大众全新速腾汽车_大众全新速腾汽车之家报价

1.大众速腾什么车型

2.一汽大众速腾自动档汽车怎么开

3.速腾字母是什么

4.紧凑型家轿怎么选？大众速腾、大众朗逸对比丰田卡罗拉谁更强

5.10-20万代步车推荐：大众速腾品质突出，缤瑞极具性价比

6.师出同门如何选，大众宝来VS大众速腾，对比后发现差距不小

7.全新大众速腾是否值得买？提车3个月谈谈用车感受，优缺点很明显

有朋友关注迈腾汽车，想详细了解一下迈腾速腾是一汽还是上气以及详细情况，下面就给大家简单介绍一下：

速腾是一汽大众旗下的合资A+级三厢轿车品牌，其前身为德国大众汽车旗下第五代捷达轿车，定位为“德系高性能轿车”。速腾的车身稳定性很好，前后轮悬架用了多连杆设计，速腾的加速性能也很出色。如有需要，建议查阅官方网站或者咨询相关汽车销售顾问。

大众速腾什么车型

很多人不建议购买速腾，主要是因为大众速腾有更多的小问题，比如变速箱异响、噪音更大、挫折感更大、发动机漏油。速腾使用的平台仍然是PQ35平台，因此速腾的变速箱换挡与其他车辆相比相对较慢，在2档和3档之间切换时容易产生异响，减速时容易产生挫败感。速腾搭载的是1.6升自吸发动机，动力相对较弱，油耗高，汽车启动时速度变化慢。大众速腾的噪音比较大，噪音的主要来源是轮胎噪音。汽车在高速行驶时，轮胎噪音非常严重，发动机噪音也非常大。总体而言，速腾的性价比相对较低，其实并不建议购买，但还要根据自己的喜欢。

双离合器耐久性差，大众干式双离合器在耐久性方面还是差强人意。在最初的两三年里，这种双离合器实际上很好。换档简单明了，驾驶乐趣无穷。然而，在保修期过后，它会慢慢表现出挫折感。此时，它必须自己支付维修费用，越有可能损坏。为什么大众不做1.4T+6AT的动力匹配，供消费者选择？

它没有同样的高级感。当速腾首次推出时，它的市场定位是“高质量汽车”，并被定位为“德国高性能汽车”，但看看今天速腾剩下了什么。无可否认，内饰用了钢琴烤漆面板和皮革材料装饰，看起来非常不错。但当你坐在车厢里时，塑料感也很强，尤其是在所有国产车都如此丰富和优秀的今天，这凸显了他的“贫穷”。但在外观方面，速腾越来越先进。我想这都是因为国内消费者更注重外观。

横梁很细。要求速腾的铝制防撞梁有点过分，但冲压钢板的钢梁至少应该做得更长更厚。前防撞梁的厚度只有1.65mm，后防撞梁厚度只有1.02mm。前防撞梁的宽度很一般，尤其是前防撞灯无法保护大灯。如果发生小于25%的正面偏置碰撞，则必须报废前照灯。

一汽大众速腾自动档汽车怎么开

太平洋汽车网大众速腾其实属于紧凑型轿车也就是A级车。动力方面这辆车将搭载两款不同的发动机，一款是1.2T的一款则是1.4T的，他们最大功率分别可以达到115马力和150马力。

速腾通过车身尺寸和官方定位看出，速腾档次定位为次高端紧凑型车，其所在A+级轿车市场，定位为30岁以上年龄层的人生第一辆车。新速腾上市后，将更直接的与科鲁兹、卡罗拉、思域等车型形成竞争。紧凑级别车型一直占据着中国汽车市场的最大份额，而这个级别的车型也是绝大多数消费者第一次购买车型的不二之选。而在这个级别中（A+紧凑型）一汽大众速腾已经成了其中的佼佼者。

思域与速腾同一级别的思域一向深受消费者的肯定，第10代思域更是改变了老款思域过于柔美的风格，运动激进的设计更为让年轻人接受。新车车头增加了一些硬朗的棱角设计，上一代车型过于女性化的设计有所淡化。新车的大灯造型极为锐利，配合透镜显得更加精神。重新设计的格栅、保险杠造型上要比现款车型更加时尚也更有运动感。

卡罗拉另外一款可以和速腾正面交锋的，当属是人尽皆知日产卡罗拉，舒适的乘坐空间、出色的燃油经济性等优势让卡罗拉赢得了众多家庭用户的青睐。虽然丰田大规模的召回确实对卡罗拉产生了一定的影响，但随之时间的推移，卡罗拉的后劲实力开始展现，对新速腾来说，卡罗拉无疑是最为强劲的竞争对手。

科鲁兹作为雪佛兰乃至整个通用集团重要的战略车型，科鲁兹凭借时尚、动感的外观打开了胜利之门，很多消费者选择科鲁兹都是被它的外形所吸引，即使面对新速腾，科鲁兹的时尚气质依然不减当年。

凌渡随着如今80/90后消费者越来越多的成为汽车消费市场的主力军，那些拥有更年轻外观、更丰富的科技配置以及运动氛围的凌度无疑更占优势，这也是我更看好凌渡的原因之一；其次虽然从发动机、变速箱和悬挂结构上来说两车并无本质上的差异，但是基于大众最新MQB平台打造的凌渡无疑在平台级别上也领先了速腾不少。

速腾同级别车有哪些除了被车主所关注外，还被很多媒体拿来互相比较。新速腾如今将要面临着与思域、卡罗拉、科鲁兹、凌度等紧凑型热门车的直接竞争，他们各有长处却又避免不了弊端，究竟是谁好还是因人而异各取所需。新速腾若要再成为紧凑型车市的一枝独秀难度很大。

速腾字母是什么

一汽大众速腾自动挡汽车开车步骤如下：

1、P档：驻车锁止位置（手刹）。变速杆移入该位置时驱动轮被机械锁死，汽车停稳后方可将变速杆移入该位置，将变速杆移出该位置时必须踏住制动踏板，并打开点火开关。

2、R档：倒车档位。倒车时将变速杆移入该位置，汽车完全停稳后方可将变速杆移入该位置。然后轻踩油门即可实现倒车。

3、N档：空挡档位。变速杆移入该位置时变速箱不啮合任何档位，变速杆移入该位置后无动力传递到车轮，并且不能利用发动机的制动功能，使车辆进入自由惯移动状态。

4、D档：车辆前进挡档位。变速杆移入该位置时变速箱在发动机转速范围内踩刹车或油门进入自动加减档，换档点取决于发动机负荷、驾驶员的驾驶方式及车速。

5、S档：运动换挡位置。变速杆移入该位置时变速箱在比D档高的发动机转速范围内自动加减档，充分利用发动机的动力，换档点取决于发动机负荷、驾驶员的驾驶方式及车速。

自动档汽车行驶过程中，电脑会根据速度自动调整离合器，无需人工干预，所以自动档的汽车都是没有离合踏板的，只有刹车和油门。用手动模式时，离合也是由电脑控制，驾驶员所要做的只是“+”档和“-”档。

紧凑型家轿怎么选？大众速腾、大众朗逸对比丰田卡罗拉谁更强

太平洋汽车网速腾字母标志是Satigar，全新速腾是一款德国工艺与现代动感造型完美结合的大空间A+级舒适轿车。大众中国的解释，Satigar之所以命名为速腾，是因为这一命名取了与大众汽车顶级豪华产品“辉腾”相似的命名方式，是大众汽车“腾”系列的自然延续。

速腾的拉丁语名称为Sagitar，是希腊神话中的“射手座”，在欧洲，射手座被认为是崇尚自由、追求速度、充满热情和浪漫情感的象征。

而它的中文名称“速腾”，则充分体现了极速启航、激越腾飞的意境，其中“速”代表速度、动感，“腾”代表腾飞、，象征着驾驶者对动感、的追求，对成功的不断超越。可见速腾主打的是动感的驾驶感受，而改装则更加可以让这个“射手座”插上真正的翅膀，展现出腾飞的气势。

10-20万代步车推荐：大众速腾品质突出，缤瑞极具性价比

随着人们生活水平的提升，越来越多的家庭将购车提上日程，一辆好开，好停又省心的家用轿车便成为购车首选。如果你不想买自主品牌的车辆，那么合资紧凑型家轿便是最好的选择。而纵观这一细分市场来看，来自德系大众品牌的速腾、朗逸与来自日系品牌的丰田卡罗拉便是标杆车型。

三款车在销量上处于常年领先的状态，并且口碑极佳，这也造成了众多消费者在挑选的时候犯了愁，那么这三款车型到底该如何选择呢？是德系更强还是日系更香？我们就通过多角度的对比来让你不再纠结吧。

外观对比

2023款速腾，在外观方面给人很大的惊喜，用最新的设计语言，看起来更加精致大气，甚至有着几分行政中型车的既视感。厚实饱满的车身轮廓，整体显得层次感分明，并且2023款全新速腾为了更好地满足年轻消费者对档次和质感的要求，还将星空中网应用其中，在这一镀铬元素矩阵以及贯穿灯带的加持下，营造出很强的前卫大气氛围，辨识度高这点毋庸置疑。

至于车身侧面，2023款全新速腾也有着不少的设计亮点。例如从车头贯穿至车尾的腰线设计，车顶用溜背式设计也进一步提升了侧面的运动感。全新速腾有所提升，长宽高分别为：4791/1801/1465mm，轴距为2731mm，有着越级水准的尺寸数据，一方面确保了外在的气场，另一方面也保证了内部乘坐空间。要知道，大空间作为消费者入手家用车重要的衡量标准，速腾在这一方面还是很有话语权可言的。

再看车尾部分，其造型设计和前脸起到了良好的呼应效果。上扬的扰流板设计成为2023款全新速腾尾部的点睛之笔，比较讨喜年轻消费者。与此同时，熏黑处理的尾灯组合，镶嵌在下包围部分的对称式保险杠设计，再加上双边共双出的排气布局，所给人的视觉冲击力还是很强的。

外观方面，朗逸提供了普通版和星空版两套外观风格可选，主要区别在于前脸，新朗逸星空版前脸层次感更丰富，进气格栅分成上下两部分，上格栅用点阵式星空设计，下格栅则为蜂窝状样式，外加立体感明显、造型也颇为独特的保险杠，整个前脸显得更前卫和激进。而普通版的前脸则相对低调一点，以横向线条为主，显得更稳重简洁一点。

换装MQB平台后的朗逸在车身比例上更为协调，整体流畅的车身线条及略带溜背的车顶设计让它有着更为动感的视觉效果，侧面带有折角的腰线基本保持平直走向，内凹化的车门下方也有相对凸出的裙边搭配，用黑色和镀铬材质的裙线在尾窗处带有一个锐利的翘起，恰到好处的迂回处理让尾柱显得更加粗壮。车身尺寸方面，朗逸的长宽高分别为4678x1806x1474mm，轴距2688mm。

车尾的设计相比老款变得更有运动感，略微翘起的鸭尾轮廓带有圆润的弧度，锐利的尾灯内部结构较为简单，与后备厢型面相比略有凸起，并与侧面的腰线相接，提振了尾部整体的立体感，外扩的后包围同样提供了两种组件样式，普通版使用了简单的镀铬条和黑色护板包覆，星空版除了镀铬条搭配之外，还加入了扩散器造型，让运动调性进一步激发。

丰田卡罗拉，作为TNGA架构下的产物，凶狠的前脸造型算是最大特色，保证让熟悉丰田的老司机一时间难以接受，这还是那台人畜无害的家用轿车吗？宽大的前格栅与两侧包角结构的进气口，营造出较强的力量感，此外区别高低配版本的最好方式就是通过大灯组，除顶配版本均为卤素光源，不过好消息是标配自适应远近光和LED日行灯。

作为一款标准的紧凑型三厢车，丰田卡罗拉尺寸还是比较主流，4635*1780*1455mm的长宽高和2700mm轴距，满足多数消费者家用需求，尤其是轴距相比朗逸、宝来还要略胜一筹，不用担心空间问题。而车身侧面设计就显得比较收敛，线条和车顶走向也都考虑到了后排乘客的空间。

尾部设计也和车头风格相反，线条修饰出更强的立体感与层次感，以满足消费者对家用车的沉稳与安全感需求，这么做除了形象反差比较大，其实并无什么槽点。而且尾灯组内部结构也不错，示宽灯点亮后辨识度较高，但是卤素光源应用下的转向灯就只能是主流表现，再加上隐藏式排气布局，则显得更加低调内敛。

内饰对比

说起老款大众速腾的内饰，大家一般都会和实用性强、造型规整联系在一起，不过就2023款全新速腾的内饰分析，完全可以用全面革新来形容概括。如果遮住方向盘位置的大众车标，估计大多数朋友会和某个豪华品牌出品的车型联系在一起。悬浮设计的12英寸触控显示屏、贯穿式空调出风口以及点缀恰到好处的木纹装饰板，中控台上方用大面积软质材料包裹，配备了10色内饰氛围灯，档次感得到了保障。

车机系统部分，配备的是CNS3.0导航系统和MOSC车联网功能，另外屏幕还支持手势感应、接近感应功能，操作起来十分快捷方便。根据个人的实际体验，2023款全新速腾的车机功能表现尤为全面，除了常规的OTA升级以外，还提供移动相机、VPA虚拟语音助手和车票信息查询等功能。

全新朗逸在车内的布局进行了现代与传统的融合，变得是科技感和简约风格的提升，而不变的是整体浓烈的规整德系风味，标准的T型中控屏表面使用了偏硬质的材料包覆，高配版本则加入了打孔皮质饰材点缀，中央通过一根贯穿镀铬条进行搭配，最大的变化在于中控屏整体换装为了悬浮屏，物理按键数量也有明显缩减。

全新朗逸根据车型提供了8英寸和12英寸两款尺寸中控屏，搭载了大众家族最新的智联系统，UI界面的全新样式搭配上简约化的模块化应用区，在科技感和操作体验上相比老款的内嵌式车机都有一定提升，车机内还支持原厂、CarPlay和CarLife三种手机互联，除各动力版本的入门级车型外，其余版本均加入了车联网，可实现更多在线服务和OTA。

内饰部分依旧是温馨、居家为主旋律，简洁的线条营造出较强层次感，再配合8英寸悬浮式中控屏，同样呈现出更出色的立体感。不过让人比较费解的问题是，在高一配置的精英版上搭载9英寸，在最高配版本又升级到12.1英寸，且内置的互联功能也有差异，比如语音识别控制在这款先锋版只能控制多媒体和电话，但是其它两款配置多出了导航、空调和天窗，并且不支持车联网功能。至于说仪表盘，4.2英寸液晶屏+传统指针，实用性不错但科技感一般。

不过得益于TNGA架构的应用，全新一代卡罗拉在安全配置上的提升有目共睹。比如说全方位安全气囊，相比竞品多出了膝部、副驾驶坐垫气囊，并且标配了车道偏离预警、车道保持以及主动刹车和全速自适应巡航系统，对于安全性的保证无需多言。不过其它舒适性配置就没什么惊喜了，像织物座椅不支持电动调节，也没有加热等舒适性功能，再到氛围灯、后视镜电动折叠、后排空调出风口都没有出现。

动力对比

全新速腾另一个看点就是除了1.2T和1.4T动力以外，首次搭载了一台1.5TSI Evo2发动机，这台发动机将在以后逐步替代1.4T发动机。在参数上，1.5TSI发动机的额定功率为118kW，最大扭矩为250Nm。并拥有可变截面涡轮增压器、主动可变气缸、米勒循环等新技术，燃油经济性得到了进一步提升。在安全性方面，全新速腾配备了一键启动Trel Assist智能1.0系统，实现0-160km/h的全旅程驾驶，轻松驾驭复杂路况。

全新朗逸为了满足更多消费者不同的需求，提供了1.5L/1.2T/1.4T三种动力版本，分别拥有83kW（113Ps）/85kW（116Ps）/110kW（150Ps）的功率设定和145N·m/200N·m/250N·m的扭矩，分别匹配6AT和7DCT，以1.4T版本的驾驶感受为例，从起步开始便能提供充沛的低扭和中段扭矩，让你在城市道路和高速巡航时都能获得轻盈的行驶质感，由于用了麦弗逊与纵臂扭转梁式悬架组合，相比全独立结构在化解一些较大颠簸时稍显慌忙，会有过多的振动传递到车内，不过这也符合朗逸整体的家用定位。

动力部分，卡罗拉提供3种动力可选，其中1.2T发动机匹配CVT无级变速箱（模拟十挡），最大功率为85kW(116Ps)，最大扭矩185N·m，NEDC综合油耗为5.5L-5.6L/100km。1.5L发动机则匹配6挡手动或CVT无级变速箱（模拟十挡），最大功率为89kW(121Ps)，最大扭矩148N·m。NEDC综合油耗为5.1L-5.6L/100km。而1.8L双擎则匹配E-CVT无级变速箱，其中发动机最大功率为72kW(98Ps)，最大扭矩142N·m，电动机最大功率为53kW(72Ps)，最大扭矩163N·m，NEDC综合油耗为4.0L-4.1L/100km。三款动力的燃油经济性表现都比较不错，另外其可靠性也得到了市场广泛的验证。

综合对比来看，三款车型都具有不错的优势，全新速腾这次是有备而来的，不仅外观设计给人耳目一新的感觉，内饰的科技感和豪华感提升也很明显，全新的1.5T发动机首次用到了速腾身上，可见大众对其寄予了厚望，速腾再次刷新了A+级轿车的标准。面对自主品牌的越级式冲击，全新朗逸虽然依然顶着“国民家轿”的称号，但面对压力也不得不继续通过提升配置和优化设计来迎战，并且星空版车型的增加也能收获更多年轻消费者的青睐。对于当下即将购车的家用消费者而言，卡罗拉是选双擎还是普通燃油版，就得看自己预算和对动力的需求。首先二者差距主要是驾驶时的平顺性和响应速度，毕竟在电机下更静谧，尤其是对职业司机来说，百公里相差这2-3L油耗在里程较大前提下就十分重要了，总体而言卡罗拉可以说是一个不错的选择，各方面表现较为均衡，同时价格也相对亲民。

本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

师出同门如何选，大众宝来VS大众速腾，对比后发现差距不小

有车以后 导购当今，汽车已经成为国民不可或缺的一部分，并且可以在繁忙拥挤的都市环境中拥有一部能代步上班也能带家人出行的通勤小车相信是不少城市打工人梦寐以求的事情，所以一些省心、舒适、实用的家用代步车，深受国民青睐。

那么盘点整个市场之后，发现大多数人购买的家用型汽车的价格基本上都处于10万出头。今天小编就来盘点一下值得为大家推荐的10万级的家用车型，让我们一探究竟。

一汽-大众速腾

厂商指导价：12.79-17.29万元

在外观方面，与之前相比，做了一些调整，显得更加运动化，进气格栅造型更加宏大，依旧分为上下两层次，并且与两旁的LED大灯镶嵌。全新的多幅式轮毂设计，让这台车增添不少光彩。车身两侧的线条尤为凸显，与以前相比，更加大气，并且左右分明，不会像老款那样显得比较突兀。

内饰部分，用当下大众主流设计，主打的是黑色内饰基调，增加了一丝沉稳感，座椅看起来相对柔软，装配皮质多功能方向盘，8英寸仪表盘与10.25寸中控悬浮液晶仪表盘，让不少人对于现在大众对于科技感的营造刮目相看。同时还有日常家用的配置，像倒车雷达，定速巡航等，都是应有尽有的。不过，让人觉得比较疑惑的是，速腾把触摸式自动空调变为手动空调，可能会在乘客体验感方面有所不足。

吉利缤瑞

厂商指导价：9.48-10.98万元

外观来说，前脸设计有着浓厚机甲风格，用大面积的进气口设计，与两侧LED大灯相连，形成一种贯穿式的造型，提高整车辨识度。车身侧面线条呈流线型，更具优雅，同时还进行溜背式设计，有效减少风阻。该车一大闪光点就是，双拼色轮毂，更加彰显运动风格，也更加收到年轻人的青睐。

缤瑞在内饰上依旧是以黑色为主的内饰设计，用了10.25英寸全液晶仪表盘与12.3英寸的中控台，在中控台上额外增加红色镀铬饰条，更加抢眼。全系标配了多功能皮质方向盘，支持上下调节。全车具有OTA升级，语音识别，WI-FI热点车联网等功能。还有一些实用性配置，包括上坡、驾驶模式选择、全速自适应巡航等配置，性价比极高。

一汽丰田卡罗拉

厂商指导价：10.98-15.98万元

在外型设计上，基于TNGA架构的加成，显得与以前相比，更加的澎湃，多了几分动感，这是卡罗拉一大亮点，尽管说没有德系主流品牌的格栅设计，但是车牌两边的翼型设计，相连两边大灯，尤为别致。车身来说，突出日系车的造工的实用性，让车身更加协调。

内饰彰显丰田一贯风格，标配黑色内饰，还有银色配件点缀。与过去相比，新款增强了安全性能，全系标配TSS智行安全系统，这也是该车最大的亮点，保障了乘客安全，也让驾驶起来更加放心。L2级别驾驶，多功能方向盘，全速自适应巡航，车道保持，车道偏离，以及主动刹车的配置，使得整车的内饰增加一种现代感。与此同时，还可以支持Carplay与Carlife的手机互联，随时随地享受功能与智能互联。

上汽通用别克威朗

厂商指导价：12.98-15.98万元

外形上，整体造型较为饱满，前脸带有比较暗沉的黑色中网，内部为较为整齐的密集式网格，并且镶嵌别克的LOGO，因此增加它的辨别度。这台车的尺寸为4664x1786x1472mm，从侧面看较为紧凑，但由于车身线条分明，使得该车具有较为强烈的冲击感。

走进车内，威朗使用了当下流行的悬浮式双联屏设计，这是区别于同级别大多数车的最大所在，不仅提高了整车科技感，也体现了美系车用料扎实。全系都为黑色内饰，少许带有红色元素，丰富车身造型。还带有真皮式方向盘，还具备无钥匙启动、Carplay、语音识别控制系统、道路救援服务等相关实用配置。

东风日产轩逸

厂商指导价：11.90-14.49万元

该车外部依然使用家族式设计风格，使用了呈梯形状进气格栅，还有家族化超大的V型镀铬条，看起来十分美观。整部车车身线条很硬气，具有强大的力量感与感，还配合了运动式轮毂，能提升整台车的运动化设计。

内饰方面，用的是亮色和黑色的拼接设计来凸显其层次感，而且凭借着“日产大沙发”美誉，座椅舒适度在同级别中处于上游水平。三个炮筒式设计的空调出风口，上方是8英寸中控悬浮屏幕，也是轩逸一大特点。轩逸还配备了无钥匙启动，机械仪表盘，电子手刹，倒车影像等实用功能。

北京现代伊兰特

厂商指导价：9.98-14.18万元

外观来看，该车使用的是Sensuous Sportiness设计理念，用运动化作为主要风格元素。深黑色的进气格栅与LED大灯紧密相连，内部勾勒的线条较为清晰，视觉效果理想。侧面来看，车身较为协调，配合着多幅式运动轮毂，显得更加年轻，并且4680mm的长度也是A级轿车市场中的高标准。

伊兰特的内饰以黑色为主要基调，用了仪表盘和中控屏组成的双10.25英寸的液晶屏，车内使用Bluelink智能交互系统，还可以用车联网对于车辆进行远程语音控制，进一步方便整车的操作性。配备了倒车影像，多功能方向盘，中高配车型还有L2级别驾驶，前后驻车雷达，全速自适应巡航，可以说一应俱全。该车还增加了主动刹车系统与疲劳驾驶提示系统，在安全方面做到了极致。

写在最后

在这个价格区间购买家用轿车，大部分人最大的需求就是有一个能带你从A点到达B点的一位“好帮手”。这篇文章介绍的六款车，大多数都经历过许多年的市场考验，且不断地进化自身产品力，拥有不错的竞争力，综合各个方面看下来，这六款车的实力都旗鼓相当，不管你选谁都会是一个把你从A点带你到B点的“好帮手”。

本文来自易车号作者有车以后，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

全新大众速腾是否值得买？提车3个月谈谈用车感受，优缺点很明显

在紧凑型三厢车市场上，宝来和速腾一直是关注度比较高的两款车型。那么换装升级的全新宝来、全新速腾，究竟能否从容应对当下挑剔的年轻消费者？

全新宝来是否能维持住“国民家轿”的称誉？全新速腾又是否能维持住A+级三厢车的标杆地位？接下来就随我一起看看吧。

外观对比

全新速腾与全新宝来均进行了造型提升，视觉上都更有活力，不过具体呈现方式并不同。前脸处，全新速腾的层次感突出，两侧大灯与格栅融成一体，格栅中间用横向断点式配合双层贯穿式饰条的组合形式，而突显运动感的是前包围设计，哑铃式的造型带来了较强的力量感。

全新宝来前脸风格比较简约，头灯的融入感更强，格栅运用了三根贯穿式饰条，而比较出彩的部分同样是前包围处，弧线的设计配合左右两侧的“括号”造型，看上去十分别致。

车侧风格比较相似，两车均呈现出一定的俯冲姿态，上扬的腰线都刻画得比较明晰，但在细节处理上有所区分，比如两车的后三角窗位置，全新速腾更犀利，全新宝来更圆润，再比如全新速腾用了密辐式轮圈，而全新宝来则应用了旋风式轮圈。

车尾处，两侧尾灯的造型犹如雄鹰状，但形式各不相同，全新速腾的“鹰喙”更加犀利，并且内部点亮后呈现“X”结构，攻击性和吸睛度相对较强，而全新宝来则比较圆润，亲和度相对较高。其余部分则基本相似，尾部通过线条的运用强化了视觉层次感，镀铬饰条的加入也带来了视觉精致感。

内饰对比

在内饰设计方面，全新速腾和全新宝来的中控设计，在屏幕、空调出风口等等布局之处，能明显看出一脉相承。在不考虑用料方面，能明显看出全新速腾副驾驶正前方，用了复杂、细腻乃至精致的设计。

全新宝来是用大面积的皮质，结合以条形饰板，打造出居家的氛围。而全新速腾在相同之处，用了平直的、包括使用银色工艺的饰条，带来了更加个性化、更精致、更舒适中控设计。并用三种内饰风格，用匠心带来高档和优雅的品味之选。

在科技配置方面，全新速腾使用了大众全新的半悬浮式内饰设计语言，辅以增加驾驶位权利的科技感，并首次搭载12寸超大中控大屏，手机互联、语音控制、基于4G的车联网，以及倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动等功能。在智能驾驶方面，车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车等等都有配备。

至于全新大众宝来，用了相同的悬浮设计大屏，尺寸达到了12 英寸悬浮大屏，分辨率为1720×860。导航/语音交互/车内WIFI/手机互联等也是得以搭配。其中还包括了地图双屏显示、接近感应动效功能。其中后者通过左右挥动手势，可以实现翻页查看下一页面图标。智能驾驶方面，除了缺少了道路交通标识识别外，其他功能也能和全新速腾一一对应。

车身尺寸的不同，直接指出了全新速腾和全新宝来的定位不同。全新速腾的车身尺寸已经达到了4791*1801*1465mm，轴距2731mm。接近4.8米的车长，确实让众多合资竞品车型汗颜！而全新宝来车身尺寸为4672*1815*1478mm，轴距也是有一定的差别。

动力对比

动力性能方面，全新速腾和全新宝来的主力动力，仍然是大众旗下的EA211，不同的是全新宝来搭载的是1.2T和1.4T涡轮增压发动机，而全新速腾却拿来了同样是EA211旗下的1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了160马力，相对于1.4T增加了10马力，扭矩却是相同。

相比之下，全新速腾的1.5T在中后期的加速能力方面动力更加充沛。当然，我们可以看到同级竞品车型，大量用的1.5T涡轮增压发动机的动力更强，但大众EA211系列用了众多先进技术，包括发动机整合性更好，以及用了全铝材质，它拥有更好的燃油经济性，也更节能环保。

从实际驾驶感受来看，全新速腾尽管用1.2T发动机，但日常行驶的超车、急加速等动作都能流畅完成，并且油门比较跟脚，全力加速时的推背感也不错，而全新宝来的驾驶感受与全新速腾比较接近，不同的是在深踩后的爆发力和低扭会更强。此外，两者的变速箱都表现稳定，在缓慢跟车的路况下并没有顿挫现象发生，可见其优化程度很高。

A级和A+级三厢车车型通常是大多数年轻人的第一辆车，首先价格不贵，其次各项配置都挺齐全。但越来越多的好产品让用户挑花了眼，除了我们能看到的参数、配置等部分，全新宝来、全新速腾还对年轻人钟爱的品质、配置等各方面进行全面“ZHI”升级。

比如说全新宝来的10.25英寸全液晶仪表与12英寸悬浮式中控屏、 L2 级驾驶功能等，再比如全新速腾的“浩瀚星际”设计理念、首次搭载1.5T Evo2发动机等等，这些都远远超过了同价格、同级别车型领域，还是非常值得入手的。

本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

一直以来，10万级家轿市场都是车企必争之地，而大众作为最早进入中国市场的车企之一，凭借对国内消费者需求的迎合，旗下许多车型都取得较好的销量成绩，比如大众朗逸、宝来、速腾这几款车型，都处于轿车销量排行榜前十之中。

而小编本人作为一个速腾车主，也有许多话想说，在四月底提了一款全新大众速腾1.4T豪华型，落地16.8万，距离现在已经过去三个多月，里程5000多公里，刚刚做完首保，在这三个多月用车过程中，对于速腾的感受就是优缺点很明显，下面就给大家分享一下。

首先速腾的外观设计是我选择它的原因之一，从正面看去，用大众家族式的车头设计，宛如小号迈腾，前脸用六边形进气格栅设计，中网经过几条横向镀铬饰条装饰，拉伸了视觉宽度，中网上方一条粗壮的镀铬饰条连接着两侧的C字型LED大灯，具有不低的辨识度，扁平的发动机盖上经过几条凸起的筋线勾勒出一定的肌肉感。

车身侧面整体比较修长，一条凌厉的腰线从车头经过门把手延伸到车尾部分，配合车门下方的内凹折痕设计，大大提升了整车的立体感，车轮用17寸的双色多辐式轮圈，科技感较强。

来到车尾，微微翘起的小鸭尾设计营造出不错的运动氛围，尾灯造型与奥迪A4L很像，当LED流水式转向灯点亮后科技感十足，后尾门下边缘与双边两出的排气口位置经过镀铬饰条装饰，档次感不低。

虽然新款速腾的长宽高分别为4753*1800*1462mm，定位A级车，但是2731mm的轴距快赶上B级车了，因此也被人称为A+级车，当你坐在车内发现空间确实比较大，坐在后排翘二郎腿都没有问题，座椅的填充物柔软度适中，包裹性与支撑性较好，比较舒适，不满意的地方就是后排中间地台凸起太高，比较影响中间乘客。后备箱空间规整，比较深，储物能力很强，躺个人进去都没有问题。

内饰方面，还是一贯的大众风格，中控台功能区偏向驾驶员一方，6.5英寸的触控液晶屏尺寸略小，好在反应速度灵敏，支持手机互联映射等功能，不过对于我来说就连个蓝牙听听歌，三幅平底式多功能方向盘看起来比较运动，用真皮材质，握起来手感细腻，豪华型空调面板全都用触控式，开车途中操作不是很方便，在用料方面，新款速腾也是比较用心的，车内大量使用软性材质覆盖，中控台加入了大量镀铬饰条与缝线工艺进行装饰，提升了内饰的档次感。

另外豪华型的配置方面也是比较齐全的，像胎压报警、ABS、刹车、车身稳定控制等基础功能都有配置，别的像倒车影像/雷达、可开启全景天窗、主动刹车、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、无钥匙进入/启动、温度分区控制、PM2.5过滤等装置都在该车型上有体现，这里说一下主动刹车功能，在倒车时还是有一定的帮助，不过有时候后面树枝也能触发主动刹车，一下子就把车轮抱死，让人心跳加速，不过还是得提醒大家，不要去依赖这个功能。

动力方面，豪华型搭载了1.4T涡轮增压发动机，能爆发出150匹马力，250牛·米的最大扭矩，它的动力表现还是比较充沛的，高速超车一气呵成，因为经常开运动模式，目前百公里油耗6.6L，有一个小问题，当你想要急加速的时候踩一脚油门，它不会马上发力，从你踩油门到它发力中间这个时间差学名叫做涡轮迟滞，并不是说它动力肉。传动系统匹配的7速干式双离合变速箱，相信许多朋友对这款变速箱的表现也有所耳闻，我目前遇到了两个问题，第一是低速降挡时有时候会出现顿挫，第二个问题是，车子在过减速带或者是通过连续颠簸路段时底盘偶尔会出现异响，起初我以为是悬架螺丝松动，但是前两天去保养时师傅给我说是变速箱里面因为有缝隙所以响，我仔细听了的确是这样。

行驶质感方面值得夸赞，传承了大众一贯稳重的风格，高速情况下也不会飘，用前麦弗逊后多连杆独立悬架，悬架对振动的吸收非常干脆，富有韧性，具有不错的舒适度，在高速过弯时支撑性较好，车身不会有太大倾斜。

总结一下，新款速腾对于我来说有2个缺点，3个优点，缺点1：低速降挡有时顿挫；缺点2：变速箱有时异响；不过这些对于我来说还是能接受的，毕竟不是每次都能出现，优点1：外观年轻，时尚运动；优点2：空间大，足够满足居家出行或者旅游载物；优点3:?1.4T的动力不管是日常通勤还是高速超车都够用。那么大众速腾值不值得买呢？在我看来如果你能接受它的一些缺点，还是非常值得的，因为目前终端优惠比较巨大（以眉山地区为例，终端优惠达2.6万元，条件是店内和保险），性价比还是比较高的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。