07年比亚迪福莱尔_比亚迪福莱尔2005款

最满意的一点做工和用料都很足，驾乘安全性非常高，开小宝上路，放心！当然，说起安全性，要分两个方面，一个是主动安全性，也就是关于我们驾驶员自身的素质，这里就不必赘述了；再一个就是被动安全性，我所强调的就是宝来经典的被动安全性非常高。车身钢板厚实，车身前后均有防撞钢梁且用料实在，车架整体激光焊接，发动机遇巨大撞击后的下沉设计等等，相较很多车系，宝来经典的被动安全性实在是要高出太多。最不满意的一点1.6的排量略显小了些，夏天低档时，会因空调的开启而有将近20%的动力分散。其实，就宝来经典1.6手动型的排量和1.28吨的车重而言，动力上也是足够的，否则，在高速公路上也不会有200公里/小时的极速表现，但之所以还说它排量还是略小，是因为夏天在这个排量下，宝来经典的空调会分去发动机将近20%的转速，如果是高档位，这种影响几乎可以忽略不计，但在低档也就是城市拥堵道路的条件下，影响就比较大了，起步停车的耸车感很明显，1.8的排量应该是宝来经典的最佳选择。空间后备箱很大，装的东西超级多，后排空间略小，但够用，这也是作为“驾驶者之车”的特色。早在2008年我购车之初，说起宝来，人们给出的第一个感念就是后排座空间太小了，甚至是小得让人难以接受。但经过我的仔细比较，发现这完全可以理解为竞争对手对宝来无可挑剔的反面验证，本身紧凑车型的后排空间就会小一些，我也坐过三厢FKS的后排，只能说比宝来经典更紧凑，头部空间让你感觉比宝来经典更局促。动力因车重较大，1.6的排量刚刚够用，其实，即便是激烈的驾驶模式，1.6的动力也没问题。其实，和同排量的车比较动力问题，本身就是两难。一般情况下，排量相同，车身越轻动力表现越出色，车身越重，高速表现越稳重。但车身越轻，就意味着用料越是不足配置越低，这是消费者不愿意看到的。我的1.6宝来经典极速就可以跑到200，只不过后程加速要慢一些而已。如果你不是经常在高速上冒被吊销驾照的危险，宝来经典的动力就不存在问题。操控秉承大众的一贯优势，档位超级清晰，方向指向非常准确，任何场合都让你游刃有余。相信开过大众汽车的车友们都知道，大众车最令人称道的特色就是它的变速箱档位非常清晰，当然，这也是德系车的共同特点，尤其对于新手，非常有助于上手，对于老手同样乐此不疲。说到方向指向，在道路日益拥堵的当下，在高速路事故日益增多的现在，精准的指向，绝对可以让你一次次化险为夷，比如说：当爆胎发生时，指向精确的车子的安全性就要大太多了。油耗在同排量的车型里面，油耗绝对算低的，路况正常条件下，百公里油耗6个多。油耗这东东和太多因素有关，驾驶习惯、短途用车、道路拥堵、无谓负重、轮胎气压等等。如果非常拥堵，油耗到10个也不奇怪；如果市区和郊区各半，油耗应该在7.5左右；如果以郊区和高速为主，油耗也就6个多，高速稳定在110的时速，油耗有望接近6个。舒适性毕竟是驾驶者之车，驾乘舒适性非常好。宝来经典的标准配置是织物座椅， 包裹性不错，可调节座椅高低，但减配了老宝来的电加热；后排座椅虽不象人们传说的那样紧窄，但长途乘坐的话，加之如果你身高超过1.8米，腿部空间是有些紧张，毕竟是紧凑车型，如果你身高1.8米以内，又非长途坐在后排，那就不存在任何问题了。方向盘的上下和前后调节功能，中控台朝向驾驶者的设计，绝对让你感觉非同凡响。外观大方、沉稳、饱满、威武，后期加装U脸，外形更是酷似PASSAT。沿袭大众一贯沉稳低调的个性，外形大方，新型流线型车身，镀铬中网，外加U型前脸，稳重但彰显尊贵，独特的大众尾标后备箱开关设计，经典的圆型后尾灯，配以老宝来1.8T的双五幅铝合金轮毂，更显宝来车系一贯的运动特色。外观颜色分靛蓝、碳黑蓝、亮银和白色四种。内饰集成老宝来用料精足的传统，耐高温、耐脏、耐造，绝对经得起岁月的考验。如果你留意，你会时常看到10年左右的老宝来内饰依旧，尤其是中控台，几乎没有什么颜色和质地的改变，这一切都源于大众车系用料更实在。分车型的不同，内饰有米色和灰色可选。独特的中控台杯架，圆形醒目仪表盘，无水温表，搭载行车电脑，全面监控车辆状态。性价比在10万元A级车这个档次上，“驾驶者之车”的称号绝非浪得虚名。超大的保有量和大量的宝来车迷更进一步证明了它的性价比非比寻常。其它描述作为“驾驶者之车”的继承者，虽说与老宝来相比还是减配颇多，但也算对得住这十几万的价格了。如果功能再多一些，减配再少一些，在现有发动机的能力和技术上再改进些，即使价格再高一些，我相信，宝迷们也会趋之若鹜的。期待宝来在业界的再一次辉煌！

比亚迪最初是充电电池生产商。

比亚迪除了造汽车之外，还涉及到电池与新能源业务，而现在比亚迪已经是全球最大的充电电池生产商，而比亚迪最初也是从电池业务起步的。

比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模开始，以生产二次充电电池起步。到了19年，开始量产锂离子电池，实现年销售额突破1亿元。2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。

比亚迪汽车成立之后，公司迅速以这三个业务：燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车为主要发展方向。成立之初比亚迪为了把精力放在基础建设和新车研发上，只推出福莱尔一款车型。

当时比亚迪以“经济型精品家轿”的概念将其推出，主攻5万元以下的低端市场。想在短时间内造出“好车”，显然不是一件容易的事，比亚迪用的方法就是“逆向研发”，购买多款汽车进行拆解。

由于比亚迪全部创业资金只有250万元，王传福仅花了100多万就建成了一条生产线。不但如此，比亚迪还推崇一种造车理念就是“人海战术”，用大量工人代替机器。

比亚迪当前发展电动汽车得益于企业前期的积累，主要因素有：

1、技术方面，比亚迪全系纯电动车型续航里程已达到300公里，树立新能源汽车续航标杆。比亚迪特有的快充功能，半小时即可完成整车50%的充电，彻底告别里程焦虑症。

2、生态共享，比亚迪将在产品、技术、服务、用户体验等方面的加速将全速强化提升。伴随着2017年度多款新能源车型的陆续推出，比亚迪将持续向消费者提供最优质的新能源汽车产品和贴心服务。

3、安全方面，作为唯一掌握电池、电机、电控三电核心技术的汽车企业，比亚迪在电池安全、车身安全、底盘稳定性等方面始终处于行业标杆地位。

以上内容参考百度百科-比亚迪