长安汽车股权激励对利润的影响_长安汽车股权激励公告

1.国资改革概念股有哪些

2.小米汽车高薪抢人背后，新风口还是内卷？

3.曹阳的公开发表的论文

4.现在股市都有哪几个板块？

5.一汽南京、毫末智行、奇瑞雄狮，起底自主品牌背后智能驾驶子公司

大致分为行业板块、区域板块、概念板块三大板块，细分大致有九十大类。

1、 A股板块包括农、林、牧、渔业，B股板块包括矿业，C股板块包括创造业，D股板块包括电力、热力、燃气、水生产、供应业，E股板块包括建筑业、F股板块包括批发和零售业，G股板块包括交通运输、仓储和邮政业。

2、 I股板块包括信息传输、软件和信息技术服务业，J股板块包括金融业，K股板块包括房地产产业，L股板块包括租赁和商务业，M股板块包括科学研究和技术服务业，N股板块包括水利、环境和公共设施管理业。

3、 O股板块包括居民服务、修理和其他服务业，P股板块包括教育，Q股板块包括卫生和社会工作，R股板块包括文化、体育和业，S股板块包括综合90大类。

一、 概念板块： 锂电池 军工航天 新能源 低碳经济 稀缺 循环经济 物联网 智能电网 铁路基建 黄金概念 3G概念 股权激励 基金重仓 资产注入 分拆上市 稀土永磁 多晶硅等概念。

二、 行业板块： 金融行业 首饰行业 钢铁行业 家具行业 石油行业 公路桥梁 汽车行业 交通运输 医疗器械 酒店旅游 房地产业 商业百货 物资外贸 食品行业 纺织行业 电力行业 农林牧渔 传媒 化工行业 煤炭行业 建筑建材等行业 。

三、 区域板块： 黑龙江省 新疆板块 吉林板块 甘肃板块 辽宁板块 青海板块 青海板块 北京板块 陕西板块 天津板块 广西板块 河北板块 广东板块 河南板块 宁夏板块 山东板块 上海板块 山西板块 深圳板块 湖北板块 福建板块 等区域。

1、 中国股票市场板块有19个大类，90个二级小类。股票市场板块分为行业板块分类和概念板块分类两种，在每个大板块下，又分有若干个小板块。

2、 行业板块分类市中国证监会对上市公司的官方分类，是有明确分类标准的；概念板块分类则没有统一的标准，有地域分类、上市时间分类的方法。

国资改革概念股有哪些

行业板块分类：中国证监会对上市公司有分类标准，这个是官方的。每季度要求对公司大于50%的业务来归类公司所属行业。这个内容可以在证监会网站上查到上个季度的所有公司行业分类。

其中包括：农、林、牧、渔业、矿业、制造业、电力、热力、燃气及水生产和供应业、建筑业、批发和零售业、交通运输、仓储和邮政业、住宿和餐饮业、信息传输、软件和信息技术服务业、金融业、房地产业、租赁和商务服务业、科学研究和技术服务业、水利、环境和公共设施管理业、居民服务、修理和其他服务业、教育、文化、体育和业、综合。

共19大类，及二级90小类。

扩展资料

1、以食品和药品等消费品为代表的典型防御性板块类个股。作为居民的日常生活必需品，食品和药品的需求量受宏观调控的负面影响明显会非常有限，因此，此类典型防御性板块类个股的估值预期将有望逐渐获得提升。

2、以酒店经营和旅游等为代表的典型消费升级概念类个股。国家在取措施抑制潜在通货膨胀压力的同时，也会继续刺激合理内需，以防止宏观经济出现硬着陆，因此，作为典型的消费升级概念品种，酒店经营和旅游景点经营等股票的中线估值预期也将有望获得提升。

3、拥有重要原材料等生产的类股票。随着我国经济的持续快速发展，重要原材料不足对经济发展的“瓶颈”抑制作用日渐明显，因此，从较长一段时间来看，大宗重要原材料价格持续看涨依然是大趋势，相关企业对应股票也将从中直接受益。

百度百科-股票板块

小米汽车高薪抢人背后，新风口还是内卷？

伴随着国企改革，一大波上市公司将在改革中直接受益，并成为其在二级市场股价上涨的催化剂。

在A股北京板块上市公司中，实际控制人为北京市、区国资委的上市公司集中在房地产业、制造业和商贸零售业。其中，房地产业上市公司包括北京城建[-4.99% 资金 研报]、电子城[-0.41% 资金研报]、京能置业[-2.92% 资金 研报]、北辰实业[-5.25% 资金 研报]、首开股份[-5.32% 资金 研报]、大龙地产[-3.35% 资金 研报]、金融街[-6.09% 资金 研报]、空港股份[1.84% 资金 研报]等，商贸零售业公司包括北京城乡[1.29% 资金 研报]、王府井[1.52% 资金 研报]、翠微股份[1.96% 资金 研报]、首商股份[0.48% 资金 研报]等，制造业公司包括首钢股份[-1.39% 资金 研报]、同仁堂[8.75% 资金 研报]、三元股份[1.24% 资金 研报]、燕京啤酒[0.72% 资金 研报]、京东方A[0.87% 资金 研报]、金隅股份[-3.04% 资金 研报]、福田汽车[0.15% 资金 研报]、*ST京城、顺鑫农业[1.15% 资金 研报]等，公用事业公司包括首创股份、京能电力，餐饮旅游类公司包括全聚德、首旅酒店，矿类公司有昊华能源。

公开改革方案的20余家贵州省属国企中，亮点有茅台在未来的融资与分拆上市、赤天化的控股权转让以及贵绳股份拟引进战略投资者发展海洋用钢丝项目。贵州国企改革涉及上市公司还包括盘江股份、久联发展、振华科技。

“混合所有制”是安徽国资系统改革的关键词，铜陵有色、海螺水泥、江淮汽车等老牌国企有望率先试点，具体改革内容包括加快主业重组整合、引入民资战投、完善员工持股等。

上海是思路主要两个，第一是资产整合做大做强的上市公司，如上海机场、浦发银行、隧道股份、东方明珠、百事通、新华传媒；第二是市值利润考核、股权激励改善经营效率的上市公司，如上海梅林、友谊股份、新世界、豫园商城、老凤祥、益民集团、上海医药等

排名全国国资总量第四的重庆，上市公司相对集中，统计显示，当前重庆板块国资国企改革概念股有18只，它们分别为：太极集团、西南证券、西南药业、重庆百货、重庆钢铁、重庆水务、渝开发、渝三峡A、桐君阁、建峰化工、涪陵榨菜、重庆港九、中电远达、涪陵电力、中国嘉陵、中国汽研、长安汽车和中房地产。

作为国资大省，山东在国资国企改革中颇受关注。截至去年底，山东共有省属企业23家，资产总额12906亿元。其中涉及上市公司的有：山东钢铁集团（下辖上市公司山东钢铁）、山东黄金集团（山东黄金）、山东商业集团（鲁商置业、银座股份）、山东高速集团（山东高速、山东路桥）、山东航空集团（山航B）、山东重工集团（潍柴动力、山东重机）、山东省国有资产投资控股有限公司、浪潮集团（浪潮信息、浪潮软件）、鲁银投资、新华制药、鲁抗医药等。

尚未发布国资国企方案的地区中，可以关注的概念股有：露天煤业、平庄能源、内蒙华电，他们分别属于中国电力投资集团、中国华电集团公司和中国华能集团公司上市公司； 吉林地区的一汽轿车和长春一东，他们属于中国第一汽车集团公司；黑龙江地区的黑化股份，其属于中国化工集团公司、河北的沧州大化，属于中国化工集团公司、河南的焦作万方，是中国铝业公司上市公司、广西的河池化工（中国化工集团公司）等。

另外，在分析人士看来，第一批央企改革试点的央企集团及下属的A 股上市公司将有更大的机会。他们分别是：中粮集团（中粮屯河，中粮生化，中粮地产）；国投公司（中成股份，国投中鲁，国投电力，国投新集，中纺投资，津膜科技，立思辰，福瑞股份）；中国建材集团（北新建材，中国玻纤，洛阳玻璃，瑞泰科技，方兴科技）；国药集团（国药一致，国药股份，天坛生物，现代制药）；新兴际华集团（新兴铸管，际华集团）和中节能环保（烟台万润）。

“央企改革政策的发布晚于预期，我们会担心其力度不够，资产整合与并购重组的规模小于预期。若试点成效不明显，将会影响后续改革。”安信证券也对央企改革试点中可能出现的风险给予了警示。

曹阳的公开发表的论文

“小米加入 汽车 行业，车企的内卷才真正开始。”一名传统车企的员工对于小米 汽车 的成立，发出这样的感叹。

小米 汽车 正式宣布成立不到一周，在某职场社交平台上，“小米 汽车 求职互助小组”里已经有超过300条讨论的帖子。伴随小米 汽车 在北京正式落户的消息，内推、面试、投递简历成为该小组近期讨论的热点话题。

粗略统计，小组内参与讨论者的标签有蔚来、吉利、长安 汽车 、通用 汽车 、上汽、一汽-大众、广汽、现代 汽车 、天际 汽车 、北汽等整车厂的员工或前员工，另外还有泛亚、博世、埃孚等 汽车 供应链企业的从业者，大家讨论的核心都围绕着投递简历情况、面试进度、薪资待遇等问题。

据报道，有猎头表示小米挖人，给出的薪资比市面高出20%-30%。作为今年上半年才宣布造车的小米，似乎有成为 汽车 圈“最佳雇主”之一的苗头。

重金之下必有勇夫，高薪与“造好车”之间到真有着直接的关系？

激励还是内卷？

近日， 吉利 汽车 研究院院长胡峥楠在朋友圈公布，其已加入顺为资本。该机构是雷军和许达来在 2012 年创办的风投机构，胡峥楠担任投资合伙人。除了公布最新状态外，胡峥楠还顺便打了个广告“有好的项目、革新的技术，欢迎推荐。”

吉利技术“大牛”跳槽小米，这只是小米挖人的冰山一角。值得一提的是，胡峥楠顺手打的广告中，透露出小米对革新技术的高度重视。

据招聘网站信息显示，小米上海地区开出的薪资范围为30-60K和14薪，岗位主要为研发和技术类负责人或骨干，其中要求应聘者具备5-10年的工作经验。而同为上海地区的特斯拉，部分要求工作经验5-10年的技术岗位，同样也开出了30-60k的薪资，有些要求3-5年工作经验的技术岗则开出了20-40K的薪资。与特斯拉相比，小米 汽车 开出的薪资范围基本持平。

此外，在小米 汽车 官宣当日，雷军公布小米 汽车 已搭建起一支300人的团队。据了解，该团队一部分来自内部转岗，另一部分来自对外招聘。内部转岗人员要求原工作主要为偏技术和研发方向，而外部招聘人员，同样也以技术岗为主，比如吉利的胡峥楠。

据小米官方透露，小米 汽车 招聘以来已收到超2万份简历，目前仅300余人完成入职。其中，有一位网友表示刚拿到小米offer,其表示“小米期权分5年归属，而且行权要满足三个里程碑。”对此条件，另一位网友评论“这种方式肯定比已经上市的蔚来、小鹏、理想等直接发要坑一点，就看你愿不愿意相信小米了。”

5年时间，并且需三个里程碑，意味着加入小米 汽车 想通过期权实现财富的快速增长，前提必须是相信小米 汽车 一定能成功，并且做好长期战斗的准备。

对于小米 汽车 的挖角，吉利、长城、岚图等其它车企也开启了人才保卫战。

在小米 汽车 成立前一天，吉利 汽车 发布公告“公司董事会通过了一项总额不超过3.5亿股的股份奖励........首批向10884名被激励对象授予约1.67亿股股份。”此外，还有全员家庭 健康 保险，即员工及直系亲属的意外/重大疾病保险。长城 汽车 向8784名激励对象授予股票期权310.1万份，向不超过586名激励对象授予限制性股票4318.4万股，覆盖范围超过50%。而岚图核心骨干将有权持有岚图 汽车 至少10%股份，一汽更是提出员工人均收入提高至超过18万元的目标。此外，近期宣布混改的广汽埃安，也表示“将开展员工持股，进一步激发体制机制活力。”

“吉利这个也太画大饼了”有网友对吉利的“共同富裕”提出这样的评价。“换算成现金每人每年能分8万多元，这1万多人的职位至少需要是中高层领导，高低职位不同对应能分到的数额也不一样。”

此外，该网友还表示“吉利 汽车 的薪资在行业内属于中低水平，从2020年到现在，已经有很多吉利员工跳槽。未来5-10年新兴 汽车 厂会大量扩张，所以为了留住人才，吉利这个政策目的是把核心技术人员留住3-5年，给自己留有做好人才储备的时间。”

按照吉利集团公告表示，被激励者有以下情况：一、业绩目标未获达成（或部分达成后按比例归属（倘适用））；二 选定参与者因任何理由而不再为参与者； 三 雇用选定参与者的联属人士不再为联属人士；四作出本公司清盘令或通过本公司自愿清盘决议案。奖励将自动失效。

显然，车企们提出的股权激励，都带着一定的目的或限制条件。但小米 汽车 掀起的抢人大战，显然对 汽车 从业者们是利大于弊。

不过，新兴 汽车 企业高薪挖人，小米并不是第一家。几年前的乐视 汽车 ，从传统主机厂挖走一大批高精尖人才，但后来的故事大家都见证了。此外，去年宣布破产的拜腾，也曾用高薪招揽了不少业内人才，“5000万零食费、上千元一盒的名片”的让人叹为观止，但最后却发不起工资而破产。

因此，这一轮抢人大战中，各家车企开出的高薪和激励，是机遇还是需大于实，需要大家檫亮眼睛。但显而易见，随着小米等的加入，车企之间也开始了新一轮的内卷。

心情高兴才能造好车

“生产普工，底薪5341，年薪11万、12万。”这是特斯拉对车间生产线普通操作工开出的薪资待遇。作为上海一线城市，万元左右的月薪显然并不算低。因为，据公开数据统计，2021年本科应届生的平均起薪为5809元，这两组数据相差并不大。

其中，最让大家心动的还有一条：“五险一金之外，还增加个5%的补充公积金，扩充商医疗保险，社保内医疗费用100%报收，覆盖员工本人、配偶、未成年子女。”对此，有网友评价“仅这一条就能秒杀很多国内车企”。

虽然小米 汽车 现在并未明确是自建工厂还是代工生产 汽车 ，但对于部分其它车企的一线工人而言，特斯拉普工的薪资和，简直羡煞旁人。

“没有对比就没有伤害”一位西安比亚迪工厂的普工直呼，他表示比亚迪西安工厂“普工合同上写的是1680基本工资，算上加班每月能上3000，加班多的话能到4000多点，此外每月还有150元的伙食补助，社保正常缴纳。”

吉利晋中 汽车 厂近期发布的一则招聘公告显示，薪资待遇为焊装车间20元/小时，其他车间19元/小时。月工时260以上，综合工资6000。上班时间为早7点到晚7点（半个月白班，半个月夜班），上六休一，提供免费4人间住宿，但水电自理，此外每月还有200餐补。

虽然，不同城市生活水平不同，薪资待遇也有明显的差别。但很多人认为，国内 汽车 企业给普工开出的待遇，明显不如特斯拉。

但是，也有部分网友表示，特斯拉过万的月薪并不好拿，有前特斯拉员工表示“很少会拿到那么多，因为加班不多。”此外，还有网友反映“特斯拉工厂不提供免费住宿，需要自己花钱。”

新一轮造车热掀起的新风口，让高精尖人才再次成为香饽饽。相比之下，生产一线的普通员工很少受到企业和外界的重视，但作为每一辆新车诞生的见证者和参与者，他们对企业的影响同样值得重视。

现在股市都有哪几个板块？

1、“网络经济环境下会计的新特点” 《纺织会计》 2001.6

2、“网络经济环境册会计师业务的拓展” 《审计理论与实践》 2002.1

3、“计算机环境下编制现金流量表的探讨” 《中国乡镇企业会计》 2002.3

4、“上市公司治理结构的问题与对策” 《企业经济》 2002.8

5、“上市公司会计信息披露缺陷的理性思考” 《审计理论与实践》 2002.11

6、“上市公司会计信息披露的缺陷与对策” 《北京工商大学学报》 2002.6

7、“谁给ABM下绊马索？” 第2作者 《中国财经报》 2002.12.16

8、“实行作业成本管理是加强企业管理的灵丹妙药” 《中国乡镇企业会计》2003.2

9、“我国企业实施作业成本管理的探讨” 《企业经济》 2003.3

10“美国上市公司会计信息披露丑闻的几点启示” 《审计理论与实践》 2003.4

11、“施乐：乐极生悲” 《会计职业道德案例》 经济科学出版社 2003.7

12、“公司治理结构与信息披露制度” 《商业研究》 2003.10

13、“我国上市公司会计信息披露缺陷的再思考” 《中国工会财会》 2003.5

14、“从“长安汽车业绩质疑风波”谈我国上市公司会计信息披露存在的问题及应对措施”，2003年8月，中国会计学会财务成本分会2003年年会暨第十六次理论研讨会论文集

15、“从“长安”谈改进上市公司信息披露的治理措施”《中国乡镇企业会计》2003.12

16、““长安汽车业绩质疑风波”引发的思考” 《企业经济》 2004.6

17、“由中航油“陈久霖”看现行国企高管薪酬制度缺陷”《教育经济与管理》2005.1

18、“我国现行国企高管薪酬制度存在的缺陷及应对策略”《企业经济》 2005.6

19、“企业破产界限的界定” 《四川会计》 1996.6

20、“我国流通业整合模式探讨” 《中华学术论坛》 2006.2

21、“我国现行《企业会计准则――合并财务报表：问题分析》” 《社科研究》 2006.2

22、“我国零售企业整合模式决策” 《企业活力》 2006.4

23、“新《企业会计准则——合并财务报表》问题剖析” 《会计之友》2006.6（下）

24、“会计政策与企业风险控制”《中国管理科学研究文献》2006.6 中国环境科学出版社

25、“商业集团的整合模式” 第2作者《首都流通业研究报告2006》.北京市哲学社会科学“十五规划” 规划项目. 2006.5 同心出版社

26、“我国新旧合并财务报表相关准则差异分析” 《会计之友》2006.7(上)

27、“我国新颁布的《企业会计准则——合并财务报表》：突破及缺陷剖析”

第2作者 2006年4期(双月) 《北京工商大学学报》

28、“《企业会计准则第12号——债务重组》关键内容解读”

2006年 第8期 第1作者《会计师》

29、“对我国新颁布的资产减值准则的思考”曹阳, 刘琦2006年7月，中国会计学会财务成本分会2006年年会暨第19次理论研讨会论文集

30、“《企业会计准则第8号——资产减值》关键内容解读”2006年7期 《社科研究》

31、“企业整合模式整体框架探析”（《中华学术论坛》06.8））

32、“新旧非货币性资产交换准则的差异分析及其对企业的影响”

2006年9期 第1作者 《中国乡镇企业会计》

33、“新旧资产减值准则的差异分析及其对企业的影响”

2006年10期 第1作者《中国乡镇企业会计》）

34、“新旧债务重组准则差异分析” 《会计之友》2006.10（上） 第1作者

35、“从会计政策选择谈企业风险的控制” (《社科研究》06.10.)

36、“我国商业集团整合模式的设计 以零售业为例” 2006年20 《商业研究》

37、我国商业企业整合模式的构想 2008.08 《流通产业创新与区域发展》 第2作者

知识产权出版社

38、“中国上市公司高管层股权激励实施现状的问卷调查与分析”入选中国会计学会内部控制专业委员会2009内部控制专题学术研讨会论文集，2009年4月

39、“高管层股权激励的现状与效果”，《会计之友》，2009.5(上)，0.64万字

41、“高管层股权激励中业绩评价的应用效果”，《会计之友》，2009.5(中),0.55万字

42、“高管层股权激励应用效果的影响因素及难点分析”，《会计之友》，2009.5(下),0.5万字

43、“股权激励模式的比较与分析”，《企业活力》，2009.6，0.75万字

44、转轨国家国有企业经营管理者的薪酬激励模式、效果分析与制度借鉴，《科学研究月刊》，2010.05

45、西方国家公营企业经营管理者薪酬激励机制的启示，《科学研究月刊》，2010.05

46、西方国家上市公司经营管理者薪酬激励机制的制度借鉴，《教育研究与探索》，2010.06

47、上市公司合并利润表信息解读，《投资与合作》，2011.07

48、股权激励实施效果定量评价体系的设计，《时代经贸》，2011.08

49、我国企业纳税筹划空间分析—以医药制造业为例（Tax planning Space Analysis on Chinese Enterprises- Based on Data of PharmaceuticalIndustry，Cao Yang, Wei Gai），曹阳、魏改，第23届亚太地区国际会计专题研讨会论文集（Twenty-Third Asian-Pacific Conference on InternationalAccounting Issues)2011.10

50、我国电器机械制造企业增值税税务筹划空间探析. 曹阳、杨秀琼《时代经贸》，2011.10

51、我国电子元器件制造企业增值税纳税筹划效果分析. 曹阳、杨志娟.《投资与合作》，2011.10

52、我国企业股权收购中的几个税务问题探讨.《投资与合作》，2011.10

53、我国企业股权收购中的纳税筹划策略探讨. 《时代经贸》，2011.11

54、、我国企业营业税纳税筹划空间的识别------以建筑业为例，曹阳、苑伟杰、杨秀琼，《会计师》，2011.12

55、我国零售业增值税纳税筹划空间探讨，曹阳、魏改、杨志娟，《中国商贸》，（北大核心），2011.12

56、股权激励实施效果评价体系的构建. 《财会研究》. 2011.12（北大核心）

专著：

1、《公司财务报告分析技巧》（21万字） 四川科学技术出版社 2003.6

2、《中国上市公司高管层股权激励实施效果研究》（20万字）经济科学出版社 2008.8

主编与参编的专业书籍：

1、《企业会计制度释疑》 中华工商联合出版社 2001.5

2、《会计信息系统》 经济科学出版社 2002.2

3、《财务报表分析》（第3版）经济科学出版社 2007.4

4、《新企业会计与财务操作实务》（副主编）, 经济日报出版社，2007.6

5、《新企业会计准则解读》（主编），复旦大学出版社.2007年8月. 6、《预算管理手册》（译著），人民邮电出版社，2007.7

7、《企业财务通则解读（主编）.负责第1、2、7章的编写工作（13万字）. 复旦大学出版社.2008年5月. 贡献

8、《财务习题集》,经济科学出版社,2008.3

8、《新企业所得税与新企业会计准则：差异.协调.纳税筹划》，立信会计出版社，2008年6月；

9、《流通产业创新与区域发展》 “我国商业企业整合模式的构想” 2008.08.知识产权出版社

10、《财务报表分析》，中央电大出版社，2011.12

12、《经营决策动画沙盘教程》，高等教育出版社，2011.12

一汽南京、毫末智行、奇瑞雄狮，起底自主品牌背后智能驾驶子公司

（友情转载） 板块划分目前没有统一标准，而且在不断变化。一般地可分为四大板块，即指数板块、行业板块、概念板块和地域板块。 指数板块有：５０板块、１００板块、１８０板块、沪深３００板块等。 行业板块有：房地产板块、金融板块、钢铁板块、化工板块、券商板块、汽车板块、商业板块、纺织板块、水泥板块、医药板块等。 概念板块有：新能源板块、创投板块、世博板块、亚运板块、重组板块、中小板板块、大盘蓝筹板块等。 地域板块有：西部板块、海西板块、山东板块、河北板块、江西板块、湖南板块.......等。 各板块龙头一览（2009统计） （1）、指标股： ①上海指标股：中国石油(601857)、工商银行(601398)、建设银行(601939)、中国石化(600028)、中国银行(601988)、中国人寿(601628)、中国神华(601088)、中国平安(601318)、中国铝业(601600)、中国远洋601919)、南方航空(600029)、华能国际(600011)、江西铜业(600362)、中信银行(601998)、中海油服(601808)、中国国航(601111)、大秦铁路(601006_、中国联通(600050)、发电(601991)、长江电力(600900)、中国中铁、中国太保 ②深圳指标股： 西山煤电(000983)、泸州老窖(000568)、盐湖钾肥(000792)、粤电力Ａ、云南铜业、深圳能源(000027)、金牛能源(000937)、露天煤业(002128)、格力电器、中集集团、中联重科(000157)、锡业股份(000960)、煤气化、津滨发展(0008)、双汇发展、绵世股份(000609)、金融街 (000402)、锌业股份(000751)、泰达股份(000652)、赛迪传煤 (2).金融、证券、保险： 招商银行(600036)、浦发银行、民生银行(600016)、深发展A、工商银行(601398)、中国银行、中信证券(600030)、宏源证券(000562)、陕国投A、建设银行、华夏银行(600015)、中国平安、中国人寿、中国太保 (3).地产：万科A(000002)、金地集团(600383)、招商地产(000024)、保利地产(600048)、泛海建设(000046)、华侨城A、金融街(000402)、中华企业(600675) (4).航空：中国国航(601111)、 南方航空(600029)、东方航空(600115) (5).钢铁：宝钢股份(600019)、武钢股份(600005)、鞍钢股份(000898) (6).煤炭：中国神华、兰花科创(600123).开滦股份(6009)、兖州煤业(600188)、潞安环能(601699)、恒源煤电(6001)、国阳新 能(600348)、西山煤电(000983)、大同煤业(601001) (7).重工机械：中船股份、中国船舶、三一重工(600031)、安徽合力、中联重科(000157)、晋西车轴(600495)、柳工(000528)、振华港 机、广船国际、山推股份、太原重工 (8).电力能源：长江电力(600900)、华能国际、国电电力、漳泽电力、发电、国投电力 (9).汽车：长安汽车(000625)、中国重汽(000951)、一汽夏利(000927)、一汽轿车(000800)、上海汽车(600104)、江铃汽车(000550) (10).有色金属：中国铝业(601600) 、山东黄金(600547)、中金黄金(600489)、驰宏锌锗(6004) 、宝钛股份(600456)、宏达股份(600331)、厦门钨业(600549),吉恩镍业(600432)、中金岭南(000060)、云南铜业(000878)、江西铜业(600362) (11).石油化工： 中国石油 、中国石化、中海油服、海油工程、金发科技(600143)、上海石化 (12).农林牧渔： 北大荒(600598)、通威股份(600438)、中牧股份(600195)、新希望(000876)、中粮屯河(600737)、丰乐种业(000713)、新赛股份(600540)、敦煌种 业(600354)、新农开发(600359)、冠农股份(600251)、登海种业(002041) (13).环保：龙净环保(600388)、菲达环保(600526) (14).航天军工：中国卫星(600188)、火箭股份(600879)、西飞国际(000768)、航天信息(000948)、航天通信(600677)、哈飞股份(600038)、成发科技(600391)、洪 都航空(600316) (15).港口运输：中国远洋(601919)、中海海盛(600896)、中远航运(600428)、上港集团(600018)、中集集团(000039) (16).新能源：天威保变(600550)、丰原生化(000930) (17).中小板：苏宁电器、思源电器、丽江旅游、华星化工、科华生物、大族激光、中捷股份、华帝股份、苏泊尔、七匹狼、航天电器、华邦制药 (18).电力设备： 东方电机、东方锅炉、特变电工、平高电气、国电南自、华光股份、湘电股份 (19).科技类： 歌华有线、东方明珠、综艺股份、中信国安、清华同方 (20).高速类： 赣粤高速、山东高速、福建高速、中原高速、粤高速、宁沪高速、皖通高速 (21).机场类：深圳机场、上海机场、白云机场 (22).建筑用品:中国玻纤、长江精工、海螺型材 (23).水务：首创股份(600008)、南海发展(600323) (24).仓储物流运输：中化国际(600500)、铁龙物流(600125)、外运发展(600270)、中储股份(600787) (25).水泥：海螺水泥(600585)、华新水泥(600801)、冀东水泥(000401) (26).电子类：晶源电子、生益科技、法拉电子、华微电子、彩虹股份、广电电子、深天马Ａ、东信和平 (27).软件：用友软件、东软股份、恒生电子、中国软件、金证股份、宝信软件 (28).超市：大商股份、华联综超、友谊股份、上海家化、武汉中百、北京城乡、大连友谊、新 华传媒 (29).零售：王府井、广州友谊、新华百货、重庆百货、银座股份、益民百货、中兴商业、东百 集团、百联股份、武汉中商、西单商场、上海九百 (30).材料：中材国际(6000) (31).酒店旅游：首旅股份(600258)、华天酒店(000428)、黄山旅游(600054)、峨眉山(000888)、丽江旅游(002033)、锦江股份(600754)、桂林旅游(0008)、北京旅游(000802)、西安旅游(000610) (32).奥运： 中体产业(600158) 、首创股份(600008)、首旅股份(600258) 、北京城乡(600861)、西单商场(600723) (33).酒类：贵州茅台(600519)、五粮液(000858)、古越龙山(600059)、水井坊(600779)、泸州老窖(000568) (34).造纸：岳阳纸业(600963)、华泰股份(600308)、晨鸣纸业(000488) (35).啤酒：青岛啤酒(600600)、燕京啤酒(000729) (36).家电：佛山照明、青岛海尔、四川长虹、海信电器、格力电器、美的电器、苏泊尔 (37).特种化工：烟台万华(600309)、金发科技(600143)、三爱富(600636)、华鲁恒升 (600426) (38).化肥：盐湖钾肥(000792)、华鲁恒升(600426).柳化股份(600423)、湖北宜化(000422)、昌九生化(600288)、沧州大化(600230)、鲁 西化工(000830)、沈阳化工 (000698) (39).3G：中兴通讯、中创信测、中国联通、亿阳信通、高鸿股份 (40).食品加工：双汇发展、伊利股份、第一食品、安琪酵母 (41).中药：马应龙(600993)、吉林敖东(000623)、片仔癀(600436)、同仁堂(600085)、天士力(600535)、云南白药(000538)、康恩贝(600572)、九芝堂(000989) (42).服装：雅格尔、伟星股份、七匹狼、豫园商城 (43).通信光缆类：长江通信、浙大网新、特发信息、中创信测、东方通信、波导股份、中电广通 (44).建筑与工程：中国中铁(601390)、中铁二局(600528) 、宝新能源(000690)、中材国际(6000)、上海建工(600170)、中工国际(002051)、浦东建设(600284)、中 色股份(000758)、隧道股份(600820)、路桥建设(600263) (45).玻璃：福耀玻璃(600660)、南玻A(000012)、山东药玻(600529) (46).股指期货：厦门国贸(600755)、弘业股份(600128)、美尔雅(600107) (47).其他：建发股份(600153)、珠海中富(000659)、紫江企业(600210) (48).参股券商：辽宁成大(600739) 、吉林敖东(000623)、亚泰集团(600881)、锦江股份(600754)、大众交通(600611)、海欣股份(600851) 电子元器件龙头股：华微电子(600360)、法拉电子600563、士兰微600460、生益科技600183、600584、联创光电(600363)上海贝岭(600171)。

求纳

4?月?9?日，一汽集团斥资?5000?万元在南京市江宁区注册成立一汽（南京）科技开发有限公司。据内部员工的描述，这是一汽集团层面专注智能驾驶研发的全资子公司

与之类似，一家名为「毫末智行」的公司在?2019?年?11?月在北京丰台悄然成立。

这家公司的法人张凯是长城汽车技术中心副总工程师兼智能驾驶系统开发部部长，实际控制人甄龙豹则是长城汽车技术中心智能驾驶系统开发部主任工程师。

显然，这也是长城的智能驾驶关联公司。

更早，奇瑞汽车在?2014?年?7?月成立芜湖市汽车产业技术研究院有限公司，这家公司在?2017?年?12?月更名为雄狮科技。

在更广泛的智能汽车领域，还有吉利的关联公司亿咖通、老牌商用车零部件厂商潍柴动力成立的潍柴智能，以及一汽、东风、长安与中国兵器集团等主体联合发起的?T3?科技平台。其中?T3?科技平台资金实力最为雄厚，根据几方的合作合资协议，这家公司的注册资金高达?160?亿元。

1、车企必须掌握汽车「大脑」

车企纷纷成立智能驾驶子公司背后，一位在互联网企业和传统主机厂之间游走和浸*多年的资深业内人告诉汽车之心，「车企不可能不掌握汽车的大脑」。

传统机械时代的造车模式下，车企主要做项目管理，负责提出清单和指标等要求（RFQ），具体设计和开发由供应商负责。

所以，车企实际成为了系统集成商，而零部件的核心技术主要在各大供应商手里。

从机械时代迈入智能网联时代，其核心部件已不再是发动机、变速箱、底盘这三大件，而是由新型架构、芯片、软件以及数据等组成的智能汽车「大脑」。

如果「大脑」依然掌握在外部供应商手中，车企将失去对未来发展的主导权，甚至沦为代工厂。特斯拉能够迅速崛起，很大程度是因为其对汽车「大脑」的掌控和变革。

到今天，国内主机厂们也纷纷成立技术创新中心，其自动驾驶、车联网和?AI?技术正逐步迈入独立子公司运营的阶段。

成立单独的公司研发和运营新一代的技术产品，最大的好处是在背靠母公司的基础上，能够独立在母公司架构之外，享有更高的自由度。

这些公司的成立意味着，中国智能汽车的产业链正发生深刻的结构性变革。

未来，这些公司将有机会改变当前的供应链体系，成为智能汽车的新型供应商。

2、一汽南下，高薪建南京?AI?研发团队

2020?年?4?月?9?日，一汽集团斥资?5000?万元在南京市江宁区注册成立了一汽（南京）科技开发有限公司（以下简称「一汽南京」）。

新公司位于江宁区的办公室还没有装修完毕，但已经开始从各地招聘?AI?人才。

根据一汽南京的官方介绍，这支团队将依托深度学习、数据挖掘等技术，致力自主突破自动驾驶、智能交互、大数据的软件开发，应用在自动驾驶、智能座舱等领域。

一位接近一汽南京的猎头向汽车之心透露，这家子公司当前主要在招聘数据开发、算法、视觉、感知融合方面的人才。

一汽南京隶属于一汽研发总院，一汽内部称为老汽研。脱离原有的组织架构独立公司，带来的其中一个好处是「可以突破原有薪酬架构」。

根据一汽南京内部员工披露，毕业生招聘的起步年薪是人民币?20?万+，主管级在?35?-?50?万之间。

作为对比，「传统汽车方向的总监可能也在?40?万左右」。所以这支?AI?技术开发团队不在长春有它的道理。

在新公司的治理架构中，陈博任总经理，李丰军任执行董事。

陈博是一汽智能网联开发院网络组科长，此前主要负责?E/E?整车网络开发；而李丰军当前任职一汽研发总院副院长兼智能网联开发院院长。

在整个集团层面，一汽南京的成立是一个全新的尝试。

在此之前，一汽在集团内部先后与百度、华为、纵目科技、易图通、速腾聚创等公司建立了战略合作。

2019?年?7?月，一汽红旗发布「2030?年技术发展战略」，宣布将投入?1500?亿人民币用于新能源和智能网联技术的研发及投资，并将研发人员增至?5000?人，全力奔向新能源和智能化。

同年，红旗还投入了一条小规模的产线与百度共同量产基于红旗?EV?的?Robotaxi。

在自动驾驶方面，一汽公布的整体战略规划是：

2019?年?-?2020?年，一汽集团将实现?L3?级自动驾驶车辆商品化和?L4?级自动驾驶车辆示范运营；2021?年?-?2025?年，将实现?L4?级自动驾驶车辆商品化和?L5?级自动驾驶车辆示范运营；2026?年?-?2030?年，将实现?L5?级自动驾驶车辆商品化。

新近，一汽集团又与华为、腾讯、百度、阿里云、汽车之家、IBM、NTTDATA?等?7?家头部公司签署了深度战略合作协议。

共和国汽车工业的长子，掌握自主可控的汽车「大脑」需求迫切。

3、雄狮科技，邬学斌回归奇瑞掌舵智能化

奇瑞汽车早在?2014?年?7?月就成立了芜湖市汽车产业技术研究院，而后在?2017?年?12?月这家公司更名为芜湖雄狮汽车科技（下称「雄狮科技」）。

雄狮科技当前在硅谷、深圳、上海等地建立或在建研发机构分支，和一汽南京科技一样也在南京招募资深智能网联工程师。

2018?年?4?月，奇瑞发布了集团智能化战略品牌「奇瑞雄狮?Chery?Lion」，包含雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智造、雄狮智赢和雄狮智行五大平台。

其中，雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智赢都是雄狮科技的核心业务板块，分别对应自动驾驶、智能互联和数据运营业务。

根据雄狮科技的官方介绍，当前公司已经拥有发明专利?564?项，完成了第三代无人驾驶车辆的开发，雄狮智云系统已全面搭载奇瑞瑞虎?8?车型及后续上市车型上。

2019?年?9?月，在安徽合肥举办的一场产业大会上，与奇瑞有着深厚渊源的邬学斌公开亮相，成为奇瑞雄狮的总经理和新掌舵人。

邬学斌曾担任过奇瑞工程研究院车型发展部部长、北汽股份副总裁、百度智能驾驶业务副总裁、宝能副总裁等职务，这些经历带给他在互联网科技、传统汽车与智能汽车领域的跨界经验。

兜兜转转?16?年后，邬学斌重回奇瑞，推动奇瑞汽车智能化时代的「雄起」。

4、长城北上，建立智能驾驶公司「毫末智行」

2019?年?11?月，一家名为「毫末智行」的公司在北京丰台悄悄注册成立，其法人为张凯，实际控制人为甄龙豹，注册资金?5000?万元。

而后的?2020?年?1?月，毫末智行在河北保定成立了分公司，该公司的注册地址为保定市莲池区朝阳南大街?2076?号。

在这条街上，还有一家大家熟知的自主品牌——长城汽车。

而张凯、甄龙豹两人，前者是长城汽车技术中心副总工程师兼智能驾驶系统开发部部长；后者则是长城汽车技术中心智能驾驶系统开发部主任工程师。

基本可以确认的是，毫末智行孵化于长城技术中心的智能驾驶前瞻分部，未来将专门从事智能汽车与自动驾驶技术的研发。

长城汽车此前已经发布了针对智能驾驶汽车开发的「i-pilot?智慧领航」自动驾驶平台。

2017?年，这家车企推出「i-pilot?智慧领航」自动驾驶平台时公布的规划是：

2021?年，首先推出「i-pilot?1.0」高速公路自动驾驶，能够在中国高速公路及城市快速路的主道、匝道上运行，另外还能够自主应对道路维修、交通拥堵及隧道等特殊工况。2021?年同步进行「i-Pilot?2.0」城市无人驾驶技术的开发，能够在市区特定路段实现无人驾驶，用于支撑共享出行、手机远程召车等新功能。2023?年，将推出「i-pilot?3.0」全时无人驾驶系统，通过?V2X?车辆通讯技术的引入，能够在市区及更多区域实现无人驾驶。2025?年，通过全新传感器的引入，将推出更安全、适应性更强的「i-pilot?4.0」无人驾驶系统。

目前，长城汽车智能驾驶系统开发实行中国保定、美国底特律和印度班加罗尔三地协同研发的模式。

其中，中国团队负责整体项目的管理，进行场景及需求的定义，并进行技术方案定义、测试及验证工作。美国团队位于底特律，吸收招纳优秀人才，进行核心技术的支持；印度团队则依托当地专攻软件开发。

5、亿咖通，吉利汽车的「极客?UI」

亿咖通创办于?2016?年?5?月，一开始是由沈子瑜和宁波易捷股权投资基金管理合伙企业共同出资?1000?万元注册成立。

沈子瑜此前是博泰电子网络?CEO。离开博泰后，沈子瑜在出任亿咖通的?CEO?时，还同时担任着吉利汽车研究院副院长。

亿咖通为吉利搭建起了非常重要的?TSP（Telematics?Service?Provider）云平台。

2018?年，其主力打造的智能车机系统?GKUI?发布，目前已经搭载在吉利控股旗下吉利、领克和宝腾?3?个品牌上，涉及?20?多款车型。

2019?年?2?月，随着亿咖通的股东变更，浙江吉创汽车零部件有限公司成为亿咖通的大股东（占股?70%），吉利汽车?CTO?冯擎峰出任亿咖通董事长。

现在的亿咖通，人员规模大约在?1500?人的量级，并在北京、上海、武汉、大连、深圳以及沃尔沃的故乡瑞典都设立了分公司，其业务领域涉及数字座舱、主动安全、自动驾驶、车联网云平台甚至芯片领域。

在亿咖通之外，吉利在?ADAS?领域还有福瑞泰克等关联公司，以及其在?2019?年还选择了沃尔沃与?Veoneer?的合资公司?Zenuity?作为?ADAS?与自动驾驶的首选供应商。

今年?4?月，这家公司又进行了分拆，其高级别自动驾驶业务重回沃尔沃，后续将成为独立子公司。

随着吉利与沃尔沃的整合，亿咖通、福瑞泰克和?Zenuity?将成为吉利布局智能汽车的核心供应商阵容。

6、潍柴智能，老牌商用车供应商的第二春

汽车之心此前报道了?2019?年?11?月，潍柴动力低调收购智能驾驶初创公司天津清智科技，布局商用车?ADAS?领域，6.6?亿元的收购金额也成为了中国智能驾驶领域第一大收购案。

在内部，2018?年?11?月，潍柴动力股份有限公司还发起成立潍坊潍柴智能科技有限公司，这家公司注册资本为?1?亿元，前百度无人车美研团队的詹君也是该公司的股东。

根据介绍，潍柴智能科技主要从事智能驾驶和无人驾驶系统及其相关技术的设计、开发、生产以及销售。

招聘信息显示，潍柴智能正在大力招募智能网联等方向的技术带头人，年薪百万起步。

招聘的职位包括汽车电子架构、ADAS、域控制器、功能安全、智能网联、发动机?ECU、云平台以及芯片设计等方面的技术带头人，而且是全球化布局，包括中、美、德、印度、日本等地区。

7、160?亿元注册资本，背靠三大车企：T3?科技平台

2020?年?1?月，一汽、东风、长安三大车企与中国兵器装备集团、南京江宁经开科技联合签订了?T3?科技平台公司合资合作协议。

此次签约的?T3?科技平台公司注册资金?160?亿元人民币，在众多车企布局里可以说是资金实力最雄厚。

160?亿元中，一汽、东风和江宁经开科技分别出资?40?亿元，长安与其实际控制方中国兵器装备集团分别出资?5?亿元和?35?亿元共计?40?亿元。

这个汽车高科技平台「巨无霸」项目将聚焦新能源、智能网联等技术趋势，重点研发电动平台及先进底盘控制、氢燃料动力平台、智能驾驶及中央计算平台等领域核心技术，获取相关领域关键，以实现新一轮汽车技术升级，推动形成下一代汽车的核心竞争力。

有行业人士认为，中国几大自主品牌车企如此大阵仗联手成立?T3?科技，实际上是为了在技术研发早期降低成本控制风险。

重注?T3，三大车企能否打出「王炸」，静待时间给出答案。

8、为什么车企纷纷成立子公司？

除了上述企业外，中国自主品牌的智能技术新公司，还有上汽与阿里联手的斑马智行、长安联手腾讯成立的梧桐车联、长城的车联网关联公司仙豆智能等等。

一系列创新技术公司、合资公司的成立，充分表明了主机厂的高层们已经意识到自主研发智能汽车科技已经刻不容缓。

在外部成立子公司进行独立运作，背后有多方面的考虑：

首先是利于招聘高端人才。

高端人才在乎的主要是两个因素：薪酬待遇以及发展的空间。

相对于传统车企内部比较稳固的薪酬体系，外部子公司的自由度更大，给得出高薪酬，而且子公司还能进行股权激励。

传统车企的组织架构稳定，决策权已经在现有高层手中，真正懂新技术、新产品、新商业模式的人才很多时候没有机会在新项目中占有话语权。

如果成立外部子公司，真正的人才会有更多机会承担更大的责任。即便暂时出现了才不配位的情况，所谓「船小好调头」，也可以快速调整。

其次是独立子公司便于外部融资。

新技术产品的研发，新商业模式的探索，都意味着大量资本投入。拆分子公司，有利于企业独立融资，获得更多第三方的支持。

再者就是独立子公司未来除了服务母公司之外，还能为其他的车企供应产品和服务。

虽然早期这一模式可行性不高，但是到后期企业发展壮大、技术的领先性完全建立后，有机会向其他车企供应产品和服务，这也是一种更为健康的模式。

历史上，通用分拆的德尔福、丰田分拆的电装、福特分拆的伟世通都是在变革中诞生的零部件巨头。

我们也期待中国自主品牌车企的独立子公司中，能有机会诞生新的顶尖供应商，打造中国的智能汽车「大脑」。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。