2020款宝马320和325有什么区别_2020款宝马3系320和325区别

1.2020款宝马3系降3-4万，首付3万多就能入手，抓紧！

过去很多人都说宝马3系是一辆“驾驶者之车”，因为其一直拥有出色的操控性，非常适合追求运动感的消费者选购。尽管近几年中宝马3系的对手越来越多，甚至像阿尔法罗密欧Giulia、凯迪拉克ATS-L等车型在驾驶性和操控性方面比宝马3系更好，但F35这一代宝马3系真正厉害的地方就是将运动性和舒适性这两个看似矛盾体结合得非常完美，而不论是Giulia还是ATS-L都只是在运动性方面做得很出色，但舍去了舒适性，这可以充分说明宝马在底盘调校上的强大功力！正因为如此，所以我们对325Li?2020款车型抱有很大的期望，接下来为大家分享下M运动耀夜版车型的驾驶体验。

●?内饰明显变得更为豪华精致

虽然上一代宝马3系车型的综合机械素质非常强悍，但是其内饰相对比较老土和粗糙。作为一个响当当的豪华品牌，其内饰的豪华感甚至还不如一些非豪华品牌的车型，这也是大家最为吐槽的地方。不过在G28这一代宝马3系车型上，其内饰已经得到了很大的提升和改变。虽然还是有不少人觉得其内饰的时尚感不如奔驰C级，但是其在用料、做工以及设计感等方面比上一代车型真的是有质的提升，终于给人是一辆豪华品牌车型的感觉了。另外其人机交互系统依旧是比较好用的，逻辑比较清晰，上手简单，同时响应速度也比较理想。

●?座椅舒适性明显提升

上一代宝马3系车型虽然内饰并不显得十分豪华，但是座椅的舒适性还是不错的，比如坐垫足够长、靠背角度也比较平缓等等。而新款325Li座椅的舒适型又进一步得到了强化，其不但保留了之前一系列优点，而且座椅的材质也更加柔软、有质感，同时座椅材质的分布也很合理（中间柔软，四周较硬，能提供很好的下陷感），乘坐也更为舒适了。不过由于其用后驱形式，受到传动轴的影响，它的后排中央处有一个高高的隆起，所以后排中间乘客肯定会不太舒适，当然这也是目前所有后驱车型都存在的问题。

●?动力输出平顺性下降

之前宝马发动机与ZF变速箱的匹配做得非常好，以上一代3系为例，2.0T+8AT的组合被大家广为称道，其被调校得很平顺、换挡速度也非常快。但是在新款325Li上，发动机与变速箱的匹配整体虽然也还不错，比奔驰C260L要好很多，但是和之前的320Li相比有些退步，在日常城市中行驶时你会感觉到低速时会有一些闯动，尤其是在缓慢刹车减速时顿挫感会比较明显，而这个在之前的320Li上是不存在的，这点不太好。不过在换挡和响应速度方面，325Li做得还不错。

●?悬架调校更偏向于舒适性，失去了一些运动感

在本文开头，我们就说过大家对宝马3系车型的既定印象就是操控出色，不过新款325Li在运动性和操控感方面和320Li比有所下降：首先其方向盘的指向不如之前那么灵敏和精准；其次，其悬架调校明显偏向于舒适性，相对变得更软，在弯道中的支撑性明显会有些不够，会让你在弯中失去一些信心，不自主的会降低速度再过弯。在滤震性方面，325Li的底盘虽然柔韧性还不错，但是前桥和后桥的滤震有点不太一致。

另外，新款宝马325Li的隔音静谧性还不错，比奔驰C260L要略好，不过由于新款A4L刚刚改款，我们暂时还不知道新A4L在隔音方面的表现与325Li相比谁更好。

●?提供非常丰富的高科技选配

2020款宝马325Li提供了不少高科技配置，它们都需要大家单独加钱选配，比如现在流行的驾驶系统，包括车道偏离预警、变道盲区预警、限速预警、车道保持、低速自动跟车（可以解放双手），再加上循迹倒车系统（系统会记录倒车前的行驶路线，可循迹自动倒回50米距离，无需你控制方向盘，适合在一些狭窄的街道等场景），这些配置可以在一定程度上缓解驾驶员的疲劳，不过也提醒大家：这些功能都是驾驶，而真正的安全则掌握在驾驶员自己手里。

●?总结：新325Li更豪华舒适，但机械素质下降

和之前的宝马3系相比，2020款325Li在运动性以及机械素质方面有所下降，但在豪华性和舒适性方面有了显著的进步，这也是很多人争议的点，甚至批评新一代3系“丢了灵魂”。其实对于大多数消费者而言，他们买车更多的是在城市中代步，偶尔会来一趟长途自驾游。在绝大多数场景中，车辆的操控性很难得到体现，因此所谓追控感更多的是自己的理想而已，而现实则是更多的在拥堵的道路上蠕行，或者是带着全家人舒舒服服的去郊游旅行，大家更为在意的自然是舒适性和豪华感，而操控性的优先级则排在后面。所以用同样的成本，将更多的钱提升舒适与豪华，要比提升机械素质来得更实际，同时也能受到更多消费者的喜爱。之前国内市场很多追求运动的车型，比如凯迪拉克ATS-L、阿尔法罗密欧Giulia、马自达阿特兹、雪佛兰迈锐宝XL等的销量都比较惨淡，这也能充分说明大多数中国消费者的实际需求取向。

至于非常喜欢操控、运动的用户，那么可以考虑下330i，或者是像凯迪拉克CT5等更为偏向于运动的车型。当然，我们说其机械素质的下滑主要是和上一代320Li相比，其实325Li的操控横向对比其他车型而言依旧是不错的，比奔驰C260L更好。可以看到宝马之所以这样设计325Li，更多的还是考虑到消费者的实际需求与喜好，追求更高的销量，毕竟3系对于宝马而言是绝对的销售主力，争夺市场的王牌。在目前国内汽车市场整体下滑的大形势下，保证销量才是各大厂商的首先考虑的事情。向舒适性转型，不但可以保证自己的市场份额和利润，同时又讨好了大多数消费者，这样何乐而不为呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款宝马3系降3-4万，首付3万多就能入手，抓紧！

"人生总是绕不开一台宝马3系"，一直以来宝马3系都以同级运动标杆而成为无数年轻人的dream?car。稍微了解过宝马新3系朋友会发现，曾经最为熟悉的320变成了325，于是如今的宝马320自然也就成为了键盘侠的“众矢之的”。

既然现款宝马325是原来的宝马320，现款320在动力上自然有所不足。这台最大马力156Ps的发动机并不是原先318上的三缸机，而是货真价实的B48B20D——宝马325、330同款四缸涡轮增压发动机。250N·m的峰值扭矩虽比宝马325少了50N·m，但1250-4000rpm宽广的扭矩平台却比宝马325来得更早些，这个早到远比晚来更靠谱。

抛开其宝马3系身份单从数据来看，156PS/250N·m绝对不能用无力来形容，9.1s官方0-100km/h加速时间更是比许多数据更高的车型来得还要快。

OK！现在这台全系最低配"2020款320Li?M运动套装"说话了，动力这块我也不拿ES200比了，我就承认我弱，我主动认输还不成，你们还能从我身上挑出什么毛病来么？

（注：因320Li仅M运动套装一款车型，下文均简称为320Li）

鲁迅曾经写过一篇文章叫《说"面子"》，概括下来就是只要弄懂了什么是面子，就能看透国人性情，从面子这一点出发来看320Li，这台车很难找"来找茬"。

外观上除了尾部的320Li标识以外，就是"齐普策"来了也分不出320Li和325Li?M运动套装区别，外观配色也没有任何限制。加上熏黑双肾和各种空气动力学套件，320Li反而比动力更强的325Li首发版看起来更加凶猛，宝马真是看穿了年轻人的小心思啊！

通常来说低配车型车灯总要有些不同，但320Li"竟然"标配了犀利的全LED大灯，尾灯也因M运动套装的存在而进行了熏黑处理，犹如一位翩翩黑衣少年地注视着你！

翼子板处的"M"标识对于提升面子无疑起到了四两拨千斤的效果。5V幅式双色轮毂与曜夜版的熏黑轮毂相比毫不逊色，静态时同样可以看到有着微小"M"标识，愈发显得精致。

你以为外观上唬住人就算完吗？车内，才算真正"着"了320Li的"道"了。

与印象中的大面积木纹覆盖不同，320Li的黑色高光内饰让第七代3系的科技感更加强烈，镀铬饰条又显得颇有档次。如果你觉得这样的内饰不是很能配得上外观，可以花3900元选配枫木纹理内饰，还可以再花5000元把氛围灯也加上，让320Li真正做到有里有面。

10.25英寸中控屏是全系标配，在它的身上想发现与高配车型的区别非常困难，要知道手势控制哪怕是330Li都得选配，而5200元选配的泊车系统除了曜夜版以外的车型也都没有。

粗壮的三幅式方向盘被细腻的真皮所包裹，6点处的"M"为整个内饰加了分。左侧有多个按键所对应的功能都为选配，例如主动巡航控制、驾驶系统等，当然这些即使顶配的330Li也未全部给到。

12.3英寸的全液晶仪表是整个内饰的科技感担当。显示主题随驾驶模式切换时，肾上腺素也会连同一起飙升，此时如果能给个换挡拨片岂不美哉？可惜这个甚至连选装的机会也没给，可以算作320Li除动力以外的一个小遗憾吧。

与方向盘一样，挡杆区同样有几个功能按键等待着通过选配来补全，好在这个"一直被模仿，从未被超越"的挡杆吸引了所有的目光。

座椅舒适性毋庸置疑，长轴3系的后排乘坐空间也绝对可以满足老丈人那挑剔的目光，仿佛在说"年轻人，你就认个怂吧"，加上标配的后排独立空调，这下320Li的"里子"更加完美了，让老丈人欣慰的大笑！

说了半天，320Li不是还得各种加钱选配吗？您别急啊，现在320Li本身比325Li?M运动套装便宜了近3万，要知道现在全国平均优惠10%，许多地区售价连28万元都没到。

省下来的钱不光把上面提到的选配加完，还能再加1万选个哈曼卡顿+手机无线充电，如果在北方还能再花5千选个全系选配的前排座椅加热+远程启动。这样一来相当于牺牲了一点动力，花了更少的钱，得到了标配325Li?M运动套装远远达不到的配置。

与其说320Li的出现是宝马为了抬高3系整体售价的手段，不如说是宝马摸清国人消费心理后的成果，同样操作的还有30i版本(2.0T)的宝马X5。比起那些骑着共享单车张嘴闭嘴M5几百匹的同学，那些需求明确购买320Li的人要来得更懂车，不会真有人以为320Li车主会连参数都看不懂吧？

所以如果你是喜爱3系却不注重动力的佛系车主，完全可以放心选择320Li，将差价花在更高的配置上是非常智慧的，哪怕是来份"全家桶"也不为过，所以看完文章的你，是不是已经蠢蠢欲动了呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系一向以操控著称，被称为“人生中绕不过去的一辆车”。不过2020款宝马3系并没有取得预期中的成功，销量相比于前款差了不少。如今宝马3系最高有着3-4万的优惠，裸车价27万多就能买。除此以外，宝马3系还有1成首付购车方案，首付10%就能开走一辆2020款新车，门槛并不高。

在汽车之家口碑榜上，宝马3系评分达到了4.45分。尤其在外观这一指标上，评分最高，达到了4.76分。用了全新的前大灯组造型，内部由L型的日间行车灯勾勒出全新的“天使眼”。标志性的“双肾”格栅也变得更加宽大，M运动曜夜版车型还使用了亮黑色装饰。机盖丰富的线条和比例让前脸极具动感，车身侧面腰线凌厉，搭配运动型五幅式轮毂，动感十足。

空间方面，宝马3系提供长轴版和标轴版，长轴距版为4829/1827/1459mm，轴距为2961mm；标准轴距版为4719/1827/1459mm，轴距2851mm。

内饰方面，2020款宝马3系豪华感和科技感十足，延续自新一代宝马X5的设计思路使得新车的豪华感提升明显，同时iDrive?7.0系统的搭载，也让科技感大幅提升。12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控中控显示屏UI设计更加扁平化，符合当下的潮流。

动力方面，搭载三种调教的2.0T发动机，320/325/330车型最大功率分别为156马力、184马力和258马力。

过去一年多来，BBA豪车也多有降价，部分车型的优惠力度甚至达到了10万。宝马3系降价力度虽然没有这么大，当相比以往并不小。高配车型最高优惠甚至可以达到5万，大部分优惠可在3-4万之间。

如果全款购车压力较大，可以考虑分期购车。除了普通方案外，还可以选择1成超低首付方案，首付3万多其无需交购置税和首年车险费用，申请方便快捷。不过1成首付买车总成本略高于买车，且须还款完毕后才能过户，适合节省资金用于生意周转或者投资的车主。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。