新款福特车钥匙_福特evos的车钥匙

1.对比完新蒙迪欧跟宝马3系，S子才买宝马3系！

2.25万预算,本田冠道和领克，推荐什么？

3.福特锐界和追光者比较

4.同级市场沉闷已久 福特EVOS如何打造年轻人智车新爆款？

2022款蒙迪欧购买参考如下：

1、外观设计

全新一代福特蒙迪欧的车头前脸设计与此前所推出的福特EVOS十分相似，不过仔细对比下来，我们还是可以看出两者的区别。其中新款车型前脸部分配备了3D参数化鳞甲中网，在解锁或者携带车辆钥匙靠近时，内部会呈现呼吸式的起伏，具有满满的仪式感。

2、车身尺寸

新款车型的具体长宽高分别为4935×1875×1500 mm，轴距为2945mm。该款车型车身侧面用溜背式设计，车身为双色涂装，以彰显自身的年轻化属性。此外该车的腰线用了层次感颇为丰富的线条刻画，前后略微突出的翼子板也营造出了宽体车身的视觉效果。

福特蒙迪欧于车尾末端配备了一个小型的扰流板，并且与车顶一样用黑色涂装。中间的尾灯组为贯穿式设计，熏黑的样式搭配主灯组的透明外壳造型非常具有辨识度。值得注意的是，新车的尾部灯带为竖直状排布，造型与福特的另一经典车型非常相似。

3、内饰设计

如今所推出的车型在车内座舱设计方面确实更具科技感，其中该车车内中控台上所配备的1.1米连体式大屏非常抓人眼球，车内的实际按键数量极少，多数功能都可以通过屏幕进行操作。

对比完新蒙迪欧跟宝马3系，S子才买宝马3系！

（图文/邵帅）科技的发展以及智能化时代的来临，改变了许多人的生活方式。作为福特中国2.0时代的首款作品，福特EVOS的来临，给予了福特全新的生命力，也同样改变了福特的产品力。这款新车的出现，让福特找到一条新“赛道”。面对竞争激烈的市场格局，以及新能源车的虎视眈眈，福特EOVS凭借着全新的外观设计和智能化的新定义，让EVOS变得与众不同。若将这一切归结起来，最令人难忘的，应该就是全新的驾乘体验了。

动力及试驾体验：

对于福特而言，要想让新时代的年轻消费者对EVOS这个“新物种”产生好感，就必须先让自己年轻起来。而作为福特中国2.0时代的产物，EVOS的年轻化无疑是溢于言表的。

EVOS全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力238匹，峰值扭矩376牛米，匹配8速自动变速箱。官方数据显示，新车的0-100km/h加速时间为6.6秒，这样的动力参数在同级别中表现十分亮眼。

深踩加速踏板，发动机反应迅捷，转数上升积极，涡轮介入之后的动力输出更为迅猛。而回归到踏板的脚感上来说，属于即踩即有的类型。持续加速情况下，动力的储备给予驾驶者很大的信心。转数/挡位的上升、速度的攀升以及源源不断的动力输出，瞬间让EVOS变得非常好玩。

8速自动变速箱为全系标配，特点是逻辑清晰、换挡平顺。多挡位带来的多齿比，使这款新车在日常的燃油经济性方面也有一定的保证。

EVOS用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构，双独立悬架的结构让舒适性显得更有保证。同时，配合承托有力且填充厚实的后排坐垫，让乘坐者的感受有了不错的提升。由此可见，强调着运动和年轻的EVOS，也有照顾人的贴心一面。

整备质量超过了1600kg的EVOS，在制动性方面的属于较为舒适的调校。不论在哪种驾驶模式下，制动性都能得到优先的保证。换言之，就是前段的制动性会表现的很积极，这样的设定让驾乘者更有安全感。此外，即便是较为运动的驾驶状态下，也能保证安全性。

在Blue Cruise驾驶系统的加持下，EVOS驾驶起来会变得更轻松。不仅支持0-130km/h的自适应巡航，车道保持功能在工作时对方向盘的微调也足够细腻。此外，驾驶员监测系统除了疲劳提醒外，还可感知判断驾驶员的视线和注意力，在预判危险情况下，及时予以提示。

EVOS的方向盘除了握感贴手、触感细腻外，转向力度也柔韧有余，其整体的转向力度是偏向于舒适性的轻盈调校，但在处理路面反馈力度时，依然能够胜任。

对于静谧性的设定，我本没有给予EVOS多高的期望值。一款强调运动和年轻的车型，还提供了相对较高功率的发动机，哪能面面俱到呢？但EVOS的日常巡航表现则出乎意料——只要不超越高速的限速，车内的交谈几乎不受影响。

EVOS自身的BlueCruise主动驾驶功能，在整合了ADAS地图数据、摄像头、雷达传感器和GPS定位系统的基础上，配合驾驶员注意力监测系统，降低了驾驶人员驾车疲劳感的提升，也进一步提升了舒适性和安全性。

外观设计简述：（车辆安排致涂装颜色有差异，但均为ST-Line版本，请谅解）

从外观设计上来说，EVOS是首款用“势能美学”设计理念的车型，也是福特旗下的一款全球战略车型。因此，它的诞生融合了中/美设计理念的对冲与兼容。从官方说法来看，其“动·灵动造型”、“创·智能应心”、“力·强大气场”的三大核心，无疑是对EVOS颜值的最好概括。

[图为ST-Line版本]

[图为首发版]

换用简单的话语来说，全新的前脸造型是其一大亮点。新的八边形中网搭配霸气而不失动感的鳞状格栅，构建出EVOS独特的颜值。细节方面，新车的前脸格栅略有不同，提供首发版的带彩纹元素版本，以及ST-Line版本的纯黑鳞状格栅样式。

[图为ST-Line版本]

[图为首发版]

整个前脸风格上，EVOS与自家的纯电车型——Mustang Much E颇有几分相似。但这却是一款实实在在的燃油车型。不过，这样动感十足的造型，作为福特全新的设计风格，也着实符合中国市场的消费审美。

鳞状前格栅除了颜值上的提升外，还具备主动格栅功能。此外，外侧的3D参数化格栅在解锁车辆的瞬间（或车辆感知到钥匙靠近的时刻），会呈现出呼吸状的起伏，与中网顶端的呼吸灯的配合，构架出“卧龙苏醒”效果的重要组成部分。

前大灯将标配分体式LED远近光组合，造型细长而犀利的灯组设计，让EVOS无形中多了几分视觉上的霸气。同时，前置毫米波雷达和前摄像头的组合，让其在驾驶功能和AR实景导航功能得以实现。

侧面来看，EVOS具备同级中优异的2945mm轴距，车身长宽高数据分别为4920×1920×1600mm。而在数据之外，EVOS的侧面姿态用了灵活的设计手法，上半部分的溜背设计和跨界风格，让它无形中增加了许多塑造感。

隐藏式门把手这种新能源汽车最爱用的设计手法，也被运用到了EVOS的身上。而这也是将EVOS误认为新能源车的最大可能所在。值得注意的是，隐藏式门把手也是“卧龙苏醒”的组成部分，在得到指令后，缓缓开启的门把手，让仪式感瞬间填满。

试驾车型匹配运动感满满的20英寸铝合金轮圈，配合来自于马牌的规格为255/45 R20的Eco Contact系列轮胎，让EVOS的运动风格呈现的淋漓尽致。此外，入门级车型的19英寸轮圈，也足够呈现EVOS的魅力。

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25万预算,本田冠道和领克，推荐什么？

长安福特全新蒙迪欧大改款将正式上市，从我们《车314》的试驾来看，此次蒙迪欧的改款带给我们非常震撼的感受，例如更加舒适，更加符合年轻消费者的购车需求。回头想想，若是拥有全新蒙迪欧之后，傻子才会买宝马3系！您还别不相信，看看下面的内容就明白了！

外观设计都是运动的主儿，但是全新蒙迪欧的细节处理得有仪式感

全新蒙迪欧的外观设计变化巨大，基本上延续了之前上市的福特EVOS的外观设计风格，不过全新蒙迪欧的外观设计细节处理得更有仪式感。仪式感体现在能够做呼吸状动作的3D鳞甲式进气格栅，当您带着车钥匙靠近车辆或者解锁车辆时，中网的一张一合非常符合中网近似“嘴巴”的设计理念。

全新蒙迪欧的灯组设计与EVOS的设计相同，造型设计非常别致，辨识度极高，大灯设计在日行灯下方的方形装饰内部，隐藏式的大灯设计增加外观设计的神秘感。

全新蒙迪欧的车身侧面的设计亮点有三个，分别是隐藏式门把手，悬浮式车顶以及设计感十足的轮毂，另外红色的刹车卡钳提升外观设计的运动感，非常符合年轻消费者的审美。

全新蒙迪欧的车尾同样很有设计感。L型尾灯辨识度很高，竖条状的小灯是很抓心的设计风格。车顶依旧有鲨鱼鳍天线的布局，尾门中央的“MONDEO”的英文字母做了黑化设计，提升外观设计的时尚感。

每个人一生当中都绕不开一辆3系。话虽如此，时至今日也许宝马3系也不一定是唯一选择。就外观设计而言，宝马3系拥有非常运动的外观设计风格，双肾进气格栅依旧是标准设计，曜夜版黑色的中网营造出比较强的视觉感受。

宝马3系的大灯设计很有质感，日行灯融入大灯内部，设计感很强，辨识度也很高。不过很可惜的是，在宝马3系上并不能选配天使之眼的激光大灯，否则的话，整个车头设计会更有激进的运动感。

宝马3系的车身侧面线条比较流畅，长车头的设计使得车身侧面的比例非常协调，这一点值得表扬。五幅式的轮毂设计感比较强，营造出很强的运动感。

宝马3系的车尾设计相对普通一些，不过尾灯的设计辨识度还是比较高的。车顶上方是鲨鱼鳍天线的布局，下方用双边单出的排气设计，彰显运动豪华品牌的气质。

编辑小结：两款车的外观设计对比比较明显，全新蒙迪欧的外观设计充满运动感和时尚感，与此同时，3D鳞甲中网设计提升外观设计的仪式感。宝马3系很好地诠释了运动豪华品牌的外观设计特质，但是仪式感稍差。

看完全新蒙迪欧的内饰之后，已经不想坐进宝马3系的车内了

全新蒙迪欧的内饰设计同样有非常大的变化。全液晶仪表和27英寸中控屏幕构成了全景中控台。更值得一提的是，全新蒙迪欧的中屏幕为4K超清屏幕，这一点在其他车型上几乎看不到。另外，全新蒙迪欧搭载B&O音响，将整个内饰设计营造出一种般的体验和感受，这一点值得的表扬一番。

全新蒙迪欧的方向盘也用长安福特家族化的设计风格，多功能按键布局合理，便于驾驶过程中盲操，打孔的真皮方向盘握感很好。旋钮式的电子档把在福特车型上是比较常见到的设计，旋钮周围用金属质感装饰，提升内饰设计的豪华感。

全新蒙迪欧用与EVOS相同的运动座椅，皮毛一体的座椅很时尚，符合年轻消费者的审美。整套座椅的舒适度很高，尤其是后排座椅，坐垫比较软，靠背的角度很舒服，长途乘坐也不会有特别累的感觉。

宝马3系的内饰设计依旧是非常的宝马，悬浮式中控屏幕尺寸很大，显示的效果比较清晰，UI设计能体现出豪华品牌的气质。全液晶仪表也有搭配，显示的内容也比较丰富。

宝马3系的方向盘变化不大，下方的M-Power铭牌彰显运动质感。“大鸡腿”式的电子档把也同样充满了设计感，另外，整个车内大量的镀铬装饰点缀，营造出比较强的豪华感。

宝马3系的座椅舒适度极高，坐垫海绵较软，坐上去有一种沉浸式的乘坐感受。电动腿托也有搭配，提升内饰设计的尊贵气质。

编辑小结：两款车的内饰设计

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福特锐界和追光者比较

想选一台25万左右的车，他可是一个绝对的颜控，要求动力操控必须一流，科技配置领先，偶尔还能一家人出门自驾游，根据我这个朋友的性格和偏好，我推荐了以下几款车。

福特EVOS 2.0T ST-LINE版。本田冠道 两驱豪华版。领克05 2.0四驱劲halo版。个人更推荐福特EVOS，颜值不用多说，有目共睹，福特的操控基因还是不错的，2.0T的发动机可以达到240匹的马力，0-100加速仅有6秒多，而且满足L2+级别自动驾驶，中控1.1米巨大的屏幕科技感十足，哪哪都会有眼前一亮的感觉，下面各个车型对比一下。

一、尺寸方面。

1.EVOS4920*1920*1600轴距2945。

2.冠道4858*1942*1670轴距2820。

3.05 4614*1879*1628轴距2734。

二、动力方面。

1.EVOS搭载2.0T+8AT动力组合，最大马力238匹，峰值扭矩370牛·米，0-100km/h加速仅为6.6秒。

2.冠道搭载1.5T+CVT变速箱，最大马力193匹，峰值扭矩243牛·米，官方未给出加速时间。

3.05搭载2.0T+8AT动力组合，最大马力254匹，峰值扭矩350牛·米，0-100加速为6.7秒。

三、安全方面。

1.EVOS拥有1700mpa硼钢车身、7气囊、并线、车道保持、主动刹车、交通标志识别、疲劳驾驶提醒、胎压报警、倒车车侧预警等。

2.冠道拥有6气囊、胎压报警、上坡等。

3.05拥有6气囊、并线、车道保持、交通标志识别、主动刹车、前后雷达、车道保持等。

四、科技方面。

1.EVOS搭载27寸真4k触摸屏、车联网 OTA升级、AR实景导航、面部识别、手势控制、B&O音响、座椅通风、加热、记忆、7色氛围灯、雨量感应雨刷、手机无线充电、感应后备箱、智能蓝牙钥匙、主动闭合式进气格栅等。

2.冠道搭载8寸触摸屏、CarPlay、座椅加热、手机无线充电等。

3.05搭载12.7寸触摸屏、车联网、语音控制导航电话空调天窗、燕飞利仕音响、雨量感应雨刷、手机无线充电、感应后备箱等。

综合看来，福特EVOS无论是动力操控、科技配置、安全都有一定的优势，因为融入了SUV的基因，它的底盘通过性完全满足出行的需求，综合实力还是很高的，希望我的这位朋友心中也有了答案。

同级市场沉闷已久 福特EVOS如何打造年轻人智车新爆款？

福特EVOS外观设计工作由福特中国设计中心主导，并与福特全球设计团队通力合作打造，整体造型时尚运动。

福特EVOS拥有概念车似的流线车顶，修长的溜背车身，搭配迷人的车尾，远远驶来，格外具有辨识度。格栅用龙鳞造型设计，可以进行主动开、闭，冬季时鳞片闭合使发动机能够快速升温；夏天时又可以将鳞片打开，增大中网通风量。不仅于此，当钥匙靠近车辆时，前格栅似鳞片一样规则起伏，头尾车灯由内向外依次点亮，隐藏式门把手自动弹出，让每次登车都成为一件有趣的事情。

内饰方面，福特EVOS通过饰条、缝线等设计元素顺畅连接，座椅在材质、颜色的选择、搭配上，也非常符合年轻人的喜爱。12.3英寸液晶仪表+27英寸4K屏组成的超广域屏长达1.1米，贯穿整个中控台。中控基本看不到任何物理按键，营造出质感与科技感兼具的智能座舱氛围。车身尺寸方面，福特EVOS长/宽/高为4920/1920/1600mm，轴距为2945mm，这么出色的车身尺寸让五口之家出行也变得十分融洽，不会觉得拥挤。

福特EVOS还匹配SYNC+2.0智行互联系统搭载了福特首个虚拟人工智能助手——VPA智行伙伴，能够记住你的习惯，包括座椅位置、座舱温度、导航习惯等，高科技傍身，让新车成为新生代更有默契的智慧出行伙伴。

易车原创 福特EVOS是长安福特面向新生代用户精心打造的一款重磅产品，预售价落在22.78-26.08万之间。福特EVOS在中型SUV的体型之上，融入了更个性化的外观元素，并搭载了更多的智能化产品亮点，颇受市场关注。

许多用户看到EVOS的第一眼，就对它个性十足的外观造型过目难忘。我们有幸请到了意柯那（Icona）主管设计师Daniel，他是一位来自新西兰的华裔青年设计师，融合东西方文化背景的他，对于国际化的审美把握和中国用户的习惯、需求，都有独到的见解。通过他的视角，我们来聊一聊福特EVOS在设计上的思考和洞察。

可不要小看这家设计机构，意柯那(Icona)是一家总部位于意大利都灵的独立汽车设计公司，目前在都灵，上海和洛杉矶都有设计中心，同时在东京和迪拜设有代表处。意柯那（Icona）为众多汽车品牌提供造型开发服务，在业界名声斐然。

Daniel认为，当下的中国汽车市场正处于动荡的变革期，消费者群体的年龄、成长环境、用车需求发生变化，以家庭为主的升级型消费已开始向个性化的用车场景发生转变，新能源、智能化技术的落地，也令消费者的选择更加多元。

在他看来，过去大部分中国家庭购置的20-30万级汽油SUV是家庭唯一用车，这样的限制条件让设计师和产品经理在打造产品时，要追求产品力均衡，市场上最受欢迎的是那些产品力没有显著短板、但缺乏的“水桶车”。

但现在，年轻的新中产群体成长于互联网的语境下，富有想象力并充满创新精神。他们对汽车的需求不仅是一辆简单的代步工具，更希望是一款多元的、新奇的产品，让他们有驾驭和探索的欲望。

SUV依然是中国市场广受欢迎的车身类型，同时，汽油车目前依然还是消费的主流，当两者结合在一起时，放眼望去，在20-30万级纯燃油SUV细分市场中，没有一款产品能完美打动年轻的新中产群体。

此时，细分市场需要一款车型，去重构用户价值的标杆，福特EVOS应运而生。

福特EVOS设计上有许多传承与创新，用Daniel的话概括，这或许是“最不像福特的福特车”，是市场上真正独特的车型，也很好地满足了年轻消费群体强烈的自我个性表达意愿。

我们不妨跟随着Daniel的讲解，从前到后，慢慢品味车身姿态与设计细节上的亮点。

首先是EVOS大气、张扬的车头部分，中网格栅是从引擎盖线条、前脸线条汇聚的焦点，EVOS初看保留了福特家族式的八边形设计，但细看大有乾坤。从远处看，福特的蓝色椭圆徽标像是隐藏悬浮在中网内部，而走近一看，则是EVOS独特的3D参数化鳞甲设计，以3D艺术风格重塑立体动态感受，栩栩如生颇具层次感，同时也有一种科技前卫的效果。

参数化设计是一种在国内市场已经过用户验证且颇受欢迎的前瞻设计手段，设计师在计算机中反复调节某一元素重复阵列的关键参数，以达到最理想的视觉效果。福特大胆地将这一设计手法应用在了EVOS的格栅等一些关键部位的设计上。

Daniel表示，当下流行的纯电车型设计元素，也出现在了EVOS身上，在格栅上部，LED日间行车灯之间有一条贯穿式的灯带。当用户带着钥匙靠近车辆的时候，灯带会与车主产生一个欢迎交互动作。

然而，EVOS在行驶过程中，中间的贯穿式灯带并不会亮起，似乎被隐藏了。Daniel说到，或许EVOS设计师希望最有辨识度的设计元素不是这条贯穿式的灯带，而是由分体式日行灯和主灯之间构成的“C”字型部分，这一灯光组合会更犀利、更有攻击性，也构成了EVOS在整体设计上的标志性元素之一。

来到车身侧面，EVOS最引以为傲的车身姿态就完美地呈现了出来。我们将分为整体姿态和细节两个维度解读。

EVOS车身长度达到同级领先的4920mm，而轴距更是达到了2945mm，轴距与车长之比0.6，对于运动型车型而言，这是接近完美的车身比例，同时，EVOS的车高仅为1600mm，下压的车身造型营造出强烈的俯冲感。

Daniel个人最喜欢的是整台车修长的前车头，他表示，现在很多电动车由于前部可以取消发动机舱，就有一种把A柱向前移动的倾向。但是他认为油车时代高端车型最经典、最优雅的修长车头设计是体现性能的最好方式。同时，2945mm的轴距以及4920mm的车长，也让座舱后置的同时依然能拥有充足的空间感。

EVOS的独特之处还在于相当激进的大幅度溜背造型，搭配悬浮车顶以及后扰流板等细节，完美呈现出了跑车般的运动姿态，你很难将它与SUV产品偏单调的印象联系在一起。

不要忘了，福特可是有着强烈性能基因传承的品牌，饱满型面以及强有力的向下折线，展现出垂直、稳固的支撑力。轮包向外突出的设计，是Daniel津津乐道的一个细节，他认为从侧后方的视角看，最能体现出这种完美的肌肉感。

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