1.国产版起亚K5凯酷正式到店,颜值不输进口版,还带“黑科技”动力

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2020款起亚k5亮相,2.0T+8AT

不可否认,现在韩系车在国内市场的表现并不好。一方面是由于国产车的崛起带来的冲击;还有一点在轿车市场,更大的份额牢牢被德系、日系车掌控着。虽然韩系车进入国内市场时间挺早的,但是在中、高端车型市场越来越缺少话语权。

由于B级车市场呈现一派火热的景象,起亚为了将知名度扩大,亮相了2020款的起亚k5。新车整体造型更加偏向运动风格,还拥有多种动力供大家挑选。据悉,该车将在今年二季度投向市场,来一起看看。

外观方面,新一代起亚k5造型格外的夸张,车头中网没有采用虎啸式来设计,而换上了内凹式的造型,与不规则大灯连接,新颖的造型让车头显得气势十足。在车身的打造上,借鉴了跑车的风格来设计,丰富线条的加入,比法拉利帅,可以在不同角度都能欣赏到它轿跑车带来的运动气息。

来到内饰,采用彰显温馨旗下的风格来设计。浅棕色的皮质座椅和中央扶手,营造出的温馨效果格外明显。在中控台布局上,采用更加有现代感的一体式大屏,搭配旋钮式的换挡杆,简化了操控车辆的繁琐性,有效提升了该车的科技效果。

动力方面,提供1.5t+7DCt,2.0t+8at和2.0升混合,总共三种动力,动力的多样性能满足不同消费者要求。综合来说,2020款起亚-k5挺让人期待的,它轿跑风格明显的车身造型,加上强劲动力的配合,该车上市帕萨特就凉凉,大家期待全新k5的到来吗?

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全新起亚k5即将上市,2.0T+8AT,海外版造型了解下

提到起亚k5这款车相信部分车友对它不陌生,该车在雅阁、迈腾还没被大家认可的时候,就成为了B级车的销量担当。随着时间流逝,该车因为没有及时更新换代,最终市场销量被雅阁、迈腾给抢占去了。为了能在市场翻身,起亚亮相全新k5,海外版造型了解下。

新款车型的外观更像是一台跑车,它的车头采用激进的设计方法,从中网到车身都被黑色涂装,搭配折线式的日行灯,车头看起来比法拉利还帅。在下格栅设计上,该车采用倒梯形的通风口,加入的横置线条,有效降低了车头视觉高度,让车头显得更低沉。

该车的车顶,低矮的造型有效降低阻力的产生,加上银色线条的点缀,车顶看起来更加圆润,运动气息得到明显提升。尺寸方面,新车长宽高分别是:4906*1860*2850mm,轴距相比在售车型也有了一定提升。

内饰部分,与在售车型相比,最新款车型中控台变化非常大,将仪表盘和显示屏采用连体式打造,科技感表现更抢眼。中控台上加入的横置线条,与下方空调风口配合,进一步丰富了内饰的层次。在座椅设计上,该车将扶手和座椅颜色进行重新设计。

动力方面,该车提供2.0T+8AT,从动力上分析这款车就比雅阁有优势,毕竟at变速箱平顺性高,而且很有爆发力。综合来说:全系一代起亚k5很不错,如果该车定价合理的话,上市应该就没雅阁啥事了,大家觉得呢?

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2020款起亚K5实拍,外观大气内饰豪华,网友:还看什么帕萨特啊!

外观方面,2020款起亚K5焕然一新,采用了“脱胎换骨”的全新“虎鼻式进化”设计语言,极具潮流动感气质。韩版起亚K5约合人民币13.9万起售。国产全新一代K5将于2020年下半年上市。

内饰的设计也还算是合资品牌中比较突出的,它不会像之前那样有太多的个性和特点存在,但是这一次它则是表现得略显中规中矩,好在豪华感和实用性做的都还不错。

动力方面,海外版全新起亚K5的1.6T+8AT是热卖款车型,还提供了2.0L、2.0L混动车型。国产全新起亚K5或将用1.5T+7DCT的组合取代海外版1.6T车型,而2.0L和2.0L混动车型,预计也会出现在国产版本上。

你们认为这款起亚K5怎么样?欢迎大家留言讨论!

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全新起亚K5开箱:国产后轴距2米9,车长近5米!配2.0T+8AT

颜值一直很在线的起亚K5,这次又回来了。4月20日,东风悦达起亚正式宣布全新一代K5中文名定为“凯酷”,并开启预售,预计将在今年9月上市。就在同一天,车叔也到南宁通惠起亚店提前感受了这款新车。

东风悦达起亚对于全新K5明显非常重视,在国产凯酷尚未有实车时,为了让国内客户提前感受这款新车,他们竟然直接从韩国进口了200辆原装展车,发到全国各大经销商进行展示。所以,下面车叔所拍的这款全新K5是正儿八经的海外版进口展车,而国产凯酷在一些细节上会略有区别,并且全面加长。

海外版K5在前脸部分采用了较为夸张与犀利的设计风格,中网还采用内凹式的设计,并具备家族特性的虎啸前脸。再搭配上两侧带有“闪电型”LED灯带的前灯组、俯冲式的机盖以及机盖上隆起的线条、棱角分明的下包围等,整个正面都显得很凶悍。

侧面依然是非常明显的溜背轿跑设计,一条镀铬从B柱一直延伸至后窗,并环绕一周到另一侧的B柱。

尾部最显眼的是贯穿式的尾灯组、双边共双出的假排气。灯组内部的折线造型和日行灯是相呼应的。

国产版凯酷在前后包围上会和海外版K5有所不同,提供多款中网、排气以及轮毂供选择,但取消了一体式尾灯。

内饰部分,海外版K5采用环抱式的中控设计,运用大量横平竖直的线条进行勾勒,并加入了大量的木纹饰板以及皮质包裹。

年轻人喜欢的屏幕方面,海外版K5采用的是12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸触摸中控屏的组合,并偏向于驾驶员一侧。中控下方保留大量的实体按键,驾驶模式选择、座椅通风加热、手机NFC+无线充电等也有配备。

而在国产的凯酷上,中控更换为流行的一体式连屏,两个屏幕都是12.3英寸。配备有触摸式空调/多媒体控制面板以及覆盖式的杯托,其余设计与海外版K5并无太大差异。

配置方面,国产的凯酷提供全景天窗、19英寸铝合金轮圈、L2+级智能驾驶辅助、手机蓝牙钥匙、无线充电等功能,但取消了海外版的HUD抬头显示和副驾驶舒适座椅功能。

车身尺寸方面,国产凯酷的长宽高分别为4980/1860/1445mm,轴距为2900mm。相比海外版车型,车长增加75mm,轴距增加50mm,整车尺寸明显提升。让人对它的后排空间比较期待。但由于整车溜背的轿跑造型,所以头部空间还是受到了一定影响。

动力方面,海外版K5提供的是2.0L+6AT与1.6T+8AT的动力选择。而国产凯酷则提供1.5T+7DCT以及2.0T+8AT的动力组合,混动版车型也或将同步推出。其中,1.5T发动机的最大功率为170Ps,最大扭矩为253N·m;2.0T发动机的最大功率为240Ps,最大扭矩为353N·m。

在价格方面,目前起亚凯酷已经可以在东风悦达起亚线上旗舰店进行预订,官方提供定金100元抵500元、1000元抵3000元、5000元抵10000元购置税,前10000名预定成功客户可享受5年10次免费基础保养等预售优惠政策。

作为一款韩系轿跑B级车,起亚K5在国内一度非常热门,但也有5年没有换代了。这一次的全新K5凯酷强势回归,能否在中级轿车市场再次掀起波澜?车叔还是很感兴趣的。

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起亚k52.0t涡轮增压发动机的质量怎么样

K5还是2.0自然吸气比较好,起亚的涡轮可靠性真的一般,保养还贵,买涡轮买日系省心保养便宜。你如果是因为价格便宜想买K5,那你去看看迈锐宝xl的价格要便宜多少,低配的配置都够用了才裸车13W尺寸还比K5大很多,NVH也远胜K5,欧美车还结实,小车祸日系都凹进去了可能漆都不掉,大车祸一样吸能溃缩保命。不过迈锐宝的保养也很贵。

然后,如果你是为了加速度买2.0tK5那你还不如买个思域呢,空间魔术师本田,空间不输K5,NVH和滤震相当,加速差不多,本田的1.5t相当于普通品牌2.0t才13.89W价格

你就要B级车那atsl都只要22W还是二线豪华品牌,比君越高档的多更不要说韩系品牌了提鞋都不配,百公里加速6秒出头,豪华品牌质感做工品控,啧啧啧

起亚k52.0t最顶配的质量怎么样

K5不错啊配置厚道典型的泡菜车20左右的全景天窗...在软件上没得说一般家用足够要是想追求驾驶乐趣或速度感就别买韩国车了韩国车一般坐着比较硬舒适感比大众差很多...在加上K5刚上市肯定没优惠...弄不好加价卖

一般家用足够K5绝对的满足中国人面子的家用车

日本车没的说,扭力大。不常高速绝对够你超车的

车不是用来撞得而是用来开的可是你要知道那么多交通事故都不是本意吧

安全点就别选这种软皮车你买车的时候你问问他们的防撞钢梁在哪只有一面还是两面或者四周都有他们自己都不好意思说太多!

可是车是好车当玩的开还是不错的毕竟漂亮配置高豪华价格还行

大众途观不值得优点一身但是他也太小了吧起码我觉得有点小气女人车

CRV倒是热车市场考验的却是已久考验考虑唉还是得看你自己若是毕竟本人倒是觉得不如智跑,原因就是因为智跑的高科技多这个车目前卖得挺火呵呵

我要是有20多万的考虑买车我就不考虑要SUV因为买不到合适我的SUV森林人倒是好车但是塑料感强的厉害以及你说的我都看过可是他们有个共同点就是底盘高点其他的根本比不上20多万的轿车性能

,而且空间大小是一样的

以上都是本人自己的观点补充:对了韩国车是不耐用是不如大众但是若是光论舒适度呵呵大众还真不行这个貌似大家都知道大众的配置贵舒适度欠佳补充:

国产版起亚K5凯酷正式到店,颜值不输进口版,还带“黑科技”动力

3月10日,东风悦达起亚全新中高级轿车K5在素有"东方巴黎"美称的上海辉耀上市。K5共推出2.0L和2.4L两个排量7款车型,售价15.98万-24.98万。东风悦达起亚K5是由世界三大汽车设计大师之一彼得?希瑞尔主创,拥有时尚的外观设计。同时THETA第二代发动机和6挡变速箱又为K5提供了出色的动力性能,在舒适配置方面也比较全面。那么消费者购买东风悦达起亚K5时该如何选择呢?哪款车型的性价比高呢?下面我们就对这7款车型作一个全方位的比较,从而全面了解它们在性能、配置及价格方面的差异。希望对您购车时有些帮助。

  东风悦达起亚K5搭载了2.0L和2.4L两款发动机,共计7款车型,其中手动挡1款。从以上表格中可以看到低配车型分为手动和自动两款车型,售价相差了1.5万。2.0GLS和TOP之间相差了2万元。2.4排量的两款车型相差了1.5万元。2.0顶配车型与2.4顶配车型之间相差了3.5万元。同时K5全系车型最大差价高达9万,完全可以满足大部分消费者的需求。那么这些不同价格的差异主要表现在哪些方面呢,下面一起来看一下。 一、车身尺寸

  东风悦达起亚K5的车身尺寸为4845mm x 1830mm x 1460mm,轴距为2795mm。整体外观线条干练,操控非常灵活,在目前同级别车型中绝对算是一个时尚小子。东风悦达起亚K5在前脸的设计上依然应用了全新起亚家族脸谱,这在福瑞迪、新索兰托(报价 参数 论坛)(进口)等车型上都能找到。

  虽说东风悦达起亚K5车身尺寸完全一样,但是在细微之处高低配车型还是具有却别的,在前脸设计方面,东风悦达起亚K5运动型前格栅和日间行车灯这些拉风的设计只在2.0L高配和2.4L车型身上才可以看到。同样LED尾灯组合也没有配备在2.0L低配车型上,让人比较遗憾,而双镀铬排气管只在2.4L车型身上才可以看到。

3月10日(昨日),东风悦达起亚K5正式在上海上市,新车分2.0L和2.4L两种排量共7款不同配置车型,售价区间为:15.98-24.98万。另外,起亚K5还将有檀木黑、流金黑、钻石银、玛瑙红、铂金灰、丝缎银、珍珠白和钛银色等八种颜色可供消费者选择。目前东风悦达起亚义乌鑫龙4S店已接受预定,订金5000元以上,提车周期根据排队订车情况而定。

众所周知,现如今汽车市场的年轻化浪潮正以无法阻挡之势袭来;而本就在车款外观上有着极强造诣的韩系车款,也在此波浪潮收获了不错的成效。无论是现代还是起亚,旗下多款车型的强力市场表现,几乎让人看到了当初韩系车辉煌时的场景。于是,韩系品牌也决定乘胜追击;先是现代推出了全新第十代索纳塔,现又有起亚将曾经的合资“撩妹王”K5进行了换代升级;而从将其变身成了全新K5凯酷。

虽然全新起亚K5凯酷的进口版本已在国内各4S店中展出了多月,但其国产版本却着实让消费者一阵好等。好在,东风悦达起亚终于在近期放出消息,指出国产版本的K5凯酷即将在下个月正式上市。得益于此,近日已有网友在本地4S店中拍到了国产版K5凯酷的实车身影。那么国产版本和进口版本,究竟有着多大区别呢?让我们一起来看看吧。

从外观上看,国产版本和进口版本其实并没有很大变化;新车前脸扁平的熏黑织网格栅,加之融入其中的“闪电”状头灯,均延续了进口版本的设计。只不过国产版本的前包围会采用更为激进的平直线条勾勒;虽然不像进口版本那般个性,但运动感却要强烈得多。

车侧一面,国产版本那纹理走向清晰的双腰线布局,加之点矩式银色涂装的五辐式轮毂,同样显现出视觉感极佳的设计理念。而顺延窗框的镀铬,也会将其溜背式车身结构营造得更为清晰。

尺寸方面,要知道进口版本K5凯酷的尺寸便已经算是现今主流B级车中相对宽大的了;而国产版本却在进口版本基础上,又将长度提升了75mm,轴距也加长了50mm;其具体数值为4980/1860/1445mm的长宽高,以及2900mm的轴距。仅从参数上看,甚至要比B+级定位的丰田亚洲龙还要大一丢丢。

车尾部分,国产版本的K5凯酷也会采用贯穿式尾灯布局,则有些跳跃式的弧形线条,还会比进口版本来得更为个性;此外,国产版本的双排气布局虽然不像进口版本那样采用独立分区的设计;但加上“小鸭尾”和扩散器,以及后包围两侧的狭长出气孔槽,运动质感倒也没有因此减分。

内饰部分,进口版本的双12.3英寸智联屏配备,同样也会在国产版本身上看到;并且环抱式的中控台和软、硬材质拼接式的铺陈形式,也会让它看上去质感不俗。而进口版本和国产版本车型内饰设计中最大的区别,应该要算是国产版本K5凯酷用旋钮式换挡取代了进口版本的按键式;此举应该来说,还是比较符合国内消费者用车习惯的。

动力方面,国产版本的K5凯酷所搭载的1.5T发动机,可真的算是“黑科技”了;这台发动机不仅采用了大量铝合金材质打造;更是具备了可实现燃油经济性更佳、污染排放减少以及动能增加等优点的连续可变气门持续开启时长的CVVD技术。其最大功率为170马力(125千瓦),并与之相匹配了7速双离合变速箱。除此之外,国产版本K5凯酷还会有最大功率240马力的2.0T发动机,并匹配8速自动变速箱的版本可选。

整体看来,要说国产版本K5凯酷与进口版本的外观对比,区别还是有的;但并不影响其综合表现。况且,国产版本的尺寸和“黑科技”动力,无疑会是其参与国内B级车竞争的重要一环。如若正式上市时,价格能拿出诚意;要说K5凯酷携手现代第十代索纳塔一同对日系“俩兄弟”本田雅阁和丰田凯美瑞产生足够多的威胁,似乎也不是不可能的吧?

(部分源自@浮生悠悠123)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。