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1.沃尔沃安全性能高，质量也非常好，为什么还这么小众

2.最悲惨的国产旗舰SUV，7个月连续销量为0，25.98万却有60万的享受

11.8厘米。懂车帝查询奔驰glccoupe底盘高度为11.8厘米。底盘的高度一般称为离地间隙，用来判断汽车的通过性和稳定性。最小离地间隙(Minimumgroundclearance)是指最低点与除车轮之外的支撑平面之间的距离。

沃尔沃安全性能高，质量也非常好，为什么还这么小众

1、人生第一台车，上海大众明锐。开了三年卖给了小舅子，至今没出过状况，对大众有好感；?2、人生第二台车，一汽大众迈腾，开了三年卖给了弟弟，动力、操控、空间及乘坐体验一流，大爱一汽；?3、人生第三台车，奥迪Q5L。?同样是大众，总感觉一汽做工比上汽好太多！转入正题：?2019年是我的本命年，购买了第二套房，生了第二个宝，想着该换台车了，预算40-50w。?瞅了一圈发现，这个价位好像没有适合我的车，看上的全部超预算。男人的野心可见一斑！男人为什么要换车，因为男人喜欢征服也需要去不断挑战和征服。?因为之前开的都是轿车，所以想换台SUV感受一下，不过说实话论驾驶感受和乘坐体验还是轿车舒服。?研究了一圈（汽车之家、懂车帝、抖音段子等各种评车），最终锁定在奔驰GLCL、宝马X3、奥迪Q5L之间选择。具体原因分析如下：?1、为什么买奔驰GLCL：为什么要花这么多钱卖车？难道迈腾开着不舒服吗？面子！奔驰能给你足够的面子，内饰豪华、车标耀眼、外观时尚漂亮、后排空间宽敞舒服。坐在里面像是住在五星级豪华酒店（欧式的），开到哪感觉都有面子，多花几W大洋都是值得的。缺点也很明显：外观霸气度不够、发动机声音有点大、驾驶室腿部空间有点压抑、减震太硬。最大的缺点是同样配置新车比奥迪贵4-5万，零整比太高（650%左右），轻轻一个前碰撞维修费就要大几万。中保研测试中对于该车的维修经济性也给予了差评。?2、为什么买宝马X3：开宝马坐奔驰，连我们村的小孩儿都知道，外观霸气有面子，动力操控一流棒。内饰虽然比不上奔驰，但也足够精致了。坐在里面有种住商务酒店的感觉，浪漫又有些暧昧。缺点：后排空间太差，家里有孩子的话根本坐不了，大家知道的，小孩子坐车从来不会像大人一样“正襟危坐”。而且后门比较惨，冬天穿棉衣基本上要挤进去，开启角度太有问题了。?3、为什么买奥迪Q5L：说实话，在买之前我真的不知道自己为什么要买它。内饰感觉太简单了，甚至有点简陋，总感觉对不起这个价位。外观还算圆润大气，风阻系数是同车系里面最低的，油耗也是最低的。当时第一个PASS的就是它，总觉得这么多钱都花了，一定要买个有面的。?然而，事实总是这么神奇。第一个被PASS的车型，结果最终却买了它。因为它让我找到了住进民宿的感觉，轻松、惬意。而我比较喜欢旅游和度假。?三款车我都进行了试驾，一开始选的是X3，定金都交了。中意它的外观、内饰和动力，而且又能给我足够的面子，于是从那一刻起找各种心理暗示说服自己和别人去买X3。结果，周末带着老婆和大儿子去体验，坐完后排直接给我PASS了，当时搞的我挺纠结的。后来再去看奔驰GLCL，虽然老婆没表态，但我能感觉到她已经被奔驰的豪华与后排给征服了。但是觉得价格上一下子高出了好几万，不太好意思下决心。最后顺道看了下奥迪Q5L，当时只说了一句话：奥迪后排空间还可以啊！?再然后，我就纠结上了！今天说服自己坚持买宝马，明天说服自己一定要买奔驰。一个星期后老婆问我想好了没有。我说既然你不喜欢宝马的后排，就买奔驰吧。她说奔驰有点贵了，而且油耗也大，后期养护成本也高；我说这么多钱都花了还在乎这点啊。再后来稀里糊涂的就定了奥迪！这里面还有一个原因就是奥迪销售的那哥们儿每次见面都很热情，但中间从来没有主动电话催过我，临走前总是一句话：哥，你自己回去好好考虑一下，选择权在你手里。而且自始至终没有在我面前说过宝马和奔驰的不好，这点蛮打动我的。催我催的最厉害的就是奔驰的那个小姑娘，一天好几个微信！！！?目前提车后开了将近500公里，对奥迪Q5L的好感越来越强。我不是一个喜欢一见钟情的人，更享受那种日久生情的感觉，既然娶了奥迪就要好好待它。用车总结如下：?1、外观越看越好看，目前觉得是三款车里最好看的，霸气而又沉稳，张扬又不失内敛。没事的时候总是喜欢把它跟另外两台车放在一起做对比；?2、至于内饰，慢慢也就习惯了，也没兴趣去和奔驰、宝马做比较了。总感觉内饰这玩意儿就像姑娘出嫁的嫁衣，也就结婚那天穿一次新鲜一下。平时开车除了档杆、刹车、油门，我很少去用也很少去研究那些个杂七杂八的功能，觉得浪费时间，所以我更喜欢功能简单一点的车子。奥迪，如我所愿！?3、40时尚，不喜欢激烈驾驶，感觉那是愣头青们做的事，平时开着动力足够了。方向盘真轻松，女人开起来也方便；城市行驶平均油耗10个油左右。?事实证明，选择奥迪Q5L是对的！因为我的骨子里不虚荣，更务实。霸气而又内敛，不张扬不跋扈。?奔驰GLCL像情人，宝马X3像艳遇，奥迪Q5L像老婆。?接下来上图：

奔驰GLCLC外观时尚秀气，放在一起明显感觉没有奥迪圆润霸气！

真豪华。看新车有种欲罢不能的感觉，不过真正用起来后也就一般般了。

空间、座椅的舒适度最棒！

宝马外观也很霸气，有时候有种感觉像蹲着拉屎的样子，行驶仓有点太靠后压了。后排空间是硬伤，尤其那个后门开启角度简直缺心眼。

商务酒店的感觉！

坐着，别动！只能这样。稍微好一点是后排座椅可调节角度。

霸气！

霸气！

圆润！

威武！

征服了我！

圆润+霸气！

霸气+圆润！

真汉子！

不要跟我提科技感！内饰就内饰。够用就好了。

最悲惨的国产旗舰SUV，7个月连续销量为0，25.98万却有60万的享受

沃尔沃进入中国还欠时间远远比不上BBA在中国深耕多年，产品线也没有后者长，在三线以下城市4S店缺失且品牌认可度低，“面子”不够维修养护不方便(说贵这点车主本人不完全认同，在这个级别中价格居中，目前广州4S店也有一些优惠活动且服务态度5星)。

关于“没人买”的题问是“标题党”的典型，不这样不能引起关注啊，理解理解，但沃尔沃这几年在中国市场和世界市场无论赢利还是数量都在增长而且幅度不低，去年一个月去上海、北京、西安、银川旅游、出差、探亲，发现街道上随处可见尤其是XC60，广州比例更高。如果沃尔沃被大家心目中主要西方国家或中国国企收购而不是屌丝逆袭的舒服哥收购，会不会在某些人眼中更高大上？有面子。当然其保有量和认可度要赶上BBA比较难，但正是由于这些所谓“二线”好车的存在才使得一线必须努力。有竞争大众都得利。

任何车都有故障率的问题，本问答环节的所谓质量问题大部分是听“人”说，只能参考，去年《汽车之家》在网上发布了一个德国车主的调查结论“在德国满意度最高的是沃尔沃而奔驰只排第二”(参考一下)本人14年进口XCT6版本(其3.0T发动机与宝马X5、X3、5系那款N55至六机2011同获沃德十佳发动机)，其安全性、操控性、舒适性、可玩性很高而同级性价比最高(你没看错)。当然买同款车而且同一家4S就有车主发动机出问题拉出条幅抗议，我的销售顾问说起这事自责他们店开始处理有问题但已经解决了，当然一举例BBA也有不少问题，故障率沃尔沃在十几个豪华品牌排中等吧，刚入中国用了福特的双离合故障高了点现在已经用自己的好了很多，还有烧机油问题4s店说只是个案。我的一万公里保养期没有添加过机油。

关于网上沃尔沃的几个热点活题：一是“买BBA的从不正眼看沃尔沃”，你说的对，代表奥迪A3的左眼从不正眼看代表沃尔沃XC60的右眼尽管后者是前者落地价的两倍以上。二是“穷人买不起，富人看不上”，请自行上网查看马化腾、柳传志算不算超级富豪，郭晶晶上月刚入手S90T8三座版，她家在香港算不算超级富豪！

三是“一个被卖的品牌能好吗”，答案是财务状况肯定出了问题这是客观的，前面还有网友以“卖身”来形容，那么汉奸卖国贼，靠出卖身体换钱的人都太下贱了！但做人和做企业是两个概念，做现代国际企业一定要有持有的买卖退出进入机制，这个知识有点深奥请爱学习的自己脑补吧。劳思莱思、保时捷、宾利等豪华品牌都被卖过，被无比崇拜的奥迪创建之初还抱团取暖度难关，还被大众收购呢，只不过没有发生在你们面前罢了，豪华品牌尽管高大上但销量少，价格保养都贵，财务经常困难反而经常被中低端屌丝企业收购，但百年企业克服困难不断前进难道不令人肃然起敬吗？

第四“既然是中国人拥有的企业难道卖给中国人不便宜点吗”，这可能是沃尔沃被部分网友不待见的原因吧这句话本人一半认同一半保留，同级竞争，市场决定才是王道，提高性价比要比降价高明，要不然怎么面对持有者？价格越来越低，必要的盈利没有了，产品升级换代的资本没了，品牌就越来越坏了，今天刚看到《头条》懂车帝发布的一个GLC和沃尔沃高配车型的对比视频，除去品牌因素会感到沃尔沃性价比高不少，当然这就是奔驰的盈利利器，不服不行！有个别将沃尔沃在美国和欧洲的售价单独拿来说事不考虑同级对手之间的价格比是片面的，我天朝的所谓“裸车价”包括了相当多的车企代缴税啊(买车的为国家建设做贡献了)。

沃尔沃的产品线不够长，D级车目前缺失，A级和Ao级目前只有少量旧产品靠进口，所谓“”不够也是原因之一，尽管大多数人买的是少数走量的车型，但谈起品牌来那些AMG、M、SR津津乐道好像自己拥有一样，而沃尔沃的北极星才刚刚整合。但客观地说，沃尔沃在主要的车型方面还是不错的尤其是XC60长期占据欧洲老家豪华中级SUⅤ车型榜首，并且在过去的两个月分别获两个汽车强国美国和日本年度风云大奖，击败的对手和奖项的权威性大家自查。

沃尔沃的粉丝群体比BBA小众，其中不乏同时喜欢BBA，本人所喜欢品牌依次是奔驰、凌志、沃尔沃，反之喜欢BBA的不一定喜欢沃尔沃，还有沃尔沃基本车主群体律师、名校和高校教师、大企业高管、工程师等高级专业人士基本集中在大城市，他们财务稳定，追求精致生活品质又有自己见解，自己的能力比汽车品牌更硬又很少拿车抵押周转资金问题(当然买车是开放的，并没有限制群体，我邻居在香港做生意09年一口气买了两辆进口ⅩC60，高配落地近80万)，比起全国广大城乡遍地开花的BBA当然小众多了，这也是一些网友说我们这里看不到的原因吧。一句话沃尔沃“你值得拥有”，其车主品牌忠诚度是很高的，其考虑购新车时一定会再考虑品牌中要买的对应车型虽然结果不一定。当然对于出了问题的车友希望早上圆满解决。

红旗、长安、长城、吉利、比亚迪等车企的蓬勃发展，给了我们民族汽车工业一个可期的未来，在过去几年里，虽然轿车与合资车企还有极大的差距，但是SUV已经有了齐头并进的能力，这是市场需求带来的红利，更是国产汽车的慧眼和机遇，但是我们只是取得了销量上的抗衡，从车型的价格层面来看依旧处于弱势，也正如大家所知道的，国产车只能便宜出售。

于是有大量的懂车帝们开始呼吁，国产车想要超过合资车，就必须继续提升产品力，提高售价门槛，推出更为高端的车型才有希望，于是有车企这么做了比如WEY?P8，就是一款售价25.98-27.98万元的国产高端SUV，但是结局却是尴尬的，在2019年连续7个月销量为0台，而全年销量也仅仅不到千台，目前已经处于停产的状态，并且在官方网站上，已经没有关于P8的车型介绍，显然WEY在惨淡的现实销量面前，真的要放弃这款旗舰SUV了。

大家都喜欢长城，为何到了WEY?P8这里就无人问津了呢？

售价高自然是一个方面，而国产汽车的身份更是制约了这款车的发展，虽然长城在国内的影响力不断提升，但是它毕竟不是红旗，缺少车迷的情怀也缺少历史底蕴，在汽车行业里长城哈弗还是一个后起之秀，即便借着SUV的东风顺势而起，但是需要走的路还很长，需要竞争的强力对手还太多，而WEY要面对的挑战还要比哈弗更多。

但是P8依旧是款好车，我们不说青菜萝卜各有所爱的外观和内饰，从其本身的内涵来说，它算是最早国产的混动中型SUV之一，可以说，国人买车所在乎的配置，在这款车上都能找到，虽然起售已经到了25.98万元，但是配置带来的享受，已经不输60万元的豪华SUV，因为国产车没有豪华汽车的品牌溢价底气。

全系搭载了2.0T发动机，最大马力235匹，电动机提供额外82千瓦的动力，综合功率高达250千瓦，峰值扭矩为524牛米，纯电续航里程50公里，虽然搭载的6速双离合变速箱被人所抨击，但是WEY?P8的速度依旧很快，实测6.25秒的百公里加速成绩，已经超过了中型SUV性能标杆宝马X3，P8的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，匹配了适时四驱系统，不仅加速快而且动态稳健。

笔者曾经试驾过WEY?P8，虽然动态敏捷性和加速能力不能成正比，底盘的运动性能确实欠佳，但是空间宽敞，底盘质感舒适，得益于油电混合动力系统，不仅动力储备足够而且油耗也比较经济，是一台适合家用的SUV汽车，而从合资SUV2019年的销量来看，国内也并不缺少这个级别的潜在用户，大众探岳、丰田汉兰达、本田冠道乃至宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5L这样的中型SUV，都取得了惊人的销量。

可是P8这样一款要配置有配置，要性能有性能，要性价比不输60万豪华SUV的汽车，却变成了最惨的国产旗舰型SUV，懂车帝们为啥都看不到这款车的好呢？诚然P8有些生不逢时，所以它的价格还无法被更多国人接受，但是在笔者看来，这款车并不应该没落至此，真的让人感觉非常可惜，希望在未来，WEY能够从P8上总结足够的经验，继续勉励也继续为国人提供更好的汽车。

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