上海奔驰车展2020时间表_2013上海车展奔驰

1.盘点｜上海车展中传统车企发布的新能源汽车，都是狠角色？

2.上海车展 | 新车不够看，那再来看未来的新车过过瘾吧

3.上新了车展|带你提前探馆上海车展，这几款新车不在名单中

4.上海车展豪华品牌诚意十足 航海家/X1/EQE

“拥抱变化”，这是本届上海车展的主题。看似简简单单的四个字，你是否读懂了其背后蕴藏着的内涵？

正所谓：外行看热闹，内行看门道。

显然，如果只是单纯的旧车变新车（换汤不换药），那也不至于将“变化”一词放到主题的高度。作为一个业余的专业汽车媒体人员，笔者认为，这里的“变化”即是说给那些对传统燃油车市场的发展前景依旧抱有幻想的人听的。

说的直白点：以电动化、智能化为核心驱动的新兴造车群体正在撬动传统车企的根基，并站在节能环保的立场获得了政策的大力扶持，顺应时代发展的脚步得到了用户的积极响应。

事实上，由造车新势力触发的挑战传统车企、进而抢占纯电动汽车市场高地的战争，早已打响。只是鉴于前几年的“PPT战斗”尚不成气候，没有引起传统车企的足够重视罢了。

如今，这群年轻气盛的新势力群体规模初现，实力也越来越强大，就连华为、小米、百度等看似与汽车行业八竿子打不着的科技+互联网企业也积极参与到新一轮造车浪潮之中，撸起袖子准备大干一场。如此背景之下，传统车企再也无法安闲视之。

事实证明，简单的捣鼓几个“油改电”是无法满足用户的需求的，反而“助攻”了造车新势力的发展。既然电动化大势不可逆，传统车企岂容他人在自己的眼皮子底下明目张胆地抢食原本属于自己的蛋糕？

近几年，眼看造车新势力因自己的一时疏忽而逐渐成长起来，传统车企也是憋足了一口气，纷纷暗中蓄力，寻求在合适的时机+合适的场合，给造车新势力还以颜色。而这个“时机+场合”便是本届上海车展。

于是我们看到了，一大批全新纯电动车型在本届上海车展蓄势待发，且不论是新的平台、新的车型、新的技术甚至新的品牌，每一款产品全身上下、里里外外都向外界传递着一个信息：电动化，这次我是认真的！

虽然此前已有不少媒体同行对这些即将亮相本届上海车展的重磅车型做了万千解读，但我们依旧在此简单回顾下这些被传统车企寄予厚望的冲锋标兵，看看它们能否承担起“反击”造车新势力的重任，进而为接下来的电动化转型赢得更大的话语权？

接下来，“标兵”登场：

首先是在国人心中有着绝对影响力+豪化市场支配地位的“BBA”。

奔驰EQS/EQA/EQB

奔驰一口气带来了EQS/EQA/EQB三款纯电动车型。从此前曝光的谍照看，EQA/EQB依旧像是GLA和GLB的纯电“变种”，但事实上，两款车皆基于全新的纯电平台打造，动力系统用纯电驱动，续航里程皆超过500公里。相对亲民的市场定位，决定了这两款车未来将是奔驰EQ家族的走量车型。

如果说燃油车时代，奔驰所有的精华都集成在S级轿车上，那么电动车时代，EQS就是奔驰在电动化、智能化技术方向上集大成者。这也让人们对这款电动旗舰抱有极高的期待。

此前的一轮官图轰炸已经给了我们足够的视觉冲击。超大的56英寸Hyperscreen显示屏；329-516马力的超强动力；高达200千瓦直流快充；770公里超长续航等，让人感慨其豪华的内饰只是常规操作，超强实力可谓霸气侧漏。

至于EQS究竟能为我们带来哪些实实在在的干货，本次车展现场揭晓。

BMW iX/BMW i4

奔驰EQ家族摊牌了，宝马i系列岂能落后？

本届上海车展，BMW创新旗舰车型BMW iX将亚洲首发，全新纯电动轿车BMW i4预计也会与我们正式见面，此外，全新的BMW iDrive系统也备受期待。

虽然电动车不需要进气格栅，但近年来宝马“没有最大、只有更大”的鼻子，依旧在BMW iX上展现得淋漓尽致，或许是担心人们不认识这款宝马电动家族的新面孔吧。

BMW iX在内饰设计、电子电气架构、智能驾驶等方面都进行了全方位的创新，同时也是宝马首款用5G技术的车型。BMW iX具有xDrive40与xDrive50两种动力版本，均搭载宝马第五代eDrive电驱系统。使用大功率快充，其中，xDrive40版本的WLTP续航里程超过400公里；xDrive50版本的WLTP续航里程超过600公里。

相比造型标新立异的BMW iX，宝马旗下首款纯电动中型轿车BMW i4则低调了许多，但从外形看就是燃油版4系的味道。不过内饰别有洞天，用了同iX内饰的家族式设计，让人眼前一亮。

BMW i4同样搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术，其综合最大功率为390kW，0-100km/h加速时间将在4秒左右，WLTP工况下的续航里程可达590km。

奥迪Q4 e-tron/e-tron/e-tron sportback

作为“BBA”不可或缺的一员，奥迪将携由全新奥迪Q4 e-tron领衔的e-tron家族亮相本届上海车展。

相比在售的奥迪e-tron和前不久刚刚亮相的e-tron sportback，全新紧凑型纯电SUV——Q4 e-tron成为本次车展最大的看点之一。

Q4 e-tron在外观、内饰设计方面依旧延续了奥迪e-tron家族式设计，溜背造型带来更强的运动感。该车首次搭载了“你好，奥迪”智能语音助手和AR增强现实平视系统，可将导航信息投影

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盘点｜上海车展中传统车企发布的新能源汽车，都是狠角色？

文/磊磊

近期，各家品牌公布了近期拟发布的全新产品。

全新奔驰GLC

内饰层面，全新一代GLC不出意外用了全新一代奔驰S级上首发的“全是屏幕”设计，12.3英寸悬浮式全液晶仪表配搭上11.9英寸竖置中央触控大屏，再配合上面积颇大的皮质包覆，整套内饰在科技感与豪华感之间，一举斩获到那种相当优渥的平衡感。

至于此次GLC车型升级最重要的那个“L”上，全新一点GLC相比前代车型车长增加62cm。

反映到此类车型最重要的后排空间之后，全新GLC车型无论相比已经加长的奥迪Q5L或是一直头铁不加长的宝马X3，都有着空间维度的分明优势。

中期改款保时捷卡宴

新车在外形风格、科技配备上均有相当程度升级。

外形层面，新车整体轮廓构型与现款并无本质区别，但全新增加的LED光源，很好赋予了这款车精致干练的第一印象。

动力层面，新车或延续现款车型上2.9T、3.0T、4.0T三组动力架构。

梅赛德斯-奔驰EQS SUV

EQS 纯电SUV长了一张特别好认的家族脸，封闭式的格栅、贯穿式的尾灯………哪哪儿都似曾相识，但设计师又进行了很多求同存异般的细节修改。你可以把它当成EQS的高姿态版本，因为从数据上，两者轴距均为3210毫米，只不过EQS纯电SUV整车高度增加了20多厘米，大幅提升了车辆的通过性能，同时整台车的风阻系数仅为0.26Cd，毕竟能效才是未来的硬通货。

三围方面，EQS纯电SUV长宽高分别为5125/1959/1718mm，得益于庞大的尺寸以及纯电平台正向开发的优势，它车内的空间表现在此可以期待一下。

凯迪拉克GT4

外形层面，新车将用分体式设计，上方为LED日间行车灯，而纵向的矩阵式灯组应该是它的主光源。如果大家还脑补不出它的造型，不妨去看看该品牌刚刚推出的LYRIQ锐歌。

内饰的变化同样明显，现款悬浮式中控屏+机械仪表的布局将由一块面积不俗的曲面屏所取代。这将极大程度提升其车内的科技感和交互体验。

动力方面，凯迪拉克GT4将搭载涡轮增压架构。

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上海车展 | 新车不够看，那再来看未来的新车过过瘾吧

在经历了快速的市场沉淀以及新势力品牌的相互较量之后，国内的新能源市场也逐渐打开了大门，从最初蓝色汽车拍照的特斯拉电动汽车，到现如今随处可见的渐变绿颜色的各种汽车品牌，通过电力驱动的汽车产品正在用其独有的优势进入大众视野。曾经我这样钟爱着内燃机的“老古董”也逐渐明白了对于多数消费者而言，汽车仅仅是一个家庭中工具性质的一个大件消耗品，无需澎湃的声浪或是复杂的升（改）级（装）过程，要的就是安静、方便、经济，发展至今，也就更看重智能交互水平。在正式开幕的上海车展中，在传统车企的展台中也看到了丰富的性能源产品，今天就带大家简单的来盘一盘在上海车展中传统车企带来的新能源汽车。

提及传统汽车制造企业，BBA作为国内的一线豪华品牌自然是备受关注的，在此次上海车展中奔驰、宝马以及奥迪都带来了自家纯电驱动的汽车产品。

事实上早在上海车展前奔驰EQS将要亮相的消息就已经传出来了，但让我万万没有想到的是奔驰此次在上海车展中带来的不是一台车，而是奔驰的EQ“家族”，全新的EQB、EQA也都在上海车展中全球首发亮相。

全新的奔驰EQS与大家印象中的奔驰S级完全不同，整台车都选用了大量的弧形线条，整体的视觉效果可以用“光滑流畅”来形容，全车尺寸虽然达到了5216mm/1926mm/1512mm，轴距3210毫米。但出色的空气动力学设计让它的风阻系数仅为0.2cd。

外观设计上可以看到与已经上市的奔驰EQC非常相似的一些设计，例如封闭式的前格栅以及贯穿车头的一根LED灯带设计，车尾部分同样选用了一根贯穿式的灯带造型。

内饰设计上除了触控设计的多功能三幅式方向盘之外，一块面积达56英寸的曲面玻璃就将全液晶仪表、中控屏以及副驾驶屏幕融为一体，点亮之后的科技感配合奔驰内饰一贯的豪华质感，足以让新势力车型们再追赶几年了。同时车内也用一根完全贯穿式的灯带贯穿全车，与车外日行灯与尾灯相互呼应。车机系统将会选用奔驰最新的MBUX Hyperscreen系统，中控区域的实体按键全部都被取消了，不过在触控时会有声音及物理震动的反馈效果。

而这台拍摄的EQS450+车型将会配备有一台245kW最大功率的电机作为动力输出，峰值扭矩可以达到568N·m。同时还有一台EQS580 4Matic车型，其最大功率可以输出385kW，峰值扭矩855N·m，选用前后桥的双电机驱动，续航则是在CLTC工况下测试，最长可达800km。

同样首发亮相的还有奔驰的EQ系列的入门级SUV产品EQA，外观设计上奔驰EQA与老大哥EQC还是有不少相似之处，开眼角大灯的设计以及封闭式格栅造型。而贯穿车标的饰条设计又让我想起了燃油版车型奔驰GLA。

贯穿式的尾灯设计非常出彩，就算不点亮也同样会有很强的辨识度，简洁的布局设计配合下方宽厚的黑色包围，带着一些越野产品的既视感。动力部分选用前后双电机驱动，续航里程可达500km。

从命名方式就可以看出这台奔驰EQB定位与现款在售的奔驰GLB是两兄弟，与奔驰EQA同款的前脸设计表明了家族式车型的身份。而与GLB同样方正的车身造型下也有提供7座的布局方式。

而除了奔驰EQS是来自奔驰全新的EVA（纯电平台）之外，新亮相的奔驰EQA以及EQB车型都是本“不应该“出现在此次车展中的车型。毕竟根据奔驰的产品来看，应该到2025年才会开始生产入门级或紧凑级的纯电车型，而无论是已经上市的奔驰EQC还是刚刚亮相的EQA、EQB来看，都更像是油改电的产品。相比于奔驰EQS而言，变动实在太小了，但目前全球市场中电动化车型的快速迭代已经让这位“老大哥”坐不住了。

与奔驰已经有点着急的感觉不同，宝马在上海车展中仅带来了一款旗舰型的中大型SUV产品——宝马iX。

外观部分最抢眼的莫过于是宝马全新的“双肾”中网，虽然选用了密封式的造型设计，但其中仍然通过菱形的造型样式来让你更快的接受它。同样来自宝马专用电动平台的这台iX除了标志性的中网设计之外，其它部分的设计也都启用了全新的设计风格，你甚至看不到一丝现款燃油产品的影子，而在用料上则是大面积的选用了碳纤维材质。3000mm的轴距设计也让它的视觉及实际的空间表现会优于宝马X5车型。

内饰设计同样是全新的设计风格，车内通过两幅式异形方向盘、联屏设计的12.3英寸全液晶仪表盘以及14.9英寸悬浮式中控屏以及大幅度减少的实体按键设计，营造出了一种独特的“工科男”喜欢的科技感，有趣的是电动座椅按键竟然也放在了门板侧面。

奔驰：“有人在学我？”

宝马iX：“这是借鉴，好东西要懂得分享”。

动力部分宝马iX将会选用前后双电机配置，并且将会配备一块容量超过100kWh的动力电池包，最大输出功率可以达到370kW，而续航水平可以达到600kW（WLTP工况），百公里加速时间仅有5秒。

宝马iX出现则是更直接的想要展现宝马目前在纯电平台的产品设计以及未来的产品方向，而在车展当天这台中大型SUV产品的热度也是非常高的。

而在奥迪展台的“C”位中则是换下了以往的燃油版车型，将一台RS e-tron GT摆在其中，算是赤裸裸的告诉大家：“我要开始推电动汽车了”。

这台RS e-tron GT是与已经上市的保时捷<a class="baikekeyl" href="s://ca

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上新了车展|带你提前探馆上海车展，这几款新车不在名单中

每年车展，概念车是最有意思的关注点之一，在抛开一些量产的拘束性之后，创意和灵感的脑洞会得到最大程度的挥发。所以汽车设计师们眼中的未来汽车应该会是什么样？汽车厂家们心中又会觉得哪些特性，才是下一个阶段的汽车应该具备的？这些，我们在车展的概念车都上都能窥的一二。

概念车不是空中楼阁，实际上如果细心留意你会发现，经常会有车企在推出新车型时，宣称在产品特性上继承自前一阶段某款概念车风格。所以某种程度上，看概念车也有点提前看新车的意思。那么上海车展，我们又能提前看到哪些未来新车呢？

奔驰 VISION AVTR 概念车

想了想，本届车展概念车的C位还是奔驰的，尽管展前发布的奔驰EQS感觉并没给我太大的惊喜，但随同亮相的奔驰VISION AVTR概念车，却让我直呼“爱了”。

VISION AVTR概念车设计灵感来自于科幻**《阿凡达》，大跨度的曲线流体设计极具科幻感，站在侧面看过去有一种即舒展又兼具张力的视觉感受，奔驰不愧是玩曲线的大师，而位于车尾33个鳞片状的装置更让人感觉这仿佛不是一台车，倒像是一个有生命的智慧体。

但实际上，这里是33个可以自动伸缩的太阳能电池板，不仅能提供额外的电能，还能在需要时改变车辆的空气动力学特性。

宝马 VISION M NEXT 概念车

和奔驰VISION AVTR概念车比起来，宝马VISION M NEXT概念车造型明显硬朗的多，这台车最早首发于2019年，算是i8的继任车型，只是后来被暂时搁置了，但是国内还是首次亮相，算是比较接近现实的一台概念车。

所以，这台车的动力系统也并不是纯电的，而是由一台四缸汽油引擎和电机组成的混合动力系统。VISION M NEXT概念车内饰的设计比外形更具科幻感，内弯曲设计的方向盘很独特，握感应该很好，奔驰VISION AVTR概念车适合坐，宝马的这台开起来应该很爽。

红旗 L-Concept 概念车

红旗在这次车展带来了两台概念车，一台EV-Concept，另一台L-Concept，后者更具旗舰味道，我觉得更能代表红旗。

从L-Concept的两个类似圆形的前大灯上就能给找到你一些阅兵车的感觉，侧面对开门设计、溜背式的尾部一些缕空的手法和奔驰VISION AVTR概念车有些类似，但至于内饰就颇具中国风情了，毕竟这种明晃晃的金**线条、配色，你在国外品牌的概念车上还真找不到。

捷尼赛思 X 概念车

作为一个初来乍到的韩系豪华品牌，捷尼赛思在本次车展拿出了一台颇具运动感的双门轿跑“大GT”，这款概念车的名字也最短，叫“捷尼赛思X”。

这台车的内饰比较有意思，一半科幻一半复古，设计很简洁、一些体现科技感的显示和控制区都在，但配合内饰的却是大量的棕色皮质包覆材料，有种传统豪华的观感。

凯迪拉克 LYRIQ 概念车

凯迪拉克的概念车LYRIQ我们已经不陌生，去年凯迪拉克线上发布了此款车型，但实车还是头一次见到，这台车也将在明年正式上市。

LYRIQ整车车身造型十分科幻，全新的造型风格保留了凯迪拉克以盾为基础的主基调，造型看起来非常锋利，量产之后应该会有所所化，另外，大轮圈造型以及电子后视镜这类设计能否实现量产也还不好说。

动力方面，LYRIQ搭载了通用旗下最新的Ultium电池系统,能够实现最大483公里的续航里程，并且支持超过150千瓦的直流快充进行充电。

林肯Lincoln Zephyr Reflection

量产概念车

这台车的官方名称是：Lincoln Zephyr Reflection量产概念车，也就是说这也是一台未来新车了，你看到的一些元素基本上离量产已经不远了。

外观上，车身线条简洁明快，车侧腰线由前翼子板一直跃向车尾，用溜背造型，车侧铭牌与隐藏式车门把手融为一体，车侧配有电子后视镜，不过应该不会保留到量产车型中，但车内是目前最流行的一体式大屏，这些在后续新车型大概率都会实现。

Lincoln Zephyr Reflection量产概念车未来应该会取代目前林肯MKZ的位置，而根据规划，这台车的量产版也会于年内在国内市场亮相。

英菲尼迪QX60 Monograph概念车

英菲尼迪QX60 Monograph概念车毫无疑问也是一台即将量产的车型，从这台车上也预示了下一代英菲尼迪QX60的设计风格，并且此次车展英菲尼迪还带来了一个重磅消息就是全新QX60即将国产。

外观上，英菲尼迪QX60 Monograph概念车用了最新的家族式设计语言，前脸造型十分凶悍，同时相比现款车型在视觉效果上更加宽广，中网位置的LOGO能进行点亮，两侧的全LED大灯更加修长，看起来更有攻击性。

内饰方面，目前官方并未公开，动力方面，全新QX60预计将搭载一台3.5升V6直喷发动机，传动系统方面或9速自动变速箱。

R ES33概念车

ES33概念车此前已经有过首秀，这次车展作为上汽旗下最新的高端智能品牌，R品牌又带着概念车ES33再次亮相，其实这台车也已经是准量产状态，明年就将上市交付。

作为一台准量产车型，ES33的亮点搭载了诸多面对自动驾驶的前沿配置，全车33个高性能感知硬件，比如激光雷达、4D成像雷达、5G V2X等等。

其中4D成像雷达有别于传统毫米波雷达，它在距离、速度、方向角的基础之上，还增加了“垂直分辨率”的维度，拥有测高能力，未来在高架桥、地库等等特殊场景中，将发挥巨大作用。

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上海车展豪华品牌诚意十足 航海家/X1/EQE

激动的心颤抖的手，上海车展开幕前一天，扉旅汽车小编就带你提前往馆里走！没错，今天距离上海车展开幕还有一天的时间，借此机会小编偷偷溜进正在施工的展馆内，替大家提前看看馆内都有什么值得看的新车！

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一汽-大众首款大型旗舰SUV此次亮相上海车展，该车目前命名为TALON，作为未来即将上市的一款大型SUV，该车将推出6/7座车型可选。

新车外观用大众家族最新的设计语言，前脸设计风格饱满且层次分明，营造出内敛优雅的视觉效果。修长的车身设计满足钻石分割造型美学，为整车增添了时尚运动的气息。尾灯借鉴奥迪A8L设计理念，用全LED贯穿式设计，加上发光LOGO，科技感十足。

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根据目前得到的信息来看，它的轴距为2980毫米，与上汽大众途昂保持了一致。但是在长宽高方面，TALON比途昂还要大，车身尺寸的长宽高分别为5152（5153）/ 2002/1795mm。内部拥有充裕的空间表现，满足中国消费者们的使用需求。

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动力方面，除了配备大家所熟悉的2.0T发动机外，还将配备2.5T V6发动机，带来更强劲的动力表现。该2.0T发动机也将继续配备低/高功率两个版本，低功率版车型的最大功率为137kW，高功率版车型的最大功率为162kW，而2.5T发动机的最大功率为220kW，峰值扭矩将高达500Nm，媲美主流豪华车型。

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去年11月份奥迪e-tron GT原型测试车谍照已经被发布，此次车展奥迪不光带来了e-tron GT，还带来了四门RS版本车型。新车将跟保时捷Taycan共享J1平台，与奥迪R8共线生产，并集成了一系列前所未有的“黑科技”。此外新车将于年内正式上市。

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RS e-tron GT是奥迪旗下的第三款纯电动车型，定位为纯电动四门GT轿跑。外观方面RS e-tron GT拥有奥迪车型的典型特征，车头保留了六边形进气格栅，因为没有了发动机散热需求，格栅也被做了封闭处理。大灯用了最新的激光技术，并且可以实现动画投影功能。

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动力方面，作为一款GT纯电跑车，奥迪RS e-tron GT的前轴电机输出功率为175kW，后轴电机输出功率为335kW，总输出功率高达440kW，总扭矩为830Nm，在超增压模式下，最大输出功率甚至可以达到475kW。在前后双电机的共同作用下quattro四轮驱动得以实现。新车的百公里加速时间只要3.3秒。

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当然在BBA中，不光只有奥迪一家独秀新能源之美。宝马的展台同样不甘示弱，宝马最新的VISION M NEXT概念车也在此次上海车展上迎来正式首秀，该车将是未来宝马M性能系列的发展趋势。

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该车外观极为科幻，宝马宣称新车大灯用了“激光线”技术，以涂磷玻璃纤维制作出形状精准的全新超薄前照灯元件。车辆的前部和后部，涂装了哑光橙色的车身油漆，与车身的哑光金属灰形成强烈对比。

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动力方面，该车由一台四缸发动机驱动后轮，前轴和后轴各有一台电动机驱动，让车辆即使在纯电状态下也可以在后驱与四驱间切换，其中纯电续航里程可达100公里。整套混合动力系统将迸发出最大功率600马力，零百加速仅需3秒。

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在奔驰的展台，除了已知的奔驰C级即将亮相新款车型，奔驰还带来了全新CLS。虽然展台上的实物被裹的严严实实，但是我们已经得到了全新CLS的海外官图。

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全新CLS前脸配备了上下分体式进气格栅，上方格栅为网状造型设计，两侧配备了奔驰C级同款LED头灯组。车身侧面配备了多辐式铝合金轮毂，C柱溜背造型也更为鲜明。车尾为双边单出式排气布局，尾门上方还提供了小鸭尾扰流板，进一步提升了车型运动感。

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动力方面，全新CLS将搭载2.0T、3.0T、3.0T高功率（CLS 53车型）汽油版发动机，传动系统匹配9速手自一体变速箱，部分车型还将适配48伏轻混系统以及四驱系统。

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在国产品牌阵容最壮大的长城展台，扉旅汽车小编看到了第三代哈弗H6 5G版本的实车，新车在外观方面用了哈弗最新的家族式设计，将会搭载中国移动5G网络。据了解，新车将于此次上海车展首发。

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据悉，第三代哈弗H6 5G版的网络覆盖范围更广，速率极高，容量极大。它是全球首款具备整车FOTA升级功能燃油SUV，支持整车级FOTA升级。除此之外，第三代哈弗H6 5G版多个层面进行了升级，包括全新的前脸设计、升级的车机系统、人脸识别系统，还有其他更多的智能配置即将搭载。

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动力方面，第三代哈弗H6 5G版本将继续搭载1.5T发动机或2.0T发动机，最大功率分别为124千瓦和155千瓦，传动系统方面匹配的是7速湿式双离合变速箱。其中2.0T车型还会提供四驱版本可选。

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还有一款国产SUV新车，小编在现场也见到了实车，它就是已于4月12日刚刚上市的捷途X70 PLUS诸葛版，共推出三款车，售价区间为13.99万-15.29万元，此次是该车第一次亮相在车展的舞台上。

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捷途X70 PLUS诸葛版与在售车型保持了一致，依旧用镀铬大嘴式进气格栅。实拍车型用了花瓣式造型轮毂。车尾用双边共四出的排气装饰尾嘴，但是实际上真正的排气布局为双边共两出，分别位于最的两个装饰尾嘴中。

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之所以叫诸葛版，是因为该车在车机交互系统上进行全面升级，让该车拥有更智慧的交互功能。新车使用了第三代高通骁龙的芯片并且还有华为Hi Car系统和百度carlife，可以实现手机和车机的多屏互联，并且运行速度非常快。

此次探馆就先告一段落，如果大家还没有看过瘾，在接下来的几天中，扉旅汽车将会继续为大家带来更精彩的内容：有哪家品牌发布奇葩新车？哪台车的热度最高？我们都会一一为大家呈现，请大家拭目以待吧！

本文来自易车号作者扉旅汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

本届上海车展可以说风风光光、声势浩大，有特别多的新车选择在车展亮相、首发、上市。其中豪华品牌诚意很足，只不过被国产的风头盖了过去。那我们今天就盘点一下，本届车展上，豪华品牌都拿出了什么SUV。

林肯航海家

本届车展林肯航海家首发同时上市，指导价32.88-37.88万元，其中最大的亮点就在于环抱整个中控台的屏幕。另外动力系统也经过调整，配置也有相对应的调整。

先来看外部造型设计，贯穿式的灯光，连接到大灯内部，包括车标也是可发光的，中网星空式格栅。车门把手隐藏式弹出机构，尾灯用上了贯穿式，虽然变俗了，但看上去确实变得高级了。

车内的屏幕，是航海家的亮点，最抢眼的是两块23.6英寸屏幕环抱式设计，几乎将整个中控台都包裹了起来。另外还给了一块独立的中控屏幕。下方是按键式的换挡机构和一些控制功能，以及一个带有盖板的储物空间。内部空间相较于老款车型有了一定的增加，因为车身尺寸有所变化，轴距也增加了50mm。

动力系统部分经过调整，2.0T发动机输出最大马力261匹，最大扭矩没变还是390N·m，匹配8AT变速箱。而且新款车型起步就是四驱版本，比老款良心一些。如果后期推出两驱版本，有可能会更便宜。

宝马X1

全新宝马的X1是换代车型，整体气质、氛围都变了。而且价格比老款上涨了不少，目前推出的车型当中，以2.0T为主，有可能后期推出更多的低配车型，搭载1.5T发动机，价格回落到正常范围。

新X1在多个方面都有所变化，首先是造型设计，用了最新的宝马家族化前脸，格栅变大，棱角分明，“7”字型的日行灯，就像是以前的勺子灯一样，一边两个。下包围用了大尺寸的进气格栅，两边也带有一些空气动力学套件。

我们在上看到宝马对于M运动套装和X设计套装的渲染图，也就是说目前我们看到的是运动版，还有另外一个版本没见到实车。

内饰的部分用上了双联屏，宝马的经典大鸡腿没了，用了拨杆的形式，空调出风口做了分段式长条形的设计，科技感是变强了。

目前宝马X1上市的2023款车型只有一款1.5T，指导价28.89万元，比老款的指导价贵了快一万元，其他都是2.0T的版本。最大马力204Ps，使用的都是7DCT变速箱，也就是说想要2.0T+8AT的X1只能买老款了。这样有助于老款车型车型的去库存。

奔驰GLC

奔驰GLC在车展前已经开启了预售，而在此次上海车展期间，全新的GLC上市，指导价：42.78-53.13万元。

新款GLC用了全新的家族化设计，三叉星的奔驰标依然是在最显眼的位置。两侧的大灯造型变得扁平，内部有双层，分段式的日行灯。下包围的部分其实变化不大，还是梯形的格栅，两边带有扩散器样式的导流槽。

车内的部分是用了最新的家族化设计，中控屏和下部的操作区域连通成一个整体，用了很大面积的亮面饰板，视觉效果见仁见智吧，反正车主用久了肯定就是指纹收集器。

内部的空间其实变化不大，增长有限，但是座椅的布局有调整，部分车型支持三排座椅，用2+3+2的布局，灵活性更好。

动力部分，还是2.0T发动机，不过马力有调整，同样是260车型，新款要比老款的马力更强，达到了204匹，想必是增加了48V轻混系统的关系，也因此，油耗变低了一些。

奔驰EQE SUV

虽然奔驰在国内的纯电市场并没有取得什么好成绩，但是他们似乎并不在意，依然是在不断推出全新的纯电车型。本届车展上他们带来了全新的奔驰EQE SUV，可以看出它的前脸造型就像是EQE轿车的拉高版，整个中网的高度有着明显的变化。

车内的部分，就是奔驰EQS的那一套，三块屏幕融合在一个平面内，尺寸不一、功能也不一样。前排扶手箱部分非常整洁，只有一个控制面板，用来启动、全景影像、多媒体等功能的控制。

本届车展上，BBA都拿出了自己的新车，二线豪华品牌也挺有诚意的，林肯不光是航海家上市，冒险家也一同亮相。还有一些特别版、限量版车型的推出。可以说这个行业的内卷已经蔓延到豪华品牌了，对于消费者而言倒是一件好事。

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