法拉利f430模型_法拉利f430f1

1.法拉利F430系列的Scuderia、Spider和Challenge分别是什么配置!~有没有中文翻译!~还有价格!~

2.法拉利 F430 的问题！

3.法拉利F430 Scuderia是限量发售的吗？

楼上的都是不懂装懂。文盲车盲。但是LZ不问我更是蠢的无法比拟！既然是说改装版的新特点就肯定说的不是那些改装厂改的。指的是法拉利f430 scuderia！赛道上速度可以快过老大ENZO的型号！ Novitec Rosso针对法拉利F430 Scuderia搭载的4.3升V8引擎导入了双机械增压系统，搭配对应套件，在压力增加0.48巴时，可使得F430 Scuderia最大马力由510ps提升至717ps/8350rpM的惊人程度，峰值扭力提升到73.7KgM/6250rpm，可让F430 Scuderia在3.5秒完成0-100Km/h加速过程，0-200Km/h仅需10.1秒，0-300Km/h则为26.1秒，极速高达348Km/h，提升了28 Km/h。 改装后的法拉利F430 Scuderia用经过重新设计的进气歧管可以为引擎提供预压空气，另外还有两个高性能的空气过滤器和八个更大的喷嘴为发动机服务，而由于功率额外增加所产生的热量则可以由一个高容量冷却系统处理 经过了大幅度的动力改装后，NOVITEC为 F430 Scuderia换上了重新设定的跑车化悬吊系统，搭配前8.5Jx20寸、后12Jx20寸的轮毂，同时为了让经过重度改装的F430 Scuderia增加实用性，NOVITEC所使用的液压悬吊系统可用按键操控，让车辆底盘瞬间提升40mm，对于进出车库时避免底盘碰触到地面起到很大的作用，而当车速达到80Km/h之后，车辆便会恢复至正常高度。改装车内装上的变化是很细微的，包括一个新的底部平坦的真皮运动方向盘，更多的碳纤维材料以及碳纤维换档杆。 经过如此改装后，法拉利F430 SCuderia的性能有一个很大的提升，完全可以超越同级车的水平

法拉利F430系列的Scuderia、Spider和Challenge分别是什么配置!~有没有中文翻译!~还有价格!~

f430标志着新一代法拉利8缸车型的到来。这辆新车将从360 modena开始使用的铝技术，带到了一个全新的层次，并且从法拉利f1赛车上吸取了大量的非常重要的创新。这些创新中的2项是世界上首次用在量产车上的：f430装备上了全球首次用的“e-diff”电子差速器，并且使用了f1式的方向盘，上面设置了系列电子控制按钮，根据不同的路况对车辆的行驶稳定性进行调节，集中管理车辆动态特性。据技术部负责人介绍e?diff像全时四轮驱动一样提供出色的牵引力，但是没有四轮驱动的缺点：“全轮驱动会使汽车增加70公斤的重量。我们知道，没有一个顾客愿意在雪中驾驶法拉利，因此我们放弃了全轮驱动。” 无论从外观还是内饰上来说，法拉利f430浑身都透露了360 modena的影子，但f430身上却装备了更加先进的设备，可以称得上是f360的改进版。f430的车身尺寸为长4512毫米×宽1923毫米×高1214毫米，比f360长了22毫米，轴距与f360一样，均为2600毫米，并使用了引擎中置的发动机结构。 f430配备了一台全新的490马力v8发动机。这款发动机属于代号为f136的发动机家族，与玛莎拉蒂的400马力发动机同出一门。只不过活塞行程有所增加，缸径却没有变化。但是，如果把两款发动机做比较的话， 法拉利f430的发动机强调功率输出，玛莎拉蒂的发动机则更强调扭矩。 这款4.3升v8发动机用了气缸夹角为90度的结构，4根顶置凸轮轴控制32个气门，压缩比高达到11.3：1。具备了490马力/8500转/分钟的最大输出功率，465牛米/5250转/分钟的最大扭矩。这款发动机的升功率为114马力，完全超过了“大腕”恩佐的660马力6升v12发动机的升功率。强大的动力核心，再配上换档时间仅为150ms的f1变速箱，f430由起步加速至100公里/小时时间仅需4秒，极速更是达到了315公里/小时，继续保持了法拉利跑车家族的狂野气质。 f430空气动力学方面的功夫也十分了得，风阻系数为0.345。在时速315公里的极速状态下，车身下压力增加80公斤。而且，前桥与后桥承受相同的压力。这要归功于车底的空气动力设计和尾部巨大的扩散器。 在安全性方面，f430可承受时速80公里的尾部撞击，而且保证不漏油，这比360 modena的指标高了19公里。其车身抗扭强度增加了20％，弯曲刚度增加了10％。另外，整车质量比360 modena的1450公斤增加了60公斤。 标准的刹车系统包括通风口、带四卡钳的交叉钻孔通风碟，其功能已经比最新的abs及cst更加增进了一步。刹车碟片一部分是由钼元素制成，这是一种散热性能非常好的元素，但是这种元素还不是最好的，陶瓷碳纤维刹车技术和它一样都被应用于f1上。 如果你希望把你的f430驾驶性能发挥到极限，经常短距离刹停，便会影响到车子的寿命，这时法拉利公司就可以为你提供额外的有偿服务，即更换陶瓷碳纤维刹车盘，前部为六卡钳后部为四卡钳。 在法拉利推出f430之后不久，敞篷版的f430 spider就出现在了我们面前。2005年的日内瓦车展上，法拉利一鼓作气为其v8发动机阵容添加了新的成员：f430 spider。 而在第61届法兰克福车展上，法拉利又展出了配备v8发动机的赛车“f430 challenge”。f430 challenge某些规格与基础款相同，比如，最大输出功率为365kw（490hp）。该车除用由碳陶瓷复合材料制成的制动盘外，变速箱还改变了5速和6速的齿轮比，以适应环状赛道的行驶。该车配备意大利倍耐力（pirelli）生产的19英寸车轮，用专用设计，而且还较为注重耐用性。车重为1225kg，重量减轻得益于多项措施，比如，用透明树脂“lexan”(美国ge先进材料公司开发)代替玻璃、配备cfrp（碳纤维强化树脂）进气罩（intake cover）及专用排气系统等。该车除用机械差动轴替换电控差动轴外，还取消了牵引力控制系统及防侧滑装置等功能以用于赛车。

法拉利 F430 的问题！

F430 Scuderia用与公路版的F430 Coupe和F430 Spider一样的V8发动机。改动部分包括：进排气系统、经改良的空气动力学套件、赛车化悬挂以及刹车系统等。法拉利F430 Schderia是一部真正高性能的两座跑车,车子仅重1250KG。比标准版的F430轻了100KG，而自然吸气式的发动机则有510匹（8500RPM），这比标准的F430还高了20匹。0-100公里/小时的加速时间仅需3.6秒。另外它跑完Fiorano赛道所需时间与Enzo不相上下

价格：大约400万人民币

F430 Spider就是一部软顶敞篷的F430，发动机，配置没有任何不同

价格：260~300万人民币

F430 Challenge是一款 8气缸berlinetta驱动的赛车,从2006赛季开始参加法拉利Trofeo Pirelli挑战赛,F430 Challenge 的重量仅为1,225 公斤（包括油重）。从内部装置到车体，赛车每一个部位的重量都有所减少，特别是 Lexan? windscreen、全碳纤维进气通风顶盖以及排气系统的重量

价格：400万人民币

我觉得最酷的F430是Scuderia 16M

法拉利F430 Scuderia是限量发售的吗？

F30分为敞蓬和不敞蓬的两种。

F430是用的帆布式敞蓬。

硬顶敞蓬其实是一种折叠的技术，布加迪·威龙就是用的这种方式，并不是说法拉利不会用硬顶敞蓬，因为大部分的法拉利都是用的后置引擎，可是如果用硬顶敞蓬的话，所需要的车顶折叠空间相对要大很多，而法拉利的后置引擎没有这个空间所以只能使用帆布模式。

用硬顶敞蓬的基本上是前置，或者前中置引擎

是量产车，不是限量发售。法拉利近年限量发售的车型只有恩佐·法拉利，575超级美国这类车型

F430 Scuderia是F430的高性能版本，不同于430Challenge赛道版，它虽减重，加大马力，但还是保留许多日常使用的舒适性装备。

当然这台车每年都有一定得数量，这是因为法拉利的工厂的生产能力的限制，就像612斯卡列迪每年500辆配额一样。

F430 Scuderia是2007年发布，08年在国内有卖年开始卖的，至今仍然在产