大众polo2021款中控_大众polo汽车中控尺寸

2024-10-22 02:19:50

1.polo中控面板怎么拆卸

2.全新大众polo Plus，9.99万起，常州地区优惠7千左右

3.大众Polo三厢实车曝光，外观很有成熟感

4.三厢Polo回来了! 难道是掀背捷达？丰评2月26日之家车市重点新闻

5.Polo、高尔夫、飞度、卡罗拉和致炫，五辆只能选一辆，选哪一辆？

6.新款大众POLO曝光，造型更激进，逆袭飞度有戏？网友：降价再说！

7.大众Polo的质量值得信赖吗？它的配置高吗？

大众polo2021款中控_大众polo汽车中控尺寸

说到经典的家用小型车，可以说无论是新款本田飞度，丰田威驰还是大众POLO都吸引了很多年轻车友关注的目光，不错的整车性能和相比传统家用三厢车更加时尚，精致的车身造型都是这些车型共同的特点，而今天要与大家分享的这台性能最强的大众POLO可以说也很有特点，该车不仅配备了与新款大众途观一样的2.0T涡轮增压发动机作为动力，而且还使用了诸多大众汽车最新款式运动元素车身装饰，让整车的外观看起来动感十足，并且由于使用了2.0T发动机和6速双离合变速箱，其整车的加速要比经典的大众高尔夫还凌厉，可以说又是一台大众汽车的性能级钢炮型轿车！

外观来看，这台全新的GTI版本大众POLO相比普通版车型明显更加精致大气，尤其是全新的熏黑运动款LED车头灯以及精致的一体化红色装饰线条设计，都给人精致感十足的感觉，而且明显更加宽大的车身尺寸和更加出色的17寸战斧式轮毂和全新的尾部单边双出排气都让这台车看起来很有运动气息！

车辆动力方面，这台全新的GTI版大众POLO使用了一台大众汽车经典的EA888型号的2.0T涡轮增压发动机作为动力，其最大输出功率为200马力，最大输出扭矩为326牛/米，与之匹配的是6速双离合变速箱，这样强大的动力系统驱动一台自重仅一吨多点的大众POLO可以说相当轻松，并且其零百加速仅6.7秒的好成绩也是足够出色！

车辆内饰方面，这台全新的GTI版本大众POLO车型除了熟悉的大众风格黑色内饰之外，还换上了全新的大尺寸液晶仪表以及全新的液晶中控大屏，并且还增加了与车身同色的内饰装饰，让整车看起来很有年轻时尚气息！

对于这台刚刚亮相的性能最强大众POLO的实车表现，你觉得怎么样呢？是不是也感觉也很不错呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

polo中控面板怎么拆卸

大众旗下的polo车型，虽然目前每个月都有一万加的销量但是还是有很多消费者问polo究竟值不值得买。polo一直以较低的价位超高的性价比打入市场，有许多年轻人把他当作人生的第一辆车来入手。

下面我们来聊聊polo，看看它究竟值不值得买：

1、合适的价格

大众polo的官方指导价是7.59万-14.69万之间。如果买一个中配的polo需要十万款前左右。在目前国内这个车市上，十万左右入手一辆微型车是大部分中低消费者的选择。所以在目前的车市还是挺受欢迎。

2、外观

大众polo的外型还是比较受大众青睐的，虽然已经是5代车型了，并且它更像6代的高尔夫。毕竟是微型车，车内空间并不是很大，尤其是后排有点挤了。大众polo整体车的视觉效果是偏圆润的。它的长为30mm，宽1682mm，高1462mm，轴距2470mm。虽然空间不大，但一家三口是绰绰有余。

3、内饰

大众polo的内饰走的是清新路线，该有的的功能一个不差，配置还算可以。比如：空气净化器，启停系统，侧气帘，转灯，前排侧气囊，感应雨刷，自动大灯，换挡拨片，泊车雷达等。

4、动力

大众polo配置了1.4L、1.6L、1.7L三种动力款式的车型供消费者选择。发动机都是直列4缸，自然吸气的发动机，最大功率可达81匹，顶点扭矩可达150牛。与发动机相匹配的是6挡AT变速箱。悬挂则用了前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架。

5、燃油

大众polo一般都是加92号汽油，发动机很耐操，百公里油耗也还算可以，只有5.7L。加满一次油可以跑789公里左右。

总结一下，大众polo的性价比还是挺高的，油耗也不错，后期保养的费用也不是很高，适合家庭平时代步开。值得推荐。

希望能帮到你~

全新大众polo Plus，9.99万起，常州地区优惠7千左右

polo中控面板拆卸的方法：1、首先把空调控制模块拆下，然后用胶刀把中控台上方盖板撬松动；2、把中控台上方盖板取下，接着用胶刀撬中控台处的出风口；3、把出风口取下，整个中控面板即可完成拆卸。

大众Polo怎么拆卸中控？拆掉主机的黑色面框，卸掉主机周围的国定螺丝，取出主机，并拔掉后面的线束就可以了。

中控台就是驾驶室前部正副驾驶前面那个工作台，它是安装仪表盘、空调和音响面板以及储物盒、气囊等装置的载体，集中了汽车除驾驶之外的大部分控制按扭。

中控台对一台车的重要性就不用多说了，空调、音响等舒适装置的功能按键都安排在中控台上，驾驶员要随时和中控台打交道，中控台的设计和安排也影响着车的舒适性，也影响着驾驶员的感觉。所以说，中控台也能在一定程度上反映一款车的舒适性和各种功能。

随着汽车技术方面日新月异的进步，汽车中控台也在悄无声息的进化。从传统的按键操作到全触摸式，这无疑是很大的飞跃，既代表了科技的进步，无形中也提升了档次。全触摸式中控台是指汽车的中控台不再用按键旋钮这些传统物理操作设计，而用电容触摸式的则如同手机屏幕一样，轻轻接触按压或滑动即可完成。

（图/文/摄：问答叫兽） @2019

大众Polo三厢实车曝光，外观很有成熟感

今天小编与大家聊一款大众车型，这款车型就是大众的polo?Plus，这款车型在去年的6月份完成了改款上市。

价格方面，这款车型的官方指导价为9.99万元到12.39万元，相较于老款售价有所提高不少，据小编从常州上汽大众经销商处了解到，目前这款polo?Plus综合优惠在7千元左右，店内出保险上牌。

外观方面，其实全新polo?Plus的外观相较于老款变化并不大，增加了一些宽度。从前脸来看，全新polo?Plus的大灯和中网相贯穿了，这是时下较为主流的设计。

车型的侧面，这款车型的色面设计得较为灵动，全新polo?Plus使用了双腰线设计，其中上腰线设计较为深刻，从车前轮位置贯穿到后尾灯，线条硬朗，整体看起来较为灵活。

车型尾侧，全新polo?Plus的尾侧设计较为简单但层次感较足，两侧尾灯使用了一条折线进行连接，镀铬条装饰的排气管，当然只是装饰作用，但整体看上去较为简洁，非常清爽。

车型内饰，全新polo?Plus车型的内饰用了定制化的设计，打比方：车身颜色如果是白色，那么它的内饰颜色就是白色；如果车身的外观用的蓝色，那么内饰就是蓝色的氛围设计。

全新polo?Plus的中控台用了T字造型的中控，并且用了时下最为流行的不对称式设计。全新polo?Plus的方向盘用了平底设计，并且使用了一些钢琴烤漆面板材质进行装饰，整体看上去较为时尚。

车型后排，这款全新polo?Plus车型的后排可以想象并不大，确实经过我们的实际测试人员乘坐（人员身高为1.75米），空间较为紧凑，而且地台隆起较高，舒适度有待改进。当然大众polo?Plus定位为小型车，注定它的空间不会特别的宽敞，但是好处也很明显，就是非常好停车。

这款车型的车身尺寸长高宽高分别为：4053*1740*1449mm轴距是2564mm，这款车型的整备质量1.2吨左右，重量有所增加，老款是1.1吨左右。

至于动力方面，全新polo?Plus全系用的1.5升的自然吸气动力，发动机是我们熟知的ea211的发动机，最大功率113马力，最大扭矩145牛米。

与这款发动机匹配的变速箱为五速手动档以及六档手自一体。优点是耐用性较好，这款车型的百公里油耗在5.5升，每公里2.8角，购买polo车型的绝大多数车主，除了看中polo灵动的车身好停车以外，也非常看重油耗。

至于底盘悬架方面，没什么悬念，前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，比较中规中矩。

总的来说，这款车型性价比还是比较不错的，有喜欢的朋友们可以去进行进一步品鉴。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三厢Polo回来了! 难道是掀背捷达？丰评2月26日之家车市重点新闻

近日，网上曝光了一组大众Polo三厢版的实车，新车主要在俄罗斯和东欧市场推出，它的外观和两厢版的Polo有所区别，外观很有成熟感，新车用的是全新风格的内饰设计。大众Polo是大众旗下的一款明星车型，新车在全球取得了非常不错的销量，它的三厢版车型的推出必定为它带来了更广阔的市场空间。

大众Polo三厢车型和两厢车型的区别非常的大，新车用了全新的设计语言打造，它的前脸表现出了很强的层次感。大众Polo三厢版车型用了一个六边形的进气格栅设计，它的进气格栅上用了镀铬条的装饰，看上去很有质感。新车的大灯和进气格栅用了一体化的风格打造，照明大灯用了矩阵式的设计，看上去很有科技感。新车的前脸的底部用了很运动化的包围设计，它的中间用了细长的格栅，两侧用了回旋风格的空气导流槽的设计，最底部用了铲形的设计，整个前脸比两厢版的大众Polo表现得粗犷一些。

大众Polo三厢版车型的车身的侧面轮廓和国产版的桑塔纳的造型相同，整体用了中庸大气的设计语言打造，新车看上去很有成熟感，它的车身比两厢版车型也要长上一些。大众Polo三厢版车型的车尾部的造型很饱满，它的尾部上半身的风格和国内的一汽大众迈腾差不多，新车用了一个羊角造型的尾灯设计。大众Polo三厢车的底部包围非常的突出，但是风格很简洁，它用了双边单出的排气设计，尾喉用了扁长的风格。

大众Polo三厢车的内饰也被拍摄了下来，它的风格和两厢Polo的区别很大，新车用了全新造型的三幅式平底方向盘，方向盘的造型很运动。实拍车型用了液晶仪表盘，它的中控大屏用了悬浮式的设计，看上去很有质感。新车的中控台的多媒体区域用了比较简单的布局方式，副驾驶的一侧面板装饰也比较简洁。

大众Polo三厢版车型的整体空间表现也非常的不错，比两厢车要好上一些，它的内饰显得较为简洁。在动力方面，海外版的大众Polo三厢版车型搭载的是两种调教的1.6L发动机，它的最大输出功率分别为90马力和110马力；并且新车还有1.4T的发动机提供，最大输出功率为125马力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Polo、高尔夫、飞度、卡罗拉和致炫，五辆只能选一辆，选哪一辆？

每天为你带来车界最新最IN最火热的新闻，欢迎来到丰评汽车频道！在这里除了每日新闻，也会经常分享各类汽车评测，车主故事，经典车和老车那些事儿，改装车的小知识，欢迎大家的关注~

写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。

丰评新闻目录：

一：当年那个三厢Polo终于又回来了!老树发新芽?大众Polo三厢掀背车官图

二：欲增加续航，必先雪地试车！驰骋雪地?奔驰发布EQA冬季测试官方谍照

三：居然有一点神似腾势X?科技智能感突出?几何C官方预告图发布

看点一：当年那个三厢Polo终于又回来了!老树发新芽?大众Polo三厢掀背车官图

日前，大众针对俄罗斯等东欧国家市场发布了Polo三厢掀背车型的官图。新车基于第五代Polo的PQ25平台打造，但与海外版斯柯达新款昕锐互为姊妹车型，包括相同的掀背式尾门设计。此外作为2020年发布的新车，东欧版Polo三厢掀背车型还用了大众最新的内外设计语言，看起来时尚了许多。

外观方面，Polo三厢掀背车型的前脸用了与大众全新Jetta（全新速腾）颇为相似的前脸设计，视觉上更显精致，当然整体尺寸还是要小了一号。最新版本的大众品牌LOGO也并未缺席，并且LED大灯组为标配项目。

来到侧身，相信大家一眼就从中看出了PQ25车型的影子，无论是腰线、车门和侧窗轮廓、车身比例这些难以改变的结构性特征，还是门把手、外后视镜等细节部件，Polo三厢掀背版都与上汽大众桑塔纳和一汽-大众捷达VA3有着极高的相似度。

比较值得一提的是车尾。源自海外版昕锐的掀背式尾门是桑塔纳/捷达VA3/国产昕锐所不具备的配置，更大的开口使得车辆的空间灵活性和实用性大大增强，同时尾窗还增加了雨刷器。与此同时，新车尾部也用了LED尾灯组，搭配圆润简洁的尾部造型和双边共两出式镀铬排气装饰，看上去有着一定的精致感。

车内部分，Polo三厢掀背车型照搬了海外版新款昕锐的大部分设计，包括样式新颖的中控台造型、10.25英寸全液晶仪表盘、悬浮式中控屏等，同时新车还用了大众最新样式的多功能方向盘。配置上，根据车型不同，新车的中控屏将会提供6.5英寸/8.25英寸两种规格，此外一键启动、苹果CarPlay手机互联、定速巡航、座椅加热、自动大灯、自动空调等配置也出现在了高配车型上。

动力方面，俄罗斯市场的Polo三厢掀背车提供三款汽油动力可选，包括最大功率90马力或110马力的1.6L发动机，以及最大功率125马力的1.4T发动机。传动系统方面，90马力1.6L升车型匹配5速手动变速箱，110马力1.6L车型可选5速手动或6速手自一体变速箱，而1.4T发动机仅可匹配7速双离合变速箱。据悉，新车将于俄罗斯Kaluga工厂投产，随后于今年夏天在俄上市。

看点二：欲增加续航，必先雪地试车！驰骋雪地?奔驰发布EQA冬季测试官方谍照

日前，奔驰发布了一组EQA在瑞典进行冰雪测试的官方谍照，该项测试将验证车辆对寒冷条件的适应能力。据悉，新车将于2020年秋季的巴黎车展正式亮相。

奔驰EQA可以看做是GLA的纯电动版本，新车定位于紧凑型SUV。尽管谍照车型用了严密的伪装，但能够辨别出新车用了封闭式中网的造型，中网中间的LOGO体型较大，大灯的设计则与奔驰EQ系列的家族设计风格相似。

动力方面，据外媒报道新车将会与EQB共用MEA?EVA?2平台。电池容量方面，新车将会提供多种容量版本，容量介于60-110kWh之间，其中最小容量版本的车型也能够获得400km的综合续航里程（未说明何种标准下测得），官方还将为该车提供三种类型的电机，最大功率分别为150kW（204Ps）、200kW（272Ps）以及250kW（340Ps），至于这三款电机怎样搭配目前尚未有明确说法，汽车之家也将持续关注。

看点三：居然有一点神似腾势X?科技智能感突出?几何C官方预告图发布

近日，几何汽车官方发布了首款纯电动SUV车型几何C黑棚图。几何C整体线条流畅、充满动感，用了时下流行的悬浮式车顶设计，突出运动潮流范。从车身侧面的细节还可看出，新车或用车身同色的隐藏式门把手设计，可有效降低风阻、增加续航里程。

官方表示，几何C的前大灯用了“一字型”的矩阵设计，共包含80颗LED光源，确保驾乘者在夜间、隧道等情况下均能获得良好的视野。在大灯的尾端集成了充电指示灯，车辆的充电进度外部可显，一目了然。值得注意是“一字型”日间行车灯尾端，加入了几何英文“GEOMETRY”标志，进一步凸显其纯电动车的身份。

从车身侧面来看，几何C车身线条流畅，车顶用悬浮设计，使车身层次更丰富，不少地方加入了空气动力学设计，整车更显运动、时尚。流线体下压式高低层前引擎盖，配合车尾的溜背设计，形成流畅的一体式弧线。车身腰线与“一字型”大灯相连贯穿至车尾，配合刀斧式下腰线，分散气流，降低风阻系数。在多处空气动力学设计的作用下，几何C的风阻系数仅为Cd0.273，有助于续航里程的提升。

几何C尾部用了贯穿尾灯，灯体长达1.2米，共包含216颗LED灯源。尾灯上方同样排列着几何汽车“GEOMETRY”英文，与前大灯遥相呼应。贯穿式的LED尾灯在夜间点亮后示宽、警醒效果更为显著。

几何C新车回顾

官方介绍，几何C基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造，用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升20%左右。根据申报信息显示，几何C分别提供400km以及520km续航版本。

在智能网联方面，几何C应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“，它是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款大众POLO曝光，造型更激进，逆袭飞度有戏？网友：降价再说！

如果Polo、高尔夫、飞度、卡罗拉和致炫，五辆车只能选一辆，那我选荣放。

这五辆车都是里除了荣放都是紧凑型轿车和中型轿车，而荣放是中型SUV，首先在空间上荣放就胜出了，而且SUV得益于通过性好，无论是家用还是通勤或是复杂路段都能够应付，而其他四两不能，所以如果不考虑绝对的加速速度，我选择荣放。

大众之光

Polo/golf是我们比较熟悉的大众旗下的一款两厢轿车，车型比较紧凑，市场定位偏向初级，之所以认为它你较好值得为大家推荐，是因为他是大众旗下所有车型里改装空间最大的，大众在各大赛事里用的原型车都是Polo/golf。

Polo/golf得益于它车体小巧，对于公路竞速赛事中，需要最小的空气阻力，Polo/golf就显现出他独有的优势，车身短轴距也短就比其他车型具有跟加优秀和灵敏的操控性，在各大拉力赛事中也是有Polo/golf担任起为大众争取荣誉的车型，相信大家都看过《飞驰人生》这部喜剧**，影片中跟随主角参加巴音布鲁克拉力赛的赛车就是polo改装的。

Polo/golf不仅在大众各大赛事中频频亮相，在民间改装市场也是非常火热，大众还专门推出golf sti性能车型来满足民间市场对性能车的需求。不仅如此，大众Polo/golf作为家用车在国内和国际市场也是非常畅销的大众车型之一，所以我认为Polo/golf是大众在改装空间上比较好的车型。

丰田荣放

荣放是中型城市SUV，定价在17.08万---25.88万，荣放在价格方面中规中矩，是这个级别的suv里的中间价位。

如果平常在市区或者高速上行驶的比较多，只是家用或者上下班通勤的话，2.0L是足够使用的。

起步轻快，超车没压力，日常家用足够了，而且2.0高配也有四驱版本，不像有些车只有大排量才有四驱。

荣放作为一款中型suv外形尺寸为4600mm*1855mm*1680mm，轴距为2690mm。

功能配置也是比较齐全，丰田的最新科技功能应由尽有，但是大面积使用硬塑料材质是内饰的不足，从手感和质感上都表现欠佳，好在座椅是全皮包裹的，舒适感也不错。

空间件方面是荣放的优势，前后排的腿部空间都非常充足，前排头部空间非常大，后排空间也是非常大的，后备箱侧开门也能最大限度的让后备箱储藏空间发挥到极致。

丰田卡罗拉和致炫

卡罗拉和致炫和思域都是A级轿车里的翘楚，卡罗拉和致炫更安全稳定皮实耐操，思域则是年轻运动时尚可塑空间大。

卡罗拉和致炫和思域都是年轻人最喜爱的车型之一，而且第一次买车的车主居多，毕竟时代在变迁，车企推出的车型也来越多，而且价格也越来越低。

丰田汽车一贯以质量好性价比高的特点贯穿整个汽车行业历史，坚实的底盘车身悬挂三件套，以及优良合理又人性化的设计以及可靠耐用的电子元件，让丰田旗下所有车系都有坚实耐用的标签。

卡罗拉和致炫亦是如此，卡罗拉和致炫是丰田旗下A级车市场的主力产品，每次更新换代都是当时的车型，销量榜的前列车型。

国产版本的卡罗拉和致炫外观设计非常时尚大气，车身线条很有棱角又不失优美，从内饰方面来说卡罗拉和致炫的中控布局与老款差别不大，除了电子元件以及功能上的升级，在整个布局和格调上变动不大，但这依然不会影响到卡罗拉和致炫在大众心中地位。

大众Polo的质量值得信赖吗？它的配置高吗？

说起热门的A0级别小型车，相信很多人会首先想到本田的神车-飞度，没办法飞度的口碑和销量实在是太好了。但实际上，在小型车这个市场里，曾经也有过一款车能和神车飞度拼个不相上下的。

那就是当年曾把飞度压在身下的小型车之王——?大众Polo！不过，那只是当年的光辉历史，由于换代的失败，以及价格的膨胀，现在大众Polo早已不再是小型车领域里的王者了，每月销量只有数千台，境况相当落寞。

看着曾经对手混得风生水起，自己的“摇钱树”却如此落寞，大众自然是不愿意的。因此在前段时间，大众推出了新Polo的改款，想要借此逆袭飞度。

从渲染图来看，新款Polo前脸用了和全新高尔夫8相似的设计，进气格栅造型狭长，内部还用一道银色的镀铬装饰点缀，整体造型看着明显比现款车激进不少。下包围造型也用上了黑色前唇和目前流行的三段式进气口设计，运动气息还是比较浓郁的。

不过和变化较大的外观比起来，新Polo的内饰变化基本就可以用微乎其微来形容了。整体造型还是看齐现款，依旧用传统的档杆造型以及手刹，中控台略微偏向于驾驶员一侧。唯一可能产生变化的，或许就只有那车机系统了，这波操作，很大众。

至于动力，海外版的Polo是有1.0T、1.5T、1.5L三种动力供选择的，但是引进国内的话，估计还是只有现款那台1.5L动力，匹配5MT或6AT手自一体变速器。1.5L发动机的最大功率达到83kW（113马力），峰值扭矩145N·m，数据虽然是弱了些，但是胜在经久耐用。

从小型车市场被本田一家称霸全场的局面来看，POLO升级换代应该算得上是好事。但是换脸之后能否逆袭飞度这事，疆哥并不看好。一方面，现款的大众Polo除了动力明显弱于本田飞度之外，外观造型、车身尺寸、配置，其实都没有比飞度有优势。

另一方面，现款Polo销量之所以不敌飞度，最主要问题还是出在价格上。原来的旧款大众Polo（2018款）是卖7.79-11.49万，价格基本看齐旧款飞度的（2020款7.38-10.28万）。但是在完成改款换代之后，Polo的价格就马上飙升到9.99-12.39万，比旧款贵了足足两万之多。

产品力升级，价格上涨一些可以理解，但是现在却贵了两万之多，原本十万不到能拿下的车现在要十几万才能拿下，消费者自然是不大乐意的。所以那些想要入手的大众Polo的网友，都觉得它最应该做的事就是降价，而不是改款。

并且这个降价，还不能是一万或几千的小打小闹，它必须是有两到三万的大降价才行，毕竟现在的它的大众队友普遍都有两万以上降幅，而它的死敌飞度，虽然没优惠，但在8.18万这个售价时，它就已经配上了自动挡。

飞度的再次强势崛起，已经证明了小型车市场依旧还有金可挖，所以大众继续在Polo上花心思，明显是正确的。不过，目前大众Polo最关键的问题，应该是在定价上，大众与其花心思改款，倒不如花心思给点真实惠的话，想必销量会更好一些，你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优点：给我带来很多方便，上班离的比较远，买车以后可以早回家啦，省了不少时间，不过开习惯了以后再坐公交车开始晕车了：（

缺点：POLO的底盘太低了，遇到不好的路面直接没有信心。买车一周就拖底了，心痛啊，别人的车过得去，而自己的车···

内饰：内饰虽然都是塑料，但是做工真心比我一哥的福克斯好，用料是一般，但是拼缝都很均匀，座椅是真皮的，谈不上什么包裹性，除了腰部支撑不好，以他还行。储物空间作为单身狗来说够用了，平时就是手机钱包加个小书包，劲情虽然手套箱比较小，但是前面下面俩个很长的储物槽真心不错，现在的车基本没有这种设计了，而且中控还有个弹出的杯架，这个设计真牛，比起在下面放水影响挂挡操作，放在上面就好太多了，出风口夏天可以让水变凉，冬天还能加热，那时候车内设计还是挺人性化的，不想现在的大众，全在中央扶手箱那里。

空间：前驾驶座前、后、上、下调整都非常合适，副驾驶座不能调高低算是简配，特别扭，坐上去有点高。后座空间基本上够用，不能强求太多。普遍形容是个小车。

动力：1.4的排量有点小了，夏天两个人开空调还能开开，如果拉4个人，天气又热，那换起档来还是比较痛苦的

操控：还行，方向盘低速轻，高速沉，比较厚重，相比同级别小车，非常不错了。比德系更高级别车那肯定还有距离，但绝对强过同价位很多品牌的车很多很多，包括同品牌一些老牌车。平面轴承换过2次了，一次索赔，一次自费。前悬挂橡胶轴承也从一字型换成了X型，效果变化明显。

舒适：底盘厚实，有韧劲，比起同事的韩系车感觉舒服，就想别人说的有种德味儿。原车原来的的韩泰轮胎让我给换掉了，前车主跑了4万多公里了，本来用着也没问题，但是考虑安全还是直接换了4个新的邓禄普，刚换完就感觉车子比原来稳当了，噪音也小了不少，现在慢慢习惯了，已经没有刚换的时候的感觉了。

优点：最满意的一点就是外形，内饰，还有做工，大众这个德国品牌

缺点：空间些许的小如果常坐四个人五个人的话真的不舒服了后排腿部空间局促

外观：2011款三厢POLO劲取有着承上的作用，继承了前款的经典，做工；同时，也有了自己的特征：该款的前脸显得更加年轻运动。我非常喜欢！

内饰：中规中矩，沿用一贯大众家族内饰风格。

空间：作为买菜车，后排基本不坐人，前排的空间足够。如果身高在175CM以上人士上下车会有困难。

配置：仁者见仁智者见智，我认为值了。

动力：1.4排量，只能说够用，但如果车上坐满人的话，动力的影响还是非常大的，超车时费力，噪音明显增大，急加速声音响，其他都还不错。

操控：尚可,原厂地盘调校偏舒适,高速过弯的时候,侧倾较大,原厂弹簧的高度也很高,这从POLO的的大屁股翘得半天高可以看出,足足有一拳多的高度,可以媲美越野车了,哈哈!