新能源汽车成熟期_成熟的新能源汽车

1.新能源汽车那个牌子的好

2.新能源汽车一共发展了第几代了？

3.今年最值得买的4款新能源汽车

4.新能源汽车市场“成熟”的标志是什么

5.2021纯电动汽车排名前十名有哪些？

6.既有颜值又有内在！这四款高性价比纯电新能源汽车值得推荐

随着消费水平的不断提高，当今消费者对于品牌的关注度越来越高，宁可选择大品牌的入门级产品也不愿意选择不知名小品牌的廉价货，这在汽车消费圈里也同样适用。新能源汽车在这几年发展迅速，造车新势力的加入让车市变得更加热闹，但出于对于汽车“安全、可靠、服务体系成熟”等方面的需求，不少消费者更愿意选择传统车企打造的新能源汽车，今天我们就来推荐3款重磅车型，它们在各方面的表现都相当亮眼。

比亚迪e3

补贴后售价:?10.38-13.98万

在中国新能源汽车市场上，比亚迪一直是销量上的****，成熟的三电技术是其赢得海内外市场的重要保证。比亚迪e3基于比亚迪全新e平台打造，拥有安全可靠、低能耗、长续航的优点，作为一款续航能力突破400公里的新能源汽车，其主销车型售价却只在10-12万区间内，更高的性价比也是它值得推荐的关键。

比亚迪e3拥有焕能水晶前脸设计，与“Dragon?Face”有异曲同工之妙，全系标配LED大灯科技感十足，它与比亚迪e2的区别也仅仅是两厢和三厢的不同。尺寸方面，e3的长宽高为4450/1760/1520mm，轴距为2610mm。车辆内部用非常简约的中控风格，悬浮式中控大屏+横贯式镀铬条营造出很强的层次感，跳台式设计的换挡区域好看又节省空间。

比亚迪e3全系都搭载一台最大功率70kW，最大扭矩180N·m的永磁同步电动机，不同续航版本只是电池容量大小不同，一个是35.2kWh，一个是47.3kWh。变速箱则是纯电车常见的单速变速箱，带有运动、经济以及雪地三种驾驶模式，0-50km/h加速时间仅为3.9秒。在驾驶方面，这款车还带D挡蠕动功能，起步平顺加速舒适，对车上乘客相当友好。

几何A

补贴后售价:?15.00-19.00万

随着几何A在市场上站稳了脚跟，吉利也直接为其打造了全新的品牌名称“几何汽车”，当然了，直接叫“吉利几何A”似乎更加顺口。几何A的造型很有科幻气息，封闭式进气格栅以及细长的大灯造型让它摆脱了以往传统燃油车的老派风格，平滑的边角过渡工艺让它的前脸甚至有一丝特斯拉Model?3的味道。大灯是几何A前脸一个非常亮眼的地方，除了前倾设计非常运动之外，它的内部还相当精致。

两幅式平底方向盘、旋钮式挡把、12.3英寸悬浮式大尺寸中控屏、液晶仪表盘，以及挡把区域的触控式按键等豪车级的配置都出现在几何A身上，其内饰设计除了超前的科技感之外，豪华舒适指数也比同价位车型更突出，关键是保证以上两点前提下它还做到了非常简洁的布局。车身尺寸方面，几何A的长宽高为4736*1804*1503mm，轴距为2700mm，车长比特斯拉Model?3要长42mm。

动力方面，吉利几何A搭载一台最大功率为130kW(177PS)的HEDS高效电驱系统，防水防尘等级达到IP67，即使涉水行驶也可以保证安全运行，官方百公里加速时间为8.8秒，最高车速可达150Km/h。其单级减速器则用了和宝马、奔驰两大豪华品牌相同的博格华纳单级减速器。动力电池有容量为61.9kWh和51.9kWh的两款三元锂电池，其NEDC综合工况下续航里程分别为500km和410km。

广汽新能源Aion?S

补贴后售价:?14.68-20.58万

广汽新能源Aion?S的设计主打高端大气，凌厉的“穿云翼”LED前大灯组、极具进攻性的前杠都给新车带来中高端品牌B级车的气场。侧面虽然没有用溜背设计但却依然有一股轿跑的感觉，“高脉冲”腰线设计及贯穿式尾灯，带来媲美豪华车品牌的造型高级感。值得注意的是，Aion?S是广汽新能源基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造的首款战略车型，智能、安全、大空间以及长续航都是它的核心亮点。

广汽新能源Aion?S的内饰拥有很不错的高级感，整体布局和传祺GA6相似，大量皮质材料覆盖在中控台和挡把区域，配合液晶仪表和中控大屏显得既温馨又不廉价。得益于独特的“鲸空间”座舱设计将机舱空间最小化和乘员舱空间最大化，2750mm的轴距造就出的实用性空间完全可以达到中级车的水平。而在配置方面，TJA交通拥堵、ICA集成巡航、APA自动泊车等都可以在配置表上找到。

广汽新能源Aion?S的永磁同步驱动电机最大功率135千瓦，最大扭矩可达到300牛·米，百公里加速为7.9秒，综合能耗达到了12.9kWh/100km的超低水平。三元锂电池来自宁德时代，电池容量拥有49.4kWh和58.8kWh两个版本，综合续航为410km和510km。官方显示，其快充模式下0.57h完成30%-80%充电，而慢充模式下完全充满电则需9.5小时。

最后

相比起早些年那些以补贴为生的微型电动车，如今的新能源汽车产品实用性越来越强，科技水平也越来越高，虽然没有传统内燃机的接受程度高，但全系自动挡以及牌照优势依然让它在国内开辟了一片不小的市场。作为比亚迪、吉利以及广汽新能源旗下的重点产品，以上3款车型在15万预算左右确实是个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车那个牌子的好

1、蔚来

每百辆车问题数：109

作为造车新势力，蔚来的品牌力和产品力毋庸置疑。懂哥随手搜索了一下销量，蔚来2019年全年累计交付量成功突破两万台，达20565台。而如果从2018年首台车交付之日算起，蔚来已累计交付了新车31913台。

随着今年再度荣膺纯电动新车质量冠军，蔚来汽车已连续两年获此殊荣。这也从侧面反映了，车主品牌度满意度较高的蔚来汽车，在车辆制造工艺及整车质量把控方面，具有不错的实力。

2、特斯拉

每百辆车问题数：113

J.D.Power于今年6月份对美国50个州内购买新车90天后的车主进行调查，并发布了2020年新车质量调查报告。其中，特斯拉以“PP100=250”的成绩垫底。对比J.D.Power在国内的调查研究，特斯拉车型PP100=113。

在国内市场，肯定是国产特斯拉占主要部分，这似乎也说明了中国制造的特斯拉质量远高于美国生产的特斯拉。如此看来，马斯克需要提高一下特斯拉美国团队的品控，要不得拖后腿！实在不行，马老板不妨组织特斯拉美国团队来中国参观学习，感受一下当代的中国制造。

3、欧拉

每百辆车问题数：129

根据J.D.Power的榜单统计，在小型纯电动汽车中，旗下的欧拉黑猫凭借自身硬核的产品力，成为细分市场中新车质量排名第一，而定位更高的白猫以及好猫，在质量方面自然也是可圈可点。最关键的是，欧拉背靠长城汽车，在品牌方面更让人安心，售后方面更面面俱到，推出了一系列保障出行的服务，如为所有欧拉车主提供单程50公里内的免费救援服务等。

4、吉利

每百辆车问题数：133

吉利的燃油车品质一直以来都有极高的口碑，而这种口碑也延续到了吉利新能源车上。在目前的情况下，吉利新能源在国产车阵营中已经到了一个很高的水准，可以排名前四，这和吉利长久以来对于新能源车的研发投入是分不开的。主流车型基本实现了新能源化，和这些车系的燃油系列一起征战市场，获得了不俗的销量。

5、荣威

每百辆车问题数：133

有上汽撑腰，荣威在研发人力物力财力等方面是绝对不虚的。目前品牌旗下纯电动车型有荣威MARVELX、荣威ERX5这两款SUV和荣威RER6、荣威Ei5、科莱威CLEVER这三款轿车。

还有荣威eRX5、荣威RX5eMAX、荣威ei6、荣威ei6MAX等插电混动车型，覆盖了紧凑型SUV、中型SUV、紧凑型车和中型车。

去年荣威新能源共售出5.63万辆新车，稳居国内新能源汽车品牌销量排行前五，可以取得如此成绩，相信和良好的口碑、过硬的质量有很大的关系。

凤凰网-中国纯电动新车质量排行，特斯拉第二，第一有水分？

车质网-排行榜

新能源汽车一共发展了第几代了？

腾势

腾热新能源，2010年成立，深圳腾势新能源汽车有限公司（简称“腾势汽车”），

北汽新能源

北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”）。

理想汽车

理想汽车，2015年成立，汽车之家创始人李想所创立的新能源汽车品牌。

ARCFOX

ARCFOX，是北汽新能源旗下全新生态品牌。

今年最值得买的4款新能源汽车

新能源汽车发展历程

1

新能源汽车逐步从科研进入投产阶段

1、发展型新能源汽车成熟，不仅仅是对于行业有冲击，对于整个国家来说，都是一个十分大的冲击力。未来国家的发展，新能源必定是推动发展的重点领域之一。

?2、随着产业的发展成熟，从2014年开始有人购买新能源的汽车，也是这个时候开始，中国新能源汽车行业快速增长，截止到当年的11月，新能源汽车的销量已经占整体汽车销量的1%，同时中国在这一年成为了新能源汽车全球最大市场。

?3、总体而言，2017年之前新能源汽车是属于孕育期，以科研为主要根据。20年之后，就开始生产，并且对于新能源汽车进行推广，有了一定规模之后，政策也对于技术、品质有了一定的要求，新能源的商业模式也开始有了变化。

总结

改革开放以来，很多的行业都从传统的行业进行改革，从无到逐渐的变强。很多的都开始讲究电动化、智能化、共享化的趋势也逐渐的加快，汽车行业在这个时候，开始了一场最大的变革。

新能源电动车，在未来五年内，或者是更长的时间，会爆发式的增长，这种车的性能，可能会超过燃油车。汽车动力技术，转型的时代已经来临。

新能源汽车市场“成熟”的标志是什么

最值得买的4款新能源汽车

特斯拉Model 3 经销商报价27.99-36.79万

外观简约大气，三幅式进气格栅 配两侧圆润的LED灯组，看上去类似于轿跑，线条流畅，颜值高，毕竟是特斯拉，开出去回头率妥妥的。车内，如果你第一次接触它会，一定会惊讶，内饰还能这样设计？没有液晶仪表盘，T字区的中控台也没有实体按键！但一块15英寸悬浮式大屏，屹立在中控，科技感满分。配有15扬声器的音响设备，，全景天幕以及隐藏式出风口，全车座椅和方向盘支持加热，电动调节和带驾驶员记忆功能，完全满足日常使用。

配置方面，该有的一个都不少，而且还是目前仅有的实现了L3级自动驾驶的车型。动力方面，有后轮驱动的标准版和双电机全轮驱动的高性能版二种选择。整个的驾驶体验就是无噪音、动力足、加速快且线性，底盘很稳，操控性也很好，可比百万级的燃油车。

哪吒U? 经销商报价12.98-19.98万

外观方面，设计优雅流畅，车身线条富有律动感，整体造型年轻可爱。内饰方面，用了上部分24.6英寸的双联屏，下部分8英寸的独立空调触摸屏的三屏设计，内置虚拟小You3.0智能机器人，可实现共享语义下对话的自然连续，让人机交互更有温度。

配置方面，同级满配，搭载了22个高精度传感器，配备了全自动泊车、自动紧急刹车和碰撞预警等，22项L2.5+级智能驾驶功能。动力方面，将提供20kW、150kW以及170kW三种电机可选，续航里程分别为400km、500km和610km，此外还全系还都标配了3.3kW输出功率的V2L对外放电功能，可以在有需求的时候应急使用。

比亚迪汉DM 经销商报价21.58-31.98万

外观方面，用大众所熟悉的龙颜美学设计，颜值很高。内饰看到的都是真材实料，比如车内随处可见的真皮，龙鳞纹豪华座椅，丹拿音响，车载空气净化器，铝合金装饰以及欧洲进口实木饰板等，还有12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸超大触控液晶屏，可搭配5G使用的DiLink 4.0智能网联系统，车内整体的豪华与科技感都直接拉满。

配置方面，也是下足功夫，标配11个全方位安全气囊，拥有L2.5级的智能驾驶系统，全方位为行车提供护航。动力上，汉DM系列分为两种动力版本，全系标配刀片电池，其中，DM-i配备了一套由1.5T发动机+单电机组成的插电混动系统，综合续航可达1300公里；而DM-p则是由1.5T发动机+前后双电机组成的插电混动系统，百公里加速仅需3.7秒。

AION Y PLUS经销商报价13.76-18.98万

外观方面，前脸天使之翼大眼睛，配合天际线贯穿式尾灯，整车看起来非常亮眼。内饰方面，用了全新的“零焦绿”配色，看来很懂年轻人的心，座椅放下来就能形成一张1.8m的双人大床，成为年轻人的露营的床车，还拥有多种座舱情景模式，再配合一些功能配置，如32色律动光束氛围灯、14.6英寸的大屏和音响系统等，显然就是为年轻人打造的“玩具”。

配置方面，支持全场景一键遥控泊车、L2级驾驶系统和智能540°全景影像等功能。动力方面，全系都搭载最大功率150千瓦的前置单电机，最大续航里程分别为510公里和610公里。动力电池为埃安自研弹匣电池系统，电芯耐热温度提升30%，并且升级电池速冷系统，更安全、更耐用。

2021纯电动汽车排名前十名有哪些？

新能源汽车市场“成熟”的标志是什么

透过“形势很好”的数据不难发现，新能源汽车市场仍受政策驱动，市场动力并不稳定。新能源汽车市场仍处于发展初期。乘联会公布了乘用车销量数据。大家都比较关心后补贴时代新能源汽车尤其是纯电动汽车的发展。

新能源汽车市场仍处于早期阶段

整体趋势无疑是积极的，以至于乘联会两次上调了新能源汽车的销量预期：从200万辆上调至220万辆，再上调至240万辆。

新能源汽车（含电动汽车、插电式混合动力汽车）销量18.7万辆，同比增长179.9%。其中，电动汽车销量15.56万辆，同比增长194.6%。狭义乘用车同比增速仅为1.1%，新能源汽车市场份额已超过11.5%。

仅看销量数据，新能源汽车尤其是电动汽车，相当于砍掉了燃油车市场的份额。

新能源汽车销量77.74万辆，电动汽车销量65万辆，增速分别为236.4%和250.4%；狭义乘用车销量836.6万辆，增长38.2%。新能源汽车市场占比9.29%。

整体来看，市场在坑填完后迅速收敛，增速骤然回落，但新能源汽车并没有改变快速增长的势头。

三位数的增速给人的印象是，近年来的生产端补贴、消费激励和“双积分”措施正在取得成效。

新能源汽车市场体量和惯性不断增大。一般来说，判断新增销量是否稳定的方法是增长率是否持续上升（即二阶导数大于零）。如果是这样，一段时间内的增量将被累积起来并被视为“基本盘”。

但通过“形势很好”的数据不难发现，新能源汽车市场仍受政策驱动，市场动力并不稳定。新能源汽车市场仍处于发展初期。

其中最重要的原因之一就是A00级电动汽车占比过高。

A00级EV杀四方

A00级电动汽车累计销量259,902辆；而A00级车市场销量为26万辆。后者并不是一个确切的数字，但可以看出A00级车市场已经几乎完全“电气化”了。

燃油车和插电式混合动力汽车在这一细分市场中已经没有生存空间，而略高于A00的A0级轿车也被挤出名单（市场份额不足2%，不会被列出）。

A00级和A0级电动汽车具有明显的性能区别。 A00级电动车售价3万元，续航120公里（电量只有十几度），内饰极简，基本只能够短途通勤。能够更好应对多样化场景的A0级电动汽车，续航里程达到300公里，安全装备更加齐全，价格也上涨到5万至6万元。

我们可以看到，长安、奇瑞、五菱、长城欧拉、合众、乐跑都在这两个细分市场展开竞争。 A0级电动汽车之所以弱势，是因为该级别的消费者对成本极其敏感，而对性能差异化相对不敏感。

因此，拼出BOM（物料清单，俗称产品数据树）就成为了核心竞争力。五菱凭借这一下一路杀出去，似乎也是顺理成章的事情。当然，长城欧拉为女性消费者打造了细分市场，也算是在残酷的相互碾压市场中占据了一席之地。

A00级电动车是低速电动车在低级别市场的替代品，也是一个有力的武器。对于企业而言，根据2019年修订后的“双积分”规则，续航里程低于150公里的电动汽车（标准车型）将计为1分。这样一来，“双积分”对于A00级EV的效果只能是聊胜于无。

A00级电动车被打压传闻不断

一线城市的管理者毫不掩饰他们对A00级电动汽车的厌恶。市场上有传言称，上海将不再对车长10万元以下或4.6米以下的新能源汽车“发放”绿卡。

但无论尺寸还是价格限制，都有歧视之嫌。价格本身可以由厂家决定，很容易被钻空子，也有人认为是地方保护造成的（上汽大众ID.4 X超过4.6米，而一汽大众ID.4 CROZZ则没有）符合此标准）。更重要的是，限制这些车辆与中央鼓励新能源汽车政策的大方向不符。不知道是不是因为这些说法，截至发稿，“限制绿卡”的政策还没有落实。

但上海本地市场的五菱宏光MINIEV、欧拉白猫/黑猫、奇瑞蚂蚁、长安奔奔EV等多款车型均处于“停产状态”。

上海新能源汽车保有量达6.3万辆，同比增长236%。如果继续扩张，限制性政策随时会出台。现在的问题是棍子落到谁的头上。

不过，上海发改委下发的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》明确，从2023年起，插电式混合动力汽车和增程式混合动力汽车不再发放特殊牌照配额。

这符合“双积分”规则中电动汽车优先于插电式混合动力汽车的原则（增程式电动汽车可视为低排放燃油汽车），而A00级电动汽车始终存在被排除在外的风险来自一线城市。

从另一个角度来看，A00级电动汽车的市场竞争力因政策扭曲而被放大，A0级电动汽车受到影响。至少第二轮A00级电动车政策是和电动车下乡和普惠挂钩的。

但由于与A00级电动轿车的错位竞争，A0级电动SUV具有一定的竞争力。

B级EV如何“反杀”

我们再来看看B级及以上车型。

B级及以上新能源车型上榜：B级纯电动轿车，销量11.3万辆，占比14.6%； B级EV? SUV销量7.6万辆，占比9.8%；比例为3.4%； C级电动汽车销量3.3万辆，占比4.2%，合计占新能源市场32%。

同期，特斯拉Model? 3（B级电动轿车）和Model? Y（B级电动SUV）合计销量12.8万辆（不含出口），占B级以上主要品类的50%以上，达到51.6%。

也就是说，剩余不到50%的市场份额由蔚来（3款车型）、小鹏（P7）、威马（EX6）、比亚迪（3款车型）以及大众、本田、丰田、广汽齐、吉利组成、长城（多品牌）等大型产品被瓜分。

特斯拉的竞争优势依然明显，相当于排名2-5位的新能源企业产品之和。

但威力鹏、德国、日本、中国品牌都开发出了有竞争力的产品。除了新势力之外，德系、日系、中国品牌都取了EV和PHEV并重的技术路线。但如果去掉A级以下的低利润、抢眼的车型，EV产品的销量增长将比PHEV更加困难。

部分原因是特斯拉的压迫效应。另一方面，B级及以上电动汽车的附加竞争力，特别是人工智能相关的能力尚未得到充分发挥。更大的空间、更舒适、更精致的内外装饰是传统高级燃油车的竞争手段，而电动汽车还没有完全脱离窠臼。至少客户普遍不认可智能产品的核心竞争力。这是一个新鲜的想法，在大多数情况下，它不会被用作购车的重要筹码。

但我们应该从发展的角度来看。随着时间的推移，这部分竞争力迟早会释放出来（虽然燃油车依然可以培养AI能力，但大多数厂商并不会尝试大幅改变燃油车的电气电子架构）。这样一来，与传统产品就有了足够的价值差异。到那时，毛利率更高的B级新能源汽车的竞争力将比现在的水平强一个级别。不仅会继续蚕食燃油车的市场份额，A00级电动汽车的市场格局也将发生变化。新能源汽车市场逐渐成熟。

既有颜值又有内在！这四款高性价比纯电新能源汽车值得推荐

2021纯电动汽车排名前十名：

1、Model S

官方指导价：72.28-123.99万

级别：中大型轿车

特斯拉Model S作为一台进口的新能源车型，其夸张的电机驱动和各式各样的黑科技在这一领域几乎无敌，作为一台中大型轿车这款车的后排空间并不理想，但是座椅的舒适性尚可。

后备箱空间也符合该车型应有的表现。车内的做工不具备优势，但是车内材质倒是符合这款车80万的水平。驾驶功能属于其一大卖点，实际的效果不太好，还需要进行完善。

2、汉

官方指导价：20.98-28.00万

级别：中大型轿车

比亚迪汉是一款家用旗舰型轿车，大致可分为EV纯电动版，还有DM混合动力版，两者在外观造型上可以分辨出来，纯电动车型的中网格栅是封闭的，更有纯电动车的科技感，造型犀利，DM车型用比亚迪近些年使用的“中国龙”设计风格。

毫无疑问动力仍旧是这款车最让人喜欢的一点，比亚迪汉DM系列由2.0T涡轮增压发动机与之匹配的是同步电动机，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速只需3.9s就能完成，吊打市面上大部分车型。

3、小鹏汽车P7

官方指导价：22.99-40.99万

级别：中型轿车

定位B级轿车的小鹏P7看上去比较前卫，包括封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持科幻的路线。并且内饰设计路线也是简洁，充满了更居家、更前卫的座舱氛围。电池组可以支持的路程达到706km，绝对是顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

4、Model 3

官方指导价：26.57-41.98万

级别：中型轿车

特斯拉Model 3成为了公认的豪华新能源车，具备很高的关注度。这款车强势之处非常突出，就是装配丰富的体验功能，再加上开起来感觉还不错，超长的续航里程还有充电很方便算是缓解了没电的问题。只是售价问题真的不合理，但如果你不介意它价格不停调整，这款车毫无疑问是值得选的车型。

5、Taycan

官方指导价：88.80-180.80万

级别：跑车轿车

Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan?4s、taycan?turbo以及taycan?turbo?s，基本上都传承了保时捷家族的DNA。

不过在细节上加入了不少新的设计元素。Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，表现还可以，不过相对于传统燃油跑车，启动后就少了令人愉悦的轰鸣声。

6、秦Pro

官方指导价：7.98-11.59万

级别：紧凑型轿车

秦Pro是一款备受欢迎的代步车，配置高售价亲民是这款车屹立于这个竞争激烈的市场的必杀技，用来买菜接小孩会非常理想。这台车走在路上也许会让你感觉自己好像网约车司机，这一点不可否认，不过从实力来讲，秦Pro有不低的配置水平，动力表现和油耗表现非常出色。车内空间不算差，用车养车费用不高，选它一定不会后悔。

7、Aion S

官方指导价：13.96-20.58万

级别：紧凑型轿车

纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，Aion S则是广汽新能源主打精品电动车型，Aion S外观内饰设计上，有着足够高的原创度。

传祺的家族式设计风格很好的结合了传统与创新，用料、做工、人机工学等处理都比较完善，符合这个级别车型应有的水准。对于全家出行等需求的消费者来说，广汽新能源Aion S或将是个不错的选择。

8、Polestar 1

官方指导价：145.00万

级别：跑车

Polestar 1是一款高性能电驱混合动力GT轿跑车，作为Polestar品牌的第一辆汽车，Polestar 1超过百万的售价让绝大部分消费者望而却步，这个价格主打这款车只能成为小众车型，但其实厂家也意识到了这个问题。

在位于成都的极星生产基地内一年对该车的产量指标仅有500辆，或许厂家想通过饥饿营销用以巩固该车的市场地位。但是在同级别保时捷911等车型的衬托下，Polestar 1显然并不具有诱惑力。

9、Polestar 2

官方指导价：25.28-46.00万

级别：紧凑型轿车

Polestar 2是Polestar旗下的首款量产的纯电动车型，这款车的售价已经达到比较亲民的地步了，在位上也更加脚踏实地，要知道第一代Polestar的售价可是高达150万元，在当时可真是大部分消费者都感到望尘莫及。

但是尽管这款车价格有所下降，与小鹏P7、MODEL3、汉EV等同级别的主流车型相比还是有着不少的差距，毕竟初出茅庐，需要给消费者看到更多的诚意才行。

10、欧拉好猫

官方指导价：10.39-14.39万

级别：小型轿车

从欧拉好猫身上看得出来，该品牌本次推出的是一款更符合人们需求的电动车，已经不是满足于“凑合着用”的新能源车，然而10万元起步的售价可以说需要迎接的竞争也并不简单。

如纯电高尔夫、比亚迪E2等，因此就看这只好猫是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了，如果事实真如此那就算不上是一直抓住老鼠的“好猫”了。

11月2日，院办公厅正式印发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》,在《规划》发布前，新能源汽车股板块已经沸腾了，整个新能源汽车市场的增长势头喜人。与此同时，经济、实用，且不受城市中各种政策拘束的新能源汽车也逐渐成为了越来越多用户的不二之选。众所周知，新能源汽车可以分为四大类型：混合动力电动汽车?、?纯电动汽车、?燃料电池电动汽车?、其他新能源汽车。当然，不同动力的车价格也不尽相同。其中，纯电动汽车因其性价比较高而受到更多关注。那么今天，小编就先为大家推荐几款不同价位但高性价比的纯电新能源车。

10万以下：欧拉黑猫

在电动微型车中，?欧拉黑猫的人气一直都居高不下，外观大量的圆角设计让它看起来格外饱满圆润，圆形的大灯极具复古风格，整体看起来时尚中不乏呆萌的感觉，也非常符合它作为微型车的定位。同时，长宽高为3495/1660/1560mm的它可以灵活得穿梭于城市的大街小巷当中，对停车条件也是格外不挑。

欧拉黑猫搭载的是一台永磁同步电机，一共有三种续航版本，续航里程分别为301km/351km/405km，其中长续航版本最大功率45kW，最大扭矩130N·m；其余版本最大功率为35kW，最大扭矩为125N·m。可以看出，无论哪个续航版本，这款车的动力都不是十分强劲。不过对于那些预算有限的年轻人来说，日常代步还是比较方便的。

与外观一样，内饰上欧拉黑猫也用大量圆润线条进行勾勒，整体走的依然是简约可爱的内饰风格，中控台上的实体按键很少，显得车内空间更为简洁。

10万-20万：小鹏汽车G3

作为国产新势力品牌，小鹏汽车如今的综合实力是越来越强悍了，它打造的小鹏G3十分贴合年轻消费者的使用需求，售价不到20万的它前脸用封闭式的前进气格栅与大灯的结合塑造出一种前卫的感觉，同时车内搭载15.6英寸大屏幕，视觉效果优秀。

动力方面，小鹏汽车G3的最大功率可达145kW，最大扭矩可达300N·m，共提供两种续航里程选择，包括460km及520km，满足日常代步需求或出游都是没有问题。

内饰配置上，小鹏汽车G3取消了大部分的物理按键，将各种功能集成到中控大屏中进行操作，致力于打造出一种极为简约的视觉效果。这款车对于日常不喜欢复杂操作的用户来说，是一个十分不错的选择。

20万-30万：比亚迪汉EV、上汽大通MAXUS?EUNIQ?5

比亚迪汉EV

比亚迪汉EV的外观拥有着相当强大的气场，它用粗犷的镀铬装饰件、柔中带刚的线条，大灯狭长而犀利，投射式LED光源更是点睛之笔。空间表现也不错，全车长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距2920mm，作为一辆中型车，比亚迪汉EV一如既往的优秀。

动力方面，比亚迪汉EV搭载的是双电机，动力性能十分优越，最大功率可达363kW，最大扭矩680N·m，0-100km/h的加速时间仅为3.9s，这个成绩也是相当亮眼。不仅如此，比亚迪汉EV的最高续航里程可以达到605km，跨城行驶或外出旅游都毫无压力。

内饰上比亚迪汉EV融入了大量的创新设计，使用了一些中国文化元素让整个内部空间充满了独特的美感，视觉效果上非常稳重、成熟，同时用环抱式的座舱设计，给驾乘者舒适的驾乘体验。

上汽大通MAXUS?EUNIQ?5

作为国内市场中首款纯电动家旅MPV，上汽大通MAXUS?EUNIQ?5?这款车从外观上来看，气质沉稳大方，同时也融入了多种设计元素，打造出了一种低调而又不乏年轻活力的感觉。

更为关键的是，它的空间表现极为优越，长宽高分别为4825*1825*1778mm，轴距达2800mm，同时后排座椅可灵活调整，多样化的空间布局足以满足各种使用需求。此外，EUNIQ?5的第三排空间拥有着1430mm超大宽度以及2mm的超大头部空间，且二、三排座椅间距达866mm，后排每一个位置上的乘客都可以享受宽松舒适的内部空间。

至于续航方面也是无需担心的，EUNIQ?5用的是宁德时代高性能电芯，电池容量61kW·h，搭配华为电控系统，最大功率可达130kW，最高扭矩可达310N·m，NEDC续航里程可达420km，用于日常代步或是自驾出游，都不会有“里程焦虑”。

在限行加码力度不断变大的城市中，一辆好的新能源车可以成为提升生活幸福感的关键，告别限行焦虑，拥抱“开车”自由。以上介绍的这几款新能源车都是不错的选择，不过买车最重要的依据还是自己的需求，想要空间大，座位多的可以选择MPV车型，更看重可爱造型、停车方便的也可以选择微小车型。总而言之，买车就要买适合自己的车。

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