普锐斯汽车起动时什么起动机来驱动发动机了_丰田普锐斯起动机

1.SU汽车有没有油电混合不插试充电的？

2.君越和迈腾哪个好?

3.发电机组蓄电池和汽车起动电池一样吗？

4.无人驾驶为什么能够吸引那么多的科技公司去开发？

5.混合动力汽车车启动不了，是出了什么故障呀？

电池老化的表现是容量衰减和续航里程减少。这时可以继续使用。正如主题所说，它可以用作燃料车。如果电池损坏，那就不同了。电池损坏后，就没有办法启动混合动力汽车了。理论上，插电式混合动力车可以在没有电池的情况下工作，但是不同型号的实际情况会不一样。

目前，混合动力汽车电池制造商都有质量保证，例如比亚迪电池芯保证终身，丰田花冠双引擎混合动力电池保证8年，雷凌双引擎电池保证终身。还可以看出，丰田对混合动力技术的信心是由于双引擎电池损坏的可能性较低。锂电池在使用过程中会老化，即电池容量衰减。电池容量将随着充放电次数的增加而逐渐降低。锂电池的含量在八年内下降20-30%是正常的。基本上，容量衰减不在保修范围内。

比亚迪秦唐DM系列电池损坏时可用作燃料汽车。DM车型仍保留机械备份:有完整的12V启动系统，当外部环境温度降至-30度时，电池电控系统将进入保护状态，不能在混合模式下启动或充电。这一次类似于没有电池的模式。当发动机水温升高后，电池电控系统的温度回到-20以上时，混合模式可以恢复。

然而，混合动力电动汽车不能用作没有电池的燃料汽车。油电混合动力车完全禁止使用传统的12v起动机。驱动电机启动的电力来自动力电池。然而，丰田的行星齿轮混合技术理论上可以在没有电机干预的情况下运行，行星齿轮可以分配动力，内燃机可以直接驱动车轮。

SU汽车有没有油电混合不插试充电的？

雷克萨斯ct200h蓄电池型号是GS80D26R，用该型号的蓄电池是因为该型号的蓄电池安全性好且低温性能好，热稳定性好且寿命长，能够在启动发动机时给起动机提供强大的启动电流，在发电机过载时协助发电机向用电设备供电，在发动机处于怠速时向用电设备供电，在发电机端电压高于电池时对电池进行充电。

雷克萨斯CT200h搭载的是一台1.8L VVT-i汽油发动机和一台电动机和镍氢电池组组成，其中1.8L发动机的最大功率为99马力，最大扭矩为142Nm，电动机功率为82马力，扭矩则为207Nm。在这套动力系统的驱动下，CT 200h的百公里加速时间为10.3秒，电池的使用寿命为 6年左右。

雷克萨斯ct200h电池寿命厂家说明是6年使用期限的：

1、电池的寿命一般指电池出厂到电池充满电的电量低于设计容量的80%；

2、电池寿命取决于电池电量的吞吐量（当然也有使用温度的因素），雷克萨斯CT200h在设计时一定是综合考虑了各种工况，确保在车辆保修期内电池使用的吞吐量不会超过某一个值；

3、作为最终用户，可以认为在保修期内电池不会有问题。过了保修期不一定就不能使用，可能节油的效率会有所下降。

雷克萨斯ct200h配备1.8L VVT-i发动机。CT200h与丰田第三代普锐斯共享1.8升汽油发动机和电动马达组成的油电混合动力系统，与之匹配的是一台CVT变速箱，这车的电池寿命是6年的。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

君越和迈腾哪个好?

　suv油电混合动力汽车有哪些：丰田RAV 4 Hybrid

2016款RAV4将配备TSS丰田主动安全技术，它包括通过摄像头和激光雷达共同作用的预碰撞警示系统，该系统能够通过音频以及车内警示提醒驾驶员，如驾驶员没有作出反应，系统会自动刹车，能够帮助车速减慢约30km/h。另外它还提供车道偏离警告系统、自动远光灯系统，后者能够判断迎面而来的车辆而对远光灯作出自动调整。

新款RAV4 Hybrid搭载2.5L发动机与电动机组成的混动系统同样用在雷克萨斯NX300h上，综合最大功率为145kW（1PS），最大扭矩279Nm，破百约8.1秒，传动方面搭配eCVT变速箱，电机驱动后轮，为非全时AWD-i系统提供瞬时扭力。

suv油电混合动力汽车有哪些：雷克萨斯NX 300h

NX是一款面向都市主流青年人群的运动SUV，它并没有十分强调其off-road性能。相反，却拥有堪比轿跑车般的犀利 外形设计，车身上的每一处线条和转角都显得凌厉动感、富有。NX设计灵感来自于概念车LF-NX，与偏向成熟消费者的RX车型光滑的车身设计相比，NX颠覆了我们对雷克萨斯惯有的印象。

雷克萨斯NX300h用油电混合动力系统，既能单独使用汽油发动机动力或电动机动力，更能将两种动力有效的联合起来，共同为车辆提供动力。在提升动力的同时，又降低燃油消耗率，进而减少碳排放量。NX300h的发动机为16气门直列4缸DOHC，最高时速可达180公里每小时，0-100公里每小时加速时间只需9.2秒，而且2494cc排量的发动机动力充沛，绝对是汽车中的“行动派”。

suv油电混合动力汽车有哪些：丰田汉兰达双擎

丰田混动技术在全球范围内来讲处于较为领先的水平，继普锐斯和凯美瑞双擎之后，未来丰田还将在华投放混动车型，以覆盖不同细分市场，其中已在海外市场推出的中型SUV汉兰达混动版有望成为丰田首款引入国内的混动SUV车型。

全新汉兰达混动版将搭载一套由3.5L V6发动机与电动机组成的混合动力系统，其最大输出功率为280马力。传动系统与其匹配的将是CVT变速箱。

suv油电混合动力汽车有哪些：沃尔沃XC 90 T8

全新XC90家族是全球首个量产的带有高度自动驾驶科技的智能互联汽车家族，它搭载的自动排队和转向功能的ACC自适应巡航系统，不仅可以在直行状态下根据前方车辆速度变化而调整自身车速，当车速在50km/h以下跟随前车时，只要路面有清晰的车道标识，还能够实现自动转向，将车辆始终保持在车道中间，不用担心自己万一哪一天心不在焉时会跑偏。

9.2kWh的电动机容量不大，纯电续航里程也就40多公里。理论上当电量耗尽时，车辆将变成一辆前驱车。但沃尔沃通过一套设计逻辑，当电量低于一定程度时，后桥驱动将会减弱，而由于起动机电机和内燃机在不断充电，制动时也会为电池充电，会依旧维持四驱。所以不会出现电量耗尽、仅前驱的“尴尬”局面。而且是永远不会出现这种情况。

suv油电混合动力汽车有哪些：雷克萨斯RX 450h

雷克萨斯RX可以说是一款颇具知名度的豪华品牌SUV车型，早在1998年便正式推出第一代车型，而在豪华品牌中其也算是首批进军SUV市场的车型之一。不过随着NX推出之后，RX的定位在一定程度上与NX有所重叠，这也促使着雷克萨斯对这位为其驻守中型SUV市场的老将进行一定的调整。

RX450h用的是全新的代号为2GR-FXE的3.5L V6双喷射阿特金森循环发动机配以前后电动机的组合，其综合输出功率为230kW，综合最大扭矩为474Nm。搭配的是ECVT电子无级变速箱。进入国内的RX450h将全系标配四驱系统，不过前后轴之间没有传动轴相连，后轮由一台50kW的电动机驱动。根据官方数据百公里的加速成绩仅为7.8s。

suv油电混合动力汽车有哪些：保时捷卡宴S E-Hybrid

保时捷始终擅长利用最简约的线条来塑造出流线的外观，线条刻画依旧有力，让人轻易地联想起那经典不衰的设计。加长的发动机盖让卡宴充满浓浓的跑车味道，鹅卵石的灯组造型更加圆滑生动，LED日行灯的加入让卡宴更加夺目。

它搭载了一台能够爆发出333匹马力动力的机械增压3.0升V6汽油发动机，同时附加的电动机也有着47匹马力的动力贡献，因此，混合动力版卡宴并不像预想的那样动力不足，而是有着更高更强劲的380匹马力的动力输出，峰值扭矩也能达到578Nm。

起亚Niro极睿

新车定位于一款紧凑型SUV，据悉其百公里油耗仅为4.2L。新车用起亚家族式设计，其虎啸式前脸具有很高的辨识度，另外黑色轮眉以及车身防擦条这些细节都提升了它的“野性气质”。

混合动力豪华7座SUV QX602.5Hybrid

拥有8.4L/100km的同级最低油耗，并联式强混合动力系统无需单独充电，续航里程超800公里，保持英菲尼迪QX60 3.5升汽油发动机车型价格区间，动力毫不妥协。

而英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid保持了QX60车系原有的价格区间，QX60 2.5 Hybrid卓越版61.8万元的价格与QX60 3.5卓越版完全相同，QX60 2.5 Hybrid全能版也仅售73.8万元，并在动力等同于QX60 3.5升汽油发动机车型的同时，通过无需单独充电的并联式强混合动力系统，实现更高的性价比和实用性。

发电机组蓄电池和汽车起动电池一样吗？

我个人还是觉得君越更好一点；目前，我国中高端轿车已经占据了较大的市场份额。随着年轻化、年轻化消费群体的增多，虽然网络上对科技、跨界等中高端车的呼声越来越高，但这些因素中的很多并不是很多消费者选择时的决定性因素。

很多消费者在选择中级车时，最看重的是面子。所以我们选择了两款在今天中国人眼里有着大脸蛋的中级车。一辆是上汽通用的别克君越，另一辆是一汽大众的迈腾。我们会仔细比较。

中级车有了新的外观，新一代之后也不会差

2018款君越属于君越家族的第六代车型。2018款君越在2018款发布后依然坚持小改款的步伐。

新君越用了别克最新的设计语言，在前脸上辨识度很高。引擎盖多处肋骨的设计凸显了这款车的动力感。更纤细的车身比例和圆润而犀利的车身线条在外观上非常时尚豪华，这也是这款车设计的最大特

B8迈腾的外观和内饰也用了大众最新的家族设计语言。与上一代车型相比，迈腾的局部处理有着更加激进时尚的调整。从整体来看，迈腾的设计还是给人商务车的品质。

内饰方面，君越在内饰做工和用料方面还是很有诚意的。扩展的中控台创造了一个相当广泛的视觉效果。同时，中控台位置的大面积真皮包裹、木纹和镀铬提升了整体豪华氛围。此外，值得一提的是，电子换挡杆的加入不仅使操作更加方便，而且在整个中控区域营造出简洁舒适的美感。

全新迈腾的精髓在于保守的设计，这样乘客上车后不会有太多惊喜。即便如此，迈腾还是用了高级材料、柔软的材料将驾驶者和乘客能够触摸到的所有地方包围起来，贯通式空调出风口和精致的金属装饰依然营造出绝佳的内饰氛围。

两款中级车焕发出绝佳的驾驶体验

在整体配置方面，君越几乎配备了25万级中级车中你能想到的所有高科技和舒适配置。配备智能远近光控制系统、PD行人识别系统、主动刹车、抬头显示器。

迈腾330tsi的主要配置更多体现在驾驶的便利性上，比如自动挡功能、后遮阳功能以及可选的全液晶仪表板。椅均用翻毛皮材质，后排座椅则配备了座椅自动空调、遮阳帘等舒适配置。遗憾的是，它究竟是为了营造一种类似于四座座椅的豪华感，还是为了营造后视镜的视野，目前还不得而知。后排中间座椅未配备头枕。

除了前排座椅配备了纳帕真皮座椅和前排12电动调节外，后排配置也有所改进。后排座椅不仅配备了中间头枕，副驾驶座的靠背上还有一把boss钥匙。

空间方面，君越的长宽高分别为5018/1866/1459mm，轴距为2905mm。在具有空间跳跃性能的君越中，纵向腿部空间和横向乘坐空间都超过了同一水平。

迈腾的长宽高分别为4866/1832/1464mm，轴距为2871mm。除了车高方面的弱势优势外，迈腾的乘坐空间表现也略弱于此

无人驾驶为什么能够吸引那么多的科技公司去开发？

不用混用的，用途领域不同。

起动型蓄电池是应用于汽车起动，瞬间大电流放电能力强，续航能力弱，属富液式电池。

代表型号：6-QW-60（550）

6：串联单格数，12V；

QW：免维护型汽车起动型；

60：20小时率额定容量，Ah；

550：-18℃起动电流，A。

电动车用铅酸动力电池，应用于电动车续航，深放电能力强，大电流放电能力弱，属贫液式电池。

代表型号：6-DZM-12

6：串联单格数，12V；

DZM：电动助力车用密封型；

12：2小时率额定容量，Ah。

启动蓄电池一般是富式的。动力蓄电池一般是免藕式的。启动蓄电池的工作性质是霎间大电流放电，大的要400--500A,而动力蓄电池是小电流放电,大的才30A。启动蓄电池不是不好用，只是放电电流大，极板软化的多。

启动电池主要特点是极板薄，片数多，利于大电流启动，是20小时的放电率。行程电池，也是动力电池，因为主要是动力用，极板厚一些，适合电流电池，一般是3或5小时的放电率。应该是都是铅酸蓄电池。

一、材质不同，动力电池极板多是铅钙合金的，启动用蓄电池多是铅锑合金的。

二、放电时间不同，动力电池能小电流放电几个小时，放电深度很深。启动蓄电池放电时间很短，

但是运行很大的放电电流，几百安培。

三、电解液浓度不同，为了跑的更远，很多人把动力电池电解液浓度提高到1.31，其实这样电池非常容易硫化，使极板失去活性。启动蓄电池的电解液标准浓度是1.28,在这个浓度下能够获得较大的放电电流，使汽车容易启动。

一、材质不同，动力电池极板多是铅钙合金的，启动用蓄电池多是铅锑合金的。

二、放电时间不同，动力电池能小电流放电几个小时，放电深度很深。启动蓄电池放电时间很短，

一、性质不同

在都是新电池的情况下，用放电仪测试电池容量，一般动力电池的容量在1000-1500mAh左右；而普通电池的容量在2000mAh以上，有的能到3400mAh。

三、放电功率不同

一颗4200mAh的动力电池可以在短短几分钟内将电量放光，但是普通电池完全做不到，因此普通电池的放电能力完全无法与动力电池相比。动力电池与普通电池最大的差别，在于其放电功率大，比能量高。由于动力型电池主要用途为车用能源供给，所以相较于普通电池要有更高的放电功率

四、应用不同

为电动汽车提供驱动动力的电池被称为动力电池，包括传统的铅酸电池、镍氢电池以及新兴的锂离子动力电锂电池，分为功率型动力电池（混合动力汽车）以及能量型动力电池（纯电动汽车）；手机、笔记本电脑等消费电子产品使用的锂电池一般统称为锂电池，以区别于电动汽车用的动力电池。

动力电池现有主要种类

目前市场上主流技术仍以铅酸电池技术、镍氢电池技术、燃料电池技术、锂电池技术为主。

铅酸蓄电池

铅酸蓄电池的应用历史最长，技术最为成熟，是成本、售价最低廉的蓄电池，已实现大批量生产。其中阀控式密封铅酸蓄电池（VRLA）一度成为重要的车用动力电池，应用在众多欧美汽车公司开发的EV和HEV上，例如通用在20世纪80年代和90年代分别开发出的Saturn和EVI电动汽车等。

但是，铅酸电池的比能量较低，续航时间短，自放电率高，循环寿命低；其主要原料铅的重量大，而且在生产和回收过程中可能产生重金属的环境污染。所以，目前铅酸电池主要用于汽车启动时的点火装置，以及电动自行车等小型设备。

镍氢电池

镍氢（Ni/MH）电池具有良好的耐过充、过放能力，不存在重金属污染问题，而且在工作过程中不会出现电解液增减现象，可以实现密封设计、免维护。与铅酸电池和镍镉电池相比，镍氢电池具有较高的比能量、比功率及循环寿命。

其缺点是电池具有的记忆效应较差，而且随着充放电循环的进行，贮氢合金逐渐失去催化能力，电池内压会逐渐升高，影响到电池的使用。此外，镍金属昂贵的价格，也导致成本较高。

在关键材料上，镍氢电池主要由正极、负极、隔膜和电解质构成，正极为镍电极（Ni(OH)2）；负极一般用金属氢化物（MH）；电解质主要为液体，主要成份是氢氧化钾（KOH）。目前镍氢电池的研究重点主要在正、负极材料上，其技术研发相比较成熟。

车用镍氢电池已实现了批量生产和使用，是混合动力汽车研制中应用最多的车载电池类型。最典型的代表即目前混合动力汽车量产规模最大的丰田Prius。丰田与松下合资成立的PEVE公司是目前世界最大的镍氢动力电池制造商。

如今镍氢电池现阶段已经退出主流动力电池行列，那么为何丰田还会固执己见的坚守镍氢电池的阵营呢？

这就不得不说到镍氢电池最大的优势：超强的耐用性！

曾经美国著名的汽车媒体《消费者报告》对一台使用了十年后的第一代普锐斯进行了对比测试。测试结果显示，用镍氢电池的第一代普锐斯车型在经过了10年行驶33万公里之后，将其与新车时的数据对比，无论是在油耗性能还是在动力性能都保持在同一水平，说明混动系统和镍氢电池组仍然工作正常。

此外，即便在使用十年跑了33万公里之后，这辆第一代普锐斯其镍氢电池组从未发生过问题，人们十年前所质疑因电池容量衰减将大幅影响油耗和动力性能的情况也没有出现。由此看来，一向严谨保守的日本人对于镍氢电池的钟爱确实有其独到的原因。

混合动力汽车车启动不了，是出了什么故障呀？

导语：CNN网站近日撰文称，2016年成为无人驾驶汽车的重要转折年，为这项技术今后的发展奠定了良好基础。

　各大科技公司纷纷涉足无人驾驶：2016是无人车转折年。。

　以下为文章全文：

如果说大选是今年的最大新闻，相信所有美国人都不会有异议。

但与此同时，无人驾驶汽车也开始步入正轨。科技企业和创业公司都在争相开发这项技术。就连通常站在幕后的也纷纷介入其中。

无人驾驶行业吸引的大量资金、人才和时间将极大地改变我们的生活方式。关于无人驾驶汽车将在何时走入主流，目前的观点尚未统一。但要不了多久，这就有可能成为全年最大的新闻。

2016年伊始，通用汽车就斥资10亿美元收购了无人驾驶技术创业公司Cruise Automation。今年8月，Uber又花费6.8亿美元收购了刚刚成立8个月的无人驾驶卡车创业公司Otto。

各大科技公司纷纷涉足无人驾驶：2016是无人车转折年。。

今年秋天，甚至发生了科技行业历史上规模第二大的并购——高通斥资390亿美元收购恩智浦。这笔收购背后的逻辑显而易见：高通需要进军无人驾驶汽车芯片市场。

无人驾驶芯片领域还出现了其他令人振奋的现象。作为无人驾驶汽车的关键零件供应商，英伟达股价在2016年上涨两倍多。行业巨头英特尔也在11月表示，将向无人驾驶汽车领域投资2.5亿美元，包括开发车用芯片和车用软件。

除了大笔资金投入外，几乎每个星期都会出现与无人驾驶汽车相关的重要新闻。很多企业甚至开始邀请普通人试乘无人驾驶汽车。

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各大科技公司纷纷涉足无人驾驶：2016是无人车转折年。。

Uber无人驾驶试验车

Uber今年秋天就开始让匹兹堡和旧金山的客户乘坐无人驾驶沃尔沃专车。波士顿创业公司NuTonomy也开始在新加坡提供无人驾驶出租车。但这些汽车都配备了人类驾驶员，以便在发生故障时夺过车辆控制权。

但最大胆的举措或许还是来自特斯拉。该公司今年10月宣布，其所有车型都将配备全自动驾驶所需的硬件，今后只需开发软件即可。

这项战略帮助特斯拉收集了车辆数据，之后便可用于训练无人驾驶汽车。没有任何一家业内企业能在这方面与特斯拉媲美。

同样是在今年，各大汽车厂商纷纷拥抱截然不同的商业模式。今年5月，通用汽车宣布将与Lyft共同测试无人驾驶出租车。福特也表示将在2021年部署自己的无人驾驶专车服务。

一直走在无人驾驶汽车行业前沿的谷歌则将测试城市增加到4个。今年12月，该公司还将其无人驾驶汽车项目剥离为独立公司Waymo，并归于母公司Alphabet旗下。该公司的汽车2016年自动行驶了100多万英里。

谷歌无人驾驶汽车

各大科技公司纷纷涉足无人驾驶：2016是无人车转折年。。

整个行业当前面临的一个重大问题是：是否会允许无人驾驶汽车上路？美国联邦今年9月对无人驾驶汽车表达了热情欢迎，并出台了无人驾驶汽车指导方案。阿联酋则更进一步，呼吁当地25%的居民在2030年之前使用无人驾驶。

目前还不清楚特朗普是否会如此重视无人驾驶汽车，毕竟这有可能威胁许多美国工人阶级的工作。

Uber就是否需要获得许可才能在当地医院运营无人驾驶汽车这一问题，与加州主管部门爆发冲突。加州机动车辆管理局可能因此对Uber取法律行动。当然，如果Uber申请许可，并与分享安全数据，就不会碰到任何麻烦。

尽管偶有冲突发生，但监管者整体而言还是支持无人驾驶技术。但关键问题仍未解决：美国人是否已经准备好接受无人驾驶汽车？今年春天的一项调查发现，3/4的美国人害怕乘坐无人驾驶汽车。

Uber等公司已经开始让乘客短期乘坐无人驾驶汽车，此举有望逐步缓解公众焦虑。今后究竟会有多少人放弃汽车钥匙？还是让我们拭目以待吧。（书聿）

各大科技公司纷纷涉足无人驾驶：2016是无人车转折年。。

你好！混合动力汽车启动不了，查看以下原因：

1、故障现象：汽车无法启动

故障原因：大多是点火系统或油路出了问题，可根据熄火的原因判断。

A、如行车中非人为因素造成熄火，而是由于路况颠簸，抖动中车子熄火，则

是点火系统故障；

B、如是因为动力不足熄火，就是油路故障。

1．起动机无法转动或转速不足：

A检查电瓶接头是否松动或有氧化现象。处理办法：拧紧接头或进行清洁。

B检查电瓶电量：方法：打开头灯或室内灯，如灯光昏暗，亮度不足或起动时

熄灭，说明电瓶亏电。

处理办法：对电瓶进行充电或更换。自动档车可利用其他车辆并联起动，手动档车子可用推车方式发动。

a）自动档车不要用推车或拖车方式起动，以防止损坏自动变速箱。

b）外接电源起动后，在拆除电源前，需将车内空调及大灯关闭，以免拆线时产生的高压损伤电路系统。

C检查点火开关和磁继电器接头是否断开，如断开，表现为起动机接头无电压。

D如热态发动机的起动机不转，可把点火钥匙拧到起动位置，用手锤重复敲打磁继电器。此故障的原因是磁继电器衔铁粘着所造成。

2．起动机顺利起动，而发动机不起动：

A检查油量。燃油表有时会存在误差，在油箱无油或油量不足时不能准确显示。

B检查点火装置导线接头是否接牢。

C检查点火装置是否潮湿。由于重复起动，造成气缸内油气过多(现象：点火器装置部件上会有冷凝水滴，同时会闻到过浓的汽油味)沾湿了火花塞，以致无法点火。