昊锐汽车隔音怎么样_昊锐汽车隔音

2024-07-20 13:20:21

1.雪佛兰迈锐宝2.0L豪华版，和斯柯达昊锐1.4TDSG优雅版，选哪一个啊？

2.昊锐改装方案

3.斯柯达昊锐评价如何？

4.新天籁和昊锐，哪个更适合家用？

昊锐汽车隔音怎么样_昊锐汽车隔音

斯柯达昊锐优缺点解析

如果说之前的参数或外形曝光是大家对昊锐的理性认识的话，那上海车展的成功展出无疑是所有车友对昊锐有了一个全面的感性认识，优点缺点我们已经心知肚明，而展车中的一些问题，量产后的昊锐需要如何处理，还有大家最关心的价格会是怎么个形势。带着这些疑问，为大家详解一下车展上的斯柯达昊锐。

●时尚大气的外形设计+宽敞的内部空间● 关于昊锐的一些遗憾：

初期车辆没上DSG双离合变速器

此次上海车展昊锐展车明确说明了使用了6档Tiptronic手自一体式变速箱，并非DSG双离合变速器。想必这主要是考虑降低成本的手段，相信在上市1年或2年后，DSG版将会上市，以增强昊锐的市场竞争力，而那时相信DSG双离合变速器的成本也会进一步降低。

轮胎不够宽

用205宽的轮胎相信也是昊锐为了降低成本而不得为之的事情，不过这样的小剂量还是被我们发现了，不知道斯柯达发现自己的陋习败露后，会在量产车上改进吗？

没有四驱版

在国外有配备3.6升FSI发动机搭配四轮驱动版本的“超级”昊锐，但如果国产版也配有四驱，那价格肯定不菲，想必买的的也是少之又少，所以暂时的缺席时正常的，这个我们可以理解。而相信“超级”昊锐会视市场反应而以进口的方式进入市场。

●大家的一些疑问：

是否缺少激光焊接

不可否认，国外版本昊锐用了激光焊接的车身，这点可以从车顶看出。而国产的迈腾同样是激光焊接，但昊锐展车的车顶却有一条扎眼的橡胶条，了解车的朋友一眼就能分辨出昊锐并没有用激光焊接技术。这点昊锐显得有点不厚道，轮胎可以小，DSG变速器可以撤，但是像车身这种关系到安全方面的地方还是要原汁原味啊！

内饰做工到底好不好

昊锐的内饰在中级车当中决定可以用出色两个字来形容，这点是在车展上的切身体会，做工方面和奥迪A4L比都不逊色呢。并且从整体的配色布置来说，无论是桃木内饰还是黑色的钢琴漆内饰，前者更显豪华，后者略显运动，把握的恰到好处。

隔音问题是否存在

昊锐的隔音问题来自于明锐的隔音并不好，所以大家怀疑昊锐的隔音是不是也不好。这点在没有实车出来前只能说是大家的猜测，毕竟明锐为紧凑型轿车，而昊锐为中级轿车，内饰都那么出色，隔音方面应该不会缩水。

尾窗的天线哪里去了

细心的朋友会发现昊锐的车顶光秃秃的，没有天线或鲨鱼鳍的修饰，而国外版本的昊锐是有天线的。不知道这是不是展车全部装配了GPS导航，天线内置的缘故。不过这么“光秃”的车顶看上去倒是很美观。

不可否认，第一次看到昊锐的时候，就已经深深爱上它了。没有普通中级车的中庸内敛，也没有运动车那种过分的动感，昊锐已经完全摆脱了大众的影响，突显出独特的捷克风格。

斯柯达特有的直瀑式进气格栅配合中央立体式标识突显了家族特征，两侧的蝶翼形大灯看起来炯炯有神，让整个头部看起来既动感又不失稳重。氙气头灯配合随动转向，不但美观又可以提供很好的照明效果。

昊锐用和大众迈腾相同的PQ46平台，但它的轴距却长出了52mm达到2761mm 斯柯达昊锐的三大核心亮点：

两段式开启尾门

昊锐在车身结构上最大的亮点在于可两段式开启的尾门（英文名称为Twindoor），这个很像宝马5系GT概念车的设计，但昊锐更早的应用到了量产车。

这个设计的好处主要是既可以实现三厢车的操作方便，又可以拥有掀背车的大空间，但却可以从容避免掀背车尾门打开时过高，而造成操作不方便的弊端。简单的说，我们在放置一些小东西的时候，可以只打开小尾箱们，而遇到大的物品时，再打开整体的尾门，大大增加了车辆的实用性。

而它会有什么弊端吗？首先在使用方面需要大家的适应，到底是开打大尾门还是小的尾门需要通过尾箱开关右边的一个按钮控制。默认是打开小的尾门，像三厢车一样；切换到大尾门时，按动右边的按钮并且刹车灯还有提示，算是比较人性化了。

另外从机械结构讲，展车为完全的机械+液压结构，核心结构并没有太多的电气设备，所以相信从耐用性上讲还是非常可靠的，而从斯柯达品牌一贯的产品来说，我们也可以放心这样的设计。

自动泊车系统

昊锐用了大众特有的自动泊车系统，相比迈腾的自动驻车系统，虽然只有一字之差，但功能却大相径庭。

迈腾的自动驻车系统主要是使车辆在等待红灯或上下坡停车时自动启动刹车系统，防止车辆移动或发生“溜车”现象，驾驶者无需再脚踩刹车或使用手刹。而再当驾驶者脚踩油门时，制动功能自动解除。

试想这在交通拥挤、时走时停的路况非常适用，只要车子停稳你就可以完全不用担心车子在移动，大大提高车辆的安全性是乘坐的舒适性。而昊锐的自动泊车系统则和这个两码事。

此次的昊锐展车虽并没有详细介绍此功能，但我们借鉴以往大众配备此功能的车型（例如大众CC）可以发现，此自动泊车系统运用超声波传感器扫描路面两侧，通过比较停车的空间和车辆的长度，自动寻找合适的停车位。找到合适位置后，驾驶者只需控制油门和刹车，车辆自动控制转向操作，即可将车停进停车位，并且液晶屏会有相应的显示。此过程需要驾驶者一直坐在车内，并不是那种在车外控制的形式。

可见迈腾的自动驻车系统是对于制动方面的升级，昊锐的自动泊车系统是关于停车方面的应用，两者有很大差异。而从我们使用来看，自动驻车系统好像更加实用，毕竟在大城市这种拥挤的交通状况还是很容易出现的；自动泊车系统科技含量更高，但实用性有待考虑。不过昊锐却是第一款装配此功能的中级车，同时也是第一款配备此功能的国产车

雪佛兰迈锐宝2.0L豪华版，和斯柯达昊锐1.4TDSG优雅版，选哪一个啊？

以下内容仅供参考

楼主的困惑我也有过，因为我当时买车时候也跟您一样的踌躇。

这三辆车，我都开过，我现在开的是雅阁。

先从驾乘感受上说

昊锐2.0T确实是好发动机，动力强劲，燃油经济性尚可。后座宽敞，堪比奥迪A6，行驶中，车厢内也较安静。

锐志2.5，经典6缸机器，起步迅速，油耗稍高。后排头部较差，完全是驾驶者之车，隔音效果较差。

雅阁2.4，4缸发动机，相对于锐志，逊色不少，起步速度不行，油耗与锐志相差不是太大。后排较宽敞，对路面过滤一般，我在过减速带的时候，车身颠簸较明显，当然，比锐志好。行驶中，车内较安静，上了100以后，噪音大。

后期保养

昊锐的涡轮保养是大头，保养费用上而言相对较高。

锐志，保养费用较高。

雅阁，发动机实在，费用相对上俩，便宜些。

保值方面没有太多的指点，因为不是专业人士，不敢妄言，仅供参考。

我认为昊锐2.0T，保值应该较低，毕竟销量在那。

雅阁保值较高，销量好。

单纯从用车上而言，楼主的工作环境，我觉得昊锐更适合你。端庄，大气。

雅阁改款之后，样式时尚了很多，但是日本车就那样，铁皮薄，底漆薄，锐志也是同样。

小弟今年22岁，或许我年轻点，想的没您那么周全，。

我买车时候看上锐志了，但是，考虑到后排，就没选，而且是后驱，保养较贵。

昊锐也去看了，本人一直不是很喜欢涡轮车，因为从很早就开始对涡轮有所抵触，老是听修理厂的人讲，涡轮怎么怎么贵，怎么怎么保养，听着都烦死了。

最后直接跑到广本，定了雅阁。因为，我家人较多，考虑到出行舒适性，就买了雅阁。

说实话，现在有点后悔，因为昊锐确实配置太高了，我很喜欢，唉，广本的音响，我确实是受够了，高音差，低音太闷。

我觉得您，认真考虑下昊锐吧。

打累死我了，我是想到哪写到哪，大哥您一定要仔细看完，不然您就对不起我了，我打了半个多小时咯。

昊锐改装方案

建议你选择迈锐宝2.0豪华版

首先1.4T的昊锐动力真心不给力，油耗虽然低了一点，但是你要走高速的话是很痛苦的一件事，昊锐1.4T只适合对动力没有一点要求的人使用。

再给你说说两车的其它特点

迈锐宝2.0豪华版优点：和君威相同平台的产品，用料还行，配置丰富，操控不错，优惠价大，性价比高（特别是和君威比的话高了很多），外形还算抢眼。

缺点：也是因为和君威同平台所以空间一般，整车装配工艺不突出，不如日德车，2.0发动机没太多的亮点，油耗表现一般。

昊锐1.4T优雅版优点：车身和空间都足够大，使用的材料和装配工艺都比较好，配置上还算够用，优惠大，性价比高，多种开启方式的后备箱。

缺点：车身大车重也大1.4T发动机相当肉，DSG有质量门问题（目前已经实行DSG十年质保不用太担心），由于自身轴距外型和动力的原因操控比较一般，外形比较一般，车型比较老已快要进入换代了。

个人建议，如果只是两车选的话还是选迈锐宝2.0豪华版，如果能加点预算的话就选昊锐1.8T。

斯柯达昊锐评价如何？

根据网友提供的信息，给出一个改装方案：

外观部分：将16寸轮毂改装为18寸OZ铃、东洋胎;中网及镀铬件纤维碳化;加装Type-R中网金属标;RS左侧立体车贴、AC车贴。

大灯部分：改装为海拉3代双光透镜、海拉4代安定器、飞利浦D1S灯泡。

避震部分：i sc 绞牙避震(32段可调)，将车身前悬挂降低2指、后轮一指半。

排气管部分：改装为双边四排、显得霸气威猛。

内饰部分：真皮方向盘及手刹套、并且加装座椅套;

尾翼部分：加装粘贴式尾翼，安装方便又美观;

隔音部分:四门隔音、引擎盖隔音，隔音材料可以选择美国原装进口?动能?吸音材料。

影音部分：

信号处理器：镭射PH-6I

前喇叭:德国喜力士E62C

后喇叭：德国喜力士E6X

功放1：美国钻石D300.4

功放2：圣美歌V S5 00.1

低音：德国喜力士P10

线材：菲斯 @2019

新天籁和昊锐，哪个更适合家用？

斯柯达昊锐: 强烈推荐

动力强,空间大,安全性好,漂亮

油耗省，动力强，空间相当大，舒适，安全是五星级的，

操控不太好，起步有点肉，保养费用向大众看齐，做工用料绝对厚道，有几种小毛病，不过不碍的

摘自昊锐汽车之家论坛

1、动力

1.8T的动力钢钢地。动力方面昊锐很给力，随叫随到绵绵不绝，在路上基本可以实现想超谁超谁。我认为1.8T的动力对于普通用车者来说是处于绝对够用略过一些的级别上，即便是坐满5人，装满后背箱、开空调，也不会觉得动力跟不上，仍能体验到推背感的冲劲儿。涡轮1500转介入，介入时没有明显的感觉。有人担心T机起步肉，那我现在告诉你，找不到一丁点儿肉的味道。涡轮介入的程度也是线性增长的，换句话说，你察觉不到涡轮的存在，只知道动力很足。

超高速度上得慢。1.8T 的扭矩很大是250，但最大功率毕竟只有118，动力储备并不富裕。这就使得160以下时，速度提升很轻松，上180就有点儿迟缓，180以上油门快要探底，200以上如箭弩之末比较吃力。我最高开到过205。

T机的动力换算。涡轮增压与自然吸气发动机之间的动力性到底如何对应，有多种不同的说法，我看到一篇文章中讲，从动力性来说涡轮增压与自然吸气是1.5倍的关系，1.6T与2.4相当。照此换算1.4T相当于2.1，1.8T相当于2.7，2.0T相当于3.0。基本是符合的。

1.4T相当于2.1与广大车主的感受吻合，1.8T能相当于2.7吗，似乎高了，实际感受是要比2.4的力道足。

2、稳定性

几个长途高速跑下来，我乐了，直夸，这车真好！昊锐底盘很扎实，非常适合跑高速，高速表现很稳。方向稳，不抖；车身稳，不飘。160的速度过大车没有丝毫飘的感觉，让驾驶者心中踏实非常有信心。速度180也感觉不到飘。但在侧向横风较大时，如果速度超过150，你能体会到风的力量，有种要被刮走的感觉，但并不担心，咱心中有底儿。

3、实用性

昊锐非常适合家用。后排空间大，坐过的是人见人夸，极大提升了舒适度。后背箱大，回个家东西再多也不发愁。掀背式开启好用，取大点儿的东西那叫个方便。综合动力、底盘、变速箱、安全性、空间等等各方面，说昊锐是一款实用的车，非常恰当。

4、精算油耗

油耗走高的原因。从磨合、首保、二保三个阶段的情况看，油耗有走高的趋势，坛中同学也有这种感觉。现在想想还是磨合时候油耗最低。油耗这东西取决的因素太多，磨合期速度一般60－90的多，这恰好是最省油的速度区间，空载时候多，当然省油。另外，刚保养完非常省油，到后期要费。总的来说昊锐很省油。

前个春节往返800多公里，大部分高速，去程平均油耗9.5,回程8.0,总耗9.0。高了，太高了。分析下原因可能是：1、临近二保；2、冬季行车；3、载重，多了一个180斤的大胖子，后背箱太重了，特别是去的时候；4、速度太高，回来基本上是120、130，去的时候大部分在140－180的速度上跑，来回总平均速度2是78，速度过高费油。

二保刚做完，油耗数据立马下来了，城市道路跑，表2均耗在8.5-8.8之间。当时照的照片现在找不着了。

车报油耗确实不准，大约偏低0.4个油。有心记了一段儿时间加油情况如下，号油。

现在是二保后三个月，又跑了3000多公里，以下是最近1217公里的平均油耗。

最近一个月天热经常开空调了

这是最近2950公里的加油记录，实际平均9.0，3月份刚做完二保后非常省油。

5、说毛病

我的灰姑娘没出过什么大毛病，只有中控锁开门键不好使了，两个月时换了个，前不久又不灵换了第二个，坛里也有不少朋友遇到，这也是批量问题。没有遇到油气分离问题，至今仓内很干净，没有出现过任何漏油。巅簸时副驾储物箱处传出时“哒哒”的异响声，时有时无，很小，有朋友说是管子碰一起了，就是那种声音，还没解决。但这些就像美丽姑娘身上有块皮炎一样，瑕不掩玉。

坛子里久了，看车友们反映的问题，非个案的主要还有：油气分离管口渗油、轴承坏带来巨大噪音、冻车门拉线、中扶手盒翘起放不下。老实说，这些我的灰姑娘至今还没有。

没有渗油，没有腻灰，很干净。

二、再说缺点

关于昊锐的缺点，系列二中讲得比较清楚了，再说只说以下三项：

1、噪音

昊锐的噪音控制不理想，这是个主要缺点。仔细体验这么久，主要说三点：

噪音与路面的关系很大。昊锐的噪音主要来自于下部，底盘隔音不好，既不是发动机的声音也不是风噪。当行驶在比较光滑的路面上时，不管速度多高，昊锐安静得让你吃惊，当颗粒状粗糙路面时，“嘎嘣嘣”的路噪及车箱的共鸣声非常大，这是主要根源。

噪音与速度的关系。昊锐60以下速度噪音比较小，8、90的时候就非常大了，但速度再高，噪音增长不明显，130以上反而让人觉得挺正常，远没有那种担心。

其实和别的车比也差不多。仔细听过别的车，比如领域、君越，同样情况下差不多。

2、耗机油

这车发动机耗机油是个不争的事实，据说T机就这德性。新车时没查，3000公里时一看，下拐了，4S给免费加了。首保换全合成灰壳30的，又跑了5000，一看比下拐还低，加了约0.7升。

基本规律是：机油加合适后，经2500公里需要看一下，估计要到最低线了，每次会加约0.4升。这其实算不了什么，不过要是精打细算经济帐的话会多些支出。现在大众的各种车型都用这种发动机，全是这德性，你要选大众的车就必须接受它，还是多想想它带来的诸多好处吧。坛里有朋友说用粘度40的不耗，不知道究竟怎么样，说明书中倒是让用这种规格。

3、啸叫

确实有。一开始没出现，冬天雪后它来了，出库时刷卡，轻轻一点刹车，嘹亮的啸声在回荡，极为刺耳。跑会儿踩两次就没了。总的来讲，偶尔有、不严重、没管它、不影响。

另外，冬天排气管有积水，次数不多，不严重，好象别的车也会有。4S店里说1.8的还好，1.4的更重些。

三、磨合与拉高速

自从出现了汽车就伴随着磨合与拉高速。这么久了，也有许许多多讲解如何磨合与拉高速的文章，但还是有人问，有争论。作为老司机，这么简单的问题自然不屑一顾，但不断涌现的新手还真是不知道。这里谈谈我的理解和作法，不一定对，但我认为是对的。

1、要不要磨合与拉高速

有人说现在的汽车出厂时都冷磨过了，无需磨合；磨合过程就是磨损过程；拉高速实无必要。我认为此言差矣，理由有三：

磨合的不光是发动机。出厂时有没有冷磨过我不知道，但即便有也只是说的发动机，而磨合是全面的，变速箱要磨合，刹车系统要磨合，轴承要磨，弹簧等机件之间的嵌合也要磨，就连轮胎都要磨。因此磨合过程是肯定存在的。

磨合的目的。磨合就是磨损吗？为什么要磨合？两点：一是磨合过程要刻意小心，以避免刚装配完各部分还没完全契合时暴力损坏从而缩短寿命，就象对待新人一样要温柔，否则创伤会很严重。二是通过磨合让车尽快达到最佳使用状态，所以不磨不拉也不好，就像磨剪刀，磨了才能锋利好用，如果非要说这是磨损的话，那么这种磨损是必要的，而不是无为的消耗，对车的寿命不会产生负作用。

拉高速有用。汽车是个适应高速的玩艺儿，我们平时用的都不符合它胃口，特别是经过磨合期不敢快的憋屈，更需要高速拉一拉清理一下积炭、油路和排气系统。同时，低速状态下磨合不到的地方正好也磨磨。

综上所述，我认为磨合是必须的！

2、怎么磨

磨合的掌握，众说纷纭。别人怎么说的先不管，咱从近处说。

说明书上是这么说的：1000公里以下，半载，转速不超过4500；1000－5000，不超载，小于5800转，车速尽量快。按照这个标准，你只管造也很难超标。

店里如是说。提车时，4S给张纸讲些注意事项，关于磨合是这么讲的：磨合期3500转以内；1500公里之前速度尽量小于80，不急加急刹，不超载；1500－2500，尽量高速，一般在120左右，每次高速5－10分钟；2500以后，可劲高可劲快，拉一拉。

我是这么干的。严格说磨合期是个漫长的过程，我们这里管车队的老大与车打了一辈子交道是资深车虫，按他说法10000公里后才算真正磨好。他说10000公里后的车用起来完全是另外一种样子。

所以磨合期是要分阶段的，个人认为，磨合就是一个“逐渐”的过程。前1500，2500，5000划分可能好点。

前1500属初期，不能猛，忌急加急刹，低速低转，速度尽量不超80，转速最好3000下，半载，别用S档。

1500到2500期间，应该是中期了，要升格，不要还停留在1500的掌握上。转速和速度可以高点，但别超120，不满载。但用D档除了专门拉高速，转速很难高里上。平时开车多用S档，转速其实不算太高，一般是2500转，主要在2000到3500区间，正好。这期间还别上到4、5000的。

2500以后就没有太多禁忌了，可劲儿往高里拉，但不要维持太长时间和过于频繁。

5000以后，该怎么用怎么用，要是上了高速路，冲冲高速度高转速有好处。

3、怎么拉

2500以后可以拉高速，但不一定非要马上拉，也没必要专门去拉，我一个同事到京承上拉去了，回来收到两个超速罚单。在5000之间，找个出去玩的机会跑高速，直道无车无探头地段可劲儿搞搞，我是3000多拉的，速度上过200多，D档S档换着来，最高有近6000转。

其实不要把磨合搞得太紧张，非得循规蹈距的，该怎么用怎么用，自然磨合都不会有大问题。以上一通言论仅供燕青等新同学作个参考，下个章节对他更有用。

四、说些值得注意的事情

1、这车带方向盘锁车。说起来大家都知道，但经常不用都快把它忘了，在没把握的地方启用它可以较大提高安全程度。

2、昊锐不需要预热。说明书1－138页上是这么写的：“不要在驻车状态进行发动机暖机，应立刻开始行驶。”原因它也说了：“如果发动机仅处于怠速，则达到它正常的工作温度需要更长的时间。”“这样发动机能更快达到它的工作温度”。即便冬季也不要原地热车。我是这么做的：上电，等几秒自检完了，点火，再等转速稳到800转走着。很多人上来就猛跑是不对的，慢慢开，等水温达到90度了再撒欢。这个过程在冬季大约需要3公里（说明书上写的约4公里）。慢到什么程度，自已掌握，有人说60以下，我认为最好30以下，只是多数做不到，那就40吧，60还是太高了。

3、先松手刹再挂档。养成这种习惯，就不会带着手刹跑了。这么做是肯定没有问题的，因为你肯定先踩脚刹了。

4、较长时间等灯请熄火。说明书3－6写到：“长时间红灯停车时，请关闭发动机：仅在30－40秒内省下的燃料就比重新起动发动机所需的燃料要多。”有专家测试启动一次相当于20秒怠速所用油量，所以要等一分钟以上时，应当熄火。

5、起步或换档后松刹车别全抬。你会发现各种原因会造成挂错了档的情况，哪怕是老司机也不能完全避免。所以一开始要试探性地松一下，看方向对了再给油。

6、这些情况换档不用按档锁：ND、DN、RN、SD。按了不仅损件还容易挂错。

7、方向不要打死，不要原地打轮。这是大多都知道但新手容易犯的毛病。除非不打死过不来可短暂一下，一般要打到头回一点，否则压力太高容易损坏助力泵。

8、昊锐60－80速度最省油，这是根据说明书油耗曲线图计算出来的。不过大多数车都是如此。

9、汽油。为保证性能，对于1.8T S I发动机和1.4T S I发动机。推荐使用93号（R O N）或93号以上优质无铅汽油。对于2.0T S I发动机,推荐使用95号（RON）或95号以上优质无铅汽油。

10、机油。发动机使用粘度为SAE 5W-40的机油。机油消耗量根据您的驾驶方法以及您的车辆运行状况可以达到1.0L/1000k m。

11、制动液必须每两年更换一次。冷却液也是。

12、决不可用束射喷嘴清洗轮胎！即使喷射距离较大、喷射时间极短也会造成损伤。特别是雷达探头。而事实上我们很多时候都是这么冲车的。

13、冬季轮胎充气压力比夏季轮胎高0.2×105 Pa。

14、建议新车在使用6个月以后才能打蜡。