奔驰e级中期改款时间_奔驰e级中期改款

1.中期改款，奔驰E级发布，“美丑”两极分化？

2.重点推荐时尚型 新款奔驰E级购车手册

3.新款北京奔驰E级车展实拍 上市售价43.08-64.28万

4.新款北京奔驰E级实车到店，外观更年轻运动

5.新一代奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车它来了！

6.奔驰E级，史上最大中期改款即将上市，不如宝马5系香了？

7.奔驰E级迎来中期改款 更有E级旅行跨界、AMG车型选择

8.详解新款奔驰E级 年轻化与电动化成为新趋势

在奔驰134年的历史中，?奔驰E级轿车是奔驰所有车型中历史最悠久的，从1947年展后第一代奔驰E级车的诞生(当然，当时还不叫E级车)至今走过了风风雨雨73年的历史。日前，新款奔驰E300车型实车到店，新车作为中期改款车型，其外观更新了最新的家族式设计，科技配置更是全面升级，它也因此被网友称之为：“小号S级”。那么新款奔驰E级值得等吗？我们从以下几个方面一起来详细了解一下吧。

首先外观方面，新款奔驰E级用了更加扁平化的设计语言，摒弃了老款的稳重行政设计，变得更加年轻运动，这也是网友们争议最大的地方。同时，家族化的“倒三角”头灯组，搭配内嵌的“勾”型日间行车，辨识度依旧很高，细看的话还挺精致。

车身侧面，新款奔驰E级的变化并不大，加长后的轴距并未影响整车的美感，流畅的线条勾画让侧面十分协调。尾部的整体造型和车头一样更加扁平化了，其尾灯组也发生了一些明显的变化，内部用了更加丰富的点状光源，为整个车子带来了不错的科技感；不过我个人认为这样的设计相比现款羽翼式的尾灯造型，还是差点意思。

其次内饰部分，新款奔驰E级还是基本延续了现款车型，仅仅在细节方面进行了小幅度升级。标志性的双12.3英寸一体双连屏，并搭载最新的MBUX系统，配合全新样式多功能方向盘和电容触控设计，显得更具科技感。

最后动力方面，新款奔驰E级海外版搭载2.0T和3.0T涡轮增压发动机。而国产版本，根据之前的申报信息将继续沿用现款车型的动力总成。其中，E?260?L车型搭载带有48V微混系统的1.5T直列四缸发动机，最大功率为184马力；E?300?L搭载2.0T发动机，其最大功率为258马力；新款E?350?L搭载搭载带有48V微混系统的高功率版2.0T发动机，发动机最大功率为299马力。传动系统匹配9速手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中期改款，奔驰E级发布，“美丑”两极分化？

AMG?E53系列是奔驰在这一代E级上推出的定位略低于?E63的性能版车型，而新车也随着本年度奔驰E的中期改款而进行了相应的修改，显得更加时尚运动、

在前脸部分，新车有着几乎与E63同款的扁平多边形大嘴格栅，格栅内部有着标志性的纵向条幅式中网点缀，配合大尺寸奔驰车标显得非常的犀利，而左两侧大灯组则呈熏黑处理，与黑色的大嘴形成对应。前保险杠部分则是新车和E63车型的主要区分点，虽然依旧用了三段式镂空装饰，但并不如后者那么激进，兼顾了运动和优雅。

在车身侧面，新车则当然以标准轴距版新款E级为基础打造，但在后视镜照侧裙等处增加了运动化的黑色处理，大尺寸多辐轮锅也非常的犀利。

在车尾部分新车则有着非常含蓄地翘起小尾翼设计，而后保险杠部分双边四出排气及扩散器则显示了运动的身份，当然同样在尺寸方面较E63有所缩减，有着清晰的等级划分。

在内饰部分，新车则在新款E系的基础上加入了大面积碳纤维面板装饰，三九点钟翻毛皮的红色缝线运动方向盘等细节，从观感上倒是并不逊于E63车型，可以充分的激发驾驶者的战斗。当然在座椅方面，新车还是现了原形，并没有用一体式赛车化座椅，不过座椅本身的包裹性较普通版本也有一定的提升。

在动力方面，由于只是改款车型，新车的并没有变化，依旧搭载了招牌的3.0T直列六缸发动机配48伏轻混动系统的动力总成，最大功率435马力，最大扭矩520牛米，与之匹配的也依旧是9AT变速箱及4Matic+四驱系统，百公里加速可达4.5秒，在绝对性能方面面对宝马和奥迪同级车型并不占有优势。

按照惯例，新款E53车型也将在未来进口国内上市，价格将控制在100万元以下，给了消费者新的选择，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

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重点推荐时尚型 新款奔驰E级购车手册

在很多人的印象中，奔驰E级是中庸的，是商务的形象。因此奔驰E级在中国消费者心目中是商务车的不二选择。而且与奔驰S级十分相似的外观设计，也满足了不少人的虚荣心，然而最近中期改款的E级发布，却让很多消费者感到吃惊，因为中期改款的奔驰E级变得不那么中庸，不那么商务了，而是更加的运动和时尚。因此在不少人心里，这新款的奔驰E级的“美丑”就迎来了两级分化。

其实奔驰E级的造型设计，我们也不太感到意外，因为之前奔驰CLS，奔驰A级已经用了类似的设计风格。但是这种风格使用在奔驰E级上，还是给消费者带来了很不一样的感觉。

通过新款和现款的对比，我们能很明显的发现新款车型更时尚，更运动了，整个车头呈现出了更明显的向前俯冲的姿态，毫无疑问这更符合年轻人的审美需求。

如果我们仔细对比，其实可以发现它的中网进气格栅的造型就像颠倒过来了一样，并且中网内部用了“满天星”的设计，相比原先的两条横杠的设计更加年轻时尚。

在车尾的变化也很大，现款车型明显更中庸一些，而新款车型的尾灯用了更加细长的三角形状的设计，少了一些优雅，多了一些犀利。

上面是新款现款区别很大的地方，下面我们说说区别不大的地方。

由于是中期改款，因此侧面的线条变化不大，依旧是一条腰线从车头贯穿到车尾。甚至轮圈的造型也没有很大的变化。

没有很大变化的还有内饰，造型和风格没变，变化的地方是一些细节，比如多功能方向盘，由于用了最新的MBUX系统，因此原先旋钮控制，变成了触控方式。平底的方向盘也更加的运动了。

此外，新款E级还搭配了贯穿的液晶显示仪表，新车还搭载了L2级的自动驾驶系统，整体的安全性和便捷性得到了进一步提升。

动力部分要分开来说，海外版?E?450车型搭3.0T直列六缸发动机，配合48V轻混系统，综合功率达为266kW，峰值扭矩500Nm。E?350搭载2.0T直列四缸发动机，配合48V混动系统，综合功率为190kW，峰值扭矩370Nm。另外，在海外还有OM?654四缸柴油机和OM?656六缸柴油机可选。

而未来国产后将搭载1.5T+48V、2.0T高低功率不同调校的发动机。在传动系统上，与之匹配的是9速手自一体变速箱。

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新款北京奔驰E级车展实拍 上市售价43.08-64.28万

[汽车之家?购车手册]?前不久的北京车展上，中期改款的奔驰E级上市了，新车外观造型发生了较大变化，仍旧分为两种风格，共有12款细分车型，是不是点儿看花眼了？作为一篇具有工具性质的文章，开头不多啰嗦，接下来我马上为您梳理一下每款车型的具体配置，看看哪款最值得推荐。

●?上市价格

新车共有两种外观风格、3种动力级别共计12个细分配置车型，仔细观察其实不难发现配置级别其实只有6个，只不过每个配置级别都能选择两种外观。价格从43.08万一直到64.28万，与老款相比基本持平。

●?动力总成

3种动力分别为1.5T+48V轻混、2.0T以及2.0T高功+48V轻混，详细参数请看上图。其实1.5T+48V的动力在老款车型上就已经搭载了，对于奔驰E级用如此小排量发动机这件事儿我们得学会逐渐接受。

●?车身颜色选择

不管是立标还是大标的新款奔驰E级，都有上边展示的9种车身颜色可以选择，大都是比较沉稳的颜色，当然如果你想要鲜艳一些的话，宝石蓝色和designo锆石英红色应该能满足你。不过实际到了买车的时候，大概率的情况会是你在4S店有现车的颜色中选择自己最满意的那个。

●?轮圈样式选择

新款奔驰E级的轮圈18英寸起步，每种外观风格、每个动力级别都有对应的轮圈造型。也就是说如果不选装的话，选好了具体车型，轮圈样式也就定了。非350车型选择19英寸需要加价4800元，这个价格我觉得不算高，可以选。

●?车内皮革/饰板颜色选择

车内的皮革和饰板颜色的选择也很丰富，不过由于所展示的色卡是从截图来的，会存在一定的色差，并且在实车上的效果也不太好想象，所以除非特别钟情于某个配色，否则大概率又是4S店有什么配色就买什么配色了。值得一提的是，大标比立标新款奔驰E级多了一种浅色铝制饰件选择。

●?具体配置分析

◆?E?260?L?轿车/运动轿车

推荐级别：★★★★

作为豪华品牌中大型车，即便入门版车型配置也不会寒酸，基本的舒适和科技配置都不会少，像LED大灯、双12.3英寸连屏、全景天窗、皮质座椅、Na真皮方向盘等都会让你获得最起码的尊贵感。没有标配前排座椅加热，稍微差点儿意思，不过可以通过加选装包的方式获得(选装包详情在文末)，前后排座椅加热一起的价格是6000元。所以如果你不介意1.5T发动机排量的话，买最低配选装座椅加热不失为一个好选择。

◆?E?260?L?4MATIC?轿车/运动轿车

向上一个配置级别，仍然是1.5T+48V的动力，但是多了全时四驱系统和前排座椅加热，价格增加了2.2万算是合适，但我个人觉得这个动力级别上四驱的意义不大，所以不太推荐大多数朋友购买，只适合预算有限且必须要四驱的朋友，比如经常会走冰雪路面，有四驱会让人更安心。

◆?E?300?L?时尚型?轿车/运动轿车

推荐级别：★★★★★

再向上一个配置级别，价格增加了1.5万，就来到300车型的入门款，动力升级为2.0T发动机，但减少了四驱系统(300车型都没有四驱)。配置也有小幅度增加，像全景影像、座椅记忆等进行了标配，如果再花5000元选装无钥匙进入组件(260车型不能选装该组件)，日常使用频率高的便利性配置就齐了。所以综合来看，这个配置级别的车型动力更加从容、加价幅度合理并且兼顾了一些实用配置，全系最值得推荐。

◆?E?300?L?豪华型?轿车/运动轿车

推荐级别：★★★★

我们继续向上看，加价3万元，便可以买到E?300?L?豪华型，上一个配置级别需要花12800元选装的无钥匙进入组件(5000元)、柏林之声音响(7800元)在这儿变成了标配，也就是说17200元换来了后排座椅电动调节/记忆、以及后风挡和后窗电动遮阳帘这几项配置，对一般家庭用户来说必要性不大；但如果您买车重点需求是商务接待，那么一单生意因此谈成就值回“票价”了，对这些朋友来说这款豪华型更值得推荐。

◆?E?300?L?尊贵型?轿车/运动轿车

E?300?L?尊贵型是300车型中的顶配，价格增加3.8万元，上一个配置级中需要选装的几何多光束大灯(13500元)和平视显示系统(9000元)变成了标配，另外15500元带来了行车记录仪和实景穿越导航等配置，平心而论这几项配置除了平视显示之外，“炫技”的成分更多一些，实用性不算太强，所以不做重点推荐。

◆?E?350?L?4MATIC?轿车/运动轿车

最后来说说全系顶配的350车型吧，动力为2.0T+48V轻混的动力系统，参数很猛，全时四驱系统也重新回到配置单中。细节配置方面，标配19英寸轮圈，还增加了后排独立分区空调、ACC智适应巡航、后排多媒体控制(通过标配的平板电脑操作)等功能，其旗舰定位非常清晰。但是10.7万元的价格提升也是相当“感人”，考虑性价比的话肯定是不推荐购买，土豪请随意。

●?几个选装包

在介绍每个配置级别的车型时，最下方都列出了该级别车型可以选装的配置，除此之外奔驰还提供了6个选装包供大家选择，感兴趣的朋友可以了解一下，个人认为智享套装2(座椅加热套装)和智乐套装(实景导航、内置行车记录仪)具有不错的性价比。

●?车型推荐/全文总结

如果您比较仔细地阅读完了全文，那么我们的结论就比较明确了，一般家庭用户最推荐购买46.78万元的E?300?L?时尚型，动力充沛，花5000元选装了无钥匙进入后舒适性配置也足够丰富；预算有限且对动力要求不高的话，43.08万元全系入门款同样值得推荐；当然如果您商务接待需求偏多，注重后排乘客体验，49.78万元的E?300?L?豪华型是最合适的选择。(文/图?汽车之家?洪冰清)

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新款北京奔驰E级实车到店，外观更年轻运动

在北京国际车展上，9月25日上市的?北京奔驰E级轿车也出现在展台上，新款北京奔驰E级共12款车型，官方指导价43.08-64.28万元。作为中期改款车型，新款北京奔驰E级用了类似于全新奔驰S级的造型设计，科技配置上也有所提升，并提供标准轴距和长轴距版车型，动力上搭载了全新2.0T四缸涡轮增压发动机（M254），并支持48V轻混系统。

在外观上，新款北京奔驰E级在外观和全新一代奔驰S级一样用了最新的家族式设计语言，前脸用了家族化的“倒三角”头灯组，配合内嵌的“勾”型日间行车，运动感更胜一筹，同时全新的倒梯形中网格栅较现款奔驰E级造型更时尚，面积也更大，根据配置不同，前格栅提供“满天星”和“一道杠”的两种设计，而下方格栅除行政套件外，还提供AMG样式（与全新CLS较为接近），进一步彰显年轻化。

在侧面和尾部的设计上，新款北京奔驰E级的尾灯组同样换装了“倒三角”样式，造型更为细长、扁平，与前脸的大灯造型相呼应，内嵌的发光单元换为了矩阵式LED，点亮后辨识度更高，进一步加强了车辆的科技感。

在内饰的布局上，新款北京奔驰E级基本延续了现款的风格，环抱式的内饰主线围绕着前部，配合简洁的中控以及圆形出风口的设计，类似豪华游艇的座舱，但新款北京奔驰E级取消了中控台上的小钟表，显得更为年轻化一些。

值得一提的是，新款北京奔驰E级根据套件版本的不同，提供两种全新样式的三辐式方向盘，豪华版的三幅式方向盘更具立体感，再加上镀铬饰条的轮廓勾勒，显得更奢华，而运动版则用了颠覆性的T字型布局，握感更出色。无论豪华版还是运动版的方向盘两侧按键部分都得到了重新优化，由实体+触控升级为全触控操作，人机交互体验更出色。

在配置上，新款北京奔驰E级依然配备两块12.3英寸屏幕，并搭载最新版本的MBUX系统，还加入了最新样式的触摸板，操作更便利。最新MBUX智能人机交互系统拥有支持自然语言识别能力的“读心语音助理”，支持了最新一代的“Hey?Mercedes（你好，奔驰）”?自然语音助手，可通过自然对话形式下达指令，再加上用增强现实技术的“实景穿越导航”和动作识别能力的“智能感应助理”，实现了语音、触控和手势三位一体的人机交互体验。

在动力方面，新款北京奔驰E级搭载的是全新的M254?2.0T涡轮增压发动机+48V电机（ISG形式），组成的EQ?Boost?轻混动系统，发动机最大功率?271马力，电机可额外提供20马力的最大功率。此外，新车还会搭载M256?3.0T发动机和1.5T+48V总成，最大功率分别为367马力和184马力。此外，新款北京奔驰E级还将推出E300eL和E400eL两款插电混动车型，其中最高的电池容量或为31.2kWh，纯电续航约100km，较现款的50km续航里程增加了一倍。

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新一代奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车它来了！

虽然新的前脸和车尾造型很有争议，但是中期改款的?北京奔驰E级还是正式上市了，而且为了呼应更加年轻化的外观，新款E级增加了更多的外观车漆，比如宝石蓝和英石红这种原本在奔驰C级上常用的车漆在新款E级上也能够提供了，而且新增的松石绿车漆也更具格调。目前松石绿车漆外观的新款北京奔驰E级实车到店了，下面我们来详细看一下。

相比老款车型，新的款的前脸造型确实需要适应，因为以前历代奔驰E的前脸都是强调优雅大气的，尤其是老款E级甚至能够让人找到了一些经典的虎头奔的感觉。但是现在改款之后的E级已经更换了完全不同的风格了。中网变得更为扁平一些，而且镀铬的面积减少了很多。

而最大的改变就是大灯了，新款的大灯整体也变小了，使用了内侧斜切角的造型，变得非常年轻运动化，和奔驰A级的大灯风格更为接近了。当然了，新款的奔驰S级也是使用了这种风格造型的大灯设计，也算是还能称其为小号的“S”级吧。不过如果看的时间长了，这个前脸依然还是给人E级应有的气场，甚至是更加犀利了。

这一代的国产奔驰E级能够大获成功，车身侧面酷似缩小迈巴赫S级的设计也是一大因素，国产长轴版加长的方式用了迈巴赫S级的风格可谓是太懂国人心了，这个车身侧面甚至要比S级更显大气。而作为中期改款这个侧面没有改动，或者下一代车型很可能也会延续这种加长方式。

车尾部分，新款E的尾灯造型同样也是看齐了A级，横向分体式的造型，外侧宽内侧收窄，也是营造出了更加年轻运动的氛围。这个松石绿的车漆在不同光线环境和不同角度，有着不同的色彩效果，感觉能够在深蓝和翡翠绿之间转换，非常优雅炫酷的。

内饰部分，此次中期改款E级的中控台部分基本没有太大的变化，主要是更换了新款式的方向盘，最新的方向盘款式和新一代S级使用了同款，也就营造出了更好的豪华感了。而标志性的双连屏目前也已经被很多品牌借鉴了，可以说是很经典的了。而在做工和用料上也是同级别中的高水平了。

在车身尺寸方面，新款奔驰E级长轴版的长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm，后排两边的座椅空间和舒适性不用多说，另外还能提供可放倒37.5度的后排电动可调节座椅，后排7英寸多媒体触控屏、远程操作前排显示屏，并可以调节音乐、空调、氛围灯、座椅。

动力部分，改款之后的北京奔驰E级还是沿用了之前老款的动力系统，其中E?260?L车型搭载带有48V轻混系统的1.5T直列四缸发动机，最大功率为184马力；E?300?L搭载2.0T发动机，最大功率为258马力；E?350?L搭载带有48V轻混系统的高功率版2.0T发动机，最大功率为299马力。传动部分，全系都是9速手自一体变速箱。

但是值得注意的是，在前不久，北京奔驰又申报了搭载2.0T发动机的E260车型，其最大功率为1马力，或者未来会用低功率版的2.0T发动机取代1.5T，毕竟对于一辆C级豪华轿车来说，用1.5T的发动机还是不利于形象的。而对于此次外观的变化，估计很快也都能适应了，毕竟很多人只是奔着三叉星的车标去的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰E级，史上最大中期改款即将上市，不如宝马5系香了？

近日，奔驰正式发布了新款E级轿跑车家族，其中包括了梅赛德斯-奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车与梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+轿跑车/敞篷轿跑车。作为中期改款车型，该车主要针对外观内饰细节与动力系统进行了调整。据悉，新车将会于7月在海外市场首发，随后也将会进入中国市场。

梅赛德斯-奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车

外观方面，新款奔驰E级轿跑车的设计风格延续了此前发布的新款奔驰E级轿车，更加扁平化的前进气格栅，内部还加入了点阵装饰进行点缀，更加精致时尚。全新造型的LED前大灯组搭配L型日间行车灯，并提供奔驰最新的MULTIBEAM LED灯组可供选装，科技感进一步加强。

来到车尾，敞篷版车型将会继续用软顶机构，搭配修长的车身造型，非常优雅。新车的尾灯组内部结构也发生了改变，分体式的设计明显提升了整车的辨识度。此外，新款奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车还增加了四种全新车漆，包括了巴塔哥尼亚红、石墨灰、科技银和莫哈韦银，并依旧提供AMG-Line外观套件可供选装。

内饰方面，全新样式的多功能方向盘用触摸感应控制，而奔驰最新的MBUX智能人机交互系统也在该车上有所搭载，并配备了增强现实技术的“实景穿越导航”与动作识别能力的“智能感应助理”，明显提升人车交互体验。

动力方面，E200车型将搭载2.0T低功率发动机和48V轻混系统，最大功率1马力，峰值扭矩320牛·米；E 300车型将搭载2.0T高功率发动机和48V轻混系统，最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米；E450车型将搭载3.0T六缸发动机和48V轻混系统，最大功率367马力，峰值扭矩500牛·米。传动系统匹配9速自动变速箱，部分车型还将会搭载4MATIC四驱系统。

梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+轿跑车/敞篷轿跑车

外观方面，相较于新款奔驰E级轿跑车该车标配了一套AMG风格外观套件，全新的AMG家族直瀑式进气格栅搭配一套凶悍的包围样式，更加动感。标配的19英寸双5辐轮圈与双边共四出的排气布局，也进一步彰显其高性能版本的属性。此外，奔驰还提供了一套带有漂移模式的AMG DYNAMIC PLUS选装包可供用户选择。

内饰方面，新车的中控台用大量碳纤维装饰，并加入红色缝线进行点缀，渲染其运动的车内氛围。全新样式的平底多功能方向盘在底部还增加了两个单独的按键，可进行驾驶模式等选项的调节。

动力方面，新车将搭载3.0T六缸涡轮增压发动机与48V微混系统，发动机最大功率435马力，峰值扭矩520牛·米，电动机最大功率22马力，峰值扭矩250牛·米。传动系统匹配 9速手自一体变速箱，并配备了AMG Performance 4MATIC+四驱系统。轿跑版车型百公里加速时间4.4秒，敞篷版车型百公里加速时间4.6秒。

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奔驰E级迎来中期改款 更有E级旅行跨界、AMG车型选择

再过几天的北京车展，?奔驰E级中期改款的车型就要发布了，这次非常巧合的是奔驰E级的中期改款，宝马5系的中期改款迎头相撞，这对老冤家将会继续在今后的中国市场开展竞争。

其实网上关于奔驰E级中期改款的已经非常多了，甚至可以看成是奔驰E级历史上最大的一次中期改款。因为以往的中期改款，一般不会改外观，只是内饰改改，配置改改。但是这次奔驰E级最大的变化却是外观。也成为奔驰E级中期改款争议最大的地方。

争议1：奔驰E级中期改款不商务了

从发布的官图中看，新款奔驰E级的前脸和车尾相比现款车型来说有了很大的变化，全新的前脸是争议最大的地方，因为给人的感觉是不再商务了，而是透露出了不少时尚的气息。

前脸中网换成了单横条镀铬装饰，并且利用点阵式的设计来进行点缀，相比现款确实是有提升一些质感，豪华感也更加的强烈。大灯也是全新设计的样式。

车尾的部分，同样是全新的造型设计，横置式的修长的尾灯或许会让很多消费者感到不太适应。所以在外观方面，不少人觉得造型不如现款。

争议2：40万才买个1.5T

关于奔驰E级第二个有争议的地方，则是来自动力的部分，其实现款奔驰E级在入门级车型上就是1.5T发动机+48V轻混系统，过去百万级豪车上都是3.0升发动机，后来消费者不得不接受了百万级豪车使用2.0T动力。然而现在，在40万的车上使用1.5T动力也是让消费者一时间接受不了的，好歹奔驰E级也是一款长近5.1米的C级豪华车。

争议3奔驰E级中期改款，遇上宝马5系中期改款，5系赢定了？

当奔驰E级遇到宝马5系，而且还都是中期改款，那么谁的车型更有竞争力呢？这次消费者显然是站在了宝马这边，理由有两个。首先宝马和奔驰一直以来有各自明确的定位，奔驰就应该是商务的，宝马就应该是运动的。在这个看脸的时代，显然外观更时尚，更运动的奔驰E级，肯定是不如宝马5系在运动感上做的好。

而说到发动机的时候，那么5系中期改款就又赢了，最起码全系都是2.0T发动机，看上去比奔驰1.5T发动机搭配48V轻混系统，要好太多了。

在中期改款之前，奔驰E级还能凭借品牌优势，以及商务一些的外观，获得不错的销量，即使是入门级用1.5T动力，很多消费者也就忍了。而中期改款之后，商务的外观设计被摒弃，全新的造型需要消费者接受。因此相比而言，宝马5系的中期改款车型就显得有诚意多了。

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详解新款奔驰E级 年轻化与电动化成为新趋势

说到中大型豪华市场上，奔驰E级无疑是该级别中的王者，其在2019年全年的销量中，奔驰E级共计售出157504辆可以说大幅度的领先同级竞争车型。不过，现款奔驰E级是在2016年正式推出至今也有4年的时间，为了要进一步的巩固其自身优势，在原本要举行的“日内瓦车展”期间，梅赛德斯-奔驰举行了线上发布会，正式的发布了奔驰新款E级的中期改款车型，同时奔驰E级的跨界旅行及AMG?E?53车型也同时发布。

奔驰E级

（奔驰新E级?盾标版）

在外观方面，新款奔驰E级提供两种前脸设计风格，而其运动风格的盾标以及豪华风格的立标均有保留。在运动盾标车型中其进气格栅用繁星设计，并且融入大量的镀铬材质装饰，前保险杠更是有着很多运动的元素，两侧大尺寸的进气口看起来十分霸气，而且引擎盖上所隆起的线条，营造出更为年轻的气息。

（奔驰新E级?盾标版）

至于奔驰E级的立标车型，整体感觉依旧是很浓厚的商务风，进气格栅依旧是用多辐横条镀铬饰条的设计，不仅气势十足而且也更符合如今越来越年轻的消费市场。此外，新车前大灯组也用家族式的最新设计，LED日间行车灯形状也更加纤细。

（奔驰新E级?立标版）

不过，新款奔驰E级的车身侧面其实并没有太大的变化，而且在车尾也只是细节调整而且，但是整体看上去还是更加偏向年轻化。重新设计的飞翼式LED尾灯，看上去更宽大饱满，内部光源也进行了重新设计，更有矩阵式的效果。

（奔驰新E级?立标版）

奔驰E级?AII-Terrain

（奔驰E级?AII-Terrain）

奔驰E级?AII-Terrain是一款定位旅行跨界车，其用了奔驰全新家族式设计语言，进气格栅位置则用了更粗壮的双层镀铬装饰，硕大的LOGO镶嵌在中央有着极佳的视觉感。此外，作为一款跨界旅行车，新款奔驰E级?AII-Terrain用了跨界旅行车常见的设计，如黑色塑料材质的前保险杆底部的护板以及黑色轮眉、侧裙也与前保险杆相连。值得一提的是，奔驰E级?AII-Terrain离地间隙要比现款车型有所提升，这也意味着其在通过性方面都有着不错的表现。

奔驰AMG?E?53

AMG?E?53分别有有轿跑版及旅行版两款车型，整体设计风格上与三厢版车型均才有了相同风格的家族式设计，但在细节上则是加入了很多AMG家族的元素，如Panamericana进气格栅，内部则用的是直瀑式镀铬装饰条，看上去霸气十足。至于尾部部分，其实AMG?E?53旅行版的尾部轮廓会显得更大气一些，而轿跑版车型则偏向运动风，在下保险杆包围位置，其实两者都用相同的设计，不过，旅行版的底部包围多了镀铬装饰，而在排气布局上均用双边双出的排气设计。

在上述的几款奔驰新E级车型中他们的内饰方面整体设计可以说基本一致，而且相比现款的奔驰E级来说内饰风格也并没有太多改变。不过，奔驰在内饰设计方面可以说一直来都是非常有科技感，两个10.25英寸的显示屏可以说是内饰中最为亮眼的配置，要说觉得屏幕尺寸小的话，还可以选择12.3英寸的屏幕。另外，奔驰新E级的方向盘其按键方面会有所调整，在风格上也更偏运动，并且融入和烤漆材质，尽显档次。

另外，奔驰新E级搭载了最新MBUX车载多媒体系统，允许用户使用“Hey?Mercedes”来唤醒语音控制系统，同时该系统进行了很多优化，大大提升了用户的体验度。此外，奔驰新E级还配备具有L2级别的驾驶功能，该系统包含有领航限距、主动式停走、智能泊车、主动式制动、智能领航专项及主动式盲点系统等。如果，要是选择AMG?E?53车型的话还专属享有AMG运动属性的方向盘，运动座椅等来带极致的质感体验。

在动力方面，新款奔驰E级将搭载2.0T四缸涡轮增压发动机+48V轻混系统及3.0T六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，其中2.0T发动机最大功率为259马力，峰值扭矩为370牛米。而3.0T涡轮增压发动机将配备48V电机组成的轻混系统，最大功率为362马力，峰值扭矩为500牛米。至于奔驰新E级AII-Terrain和AMG?E?53车型所搭载的是3.0T双涡轮增压六缸发动机+48V轻混系统，最大功率为435马力，峰值扭矩为520牛米。在传动系统方面，均配备9速自动变速箱。

总结：

这次奔驰一口气来带奔驰新款E级多种细分车型，涵盖有轿车、跨界旅行、AMG高性能系列等。这无疑是大大提升奔驰新款E级的整体竞争实力，而且也尽可能的满足不同阶层需求的消费群体。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日内瓦车展的取消，使得“云车展”流行起来，重点品牌都将他们的重点新车通过网络直播的方式进行揭晓，包括奔驰、宝马、奥迪、大众、宾利等诸多品牌先后发布了原在日内瓦车展首发亮相的新车产品。

毫无疑问，奔驰的中期改款E级是这些车型中最受关注的车型。毕竟奔驰E级在中国市场有着庞大的用户群体，而宝马发布的是一款电动概念车、奥迪发布的是两厢版A3、大众发布的是性能车产品。所以，我们今天就为大家带来这款中期改款的W213奔驰E级详细介绍。

趋向年轻化的设计，但依然很“套娃”

趋向年轻化的设计，但依然很“套娃”这一代W213奔驰E级是从2016年开始推出的，当时面世之时就与奔驰S以及奔驰C级傻傻分不清，除了在尺寸和级别上的差异外，奔驰E级尽可能地营造了老大哥S级的伟岸形象，当然也难免落得“套娃”之称。

新款E级在现款车型基础上确实做出了比较大的改变，当然也仅限于外观设计部分，但是这些改变看起来依然非常眼熟，都是奔驰目前比较家族化、比较流行的设计元素，所以奔驰E级改款之后的这一造型，并未有太多出乎意料之感。

运动版用梯形的中网格栅配合点状矩阵装饰，几乎是奔驰所有车系通用造型，只不过在奔驰E级上被压得更加扁平一些。前大灯被设计得更加圆润，内部的灯组结构进行了重新设计，最显目的当属上沿的日行灯带，这种折角设计的灯带也是奔驰比较通用化的风格。

豪华版为立标车型，中网为横置三条幅格栅，而格栅是偏椭圆的造型，上下几乎等宽，这和GLA的两种格栅处理方式基本是一样的。AMG系列则用的是梯形格栅，网格为直瀑式，运动氛围更强烈。

在尾部，尾灯的修改是最为明显的，毕竟现款车型的尾灯是比较宽的盾形风格，而新款E级的尾灯更加扁平细长，这一设计风格正是来自于CLS，而且目前奔驰旗下新推出的几乎所有车型都在使用这样的造型。

如果说梯形格栅是家族化风格，但是大灯造型依然能找到诸多相似的车款，比如GLE、甚至GLA也是类似的造型，只不过内部灯组都是各有特色，但是对于新款E级来说，依然难免会继续套娃称号。但不得不说，奔驰这样的设计，使得E级这样一台行政级轿车变得更加年轻化，这也是当下越来越年轻的受众群体所喜欢的风格。

新方向盘或许是下一代S级的预演

内饰部分的设计至少从视觉上看不到太多的亮点，其实绝大多数中期改款新车都不会对内饰进行彻底改造，奔驰也不例外，不过在这些熟悉的氛围中，方向盘却得到了一个完全全新的设计。

实际上包括换代的GLA、全新推出的GLB以及GLC、GLS等最新更新的车型上，都没有见过这一方向盘样式，也就是说奔驰E级的全新方向盘是一个品牌全系里最新的样式，而不出意外的话，这个方向盘正是下一代奔驰S级将要用的设计。

新的方向盘依然是三幅式设计，不过左右辐条进行了分体设计，实际上左右就演变成了四根辐条，每一个都集成了不同的功能按钮，目前不知道各个按钮的具体功能，但至少在视觉上看起来是比较复杂的。

中控台依然是双联屏设计，标准配置为两块10.25英寸液晶屏，可升级至两块12.3英寸尺寸。在这里集成了奔驰最新的MBUX信息系统，软件层面得到了较大的更新，而且交互方面也支持触控、触摸板、语音以及手式等多种形式。

此外，奔驰E级加入了更加舒适的座椅体验，它具有音乐和灯光、等多种模式，带给乘客更加舒适的旅程，插电混动车型还提供“PowerNap”不同模式功能，包括入睡、深度睡眠、清醒三种状态，可以让用户在充电或者休息过程中，享受到最舒适的车内氛围环境。

安全与智能配置依然是奔驰的强项

每一代奔驰S级的更新都是汽车行业智能、安全配置的一个标杆代表，虽然这是中期改款的E级，但仍然集成了奔驰当下最新的安全和智能配置。

它包括了主动刹车系统、主动限速系统、主动距离系统、主动转向系统、主动盲点系统、主动泊车系统、主动启停等。或许这一连串的名词看起来有点复杂，简单理解下来就是奔驰E级在与前车的距离、车道保持、跟车、停车等各个方面，都能够智能，必要时会主动刹车以避免意外事故，基本上达到了L2.5级自动驾驶的级别。

此外，奔驰还会推出“Urban?Guard”选配功能，该功能未来会是奔驰全系都可以配备的安全系统。它能够对停放车辆进行全方位监控，包括有防盗系统、车内监控、GPS定位等功能，避免车辆遭到人为破坏或偷窃。

电气化成为奔驰主流的动力系统

奔驰宣布将会给新款E级带来7款插电混合动力车型，包括三厢轿车版也包括旅行版等多个车款，同时奔驰为常规动力加入了48V弱混系统，在电气化方面，奔驰已经开始全面的转变。

欧洲市场上，新款奔驰E级重点有两款发动机配置，包括M254?2.0T涡轮增压四缸发动机和M256?3.0T直列六缸涡轮增压发动机。这两台汽油发动机都会配备48V弱混系统，电动机可以额外提供15kw?的功率和180Nm的扭矩，带有能量回收功能。

动力输出方面，E350以及E350e插电混动版都配备2.0T增压发动机，E350最大功率255马力，最大扭矩370Nm；E350e插电混动版最大功率315马力。E450和E53?AMG使用的是3.0T发动机，E450的最大功率为362马力，最大扭矩500Nm；E53?AMG最大功率429马力，最大扭矩520Nm。

奔驰E级的演变，是趋势也是妥协

奔驰E级的历史可以追溯到1946年，但那个年度的设计与现在不可同日而语。但实际上每一代奔驰E级都是有着自己独特的风格的，从W213这一代开始，它的独特风格渐渐开始消失。

从W123开始，奔驰E级的四圆灯就形成了特色，后来在W210之上渐渐形成了E级的标签，当到了W212的时候，奔驰大胆的变革将四圆灯设计成了四个菱形样式，可以说是非常突破性的变革设计，那个时候的奔驰E级真正的拥有自己的特色与个性，而不是所谓的S级的小弟。

目前这一代，也就是W213，奔驰把S级（W222）的设计几乎按比例缩小化之后用在了E级之上，使得E级整体变得更加圆润，少了上一代那些棱角。这或许也是另一种变革，但给奔驰落下了“套娃”的命运，实际上从W222开始，奔驰确实也在大力的推进品牌形象的统一化。

到了W213的改款，也就是刚刚发布的这款新E级，它的设计元素在奔驰现下的车系中几乎都可以找到。奔驰在向年轻化市场招手，只不过这一过程难免会有一些其他声音存在，之前的全新一代A级、全新CLS车型到来时，其设计就饱受争议。

年轻化是必然的趋势，消费受众群体的身份、学识、经历都已经与十年前大不相同，奔驰新E级朝着年轻化和电气化的转变，是对市场的妥协。

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