大众途锐新一代_新款大众途锐

2024-12-27 03:43:54

1.试驾2021款大众途锐：这才是原汁原味的德国沃尔夫斯堡的味道

2.无惧挑战征服无止境途锐演绎“全能”进化论

3.大众第三代途锐正式发布看看有哪些亮点？

4.大众新途锐20万左右

5.大众燃油高性能车或成绝唱！新一代大众高尔夫GTi、途锐R发布

6.大众途锐值得买吗

大众途锐新一代_新款大众途锐

外观方面，整体来讲，就是更前段。虽然不能用优雅来形容，但2019年途锐更加锐利，看起来更具有侵略性，所以，如果你要追求“优雅感”的话，这款车型是否适合你还有待商榷。旧款途锐在轮廓上仍然带有一些保时捷卡宴的设计元素，而新款车型更多的是更具动感的线条，更大胆的姿态，以及运动感。

途锐动力方面2.0排量车内搭载的是2.0T 252马力L4发动机，8AT变速箱，最高时速足足229km/h，百公里加速6.8s，而新款的3.0排量车型最高时速更是达到了250km/h，百公里加速5.9s，相较旧款，动力上的进步也是非常明显的，而这新款的途锐也是很有潜力让大众能在豪华中大型SUV中脱颖而出。

新一代途锐这样的设计和配置起点也是非常高了，而仅50万出头便可以入手这款科技感十足的豪华SUV，性价比也是很高的，到店这款与奥迪Q7 2.0T排量的高配版相比，起步价低了近10万，但是配置上高出了不少，可以说经过换代的途锐在科技上面的步伐绝对是没有落后的。

试驾2021款大众途锐：这才是原汁原味的德国沃尔夫斯堡的味道

大众途锐（查成交价 | 车型详解）是德国大众生产的一款suv，名字来源于撒哈拉沙漠周边的一个名门望族。其时尚的设计和丰富的配置功能深受用户喜爱。然后，大众途锐有几种颜色，哪种配色方案最好。详情我们来看看汽车百科网站。

11种配色方案

新一代大众途锐定位为中大型suv车型，因此大众途锐有多种颜色。该车型用了11种外观配色方案，分别为鹅蛋白、钢琴黑、墨黑、雾白、明夜蓝、古典灰、波光粼粼的浅蓝、高耸的绿、霜银、深棕色和沙漠红。可以看出这款车型的配色方案非常丰富。

白雾最好。

在大众途锐的外观配色中，雾蒙蒙的白色配色最美，给人一种非常端庄优雅的视觉效果。驾驶白色配色的用户大众途锐看起来更年轻更自信。这种配色适合男女都适合，满足大众审美。而且，白色汽车夜间行驶的安全性会更高。

低调的古典灰色

大众途锐的外观配色中，经典的灰色配色非常低调，给人一种非常沉稳的感觉。得益于深色系的配色，大众途锐在街上行驶时不会引起人们的注意。即使长时间驾驶，也不会在车身上看到明显的污渍，非常方便打理。

这次通过讲述几种颜色的内容可以看出大众途锐的配色非常丰富。

（文：问答叫兽） @2019

无惧挑战征服无止境途锐演绎“全能”进化论

途锐作为大众品牌的旗舰SUV，它可以说是含着金钥匙出身，初代途锐不仅配备了当时大众集团民用系列最强的W12发动机，而且其在越野领域的功力同样深厚，同级少有的全地形反馈系统和空气悬架，保证了途锐强劲的越野性能的同时还兼顾优秀的公路驾驶性。

不过由于排放法规的日渐严苛和产品定位的转变，发展到第三代的途锐不仅丢掉了引以为傲的越野特征，而且还引入2.0T发动机作为其动力输出来源，这让许多途锐的粉丝抱以不满，认为如今的途锐已经没有从前那个味道，一切都变得非常平庸且无聊，已经不能与奥迪Q7、保时捷卡宴放在一起相提并论了。那么事实真是这样吗？新一代途锐真有他们所说的那般不堪吗？带着这个问题，我体验了一番搭载2.0T发动机的2021款途锐。

外观：不愧于品牌旗舰

2021款大众途锐依旧延续家族式外观设计，前脸进气格栅布置了多段镀铬饰条，并且与两侧大灯相接，视觉一体感强烈。下方保险杠区域造型比较普通，用黑色饰条将两侧进气槽进行相连，进一步拉伸车头横向视觉宽度。值得一提的是，从3.0T车型开始就标配R-line运动套件，而且顶配锐尊版更是在此基础上对格栅、轮圈进行全面黑化处理，看起来战斗气息浓郁。

新车侧面造型依然延续前几代途锐简洁圆润的设计风格，贯穿式腰线经过门把手上方一直延伸至尾灯，配合门板下方的内凹造型，使得途锐侧面极具层次感。而且D柱位置带有一定倾斜角度，给整车增添少许运动气息。稍显不足的是，轮毂大小为19英寸，如果放在一般的紧凑级SUV车上观感还是非常不错的，但放在途锐这种中大型SUV车上时，就有种“头重脚轻”不协调的感觉。新车买回来强烈建议车主们换一套20英寸以上的轮毂，观感方面会有很大提升。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4878**1717mm，轴距为2899mm，三围已经达到该级别的及格线，但对比起竞品车型，则稍显弱势。

车尾造型以大气、饱满设计风格为主，没有用时下流行的贯穿式尾灯设计，也算是一股清流。由于侧面轮拱位置做了少许凸起，使得从后方看过去的时候会呈现上窄下宽的既视感，有助于提升整车力量感。底部保险杠位置内含双出排气口，运动感十足。

内饰：科技与豪华完美结合

得益于诞生于MQB?EVO平台，才能让途锐避免被套娃内饰祸害。新车用数字化座舱理念，在兼顾豪华感的同时又不失科技感，两者之间做到良好的平衡，因此造就途锐这套极具高级感的内饰。

中控台用非对称式设计，整体往驾驶员一侧微微倾斜，更方便读取新车信息，而说起读取信息，则不得不提到这块有着全分辨率的15.3英寸中控显示屏，内部搭载大众Discover?Premium车机互联系统，系统UI界面与一般的MIB系统有着明显区别。该系统支持车载导航、以及苹果Carplay、百度Carlife等手机互联功能。基本上主流车机功能都能在这块屏幕上实现。

另外尺寸为12.3英寸的全液晶仪表盘同样功能丰富，不仅能支持主题的自由切换，而且还可以通过点击方向盘上的VIEW按键便可实现全屏幕导航，带来更加沉浸式的行车体验。

空间表现

2021款途锐入门款座椅就标配14向电动调节，加热功能，高配车型在此基础上新增通风以及加热功能。实际乘坐下来，该座椅宽大柔软，内部填充物舒适，造型与身体贴合度很高，即便长时间乘坐也不会感到太多疲劳感。

第二排座椅靠背角度能进行调节，调整到最后能形成半躺姿势，舒适性不错，而且坐垫长度足够，对大腿的承托到位，没有太多悬空感。稍显不足的是中间位置有明显凸起，对于中间乘客不太友好。

动态体验

动力方面，本次试驾为2.0T动力总成，最大马力245匹，峰值扭矩370Nm，传动系统匹配8速手自一体变速箱。很显然，2.0T的途锐并不会给你如3.0T一般洪水猛兽般的加速体验，更多的是有条不紊，满足绝大部分消费者需求没有问题，毕竟官方百公里加速成绩为6.8s，已经超过市面上80%以上的车型。所以，如果有人看不起2.0T途锐，那就一脚油门教他做人。淡然，途锐之所以凭借小排量发动机能完成7s内破百，很大程度归功于这具8速变速箱，它的换挡逻辑很激进，当它感知动力请求后，能在8档工况下连降5个档位，并且这一过程能在眨眼间完成，速度甚至不输大众旗下双离合变速箱。

底盘方面，途锐配备了前后多连杆结构，并且改款后已全系标配空气悬架，驾乘体验得到质的飞跃，无论面对怎样的路况，它都能将振动充分吸收，车内只能感受到轻微的悬挂声音，整体高级氛围浓郁，符合该价位应有表现。

总结

总得来说，第三代途锐相比老款可以说是全面的进步，首先外观上走年轻化路线，高配R-line套件让它身上的油腻气息弱了不少，其次内饰不仅紧贴大屏潮流，而且完成度比同级竞品更高，实用性更强，更重要的是2.0T发动机并没有给它拖后腿，满足日常使用绰绰有余，再加上极为罕见的空气悬挂，让它在行驶质感方面有了进一步提升。最后，回到上文那个问题，新一代途锐值不值？我的回答是：有钱一定要买！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众第三代途锐正式发布看看有哪些亮点？

易车讯 自2002年面世以来，途锐车型历经三代，从强到更强，在时光的考验中淬炼从容与沉稳的力量。以炙烤千年的“图瓦雷克”之名降生于世，集大众汽车领先科技、驾乘舒适、安全和制造工艺之大成，途锐尽显旗舰风范。

一望无际的撒哈拉，粗糙的岩层、贫瘠的荒地和起伏的沙丘遍布蔓延，这里是地球上最大的沙漠，也是游牧民族“图瓦雷克”人的故乡。被称为“沙漠骑士”的图瓦雷克人以无畏艰险、极具适应性的精神为世人所知，他们习惯于在严酷恶劣的环境中生存，并在几乎无法逾越的地形上远距离运送重物。

大众汽车的工程师将“图瓦雷克”民族不惧挑战、自由无疆的精神赋予了SUV——途锐。作为大众汽车品牌的旗舰豪华SUV，自2002年问世以来，途锐不负“图瓦雷克”之名，以其无惧挑战、无畏探索的精神，不断通过变革自身，驾驭时代浪潮。

第一代途锐，承载着大众汽车集团进军豪华旗舰SUV领域的雄心壮志，以超凡实力与精湛品质，直面无限挑战；第二代途锐，追寻时代步伐，为强悍基因注入前沿设计，不断突破自我；第三代途锐脱胎于大众汽车集团MLB Evo大型豪华车平台，以全能之姿在风驰电掣与泰然从容间完美转换，彰显将帅纵行天地的浩然之气。

历经三代迭新，途锐如骁勇善战的“撒哈拉之子”一般，不断缔造属于勇者的无畏征途，身影遍及全球。它以一往无前的姿态吸引志同道合者共赴征途，以强悍的越野能力和出色的公路性能缔造了一项项纪录。

千禧诞生，极致性能出道即巅峰（第一代）

第一代途锐的面世标志着的诞生。在保证公路行驶舒适性的前提下，第一代途锐将越野性能发挥到极致，凭借高性能发动机、空气悬架系统、带锁止的Haldex多片离合式中央差速器等配置，奠定了最为纯粹可靠的硬派越野基调。

登顶奥霍斯-德尔萨拉多火山的世界纪录、牵引波音747飞机滑行的成就，都被这一代车型收入囊中；2009年，第一代途锐在全世界最艰难的越野赛事——达喀尔拉力赛中勇夺冠军，从此开启达喀尔的“途锐时代”。

硬核初心不改，豪华从容驾驭不平路（第二代）

相比前作，第二代途锐的设计更显精致，豪华配置与智能配置全面增加，配备8英寸中控屏、蓝牙、GPS导航系统等，科技体验进一步提升。第二代途锐继承前代卓越的越野能力，配备四轮独立空气悬挂，集成托森式中央差速器的4MOTION?恒时四驱系统，延续了车型“硬核”的全地形通过能力。

2014年，第二代途锐从欧洲大陆最北端出发直抵非洲最南端，刷新了尘封三十年的“穿越欧非大陆”世界纪录；2015年，途锐车队重走胡焕庸线，再寻历史洪流，探索天地人和的广度；2017年，途锐从“命名之地”——摩洛哥马拉喀什出发，途经两个大洲六个国家，成功抵达“诞生之地”——布拉迪斯拉发，完成了一场酣畅淋漓的跨洲探险。

全面焕新型格，全能旗舰从容驭巅峰（第三代）

2018年3月，第三代途锐身披伪装，自斯洛伐克布拉迪斯拉发出发，跨越16000公里来到北京，选择在中国这片广袤大地上全球首发，续写旗舰新篇章。第三代途锐不仅承袭硬核性能，更全面焕新型格。

新一代途锐基于大众汽车集团MLB Evo大型豪华车平台打造，新的设计语言造就棱角分明的肌肉线条。前后五连杆独立悬架、自适应空气悬架系统、全轮转向、智能矩阵式LED大灯、夜视系统等将途锐武装到牙齿，多达10种驾驶模式以及带有托森机械差速器的4MOTION?恒时四驱系统配合自适应空气悬架成为可从容自如应对任何路况的全能“征服者”。

如今，第三代途锐肩负前辈意志，以一以贯之的硬核实力领跑众擎，以从容自信的强者姿态开拓前路，以纯正德系的驾驶体验赋能每一次出行，不负旗舰之名。征程不止，再驭巅峰，回望荣耀，心中炙热依旧。

大众新途锐20万左右

在历经长久以来的“预告”之后，自辉腾停产之后的大众第二把交椅途锐终于在“中国大众SUV之夜”发表了第三代车型，虽然这款堪称大众的顶级旗舰并不会于北美市场发售，但作为与卡宴、Q7与兰博基尼Urus相同MLBEVO平台的全新全尺寸SUV，大众还是将投放到中国市场上当作大众品牌的新旗舰车款。

全新途锐车身尺寸为4,878mmX1,984mmX1,702mm，而放大的尺码意味着行李箱空间为810公升，是非常傲人的成绩。而车重方面途锐因为导入48%的铝合金材质与52%高科技金属，比上一代减轻了106公斤，随之换来更优异的操控性。

途锐的设计理念源自于前年2016年北京车展上的T-Prime概念SUV，车头夸张的水箱罩是通过大量不同宽度的镀铬饰条加总再一起，而使用了多达128颗LED单元组成的MatrixLED前大灯组与水箱罩更直接融为一体，完全效法Arteon的设计手法。前保险杆也用多条镀铬点缀，辅以刻画明显的线条，也让车头更具霸气。

至于车侧部分比起卡宴几乎完全没动的线条，途锐反而抛弃前两代圆润的风格，完全走直线的风格，不仅让车身看起来更为饱满，视觉效果也更修长。

最后车尾部分相信也是让许多人为之一亮，新式样LED尾灯组也抛弃过去的长条LED大灯组设计，另位也导入与Arteon、辉腾相同的中央字体设计，展现出传承高级旗舰身份的意念。

车内也是整个大改进，先不用说途锐超高标准的塑料与皮质包覆的中控台与门板，最显眼的莫过于全12寸数位仪表板搭配超大15寸中央触控屏幕的设计，不仅是V集团尺码最大的，其驾驶导向的风格也遵循着Artoen的设计思路，像是气氛灯和全新造型的排档杆设计，也是令人眼睛为之一亮的地方。

另外车内座椅也用菱格纹的造型，追上高级车的潮流呢！

而冷气出风口则下移到屏幕下方，那或许有人会问说“控制面板”呢？其实已经完全整合在15寸屏幕当中，不仅可以控制四区恒温空调，还能设定像是气压悬挂系统与电子组尼控制、前座与通风座椅机能、730W搭配14只扬声器的Dynaudio音响等，而车内还拥有全景天窗可以控制。

主被动安全系统上包含了NightVision夜视系统（可辨识人类的热感应摄影机）、RoadworkLaneAssist(半自动转向、车道维持、加速与刹车至60km/h)、FrontCrossTrafficAssist(针对车前方交通进行侦测)、activeall-wheelsteering、全新翻车稳定系统与电子控制防倾杆、远近光灯调节系统与挡风玻璃抬头显示器等。

动力系统上全新途锐也搭载汽油与柴油二种设定，柴油方面维持3.0V6TDI涡轮增压引擎设定，拥有低功率231hp与高功率286hp二种；而在今年秋天则会再加入3.0V6涡轮增压汽油引擎，最大马力为340hp；顶级版本则是4.0V8涡轮增压引擎，其最大马力为421hp(310kW)，上述动力规格均搭配八速手自排系统与4MOTION四轮传动。

为因应中国市场的喜好与法规限制，途锐也将推出2.0TSIPlug-InHybrid车型，其最大马力为252hp、峰值扭力为370Nm，搭配的最大马力136hp、最大扭力350Nm的电动马达，综效马力为367hp，其纯电动续航里程为58km，但欧洲市场目前导入时程还在未定之间。

值得一提的是，相比同平台的宾利添越、Q7、卡宴和兰博基尼Urus，新一代途锐在车身尺码上并没有优势，反倒是最小的，但途锐其实一直以来都颇为强调其强悍的越野能力，这次借由缩短的轴距搭配气压悬挂系统（Loading、Sport、Street、Offroad、Offroad+），以及五种越野模式的控制之下，结合接近角为25-31度、离去角为25-31度、通过角为18.5-25度的设定，让其涉水高度为500-580mm，加上后轮转向和前后轴电子防倾杆，即使在一般道路上途锐的操控性也获得显著提升。

大众燃油高性能车或成绝唱！新一代大众高尔夫GTi、途锐R发布

符合条件的有黄金版新途锐。

大众新途锐黄金版，顾名思义，这款车用24克拉黄金，进气格栅、车标、轮圈、侧面防擦条、车顶行李架、车窗以及外后视镜背面等细节处都用了镀金工艺，而车身用晨曦白色，对比鲜明，整体造型看起来奢华无比。

而在内饰方面，新途锐黄金版内饰布局与普通版无异，但在用料方面提升明显，除了选用高档Na真皮座椅外，还在液晶屏、旋钮、换挡杆、方向盘中央车标甚至是空调出风口处用了镀金，豪华感不言而喻。

黄金版新途锐外观与内饰布局与现款并没有什么不同，但是用料经过严格考究，用4克拉黄金，高档Na真皮座椅以及液晶屏幕。前脸进气格栅、轮毂、行李架、车窗等多处用了镀金工艺。

新一代途锐相关参数：

新一代途锐长宽高分别为4795/1940/1709mm，轴距2893mm，相比现款车型长宽高4754/1928/1726mm和轴距2855mm，新一代途锐车身长度增加45mm，宽度增加12mm，高度增加了17mm，而且轴距则增加了38mm，尺寸全面提升。

黄金版新途锐外观与内饰布局与现款并没有什么不同，但是用料经过严格考究，用4克拉黄金，高档Na真皮座椅以及液晶屏幕。

为重要的变化来自于重量的降低，新一代途锐比老款车型重量减轻了142kg，达到2179kg的水平，由此将带来更佳的燃油经济性。

大众途锐值得买吗

GTi和“R”车型都是大众汽车高性能车的标志。虽然2020日内瓦车展因取消，但全新大众高尔夫8和新一代途锐R都在3月3日如期进行线上发布。

新一代大众高尔夫GTi

新一代大众高尔夫GTi依旧是大众品牌当家的性能小钢炮。在推出GTi之后，大众也会按照传统追加顶级性能的新一代高尔夫R车型。不过，新一代高尔夫R还需要时日与大家见面。

外形方面，新一代高尔夫GTi延续了大众高尔夫8的外形设计，整体非常的时尚、动感。但作为GTi车型，其也有自身元素的传承。水箱罩贯穿式的红线、GTi徽标、保险杠下方的蜂窝式气坝、17英寸战斧式轮圈（可选18、19英寸）、双出排气尾管、红色卡钳，这些都是GTi车型一直所传承的“战斗基因”。

内饰部分，新一代高尔夫GTi的内饰布局和普通高尔夫8完全一致，但同样的其有更多GTi专属元素的点缀。包括：方向盘上的红线和GTi徽标、经典的苏格兰格纹（大众称新格纹为Scalepaper）织物座椅、红色的氛围灯、红色的座椅缝线以及仪表屏和中控屏的专属红色显示界面。这些“红色”战斗元素都能让坐入驾驶舱的驾驶者血脉偾张，感受到GTi所带来的强烈运动感。

当然，在配置上新一代高尔夫GTi也绝不含糊。其配备了10.25英寸的彩色数字化液晶仪表盘和10英寸中控屏，具备OTA功能的车机系统以及30色车内氛围灯等。

在主动配置部分，新一代高尔夫GTi配备有L2级驾驶系统，功能囊括：车道保持、带行人监测功能的预碰撞自动紧急制动（车速210kph内可激活）等配置。此外，全新的Car2X系统则能让车辆实现和其它车辆以及交通设施的信息交流通信，从而实现初步的自动驾驶网络的构建。

动力部分，新一代高尔夫GTi配备了大众最新的EA888?evo4系列2.0T涡轮增压引擎，最大功率输出245马力、峰值扭矩370牛米，标配6速手动变速器，可选7速DSG双离合变速器。

底盘方面，新一代高尔夫GTi用前麦弗逊后多连杆的设定，配备XDS电子差速锁、DCC自适应底盘控制系统，同时新增车身动态管理系统以提升车辆操控性。

与新一代高尔夫GTi同时推出的还有两款兄弟车型，它们分别为新一代GTD和GTE车型。GTD配2.0T柴油增压引擎，最大功率输出147kw，峰值扭矩400牛米，匹配7速DSG变速器。GTE为PHEV插电混动车型，搭载1.4T涡轮增压引擎+电机，综合最大功率180kw，峰值扭矩400牛米，匹配6速DSG变速器，纯电续航里程60公里。

新一代大众途锐R

新一代途锐R是途锐R50的后继车型，也是首款搭载PHEV插电混动动力总成的大众R系列高性能车型。

全新大众途锐R在外形方面相比普通的途锐有更夸张的空力套件设计，运动感更强。

在内部配置方面，全新大众途锐R配备了12英寸数字化液晶仪表和15英寸中控屏；并具备有ACC自适应巡航、车道保持等多种主动安全配置。

动力部分，全新途锐R搭载一具3.0L?V6涡轮增压引擎+电机+14.1kwh锂电池组组成一套PHEV插电混动系统，整套系统的综合功率输出462马力，峰值扭矩700牛米，匹配8速Tiptronic手自一体变速器，极速被电子限速在250kph。

全新途锐R在纯电模式下续航里程为48km，纯电模式极速可达140kph，配备带托森机械式中央差速器的4MOTION四驱系统，自适应避震系统、空气悬架以及20英寸轮圈。另外，大众还提供专属越野套件和22英寸轮圈的选配。新车将于今年下半年率先在欧洲市场上市。

新一代大众途锐R已经在动力上用朝混动转向，高尔夫GTi的混动化或许也仅仅是时间问题。大众用I.D.3取代了8代高尔夫纯电版车型，未来的高尔夫会被完全取代吗？也许，第8代高尔夫GTi将会是配备汽油动力的GTi车型的绝唱。所以喜欢高尔夫GTi的车迷一定不要错过这款车型。

新一代高尔夫GTi预计会在明年有一汽-大众国产，但国产必然也会和之前一样减配，除了不会配备EA888?evo4系列引擎外，LSD限滑差速器等在国产新一代高尔夫GTi身上也会缺失。售价方面，国产新一代高尔夫GTi预计起价在23万元左右，是一个可以够得着的性能车价格门槛。

（文：Louis9、何威）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途锐值得买。

途锐是大众品牌旗下的高端SUV产品。新一代车型与保时捷卡宴、兰博基尼URUS、奥迪Q7三大品牌共享技术平台。他们都使用MLBevo平台进行生产，所以这个模型也有深厚的功底。