宝马3系 广告_BMW宝马3系广告

1.新宝马3系确实不再纯粹，但并不妨碍它依旧是同级的标杆

2.运动基因下的科技与豪华体验，2021款宝马3系完全购车手册

3.两厢掀背的宝马3系，你见过吗？——BMW 318ti

4.为什么很多人都觉得“人生始终绕不开一台宝马3系”？

5.宝马3系购车手册 首选325i M运动曜夜套装车型

继上次宝马客访了几位集美丽，温柔，智慧于一身的全新3系车主后，有没有发现女生爱起车来一点不亚于男生呢？小编趁热打铁，推出全新3系女车主故事2.0版本，一样的多图预警，不一样的故事，准备好了吗？

Sissi

城市：武汉职业：行政

车型：325Li首发版

年龄：90后

我属于看起来比较文静的女生（更像会选择奔驰的女生？），但是开起车来比较猛，同事说我是她认识的人里开车开得最快的...也许因为从事汽车行业的行政工作，和车子打交道多了渐渐受影响了吧。不过我也喜欢旅游，喜欢在家宅着，看上去比较矛盾是吧。

对于宝马这个品牌，说实话一开始没有太大的感觉，因为从小就喜欢奔驰，不过也就是单纯觉得车标好看啦。

这台全新3系是为了上班方便，才想到要买的。选车时本来看的雷克萨斯ES200和奔驰C260?L做比较，但是雷车不仅要等，还涨价，果断放弃了。转去奔驰试驾，遗憾的是坐在后排觉得非常不舒服。

一下子确实不知道怎么选了，所以就抱着试试的心态在附近4S店都逛了一遍，正好去宝马试驾了一下全新三系，然后很快就决定买了。之所以决定买宝马3系，是因为在和奔驰的对比之下，3系更加舒适，加速更快，动力更充沛，而且内饰也还不错。

另外像自适应LED大灯，自动雨刷对我来说简直完美，不过最近车子剐蹭了3次，非常心痛...修车贵，这个可能是个缺点了。

除了这些之外呢，有了新车最大的方便就是我终于可以多睡会儿啦，一个多小时的上班路程减少为15分钟了。希望以后路上平平安安就好，和新车相处还是很愉快的！

weiwei薇

城市：南京职业：高校教师

车型：325i?M运动曜夜版

年龄：保密

这台325i是我的第一台宝马，也许是因为性格相对内敛，所以我更喜欢简单、纯粹的事物。最初吸引我的是宝马的蓝天白云logo，单从logo外观来看，就如一句广告词描述的：每个男人心里都有一个蓝天白云梦，如果你对生活还有和梦想，……。但作为女性，又何尝没有和梦想？

当我真正去探索它的时候，才知道单从颜色就定义其内涵实乃大错特错，其logo背后有着悠久的历史和深刻的内涵。航空背景、巴伐利亚旗帜、螺旋桨...这些与其品牌基因有着千丝万缕的关系，而这一切无不显示着宝马是一个值得被尊重和信赖的品牌。

买全新3系时倒是没有和其他车做比较，在国外生活的经历，让我笃定了标轴版的宝马，哪怕2个多月的等待也是值得的，因为我坚信：纯粹的，美好的事物值得等待，喜欢当然也值得被等待。

全新3系酷酷的外观，就像一匹白马向你飞奔而来，但这匹白马却又那么独特：黑鼻子，黑耳朵，孤傲，不羁且潇洒，穿破黑夜，脚踏云朵朝你飞来。这也让我想要进一步挖掘TA的更多面，而不仅仅是浮于表面。

有了新车后，我的出行变得更加自由和便利了，TA也融入到了我的生活中，陪着我去做我喜欢的事情，健身、游泳、学习西班牙语都是我的兴趣和爱好。

而坚持运动更是我对待生活的一种态度，歌德就说过：只有运动才可以除去各种各样的疑虑。所以一个爱运动的人，一定是一个爱生活的人，TA对生活的态度也一定是积极向上的，和这样的朋友在一起，才会正能量满满。

宝马以先进，精湛的技术、最新的设计理念，满足着用户们对于一台车的所有美好希冀。我是一名高校教师，在职业这一点上，宝马和我也有着共同点，那就是都那么精益求精，低调中又透露着精致，姿态上低调，并在低调中不断修炼自己。

在2020年我希望所有遗憾都烟消云散，生活简单一点，但幸福多一点，希望从自我的提升里收获更多知识和更高素养，期待一个更好的自己，也收获自我肯定。

开宝马的女生越来越多了，我个人觉得开宝马的女生一定是注重生活品质的精致女孩，这样的女孩独立、自信、美丽。

而一个高品质的女人，在自己的经济承受范围之内，一定会努力提高生活品质，提高生活幸福感。当然高品质的生活还应有高素养与之契合，高品质的生活与丰富的精神世界才是一个新时代女性不断追求的目标。

yiyi

城市：佳木斯职业：国企职员

车型：325Li首发版

年龄：90后

性格，我自己觉得比较nice，虽然常常让人觉得高冷，但事实上我是很随和，好相处的。

上大学时我就开始喜欢宝马，那个时候觉得能开上宝马已足矣，现在梦想实现了，兑现了多年前的承诺，也很高兴的。

这台全新3系是我第一台车，但买下TA的过程却是误打误撞的，一开始并不知道这是全新换代的车型，不过当看到TA时，颜值、空间、品牌感这些词已经开始上头了，加上销售的一句话：“一脚下去让你知道什么是宝马”更是让我坚定了。

虽然很喜欢旅游，但大多数时候都是宅在家里，两点一线的工作也成为了掣肘，但是买了这台全新3系后就变得很开心了哈哈哈。唯一要吐槽的就是有一些顿挫感，会否是因为自己驾驶习惯导致的？

可能有人会好奇，开宝马的女孩子有什么特点？我自己感觉共性就是都喜欢操控，或许暗指女生的控制欲？有待考究哦。

买全新3系时也和奥迪A4L，奔驰C级比较了，一开始因为男朋友推荐A4L，就去看了，也没想宝马奔驰，后来他朋友说奔驰也可以看看，然后又去看奔驰。

结果去的时候居然一走神开过了奔驰店，这一走神直接就开到了宝马店，既然来都来了就去看一下吧，结果一进去，全新3系映入眼帘，一下子就爱了，最终不到一个月的时间就把车子给提了。

现在看来选择全新3系还是喜欢宝马的外形，可能因为真的不懂车，所以只能说单纯的喜欢，给我的感觉好，可能这就是我和车之间的一见钟情吧。

在2020年，希望给我的车贴个有色车膜哈哈。

草莓

城市：苏州职业：校医

车型：325Li?M运动曜夜版

年龄：90后

全新3系是我的第一台宝马，其实选择的初衷就是因为品牌散发着年轻的气质，而且刚好因为全新换代，所以内饰也比较符合当下的审美，很新也很细节。

不过当初选车时还考虑过奥迪A6L，宝马4系，但还是被全新3系的“新”给吸引过去了，而且后排空间很大，这也是买长轴车的原因吧。

操控也不错，开起来轻巧灵活，不过因为是曜夜版，所以价格也有点贵。

其实买了这台新车后生活并没有太大的变化，因为平时压力也不算大，所以都会找时间开着全新3系出去玩，特别是去吃火锅！这台车就默默地陪伴着我，仿佛一早就出现在生命中似的。

在这个2020年，定下一个小目标，希望自己活得更舒服，做自己想做的事，所有烦恼都退散！

写在最后：

每个人，无论男女，都有追寻心中所爱的权力，环境带来的掣肘只会让她们更加坚定自己的选择，她们有着独立的思考，清晰的方向，她们最终将找寻所爱之事的过程和力量转化为了全新3系，这不仅是一次选择，更是一次遇见。

就像车主weiwei薇说的：“高品质的生活与丰富的精神世界才是一个新时代女性不断追求的目标”，而这一点上，万千女性车主与BMW便是人生乐在相知心。

请留言评论

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝马3系确实不再纯粹，但并不妨碍它依旧是同级的标杆

实际上这全是网络的“锅”。

宝马公司在1916年3月7日成立，宝马的前身是一家飞机工厂，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，前身公司的名字叫BFW，公司创始人名吉斯坦-奥托(Gustan Otto)。

品牌介绍

1917年7月20日，BFW公司便开始重组，正式名为BMW。

1923年，BMW研制了第一台的摩托车发动机，1923年末，他们特约在慕尼黑(Munich)生产摩托车，而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。

BMW在1929年7月9日的晨报上作了整整一版的广告，宣布进军汽车制造业。BMW第一款系列化生产汽车的就此诞生。

“宝马”的正式汉字全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司（德文：Bayerische Motoren Werke ），是一个闻名于世界的豪华汽车品牌，总部位于巴伐利亚的慕尼黑。宝马经常被称为Bimmer，品牌在中国大陆、香港与早年的台湾又常称为宝马。

BMW公司的历史始于1916年，在中国大陆早年翻译为巴依尔。公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司， 1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。

运动基因下的科技与豪华体验，2021款宝马3系完全购车手册

在目前主流汽车品牌中，如果问哪个品牌是最具有驾驶乐趣的，相信很多人都会选择宝马，而其中最负盛名的自然又是有着45年历史的3系。

也许是大家对它的期望太高，所以去年6月份，代号G20的全新一代?宝马3系正式在国内上市之后，网上对于新3系的口诛笔伐可以说是达到了新高度。而主要槽点就是在驾控方面：新宝马3系不但没有提升，甚至还比上一代F30有所下降。这对于向来以操控为宣传卖点的宝马而言，当然是不可接受的。

那么，这一代3系真就如网友所言那么不堪吗，这让身为bimmer的我很是好奇。只不过由于种种原因，我直到今天才有机会试试它。那么本次对宝马3系的试驾将以主观感受为主，来看看新3系是否还能让我满意。

先说外观，虽说外观是仁者见仁智者见智的事情，但是毫无疑问，这一代宝马3系的肯定算得上是好看的，至少和上一代车型相比，从亮相开始基本没有存在太多的争议。更大的尺寸，更有精气神儿的面貌，更加精致的设计感，绝大多数人都是乐于接受的。

全新3系有多种外观风格，我所试驾的这款325Li运动耀夜版车型，有着面积更大，黑色涂装的全格栅，整体风格更具攻击力。传承又不失创新的前大灯，全系标配全LED光源，另外还可选装宝马那套带有蓝色镶边的智能激光大灯，照射距离更远，亮度更高，功能也更丰富。

全新3系的长、宽和轴距都有了一定幅度的提升，但宝马经典的短前悬和短车尾的车身比例依旧得到了延续。而且为了操控和驾驶，工程师在细节上做了很多优化，比如前/后轮距分别增加了43mm/21mm，车身重量减轻了55公斤，车身刚性提升了50%。所以，理论上宝马新3系的操控感不应该被网友喷着那样，这个我们等下再说。

另外，宝马车型C柱上经典的霍氏弯角在新3系上也有些变化，那就是曾经圆滑的弧度被如今的折角所代替。这样的设计我觉得也还不错，经典再创新嘛，我们还是要用发展的眼光来看待这个问题。

车尾没有特别复杂的设计，我最喜欢就是这个新设计的L尾灯，不仅有熏黑效果，同时还更立体，全LED光源点亮之后很好看。另外，新3系全系标配的双边共两出的排气布局应该让上一代3系的车主很羡慕。

接下来我们上车去看看。一直以来不仅仅是3系，整个宝马家族车型的内饰是被各种吐槽：没有奥迪的科技感，没有奔驰的豪华感等等。那么对于新3系而言，新的设计语言虽说并没有完全摆脱之前的窘境，但是好赖差距没有那么大了，科技感上来了，豪华感也上来了。

车内的做工用料都是上乘水平，不同风格的车型在饰件等细节处还做出了区分，比如我们试驾的这台运动版车型就使用了金属质感的面板，而豪华版车型则是木纹饰板。

虽然我还是更喜欢上一代车型带有物理圆环的设计，但是全液晶仪表盘则是如今的主流，而且新的仪表盘功能也是更全面了，可以直接投射导航地图。

中控大屏内置有最新的iDrive?7.0多媒体系统，除了有无线CarPlay、在线导航等常规功能之外，还增加了全新BMW智能个人助理功能，也就是我们在国产车上常见的语音助手，可以通过语音来调节空调、多媒体或者设置导航，或者了解车辆状况以及车辆功能等。虽然整体上确实没有咱们国产车更加智能，功能也没那么丰富，但是对于一台车而言是足够了。

其他细节配置方面，全车配备1个USB电源，三个Type-C接口以及一个前排无线充电板；HUD抬头显示依然存在，而且功能更加强大；此外还有哈曼卡顿的音响，前排座椅加热等等。iDRIVE旋钮和按键依然还在，不仅看上去更精致，使用起来的手感也还是那么的棒。另外，空调还有独立的显示屏，控制区域也是以传统实体按键为主。

最后，新3系全面搭配了电子手刹上，关于这一点很多人都表达了不满，说3系没有灵魂，再也不能拉拉手刹就漂移了。但是我觉得这部分人多数应该都不会是宝马的客户，毕竟一般车主谁会没事拉手刹去祸祸自己车呢。

后排也有独立空调和座椅加热，配置倒是挺高的，所以从这里也可以看出，宝马3系确实在改变，对后排乘客显然更加重视和在意了。最后再说一句，新3系的座椅可是真舒服，把包裹感和舒适性之间做到了比较好的平衡，既把坐垫填充物做得较软来照顾日常驾驶时的舒适性。另外后排座椅同样宽大舒适，坐垫的长度也有足够的支撑，软软的航空头枕垫，让人靠上去就忍不住睡觉。

至于空间方面，新3系的空间更大，但是储物空间以及后备厢和上一代3系基本差别不大。

说完了看上去怎么样，接下来就是新3系到底开上去又如何？?

坐在驾驶位上，新3系给我的第一感觉就是这很像一台5系，这和它的尺寸加大有着很大的关系。从上一代F系列就用的电子助力方向盘确实更轻盈，好处是尤其在城市中开起来会更舒服；而坏处是它的路感不够清晰，转向也没有那么的精准。但话又说回来，绝大多数车主买3系也肯定也不是追究绝对的驾控，所以这样的设定是没问题的。另外还有一点就是我试驾的这款车型所配备的M方向盘变得更粗壮，一开始还有点不舒服，不过开过几天之后倒也慢慢适应了，不得不说的是，这个plus版本的M方向盘手感同样是一如既往的好。

刹车和油门很像我目前拥有的一台日系车，怎么说呢，就是刹车的前段几乎没有任何反应，然后再踩一点点就开始有一定的力度，如果继续往下踩，车子就会突然刹停。所以特别是我们刹车的后半段，在车辆马上要停止的时候，记得松一下刹车，否则车辆会停的比较突然。而它的油门，前半段会比较的窜，稍微用力踩一点，车子就会冲出去。所以尤其是在起步阶段，如果你车里有比较重要的人员时，一定要像黄金右脚版的精准控制油门，那么这时候平稳加速的新3系的，也会有着很好的豪华感和行驶质感。

全新的宝马3系还是沿用了上一代的B48系列2.0T发动机，我们试驾的这台325Li它的最大功率还是184匹马力，最大扭矩提升了30牛米，达到了300牛米。那么可能很多人会觉得宝马这一次没什么诚意，毕竟是换代产品，动力却没几乎没什么提升。其实提升并不是没有，只是主要放在了燃油经济性方面，比如这款发动机用了整体式缸盖，调整了喷油压力，重新匹配变速箱等。尤其是变速箱依旧是那么的聪明合拍，升挡积极，多数情况下车子的转速都保持在1500-2000转之内。在我试驾的这几天里，行驶路程包括高速、城市高架、超级拥堵的市区等，表显油耗在百公里8L左右，这对于一台中级豪华车来说，可以说是相当优秀了。

新3系依然有三种驾驶模式，经济舒适和运动。顾名思义经济模式就是会比较省油，但是在我实际体验中省油效果没并不明显，反而驾驶体验并不友好。然后是运动模式，方向盘会变得更沉，油门响应更灵敏，变速箱换挡也会更加积极。但是在市区开，高转速一方面比较费油，另一方面走走停停的慢速路段顿挫也会很明显，也不舒服，所以这两个模式并不推荐作为日常驾驶模式来使用。那么平时最适合用的还是舒适模式，就像名字一样，很舒适。

这一代宝马三系它的悬挂确实是变得更软的，并且是那种软中带韧的感觉，当车辆开过沟沟坎坎的时候呢，悬挂的回弹会比较干脆，同时过滤的也非常干净，城市中过减速带的实际体验也比上一代柔和多了。所以确实是舒服，比上一代舒服。

感受很舒服，还有另一个原因就是静音性的提高。宝马这一次在新3系上可以说很下本了，包括最新的协同热升舱的技术，车辆A柱上填充了很多发泡材料，前挡风玻璃加入了静音材料等等，正事这种种的叠加造就了车辆NVH的巨大提升，这点必须点个赞。

新3系还增加了很多安全配置，比如说车道偏离预警系统，当你的车辆偏离现在车道时，方向盘一方面会通过振动来提醒你，另一方面还会把你拉回来；另外试驾这款车还有智能巡航系统，也就是我们常说的L2级自动驾驶，可以实现跟车自适应巡航，一定幅度的转向等，但前提是你的手要保持放在方向盘上，否则会有灯光闪烁来提醒你。此外还有一个碰撞预警系统，使用感受而言还是挺灵敏的，至少感觉比我的反应要快，是个好东西。

接下来是网上普遍提到的两个问题，先说低速的顿挫。理论上埃孚的变速箱与发动机的匹配在宝马这里可以说是极其的成熟，但在我几天的试驾中，低速状态下的顿挫还是有点明显的。尤其是城市拥堵路段跟车的过程中，稍微踩一下油门或者突然完全松掉油门时，车子都会有一种明显的拉拽感，给人的感觉很不舒服。虽说这样的顿挫并不是每一次都有，但是出现的几率还是挺频繁的，让我也是很困惑。不知道日后宝马能不能通过升级变速箱等措施，来修复这一现象。

另外一个就是防倾杆的缺失。关于这一点，我倒没有反应那么强烈。我相信绝大多数车主用车环境应该和我这几天的试驾差别不大，高速高架和市区，基本上很难感受到防倾杆缺失带来的极限不足。虽然事实上，没有防倾杆确实会导致车辆的弯道极限没有那么高，但是车身强度的提升，还是能够应付得了我们日常生活中遇到的几乎所有极限情况。另外一点就是，没有防倾杆也不完全是坏事，它也有一些好处，那就是舒适性的提升，尤其是单个后轮轧过一些坑洼的地方的时候，轮胎的跳动或者回弹会更干脆。这也与新3系的舒适性定位是完全相符的。

所以，我们不能盲目的秉持“没有就是简配”这样极端的观点。

到了总结的时候，先回答我最先的问题，如果有这个预算，我会不会选择新3系？答案是会。

他不是没有缺点，网上对他的评判也不是凭空捏造。但事实是，外观内饰的全面升级让新3系变得更舒适，变得更高级。它不再是一台直男最爱的单纯的驾驶机器，它的适用人群更加广泛。它的功能也不再单一，它变得更加实用。

时代在改变，消费市场在改变，宝马3系也不能一成不变，而新3系正是宝马适应潮流的产物。也许3系变得不再那么纯粹，但并不妨碍他依然是这个级别标杆车型之一。我们所有对他的不满意，或许都只是因为我们对他期望太高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两厢掀背的宝马3系，你见过吗？——BMW 318ti

说到年轻人最爱的豪华品牌，宝马应该是公认的首选了吧。而?3系作为宝马最畅销的车型之一，自然也是很多年轻消费者买车时候的首选。新一代的宝马3系在传承了家族的运动基因之外，行驶的舒适性也进一步提升，更多了一些对家庭使用时的友善度。

2021款的宝马3系在内外皆有一定的升级，科技配置上也颇有亮点，接下来我们就一起来看看，新款的宝马3系都有什么新的亮点，具体每一款车型适合什么样的消费者。

在外观方面，2021款的宝马3系依然保持着这一代车型的造型，但是全新的M运动套装和M运动曜夜套装让它强化了运动感，看上去运动气息浓厚，有一副随时可以爆发出速度感的模样。而且除了短轴版320i之外，长轴版320Li、325Li和330Li均可以选择这两种不同的外观风格。

与M运动套装的车型相比，M运动曜夜套装的车型在中网、后视镜、车窗装饰条、轮毂等各处都使用了黑色的组件，看起来显得更战斗。M设计套装更多用银色的装饰件，看起来更为家用一些，售价也相对更亲民一些。

宝马3系的运动性能、操控感受相信大家都相当熟悉了，稳健、扎实的底盘，精准的转向，极其敏锐的动力响应都是它骨子中的运动基因，也是一代又一代的宝马3系收获大量拥趸的本钱。在新一代的宝马3系上，这些依然没有改变。而让人感到惊喜的，是在运动之外，新宝马3系所带来的科技与互联体验。

2021款的宝马3系使用了一块12.3英寸的可编程全液晶仪表，搭配10.25英寸的中控大屏，拥有BMW智能个人助理和7种手势控制功能，科技感几乎和它的运动感一样足了。

新宝马3系上所搭载的BMW智能个人助理功能相当有趣且实用，它不但可以实现人车之间基础的语音交互，还是更懂车、更懂人的系统。你可以通过语音跟它交流“我的刹车片要换了么？”、“车的续航里程还有多远？”、“把座椅加热打开”；也可以问它“外面温度是多少？”、“明天需要带伞么？”、“我下个会议什么时候开始？”；比起市场上形形的语音交互功能，宝马的这套语音系统能够实现更多基于的车辆数据、个人信息的语音互动，更有趣也更加实用，说它更“懂车”、“懂人”实在是名至实归。

更让人能体验到科技感的是新宝马3系上配备的解放双手低速跟车功能，虽然市场上很多车都拥有ACC自适应巡航、车道保持等基础的驾驶功能，但是依然要时刻双手握住方向盘。宝马3系上这套系统可以让你在拥堵的道路（时速低于60km/h）上双手完全离开方向盘，车辆会自动识别并跟随前车，让你可以用更轻松的心态面对拥堵，大幅度降低身体的疲劳和心理的焦虑。宝马3系上这套驾驶系统，可以说是小编体验过的汽油车上最先进、最好用的驾驶系统了。

除此之外，新宝马3系上的倒车功能也相当智能且实用，它可以根据你最后向前开的50米距离的轨迹，自动循迹向后倒车，完全不需要驾驶员做干预。对于车辆行驶到狭窄小路中又需要倒车时，系统自动控制的倒车往往会比驾驶员更可靠。另外，新宝马3系还可以通过手机APP解锁并启动车辆，通过手机与车机进行无缝的导航与体验，并且能够通过无线网络对车机功能进行及时的更新。

新宝马3系上的科技配置可以说是诚意满满，尤其是自动驾驶相关的功能，可以说稳居目前市场前沿，非常值得体验。

在车内的豪华感上，新宝马3系也有不错的提升，做工细致的红色皮革、Harman/Kardon的音响，大面积的碳纤维材质覆盖件，都让它有豪华感与运动感并存的内饰氛围。

新宝马3系的座椅也相当值的称道，它前排头枕专为中国市场进行了加厚处理，更加舒适。前排座椅还带有大腿支撑调节，坐垫前段可以向前拉出，对大腿有更多承托力，降低长途驾驶时的腿部疲劳感。后排座椅拥有非常宽大的腿部空间，专为中国市场设计、背靠和坐垫均进行了加厚处理的座椅，乘坐起来的感觉更加柔软、舒适。后排座椅上方质地柔软的凹型头枕更是进一步提升了后排乘客的舒适度。

虽然骨子里很运动，但是新宝马3系在豪华和舒适度上也都下足了功夫，足以让选择它的消费者感到满意。

目前在售的2021款宝马3系有长短轴距版共9个车型，还有非常丰富的选装包，我们下面一起来一个个分析一下这些车型和选装包，有哪些特色，适合什么样的人群购买。

2021款320i?运动套装?指导价：29.39万元

推荐指数：★★★☆

虽然是全系售价最低的入门版车型，320i运动套装版其实并不“低配”。18英寸的轮毂造型也挺好看的，前后驻车雷达，倒车影像也都有配备。液晶仪表、中控大屏也没有缺失；天窗，主副驾驶电调皮革座椅，全LED大灯，自动大灯，自动雨刷，自动空调，都让它看上去并不会跟高配车型有太明显的差距。只不过它156马力的动力更偏向日常家用，追求短轴距版原汁原味的运动操控的消费者应该不会满足于它的动力水平的。想以最低的价格入手一台新宝马3系的消费者可以考虑。

2021款325i?M运动套装?指导价：31.39万元

推荐度：★★★★

短轴距版的主力车型应该是184马力的325i了，325i?M运动套装版售价相比入门款的320i增加了2万元，但是无论是颜值、配置还是动力都有明显提升。这2万元的差价加的是相当值。

除了动力从156马力增加到了184马力，百公里加速时间从9秒提升到了7.3秒之外，325i?M运动套装还增加了主动刹车、全车四门无钥匙进入功能、11色车内氛围灯、自动泊车、循迹倒车功能，再加上外观上的M运动套件所带来的运动感的提升，这2万的差价可以说超值了。

2021款?325i?M运动曜夜套装?指导价：33.19万元

推荐度：★★★★

同样是325i，M运动曜夜套装版比M运动套装版贵了1.8万元，这1.8万元的差价能换来全面黑化的外观套件，更运动、更战斗。同时还增配了360度全景影像，方向盘换挡拨片，内置行车记录仪，16扬声器的Harman/Kardon音响系统，后视镜自动防眩目，配置更加丰富了。更好看的外观，更丰富的配置，1.8万元的差价，它的性价比跟M运动套装版差不多，如何购买就看你是不是喜欢这些外观的改变和增加的配置了。

2021款?330i?M运动曜夜套装?指导价：37.99万元

推荐度：★★★★☆

330i?M运动曜夜套装版车型是2021款宝马3系短轴距车型的顶配了，相对325i的同名车型它售价增加了4.8万，但是动力有了大幅度提升。高功率版的2.0T发动机能够输出258马力，百公里加速时间也仅需6.2秒。轮胎宽度为255，配合短轴距版车型原汁原味的运动操控，它应该是华晨宝马出品的3系中驾控感受最好的了。在配置方面它也有所提升。HUD抬头显示器，手机无线充电，实时路况的导航等。不过对于选择330i的消费者来说，他们对动力和操控的看重，应该远远超过这些增加的配置了。

2021款?320Li?M运动套装?指导价：31.89万元

推荐度：★★★★☆

长轴距版的宝马3系入门款即是M运动套装版，在颜值上要比短轴距版有不错的提升。售价31.89万元的M运动套装版性价比还挺高的，虽然156马力的动力更偏向日常家用，但是9.1秒的百公里加速也算够使，加长到2961mm的轴距让它拥有了充足的后排空间，带家人出行时能让他们获得舒适的乘坐体验。配置方面日常使用该有的配置它都有了，18英寸轮毂，倒车影像，天窗，液晶仪表，中控大屏。开起来不追求太多运动感的家庭用户选择它完全可以满足需求了。

2021款?325Li?M运动套装?指导价：34.69万元

推荐度：★★★★★

325Li的M运动套装版比320Li售价贵了2.8万，但是动力提升明显。184马力的2.0T发动机可以让它在8.1秒就完成百公里加速，配置上它也加入了主动刹车系统，自动泊车功能，全车无钥匙进入，11色车内氛围灯，倒车循迹功能等。相对来说，325Li的动力水平足以让很多人感受到一定的驾驶乐趣了，而且各种配置也更加丰富，可以说是文能提笔安天下?武能上马定乾坤的全能、高性价比选手了。

2021款?325Li?xDrive?M运动套装?指导价：36.19万元

推荐度：★★★★☆

325Li?M运动套装版还有xDrive四驱版，它动力系统不变，驱动形式变成了使用多片离合器的适时四驱系统。由于加入了四驱系统，它的官方加速成绩略慢了0.1秒，油耗也有微量上升，其他配置没有变化。1.5万元对于一套宝马的四驱系统过来说也算是个合理的差价，是否选择它关键在于日常的驾驶环境是否经常遇到积雪、过分湿滑的路面，如果是，那么四驱版显然安全系数更高，如果不是，那还是两驱版性价比更高一些。

2021款?325Li?M运动曜夜套装?指导价：36.59万元

推荐度：★★★★☆

325Li的两驱版车型同样由M运动曜夜套装版，配置上的升级跟短轴距版车型一样，加入了黑化的外观套件，360度全景影像，方向盘换挡，内置行车记录仪，16扬声器Harman/Kardon音响系统，后视镜自动防炫目。购买建议也跟短轴距版车型一样，如果你很爱黑化后的外观以及这些配置的话，325Li?M运动曜夜套装版性价比也不错，如果不强求外观和配置，M运动套装版性价比更高一些。

2021款?330Li?xDrive?M运动曜夜套装?指导价：40.99万元

推荐度：★★★★

330Li?xDrive?M运动曜夜套装版车型是新3系全系的顶配车型，售价40.99万也是全系最贵的。它拥有高功率版2.0T发动机，最大能够输出258马力，有了四驱系统的加持，百公里加速也是全系最快的5.9秒。自适应巡航，HUD抬头显示器，手机无线充电和实时路况导航也都有配置，最求顶配车型，追求强烈运动感同时又要兼顾家用大空间，在预算上又限制不多的消费者可以考虑这款车。

聊完2021款宝马3系的9款车型，我们再来说说它的选装包。小编觉得最值得体验的就是自动驾驶系统Pro（18300元）了，ACC自适应巡航、车道保持外加解放双手低速跟车功能可以让你充分感受到科技配置对人的解放。高速公路，城市封闭道路上用它基本可以实现单车道内的自动驾驶，能够大幅度降低驾驶员的身体和心理疲劳，强烈推荐。

2021款的宝马3系不但有家族一贯的运动基因，在舒适度和豪华感上它也有了明显的提升，科技功能和驾驶更是能够让人感到惊叹。如果是追求极致运动的消费者，短轴距的330i?M运动曜夜套装是个很好的大玩具，如果是追求运动和家用的结合体的话，长轴距的325LI?M运动套装性价比则最高。不过不管你选择哪一款，3系作为宝马家族中运动轿车的代表作，它的实力都不会辜负它车标上的蓝天白云，不会让你失望的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么很多人都觉得“人生始终绕不开一台宝马3系”？

在欧洲这片寸土寸金的地方，紧凑级两厢轿车一直备受追捧。要论其代表车型，肯定非高尔夫莫属了，但BMW作为德国汽车工业的火车头肯定不甘为人后，所以他们基于3系的基础上创造出了3系Compact。今天为大家带来的是2003款BMW318tiCompact。在正式开始欣赏之前，我想先上一节历史课，带大家认识一下这个熟悉的“陌生人”。BMW3系Compact系列最早诞生于1994年，首先基于E36车型推出。它的意图在于和大众Golf形成直接竞争关系，同时进一步拉低BMW的门槛，使其成为当时最便宜的BMW车型。虽然“Compact”意为紧凑，但是动力系统上并不含糊，从1.6L到2.5L汽油机都有搭载。其中搭载2.5L直列六缸的325ti车型最大马力可达192匹马力。还别急着咂舌，M部门甚至基于Compact打造过一款M车型，考虑到Compact使用了拖曳臂式后悬挂，它搭载了一台比Sedan马力稍低的3.2L发动机。但是出于市场调研考虑，这款两厢M3最终胎死腹中。有趣的是，虽然当时瞄准Golf为对手，但是无论是后驱的驱动形式还是后期的192马力发动机都是Golf甚至是GTI都望尘莫及的。在E46时期，Compact如约而至。与E36不同，这一代E46Compact的前脸和Sedan车型明显不同，分体式大灯看起来活力十足，尾部的透明尾灯与当时的雷克萨斯IS如出一辙。到了这个时期，它的对手就变成了奔驰CLC，同样来自德国豪华品牌，同样是前置后驱布局，同样都是掀背式车身，真可谓针尖对麦芒。随着BMW的产品线调整以及1系的推出，3系Compact车型便功成身退了。枯燥的历史课到此结束，今天为大家带来的是E46318tiCompact。这台来自山东的Compact是一辆极其稀有的手动挡车型，搭配5速格特拉克手动变速器。配合2.0L四缸发动机，最大马力143匹，最大扭矩200Nm。在被封为驾驶者之车的E46上享受手动档的乐趣，一定是Bimmer的高光时刻。即使是不懂车的观众看到这辆车，也能轻而易举地发现它的不同。新颖的大灯造型能在心理年龄上比Sedan年轻5岁以上。舒展的车身造型令人心情愉悦，我们可以通过车身比例看出一些1系的影子。明显的“后坐”式设计让人每时每刻都会记住它是一辆FR。如果说，从前脸还能看到E46Sedan的影子。那么换个角度，是否觉得别有洞天？前低后高的造型让车辆显得动感十足，三门掀背的设计让一副城市运动精英的形象跃然纸上。后窗的霍夫迈斯特拐角依旧得到了保留，整体车顶曲线设计和E36Compact一脉相承。紧绷，短小的尾部凸显了运动感，后来的雪铁龙塞纳与它如出一辙。E46Compact有别于E36Compact的另一点就在于灯具的重新设计，相比于之前的“生搬硬套”，E46上重新设计的灯具显然更符合车辆的身份。16寸的轮毂表明了它318的身份，粗壮的七辐设计显得力量十足，BMW总能在不经意间给人运动感。轮拱后方到前门前方的距离说明了它后驱车的身份，在加上两厢的车身形式，很难让人转移视线。进入车厢，扑鼻而来的是一股属于宝马的香味，再加上细腻的黑色内饰，足以说明车主对它的爱护。在那个还没有普及车机的年代，它的每一寸用料都透着质感。BMW的这一套内饰在E46身上已经发展到了巅峰。向左方侧倾的仪表台完全为驾驶者服务，仪表台散发着熟悉的光芒，黑色的内饰让人蠢蠢欲动，恨不得马上紧握档杆冲出去。四连表式设计依旧经典，在这代车型上已经搭载了行车电脑，能记录一切与车相关的数据，并将信息忠实地传递给驾驶员。看惯了大屏，现在再次回到这个满是物理按键的内饰有没有一丝不习惯？然而，宝马在人机工程学上一直领先于其他德国车企。这看似繁杂的按键其实分布的井井有条，在与这辆车建立感情后几乎不可能混淆它们的功能。在千禧年初的德国，好像所有的车企都喜欢把车窗按键放在档把旁边。由于这台Compact是三门掀背车，只布置两颗按钮，并不会让人觉得杂乱无章。原厂黑色真皮座椅保持了BMW应有的素质，虽然经过了将近二十年的风风雨雨，但在车主的精心呵护下没有一丝的褶皱和磨损。与此同时，BMW的座椅也能给驾乘人员带来良好的支撑。目光下移，我们见到了这台3系的座椅调节开关。看着像是电动吧？其实它是如包换的六向手动调节座椅。这样的集成式开关设计让广大强迫症患者得到了极大的满足，比狼堡某品牌的铁棍和旋钮不知道高级到哪里去了。写在最后：在Compact车型近10年的产品周期中，我们见到了BMW品牌在紧凑掀背车型上的努力，强劲的动力，前置后驱的布局都是它的卖点。无奈消费者似乎不太买这类车型的账，代号E87的1系的出现更是加快了它的消亡。不过，这并不妨碍这经典的造型在汽车设计史上留下浓墨重彩的一笔，不是吗？本文全部带水印照片均为ZOOMSHOOT_山东车摄原创,引用请保留水印并注明出处;图|ZOOMSHOOT楊.文|ZOOMSHOOT_豪、ZOOMSHOOT_远

宝马3系购车手册 首选325i M运动曜夜套装车型

有人曾经说过：“无论年龄，人生总绕不开一台BMW 3系”。诚然，3系是最能代表宝马品牌运动精髓的车型，但如果要给这句话加一个时间段，一定不会是现在。

全新一代基于CLAR平台打造的国产宝马3系即将于6月底上市销售，而现在处在生命末期的在售宝马3系为了清库存，势必会有不小的优惠，再加上面对强势的奔驰C级以及奥迪A4L的竞争，现款宝马3系的价格可谓探到了谷底，既然价格很合适，难不成是产品力的问题？

宝马3系从在售的这代F30车型开始便全系标配涡轮增压发动机、销售加长/标轴双版本、推出了更受年轻人喜欢的M运动耀夜版本，这些都让这代3系在营销和市场层面获得了巨大成功，而从产品层面来说，无论动力匹配、底盘调校还是操控表现，也都做到了同级领先的水准。但随着宝马3系的热销，越来越多的产品质量问题也逐渐浮出了水面。

现款宝马3系的主要问题集中在机油渗漏、冷车启动熄火、转向异响、变速器渗油、发动机燃烧不充分、车内异响等等。众所周知，宝马相比奔驰和奥迪而言，在内饰的用料和豪华感的营造上并不擅长，所以年头稍老的车型出现内饰异响也并不稀奇，但以巴伐利亚发动机厂闻名于世的宝马却出现发动机漏油等问题则着实有些打脸了。

要知道现如今宝马3系所搭载的B系列涡轮增压发动机，虽然投入使用的时间并不长，但已经是替代早前N系列发动机的产物了。而N系列发动机从2012年开始大批量搭载在宝马旗下车型上，到2016年才历经4年便早早退市，而位于沈阳铁西的B系列发动机工厂其实早在2013年已经开建，并且建成后就马上国产最新的发动机，这么看来宝马用B48、B58取代N20、N52的意图是早有准备的了。至于其中的缘由，恐怕不止是因为B系列发动机模块化生产，可有效降低生产成本这简单一条吧。更令人费解的是，大名鼎鼎的N20发动机好歹也是获得过两次世界十动机奖项，性能表现更是得到用户的认可，但为何得到如此“短命”。

除了宝马有钱任性之外，很可能是N系列发动机烧机油、漏机油的问题频发。N20发动机通常会在2-3万公里时在气门室盖处出现漏油，但由于气门室盖上面带有发动机罩盖，也导致问题的隐蔽性会更强。而N52发动机由于活塞环设计的先天缺陷，导致的N52发动机普遍8万公里之后出现烧机油的通病。而N52曾经还有过一次VAnOS的召回，因为外壳固定螺栓设计缺陷，导致发动机可变气门正时机构（VAnOS）的密封性受到影响而发生异常或失效。

不少汽车fans的嘴里都离不开一句：男人一生总要有一辆BMW?3系，宝马3系一向是同级主流轿车中最能代表运动操控的标杆级产品，从它诞生之日起操控和运动就成为了刻在骨头里挥之不去的家族基因，如今这款宝马家族的经典产品已经经历了7代车型的演替，对于上市不久的全新一代宝马3系准车主来说，它的产品亮点何在？最值得购买的车型又是哪一款呢？今天的文章给你答案。

外观

全新一代宝马3系上的家族标志性"双肾型"格栅面积尺寸更大，而三种样式的前脸风格让宝马3系在同级车型中显得颇为个性。M运动曜夜版除了有着更加立体的下包围，前格栅和面积更大的进气口也用了亮黑色材质，M运动版相比M运动曜夜版的区别则主要在于用了镀铬材质的前格栅包围，首发版车型整个前格栅的包围及内部均用了镀铬材质，并且下包围也用了部分镀铬材质点缀。此外，全新一代3系前大灯内部不再用天使眼造型，全系均标配LED大灯，整个轮廓线条也更加锋利。

车身侧面部分，全新一代3系没有了宝马经典的霍夫迈斯特拐角，使得后窗线条似乎没有了上一代车型的挺拔，但是在车身侧面的流畅性上表现更好，毕竟全新一代3系长轴距车型的车身长度相比上一代车型增加了足足有76毫米。此外，全新一代3系的尾部造型非常立体，尾灯轮廓也更加平直，灯腔内部的L型灯带运动效果出众，点亮后辨识度很高，尾箱上的型扰流板和双边单出的排气也有着相当不错的运动感。

内饰

内饰部分，全新的悬浮式液晶屏幕和12.3英寸全液晶仪表在科技感上绝对有实力比肩隔壁家的奥迪和奔驰，用更加宽大的中控屏幕后，空调出风口和下方的实体按键位置都有所下移，视觉效果毫无违和感，全新的内饰风格和小巧精致的电子挡杆造型，加上哑光镀铬材质大量使用，让全新一代3系在内饰的档次感和豪华氛围上有着非常明显的提升。

配置

新车全系标配了18英寸轮圈和主动闭合式进气格栅，延续了宝马3系一贯对于运动操控的注重。而全系标配的7个安全气囊、疲劳驾驶提醒、胎压显示、前后驻车雷达、自动泊车入位以及循迹倒车等功能也在安全性上有着不错的表现。

科技配置方面，12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控液晶屏幕为全系标配，中控屏幕不仅支持CarPlay手机互联功能，还能够语音识别多媒体系统、导航和电话。舒适性配置在全新一代宝马3系上也绝对是一个亮点，真皮方向盘、主副驾驶位座椅电动调节、主驾驶座椅电动记忆等配置都是全系标配，这在同级车型中并不多见。

空间

全新一代3系长轴距版本车身尺寸长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm。标准轴距版本车身尺寸长宽高分别为4719/1827/1459mm，轴距水平为2851mm。全新一代3系长轴距版本车型相比上一代车型在轴距尺寸上有着41毫米的加长，前排座椅头枕针对中国市场专门进行了加厚，并且标配后排头枕软垫，坐垫长度也专门针对中国市场进行了加长，感受舒适性和空间表现在同级车型中可圈可点。

动力

动力方面，全新一代宝马三系全系搭载2.0T发动机，但是有三种动力规格可选，320i/Li搭载2.0T低功率发动机，最大功率156马力，峰值扭矩250牛·米；325i/Li搭载2.0T中等功率发动机最大输出功率184马力，峰值扭矩300牛·米；330i/Li搭载的2.0T高功率发动机最大输出功率258马力，峰值扭矩400牛·米，全系车型均匹配8挡手自一体变速箱，并且325Li和330Li车型还有xDrive四驱版本可选。

全新一代宝马3系10款细分车型哪款更值得买？

宝马3系家族拥有3套动力总成，共10款细分车型可选，作为入门系列车型，320/320Li仅提供运动套装版本，并不提供运动曜夜版和首发版车型，包括主动刹车、定速巡航和车联网等在内的常用配置也并没有提供，2.0T低功率版本发动机不算出色的动力参数以及超过9秒的百公里加速时间，也让3系的运动灵魂失色些许。

而若是翻看配置表我们不难发现，无论是从车型的数量分布还是相差并不悬殊的配置水平上来看，325i及325Li才是宝马3系的主力在售车型，如果对空间没有刚需的话，从3系家族式运动操控基因来琢磨，325i?M运动曜夜套装车型才是纯正bimmer最为值得拥有的。

综合以上分析，我们认为宝马3系最值得选择的车型是指导价为32.99万元的325i?M运动曜夜套装车型。

一方面，方向盘换挡和前225/45后225/40的轮胎带来了更好的驾驶操控感受，另一方面，哈曼卡顿音响、360度全景影像等舒适实用配置的出现也足够有档次，短轴距车身和运动风格强烈的外观套件对于车身操控无疑是锦上添花。如果您对后排空间有刚需，那么售价为34.69万元的325Li?M运动套装则值得考虑，本就规格不低的标准配置，再加上中国市场专属的座椅、头枕和全景天窗等，同样在实用性上有着不俗的性价比。

此外，根据行情调查显示，以北京地区为例，目前宝马3系全系车型根据配置不同有着不同幅度的优惠，最高现金优惠在5.5-11个百分点1.7-4.6万元不等，具体优惠政策需要看当地经销店的具体策略。

总结

作为中型豪华轿车的第一梯队车型，宝马3系之所以能够在全球范围内持续多年受追捧，虽然新车相比老款车型变得舒适了不少，但相比同级产品依旧离不开其运动到骨子里的操控基因，如今全新一代国产宝马3系不仅有着不同版本的短轴距车型可选，车内的舒适豪华配置也得到了明显提升，成为同级别中更加全能的选手，也给了消费者更多购买的理由。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。