劳斯莱斯汽车照片_劳斯莱斯照片儿

1.2019最贵的10款车，最便宜的也能换10辆劳斯莱斯。

2.盘点90年代最棒的汽车内饰

3.昆明劳斯莱斯幻影

4.慢出一台自信精品的四座版雷克萨斯LS提车作业

5.世界上最贵的车第一名

6.劳斯莱斯库里南，为什么有望能成为第二贵的SUV？

劳斯莱斯首款纯电动量产车“Spectre”正式发布，全新设计：劳斯莱斯的第一款全新能源电动车在全球范围内公布，事实上，这一款超跑的最基本特性：在这个时候，劳斯来斯还公布了一款新能源电动汽车，也造成许多人的好奇心。由于那也是劳斯来斯初次发布这类新能源车。这一款电动跑车名字叫Shining，那也是劳斯来斯初次公布新能源电动汽车。尽管这个车都还没真真正正卖出，但一些有关的和照片还可以在网络上见到。

一般来说，新能源汽车价钱小于一般汽车的价格，所以对于很多喜爱劳斯来斯但没钱选购的人来讲，这也是一个机遇。这个车的实体模型很美。就外形来说，大部分车辆与普通汽车有什么不一样，并且用了女生非常喜欢的车子标志。这个车十分适合女孩，因为他非常灵活和舒适，并且车的底盘也极低，因此它更适合女孩，并且不是很牢固，海豚与很多别的类似车辆对比具有一定的优点。

外观设计层面，整辆车看上去雅致怡人，特别是围绕一个全新的知名LOGO BYD的品牌日光气体供货，特别可爱。就室内空间来讲，汽车轴距为2700mm。除开相对高度模块化3.0平台网站外，它也为旅客带来了比较丰富的室内空间。与同级别车辆对比，这一级别确实十分出色。在智能化方面，Whale配置了DiLink智能化应用系统和12.8米转动浮垫。

一个新的页面设计新奇而简易，由于收费系统已连接，列表和手机上面的网络游戏进展可以和车载计算机无缝切换。你也随时可以打电话小信，轻轻松松实行各种各样操作过程。

2019最贵的10款车，最便宜的也能换10辆劳斯莱斯。

劳斯莱斯作为世界顶级豪车，可以说是大多数男性的向往，甚至幻想自己有一天也可以拥有这样一辆豪车，其价格是非常的高，仅仅一个车标都要几十万，这不是平常人都够买的起的，在一些小城市几乎是见不到这款车的，只有在一些大城市之中，偶尔才会见到劳斯莱斯，很多人见到之后都会停下脚步去欣赏一番，甚至拍张照片留作纪念，大家都知道，迪拜是一个遍地豪车的国家，很多人以为迪拜是拥有豪车最多的国家，也有很多人会疑问，世界上劳斯莱斯保有量最多的城市在哪里？其实不在迪拜，而是在中国。

在豪车品牌里，劳斯莱斯可以说是公认的顶级豪车，很多人都会认为像这种豪车很少有人买得起，而且在一些小城市根本见不到，所以也有很多人都不认识这款豪车，劳斯莱斯生产的汽车也并不多，全世界加起来也是十万多辆，一年最多也就卖出去几千台。

虽说劳斯莱斯的价格太昂贵，不是谁随随便便就能买得起的，但是在一些发达的地方，很多人的经济收入比较高，也是能买得起这种豪车的，世界上劳斯莱斯保有量最多的城市就是在中国，说起来很多人可能都会惊讶，这个城市就是香港。

香港是一个非常发达的城市，虽然说香港的汽车保有量总共也就不到一百万台，但是其中劳斯莱斯的保有量就高达一万台左右，对于香港来说，劳斯莱斯的保有量确实有点令人惊讶，这种豪车大多数都在一些富豪的家里，专门用来接待客人或者谈生意用的，只能说明香港的富豪特别多。

劳斯莱斯到现在总共也就生产了不到十二万辆，而在香港就有一万辆，这和香港购车不需要交税也有着一定的关系，买这种豪车比在内地购买便宜很多，在没有并入宝马之前，每年的产量为2000台，并入之后年产量仅有1000台，就算是市场的需求量大，劳斯莱斯也不会加大量产，这样才能保证自己的价格和地位，其实香港不仅是劳斯莱斯保有量最多的一个城市，而且其他的一些豪车保有量也是最多的，对此，大家是不是有了一个新的认知。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点90年代最棒的汽车内饰

对于我们普通人而言，对豪车定义的天花板，基本也都是是可以无限个人定制的劳斯莱斯了吧。当你认为一辆古斯特就已经是天价的时候，再看看2019年全球十大最贵车型，你就会发现这里面最便宜的一辆，随随便便都能买10辆劳斯了。接下来我们就一起看看这10辆车都是哪些车吧。

TOP?10

2002年法拉利?F2002赛车

4701万人民币

车王舒马赫曾经驾驶着这辆F1赛车在2002年的F1比赛中获得了职业生涯的第五个冠军，并且还在圣马力诺、奥地利、法国分站赛上获得了冠军。单纯从这一点上，这辆F2002就值得如此高的成交价。

F2002由一台3.0升V10发动机驱动，并且配合一个体积超小的钛合金无离合变速箱，可以输出900匹马力，再配合上600公斤的超轻质量和近乎于变态的空气动力学设计，让其成为了当年最快的F1方程式赛车。

TOP?9

1958年法拉利?250?GT?Series?I?Cabriolet

4812万人民币

最初的一代250?GT?Cabriolet?Pinin?Farina?Series?I?首发于1957年的日内瓦车展上，而整体250?GT?Series?I?Cabriolet也才生产了40辆，2019年拍卖的这台是其中的第14辆。

在上个世纪50年代时，这款车被当时的市场认为是最漂亮的跑车之一。而今经过修复后，侧面银色的通风口、保险杠和大灯，都原汁原味地还原了这辆车当年刚刚出厂时的样子。

TOP?8

2017年帕加尼?Zonda?Aether

4821万人民币

这辆在阿布扎比拍卖会上以681.2万美元成交的帕加尼Zonda，成为了阿布扎比拍卖会有史以来成交价最贵的汽车，并且也成为了有史以来成交价最贵的帕加尼汽车。之所以成交价如此之高，是因为帕加尼Zonda?Aether极少出现在公开拍卖市场，这是距上次拍卖Zonda?之后，时隔7年再次在公开买拍市场再见到这款车型。

这款搭载了7.3升AMG?V12发动机的帕加尼Zonda，可以输出接近750匹马力，并且最令人兴奋的是，其配备了6速手动变速箱，让你感受更加纯粹的驾驶超跑的乐趣。并且车身上众多手工定制零件，和只有1400公里的行驶里程，也让其身价加分不少。

TOP?7

1963年法拉利?250?GT?SWB?Berlinetta

5375万人民币

作为当年最著名的一台GT赛车，法拉利205GT?SWB?Berlinetta?才用了2400mm的短轴距，为了在赛道中提供良好的操控性能，虽然发动机输出马力只有280匹，但是由于其大量铝制结构，让其车身足够的轻。

这款集成了低重量，高动力、和精准操控的GT赛车，在1960、1961、1962连续三年的法国房车锦标赛冠军。

2014年著名汽车汽车杂志《Motor?Treng》更是将?250?GT?SWB评选在“十大有史以来最伟大的法拉利车型”中的第五位。

TOP?6

1965年福特?GT40?Roadster?Prototype

5414万人民币

还记得几个月前大火的《福特大战法拉利》**么？那里面福特车队的座驾，正是照片中的这辆GT40，作为在1966年勒芒24小时耐力赛中击败法拉利的GT40的原型车，这辆车对于福特甚至整个赛车届来说，都有着举足轻重的意义。

这是当时12辆GT40原型车中的第8辆，也是作为仅有的5辆Roadster?车型中，目前唯一幸存的一辆。

TOP?5

1962年法拉利?250?GT?SWB?Berlinetta

5764万人民币

虽说和榜单上第七名的250?GT为同款车型，但是这台法拉利250?GT的修复工作做得更加精细，并且经过了法拉利?Classiche官方认证，所以才让其有着更高的身价。

TOP?4?

2014年兰博基尼?Veneno?Roadster

5900万人民币

在当年这台兰博基尼Veneno?Roadster全球仅仅制造了9台，这辆性能怪兽拥有6.5升的V12发动机，能够在8500转下爆发出750匹马力，极速更是可以达到353km/h。

而被拍卖的这台兰博基尼?Veneno?Roadster，作为瑞士收缴毒品获利中的一部分，被瑞士在日内瓦拍卖，最终拍卖所得被瑞士用作赤道几内亚的慈善事业中去了。

TOP?3

1958年法拉利?250?GT?LWB?California?Spider

7010万人民币

仅生产了50辆的法拉利250?GT?LWB?Spider，此次拍卖的是其生产的第11辆，它配备了目前极为罕有的原装整流罩大灯。

并且感兴趣的朋友可以在网上查到这辆法拉利250?GT?的所有相关信息，包括其何时何地过户给谁都有着详细的记载。并且在2019年10大最贵车型榜上，法拉利250GT车型独占四席，就足以看出法拉利“理财神车”的称号，可不是浪得虚名。

TOP?2

1939年阿尔法·罗密欧?8C?2900B?Touring?Berlinetta

1.3亿人民币

首先来说，阿尔法·罗密欧当年制造这款2900B底盘就仅仅制造了不到50台，而使用意大利著名设计公司Touring?Berlinetta车身的车型，仅仅只有5台，去年被拍卖的这台就是这5台中的第2台。

其搭载2.9升直列8缸的涡轮增压发动机，动力输出也不输现在的发动机。

而这已经是一台接近80年车龄的老车了，这也是有史以来第三贵的二战前车型，就单单凭借其历史意义，也让其值得拥有1.3亿人民币的高价。

TOP?1

1994?迈凯伦?F1?LM-Specification

1.4亿人民币

当年年生产总量仅有64辆，而这其中仅仅只有两辆是参照勒芒规格制造的，再加上这台迈凯伦F1搭载的680匹马力发动机，让其动力在当年可是吊打各种竞争对手，使其赢了的勒芒大奖赛的冠军，并一举创下了勒芒最速量产车记录并保持至今。如果车主愿意的话，甚至可以为其选装780匹的V12发动机、竞赛悬挂以及竞赛级空气动力学套件。

而其内部的舒适程度，却并没有勒芒赛道那么艰苦，这辆迈凯伦F1?LM版的中控竟然还有空调，对于这种竞赛级的车型简直就是奢侈的配置。

最恐怖的是在当时的拍卖现场，四名竞标者在不到5分钟的时间里，就将这台车的价格提升到了1.4亿人民币并成交。这也是其成为了1960年汽车拍卖以来，售价最昂贵的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昆明劳斯莱斯幻影

迈凯轮F1

就像法拉利F40一样，迈凯轮F1也是汽车性能的巅峰。

然而，与F40不同的是，迈凯轮F1可以容纳三个人，包括一名坐在中间的高个子车手。

驾驶员周围有一些人体工程学的设计。即使中央碳纤维座椅很薄，也依然很舒适。

司机可以在驾驶室顶部放置一些可调踏板，帮助他们获得理想的驾驶位置。F1甚至有令人惊讶的充足的行李空间，尽管F1在长途旅行中会因发动机的热量而过热。

丰田Supra

标志性的第四代丰田Supra主要以其的2JZ-GTE发动机而闻名。

1000马力的故事还会继续存在，但我们不会忘记，这款车在其他地方也会有不错的表现。它不仅是公路和赛道上的优秀跑车，而且内饰也非常棒。

丰田和宝马在打造新款Supra的时候忘记了什么，就像Mk IV Supra的内饰一样。它的仪表盘区域很特别，可以弯成中控台，把手动挡杆放到合适的位置。我们看新Supra的内饰，确实缺少前辈的感觉。

大众高尔夫Mk2 GTI

早期的大众高尔夫GTI车型虽然性能出色，但其出色的内饰也为其树立了行业标杆。

当然这里最特别的是类似高尔夫的杠杠，不过92年的GTI座椅图案也很漂亮，车内使用的材料在当时都是一流的。

现在，如果你有幸坐上一辆状况良好的Mk2 GTI，车内按钮的松紧程度会让你完全无法想象它的年龄。在90年代生产的所有高尔夫运动车型中，噪音被大多数车主抱怨。

大众高尔夫Mk2 GTI的车内布局合理，驾驶者可以轻松触及一切，布局完美，所有按钮都易于操控。

雷克萨斯LS 400

当雷克萨斯将LS 400投放市场时，它彻底改变了豪华车市场。结果显示，日系车甚至可以和当时占主导地位的德系品牌媲美。

雷克萨斯在研发LS 400上投入了大量资金，包括全新的4.0升V8发动机，可输出250马力。它以其钟表般的可靠性而闻名，但真正的亮点在内部。

现在看起来并不特别，但是用料一流，精致得不可思议。雷克萨斯LS 400还通过电动座椅位置记忆和电动腰部支撑、电动头枕升降、电动方向盘调节等一系列新功能震惊世界。

梅赛德斯·奔驰CLK GTR

奔驰CLKTR的内饰非常接近90年代的赛车座舱，因为是为FIA GT锦标赛设计的。

但与赛车不同的是，它用了柔软的皮革材料和Alcantara麂皮材料进行装饰，如果你喜欢，它还可以配备空调。

在20世纪90年代，可能会有更时尚的汽车内饰，但梅赛德斯-奔驰CLK GTR感觉就像坐在一辆舒适的赛车里。独一无二的赛车悬挂是当年任何一款车都无法比拟的。其实最重要的是，它是一辆可以合法上路行驶的赛车！

梅赛德斯·奔驰S级

第一代S级车在12年告诉了世界豪华车的标准，每一代新车的内饰都向前迈进了一大步。

W140配备双层隔音玻璃、自动行李箱盖和电动吸合门、带防夹功能的电动车窗、发动机熄火后可利用余热取暖的空调系统。

它甚至可以为乘客提供上下区空调。W140的一切都经过精心设计，包括皮革和令人难以置信的舒适座椅。

劳斯莱斯Silver Spur II

1993年，Mark III取代了劳斯莱斯Silver Spur II。我喜欢它是因为它的价格在目前的海外二手车市场确实很有吸引力。

当然，你需要负担得起的保养费，但作为回报，你会以这个价格得到最豪华的汽车。

车内亮点包括厚厚的真皮座椅、门板、仪表盘和中控台，以及折叠在前排座椅后面的小桌子，这些都是由珍贵的木材制成的。

令人惊讶的是，照片中这辆1990年制造的劳斯莱斯，出厂时在头枕位置装有电视屏幕！

丰田世纪

19年，丰田在日本市场推出了世纪，这是该车系列的第二代产品。它的更新换代速度很慢，直到2018年才出现第三代产品，是手工制作豪华车中的标杆。

内饰(包括座椅)的内衬是羊毛而不是皮革，因为羊毛具有防水隔热功能，有人走动时不会发出吱吱声。设计过程中的每一个决策都是为了获得安静舒适的乘坐环境。

它的后座是你想要的位置，虽然驾驶员可以和手工制作的仪表盘互动，驾驶它感受漂浮在路上的舒适感觉。

但是在后面，你会得到一把可以半躺的椅子，这不像是在汽车后座，更像是家里的客厅。

宝马850CSi

如果你想买一辆能在90年代旅行的轿跑，你可能会想到当时辉煌的宝马旗舰850Ci。

如果你对驾驶有很高的需求，那么更稀有的CSi车型可能会更讨喜。由于其独特的运动属性，CSi车型在很多细节上借鉴了一级方程式赛车。

从技术上来说，宝马850CSi不是M型车，但它的V12发动机是由宝马M部门调校的，可以产生375马力和550牛·米的扭矩。原厂标配六速手动变速箱和限滑差速器。

宝马850CSi的内饰几乎使用了90年代豪华车所包含的所有元素。座椅覆盖着厚厚的纳帕皮革，仪表板用紫杉硬木装饰。

对于电子产品，当时的宝马可以说是把所有的高级驾驶功能都塞到了这款车上，后备箱有多碟CD转换器磁带立体声高级音响。

这辆车的所有功能还有一个按钮，与驾驶员成一定角度，操作起来极其方便。

慢出一台自信精品的四座版雷克萨斯LS提车作业

劳斯莱斯幻影细分一下 目前有4种:

一..RR1 中国大陆大部分都是这种 有加长版的 头标分银天使和金天使的

二..RR2 这种就是软顶敞蓬的 两门的轿跑车

三..RR3 和上面差不多 只不过不是敞蓬的了 是硬顶轿跑车

四..RR4 这种是劳斯莱斯新出的一款 缩小版的劳斯莱斯 四门的

价钱是400万左右 (2010年应该就上市了 对宾利等车系有极大冲击)

前三种价钱(大陆): 1. 888万(限量版除外) 2.3差不多 600万--700万

你在昆明 不清楚有多少辆

现在上海有家劳斯莱斯4S店 统计客户有150左右 基本是江苏 浙江 上海 福建以及全国其他省市的部分

这家店现在刚取得兰博基尼授权 已经是4S店了 有幸前段时间看到了LP-670 ..牛了............可惜永远都买不起了 哈哈

世界上最贵的车第一名

很多朋友私信问我，为什么整备这么多还要卖，为什么不卖其他车。我回复一下吧，首先我是个汽车爱好者，捣鼓车是种乐趣，这些并不算什么，这台车算很轻松很省心的了（我自己有一台其他车投进去了50多万改造），如果按照苛刻的要求，这还不够完美，还有细节需要完善，比如大灯我就一直没舍得去换副全新的。目前最主要的就是车位和使用率的问题，马上再来一台车，就真的只能停马路边了，实在不忍。?———————————————————分割线————————————————————?价格25万，坐标西安。慢出的意思就是随缘，有幸遇到聊得来的买家，给自己誊个车位。车是2018年10月收于无锡华隆凌志，此前是杭州一位老板的一手车。当时满中国找四座版460，这台车在当时的众多选择中算是车况较好的一台，收来之后没少花功夫整备，尤其在今年5月，专程驱车近2000公里到广州做了全套的内饰更换，在广州待了整整一周多跟进施工过程，到今天才半年多，所以这次卖车也是临时起意，当时我认为是能够一直开下去的，可无奈最近着迷皮卡，加上手里中有三台车因为车位问题，总有一台要停在马路边，至此我必须做个取舍。?说说车况，2008年2月的车，目前20万公里，一切都省心好用，没什么好遮掩的，也没必要过度吹嘘，但我还是有自信敢称这算一台精品车。除了保养，几乎没开过机盖子，这和我另一台天天要打开机盖子的STI形成鲜明对比。说实在，这款车只要车主是个细心人，没有出过大事故，车况都不会差到哪去，丰田的质量不说大家也明白。但遇到一个细致的车主是很难的，虽然这台车收来时大的方面都没问题，但依然有很多细节让我难以接受，比如已经饱受岁月摧残的内饰，比如各种漆面上的瑕疵。?后来就只能自己整备了，下边有个不完全的整备纪录。尤其要特别说明的是这套内饰更换，我当时的目的很明确，我就想原汁原味的还原一台车，在我眼里米色内饰加桃木，才是那个年代豪华车的样子。所以否决了改装厂给我提的任何配色建议，但有一点是改动了的，就是整个中控台全部复刻了LS600HL的样子（LS460原车在中控台这个区域，缺少了LS600的高级感，LS460是荔枝皮，时间久了夏天黏黏糊糊的），包括每一条缝线的位置，都是把图打印好交给改装厂进行施工的。

我想说，LS是汽车工业史上最好的轿车，以至于你再想换其他轿车的时候没了选择，想想看，同级别的S,7系，A8，2015年以后的我还没开过就不妄下评论了(除了A8L)，但2015年之前的款我都开过，可以负责任的说，没有哪一台的舒适性会比LS好。包括好友也买了现款的LS500h，我俩一致认为雷克萨斯在舒适性这块并没有进步，甚至是退步。?再高级别的迈巴赫，劳斯莱斯，本特利就是奢侈品了，也离我们汽车爱好者太遥远。所以这回不是因为对皮卡上头，我也想不出再换什么D级车。?说了不少，贴点图吧，遗憾的是作为一个摄影爱好者，竟然一直没为460拍点照片，下边是一些手机图，基本都是在车行施工时候拍的，目前的漆面没有照片上这么亮，因为从今年7月以后，没有再继续停地下车库了，西安冬天的天气大家也知道，让人洗车都没有心思。这几天准备再做一次漆面养护。

以下是内饰图，刚施工完的照片，同样是手机照，经过这半年的使用，些微有些污渍，最近在清理中。大家可以注意仪表台上的细节。

劳斯莱斯库里南，为什么有望能成为第二贵的SUV？

世界上最贵的车是劳斯来斯银魅。

全世界最贵的车第一名是劳斯来斯银魅（SilverGhost），这也是一款在1906年至1926年中间生产制造的古董车，那时候主要是提供英国皇室应用，因此 总产量很低仅有7874辆，而目前的也但是十辆。

劳斯来斯幻影配用的是一台7036cc的六缸发动机，较大 能够输出49匹大马力。在1920S后，劳斯来斯幻影的销售量持续下挫，最后停工并由劳斯来斯幻像替代。时迄今日，这款古董车早已变成了具有收藏价值的车系，足够稳居世界上最贵的车排行榜第一名。

劳斯来斯的其他款式

阿尔卑斯之鹰

James Radley以私人身份为40/50HP注册参加1912年奥地利阿尔卑斯大奖赛。然而，由于其装备的三前速变速箱不符合技术规程未能参赛。1913年，劳斯莱斯厂队准备了装备四前速变速箱的40/50HP，并且将引擎输出从40BHP提升到了75BHP，使用更大的化油器和更高的压缩比，提升其性能。

该团队在当年获得六个大奖，包括利奥波德大公杯。冠军车被作为蓝本投入量产，并且作为”大陆“型销售，但是首席试车手（后来成为劳斯莱斯董事局）Ernst Hives将其称为”阿尔卑斯之鹰“。从此之后，这个名字就一直流传了下来。

物以稀为贵，库里南虽然不会限量，但是劳斯莱斯的产能却是有限的，据了解，库里南每年的产量只有1000台，对于量产车来说，这可不是一般的低产啊。

除却这个理由，库里南自身的表现也是相当出色的。长宽高分别为5341mm、2164mm、1836mm的大尺寸车身设计直观的让我们感觉到其内部拥有的宽敞空间，完美的横向线条与纵向线条运用与精心打造的细节设计让这款车呈现在我们面前时既充满威严感又充满了力量感。

至于内饰设计，完美融合了奢华与简洁的它更是给了我们一个惊喜，精致的仪表设计不需要小编一一细说大家便可以通过照片直观的了解到。这里小编主要要和大家说的是它的后备箱设计，它在后排座舱与后备箱中间设置了一款玻璃屏，哪怕是行李舱盖开启的情况下，乘客依旧拥有着纯粹的私人空间。

用了6.75L V12双涡轮增压发动机的库里南在动力方面自然是没有问题的，小编要和大家说的是它为大家提供的全地形模式，无论怎样糟糕的路况它的可以轻松通过，且不需要手动调换，这听起来有没有觉得很酷呢？还没上市订单便已经破百，库里南总是会带给我们惊喜。只要是陆地，就没有这款车去不了的地方，我想这可能是一些喜欢自由，热爱旅行的朋友们选择它的原因