猛禽汽车进气盖怎么拆_猛禽改装进气

1.中国版“猛禽”，长城炮越野版要来了

2.配置比肩猛禽，动力碾压猛禽，道奇Ram1500香不香？

3.这车比猛禽还霸气！车长超5米8，V8配6AT+四驱，开着有面子

4.美式威猛皮卡！19款福特F-150猛禽 白金版 实拍解析

5.6.2L的大V8，702马力的皮卡车，道奇Ram 1500 TRX正式发布

6.新一代坦途曝光，全新风格更硬派，3.5T V6动力，猛禽会认输吗

7.福特猛禽进气格栅模块位置

很多人喜欢硬派车型，除了令人肾上腺素飙升的越野行驶能力，大排量发动机的轰鸣声同样是吸引猛男们的要素。但曾经的硬派越野代表悍马却反其道而行之，推出了纯电版的?HUMMER?EV。无独有偶，福特F-150也在最近爆出了纯电版本车型的渲染图……看来猛男们的最爱，似乎也都难逃电动化的转型了。

福特F-150纯电版安静的猛兽

从此前福特发布的预告图来看，福特F-150纯电版与中期改款的燃油版车型有着相同的前脸和发动机舱盖轮廓，所以福特F-150纯电版应该是以此为基础打造的。

不过纯电动版车型通常会有些特殊的细节变化，福特F-150纯电版自然也不例外。福特为电动版本的F-150融入了更富有科技感的外观设计，贯穿整个前脸的LED灯带是最近比较流行的做法，前进气格栅则设计成封闭样式。

很多人对这种性能车电动化产生质疑，很大原因是对电动化后性能的担忧。但福特F-150纯电版似乎能给人充足的信心，在2019年福特曾发布了一台F-150电动版原型车的视频，在视频中，这辆原型车拖动了一列超过125万磅（约567吨）的火车车厢，所以未来量产版本的福特F-150纯电版应该也会拥有强大的拖拽能力。

作为参考，我们看看竞品车型HUMMER?EV的相关参数。HUMMER?EV搭载来自通用汽车的Ultium电驱动技术，三立电机可以提供1000Ps（745kW）的综合最大马力，0-96km/h也仅需3秒......所以，怪兽还会是原来的怪兽，只是变得安静、环保多了。

虽然福特F-150纯电版还没有曝光更多信息，但从此前福特申请了一个将电池包与电机置于车架之内的专利可以预测，纯电版F-150有望获得更大的续航里程和更灵活的车身尺寸。

猛男车电动化浪潮开启

根据福特汽车设定的减排中期目标，其计划到2050年在全球业务范围内实现碳中和。为达成这一目标，福特预计将会投入超过115亿美元（约合人民币814亿元）用于开发和布局电动车产品，这其中包括纯电动SUV?Mustang?Mach-E、纯电动版本的Transit（对应国内车型为全顺）。

皮卡作为美国市场最炙手可热的车型，福特自然也不会放过这一前景广阔的市场，这样看来纯电版F-150的推出也就顺理成章了。除了福特之外，还包括前面提到的HUMMER?EV、特斯拉的Cybertruck也都已经发布了自己的纯电动皮卡车型。

这些纯电动皮卡的上市、交付时间都集中在了2021年-2022年，其中特斯拉Cybertruck已经获得了超70万个订单，电动皮卡的时代似乎就要来了。那么最近开始复兴的中国皮卡市场有什么新的动向呢？

工具变玩具中国皮卡的新挑战

中国的皮卡文化，可能在1994年被列入货车行列后就已经被画上了句号。不过随着皮卡乘用化趋势的日益发展，皮卡解禁政策也开始得到推广。但目前为止，很多地方皮卡车仍然不能像其他乘用车一样行驶，在北京这样的一线城市，五环内似乎是个不可逾越的界限。

在皮卡畅销的地区，皮卡车型仍然是工具属性大于乘用属性，皮卡更多的会作为运输工具出现。主城区禁止皮卡进入、年检频繁等问题，让很多皮卡车主会在选择一辆SUV车型作为日常使用。

皮卡市场想要取得更大幅度的发展，乘用化是必经之路。长城炮能稳居皮卡销量榜首，乘用化特征明显是主要原因。不过中国皮卡品牌同样需要注意皮卡电动化的趋势，目前自主品牌中电动皮卡产品寥寥无几，但生活在皮卡文化中心的美国车企却都已经开始发力皮卡电动化。

曾经皮卡的禁令主要源于排放，如今电动化趋势下，电动皮卡未来不受政策限制是必然的，拥有广阔前景的乘用皮卡的销量，在2-3年内很有可能向电动化倾斜。对于中国皮卡来说，或许也该准备跟上电动化的潮流了。

车叔总结

电动皮卡显然正在悄无声息地入侵主流市场，比如特斯拉Cybertruck、HUMMER?EV、福特F-150纯电版等等，电动皮卡的蓝海似乎很快就要到来了。于是挑战就留给了正在兴起的中国皮卡市场，自主车企必须要注意皮卡的电动化趋势了，新能源弯道超车就得靠未雨绸缪才行。?

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中国版“猛禽”，长城炮越野版要来了

不得不说，自从越野版本加入到市场竞争后，不仅补全了全新“炮”系列产品的阵营，同时也让长城品牌，这家素来有着“领导者”姿态的车企，终于又回到了国内皮卡销售领域的第一梯队。当然啦，要说长城炮之所以能大获成功；自然会有其自身过硬的实力，但似乎也与当下皮卡政策的逐渐明朗以及皮卡解禁的省份越发增多的缘故分不开关系。要不然，也不会引得江淮、福田等原有的国内知名皮卡大厂争相回归了不是？

这不，继江淮全新皮卡，也就是或将取名为帅铃T9的车款正式亮相后；福田的一款外形彪悍，名字也颇为霸气的全新皮卡也被网友曝光了其实车照。而这款车，便是名为“大将军”的全新福田硬派皮卡。那么，这款车是否有着媲美“大将军”名号的实力呢？一起来看看吧。

在看到福田大将军的前脸时，相信大多数人都会和小编一样感到疑惑：这难道不是福特猛禽吗？它的前脸配用了无比硕大的进气格栅，内部与外围包裹的均是力量感十足的粗壮线条；其格栅内嵌入的“FOTON”字样，相比于福特猛禽前格栅内的“FORD”字样；无论是排布位置还是字母构成，都很是相似。就连其格栅两侧的竖向大灯分区排列的设计结构，也会和猛禽一样。如若不是大将军前包围的结构走向较为规整，恐怕说它就是猛禽也有很多人相信！当然啦，正是因为它的前脸实在与猛禽过于相像，也就不难解释为什么会有网友直言：比众泰还要直接了！

车侧一面，高耸而立的前后轮眉，加之平直且规整的腰线布局；依然呈现着一副力量感超群的姿态。此外，全尺寸越野轮胎、红、黑相结合的轮毂等设计，也都会让它的侧身具备着显著的越野氛围。比较可惜的是，此次网友并没有释出它的尾部实拍；并且早前官方发布的渲染图中也没有展示出它的尾部特点。

至于内饰部分，目前则同样没有实拍图可供参考。但有消息指出，它会配备有AI智能语音交互系统，以及包含了博世最新一代的9.3版本ESP等相对先进的系统配置。

动力方面，也有消息指出它会提供2.0T汽油发动机、2.0T柴油发动机以及满足三种动力调校的2.5T柴油发动机可选；其中2.0T汽油发动机的最大功率有238马力；而2.0T柴油发动机则有390牛·米的最大扭矩。传统系统则会匹配上来自采埃孚的8速手自一体变速箱。预计大将军还会有部分车型配用了四驱系统和差速锁以提供相对卓越的越野性能。

比较可惜的是，目前关于福田大将军的信息仅有这么多了。诚然，新车仅从外观上看确实难逃“山寨”之嫌，但如果它能走起亲民路线，再带来更多强调性能的配置；或许用“平民版猛禽”的名号征战市场，应该也能造成不错的反响吧？

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配置比肩猛禽，动力碾压猛禽，道奇Ram1500香不香？

在2019阿拉善英雄会上，长城汽车发布了长城炮越野版，其狂野的外形引来了不少人的关注，近日，长城炮越野版现身工信部，说明该车离上市的日子不远了。

外观方面，长城炮越野版使用了深灰色进气格栅设计，在其四周还包有一圈黑色护板，配上同样为黑色的前包围，相比商用版和乘用版都要更加野性一些。

车身侧面来看，长城炮越野版原厂就带涉水喉，据之前报道，该车的涉水深度高达900mm。在前轮与后轮的上方，也有很宽的黑色护板，使整车风格更显霸气和硬朗。

车尾的设计相对简单，根据申报图来看，长城炮的货箱可以选装硬质货箱盖和卷帘式货箱盖，另外防滚架也有两种样式。

车身尺寸方面，长城炮越野版的长宽高分别为5437/1958/1893mm，轴距为3230mm，在一众国产皮卡当中，这个身材算是非常魁梧的。

内饰方面，该车没有延续外观的狂野风格，而是采用偏豪华的设计。中控表面包裹有大面积的皮革，还使用了全液晶仪表和电子挡杆，看上去非常显档次。

动力方面，长城炮越野版提供2.0T汽油和2.0T柴油两款发动机可选，最大功率分别为145kW和122kW，传动方面均匹配8AT变速箱。据悉，该车还将配备四驱系统、前中后三把差速锁及坦克掉头等专业越野配置。

就在最近，已有多个城市加入到皮卡解禁/放宽限制的阵营中来，在未来皮卡不再是工具车，它将成为一款宜商宜家的多用途车型，甚至是彰显个性的车型，所以像长城炮越野版这种时尚、精致、且个性鲜明的皮卡将会很受欢迎。

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这车比猛禽还霸气！车长超5米8，V8配6AT+四驱，开着有面子

近日，道奇在北美发布了RAM?1500车型的高性能TRX版本，早在四年前道奇就曾推出V8机械增压的Rebel?TRX概念车，经过四年的等待，它终于来到了我们面前。它的高性能版本定位剑指福特F-150?Raptor猛禽，轮径、承载能力、牵引能力等各项参数均比肩猛禽，特别是动力性能方面RAM?1500?TRX具备压倒性优势。

TRX版本升级了一系列越野外观套件，并且在机盖中间增加了进气口。TRX使用了FCA集团颇具传奇色彩的Hell?Cat地狱猫6.2L机械增压发动机，最大功率达到了惊人的702马力，最大扭矩达到881牛米。更长的进排气管路以及出于越野用途的稳定性考虑，让这台发动机成为了地狱猫家族最弱的一台，但它仍然是最强劲的量产半吨级皮卡。

为了应对如此狂暴的动力性能，TRX使用的车架也较普通版本RAM?1500有所加强，使用了强度更高、尺寸更厚的钢梁，较普通版本抗扭转刚性提升25%。TRX与大切诺基Trackhawk共享变速箱分动箱系统，来自ZF采埃孚的8AT变速箱搭配分时四驱分动箱，分动箱内部的传动链条、轴承以及离合器均进行了强化，后桥配备一把电控差速锁。

狂暴的动力输出让它具备量产皮卡中最强悍的加速能力，0-96km/h加速仅需4.5s，0-160km/h加速更达到了惊人的10.5s，0-400m加速时间为12.9s。以目前国内的直线加速赛成绩来衡量，这台量产皮卡已经能取得相当不错的成绩了。

似乎这台车的所有参数都在意图超越福特F-150猛禽，它配备了325/65?R18的轮胎，相较于猛禽的315/70?R17略大，外径约合35英寸。为了容纳35英寸的大轮胎，TRX版本的前桥向前移动了20mm。

TRX版本RAM?1500使用了专属的Bilstein电控自适应减震器，具备远程氮气储油罐，在长时间沙漠高速越野行驶时可以避免出现热衰减现象。减震器配置同样比肩最新款福特F-150猛禽的FOX?Live?Valve电控自适应减震器。TRX可以通过轮速传感器检测到车辆离地跳跃，在空中调节减震器做好落地准备，同时还会协同发动机避免出现爆转的情况。

RAM?1500?TRX可以提供高达300mm的离地间隙。同时它拥有所有量产非商用皮卡中最长的后弹簧，这为它带来了更长的悬挂行程。前悬挂行程达到了330mm，后悬挂行程达到了356mm。其中后悬挂行程和离地间隙略胜福特F-150猛禽0.1英寸。两车的最大涉水深度均达到了813mm。

RAM一直以超越同级其他产品的豪华感著称，TRX版本的内饰同样沿袭了RAM一贯的优秀表现。除此之外，TRX版本还使用了平底运动方向盘，并配备大尺寸的铝合金换挡拨片，抬头显示功能也是首次出现在RAM皮卡上。限量702台的首发版本还配备了19喇叭的哈曼卡顿音响。

拖车倒车转向辅助功能与福特F-150猛禽非常相似，预先设定拖车长度等基本信息，通过操纵旋钮设定拖车的转向方向，系统会自动提示牵引车的操作步骤。TRX版本的准牵引质量达到8100磅（约合3674kg），准承载质量达到1310磅（约合594kg），较福特F-150猛禽的牵引8000磅、承载1200磅均有着一定优势。

越野高性能版半吨级皮卡的市场一直被福特F-150猛禽和丰田坦途TRD?PRO所占据，不过近年来坦途迟迟未更新，猛禽似乎已经难寻对手。2021年初，RAM?1500?TRX的推出无疑在性能上碾压了福特F-150猛禽，不过我并不认为它会直接影响到猛禽的销量。猛禽的起售价在5.3万美金左右，配置稍高的版本不过5.6万美金，RAM?1500?TRX价格直接来到了7万美金，702台限量首发版增加了防脱轮圈，哈曼卡顿19喇叭音响以及后货厢备胎架等配置后，售价更是高达9万美金。以实用至上的北美消费者究竟是否真的需要702匹的过剩动力呢？我想只有少数极端玩家才会为此埋单。

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美式威猛皮卡！19款福特F-150猛禽 白金版 实拍解析

皮卡在国外一直都是工具车的形象，但是进入国内之后，高昂的售价让它摇身一变，成为了豪华车，在我国最主流的豪华皮卡有福特猛禽、?丰田坦途、以及日产泰坦，其中福特猛禽是我们最常见的车型，市场保有量非常大，日产泰坦比较小众，市场保有量非常少，而丰田坦途的性价比表现很出色，拥有强大的动力系统，以及出色的越野能力，外观也足够霸气，5米8的车身尺寸比猛禽还要霸气，接下来就让我们一起看看这款车的表现吧。

丰田坦途在外观方面延续了丰田家族式的设计风格，车头部分和丰田红杉非常相似，采用大面积的进气格栅设计，看起来豪华感十足，打破了传统皮卡货车的形象，隆起的机舱盖力量感十足，在新款车型上还采用了LED大灯，在保证照明的情况下为整车增添了豪华感，车身侧面设计风格中规中矩，没有太多浮夸的元素，车身尺寸的长宽高分别为：5814/2029/1961mm，轴距为3701mm，在车身长度以及轴距上都要大于福特猛禽。

内饰方面依旧延续了丰田家族的设计，熟悉普拉多的朋友对这个内饰肯定特别的眼熟，几乎是照搬过来的，四幅多功能方向盘和普拉多保持一致，加入了桃木材质，握感扎实，多功能按键也很好用，在驾驶过程中操作起来也很方便，仪表板的尺寸非常大，带有一个尺寸非常小的液晶显示屏，可以查看车辆状态以及挡位信息，中控屏幕功能主要为倒车影像以及系统，对于坦途这么大车身尺寸的车来说，如果没有倒车影像，在城市里停车绝对是一件麻烦事，如果能有360全景影像会更加方便。

动力方面搭载的是一台5.7L?V8发动机，最大功率为386马力，最大扭矩为544牛·米，传动系统匹配的是一台6速手自一体变速箱，整套系统运行起来非常给力，动力随叫随到，虽然车身自重比较大，但是在大排量的作用下，起步、超车需要的动力都不在话下，丰田坦途也是目前唯一一款在用大排量发动机的皮卡了，福特猛禽已经改为小排量发动机了，所以我们还是要珍惜大排自吸的车型。

为了保证越野能力，在丰田坦途上搭载一套分时四驱系统，在低速四驱模式下可将扭矩放大到2.64倍，配合大马力的发动机，让它在任何路况下都能轻松应对。

丰田坦途虽然是一台皮卡车，在国外可能就像我国的农用车一样，用来拉货等，但是在我国却成为了豪华车，失去了车辆本身的用途，但是这也不足为奇，因为谁也不会用高昂的价格买一台农用车，只是在我国发挥出了另一面的作用，如果开这台车去黄米穿越，那一定是非常不错的选择，既能拉户外装备，可靠性和越野能力都很强，完全不用担心半路出问题。大家看完这款车之后有什么感想呢？欢迎大家说说自己的看法。

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6.2L的大V8，702马力的皮卡车，道奇Ram 1500 TRX正式发布

19款福特F-150猛禽（白金版）传承了美系车无与伦比的肌肉感与粗线条，作为福特皮卡系列中最畅销的车型拥有着极富侵略性的前脸。福特F-150皮卡在具有高性能带来畅快淋漓的驾驶背后也绝不忘记实用性，让人第一眼望上去便心生敬畏，狂放的性格展露无遗。

19款福特F-150猛禽（白金版）外观颇具动感，内饰豪华，配置丰富，同时兼具跑车的动力性能、越野车的全地形制霸能力和豪华轿车的乘坐舒适性，而且它的改装空间也很大。如果你爱好探险和越野，那绝对不容错过，巨大的长方体蜂窝式格栅中间镶嵌着福特的大标，再加上全新设计的保险杠和发动机舱盖，使车头拥有了震撼的冲击感。

19款福特F-150猛禽（白金版）方方正正的前大灯与前保险杠造就了完美的车头造型与比例，进气格栅采用蜂窝状网格设计，并配以雕刻式的福特品牌标识。其前保险杠相当硬朗，且保险杠下方配备金属护板，以应对极端路况环境。整体的车架由高强度钢冲压而成，这样不但提高了车身的耐用性，更对乘客在安全方面有了进一步的保证。

19款福特F-150猛禽（白金版）车内配备标准独特的皮革和布艺装饰的座椅，驾驶员侧的电动十向调节。这些座椅同时具备记忆功能。中央控制区搭配了触控式显示屏，其下方则是多媒体控制区及空调面板，采用旋钮+物理按键的组合。中控功能区域可分为三个小控制区，最上端为音响控制及导航控制，中间为收音机调节控制，最低端为空调及座椅加热控制。

19款福特F-150猛禽（白金版）中央控制区搭配了触控式显示屏，其下方则是多媒体控制区及空调面板，采用旋钮+物理按键的组合。中控功能区域可分为三个小控制区，最上端为音响控制及导航控制，中间为收音机调节控制，最低端为空调及座椅加热控制。在内部空间的庞大基础上，福特也提供了非常具有舒适性与服务性的内饰配置。另外，新车还配备了一块大尺寸的全景天窗。

19款福特F-150猛禽（白金版）内饰采用独特的中控台和门饰板面漆和真皮包裹的方向盘。中控台部分辅以银色饰板装饰，六指针仪表盘的设计有些后工业时代的复古风格。采用带电冷热功能的可记忆式皮革座椅，头枕四向可调，搭配铝饰条和黑色钢琴烤漆内饰。可电动升降的后窗带隔板和电热除霜功能。进口19款福特猛禽F150皮卡真 皮座椅包裹性很强，无论是越野还是长途旅行，都很舒服，丝毫不感觉到这大家伙的压抑，二排空间也是十分宽敞，乘坐四个身材高大的乘客绝对没问题。座椅折叠起来可以放一个冰箱，而且门上储物格空间也是够用，虽然不像公羊后排那么豪华，有简易床，但是这种实用的理念就是福特的宗旨。

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新一代坦途曝光，全新风格更硬派，3.5T V6动力，猛禽会认输吗

皮卡车在国内基本就是低端拉货车的代表。但在国外一些地区，特别是美国市场，皮卡可是他们汽车文化的代表。除了常规的各种版本外，甚至会有性能车版的皮卡。比如道奇最新发布的这台Ram?1500?TRX。

别的不说，既然是性能版皮卡，那我们就先关注一下它的动力系统。FCA的工程师们将道奇地狱猫上的那台6.2升Hemi?V8机械增压发动机装在了Ram?1500?TRX上。最大功率可达702马力，峰值扭矩881牛·米。这样的动力已经可以比肩大部分超跑了。这台车重近3吨的怪兽在ZF?8AT的加持下，0-100km/h加速时间仅需4.6秒。完成四分之一英里(约合402米)冲刺仅需12.9秒。当然由于车重太大，最高时速只有190公里/小时。

作为美式经典皮卡，新车外观与大家熟悉的福特F-150猛禽相似，也是在福特F-150独占细分市场10年后，终于有选手来挑战它的地位了。和普通版的道奇Ram?1500一样，新车沿用了这虎背熊腰的车身比例。作为性能版，加入了更多的黑色运动套件，比如全车的镀铬件都经过了黑化处理，发动机盖两侧安装了装饰性的黑色进气口，中央部分也为了容纳巨大的机械增压器而做了一个凸起的结构，并且还在机盖上设置了三盏灯，轮圈样式也采用了全黑样式。当然，就算没有这些改动，道奇Ram?1500在我们眼中也是一个地地道道的“猛男”。

作为最顶级的道奇Ram?1500车型，内饰给人的感觉并不廉价。12英寸的竖形中控大屏在支持蓝牙、导航和车载Wi-Fi等功能时还支持Apple?CarPlay和Android?Auto手机映射。整体的中控布局就充满野性气息，红色缝线和撞色设计进一步提升运动感。仪表盘虽然不是全液晶的，但内部设计极具特点，很像运动品牌的腕表构造。此外，像360度全景影像、盲点监控、碰撞预警、自适应巡航、车道保持辅助等驾驶辅助功能都没有缺席，保证了它的科技感。

除了强劲的动力，性能版的Ram?1500?TRX越野通过性同样一流。车辆的离地间隙达到了28cm，接近角为30.2°，离去角为23.5°，通过角为21.9°，涉水高度为81.28cm，足以应付大部分的路段。另外新车还搭载了来自Bilstein的自适应减振器，前后轮行程达到33/36cm。

底盘和车身架构方面，Ram?1500?TRX也比普通版使用了更多的高强度钢材。使用了尺寸为325/65/R18的专用越野轮胎，别看尺寸仅仅只有18寸，那是因为越野轮胎有着更厚的侧壁以及超大的胎宽。

目前国内在售的高端皮卡也就福特F-150猛禽比较有名。3.5T的普通版价格在50-60万左右，而且国内版的动力数据缩水到了380马力与672牛·米。至于这台性能版的道奇Ram?1500?TRX进入国内的机会非常渺茫。毕竟6.2L的发动机排量会造成超高的排量税，最终车价会高到一个不可理喻的地步。

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福特猛禽进气格栅模块位置

很多男人心中其实都有一个皮卡梦，但是国内皮卡大多数都以工具车的形象示人，定位低端，设计老土，所以但凡经济能力比较雄厚的人，都会更倾向于选择国外一些车卡车型，福特猛禽、Ranger、丰田坦途等这些霸气又能越野的大皮卡。

虽然是日系车，但是坦途其实颇具美式风格，主要销售市场也在北美，硬朗霸气的形象很符合那些对于皮卡有所追求的消费者。随着丰田推出的TNGA架构，旗下车型都陆续更新换代。而这一代坦途自06年上市以来，在市场上已经征战了13年多时间，是时候换代了。在近日，外媒曝光了一组新一代丰田坦途的渲染图，与其他车型一样，坦途的设计也变得更加激进个性，令人一眼难忘。

新一代坦途的前脸跟丰田新RAV4有些相似，类似梯形的前格栅造型、凸起的保险杠都非常硬派，大灯相比RAV4则更加锐利，棱角分明充满着杀气，LED雾灯则为纵向1字设计，进一步增强了气势。坦途的引擎盖前方依然带有长条的扁平式进气口，这很硬派、很越野。

侧面部分，可以看到其车身线条跟RAV4有些相似，是比较立体硬朗的设计，而曝光的细节图上，还可以看到大大的侧踏板，实用性有所保障。

在动力系统上面，据悉新坦途很有可能将会搭载一款3.5T?V6双涡轮增压发动机配合电动机，组成一套混合动力系统，最大功率可达到455马力，峰值扭矩则能达到678牛米。除了混合动力版本之外，在传动系统上面也会有很大的惊喜，丰田最新10AT变速器有望出现，这款变速器在雷克萨斯LS上面已经搭载，如果真能用上10AT，无疑竞争力会更强。

不过，新一代坦途短时间内并没有国产的可能性。很久之前经销商也曾引入过进口版本，但是后来由于诸多原因，进口也停止了，市面上能买到了基本上是平行进口版本，贷源并不多。其实国内皮卡车市场近两年已经明显转好，福特猛禽也都已经引入进口，新一代丰田坦途上市后，也该考虑下了。虽然价格必定不会便宜，但是需求者总是有的。

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前保险杠附近的发动机舱内。根据查询易车App显示，2021年，福特官宣全新一代福特F-150猛禽将正式引进中国。全新一代福特F-150猛禽共有无畏橙、硬核黑、自由蓝、探秘银、激情蓝和极致白共6种颜色供消费者选择，定义了超性能越野皮卡新高度，在动力性能、高速越野穿越性能等传统优势方面。福特猛禽的进气格栅模块位于前保险杠附近的发动机舱内，紧靠在发动机盖上，就在中网和前大灯之间。