特斯拉北京店试营业_特斯拉4s北京店地址有哪些

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近些年来，以特斯拉为代表的新创汽车企业采用直营模式大获成功，倒逼传统汽车经销模式加速走上革新之路。

仍保持传统特许经销模式为主的海外主要汽车市场，近两年也开始对新零售模式深入思考和尝试。全球管理咨询公司麦肯锡日前还为德国汽车零售商开出了“药方”：从根本上关注数字渠道，转向灵活的循环性收入流，优化资产部署，采用零基础预算，以及构建弹性供应链等等。

而在中国汽车行业，这种紧迫的气氛更为浓烈——过去就已存在的产销体系不合理、经销商成本控制不科学且盈利能力不足、售前/售后价格不透明等矛盾开始激化。

业内人士分析指出，特斯拉、蔚来等造车新势力抢走的“蛋糕”份额看似不大、在造车方面也没有脱离传统汽车制造的规律，它们真正“颠覆”的其实是传统汽车销售模式，再加上线上销售等新零售渠道的日渐成熟，这就使得业内对于传统经销商渠道未来走向高度关注。

其中，一些整车厂商围绕商场、综合商业体兴建“商超店”（包括直营与合伙人制）等新零售模式的投入更是达到了空前规模。

“‘商超店’不是新花样，过去许多豪华品牌都干过（当时叫城市展厅），为什么后来做不下去了？特斯拉、蔚来为什么又能做得好？本质上讲，不是因为他们服务有多好、咖啡有多好，而是在商业模式上实现了突破。”广汽埃安总经理古惠南在2020广州国际车展上接受《汽车通讯社》采访时一针见血指出，目前传统汽车企业（也包括经销商）推出的商超店只是4S店的一个延伸，仍然是传统销售“套路”——议价（拼价格、拼优惠，追求快成交），而非经营品牌的“枢纽”，毫无用户黏性和持续性可言，所以最后都难以为继。

为了给新能源车消费者带来更便捷的服务，广汽埃安三年前就在业内首先提出了“15分钟纯电出行圈”的概念，由25?hours体验中心（太阳）、展示中心（月亮）以及社区服务站点（星星）的“太阳、月亮、星星”三级渠道体系。

近几年该品牌所取得的成绩，基本都来自仍基于传统经销商模式的“太阳”渠道。古惠南透露，这三级渠道体系都将进行大刀阔斧的调整：从2021年开始，广汽埃安将与经销商伙伴联手在商业模式、营销服务模式、组织文化等方面进行深度创新，包括通过“轻资本”模式吸引更多“合伙人”的加入等，而较有独创性的社区店（星星）也将开始逐步发力。

面对在厂家补贴（形式不一，有的补贴场租的一半甚至更高）的激励下，各家经销商“一窝蜂”地开设商超店的“风潮”，一位在高端消费品、豪华汽车品牌有着丰富从业经验的4S店负责人颇有些担忧：“许多人还是没弄明白这里面的商业逻辑就上马，甚至把传统渠道已经被诟病的‘杀价打法’带到商超店，这样很可能带来‘混战’。另外有的人抱着‘试错’成本不高、错了还可以迅速‘止损’的心态，这样怎么可能做得长久？”

那么，什么是商超新零售模式的“商业逻辑”？

经营了上汽R汽车百联南方店、小鹏汽车百联南方店等多家商超店的上海迈沃汽车销售有限公司投资人蒋俊表示，传统经销商架构体系是基于4S店模式建立的，其人员编制体系、薪酬体系等并不适合商超模式的打造——由于4S店现在由于“毛利倒挂”大多依赖维修赚钱，所以给予销售顾问的单车返利、佣金等都比较低；而新势力商超模式采用的是全国统一定价和标准化服务，这样不仅保证了产品价格的一致性和透明化、巩固了消费者对产品价值的信心，也确保了销售人员可以获得更高的单车提成，大幅提高了其服务积极性。

“许多厂家和经销商还没有注意到的是，（销售人员在）商超店的工作强度、难度、投入产出比是远高于4S店的。”蒋俊进一步指出，传统4S店的到店客户基本上都是目的、目标十分明确的，所谓的销售能力就是“议价能力”（有没有现车、什么价格卖、送什么东西）；而商超店要“捕捉”的都是随机客户（也就是传统经销商所说的增量用户），“价格厮杀”变得不再有效，这就导致传统4S店销售顾问很难适应这种工作节奏。

现在从‘货场人’到‘人货场’的转变，但许多厂家往往忽略了‘销售顾问’这个‘人’的重要性，一个做得好的商超店，自然人流带来的成交数可以达到50%以上，而抓这种增量恰恰是传统经销商所不擅长的。”正因为绝大部分到店顾客的目的性并不强，有很大的随机性、时间也是碎片化的（可能每次路过都看一看），所以商超店的销售人员不能去“挑客户”，只要一次服务不到位很可能就流失掉了，许多造车新势力也因此更愿意招募在接人待物方面具有亲和力、在商场专柜等服务经验丰富的销售人员。

如今，许多传统汽车经营者也开始意识到，过去那种认为商超新零售模式只是“4S店换了一个场地”的想法是有问题的，如果不去对商圈性质（枢纽型、游客型、商务型、社区型等）、主力客群（包括与产品的契合度）、铺位合理性进行研究并与物业展开深度沟通的话，仍然没有办法做好商超店这件事。

就拿正在试营业的上汽R汽车九亭金地广场店来说，该店负责人签约入驻之前就对该商场进行了十多次的考察，还对当时还未搬走的原商户（某服装品牌）都进行了摸底，从而清晰地掌握了周边地区人流动线/峰谷、居民密度、产品是否与人群匹配等核心信息，因此能够针对该商场特点实现引流效果最大化（例如在停车场通往商场的入口处摆放展车等），从而取得了超出预期的“开门红”。

“当友商还在等着引流的时候，我们的试驾车已经开到顾客楼下了。”蒋俊告诉《汽车通讯社》，他们充分利用商超店的便利性和灵活性，在预约到店试驾用户的空档期，还会积极安排上门试驾。“我们关注的不仅仅是如何服务好比传统4S店高五六倍的潜客、如何把握好难得的全家人包括‘家庭决策者’进店的机会、如何实现盈亏平衡，而且要通过商超店这个节点去拓展更大的想象力，不久还会推出更新的新零售模式。”

写在最后

当然了，商超新零售模式也并非“万能”，目前来看，限牌城市对于新能源汽车的需求更为成熟，而大城市中居民节奏较快、只有碎片化时间的特点，也让商超店可以“如鱼得水”。不过，据业内人士指出，随着豪华品牌、特别是合资品牌加快进军新能源汽车的脚步，在上海符合选址条件的商业体正在逐渐成为稀缺资源，展望2021年，各厂家、经销商集团不但需要争夺“身位”，更需要在商业模式的创新上更有前瞻性和胆略。

“我依旧坚信，渠道为王！”在日前举行的2020中国汽车流通行业年会上，中国汽车流通协会会长沈进军认为，（传统经销商）渠道在未来可预期的一段相当长的时期内不会消亡，（但）渠道的核心是服务，要判断一种模式是否具有竞争力，就在于渠道的效率以及消费者的体验和满意度。正如他所呼吁的那样，广大汽车经销商只有面向未来，主动拥抱变革，以数字驱动效能提升，敢于跨界合作，才能重新赢得消费者的信赖。

——END——

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1月汽车出行大事件：汽车行业驰援抗疫；特斯拉市值首破千亿美金

衣柜板材十大品牌都有什么？入手哪款板材，更明智些？对于家居装修来说，板材是一个很重要的部分。无论是衣柜、玄关柜、餐边柜、酒柜、书柜等木制品家具都是离不开木板的。如今的家装市场，板材品牌层出不穷，有哪些品牌相对会比较好呢？定制衣柜一般用哪些品牌的板材呢？今天就一起来看看，定制衣柜板材十大品牌有哪些吧！

1、精材艺匠家装木板

上海华港木业有限公司创建于2000年，经过20个春秋的发展，公司已从单一的家装家具精品/木制品发展成为了一家集装饰材料、智能家居、全屋定制等领域多元化集团企业。2011年公司建立了自主品牌“精材艺匠”。自成立以来，精材艺匠一直是健康环保与高品质的代名词。产业链覆盖：家居地板、人造板、衣柜、木门、家居配套五金、智能线条、全屋定制等多个类别的完整产业链，产品销售网络覆盖全国各地。多次荣获中国板材十大品牌，中国板材行业十大品牌，建材行业民族品牌等荣誉称号，也是《品质》栏目特邀品牌，旗下精材艺匠家装木板品牌全国专卖店辐射800多家。

2、百的宝板材；百的宝板材，黄浦木业旗下品牌，于2012年创立，作为装饰板材行业中的引领者，企业开设了专门的服务体系，提供全面的售后服务。百的宝推出“家装要环保，我选百的宝”的品牌定位，致力于为更多家庭打造健康家居环境。

3、兔宝宝；在1993年创立的兔宝宝，是国内颇具影响力的室内装饰材料服务商，货品的销售范围遍及全球。公司股票于2005年上市交易。兔宝宝把板材业务作为核心，整合生态资源，推动产品创新、服务运营产业转型升级，长期坚持多渠道营销策略，大力实施九大专卖体系，以装饰板材为基业，向居家装饰的解决方案的方位延伸。

4、大王椰板材；2000年时创立的大王椰，是一所将环保绿色建材家居的研制开发、生产销售、配送服务为主业的多元化集团企业。大王椰专注为国内广大的家装市场提供优越的家居产品和服务，乃至提供个性化的什么解决方案。如今大王椰已获得60项货品发明专利，20000家以上的的品牌专卖店，成为800万家庭用户的选择，是国内建材行业中值得信赖的产品供应商和生产商。

5、千年舟；千年舟集团自创于1999年起，多年致力于基础建材、全屋定制为核心的两大产业，成为旗下拥有十六家分公司中国高新技术企业。千年舟集团一直以来发扬“龙舟精神”，推出了多项环保产品助力消费者打造绿色安全家，包括生态板、饰面板、阻燃板、细木工板、实木切片OSB板、石膏板、澳松板、线条等，货品将研制开发设计、制造生产、海内外销售与售后服务集一身。自20年成年起始，货品的销量保持走俏，市场占有率也位居行业前列。

6、莫干山；莫干山板材作为成立于1995年的升华集团公司集团旗下的龙头企业，在二十多年的积累下取得了创新发展，成就为当今国内影响力比较大的的大型环保型装饰材料企业之一，企业主营生态板、装饰贴面板、胶合板、细木工板、地板、衣柜等10多类装饰材料和成品家具，具备从种植到生产加工完整的产业链。莫干山推行全国连锁专卖体系，建立众多专卖店，货品遍及范围内30多个省。

7、百源板材；杭州百源装饰材料有限公司经过多年的发展，已经成为一家集大型专业环保型建材装饰材料产品生产销售、专卖店连锁、投资、贸易于一体的多元化经营的战略集团型企业。旗下百源板材连续三年蝉联“中国板材十大品牌”荣誉称号，成为行业知名的领先品牌。百品同源·生态自然，治板我们更专注！只为您和家人的健康成长，只为您的宜居生活！

8、寰宇板材；湖南寰宇新材料科技股份有限公司始创于2001年，公司经过十余年快速发展，现已成为一家集装饰材料、智能家居、家具制造、电子商务、3D净醛板、环保产业等多领域多元化的企业。公司产品符合“环保、低碳、绿色、健康”消费理念， 深受广大消费者的喜爱和社会的认可。寰宇板材连续三年被评选为“中国十大板材品牌”，并获得世界杂交水稻之父、中国工程院院士袁隆平先生亲笔题词：“寰宇板材为人类健康作贡献”。

9、宝宝熊板材；宝宝熊是杭州隆攀（宝宝熊）新材料有限公司旗下主打品牌，是一家致力于高档环保新材料研发、生产以及销售的实力品牌企业。自2014年成立至今，宝宝熊品牌凭借科学的管理，强大的研发能力以及先进的生产工艺，规模不断壮大，品质不断提升的同时以“专注品味定制”的全新理念，将融入西方的时尚元素，以一流的环保原料以及精湛的制作工艺，为消费者提供中西结合的高品位新材料产品，为广大用户提供高品质的家居生活。

10、克力达板材；苏州克力达木业专业生产销售高品质环保装修装饰用木板材，主要生产和经营高档装饰板、多层板、生态板等各类新型建筑材料。产品销往全国各地，并获得了科勒、金螳螂等知名品牌的认同。严格的原料筛选、先进的生产设备、精湛的生产工艺成就了克力达在家居装饰板材行业的辉煌。克力达板材将满足每一位顾客的品质生活需求为己任，提供全方位的优质服务，把健康绿色环保的家居装饰板材带进千家万户。

以上这些是衣柜板材十大品牌的全部内容，相信各位经过对板材品牌的了解，一定能够购买到自己心仪的板材！

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“网红”落户的背后：背靠大树好乘凉

[?亿欧导读?]?汽车产业链上下游驰援抗击新型冠状病毒疫情；特斯拉国产Model?3交付；吉利与奔驰合资成立smart公司；京东获导航电子地图甲级绘制资质

作者丨钱漪

编辑丨郝秋慧

为方便大家了解、回顾1月汽车出行产业发生的大事件，亿欧汽车按照传统车企、新造车企和科技企业等不同类别，对当月大事进行了整理。

2020年1月，各大车企纷纷交出2019年期末成绩单。奔驰全球销量达245.6万辆，连续9年刷新纪录；福特2019年在华销量跌26.1%，仅56.79万辆；沃尔沃汽车2019年在华销量超70万辆，同比增长9.8%。另外，自主品牌销量呈总体下滑态势。

新型冠状病毒疫情自1月中旬蔓延，形势日益严峻，众多企业表达了共度时艰的态度，并用实际行动贡献力量。二十余家中国传统车企、包括特斯拉在内的多家造车新势力、零部件企业、汽车经销商、汽车养护品牌、核心材料企业等汽车行业上下游都伸出援手，或捐钱捐物，或出力支援抗疫前线。

受疫情影响，亿欧汽车预计一季度车市大概率将出现两位数的跌幅，对于一些新造车企而言，疾病蔓延导致的融资窗口的延后对其也是雪上加霜。疫情的突然爆发让经历2019年寒冬的中国车市，2020开年或许再受重创。

1月份最受关注的新造车企莫过于特斯拉，1月3日，特斯拉发布消息称，中国制造Model?3基础车价从35.58万元下调至32.38万元，补贴后售价为29.905万元；1月7日，特斯拉在上海超级工厂首次向社会车主交付国产Model?3，并启动第二款国产车型Model?Y。

特斯拉在自动驾驶技术测试上同样布局迅速，1月16日，特斯拉官方微博发文称，特斯拉已经有超过60万辆配备“完全自动驾驶芯片”的车辆，车辆每天为特斯拉自动驾驶神经网络创造2千万英里的行驶数据。

美国当地时间1月22日，特斯拉股价涨超555美元，市值一度突破千亿美元，成为美国有史以来首家市值破千亿的车企。

科技出行领域，几家欢喜几家忧愁。京东获导航电子地图甲级绘制资质；嘀嗒出行正寻求至多3亿美元融资，并考虑进行首次公开招股IPO；滴滴成立新公司，经营范围含二手车经纪等；上海市消保委公开约谈“美团打车”，出租车感谢费”模块被迫下线。

CES?2020（国际消费电子展）于当地时间2020年1月7日至10日在举行，各大科技企业争相秀“肌肉”，如腾讯与伟世通、广汽合作量产智能座舱SmartCore亮相。

多家传统汽车制造企业与科技企业宣布牵手，深化自动驾驶及智能网联方面的进一步合作。

如中国自动驾驶初创公司AutoX宣布与FCA菲亚特克莱斯勒达成合作，双方携手推出无人车PacificaX（捷龙星），共同布局自动驾驶出租车（RoboTaxi）这一领域；英特尔旗下子公司Mobileye正式宣布与上汽集团和韩国大邱广域市达成合作，上汽集团将采用Mobileye的路网资产管理技术（REM），以推进L2+级别ADAS（高级驾驶辅助系统）在中国的部署等。

传统车企

北汽集团发布2019年度经营业绩，产销同比下跌5.91%

1月6日，北汽集团发布了2019年度经营业绩。数据显示，2019年全年，北汽集团实现产销226万辆，同比下跌5.91%，位居全国第四位。此外，北汽集团2019年全年营业收入为5012.3亿元，同比增长4.26%。

沃尔沃汽车2019年销量突破70万辆，同比增长9.8%

1月7日，据吉利控股集团官方微信消息，2019年，沃尔沃汽车全球销量再创新高，共售出705452辆，较去年同期增长9.8%。这是沃尔沃汽车成立93年以来首次突破70万辆大关，连续第六年打破全球销量纪录。

吉利与奔驰合资成立smart公司：各持股50%，发展纯电动智能汽车

1月8日，浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布：经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smart?Automobile?Co.,?Ltd.）正式成立,?在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。合资公司注册资金54亿元人民币，开发下一代高端电动smart车型，首批纯电动汽车产品将自2022年起投放市场。

上汽集团对外公布2019年销量成绩，同比下滑11.5%。

1月8日，上汽集团对外公布2019年销量成绩。据其公布数据显示，上汽集团2019年全年整车销售623.8万辆，同比下滑11.5%。相较国内颓势，其海外成绩喜人，销售整车35万辆，同比增长26%。新能源车销量超过18万辆，同比增长30%?。

在上半年财报中，基于对全年国内市场的预测，上汽集团将全年整车销售目标调至到了650万辆，相较于年初710万销量目标减少了8.5%。

奇瑞集团公布年销量数据，已完成99.3%

1月8日，奇瑞集团公布年销量成绩单，2019年奇瑞集团累计销售汽车74.5万辆，同比微跌0.9%，完成年初75万目标的99.3%。其中，自主品牌车型销量同比增长6.9%，全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列以及捷途系列销量均突破10万辆。

红旗品牌2030年销量目标100万辆，红旗H9全球首秀

1月8日，红旗品牌在人民大会堂举办2020年中国一汽的首场品牌盛典活动。在发布会现场，中国一汽集团董事长徐留平公布一汽红旗品牌未来10年的销量目标：2020年达到20万辆销量，2022年达到40万辆销量，2025年力争60万辆销量，到2030年将争取达到100万辆年销量。同时，在本次活动上，红旗品牌也带来了全新车型红旗H9的全球首秀。

上汽集团与Mobileye就深化智能驾驶技术达成合作

1月8日，上汽集团对外宣布，近日上汽集团已经与英特尔子公司Mobileye签署了战略合作框架协议。根据协议，双方将进一步拓展并深化在智能驾驶技术方面的合作，共同推动智能驾驶汽车在国内早日落地。

根据协议，具体的合作内容包括：双方计划携手在中国推广端到端路网资产管理解决方案（REM，Road?Experience?Management）；上汽集团自主开发的全新一代智能驾驶辅助系统（ADAS）计划搭载Mobileye最新的视觉芯片；双方共同开展L3-L4级别的智能驾驶项目研究合作。

奔驰全球销量达245.6万辆，连续9年刷新纪录

1月9日，梅赛德斯-奔驰发布官方消息称，2019年，奔驰与smart品牌在全球合计销量达245.6万辆，同比微增0.7%，连续9年刷新年销量记录的同时，连续4年霸占全球豪华车销量榜第一的宝座。

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola?K?llenius）表示，在移动出行变革的大背景下，奔驰再次取得好成绩，体现了客户对奔驰的强烈需求，印证了奔驰品牌的价值，“通过对新科技、可盈利性销量增长方面的投入，我们将为品牌在碳中和出行时代成为可持续豪华主义的先锋、持续引领全球豪华汽车市场打下坚实基础”。

福特2019年在华销量跌26.1%，仅56.79万辆

1月13日，福特汽车公司公布了2019年在华销量。数据显示，2019年福特汽车在华销量为56.8万辆，同比下降26.1%。其中，2019年福特汽车第四季度在华的销量为14.6万辆，同比下降14.7%。自2017年起福特汽车在华销量连续三年下滑。

标致家族计划增持PSA-FCA新造车集团的股份

1月13日，据路透社消息，在标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒合并后，标致家族将持有新造车集团6.2%的股份，并计划尽快增持股份。上月，标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒就一项500亿美元的并购达成了一项具有约束力的协议，该协议将在12至15个月内完成交易，缔造全球第四大汽车制造商。根据协议条款，标致家族只有从法国国有投资银行Bpifrance?Participations和中国东风汽车（Dongfeng?Motors）手中收购股份，才能增持至多2.5%的股份。

起亚2025年前投29万亿韩元推11款纯电动车

1月14日，韩国起亚汽车发布了中长期战略目标“S计划”（Plan?S），提出加速转型升级，逐步建立在未来汽车行业的领导地位，包括在电气化、移动出行服务，智能网联和自动驾驶等领域。按照计划，起亚汽车将在2025年前投资29万亿韩元（约合1730万元），推出11款纯电动车，全球市场（除中国外）占有率实现达到6.6%，环保车销量比重达到25%。起亚首款纯电动车将于2021年推出。

上汽大众与苏宁控股正式进行战略合作签约

1月14日，上海上汽大众销售有限公司与苏宁控股集团正式进行战略合作签约。签约仪式上，双方拟定2020年开50家苏宁汽车斯柯达零售店目标。双方将在全场景、全客群、全数据、全媒介、全产业链层面开展协作。双方联合打造的首家苏宁汽车斯柯达零售店“斯家空间”已在南京江宁万达试营业。

丰田发布全新移动出行服务品牌Kinto

1月14日，丰田推出了一个全新的移动出行服务品牌Kinto，以专注于汽车共享、订阅服务和自动驾驶等服务，这一全新品牌将被引入欧洲。它是丰田利用包括智能网联汽车和自动驾驶系统在内的新技术，Kinto?One作为一个提供全方位服务的租赁系统，将车辆费用、任意保险、汽车税、注册各项费用以及车辆维修费整合为月度固定费用；Kinto?Flex将提供基于订阅的租车服务，并提供“优质体验”；Kinto?Share将在自助服务的基础上使用混合动力汽车。

沃尔沃联手联通推进5G?V2X技术在中国的落地

1月15日，“重新定义5G时代车联网基因———2020中国智能汽车高峰论坛”上，沃尔沃汽宣布与中国联通达成合作协议，双方将基于5G下一代移动网络技术，共同推动V2X车路协同技术在中国的发展。

大众汽车因柴油车丑闻在加拿大面临1.96亿美元罚款

大众集团发言人证实，1月22日，加拿大检方提议对大众集团（Volkswagen?Group）处以1.965亿美元(合2.583亿加元)的罚款，此前大众集团对数十项违反柴油车排放的指控认罪。

丰田因“高田气囊”再在全球召回36.1万辆汽车

1月23日，据路透社报道，丰田汽车公司表示将在全球再召回36.1万辆老款车型，这些汽车的安全气囊气体发生器存在潜在缺陷。

沃尔沃押注插电式混合动力车

1月28日，据消息，沃尔沃将加大对插电式混合动力车的赌注，提升其在欧洲销量的占比达25%。其CEO汉肯·塞缪尔森（Hakan?Samuelsson）此前宣布，到2025年，沃尔沃所有在售汽车中一半为纯电动汽车，一半为插电式混合动力车。

雷诺任命德梅奥为新任CEO

1月29日，雷诺任命大众汽车集团(Volkswagen?Group)旗下西雅特（Seat）品牌的前负责人卢卡·德·梅奥(Luca?de?Meo)为新任首席执行官。德梅奥2009年加入大众集团，先后负责大众品牌和奥迪品牌的营销与销售工作。

新造车企

国产特斯拉降价，补贴后低于30万元

1月3日，特斯拉发布消息称，中国制造Model?3基础车价从35.58万元下调至32.38万元，同时该车还将享受免征购置税以及国家的补贴政策，补贴金额将达到2.475万元，因此该车补贴后售价为29.905万元，并且首付最低4.5万起。

理想汽车在美申请IPO

1月3日，据路透社报道，理想汽车在美国进行首次公开募股（IPO）申请，旨在筹资至少5亿美元，最早于2020年上半年上市。

据知情人士透露，理想汽车的IPO计划从去年夏天就已经开始，并且雇佣高盛银行作为此次牵头交易的主要机构。在2019年12月，理想汽车秘密提交了首次公开募股申请，并表示将于2020年上半年正式登陆股市。如果一切顺利进行，理想汽车将会成为继蔚来汽车之后，第二家实现在美上市的中国造车新势力。

特斯拉首次向社会车主交付国产Model?3，并启动第二款国产车型Model?Y

1月7日，特斯拉CEO?伊隆·马斯克（Elon?Musk）首次向社会车主交付了在中国本地生产的Model?3，交付仪式在特斯拉位于中国上海的超级工厂举行。特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露，在今年底国产特斯拉Model?3将实现全部零部件的国产化替代。

同时，马斯克还发布了下一辆国产车型?Model?Y的项目启动。Model?Y车型于2019年3月在位于美国洛杉矶的特斯拉设计中心首次发布，预计将于未来数月内在特斯拉位于加州的弗里蒙特工厂进行投产。特斯拉宣布，位于上海临港超级工厂二期项目正式启动，这里将生产中国版model?Y。

广汽蔚来正寻求15亿规模融资，投前估值15亿

据腾讯一线1月9日消息，广汽蔚来正在进行新一轮15亿元规模的融资，此轮融资主要用于研发、用户运营品牌及渠道维护及营运等方面。广汽蔚来此轮投前估值为15亿元。

腾势新能源汽车注册资本新增7亿

1月14日，据天眼查数据，深圳腾势新能源汽车有限公司发生注册资本新增，由原来的50.6亿增至57.6亿，增幅达13.83%。深圳腾势新能源汽车有限公司成立于2011年2月，公司经营范围包括乘用车、电动车等。该公司是由比亚迪与德国戴姆勒共同设立的合资企业，双方各持股50%。该公司法定代表人为Hubertus?Troska，比亚迪董事长兼总裁王传福为董事之一。

华人电动车新势力Lucid将生产首批80辆Air车型

1月14日，美国华人创办的电动车公司Lucid表示，在4月份在美国纽约正式发布之前，该公司正在制造首款电动汽车“Air?”的最初80辆车。目前，Lucid公司已经开始在美国亚利桑那州的卡萨格兰德建设电动车工厂，今年四季度工厂将正式启动量产。

特斯拉：已经有超60万辆特斯拉配备完全自动驾驶芯片

1月16日，特斯拉官方微博发文称，特斯拉已配备完全自动驾驶芯片，该芯片拥有高达60亿的晶体管，每秒可完成144万亿次的计算，能同时处理每秒2300帧的图像。每辆特斯拉有两个芯片加持，可以同时处理相同的数据。目前特斯拉已经有超过60万辆配备“完全自动驾驶硬件”的车辆。

特斯拉市值首次破千亿美元，创美国车企市值记录

1月22日，特斯拉股价一度涨至555美元，市值一度突破千亿美元，成为美国有史以来首家市值破千亿的车企。

科技企业

滴滴成立新公司，经营范围含二手车经纪、销售等

天眼查数据显示，1月6日，滴滴智通（广州）科技有限公司成立，注册资本1000万人民币，公司经营范围包括网络安全信息咨询、二手车经纪、二手车销售、人工智能算法软件的技术开发与技术服务等，法定代表人为唐霞。

该公司共有三位股东，分别为广东省通信产业服务有限公司、广州市德菲通信科技有限公司和滴滴商业服务有限公司。其中，广东省通信产业服务有限公司是中国通信服务股份有限公司的全资子公司，滴滴商业服务有限公司为滴滴运营主体——北京小桔科技有限公司的全资子公司。

AutoX与FCA达成合作，共同推出自动驾驶出租车PacificaX

在CES?2020期间，中国自动驾驶初创公司AutoX宣布与FCA菲亚特克莱斯勒达成合作，双方携手推出无人车PacificaX（捷龙星），共同布局自动驾驶出租车（RoboTaxi）这一领域。AutoX将其称之为“中国第一款可真正无人的RoboTaxi”。

据计划，捷龙星将于今年在深圳、上海等地实现规模化投放，成为AutoX试运营车队的一部分。据了解，此前AutoX已在深圳市中心地段开展自动驾驶测试和试运营，并计划在上海推出100辆无人驾驶出租车试运营。

Mobileye宣布与上汽达成合作，将在华提供路网资产管理技术

当地时间1月7日，在美国举办的CES展上，英特尔旗下子公司Mobileye正式宣布与上汽集团和韩国大邱广域市达成合作。根据合作内容，上海汽车集团将采用Mobileye的路网资产管理技术（REM），以推进L2+级别ADAS（高级驾驶辅助系统）在中国的部署。至此，上汽集团将成为采用Mobileye路网资产管理技术的第一家中国车企。

腾讯与伟世通、广汽合作量产智能座舱SmartCore亮相CES

当地时间1月8日，由伟世通、腾讯和广汽研究院三方合作打造量产座舱域控制器SmartCore在CES正式亮相。该产品是全球首款使用第三代高通骁龙汽车座舱平台的座舱域控制器，并将在广汽全新纯电平台首款车型Aion?LX上实现量产。

本次量产的SmartCore搭载了腾讯车联TAI汽车智能系统的核心技术和能力，以语音交互为主要方式，可实现高效、情感化的人机互动和车辆控制。同时，SmartCore智能座舱注入了腾讯系丰富的内容及车主服务生态，并可结合出行场景特征和用户兴趣偏好，实现服务的主动推荐，为用户带来人性化的、极致的数字化体验。

京东获导航电子地图甲级绘制资质

1月14日，国家自然资源部网上政务服务平台显示，北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司获自然资源部颁发的“导航电子地图制作”甲级测绘资质，这意味京东将被允许开展与自动驾驶、高精地图采集相关的业务研发。2018年7月，京东宣布推出专注于机器人地图和智能驾驶数据应用的京东地图。

截止至2019年12月，国内仅有22家具有甲级测绘资质的单位或厂商。包括四维图新、凯立德、立得空间等8家传统图商。

嘀嗒寻求3亿美金融资，完成日订单200万后赴美上市

1月16日，据消息，嘀嗒出行正寻求至多3亿美元融资，并考虑进行首次公开招股IPO。据接近嘀嗒的知情人士透露，去年8月嘀嗒已开始在寻求IPO前的最后一轮融资，资金需求是3亿美金。当时按照10亿美金投前估值算，上市地点在美国，不过目前其上市的具体时间还没完全确定。知情人士还称，完成这轮融资后，嘀嗒希望其上市时市值能达到30亿美金，这笔融资主要是为了做大单量，2020年的目标是单量翻倍达到200万单。

美团打车：“出租车感谢费”模块已下线，将进一步评估方案

上海市消保委于1月20日就“出租车感谢费”问题公开约谈“美团打车”。对此，美团打车表示，上线“出租车感谢费”的初衷是考虑到春节期间供需紧张，目前正在和有关部门就其中涉及的政策法规问题进行沟通，并已第一时间将该模块下线，就方案进行进一步评估和研究。

滴滴出行暂停包括武汉在内的全国多地区部分业务运营

1月24日，滴滴出行发布消息称，“应武汉市新冠肺炎防控指挥部要求，将于2020年1月24日12时起，暂停武汉市内的网约车及网约出租车运营，恢复时间以指挥部通告为准。”1月27日，发布《滴滴出行暂停部分地区部分业务运营》的通知，滴滴方面称，为了做好疫情防控，滴滴出行暂停部分城市的部分业务，恢复时间以当地地方政府相关部门通告为准。

编辑：郝秋慧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进攻二线！特斯拉石家庄店开业能让它解放销量吗？

日前，上海市崇明区人社局发布2020年第一批特殊人才引进落户公示名单，名列榜单首位的名字大家都不陌生，赫然是这两年风头正盛的带货主播李佳琦。

李佳琦早已不止局限于单一的直播平台，从影响力、出场费等多方面来说，李佳琦已经可以称为“广告明星”。而网红进入广告明星领域，同电商的发展分不开。

2020年以来，多个城市都加速了出台吸引电商人才的政策，以求在电商直播这个已有成功之相的最新行业中站稳脚跟。

“21世纪经济报道”对上海引进李佳琦给出了如下评价：此次上海主动给李佳琦上“沪籍”，背后正是其剑指电商直播之都的野心。

贾新光老师说道：广告中的明星宣传策略往往能够创造出市场轰动效应，这是因为公众存在明星崇拜，尤其是对青少年公众具有巨大的感染力。以往宣传企业形象寻找的是体育明星、文艺明星、社会功臣、公众领袖等，现在开始使用网红，这说明互联网的巨大威力。

在汽车圈，上海也曾与“大网红”挂钩，带来一场地震。

2018年10月17日，上海市临港管委会表示，特斯拉（上海）有限公司已成功摘得上海临港装备产业区合计1297.32亩的工业用地，将要开始打造特斯拉上海超级工厂。当时这条新闻带来的舆论不弱于此次李佳琦落户上海，引发了众多关注，其实际影响力更是远远大于李佳琦落户。

中国是全球最大的汽车消费市场，奢侈品购买能力可以称得上世界知名。特斯拉最初入华时，是想要做中国的iPhone，成为另一个中产及以上阶级的身份象征。

2013年11月2日，特斯拉北京体验店试营业，经过层层的手续和审批，特斯拉在中国逐渐推广开来。但进口车将会产生大量的其他费用，其叠加售价已经远超出了特斯拉的本身价值，导致买得起的人看不上，看得上的人又有很多买不起。

在这种情况下，特斯拉想要真正的根植于中国市场，国产化是唯一的路。且未来如果特斯拉想要在中国开展改造电网、建设充电桩等一系列业务，都需要中国政府的支持。

经过谈判，上海和特斯利选择了彼此。这个香饽饽为上海再添一个高科技大型企业，拉动了就业，并顺带接受了特斯拉入华以来大量的附加价值。特斯拉一直被公认为新能源汽车的先行者，并在资本市场形成了巨大的利益共同体。彼时特斯拉刚进入中国，便形成了特斯拉概念股，相关股票纷纷上涨。如今这些实际红利和金融幻梦都将围绕上海展开，上海获益匪浅。

在特斯拉国产化中受影响的当然不止是上海一个城市，这次合作强势促进了中国新能源汽车市场的进步，以“标杆”一样的成绩和产品，激励着其他车企的进步。虽然对其他车企来说，这种激励用“倒逼”来形容更为合适。

此次李佳琦落户上海，与特斯拉当年落户上海有异曲同工之妙。

一个新兴行业，需要一个标杆，也需要一个带动者。在尚未完善全部行业规则的当下，业务能力最强者便是大家心中的标尺。

当这个标尺被上海所持有，它自然也会成为其他各城市业内人士心中的圣地。

想要去打造电商之都的不止上海，广州、济南、杭州等地都在出台相关福利政策。而想要依靠新能源车企促进城市发展的，也不止有上海。

这儿就要提到最近汽车圈里的另一个大新闻，6月29日晚间，蔚来汽车官方披露合肥战略投资协议最新进展。蔚来（安徽）控股有限公司已收到来自合肥市建设投资控股（集团）有限公司等投资者的第一期33亿元人民币和第二期15亿元人民币的现金投资。蔚来汽车也已完成了对蔚来安徽12.78亿元人民币的首期注资和12.78亿元人民币的第二期注资。

今年2月25日，蔚来汽车宣布将落户合肥，合肥政府对此诚意满满，表示将分5期对蔚来安徽投资70亿元人民币现金。

这笔投资算是成功帮蔚来度过了生死劫，蔚来的市场表现也增加了它成功存活的砝码。4月份，蔚来销量已基本摆脱疫情影响，回到正轨，共交付了3，155辆ES8和ES6。

卖多少车其实对目前的蔚来意义不大，就算蔚来已步入正轨，但目前也只是停留在亏损面收窄，而不是实现盈利。合肥投资方的介入才是蔚来本季度证明自己能够继续存活的重点，强势的资金支撑+逐渐向上的销量或将使去年曾遭受无数白眼的蔚来彻底翻盘。

如果说单打独斗是白板打怪，那有强势资方做背书无疑是充值成了至尊VIP。因此变得更吸引人的“游戏”则能够带来更多“玩家”，回馈给资方他们想要的红利。

大众集团CEO迪斯曾如此解释为何在诸多电池厂家中选择国轩高科合作：“我们选择国轩高科来投资，是因为它和江淮大众同在安徽合肥，从地缘来看，产生非常好的物流和研发协同效应。”

对企业来说，好的地域能够带来大量的现成便利。对城市来说，一家高新企业不仅能够拉动GDP，还能够吸引大量人才，为城市注入新的活力。

毕竟互惠互利，才能合作共赢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

BEIJING推“10亿消费券”；近日连发多起自燃；小鹏递交IPO

“哥，咱们庄里也有特斯拉店了！”?一位读者兼好友在和车聚君聊天中，突然分享了这样一个消息。

据悉，石家庄的特斯拉中心店（TESLA?Center）是等级最高的那种，集销售、交付、售后、维修于一体，接近传统的4S店功能，类似上海的金桥店、虹桥店这种等级。

新店在10月10号试营业，将于10月25日正式营业，位于石家庄北二环的河北国际汽车园内，这里是一个4S集群。特斯拉的店以前是一家雷诺4S。

一、特斯拉在石家庄有多弱？

这确实有些惊讶。石家庄虽是一个1100万人口的省会城市，却一直是一个低调的存在。外界对它知之甚少，它对外界也没留太多印象。

它的商业文化呈一种天然的封闭性与保守性，像冀中平原上的一个孤岛。

就汽车而言，石家庄2019年乘用车销量25.4万辆，占整个乘用车的1.2%，排全国第16。成绩还不错。但它的电动车销量仅排第36位，足以说明这里对新鲜事物接受程度之低。

9月，石家庄卖的最好的4款车型是：朗逸、桑塔纳、宝来、速腾。

至于特斯拉，在北京、上海、深圳司空见惯的车，在石家庄仍是凤毛麟角。9月的上险数只有11辆，排名全国第35位。而且令人糟心的是还比去年同期少了一辆，也是特斯拉销量前50城市中唯二下跌的。

这不全怪它，特斯拉在这个省会城市目前只布局了一座超充站。

作为对比，济南2座、郑州7座、天津6座、合肥3座，连东北的沈阳都有2座，非省会的徐州也有2座。而宁波这种不是省会的沿海城市也有9座，而另一座北方省会城市－－西安，则有11座特斯拉超充站。

至于服务中心或体验店，在此之前为零。

“在我们内部，石家庄的等级应该是B2级，排在东莞、南通这些B1城市之后。”一位特斯拉前员工这样回忆。

在特斯拉的版图中，石家庄是一个可有可无的影子。后果是什么呢？

车聚君不是有一辆Model?S么，又是石家庄人，就加入了一个「河北Tesla车友会」。没想到，入群不久就收到了试驾理想ONE的热情邀请，原来群里不少是特斯拉和理想的双料车主。

9月，李想在用户活动会上爆粗TMD，形成行业热点事件，车聚君写了一篇文章，扔在了群里。结果招来一堆车友围攻，最后被踢出了群。

你很难想像，在A品牌的车主群里，因为批评B品牌而被一堆人批评。

后来才知道：特斯拉河北群的群主是石家庄理想的代理商。你看，特斯拉在二三线城市的组织如此薄弱，还打个什么仗？

结果是，9月石家庄理想交付110辆，是特斯拉销量的整整10倍。

二、为什么对石家庄感兴趣？

那为什么，特斯拉突然对石家庄这个“不毛之地”又突然感兴趣了？

因为销量。Elon?Musk计划在2020年实现50万销量。

前三季度中国市场交付了8.7万辆，占全球销量的27%。要达到目标，中国市场在第四季度每个月得交付1.8万辆，比目前的业绩整整提升了50%。

潜力在哪儿？想必朱晓彤的团队也看到了这张表：

车聚君根据上险数和中国城市分级，得出了Model?3和BBA三剑客的分布比例。

很明显，Model?3是一个严重的偏科生。它48.8%的销量来自于一线城市，37.3%的销量来自于15个新一线城市。只凭泛一线城市，它就实现了86.1%的销量。而二线城市，只有9.7%的份额。

反观宝马3系，在二线城市收获了26.8%的销量。即使沉到四线及以下城市，仍能收获10.1%的销量；而特斯拉在这里只有1.8%的象征性销量。

现实讲，让特斯拉这种20多万的电动车直接打入四五线城市不现实。那么，二三线就成了它的主攻目标。

在这里，宝马的比重是40.9%、奔驰是42.4%、奥迪是43%。

特斯拉如果能攻下二三线BBA的传统市场，它的销量自然会成倍上涨。

因此，石家庄、太原、南通、绍兴、潍坊、廊坊、临沂等二三线城市，被划入了特斯拉在中国扩张的版图。它们将在未来一两个月内，迎来体验中心与服务中心，成为特斯拉渠道下沉的碉堡。

不止如此，特斯拉在石家庄还有一个大动作：V3超充站！

据一位石家庄店的工作人员介绍，一座16个超充桩的V3充电站，将在石家庄万象城地下车库通电营业。同时，商场一楼还会开设一个城市展厅。

蔚来的NIO?House恰巧也在万象城，它是石家庄第一个新势力的服务中心，一度引起轰动。

今年五一，理想在离它不远的万象天城，也开了一家服务中心。这样，在方圆一公里范围内，密集布局了蔚来、理想、特斯拉三个新势力的渠道布点。

得二三线者，得天下，似乎成了大家心照不宣的秘密。

车聚小结

石家庄是新中国第一座解放的城市，特斯拉也希望通过解放自己高高在上的定位（jia），深入中国二三线市场，获得更多销量。

据接近特斯拉的人士介绍，特斯拉门店的数量期望明年能翻一番，因为它的销量也计划翻一番。一系列激进动作，在成体系的推进中。

这大概就是为什么今天在微博上突然有人传出，Model?3将降至19.9万元。虽然特斯拉很快官宣为谣言，将称要起诉该博主，但吃瓜群众都已了然：大幅降价，将成为Model?3不可避免的宿命。

因为，它要进入中国的二三线城市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

加速布局新基建｜特斯拉半年要建4000个V3超充桩

BEIJING推“10亿消费券”

8月8日，北京双子星——2020款BEIJING-EU5、BEIJING-X7上市交车暨消费季启动仪式在北京举行。BEIJING汽车向北京地区消费者发放10亿元新能源消费券，在BEIJING汽车京东、天猫旗舰店即可领取，单车至高5万元的消费券，购车直抵现金。BEIJING汽车此次参与消费季的车型涵盖了EU7、EU5、EX3、EX5和EC5等多款车型，最高消费券额度达5万元，消费券总额达10亿元。

BEIJING汽车对申请无车家庭新能源指标的市民提供免费一站式咨询及代办服务；向持标用户和新增指标申请用户（凭申请记录）提供BEIJING-EU5免费开一周的好礼。

近日连发几起自燃

近日天气炎热，新能源电动汽车自燃事故增多。继8月3日、8月2日、7月29日在大连市、武汉市、安阳市发生新能源汽车自燃事故后，8月6日，8月7日，江苏无锡、山东省菏泽再发生两起新能源车自燃事故刚刚！江苏、山东又发生两起新能源车自燃事故！

在8月8日，河南开封又发生一起新能源汽车起火事故。据开封消防发布消息称，8月8日17时05分，开封市龙亭区私访院村委会附近一新能源电动汽车起火，消防员到场后，立即出水进行了处置，很快将火势扑灭。

小鹏递交IPO

北京时间8月8日凌晨，小鹏汽车向SEC提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商包括美银证券、瑞信、摩根大通等。小鹏汽车IPO招股书主要披露了以下重点数据：

截止2020年7月底，小鹏G3累计交付量18741辆；小鹏P7交付量已达1966辆，其中7月单月销量为11辆。由此，小鹏汽车累计交付量已达20707辆。

营收层面，2019年小鹏汽车收入为23.2亿元人民币，当年的研发投入为207亿元人民币，全年净亏损36.9亿元人民币。2020年上半年小鹏汽车收入为10.03亿人民币，相比去年同期的12.3亿元有所下滑，主要原因影响为：一是首款车G3在2018年全年订单集中到2019年Q2季度交付，导致基数较高；二是2020年上半年汽车销量受到新冠疫情的负面影响。刚于2020年5月上市的小鹏P7，7月份单月销量达到11辆，招股书称该车将成为接下来推动收入增长的主力车型之一。

现代3款电动车规划发布

日前，我们从官方获悉，现代汽车发布全新电动车子品牌：IONIQ。与此同时，现代宣布IONIQ计划推出三款全新电动车型，首款车型将在2021年年初问世。

现代IONIQ品牌将在未来四年完成三款车型的投放，分别为IONIQ?5、IONIQ?6以及IONIQ?7。其中IONIQ?5将在2021年年初发布，定位中型SUV，该车基于现代45概念车打造。IONIQ?6将在2022年推出，该车将基于现代Prophecy概念车打造，定位中型车。在此基础上，IONIQ?7将在2024年年初与大家见面，定位大型SUV。

奇瑞蚂蚁8月底上市

日前，我们从相关渠道获取到了奇瑞新能源旗下全新纯电动中型SUV——蚂蚁实车谍照，新车采用奇瑞正向研发的纯电平台，搭载全铝车身，动力采用后置后驱的布置形式，拥有NEDC标准510km的纯电续航里程。同时，其将于8月底上市。

汉EV首批100辆在京交付

日前，比亚迪已在北京地区交付了首批100辆汉EV，此外山东、海南、上海、江西、成都等地也有车辆已经交付。目前汉EV/DM共有5款在售车型，补贴后售价区间为21.98-27.95万元，汉DM交付时间未知。

天际汽车首家旗舰店试营业

8月10日，天际汽车官方宣布，其位于上海的首家天际中心已启动试营业。线下门店的开业将对天际汽车首款车进行更直观全面的展示和宣传，也意味着距离天际ME7上市又近了一步。

优化空气悬架?特斯拉推2020.32.1系统

日前，我们从外媒获悉，特斯拉已经开始向海外车主推送最新版本（代号为2020.32.1）车机系统。新系统主要有五点更新，其中有两点专门针对Model?S/Model?X的充电速度以及自适应空气悬架的使用体验而进行优化。根据以往经验，该版本车机系统也会在近期推送给国内车主。

大众或将推纯电皮卡Amarok

日前，大众汽车电动汽车董事会成员Thomas?Ulbrich在接受外媒采访时表示，“公司对打造电动皮卡有很大的兴趣”，而大众的纯电皮卡车型最有可能是旗下的Amarok纯电动版，这将是大众汽车原计划到2029年增加的75款纯电动车型中的一款，新车或将在大众MEB平台上诞生。

宁德时代将向Trailer?Dynamics提供电?

日前，宁德时代与德国公司Trailer?Dynamics签署了一项电池提供协议，将为后者开发并提供300kWh的磷酸铁锂电池包，以用于其首款产品Newton?e-Trailer半挂拖车，而这款半挂拖车也有望于2023年正式投入市场。

海南前7月完成8426辆新能源车推广应用

日前，据省工信厅统计，截止7月底，2020年全省累计推广应用新能源汽车8426辆，年度任务推广进度已完成84.3%，其中个人用户6128辆，占比72.7%，同比增长213.9%。

今年4月9日，海南省政府印发《海南省清洁能源汽车推广2020年行动计划》（以下简称“《计划》”），提出加快各领域清洁能源汽车推广应用，2020年内计划在海南省推广1万辆新能源汽车。

福特野马Mach-E将提供模拟声浪

据外媒报道，2021款福特野马Mach-E所提供的驾驶体验，将与此前的野马车型大不相同。首先，Mach-E的驾驶室内搭载了类似特斯拉的大尺寸触控屏。其次，这款纯电车型的加速极其迅猛。与以前的野马车型（两门高性能内燃机车型）相比，Mach-E最大的区别就是其动力系统，这是一款纯电跨界车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众ID.，进入正轨？| 汽车产经

特斯拉今年一年的超充桩建设规划将会超出过去多年的总和。

文｜彭苏平

特斯拉在中国开启了新一轮全面扩张。

继上海超级工厂生产Model 3车型并迅速推出新版本车型之后，特斯拉也加速了销售网络与售后网络的布局。近期，智库君了解到，今年以来，特斯拉已经新开了2家线下体验店以及2家服务中心。

数据显示，特斯拉在全国的线下体验店与展厅数量已经由年初的51家增加至53家，服务中心数量则由36家增加至38家。根据东吴证券一份深度报告的预测，今年特斯拉的服务中心将扩展至63家。

另有消息显示，特斯拉相关负责人对媒体表态，今年原定的在国内新增4000个超级充电桩的目标没有因疫情而改变，只是稍微影响了推进速度。

据称，第三代V3超充桩目前已经在上海金桥投放试运营。特斯拉第三代V3超充桩原计划将在第二季度重点投放，但受疫情影响，会延迟到下半年投放。

特斯拉自2012年开始建设充电网络，目前已经建设了超过2500个超级充电桩和2400个目的地充电桩——这意味着，今年一年的超充桩建设规划将会超过过去多年的总和。

积极扩张背后，特斯拉汽车在中国市场的销量增长迅速。数据显示，在国产Model 3上市的第一个季度，特斯拉在中国市场销量为约1.86万辆（在公司总交付量中占比20%）。与此同时，由于国外疫情尚未受控，美国本土工厂停工一个多月，短期内中国市场也尤其成为特斯拉的重中之重。

不过，飞速增长也非常态。威尔森信息科技有限公司提供的数据显示，4月特斯拉在中国市场的上险量仅为4633辆，与一季度的平均水平相比下降25%，环比更是大幅下降超50%。

造成4月销量不佳的原因，一方面受特斯拉本身产品迭代的影响，另一方面也与此前硬件减配、调价频繁等造成的口碑下滑有关。

一位汽车行业分析人士表示，随着汽车保有量的增加，特斯拉不再是以往高端小众的品牌，其产品品质及服务质量也将受到更多消费者的考验，在此背景下，特斯拉若要取得长期稳定的发展，还需要进一步揣摩中国用户的消费习惯，在模式创新与用户支持方面取得平衡。

销售和服务网络加密

智库君线下了解到，特斯拉新开的两家体验店，一家是位于徐汇区港汇恒隆的体验中心，另一家则是位于杨浦区的创智汇店。

有接近特斯拉的人士表示，在上海加密销售网络体现了对该区域市场的重视。值得一提的是，新开的创智汇店在模式上还有一定突破，除了正常的购车之外，还可以进行后续的维修保养。

上述店面被称为“Tesla Center”（特斯拉体验中心），号称是上海第一家。该店店长黄弦苌表示：“不同于之前的Service Plus（以售后为主）和Retail Lite（以销售为主），创智汇店是多功能展示中心。在这里，客户不仅仅可以看车、预约，还可完成车辆的检测、维修、保养等。”

据悉，具有类似功能的店面在上海仅有金桥和虹桥店两家（特斯拉目前在上海共有11家销售门店），但金桥店位于上海东南，虹桥则位于西南，创智汇店的开张则意味着类似功能的店面也覆盖到了上海的东北地区。

在特斯拉的架构中，上述店面的服务功能也会单独标注出服务网点，官网信息显示，上海创智汇服务中心尚处于试营业状态。另外，位于广东省东莞市的南城服务中心也处于试营业状态。

除了服务中心之外，第三代V3超充桩也在规划之中。按照特斯拉中国相关负责人此前的表态，今年下半年起将陆续建设4000个V3超充桩。

2019年12月27日，特斯拉在上海金桥超级充电站建成国内首座V3超级充电桩，并正式对外开放，V3超级充电桩正式进入中国市场。今年则是其在全国广泛布局的一年。

据介绍，V3超级充电桩可支持最高250千瓦的峰值充电功率，与V2超级充电桩的120千瓦相比，其性能提升一倍多。“以Model 3长续航版为例，在峰值功率状况下，5分钟所充电量可行驶约120公里。”上述负责人介绍道。

而按照特斯拉现有的超充桩和目的地充电桩数量，投建4000个V3超充桩几乎相当于将特斯拉的公共充电网络密度提升了一倍——这还是在半年内完成的，这个速度几乎前所未有。

为了推进相关项目迅速落地，特斯拉中国近期也特别对商务拓展（BD，Business Development）团队进行了人员招募。该职位针对区域内门店/服务中心/充电站等基建项目选址的工作，负责与潜在项目选址的合作方进行沟通等等，招聘信息显示，职位的地点位于广州、深圳、上海、杭州、北京、天津、成都。

4月销量回落

特斯拉采用自建渠道的方式进行汽车销售，门店的开设节奏在很大程度上体现了其对未来市场的预判。

特斯拉自身还有很高的增长预期。上个月，特斯拉提前了Model 3长续航版车型的国产进度，并在补贴新政推出后快速反应，将国产Model 3标准续航版的起售价格降到了30万元以内（以满足补贴要求），上个星期，特斯拉官方又特别宣布，Model 3长续航版在补贴过渡期后价格不变，相当于为不享受补贴的国产车型提供“保价”。

特斯拉打出了一系列组合拳为销量保驾护航，以至于有人形容，“特斯拉已经打出了王炸，怎料手里还有牌”。此前，特斯拉以低于进口版价格不少的售价推出国产Model 3长续航版，已经让部分用户表示“非常有吸引力”。

不过市场也开始冷静。在刚刚过去不久的4月，特斯拉中国销量有所回落，以上险数来看，特斯拉整个4月仅卖出4633辆汽车（其中，国产Model 3为4153辆），而在此前的3月，这个数还是12709辆（国产Molde 3为11280辆）。3月本身是个高点，若以一季度平均水平6195辆看，4月也逊色不少。

这一情况已有苗头。五一假期之后，有媒体报道，特斯拉上海工厂并未在6号如期开工，而是停工到了9号。彼时关于停工的原因说法不一，特斯拉官方回应称是设备调试的原因。对此，有业内人士质疑，设备调试一般不会要这么长时间，对于一家满产的工厂而言，停工很可能是因为有库存积压了。

深港证券分析认为，4月特斯拉在华销量回调主要有两方面的原因，一是4月初长续航版Model 3开始预售，由于价格较标准续航高4万元，但续航和配置提高很多，因此部分标准续航订单转为长续航；二是由于4月出台新的补贴政策后，规定30万元以上的新能源汽车在7月22日以后不再享受补贴，导致消费者对特斯拉在7月22日以后降价预期较高，部分消费者选择取消订单或者延期交付，对4月销量造成一定的负面影响。

实际上，Model 3长续航版5月份才刚刚开始交付，第二点分析理论上不会影响到4月的交付量。不过需要注意的是，由于特斯拉经常调价，价格的确成为消费者购买决策的一个重要影响因素：降价预期既在一定程度上引起了观望情绪，甚至也在彻底地劝退一部分潜在消费者。

特斯拉显然也意识到了这一点，也正因此才会特意宣布，7月22日后长续航版Model 3价格不变，这显然是为了进一步促进销量，同时也给近期下订单的用户消除后顾之忧。

从一些细节来看，特斯拉销量很有可能在5月份反弹，据称长续航版Model 3的订单已经排到7月22日之后了。不过长远来看，特斯拉在定价方面的确需要更加注意。

特斯拉的频繁调价已经引发了车主的不满，甚至有车主将特斯拉告上了法庭。上海法院诉讼服务网显示，5月和6月间，特斯拉汽车销售服务（上海）有限公司将以被告身份面临十多起买卖合同诉讼，有原告方公司人士表示，诉讼缘由“与降价有关”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

撰文 | 黄持

编辑｜Clink

出品｜汽车产经

大众还是大众，4款电动车月销合计超过6000辆，也足以成为汽车圈的热闹话题。

7月刚过，南北大众就默契般地透露了ID.系列电动车的销量成绩，ID.4+ID.6一共4款车型，在7月实现了超过6000辆的销量成绩。

或许这才是大众电动车该有的表现，尽管这个数字距离外界的期待，晚到了几个月。

人们很难不对大众的电动车抱有期待。毕竟去年大众汽车集团（中国）CEO冯思翰就曾说过：“ID.4将真正改变玩法。”

而在大众的老家欧洲，ID.系列电动车不说吊打特斯拉，但至少也平分秋色，而在美国市场同样占到了大众全部销量的5%。

于是，当ID.4在3月开始交付时，没能像特斯拉一样直接冲向万辆，一时间质疑声四起。

如今，当大众MEB平台电动车单月销量终于迈过6000辆的时候，我们尝试再一次解构大众的电动车路线，看看大众是否真的开始掌握中国电动车市场的流量密码？

学会卖电动车

大众汽车集团CEO迪斯（Herbert Diess）在稍早时候，集团2021年上半年财务业绩报告中提到过这样一段话：“公司必须改变在中国销售电动汽车的方式。”

显然，相比在中国规划的60万辆MEB工厂产能，每月不足万辆的成绩很难让激进转型的迪斯满意。

而在ID.系列刚刚上市时，也有不少媒体前往4S店探访，经常遇到电动车被摆放在角落，试驾车没有到位，或是销售顾问积极性不高，甚至“一问三不知”的情况。

如今7个月时间过去，上汽大众将ID. Store X覆盖到全国13个重点城市，20余家门店，而拥有ID.销售资质的代理商也达到了572家。在北京、上海这样的重点城市，有70%左右的经销商都已经取得代理权。

店内的体验也正在改善。

上汽大众在北京的首家ID. Store X位于大兴龙湖时代天街一层临近商场入口处，汽车产经在现场观察，即便非周末客流高峰期，也不时有顾客进店看车。

ID. Store设计风格明显偏向年轻化，感官体验并不输于众多新势力的商超店。而在商场的地下车库电梯厅入口处，也专门布置了明显的试驾车停车区，配上皮卡丘的图案非常抓人眼球。

位于商场地下停车场内的停车区

这对于大众品牌电动车的曝光度，一定远好于传统4S店渠道。

在店内，大约安排有5名以上的服务人员，这样“高配”的人员配置在其他品牌商超店内也并不多见。而在与工作人员的交流过程中，我们的感受也非常接近于新势力品牌，而非传统4S店。

工作人员不会过度关注于消费者的指标、购车时间、预算，同时对产品优势、电动车使用知识甚至是整个电动车市场的发展都有充分的了解。

而南北大众在ID.系列电动车上市伊始就大力推行的代理制、统一价格以及线上订车的销售模式，如今看来，这些从卖燃油车转型而来的销售顾问也都可以很好地理解其价值和优势，并且将其传递给消费者。

位于商场内的北京地区首家ID. Store

试驾同样是大众推广ID.系列电动车的重点，这家ID. Store X就配备了多达4台试驾车，同时提供北京市内的上门试驾服务。按照上汽大众的规定，消费者在最终下定之前必须要完成试驾环节。而对于初次看车的顾客，工作人员也会积极邀约试驾。

在另外一家一汽-大众4S店内，我们也注意到ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ被摆放在展厅正中央的“C位”，并且拥有专属的展具布置。

尽管店内的销售顾问不是专门销售电动车，但对车辆的基本介绍、大众在电动车领域的发展以及新销售模式的优势都有充分的了解。同时店内也配备了两款试驾车可以体验。

有这样一个细节，一位店内的工作人员在向我们介绍产品时，经常会提到“我们培训的时候讲过……”，显然经过半年多的磨合后，大众对一线销售的培训效果正在逐渐显现。一直以来外界颇为担心的，在传统燃油车战场打拼的经销商无法适应电动车的销售节奏的问题，似乎已经开始好转。

尽管北京首家ID. Store X还处于试营业状态、标准的试驾路线还没有最终确定、在线登记客户信息的过程还有一点不熟悉，但至少大众在卖电动车这件事上的努力，已经可以被看到。

逐渐爬升的数字

最近在北京的街头上，挂着临牌的崭新大众ID.电动车的“能见度”明显提升。

超过6000辆的月销数字距离很多人的期待，还有着不小的距离，但对于大众而言，是一个向好的开始。

ID.系列的销量增长其实基本符合一款全新车型上市的爬坡节奏。6月时，南北大众两款ID.4的销量就超过了3000辆，而随着ID.6的逐渐交付，7月销量上涨是意料之中。

我们分析了当下几款热门新能源车上市后的表现，以正式售价公布开始连续12个月的销量数据为参考，可以发现多数车型都经历了一个漫长的交付期和爬坡期，除去特斯拉这样的另类存在。

在电动车普遍提前开启预售的时代里，似乎也很容易给外界留下一种，吆喝了好久却不见交车的状况。

此外，ID.系列电动车在供应端似乎也遇到了一些问题。比如选装带有热泵空调和哈曼卡顿音响的车型，因为零部件问题，尚无准确的交付时间。而在上市初期，也存在大量消费者下单后长时间等待交车的情况。

目前，如果不进行额外选装，ID.6的交付周期大约2-3周，ID.4则有少量现车在途。如果供应链的节奏可以加快，那么有理由相信ID.系列的销量可以更快爬升。

而ID.系列的销量主要来自哪里呢？

汽车产经分析了截止6月的上险量数据，ID.4 X和ID.4 CROZZ分别交付2883辆和2484辆，私人购车比例分别为%和47%。以ID.4 X在上海的销量数据为例，私人购车比例逐月上升，考虑到上市初期代理商的试驾车储备，目前ID.系列的主要客户群体已经是私人市场。

一汽大众私人用户比例相对较低的原因，更多是因为6月在四川为旗下共享出行品牌摩捷出行交付了一批ID.4 CROZZ，除去该因素外，其私人购车也占据主流。

在主销城市方面，北上广深等限购城市依然是主力市场，ID.4 X在7个限购城市销量占比达到61%，ID.4 CROZZ也有39%，这也是大众优先布局的区域市场。

以上海为例，因为严格的限购政策以及对新能源车的接受度，很大程度上代表了当下中国最典型的电动车消费市场。两款ID.4在6月合计卖出了440台，在新能源车销量榜上可以排到第7位。

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