东风汽车空气悬架_东风汽车空气悬架怎么样

2024-11-11 05:26:06

1.东风汽车的“蓝图”——岚图FREE 12月18日首秀

2.都是油+电，岚图FREE和汉兰达双擎谁值得买

3.岚图空气悬架什么品牌的

4.试驾岚图FREE纯电动版，高速纯电续航达成率73.84%

5.岚图汽车发布岚图FREE，售价不高于40万元

东风汽车空气悬架_东风汽车空气悬架怎么样

岚图汽车是东风旗下全新的电动化品牌，承载着东风汽车品牌向上的使命，也是东风公司下一个50年发展的重要战略布局。岚图FREE定位为“性能级智能电动SUV”，这款东风汽车高端品牌的首款量产车型，即将开始交付用户接受市场检阅。岚图FREE能否成为东风汽车在新能源赛道加速奔跑的新起点？能否为用户提供远超同级的出行体验？

性能操控得心应手五种驾驶模式适应多重场景

岚图FREE纯电动版和增程电动版均配备高功率双电机，双电机最高功率510kW、峰值扭矩1040N·m。作为一台车长超过4.9米、车重近2.3吨的中大型SUV，岚图FREE具有4秒级零百加速成绩，极速可达200km/h。迅猛的加速性能之外，制动距离的表现也同样出色。岚图FREE用的是和新款特斯拉一样的博世iBooster2.0制动系统及ESP9.3Hev车身稳定系统，刹车距离短、响应速度快、车身稳定。在动态刹停测试中，岚图FREE表现出的刹车力道充足，百公里制动距离仅35.9米，在同级中大型豪华SUV中数据领先。

岚图FREE拥有高能、舒适、经济、郊游以及自定义五种驾驶模式，面对不同的路况或用车场景，岚图FREE可轻松一键切换。本次试驾中，岚图FREE通过开放麋鹿测试科目体验，展示了豪华级底盘调校功力。整车悬挂支撑到位，75km/h的麋鹿测试成绩也体现了岚图FREE在驾控方面的卓越性能。岚图FREE搭载主动式可调节空气悬架，上下可调高度100mm，可自适应调节底盘高低以适应不同路况。当岚图FREE行驶在崎岖路况时，空气悬架调节车身离地间隙，带来更好的道路通过性。在颠簸路段实测过程中，空气悬架让岚图FREE车身在行驶过程中无多余振动，操控兼具运动性与舒适性。

岚图FREE在全国12个城市开启试驾今年三季度启动交付

岚图FREE车长4905mm、轴距2960mm，是一辆大五座SUV车型，拥有多种车身颜色选择。

外观方面，岚图FREE侧身线条源自豪华游艇的轮廓线，匹配多辐式大轮毂、隐藏式门把手和空气动力学尾翼，风阻低至0.28cd。

内饰方面，岚图FREE用一体式可升降三联屏，驾驶员和副驾驶可相互推送导航、音乐等信息。岚图FREE搭载的智能可调光全景天幕据说和波音787同款，通过多级调节透光率，驾驶者可自由调节天窗玻璃透明度。座椅使用欧盟生态纺织品认证的婴儿级亲肤环保材质，配备12项电动记忆调节和座椅通风、加热、功能。

编辑徐超校对赵琳

东风汽车的“蓝图”——岚图FREE 12月18日首秀

一、悬架系统的维修主要是对各元件的安装及功能检查，要求元件不的有松动、变形、磨损过度、间隙过大、弹力减弱等缺陷；特别是悬架臂变形、衬套及球头节磨损，将使车轮定位失准，易发生故障。检修费用因车型、地域、修理店水平等差异较大，具体以当地实情为准。

二、故障现象

1、减振器连接销（杆）脱落或橡胶衬套（软垫）磨损破裂。

2、减振器油量不足或存有空气。

3、减振器阀门密封不良。

4、减振器活塞与缸筒磨损过量，配合松旷。

三、故障诊断与排除

1、检查减振器连接销（杆）、橡胶衬垫、连接孔是否有损坏、脱落、破裂，若有应及时维修或更换。

2、察看减振器是否有漏油和陈旧性漏油痕迹。

3、用力按汽车保险杠，手发松，若车身能有2~3次跳跃，说明减振器良好，反之，故障在减振器内部，应拆下维修。

4、车轮定位：检查车轮定位情况，使各定位参数在规定范围内。

三、其他

1、悬架弹簧

弹簧耗损检查：裂纹、磨损或损坏。

弹力检查。

弹簧安装：安装位置、方向正确，间隙符合规定。

2、车辆在不平路面上超载、超速运行，或转弯时车速过快，负荷突然增大。

车辆长期超载或装载不均匀状况下使用，在封存车辆时，未按规定解除悬架弹簧的负荷。

维护不及时，悬架弹簧之间润滑不良或根本无润滑，使悬架弹间的相对移位能力降低，造成承载能力下降而断裂。

U形螺栓松动，负荷集中在钢板弹簧上面几片，上面几片容易断裂。

更换的新悬架弹曲率与原片曲率不同。

汽车紧急制动过多（尤其是前制动好，后制动差的情况下），或在满载下坡时，使用紧急制动使汽车负荷前移，前悬架弹簧突受额外负荷，造成悬架弹簧的一、二片断裂。

3、悬架杆件

撬动各悬架臂、支撑杆、稳定杆和控制杆的固定架，检查各个方向的间隙，如过大应重新紧固或横换衬套。

对于撑杆式悬架，可用手推拉车轮顶部，检查上支架有无松动、损坏。

检查悬架臂有无变形。

检查安装连接情况。

检查球头节间隙，如间隙过大、磨损严重应更换。

4、减振器

检查减振器应无漏油、变形和损坏，否则应更换。

检查减振器的安装情况。

检查减振器的工作情况：用手按压车体。

都是油+电，岚图FREE和汉兰达双擎谁值得买

新能源汽车已经是未来的大势所趋，很多认识的不认识的“互联网车企”都在跃跃欲试，一些传统的大牌车企也纷纷进军新能源汽车领域。其中，大部分车企都在自有框架下开发新能源产品，但东风汽车集团却另辟蹊径，专门在2年前创建了一个全新的、独立运行的高端新能源汽车品牌——岚图。

根据东风汽车的官方解释，岚代表山谷中的风，清风徐来，清新自然。引发纯净、自然，清洁的新能源联想。图代表谋划图新，充满智慧。充分表达该品牌以绿色出行方式，为用户创造零焦虑美妙出行、现代格调美好生活蓝图的理念。

经过一段时间的研发，9月26日，岚图汽车在2020北京国际车展首日对外发布首款量产概念车iFree。用了美式豪华汽车品牌常用的豪华游艇的设计元素，设计简约，细节精致，且具有高级感。

日前，岚图汽车宣布首款量产车命名?岚图FREE，定位为中大型智能电动?SUV，轴距将超过2900mm，并将于?12?月?18?日在深圳全球首秀。经过两年的筹划，岚图汽车的首款量产车终于来了。

岚图FREE延续了概念车iFree的外观设计，前脸进气格栅用了直瀑式装饰，展示出更强的冲击感，整体修长豪华的气质仍然非常迷人。但在细节部分也做出了调整，大灯组造型变得更加扁平狭长的设计并没有像概念车那么夸张，其他细节设计也为了平衡量产的工程要求而有所微调。

岚图?FREE提供纯电动和增程式电动两种动力选择。其中，增程电动车型搭载?1.5T?四缸发动机以及额定功率?60kW?的高效发电机，将高性能、低油耗相结合。新车将用前双叉臂、后多连杆独立悬架和空气悬架，同时，前后悬架均用铝合金材质，质量更轻、强度更高。

目前，岚图?FREE的内饰部分尚未有照片或者设计图流出，但可以预期的是一定会有非常科技感，甚至是未来感的设计方案，并且才用料和工艺方面能够令人满意。

让我们期待岚图?FREE在?12?月?18?日的首秀，届时，车域品车将带来更为全面的信息和体验。敬请期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

岚图空气悬架什么品牌的

如果不考虑座位数的话，想买一台油+电的节能中型SUV车型，那么市面上可选的对象并不多。今天就来对比一下，即将上市的全新汉兰达双擎和东风汽车旗下高端子品牌岚图FREE增程版。之所以挑选二者进行对比，因为二者既是传统油电混动与新时代增程车型的对比，也是合资经典车型与自主新能源车型的对比，最重要的是它们二者的落地价，很可能相差无几。在这种情况下，谁更值得购买呢？

全新TNGA架构的汉兰达双擎，目前并未上市，但官方给出的起步预售价却高达28万左右，在这种情况下，作为需要交纳购置税的油电混动车型汉兰达双擎来说，它的落地价至少在32万元。而岚图FREE增程版起步价只有31.36万，作为新能源车型的它，目前政策还为免税状态，同时，岚图FREE在直营模式下，最终的落地价格也在32万元上下，所以从价格方面来看，二者确实有可比性。

从设计看，两车风格几乎不在同一频道。

汉兰达外观延续着丰田大嘴的经典造型，修长的车身与老款身段相似，重点升级的内饰，使用了当下流行的全液晶仪表和高科技中控大屏，而保留了众多按钮与旋钮功能的它，也同样受到实用派人士的青睐。

而蓝图FREE，外观造型十分霸气，内凹的前进气格栅，不仅气场十足，识别率还相当高。侧面豪华游艇般的造型，既舒展又高雅，内饰堆料般的精致，也让同级合资车及进口车都甘拜下风。值得一提的是，可升降的中控三联屏幕，虽然较为噱头，但该创意的新颖程度和让人羡慕的仪式感，确实做到了它想要的效果。

空间方面，作为七座车型的汉兰达双擎，除多出两个座位外，并不具备其它的优势，而岚图FREE大五座的布局，也并未将后排乘坐空间营造的极度奢侈，所以二者空间上只能算半斤八两。汉兰达双擎后排虽然可以临时多乘坐两位乘客，但五人全家出行，还能提供超大后备箱的岚图FREE，确实也有它出色的一面。

如果对比配置，那么汉兰达双擎必输无疑。

虽然它拥有最新一代的TSS丰田智行安全系统，可以达到标准的L2级别驾驶功能，但配置一向吝啬的丰田，虽然可能在顶配车型上会提供通风、加热座椅等豪华舒适配置外，落地价近32万元的入门车型，配置还是低的可怜。

岚图FREE在配置上的优势，不仅碾压了汉兰达双擎，而且更碾压了同级自主品牌新势力的蔚来ES6和理想ONE。因为首发版岚图FREE，直接配备了软硬、高低可调范围为100mm的空气悬架系统，这也是目前能买到的，带空气悬架功能的最经济的车型。同时，高品质的皮座椅包含了通风、加热、记忆、等客户能想到的所有功能，另外标配10个扬声器的多声道顶级丹拿音响，也确实可以让耳朵更加的兴奋。

再说机械素质，二者风格也明显不同。

全新汉兰达双擎提供了丰田大名鼎鼎的THS混合动力系统，利用2.5L高燃效自吸发动机通过行星齿轮组将双电机巧妙结合，组成一套迄今为止非常省油且皮实耐造的混动系统。这既是丰田看家的本领，又是汉兰达全新升级的经典动力单元。另外，高配车型配备的E-Four电子四驱，让它的加速性能和低附着力路况下的行驶，都更有优势。

虽然汉兰达双擎的动力单元已足够出色，但针对岚图FREE增程版车型的动力来讲，绝对是小巫见大巫了。岚图FREE用1.5T四缸涡轮增压发动机作为增程器，通过前后双电机的布局，可以让它拥有694马力的最大功率和1040牛·米的最大扭矩。如此强大的动力，可让重2.3吨的它，百公里加速仅为4.5秒，这种上千扭矩的车型，在过去、如今乃至未来的燃油机时代，100万以内也不可能买到。

不仅如此，它33 kW/h的大容量电池，可以让它拥有140km的纯电续航，在满油满电的情况下，利用增程的动力协调特性，在一次补能后，它的总续航里程也可达到800km以上。另外，针对小续航的其它PHEV车型，它同样配备快、慢两个充电接口，如果在快充桩遍布较多的城市和高速，仅利用33 kW/h的电量也能做到间歇长途续航，可谓从经济效能方面达到了最优。

在质保和售后方面，广汽丰田依托自身经销商遍布各地的优势，拥有强大的售后网络，而且按照双擎车型以往的质保政策，全新汉兰达双擎的电池大概率也会提供不限里程、不限年限的终身质保。

而蓝图FREE品牌目前成立不久，用直营销售模式的它，在大城市的交付中心和售后店面都极为稀少，这也是它唯一的劣势所在。至于它的质保方面，岚图FREE已经做到了整车终身质保，这对于有高成本电池和较为娇气空气悬架的它来说，无疑是个非常好的消息。毕竟在整个用车周期内，各项配件能做到终身质保的自主非新势力品牌，确实并不多见。

综上所述，如果不考虑座位数，只想选购一台30万元的油+电的节能动力车型，那么二者都是极佳的选择对象。注重可靠性和保值率的消费者，可以踏踏实实的选购汉兰达双擎，只不过要加价多少？等车多久？那就要看广汽丰田的销售策略和市场最后的反馈了。而注重科技配置，愿意体验豪华装备，享受上千扭矩带来的暴力加速的消费者，那么蓝图FREE增程版也是一个好选择。至于它的耐用度和可靠性，就交给市场去验证吧。

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试驾岚图FREE纯电动版，高速纯电续航达成率73.84%

岚图是东风旗下高端电动品牌。

截止到11月19日，岚图MPV正式发布，这款车也是岚图品牌第二款车型，定位豪华电动MPV。这款车电池容量以及工况续航里程目前尚未公布，不过据此前的报道，这款MPV性能出众，百公里加速仅需5.9秒。另外，未来三年，岚图将形成跨SUV、MPV、轿车的三大品类矩阵，并每年至少向市场投放一款新车。

相较于市场上现有的MPV产品，岚图MPV具备超级的空间、超级的性能、超级的豪华、超级的智能和超级的安全的五大优势，满足用户对高端MPV的极致需求，它既可以满足高端行政级尊享出行，也满足追求科技、舒适与空间的高端家庭出行，它将开创中国MPV全新格局。

岚图MPV车身尺寸为5315×1980×1810mm，轴距3200mm。外观沿袭家族式豪华游艇理念设计，拥有优雅的车身姿态，整体外观设计超级尊贵、优雅和大气。

岚图MPV基于ESSA原生智能电动架构打造，是ESSA架构下的全球首款双动力新能源MPV。相较于传统MPV，岚图汽车为MPV注入性能基因，百公里加速全球MPV第一，仅为5.9s。而在全球MPV中首次用的前双叉臂后多连杆独立悬挂系统。

岚图MPV是全球首款搭配百万级豪华空气悬架+CDC+魔毯功能的MPV，它可以提前扫描、感知、识别特殊路况，主动调节悬架阻尼，带来超级豪华体验。

作为MPV中的智能新物种，岚图MPV全球首搭5G车载光速及办公系统、L2+智能驾驶系统，支持整车OTA。让用户即便在移动中，也拥有高效便利的办公环境。

岚图MPV具备超强度刚性车身，并曾荣获2021中国车身大会特别荣誉奖。同时，全球首搭的超智能防疲劳安全检测系统、婴儿级环保净化舱，为每一位乘员的安全和健康护航。

岚图汽车发布岚图FREE，售价不高于40万元

“生活需要仪式感”是近年来比较流行的一句话，这说明用户消费已经从注重产品转变为注重体验。而此次我们试驾的岚图FREE，不仅在产品上表现满格，更重要的是它带来了满满的“仪式感”。

随着新能源汽车的不断发展，现在开新能源汽车出行已经成为大多数人习以为常的现象了，而此次G哥也以京郊自驾游的形式来了一次岚图FREE的试驾。

从第一次接触岚图FREE开始，我就非常认可岚图汽车所走的新能源化路线，推出的岚图FREE不仅有纯电动版车型，而且还有增程版车型，完全可以针对不同家庭的用车需求，提供充分的选择余地，而此次我们试驾的车型就是岚图FREE纯电动四驱版车型。

首先从大家比较关心的续航里程开始说起，此次试驾过程中我们是分拨试驾的，G哥也在保持车队完整的同时也尽量用更贴近日常驾驶风格来进行测试，而整个行驶路段是从北京北三环到密云服务区，途径了北京比较拥堵的市区路段、城市快速路，以及高速路况，全程总共行驶里程为73.1公里，其中市区路段占比大约在15%左右，城市快速路占比大约为20%左右，高速路况的占比大约为65%。

出发之前，我们这辆岚图FREE四驱版车型的表显续航里程为291公里，最终行驶73.1公里之后，最终表现数据为192公里，表现消耗的里程数为99公里，因此通过计算可以发现这段路况的续航比列大约为73.84%。值得一说的是，在试驾岚图FREE之前我们也试驾了蔚来ES6的四驱版车型，同样的纯电动车型和四驱版本，蔚来ES6的续航比列大约为69.22%，情况稍微比岚图FREE逊色一些。值得注意的是，无论是岚图FREE还是蔚来ES6，这两款车都属于车主的爱车，行驶里程总数也均超过了一万公里，所以不存在任何的行为。

接下来跟大家分享下这辆车的智能驾驶系统。首先我的观点是整个驾驶系统的操作稍微有点难度，它的操作方法有别于其它车型一键开启一键解除的方式，而是更加偏向于传统车企的开启方法，整个开启稍微需要耐心研究一下，不然第一次使用可能会出现操作不对的情况。其次是整个智能驾驶系统的工作还是能达到整个行业的平均水平的，但是体验不太好的地方就是整个系统过于灵敏，比如当你距离前车稍微近点且出于正常行驶，它的系统会一直进行提示，并且提示声音也不算很美妙，所以我更希望它对前车的识别和对道路划线的处理，会更加柔和一些。

另外从整个车的操控表现上来看，岚图FREE整体表现还是非常好的，转向助力也非常好的做到了低速轻快高速沉稳的态势，高速开起来的转向舒适性不错，女性朋友也能比较轻松的驾驭。但唯独就是此次车辆的车源来自车主，而车主却给这辆车套了方向盘，导致整个方向盘的握感体验非常差，所以我们也建议各位岚图FREE的车主或者潜在消费者，一定要避免加装方向盘套，不仅影响手感而且还会影响安全。

另外需要夸赞的是岚图FREE整个车拥有非常强的仪式感。首先是整车用了空气悬架系统，当你靠近岚图FREE并解锁的时候，车辆会默认使用迎宾模式，此时车辆的高度会进行调节，最低将至113mm，方便小朋友和老人的上下车行为。其次就是岚图FREE用的隐藏式门把手拥有照地灯功能，在夜晚的时候同样会有更强的仪式感带给用户。

最终就是驾驶的时候，当用户把驾驶模式调整为运动之后，岚图FREE的中控仪表台整个会进行降低处理，并进行简洁化的内容显示，包括氛围灯也会调整为更加运动态势，从而营造出更强的运动驾驶氛围。因而对于岚图FREE来说，整车看着不仅更加的高级，并且仪式感也是营造的非常到位，而这都要归功于它更领先的设计和更领先的高级配置。

文章最后，我想跟大家分享下岚图FREE在30万级新能源汽车市场的制胜法宝。除了增程版车型和纯电动车型两种选择，和岚图FREE所营造的满满仪式感之外，这辆车最值得用户考虑的就是岚图汽车给用户带来的超强归属感。

在岚图汽车的世界里面，岚图汽车的用户都被岚图汽车成为“岚朋友”，而岚图汽车又是一款背靠拥有52年造车积淀的东风汽车，由此才造就了岚图汽车在拥有更强产品力的同时，价格上也足以称得上是良心之作。然而相比于那些造车新势力来说，岚图汽车拥有更持久且更新鲜的血液注入，而这种新鲜血液除了产品上的不断推陈出新之外，就是服务品质上的不断升级，相信体验过岚图汽车服务的车主朋友都会对其印象深刻。

最后总结：随着中国汽车市场整体的向上发展，汽车消费也已经从以往的注重产品特性转变为注重服务品质。而作为背靠传统车企的岚图汽车，可以说无论是产品方面还是服务方面，都已经超出了这个价位所应该具备的平均水平。

本文来自易车号作者跟我视驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

12月18日，东风汽车集团旗下岚图品牌首款车型——?岚图FREE正式发布。新车定位于中大型SUV，有增程式和纯电动两种车型，NEDC续航里程分别为860km和500km。岚图官方表示FREE的销售价格将不会高于40万元，具体价格将在明年上海车展前公布，新车将于2021年第三季度交付。

岚图FREE定位于中大型SUV，用5座布局，新车的长/宽/高分别为4905mm/1950mm/1690mm，轴距为2955mm。

岚图FREE有增程式和纯电动两种车型。两款车型用相同的动力电机，为前+后电机双电机布置，官方数据显示综合最高功率达500kW，峰值扭矩1000N·m，其中增程版车型百公里加速4.6秒，纯电车型百公里加速4.8秒，最高车速为200km/h。

增程版车型的增程器为4气缸1.5T发动机，来自东风C15TDR系列发动机，在FREE车型上标定的额定功率为60kW，在急加速等工况下峰值功率可达到80kW，增程版车型NEDC综合续航里程为860km；纯电动车型NEDC综合续航里程为500km。

新车基于ESSA平台进行打造，悬架部分为前双叉臂+后多连杆的搭配，底盘用全铝副车架及铝制连杆，高配车型会搭载空气悬架，在切换到“高能模式”时空气悬架会自动降低。

外观部分，岚图FREE沿袭了岚图iFree概念车的设计风格，大灯和中网用了横向贯穿的设计，同时大灯和中网上沿设计有LED贯穿相连，中网内部用直瀑式的竖条格栅。

车身侧面用圆润的曲线和平直的腰线，用隐藏式门把手，整体风格以简洁为主，据官方介绍FREE的风阻系数为0.28cd。

内饰方面用了游艇风格设计，最大的亮点是可升降的三联大屏，在车辆启动后，会自动抬高一定高度，关机后自动下降。驾驶员和副驾驶可以利用三联屏相互推送导航、音乐，共享车载软件。

在“高能模式（VOYAH?Performance）”状态下，一体式可升降三联屏自动下降，运动氛围灯会亮起，空气悬架自适应调低车身姿态，同时会激活运动型的香氛系统。

在充电方面，岚图FREE纯电及增程均提供11kW家充和直流快充两种补能方式。