道奇郑州_河南道奇汽车

1.从前野帝惊天下，如今大狗满堂彩

2.私家车，请大家推荐几款好牌子的胎压报警器（TPMS）！

3.回顾多功能车型发展简史，看未来SUV哪个细分市场将爆发？

1、北京汽车?

北京汽车股份有限公司成立于2010年9月28日，由北京汽车集团有限公司等六家大型企业发起组成。致力于发展高端制造业，加快北京市汽车工业的优化升级，全面推进北京汽车自主品牌的发展战略。

2、华泰汽车?

华泰汽车集团成立于2000年，现有总资产420亿元，员工近万人。目前在全球拥有北京、天津、上海、德国慕尼黑等四大研发中心，和天津、山东荣成、内蒙古鄂尔多斯三大核心生产基地，拥有SUV、客车、轿车及动力系统四大产业平台，具备年产30万台清洁汽、柴油发动机，规划120万台自动变速器，和45万台整车的生产能力，销售与服务网络遍布30多个国家和地区。

3、曙光汽车?

公司始建于年，由现任董事长李进巅先生率领十个伙伴，筹措七万元人民币，从制造越野车车桥开始艰苦创业。经过二十多年的不懈努力与创新，已拥有“黄海汽车”和“曙光车桥及零部件”两大品牌，形成黄海商用车、乘用车、特种车和曙光车桥及零部件四大系列产品。

4、吉奥汽车?

吉奥汽车集团有限公司是一家集汽车整车及零部件生产企业的综合性集团。创建于2003年9月27日，现下辖2个整车生产基地、1个汽车研发中心和7家包括发动机在内的零部件生产厂家，是目前全国规模最大的皮卡车专业生产基地。

5、华晨金杯

华晨中国汽车控股有限公司是中国第一家海外上市公司 。1992年10月，公司在美国纽约股票交易所挂牌上市，融资7200万美元，保障华晨金杯公司第二期增资扩建、技术改造的顺利进行。1999年10月，华晨中国汽车在香港两地上市。

多元化的融资渠道为华晨金杯的发展奠定了坚实的资金基础。历经十年发展，华晨中国汽车控股有限公司已经成长为中国新兴的汽车制造企业。目前，公司在汽车产业上的投资累计超过50亿元人民币。

扩展资料

国产历程

1931年5月31日，国产第一辆汽车——民生牌75型载货汽车终于问世。这辆车除少数部件，如发动机曲轴等，是委托国外厂家依照本厂图样代制外，其余部件均由本厂自制。为了庆祝第一辆国产汽车的问世，辽宁迫击炮厂举行了隆重的庆祝大会。

民生厂根据国内道路状况和实际情况，计划制造两种型号的载货汽车，一为75型，载重量约为两吨，适用于城镇；一为100型，载重量约为3吨，适用于道路条件较差的地区。根据计划，先试制一辆75型载货汽车。在试制过程中，还曾同国外的福特、通用、万国、斯蒂贝克等汽车公司交换信息。

民生牌汽车问世以后，在国内引起很大反响。中华全国道路建设协会为纪念建会10周年，在上海举办路市展览会，并强烈要求展出第一辆国产汽车，为展览会增色，为国争光。李宜春厂长决定派人参加会议，并将汽车和各种汽车零件，以及各种图表一并发往上海。

参考资料：

百度百科《华晨金杯》

百度百科《曙光汽车》

百度百科《吉奥汽车》

百度百科《华泰汽车》

百度百科《北京汽车》

从前野帝惊天下，如今大狗满堂彩

中国十大汽车品牌榜中榜

中国现在有120家汽车厂、33家轿车厂。

1 北京奔驰 (知名品牌)

2 广州本田 (中国驰名商标)

3 一汽丰田/一汽奥迪/一汽大众/华利/丰越/夏利/红旗 (中国驰名商标)

4 东风本田/东风标致/东风悦达/东风雪铁龙 (中国驰名商标)

5 长安铃木/长安汽车/奥拓/系列品牌 (中国驰名商标)

6 上海通用别克 (知名品牌)

7 华晨宝马 (知名品牌)

8 上海大众 (知名品牌)

9 北京现代 (知名品牌)

10 北京吉普 (知名品牌

十大国内货车品牌榜中榜

1 东风货车 (知名品牌) 东风汽车股份有限公司

2 江淮货车 (知名品牌) 安徽江淮汽车股份有限公司

3 解放货车 (知名品牌) 一汽解放青岛汽车厂

4 五十铃货车 (世界名牌) 合众汽车有限公司

5 长安货车 (知名品牌) 长安汽车（集团）有限责任公司

6 福田货车 (知名品牌) 北汽福田汽车股份有限公司

7 江铃货车 (知名品牌) 江铃汽车股份有限公司

8 金杯货车 (知名品牌) 华晨中国汽车控股有限公司

9 奔驰货车 (世界品牌) 梅赛德斯-奔驰

10 跃进货车 (知名品牌) 跃进汽车集团

十大国内客车品牌榜中榜

1 宇通客车 (中国名牌) 宇通集团

2 金龙客车 (中国名牌,中国驰名商标) 厦门联合汽车工业有限公司

3 少林客车 (中国名牌) 河南少林汽车股份有限公司

4 金旅客车 (中国名牌) 厦门金龙旅行车有限公司

5 亚星客车 (知名品牌) 扬州亚星客车股份有限公司

6 安凯客车 (知名品牌) 安徽安凯汽车股份有限公司

7 黄海客车 (知名品牌) 辽宁黄海汽车集团

8 大宇客车 (知名品牌) 桂林客车工业集团

9 沃尔沃客车 (世界品牌) 沃尔沃集团

10 江淮客车 (知名品牌) 江淮汽车集团

十大国内轿车品牌榜中榜

1 长安铃木/长安汽车/奥拓/系列品牌 (中国驰名商标)

2 东风本田/东风标致/东风悦达/东风雪铁龙 (中国驰名商标)

3 一汽丰田/一汽奥迪/一汽大众/华利/丰越 (中国驰名商标)

4 广州本田 (中国驰名商标)

5 东南汽车 (中国知名品牌)

6 红旗轿车 (中国知名品牌)

7 夏利 (中国驰名商标)

8 奇瑞汽车 (中国驰名商标)

9 神龙富康 (中国驰名商标)

10 江铃汽车

私家车，请大家推荐几款好牌子的胎压报警器（TPMS）！

文 |?李一帆

昨天，哈弗成功出圈。

上午10点，哈弗官方正式公布了旗下全新SUV车型B06的正式命名——“哈弗大狗”。

亮瞎了全网的钛合金狗眼。

但这是网友们票选出的结果。在过去几天哈弗发起的这轮全网投票中，“大狗”从澜途、狼、御风、远行者、峰尚、战斧、reactor等名字里脱颖而出，以比第二名“远行者”两倍还多的总票数拔得头筹，拿下了大选。

去微博和论坛上随便逛逛，就知道有太多纯属路过的网友，都是抱着看热闹不嫌事儿大的心态，把宝贵一票投给了“大狗”。

所以必须承认，看到官方确认“大狗”的时候我笑了，情不自禁的那种。

但这并不妨碍我觉得这名字不错。

当然，“不错”也不意味着多好。只是相对什么峰尚、远行者、澜途……这些看起来都太雷同了，完全是出生就会淹没在SUV车海的姓名。就像现在业内一溜烟儿的创界领界探界探险者探界者探路者开拓者……看得人分分钟懵圈。如果起这样的名字，反正我肯定记不住是哈弗的车。

有辨识度的大狗能让人一秒记住，又生而自带流量，坊间还能简称之为哈弗大G。对品牌来说，何乐不为？

长城似乎也已经发现了个中命名玄机，于是抢注了一排新商标：

欧拉猫、哈弗崎羚、哈弗大狗、哈弗小虎、哈弗狼、哈弗野狼、哈弗豹、雷电炮、闪电炮……

豺狼虎豹、电闪雷鸣、猫狗狐妖，个个儿都是现象级的存在。

我仿佛看到，五菱的宏光荣光已在老字号的路上越走越远，长城的哈弗和长城炮才是新国潮。

我赌一顿哥老官，哈弗大狗的未来不会被名字框死，它的销量绝不会差。

贴自然、接地气的东西，广大中国人民常常嘴上说着不要，其实很好这口儿。

长城炮就是活生生的例子。

一年前长城炮皮卡品牌横空出世的时候，网友对其口诛笔伐，不亚于现在的大狗。

有人说“长城炮”过于土味儿，有人赌它一年后会因为卖不出去改名字。毕竟明明是个定位中高端的皮卡品牌，说好是要引领中国皮卡走进乘用化时代的，没想到名字直接向固有命名体系开了炮。

我也曾经被这个名字笑到不行，但笑过之后想想，其实这名字听着很带劲啊，有着满满的越野、爬坡、翻山涉水的气质，格外符合皮卡的性格。

劳动人民的想法都是相似的。销量就是最好的证明。

2019年，长城炮上市仅仅三个月，累计销量就达到了18,299辆，拿下了10万元以上中高端皮卡的销量桂冠。

2020年5月，长城炮单月销量更是突破一万辆，已经在长城皮卡总销量中占比近50%。

然后大家彻底摒弃了对“长城炮”名字的厌弃，纷纷开始：嗯，真香。

喏，我相信长城既然能聚起长城，就能组成哈弗狗群。

因为这种质朴和地气，其实很长城。

就像长城过去从来不做广告一样，它的成功一贯在于紧贴市场的产品，脚踏实地的价格和品质，不玩虚的，不搞口号、噱头和投机。

后来开始做广告了，那放在现在，以出圈速度和广度来看，长城炮、大狗这种命名，就是一种无声的广告。

现在纷纷攘攘的信息浪潮，什么样的营销能够刺激到消费者的感官神经？无非是这些出其不意、新鲜刺激、反套路的嘛，越不循规蹈矩，就越能从信息大爆炸中脱颖而出，降低营销成本，引爆消费人群。

而且，对于消费人群更加大众化的品牌，采用这种有点简单直接、不加遮掩的半土味命名，会事半功倍，直接消除消费者对品牌和产品的距离感、陌生感。这也是为什么现在土味营销大行其道。

长城炮和哈弗大狗就是标准的大众化品牌和产品。

比如我国的皮卡市场，目前仍然集中在三四线城市。

2018年皮卡终端市场销量排名前十的省份，是云南、广东、四川、河北、贵州、山东、湖南、广西、湖北和河南，这十个省的皮卡年度总销量为186,482辆，占全国皮卡总销量的52.20%，市场份额超过一半。

显然，十个省份中的大多数，都不是经济强省。核心要地西南地区，是大众得不能再大众的消费市场。

所以，这个时代，地摊生意都回归了，你看不起的“土味经济”也正在闷声发大财。

哈弗大狗，打的同样是这种牌。

但这不是普通的“土味经济”。

一款产品的名字，是产品力不可分割的一部分。

汽车也不例外。名字输出的直接是品牌和产品的价值理念，你可以通过“土味”降低宣传成本，让消费者迅速形成记忆和认知。但归根结底，还是要通过名字突出车型的特点和优势，才能将热度转化成销量和口碑，做到真正的出圈。

用动物命名的车型其实并不少见，道奇公羊、三菱山猫、雪佛兰大黄蜂、福特野马、福特眼镜蛇、克尔维特黄貂鱼、庞蒂克火鸟、雪佛兰黑斑羚、日产蓝鸟、别克云雀、大众兔子、大众甲壳虫……

中国品牌里也有很多，长城2006年的风骏，2009年的酷熊；吉利2003年的美人豹，2008年的金鹰、全球鹰熊猫；奇瑞2005年的瑞虎，2012年的小蚂蚁等等。

这些动物车型的共同点就是，别管动物本身大小，命名都能直接引发消费者相关的具象联想，都是一个名字就能把这辆车的造型和力量表现得淋漓尽致，所谓车如其名。

所以只要能做到这点，就说明这个命名是成功的。

长城炮，自带越野皮卡的那种味儿，名字里直接透着狠劲儿。

哈弗大狗也是，平直线条，方正造型，圆圆的大灯组像大狗的两只大眼睛，整车越看越有点大狗的野性，透着大狗的性格。

它或许并不算名贵，但对铲屎官却会一直靠谱忠诚。

就像长城给大狗的寓意，其实很扎人心：

“现在的车名要么是星空宇宙，要么是天神猛兽，我只希望它是我的一条忠犬，能陪我柴米油盐，也能陪我诗和远方，能陪我潮流炫酷，也能陪我偶尔撒野。”

还有一个季度，哈弗大狗就将正式上市。真希望到时候哈弗可以请请Rapper前辈MC Bigdog现场助演，然后在京东上面带着京狗直播呢。那样的话，销量出圈，大约是分分钟的事儿。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

回顾多功能车型发展简史，看未来SUV哪个细分市场将爆发？

TPMS是汽车轮胎气压监测系统“Tire Pressure monitoring System的英文缩写.

安装于轮胎内的感应器/发射器模组(简称传感器), 通过电桥式电子气压温度感应装置, 精确地感应, 测量每个轮胎内的气压, 温度, 并将气压, 温度信号转换为电信号, 再通过无线发射装置将信号发射传输到安装在驾驶室内的接收器上, 并以数字方式实时显示于显示器上, 当任何一个轮胎的气压, 温度超出所设定的正常区域值时，便通过声，光，电向驾驶者报警, 提醒。

国产的TPMS品牌例如驶安特，诺丽等。

目前，TPMS 主要分为两种类型，一种是 Wheel-Speed Based TPMS（简称间接式 TPMS ），这种系统是通过汽车 ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的，该类型系统的主要缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过100公里/小时的情况进行判断。

另一种是 Pressure-Sensor Based TPMS（简称直接式 TPMS），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并对各轮胎气压进行显示及监视，当轮胎气压太低或有渗漏时，系统会自动报警。

今年的新车介绍中，许多欧洲的汽车厂商也将直接式 TPMS 配装于自己的车型之中，其中包括，德国宝马的 Z8，法国雪铁龙的 C5，英国阿斯顿· 马汀的超级跑车 Vanquish，林肯大陆，旁蒂克的旗舰Bonneville SE 等等，梅赛德斯—奔驰S级轿车最新的改进也将 TPMS 作为选装件；另外，2002年夏天上市的克莱斯勒与道奇（Dodge）迷你箱型车以及 Chrysler 300M 与 Concorde Limited 客车也装设 TPMS。

国内多数汽车厂家目前还没有发布这方面的消息，中国加入 WTO 以后，随着国际化的要求，相信国内厂家会跟上这个步伐。随着中国经济的持续发展，汽车越来越多地进入普通家庭，行车安全、道路交通的问题将越来越受到管理机构和驾车人的重视，中国目前已经拥有的五千多万部汽车，这个庞大的汽车市场对安全产品的需求也将越来越迫切，因此，据业内专家预测，TPMS这个继ABS、安全气囊之后第三大安全系统在国内也将得到迅速发展。

上海保隆工贸北京分公司 010-86503570 68483704

轮胎气压安全监测系统（TPMS）是“事前主动”型汽车安全保护系统，在轮胎出现危险征兆之前提供预警，避免重大交通意外发生。2000年11月1日，美国国会制定了法律，要求2003年11月以后美国出厂的新车都需陆续把TPMS作为标准配置。同时欧盟也做出了类似规定，因此人们把TPMS称为继ABS、安全气囊之后的第三大汽车安全系统。TPMS主要功能：

1.实时监测功能。

2.高压/低压报警功能。

3.快速/慢速漏气报警功能。

4.高温报警功能。

5.轮胎简单定位功能。

6.一键通功能。

7.超低能耗功能。

市场单价： 1880

会员单价： 1650元

关于MPXY8300 TPMS解决方案

飞思卡尔的智能MPXY8300系统通过在每个车轮上使用直接监控，提供了精确的、实时的胎压测量。此外，飞思卡尔的单封装解决方案还有一个用于运动监测的集成加速仪。系统可以编程，这样在某些轮胎旋转速度甚至当轮胎不旋转时发送测量数据。

MPXY8300系统封装设备具有如下一些关键组件：

补偿胎压的压力和温度传感器

512b RAM、16 KB闪存的8位MCU

XZ轴加速仪

RF发射器

接收诊断命令的低频率输入

MPXY8300结合了大量低功率技术，能够把TPMS电池的寿命延长到10年以上。例如，MPXY8300中使用的电容式传感器技术能够支持超低功耗，从而延长了电池寿命。

“飞思卡尔在TPMS技术领域内的持续创新实现了更高的集成度和更强大的功能，从而提高了司机安全和车辆性能，”飞思卡尔高级副总裁兼汽车和标准产品部总经理Paul Grimme表示：“MPXY8300 TPMS为集成、高性能、电池寿命和总体系统价值设置了一个行业基准。我们的电容式传感器具有成为面向智能TPMS解决方案的领先压力传感器技术的潜力。”

MPXY8300系统特性

高度集成的系统封装设备

具有两个压力范围选项的压力传感器：

o 客车：100-800 kPa

o 重载卡车：100-1500 kPa

电容式传感器技术实现低功耗

运动监测加速仪

TPMS的特定电源管理实现了10多年的电池寿命

512b RAM、16 KB闪存的8位MCU以及多种低功率计时功能

在315/434 MHz频率上具有集成电荷泵的RF发射器

多波特率和调制机制

具有监测器/解码器的两信道LF输入

高温保护

供应电压测量

低功率唤醒计时器及低频振荡的定期复位驱动

集成的过滤器设计实现了恶劣车辆环境下的介质保护

20针脚全SOIC封装

-40°C至+125°C的操作温度范围

定价和供货信息

目前，MPXY8300样品已提供给指定客户，2008年第二季度有望实现批量上市。

每10,000个单位的建议零售单价（USD）为：

用于具备XZ轴加速计轿车的MPXY8300A的零售价为6.60美元

用于具备Z轴加速计轿车的MPXY8300B的零售价为5.48美元

用于无加速计轿车的MPXY8300C的零售价为5.22美元

用于具有XZ轴加速计的重载卡车的MPXY8300A的零售价为9.美元

用于具有Z轴加速计的重载卡车的MPXY8300B的零售价为8.00美元

用于无加速计的重载卡车的MPXY8300C的零售价为7.63美元

飞思卡尔计划于2008年第二季度推出开发工具。这些工具将包含一些加快应用开发的固件驱动。主要的高级软件命令包括用RF发射器读取压力、加速度、温度、电池电压和接口。中国主要轮胎压力监测系统（TPMS）生产企业发展介绍

3.1 南京泰晟（CuteTyre）

3.2 汕头东奇（Tonki）

3.3 佛山安力信/佛山朗杰（Topchek）

3.4 上海驶安特（S&T）

3.5 河南雪城

3.6 上海泰好

3.7 山东泰安明泰（iNTEK）

3.8 江西凯源（kysonix）

3.9 上海群英电子

3.10 北京安盾汽车电子

3.11 香港诺丽电子有限公司

3.12 航盛电子

3.13 通化超越

SUV市场一直话题不断。上一期，我们探讨了《SUV市场的半年新变化》，有不少读者在后台留言表示还不够“解渴“，并提出了一些自己的疑问。本期，《车业杂谈》收集了部分网友提问，再次邀请到汽车行业资深专家、《车业杂谈》汽车新媒体平家特约汽车行业评论员方圆，看看他对于下述问题有何见解。

《车业杂谈》：从最近的成都车展来看，增加有不少硬派SUV的新车，硬派SUV有回归的迹象，您的看法如何？

答：的确，这次成都车展出现/亮相了近期少有的硬派SUV车型（特别是造型方面），如长城哈弗大狗、长城WEY坦克300、北京J80、五菱宏光侠等。为何近来市场上有硬派SUV车型的回归迹象（包括路虎卫士、福特Bronco、Jeep牧马人等），得从MPV、SUV、硬派SUV车型等发展的历史来看，从市场变化的趋势及成熟度来看。

首先从MPV发展的历史来看，在上个世纪80年代，克莱斯勒新任总裁李·艾柯卡（Lee?Iacocca）为了拯救克莱斯勒并重启其辉煌，根据市场调研，抓住了市场需要一款家用厢型车（由于经济/社会/活动发展及家庭人口构成的需要，而当时的厢型车都是以运货为主，不再适应形势发展），于1983年11月推出了世界上首款规模化/量产的、承载式车身、家用厢型车（Mini?Passenger?Van/微型厢型车?–?俗称微型乘客面包车或简称为微面/Minivan、早期的MPV，如图所示）?–?Plymouth?Voyager/普利茅斯捷龙以及Dodge?Caravan/道奇凯领。由于满足了需求、迎合了市场，家用厢型车（Minivan）一经推出/上市即获得了巨大的成功?–?拯救了濒于破产的克莱斯勒。?在欧洲，雷诺于年推出了类似的车型，称之为MPV（Multi-Purpose?Vehicle/多功能车）。从此，在全球汽车市场上多了一个物种?–?MPV。克莱斯勒也于年创记录地盈利24亿美元，李·艾柯卡成功地拯救了克莱斯勒?。

同样，在上世纪90年代，福特经过市场调研，发现人们喜欢越野/硬派吉普车的内在优势，但没有一款适合城市型的、兼越野功能、多用途的吉普车型。为此，福特抓住了市场需求的机会，以其越野车Bronco?II为基础，于1990年3月推出了全球第一款规模化量产的城市型的、兼越野功能、多用途的/非承载车身吉普车型：Explorer/探险者、称之为?–?Sport?Utility?Vehicle/SUV（如图所示）。从新定义了SUV的福特探险者，一经推出就引爆了城市SUV市场、成为领军者，引领了城市SUV的潮流，同时也引导了全美（乃至后来全世界）SUV的潮流，使SUV从小众车型成为大众车型，并逐渐主导市场，世界流行，开启了全球SUV大趋势30年。目前，福特探险者作为中大型SUV，全球累计销量已经突破800万辆，30年里平均年销量约达27万辆，创造了世界纪录，成为全球及美国最畅销的中大型SUV车型。

同样，在上世纪90年代中期，福特看到了新的市场需求，市场需要新型的MPV、特别是在造型及功能/性能方面?–?市场需要更时尚的造型，更安全的MPV（MPV经常被家庭主妇用来搭载家庭成员/孩子们参加各种课外活动及旅游等）。为此，福特于1994年推出了全球首款、具有现代/创新造型风格、5星级碰撞标准的MPV?–?Windstar/稳达或风之星（如图所示）。从此，福特Windstar/稳达引领/开启了新一代（或全球第二代）的MPV造型及功能/性能，并为全球MPV所借鉴。通用于1996年推出的雪佛兰Venture（后来成为?–?别克GL8），克莱斯勒与1996年也推出了类似的造型趋势的新款普利茅斯捷龙以及道奇凯领。

同样，丰田/雷克萨斯看到另一个细分市场需求，一个高端/豪华客户的细分市场需求–?更加轿车化的SUV（发现/开发/引领了潜在用户群体）。为此，雷克萨斯于1997年推出/上市了全球第一款更加轿车化的SUV（RX300，如图所示）?–?跨界SUV，也称作CUV（Car-based/Crossover?Utility?Vehicle）或SLV（Sport?Luxury?Vehicle）。十年后，2007年宝马推出其第一款跨界/溜背/掀背式X6将CUV/SLV发展、形成了其本身的特点SAC（Sport?Activity?Coupe），引发了更多的汽车企业开发多种形式的跨界SUV并出现新的物种轿跑SUV。

SUV发展经历了吉普/越野（硬汉），城市/越野兼顾SUV（出行，旅游，拖拽/牵引，越野），跨界/轿车式底盘/平台SUV（轿车舒适性及SUV空间/视野），轿跑SUV（轿跑造型及最低SUV的高度，彰显造型及个人风格）的四个阶段。SUV的上述四个细分市场都有各自的用户群体（含经济、家庭结构/需求及生活方式、个人风格/特性等）。这些群体的变化与社会经济发展，城市发展，地域发展等相关联。

国内的MPV发展也经历了类似的阶段、但有所不同。?以MPV为例，早期的中国市场的面包车（微型厢型车，简称“微面”或后来的“微车”）主要借鉴日本造型/结构方式（天津大发等），也从上世纪80年代起，经历了吉林汽车（北方的还有哈飞汽车）、天津微车、重庆长安（销量领先了约有15年之久，1990-2005年）、上汽通用五菱等的辉煌。通用五菱于2010年9月6日上市了中国首款紧凑型商务车（中国式MPV）-?五菱宏光，正式的开启了国产MPV的征程。随着MPV的不断地升级，MPV也可大致的划分为商务MPV，城市MPV，以及乡村MPV。

国内SUV的发展与国外也经历了类似的阶段。国内SUV发展先驱长城汽车于2002年5月26日最早推出了非承载车身、越野SUV车型?–?赛弗，并于当年SUV市场前三名。2005年长城推出首款城市型SUV或CUV（哈弗H3/H5的前身）。2010年长城H5上市，2011年长城H6上市。2013年3月，长城哈弗SUV独立成立，从此长城汽车SUV进入哈弗品牌时代。2016年长城推出高端品牌SUV?–?WEY，2017年WEY?VV5（12.08?-?14.28万元）及VV7（16.98-18.88万元）开始陆续上市。最近，新一代哈弗H6上市，轴距2738mm。目前，长城汽车SUV车型还保持着两类，一类为城市型SUV，如H6、H8等；一类为越野型（非承载式），如H5（10.78-13.68万元）、H9（20.98-36.88万元）等。

从长城汽车以及其它的车企SUV发展历程来看，也大致经历了越野、城市、跨界、轿跑SUV四个发展阶段。

《车业杂谈》：从国内外多功能车型的发展历程来看，MPV的未来发展趋势如何、您的看法如何？

答：从近三年的MPV销量来看，其总销量连续下滑，如表所示，似乎市场增长潜力不大。但如果考量细分市场?-?中高端MPV（含豪华，如奔驰、雷克萨斯，以及丰田埃尔法等），则其单月及累计市场份额大幅度地增长，从2017年起的7%左右增长到了2020年的20%左右。以通用GL8为例，由下表可以看出其月度及累计市场份额一直在增长，即使2020年受疫情影响，其1-6/1-7月份的市场份额也在增长,?2020年7月MPV的市场占有率已达20%，1-7月的市场占有率累计也达15%。而五菱宏光的MPV市场占有率虽然有所下降，但基本保持稳定。

《车业杂谈》：从上面的数据来看，中高端MPV的市场需求还是有很大的潜力，机会在哪里，您可否给予进一步的评述？

答：如前面所述，当美国经济发展到一定程度时，福特领衔于1994年将MPV提升了一个档次，全民全面升级换代MPV，如目前的GL8的水平。而中国的经济发展也到了一定的水平，但升级换代的中国品牌MPV的供给还没有跟上，没能满足市场需求，这也为何中高端/豪华MPV市场还在增长。另一个误区是高端MPV一定是商务车，而实际上GL8以及其它的MPV（克莱斯勒Dodge?Caravan/道奇凯领，丰田Sienna，本田奥德赛等）都是全民家庭使用的MPV。但由于中国国情有所不同，产生了商务MPV、城市MPV、乡村MPV。预计GL8级别的城市MPV有很大的市场潜力，特别在长三角城市地区，珠三角城市地区。如果有一款中国品牌MPV达到GL8级别，但价格极具竞争力，平民价格、豪华体验，那也一定会是一款热销MPV。

《车业杂谈》：回到前面的问题，为何最近一些车企开始陆续上市一些硬派SUV车型，其市场机会在哪，近些年硬派SUV的销量一直都不佳，您的看法如何？

答：的确，近些年硬派SUV的销量一直都不佳，有报道统计：从2007年至今，硬派越野车在SUV市场的销量占比已经由21%逐渐滑落至2%。但随着SUV市场成熟度的不断地提升，消费者对SUV的种类及功能/性能有了更加清晰的认知。

也正如前面所述，中国SUV市场也大致经历了四个发展阶段，即：越野、城市型SUV（城市+越野）、跨界CUV、轿跑SUV。但近些年来，城市型SUV中的越野性能越来越少，甚至有些城市SUV可以被认为是MPV，或与MPV没有明显区别，只是厂家在造型设计上趋向SUV并把其归类于SUV，这样就可以借助SUV热的市场趋势而有可观的销量。这样的SUV将SUV内在的优势就忽略了，如越野性能。当有些汽车企业认识到这一点时，会从越野角度，重新激发消费者对SUV越野功能/性能及需求的再认识而推出硬派SUV。

但纯硬派SUV也有其本身的局限性，这也是为何在上世纪90年代福特探险者的诞生，并引领全球SUV潮流（城市+越野）。目前的问题是：当前有些或者相当一部的SUV将越野性能“忘记了”、“减弱了”，这是个问题。?但纯硬派SUV、特别是非承载车身的SUV毕竟是个小众车型，同时操控性及舒适性难以完美。除了“发烧友”之外，越野性能的使用有限，但又不得不备，以防时需。

《车业杂谈》：的确，对于SUV消费者来说，越野性能不得不备，同时也是旅游及拖拽、牵引拉货的好帮手。哪类SUV车型兼顾城市及越野性能较好，市场潜力如何，未来趋势如何？

答：目前，销量很火的中型SUV红旗HS5及中大型SUV福特探险者等车型兼顾城市及越野性能较好（如表所示）。如表中数据所示，红旗HS5接近角及离开角最大，从车身结构上

来说，越野性能最好，福特锐界排名第二。这红旗HS5及福特锐界的接近角及离开角都大于20°。就中大型SUV而言，如表所示，丰田普拉多及福特探险者的接近角及离开角都大于20°。如表中销量数据及接近角/离开角数据所示，显示SUV消费者还是关注SUV的越野性能。这也从另一个角度说明，为何，新SUV车型红旗HS5（上市一年多）及福特探险者（刚刚上市一个月）热销。未来的趋势是兼顾城市使用及越野性能的SUV销量会最好。

《车业杂谈》：SUV的越野性能的确是SUV的一个重要特征，但似乎行业并没有统一的越野性能的标准，如何来评判SUV的越野性能，标准如何，您的看法如何？

答：由于SUV的越野功能/性能也在不断地变化，目前，行业还没有一个统一的标准。特别SUV的越野功能/性能也与整车的各种系统参数有关，如车身的几何结构参数?-?接近角、离开角、离地高度，承载式及非承载式车身；动力系统参数?–?功率、扭矩、驱动形式、驱动控制策略、前后中差速器/锁等。但车身的几何结构参数是个基本参数，也是一个直观、可被消费者测量的参数。在车身的几何结构参数中，而接近角、离开角参数又是核心、基本参数。接近角、离开角小，再强的动力系统也无法施展。

就承载式或非承载式车身而言，由于近代车身结构的设计进步、是车身材料的进步，车身的刚度及强度都可以按照越野的功能/性能进行设计，绝大部分的越野的功能/性能都可以得到满足。为此，就本人的考量而言，SUV的接近角、离开角都要大于20°时，SUV才能具备越野功能/性能的基础，才能完成越野项目，如：穿越“蝴蝶谷”、“炮弹坑”，爬“36°陡坡”或“42°陡坡”等；才能算得上一辆具备越野功能/性能的SUV，才能称作城市型越野SUV（城市用途?+?越野性能），不然的话，仅仅是跨界SUV（MPV/溜背?+?SUV造型），或轿跑SUV（轿车/Coupe?+?SUV造型）。如果SUV的接近角、离开角都大于25°时，则其越野功能/性能则接近传统的硬派SUV。

《车业杂谈》：前面对SUV的越野性能重要参数/特征做了讨论，一款卓越的城市SUV应该还需要关注操控性、舒适性等属性，您的看法如何？

答：纯越野SUV的设计着重越野功能/性能，跨界SUV是强调舒适性及SUV造型，而城市SUV即要有优异的舒适性、操控性、动力性等又要具备卓越的越野性能（在城市SUV范围内，并能完成“炮弹坑”、“蝴蝶谷”、“36°及42°陡坡”等项目），为此，要设计、制造出一款卓越的城市型越野SUV需要高效的体系及领先的技术的支撑，如红旗HS5及福特探险者。以福特探险者为例，除了其越野方面的设计及技术（接近角及离开角均大于22°，7种路况驾驶模式，包括雪地、沙地、湿滑等）外，其动力系统（“双百”指数?-?百公里加速，百公里油耗）、操控系统（50:50车身重量分布/配比等）、舒适系统（丹麦B&O音响）等也皆在其细分市场中领先。更重要的是福特探险者具有极高的性价比?–?平民价格、豪车体验（能与福特探险者在越野及城市用途两个方面直接竞争的都是豪华SUV）。同理，红旗HS5也是如此。

《车业杂谈》：中国品牌SUV在城市/越野SUV以及硬派SUV的设计及制造有哪些方面有提升的潜力，您的看法如何？

答：中国品牌城市/越野SUV以及硬派SUV的设计/技术方面还有提升的潜力。特别是在动力及操控方面。以最近回归的硬派SUV北京J80为例，其动力系统为搭载3.0T?V6发动机，最大功率206kW，最大扭矩则为420N·m，与其匹配的是8速手自一体变速箱，2.3T发动机也是个选配（功率170kW，扭矩345Nm）。网上文章将北京J80与奔驰G500进行对比，特别是在车身尺寸及造型方面引述如下（这里加上动力系统以及福特探险者进行参考）：

就动力系统而言，奔驰G500就一款发动机：4.0T?V8（功率310kW，扭矩610N?m）。福特探险者也仅一款发动机：2.3T?L4（功率203kW，扭矩425N?m）。北京J80?3.0T?V6发动机要弱于奔驰G500?4.0T?V8，与福特探险者2.3T?L4相当。但北京J80?2.3T?L4（功率170kW，扭矩345N?m）要弱于福特探险者2.3T?L4（功率203kW，扭矩425N?m）。据网上报道，哈弗大狗/WEY坦克300预计提供了两款发动机选择?-?1.5T和2.0T（功率180kW，扭矩380N?m），?匹配9DCT变速器。

写在最后：目前，随着汽车市场不断地走向成熟，各个细分市场的多功能车已经开始逐渐回归本质，特征趋势会更加鲜明。如，MPV就要体现MPV的特征。如前面所述，与此相对应的中高端/豪华MPV市场份额连年增长。如果将GL8级别的MPV回归家用，且价格有竞争力，则这个细分市场将爆发。即使目前作为商用，高端/豪华MPV也热销或供不应求，如丰田埃尔法、雷克萨斯LM、奔驰V系列等。MPV的最佳销量潜力地域/城市市场在长三角、珠三角地区、京津冀，以及西部等地区。

硬派SUV，城市型越野SUV或简称城市SUV，跨界SUV或简称CUV，轿跑SUV或简称RUV都将有各自的细分市场及客户群。城市越野SUV除了进一步地提升动力性、操控性、舒适性外，将回归越野性能，以备不时之需，出行、旅游、越野、拖拽、牵引、脱险等。城市型越野SUV的接近角及离开角都要大于20°（这样才能归类于城市型越野SUV，否则只能列入跨界SUV范围）。城市型越野SUV（城市用途?+?越野性能），跨界SUV（MPV/溜背+?SUV造型），轿跑SUV（轿车/Coupe?+?SUV造型）接近角及离开角都要大于20°，也是避免前几年汉兰达（接近角18°，离开角17°）所遭遇到的“爬坡门”（见网上新闻）。

由于技术的进步，对于越野来说，传统的承载式或非承载式车身已经不是关键，为此，携动力性、操控性、舒适性、越野性等于一身的中型、中大型城市越野SUV细分市场将会有显著的（或许爆发式）增长。城市型越野SUV的最佳销量潜力地域/城市市场为西部地区，特别是成渝及青藏高原，西安以及中原河南、东北等广大地区。

能否成为一款卓越的城市型越野SUV，一些基本参数非常重要。以中大型城市型越野SUV为例，整车动力系统消费者感知“双百”指标（百公里加速，参考值?-?等于或小于7.7秒；百公里油耗，参考值?-?等于或小于8.8升），发动机动力技术指标（最大功率，参考值?–?等于或大于200kW；?最大扭矩，参考值?–?等于或大于400Nm），整车车身几何/结构“双角”指标（接近角，参考值?–?大于20°；?离开角，参考值?–?大于20°，以上也是中型/中大型豪华SUV具备城市越野特征的都已经满足的参数，如宝马X3及X5，奥迪Q7，奔驰GLC及GLE）。同时，发动机最大功率达到或超越200kW，最大扭矩达到或超越400Nm，以及接近角/离开角达到或超越20°也是所有卓越的城市型越野SUV应该参考的指标。?当然，一款卓越的城市型越野SUV，操控性（转向，极限操控），舒适性（行驶平稳性，NVH，温控系统，音响系统等）等系统也同时要优秀。

注：及数据来自网络。

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