长安马自达汽车之家_长安马自达汽车之家价格

1.为啥马自达的车好开好看更安全，质量也是杠杠滴，销量不咋高呢？

2.长安马自达昂克赛拉，起售价11.59万起，常州地区少量现货

3.到店实拍2020款马自达CX-4，轴距2700mm，配适时四驱+主动刹车

4.长安马自达因“冷却水管会脱落”发布召回

5.实测百公里加速10.49秒，油耗7个，你会花20万买压燃CX-30么？

6.马自达CX-5：再升级一次，我还有机会么？

7.到店实拍2020款马自达CX-5，外观很时尚，轴距2700mm，配适时四驱

国内中大型SUV车型市场将进入一个高速发展的时期了，更多的汽车厂商已经发力这个级别的车型市场了，去年全新别克昂科旗上市之后还是取得了很不错的成绩了，今年全新雪佛兰开拓者等车型也将陆续的进入市场之中了，除了全新车型的上市之外，丰田汉兰达等车型也将迎来中期改款车型，整体的市场竞争还是很激烈的，长安汽车在2018年上市了全新马自达CX-8来竞争市场，新车上市之后的成绩并不是很理想，显然在豪华中大型SUV车型市场中想要取得突破是需要一些硬实力的，最近有消息表示，马自达汽车将会把马自达CX-9交由一汽马自达国产上市，新车有望在下半年正式投产，新车最终能否顺利国产上市，还需要等到官方公布的信息，目前也有实车在国内新车了，预计是平行进口车型。

全新马自达CX-9的外观是沉稳大气，盾形的进气格栅相当的宽大，多横幅式的黑色中网有着不错的辨识度，新车的前大灯组是柳叶的样式并且还是凹陷式的风格，LED日间行车灯应该是有配备的，引擎盖上隆起的直线强调了一定的力量感，两侧的进气口是凹陷式的风格，立体感还是很不错的，梯形的进气口较为修长，而且还配备了多横幅式的黑色中网，新车的前保险杠上还配备了厚实的护板，新车预计还会配备LED日间行车灯的，整车的前脸还是有着不错的视觉效果的。

新车的侧面车身看起来相当的扎实修长，较为突出的腰线是贯穿式的风格，在一定程度上拉伸了视觉上的效果，车窗还包边了亮银色的饰条来强调质感，轮毂周边的线条勾勒的较为清晰，而且还配备了黑色的护板，多幅式的轮毂比较扎实，新车的尾灯组也较为饱满，中间还装饰了厚实的银色饰条，宽大的悬浮式尾翼上还配备了高位刹车灯，尾部的整体样式还有点溜背式的感觉，双边单出的圆筒式排气管强调了一定的运动感。

新车的内饰依旧是家族式的风格，中控台的整体层次感比较不错，悬浮式的中控屏是有配备的，中控台的部分区域是软质材料包裹的，炮筒式的仪表盘是有配备的，换挡杆周边还配备了较多的物理按键，多功能方向盘比较扎实，车内的多处细节处还装饰了拉丝银色饰条来强调质感，新车的长宽高分别为5064*1968*1752mm，轴距为2928mm，内部空间表现很不错，新车将提供6座与7座版本车型可选。

全新马自达CX-9的动力上搭载的是2.5T发动机，传动上匹配8速手自一体变速箱，最大输出功率为230马力，峰值扭矩为460牛/米，这套动力总成能否引进国内市场还是个未知数，目前马自达汽车在国内汽车市场中都是以自然吸气发动机为主的，新车还配备了全时四驱系统。

总结：虽然目前得知的全新马自达CX-9的参数都是海外版车型的，但是还是有着一定的参考价值的，马自达汽车确实也需要一款车型在中大型SUV车型市场中取得突破了，期待马自达汽车可以将马自达CX-9顺利的国产上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为啥马自达的车好开好看更安全，质量也是杠杠滴，销量不咋高呢？

每个车企都有自己最拿手的王牌技术，例如奥迪quattro四驱、丰田THS混动、本田i-VTEC气门控制，而对马自达来说，最近几年的创驰蓝天技术算得上品牌的“灵魂”，有米勒循环带来的高压缩比在当年可谓轰动一时。

然而，素有“鬼才”之称的马自达显然并不会止步于此。近日外媒最新消息显示，将在2022年正式上市的全新一代马自达6车型（国产为阿特兹）将改为前纵置后驱布局，并搭载带压燃模式的直列六缸发动机。

▲关于全新一代马自达6

在2019年5月份，马自达对外发布了2020-2025年的中期经营，其中提及了将研发前纵置平台及直列六缸汽油及柴油发动机的未来发展方向，这对目前全系前驱的马自达称得上革命性、方向性的战略改变。

马自达VISION?COUPE

外媒透露，马自达的这台直列六缸发动机同样属于SKYACTIV-X系列（第二代创驰蓝天发动机），这种偏狭长的机体是没法横置摆放在机舱里的，目前也就奥迪玩出了前纵置前驱的“骚操作”，但主流的纵置布局基本都是后驱，马自达的六缸机大概率也是前置后驱的布局。

马自达RX-VISION

在此基础上，马自达还开发了i-Activ四驱系统、48V轻混系统，以提升整车的动力操控表现，变速器部分究竟是自研、购还是跟爱信精机（丰田）合作开发，也没有准确消息。这台变速器不仅要求是纵置布局，还得能兼容四驱系统、48V轻混，估计也得是电控换挡（兼容电子换挡杆），工作量不是一般的大。

▲关于关于第二代SKYACTIV-X发动机

汽油机为什么要用火花塞？因为烧汽油不能像烧柴油一样动不动18:1的高压缩比，会爆燃，因而需要用火花塞点燃，平顺且能飚高转。不过，压缩比的天花板也限制了汽油发动机进一步提高燃油经济性，马自达最新开发的火花塞控制压燃技术将解决这一难题。

所谓火花塞控制压燃技术其实包含了两套运行模式，既能用火花塞点火，也能像柴油机一样纯靠压燃。在启动、热车或者高负载状态下，运行低压缩比模式，跟传统汽油机一样用火花塞点火燃烧，保证大扭力输出。另外，发动机在高转速工况下，因为允许的燃烧时间太短容易出现失火现象（转太快压根没烧起来，柴油机转速都偏低，这也是原因之一），所以也得靠火花塞点火。

而在低负载巡航状态下，发动机直接通过气门正时系统（米勒循环）提高压缩比，进而压燃油气混合体，此时火花塞是屏蔽状态，其热效率最高能达到50%。这种做法既可以进一步降低汽油机的空燃比，同时也少了点燃汽油时的火焰扩散过程，燃烧室内的燃料基本是同时燃烧释放热能的，燃料的燃效能得到极大提升，算是突破了汽油机燃效的一个瓶颈。

国产马3依旧是SKYACTIV-G发动机

去年国内上市的新一代马自达3用的依旧是第一代SKYACTIV-G发动机，这对粉丝而言确实是个不小的打击。而之前曝光的消息，目前长安马自达已经开始着手投产带压燃模式的第二代SKYACTIV-X发动机，最快年底前我们就能见到使用新机头的马自达3或者CX-30。

●总结：

随着全球排放法规越来越严苛，各大车企都在逐渐淘汰大排量多缸发动机，逐渐朝轻混车、电动车靠拢，甚至连三缸车都搬出来了。而马自达显然对此并不感冒，直列六缸机、前纵置布局、转子发动机强混动系统，对于整个品牌的调性开始更强调高端用车体验。

奔驰：六缸+轻混+四驱

这样的思路不能说错，但相比主打经济家用的凯美瑞、本田雅阁，未来的马自达6显然会因为消费层级的关系损失大量受众群体，究竟是摆脱廉价走向的“高”巅峰，还是因脱离“群众路线”最终被淘汰，我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安马自达昂克赛拉，起售价11.59万起，常州地区少量现货

在 汽车 圈，有一句话是用来形容马自达这个品牌的：“ 叫好不叫座 ”，因为凡是懂点儿 汽车 的，都知道马自达品牌的车型都不错，质量可靠，油耗也不高，但是真正让他们去买车的时候，大部分人都不会选择马自达。

这是一个非常有意思的现象，还有人说“ 别人造车都是为了赚钱，只有马自达，赚钱是为了造车 ”，这也从侧面反映了马自达这个品牌的固执。

所以，如果用两个字来总结为什么马自达的车卖的不好，我觉得就是俩字： 固执！

固执一：不为车辆空间、舒适性妥协

固执二：不向市场价格低头

固执三：不用“车海战术”

下面分开来阐述。

如果要问国内卖得最好的一个 汽车 品牌，毫无疑问，是大众。看看大众的车进入国内，该拉长的拉长，该搞特供的搞特供，总之宗旨就是：“中国老百姓喜欢什么，我们就提供什么”。

反过来看看马自达，为了保证流畅的车身造型，它坚决不向空间妥协，拿紧凑型SUV马自达CX-4为例，作为一款紧凑型SUV，它的高度只有1524mm。再看看SUV市场卖得最好的哈弗H6，人家的高度达到了1720mm，高度相差将近20公分，就你这小身材，怎么保证车内空间？

再一个，马自达车型隔音差那是出了名的，高速跑到100km/h以上的时候，车内的噪音足以让你抓狂，厂家其实早就知道这个问题，但是却一直没有做出什么改进。

直到2018年，推出马自达CX-8的时候，厂家才说：“我们意识到了车型的隔音问题，所以我们对马自达CX-8的隔音做了加强处理”。

大哥，您这反射弧是不是有点儿长？

还是拿大众车型举例，有句话是：“ 大众的车，指导价格是最没有指导意义的 ”，为什么这么说呢？

因为大众的车型在终端都会有一个大幅度的优惠，随随便便优惠个两万三万那都是很正常的。

有时候消费者关心的并不是价格高不高、低不低，他们更关系的是“我有没有赚到便宜”。

你得摸清消费者的心理啊！

本来一台车卖20万，你一下子优惠3万，我花17万就能买到，这是多大的便宜啊！

同样反观马自达，旗下车型常年几乎是没有优惠幅度的，消费者从心理上就很难接受啊！隔壁大众迈腾今天提车能优惠3万，过了这个村就没有这个店了，而你马自达阿特兹，我啥时候来都是一个价格，我还是先去看看大众吧，万一捡个大便宜呢？

所以，最后，消费者就提了迈腾......

说到底，这是马自达市场营销的锅啊，市场销售策略有问题，导致它水土不服。

目前，马自达旗下在售的车型主要有：

统共就两台轿车、4台SUV，就算我是个马自达粉丝，你给我提供的可选范围也太小了啊！

我之前数过一次哈弗H6的在售车型，不同配置最多的时候高达68款，也就是说，单单哈弗H6这一款车，就有68种不同的选择，价格区间完美地覆盖了10-15万元，只要你是这个预算买车，你总能找到一台对应配置的哈弗H6。

啧啧啧......

马自达品牌全系的车型我都试驾过，最喜欢的就是昂克赛拉、阿特兹以及MX-5（现在国内买不到了），在同级别车型中，这两款车开起来的感受，非常棒，我也给很多打算买车的朋友推荐过这俩车。

但是，如果问我，会不会买这两款车，答案很简单：

好啦，我是专注于 汽车 圈，帮你选车、买车，喜欢分享 汽车 生活的涡轮滚滚，遇到任何跟 汽车 相关的问题，欢迎私信我哦~~

感谢提问！

我是一个资深 汽车 行业从业者。长期接触各种车型，以我的经验来看的话，马自达销量也并不是都不高，在国外有些车型卖的还是可以的吗，但是在中国销售量确实不如很多竞争对手，不高大概有以下几点原因。

第一点，马自达一直定位自己运动化品牌的形象，一直强调自己的驾驶操控，对于车子的空间实用性不是很在乎，在中国这个对车内空间有变态要求的国家，这是一个硬伤。

第二点，马自达本身运动化的定位是很挑用户群体的，现在国内运动化的趋势下，各家车企都把自家的主力车型打造的运动化，年轻化的定位，马自达和他们竞争没什么优势。

第三点，我觉得马自达的营销策略也有问题，对手都在大力宣传大空间，高颜值的趋势下，其老是在宣传自己的发动机技术，况且旋转涡轮增压是趋势，马自达还在坚持自己的自然吸气发动机，明细落后了一个时代。

马自达 汽车 优缺点都很明显，既然销量不好，肯定有原因的。销量差不能全怪消费者，马自达自身的定位和做事风格，注定了马自达不会被所有接受。也正是凭借着与众不同，马自达才可以生存。

马自达要想生存，必须要避开与丰田、本田还有日产的正面交锋，如果与两田一产硬刚，马自达注定死掉。为了生存，马自达另辟蹊径，走了一条运动路线，并且深耕技术，方才得以存活，可以说是夹缝中生存。马自达造车理念和品牌定位，注定了马自达只会被小众人接受，也注定了不可能做大。

马自达 汽车 确实有非常不错的质量，油耗也很低，操控性更是没得说。但是对于运动型 汽车 有需要的消费者毕竟是少数，也就是部分年轻消费者。但是价格坚挺的马自达对年轻人并不友好，这让很多喜欢马自达 汽车 的年轻人望马兴叹。能够轻松购买马自达 汽车 的朋友，大都是中年人，但是中年人已经过了追求运动型 汽车 的年龄了，凯美瑞、天籁、迈腾是更好的选择。

也不是国人不懂车，只是不得不向现实低头。一家人挤一台车，怎么可能对空间没有要求，怎么可能对舒适性没有要求？个人可能很喜欢马自达，但是家庭不一定允许。所以，最终很多人妥协了，马自达也就成了一种梦想。

喜欢马自达的人很多，但是真正去选择的人就少了。销量差，不是马自达的错，毕竟马自达也要生存，夹缝中生存，一定要与众不同，也注定了小众；也不少消费者的错，毕竟消费者也要面对现实生活。成也萧何败也萧何，运动路线的马自达注定如此，叫好不叫座！

很回答你的问题。[呲牙]

马自达熟称 东瀛宝马

魂动设计颜值高，操控好，创驰蓝天发动机技术动力好，性能稳定，油耗低，变速箱和发动机完美匹配，底盘稳调校稳定。好看好开，要掏钱买时还是放弃了。

销量不好主要有三方面原因:

1.定价太高，优惠很少。

马自达的营销是不以数量为目的，以质量为追求，坚持不降价。车价太高，车子是好看，价格没有性价比，谁会愿意掏钱了，何况现在车型选择那么多。以昂克赛拉和思域对比价格相差不大，思域是1.5T发动机，昂克赛拉是1.5自然吸气发动机，买个思域不香吗？

2.空间和舒适性表现差

马自达追求运动外观的同时，也牺牲了内部空间。毕竟买这个价位的车型都是家用代步，平民百姓真正追求运动操控的并不多。同级车买个卡罗拉，价格还便宜，空间还宽敞座椅还舒适不香吗？

3.客户群体的局限性

年轻未结婚的小伙，对于马自达还是很喜欢的，一个人开车还是挺好的，年轻漂亮 时尚 。结婚的家庭，要满足家用，空间又太小。年纪大的客户喜欢沉稳低调，马自达肯定看不上。

车子没有好不好只有适不适合！

希望能够帮到你！

2019年，马自达在华销量为227750台，一汽马自达销量为91416台，长安马自达销量为136334台，相比主流品牌来说，表现的确一般。

要搞清楚马自达为何销量不高，需要先明白产品力和竞争力的区别。产品力强的产品，竞争力不一定强。马自达就是这样的典型。

的确，马自达的产品很好看，魂动设计语言相当漂亮；马自达的产品好开，创驰蓝天技术为其带来了相当优异的操控体验；马自达的产品安全，新一代马自达3在中保研获得了全优评价。

但再看看同级的产品，好看的车型不少，好开的车型不多，安全的车型很多。也就是说，马自达真正意义上的核心竞争力就只有“好开”这一个而已，竞争对手的产品力也不差。但“好开”在国内消费者的购车决策中并没有起到决定性的作用，这意味着马自达的“大招”对消费者的吸引力并不大。在这样的情况之下，马自达的终端价格还比较坚挺，品牌吸引力和大众、丰田、本田等相比也处于劣势。所以，更多的消费者倾向于选择主流品牌。

此外，马自达自己也将自己定位为“小众品牌”，在广宣中一直强调“人马一体”和“魂动设计”，这样的宣传策略始终停留在较小的受众之上，难以扩大目标客户的范围。

综上，不管是对于马自达的拥趸而言，还是对于马自达自己而言，销量都不是最重要的评价要素。在如今这个同质化的市场之中，马自达能够坚持初心，并有一小撮粉丝愿意支持马自达，那就足够了。

马自达属于技术流品牌，他对于技术的执着有点偏执狂的感觉，这不是坏事，但在国内市场上，真正的技术流都不会走的太远，因为趋势从来不会向技术低头，而走的远的都是向趋势看齐的品牌。

说马自达车型漂亮，我们相信大多数人都是认可这一点的，马自达的魂动流设计理念确实吸引眼球，但是在品牌赢弱的背景下，颜值往往会被埋没，就好比很多车评人乐于推荐马自达，但是自己却又不会真的买马自达，马自达自身的影响力在中国市场正在迅速下滑，他只是更多的活在人们口中，却极少被市场表现认可。举个反面例子，本田雅阁的火爆不是没有原因的，改款之前的中型商务车热门，然后瞬间变身运动大咖，颜值不输马自达，不过国内本田品牌明显强于马自达，而且阿特兹十几年不变的味道已经让人乏味了。

说马自达好开、操控一流，我相信也是绝大多数人的一致观点，无论是开过的还是没有开过的，操控体验棒是马自达一贯坚持的。而国人买车需求一直以来是以“大”为美的，这个大就是内部空间，这种侧重并无不妥，毕竟国人家庭观念比较强，出行更多的需要考虑多人乘坐，这也是为什么轩逸、朗逸、帕萨特、雅阁可以持续热销的主要原因之一，但是很遗憾马自达从未向世俗低头，他不会为了空间而做出任何改变，哪怕是最新款的车型也是如此，颇有一种爱买不买的架势。

说马自达安全性高，估计也没有太多异议，不过国内消费者从来不把安全看在眼里，虽然他们嘴上天天挂着安全但是真到买车那天就会忘得一干二净，沃尔沃安全性高不是一两天，但真实销量如何？帕萨特简配安全用料，但给出巨幅优惠后市场反响如何？安全依然存在于理想化的世界上，不出事谁也不会想到安全性的重要性，这一点放在马自达身上毫无宣传价值。

综上所述，马自达持续低迷的状态还没有出现停滞的现象，无论是品牌效应、空间表现还是水土不服，我觉得马自达未来几年不会有太大的起色，在这个买多不买好的大环境下，不向世俗低头恐难有逆袭之日。希望我的回答对你有所帮助。

马自达的车好看是真的！在全体日系车当中，外形最好看的就是马自达，这也是很多人的共识。马自达车型里边最好看的颜色是魄力红，很多人也叫它骚气红，而这个颜色提车时还需要再加价！但重点是，虽然要加价，很多人还是情不自禁的选了它。

至于说马自达车型质量特别好！实事求是的说，这有点言过于其实，比如阿特兹有一个万年不能解决的转向机的问题，而且很多其它的马自达车型也有这个问题。然后，对马自达的车主们来说，各式各样的异响也是比较令人头痛的。用某些人的原话讲，就是，对于异响来说，只有你想象不到的，没有马自达做不到的。

至于马自达车型为什么现在的销量不好？甚至被人担心是否要沦落为下一个铃木？而彻底要退出中国市场。

其实，马自达车型之所以销量不好的主要原因在于，凡是说马自达好的人，往往都是自己不买，只鼓励别人买！否则你把网上所有赞美马自达的声音，都集中到一块，就会得出马自达至少也能月销20万辆的结论，而事实却是，现在的马自达全系的月销量才2万辆，甚至有几个月份，连2万的月销量都达不到。

制约马自达销量不能更大攀升的主要原因有2个。

一是品牌度的原因，跟丰田、本田、日产这三个同为日系的品牌相比，马自达品牌还是不够强势，而中国人喜欢要面子，更愿意买那些知名度比较高的产品。

其次，所有的马自达车型都有一个共同的特点，那就是后排空间不大，至少跟同级车型相比的话，后排空间不是很理想。这是因为，马自达车型的车头都有些过长，这样虽然美观也有助于操控感的提升，但却使得驾驶位置相对靠后，从而压缩了后排空间。而很多人选车的目的是为了家用，有时要拖家带口的那种，出于这样的考虑，所以也有很多人为此而没有选择马自达。

马自达的车有三个特点： 好看、好开、销量低。前两个优点全部都是主观评价，尤其是马自达最擅长的人马合一的操控，这部分我相信很多买车的人并看不到，这也间接把马自达埋没了；其次马自达的很多在静态可以感受的部分被它的竞争对手大幅超越，所以优点被埋没的马自达、缺点又暴露那么明显，它的口碑也只能停留在口口相传上了。

都说马自达的操控好，人马合一，但真正有几个人试驾感受出来？我想在买车试驾的时候很多人在车流拥挤的道路上，速度根本提不起来，唯一能感受的也就是觉得这个车的油门很跟脚，变速箱换挡迅速。然而这一点对于很多第一次买车的新手而言，根本不知道意味着什么。

但是恰恰相反的是，无论会不会开车的人在做到车里都能感受车辆空间的大小，也能感受到车子的隔音水平如何。如带一家人去买车，我想家人坐在后排听着马自达的胎噪和发动机声音，再看看局促的腿部空间和头顶空间，直接摆手pass马自达。

看看马自达3这个级别的轿车，譬如说大众朗逸、日产轩逸之类的。他们在用户口中最多的评价就是空间大、省油、便宜实惠。再看看马自达3它有这三个优点吗？首先马自达3的空间在这个级别中基本都是垫底的存在，甚至有人说上一代的马自达3后排只能坐1.6米身高的人！马自达3的油耗在朗逸和轩逸面前也是不值得一提，必然没有轩逸省油，成绩并不拔尖。相比轩逸和朗逸而言，马自达3的降价幅度更是不值得一提，等于没降价。

看到了吧，不是马自达销量不高，而是马自达压根没有考虑要把自己做成一个像丰田或者大众那样的 汽车 品牌，他们要做的就是俘获一批真粉丝，也就是所有消费者中的2%即可，这部分消费者是懂得追求生活品质，而且有主见。可以说这部分消费者的性格与马自达车子的属性完美的匹配在一起，简直马自达就是为他们而生，所以我们经常听说的马自达各种优点就是来自于这部分忠实的“马粉”。

“马粉”的快乐，一般人是感受不到的。

写在最后：

马自达买的好不好是大家关心的，反正你也不会买，真正的粉丝倒是希望马自达一直是这样，这样马自达就不会变得跟卡罗拉、轩逸那样无聊。最后，附上马自达用户手册的第一页，每每看到就觉得很感动：

马自达3

马自达3是马自达旗下非常经典的居家紧凑型轿车，竞品车型是丰田，卡罗拉，日产轩逸，大众速腾等车型，这样的居家车型对于综合性能有一定的要求，马自达3保证了驾驶感动力水平车型的驾驶乐趣，但是缺少了空间表现，后排非常紧凑，用于居家使用并不是很突出，早期马自达三整体外观颜值很有竞争力，但是现在竞品车型都完成了改款，外观优势都比较大，符合当下流行趋势，另外马自达3整体价格水平偏高，一直以来价格非常坚挺，也导致销量并不是很突出。

马自达阿特兹

马自达阿特兹作为中型车竞品车型是丰田凯美瑞，本田雅阁，大众迈腾等车型，车型综合性能很突出，驾驶杆和操控感很强，外观颜值也非常有竞争力，但是车型后排空间并不符合级别标准， 其次车型价格水平一直居高不下，二手车保值率偏低，综合来说竞争力不是很强。

总结：马自达旗下车型外观颜值比较突出，整体的可靠性稳定性很强，驾驶杆和操控感也不错，但是车型普遍空间达不到级别标准，其次价格水平居高不下，综合性价比表现一般，二手车保值率偏差，综合来说在同级别缺乏一定的竞争力。

把nvh彻底解决到c级车状态，你试试看能有多火。现在的马自达不管任何一款，你高度跑到120公里/小时，你听听那噪音。你在试试大众同价位的任意一款。一试便知。

到店实拍2020款马自达CX-4，轴距2700mm，配适时四驱+主动刹车

最近笔者从常州长安马自达各经销商处了解到2020款马自达3昂克赛拉店内少量现货，想在年前买车的小伙伴，可以抓紧去店里试驾品鉴了。

2020款马自达3昂克赛拉指导价从11.59万到16.89万元，该车系上市时间为2019年9月份，是一款4门5座紧凑型三厢车。

这款汽车用的是自然吸气的进气方式，发动机排量为1.5L和2.0L，与之匹配的变速箱有两种，分别为6挡手动和6挡手自一体，全系对应的最大功率分别为86KW，116KW，对应的最大扭矩分别为148N?m、202N?m。

2020款马自达3昂克赛拉该车系的长宽高分别为4662mm、17mm、1445mm，轴距为2726mm，经过我们的试乘试驾，这款车的内部空间还算是宽敞吧，驾驶感也还行。

2020款马自达3昂克赛拉全系用的是前置前驱的驱动方式，全系前悬架用的麦弗逊式独立悬架，后悬架用的是扭力梁式非独立悬架，用的电力助力。2020款马自达3昂克赛拉配备的轮胎规格有R16和R18，轮圈用的是铝合金材质。在操控配置上来看，全系车型均配备了前后驻车雷达和倒车影像，这一点还是相当不错的，当然中最高配置的2.0L自动质尊版也是可以选装360度全景影像的。

在外部/防盗配置方面，2020款马自达3昂克赛拉全系除了1.5L手动质美版和1.5L自动质美版没有配备电动天窗，其余的配置车型均配置了电动天窗，全系配备了无钥匙启动系统，部分车型配备了无钥匙进入功能（前排），但是值得一提的是全系车型都配备了主动闭合式进气格栅，这一点还是相当不错的。

2020款马自达3昂克赛拉座椅全系是用了织物和真皮这两种材质，全系配备了前/后中央扶手和后排杯架。在多媒体配置方面，2020款马自达3昂克赛拉全系均配备了普通液晶屏，尺寸为8.8英寸。

目前已临近年底，常州长安马自达各经销商2020款马自达3昂克赛拉店内少量现货，感兴趣的小伙伴赶紧去店里品鉴试驾预约吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安马自达因“冷却水管会脱落”发布召回

“马自达CX-4是马自达汽车旗下一款很不错的紧凑型SUV车型。”

现阶段国内紧凑型SUV车型市场的竞争是相当激烈的，不少在售的车型都在通过升级的方式来提高竞争力，也有一些全新的车型已经进入市场之中了，比如说长安马自达CX-4，进入市场以来在市场的关注度还是非常高的，最近笔者在探店的时候就拍到了这款车型，恒星蓝色的车身还是很大方的，汽车的售价区间为14.88-21.58万元，这个车身的颜色还是比较少见的。

2020款马自达CX-4的外观上相当的时尚，新车的进气格栅看起来比较精致，黑色的中网有着不错的辨识度，进气格栅的周边包裹了镀铬饰条来提升质感，汽车的前大灯组是柳叶式的风格，视觉效果很不错，机舱盖上隆起的直线提供了不错的力量感，两侧的进气口是凹陷式的风格，并且还装饰了银色的饰条，汽车的进气口比较宽大，前保险杠也相当的扎实。

汽车的侧面车身看起来相当的流畅，整体的线条描述的还是很流畅的，轮眉周边的线条较为高耸，车窗周边的镀铬饰条提升了立体感，花瓣样式的轮毂相当的精致，间断式的腰线提供了不错的层次感，汽车的尾部有点溜背式的风格，尾灯组相当的精致，内部的透镜有着不错的视觉效果，尾部的辨识灯带是竖状的样式并且还保持倾斜，双边单出的圆筒式排气管提升了运动感。

汽车的内饰也是家族式的风格，中控台的整体层次感还是很不错的，部分区域是软质材料包裹的，三幅式多功能方向盘还是比较宽大的，车内的一些细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，换挡杆周边配备了较多的物理按键以及旋转按钮来提升质感，汽车的长宽高为4637*1855*1524mm，轴距达到了2700mm，头部气囊、ESP、并线、主动刹车、驻车雷达、定速巡航、发动机启停技术、上坡等都有配备。

2020款马自达CX-4的动力上提供的是2.0L、2.5L发动机，传动上匹配的是6挡手自一体变速箱，最大输出功率分别为158马力和192马力，峰值扭矩分别为202N.m、252N.m，动力输出还是很强劲的，值得一提的是汽车还配备了适时四驱系统。确实马自达CX-4是一款很不错的紧凑型SUV车型，整体的运动属性还是很不错的，合资紧凑型SUV车型还要面对国产紧凑型SUV车型的竞争，2021款的马自达CX-4预计也将在本月上市，一汽马自达也将再度发力了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实测百公里加速10.49秒，油耗7个，你会花20万买压燃CX-30么？

因燃油泵故障导致的召回还未结束，长安马自达又因“发动机冷却液水管存在脱落隐患”发布召回。

日前，长安马自达汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。将自即日起，召回2020年7月26日至2020年9月26日期间生产的部分MAZDA?CX-30和次世代MAZDA3?昂克赛拉（2.0L）汽车，共计5664辆。

召回原因是因为供应商在发动机水管座生产过程中对水管压装不良，造成水管座密封性不强，防冻液可能会渗出。

当车辆遇到较大振动时，水管会从水管座中脱出，防冻液接触到发动机舱内高温部件后产生水雾，可能影响驾驶员视线，存在安全隐患。召回的车辆，授权经销商将会为其免费更换改善后的水管座。

值得关注的是，这也是长安马自达自9月份以来，发起的第二次召回。在9月中旬，因为日本电装的燃油泵缺陷，导致长安马自达召回2.9万辆汽车，可见上一波隐患还未过去，新的问题又出现了。

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马自达CX-5：再升级一次，我还有机会么？

前段时间，长安马自达昂克赛拉、CX-30的压燃版车型上市了，作为马自达压燃发动机在国内的首次面世，它们俩分别18.99和19.99万元的价格，引得舆论一片哗然。不过，彼时人们并没有给这个价格下定论，毕竟压燃技术呈现出来的种种可能性，以及明显上涨的参数，都还是值得期待的。但在最近，它的实测成绩终于是出来了。

先来看结果。近日，汽车之家对马自达CX-30压燃版进行了测试，在加速方面，其百公里加速时间为10.49秒，在这个并不是高温的季节，这个成绩只能说让人大失所望。因为马自达CX-30普通2.0L版本的实测百公里加速成绩，为10.31秒（测试版本同为顶配），换成压燃之后反而更慢，这是无论如何都难以接受的。用网友的评论说，真不知道这180马力，230牛·米的参数用到哪去了。

当然，不能只看加速，毕竟压燃的最大的看点还是在于热效率的提升。可从实际油耗来看，CX-30的实测成绩为7.0L/100km，且不谈相比普通2.0L版本7.3L/100km的成绩，优势微乎其微，这放在一款入门级紧凑型SUV身上，也并非是一个很极致的油耗，跟混动比起来，仍有着不小的差距。

面对这样的成绩，如果马自达是用2.0L压燃替换现有的普通2.0L，并保持售价不变或者微涨，至少还能落一个加量不加价的名声。可在这高达2.8万的差价之下，性能跟油耗几乎是打了个平手，就很有一种不过如此却心比天高的味道了。

回过头来看，马自达对于自吸动力，以及对各种黑科技的挖掘，曾被人视为是不随波逐流的技术派。压燃技术的大胆和突破性，更是在神秘感之中让不少人满怀期待。可当面纱揭开之后，实际表现不仅不如人们想的那么美好，不再亲民的价格更是拒人千里之外。

不可否认，曾经的转子技术，马自达以另辟蹊径的方式获得了荣耀；可从如今来看，马自达更多是在用另辟蹊径来博眼前，因为任何一项技术，都离不开实战的验证，能打赢对手的，才是真正出色的技术，显然，压燃动力目前并没有获得这种荣耀，对于CX-30的加速，也并没有一个确切官方加速成绩，那么对于这价格极为高调，实力却让人大跌眼镜的压燃技术，你怎么看呢？

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到店实拍2020款马自达CX-5，外观很时尚，轴距2700mm，配适时四驱

令人觉得十分惋惜的是，在国内长久以来身披运动之名，且又吸引一众粉丝的马自达，在销量方面却始终都显得有些捉襟见肘。

6月销量21002台，虽说凭借此般销量来讲马自达仍旧实现了7.3%的同比增长数据，但很显然，相较于三大日系同门那动辄10万台的月销量来讲，2万台的销量数据甚至不及别家单一热销车型的月销量。

而更令马自达无比难受的是，在此般销量险境下，阿特兹、CX-4两车又招来了大面积的"异响投诉"，近两月来连续的霸榜投诉排行榜，是否会令马自达那本就不富裕的销量学上加霜我们尚未知晓，但值得肯定的是，原本马自达那还算上佳的口碑在近两月也受到了不小的打击。

只不过，从异响投诉结果来看，受异响影响的车型只有阿特兹以及CX-4，这不仅令消费者的舆论直指一汽马自达，同时也令长安马自达避免了口碑跌落的风险。并且值得长安马自达高兴的是，与此同时海外也传来了CX-5改款的消息，虽然说一次小改款似乎并不会令CX-5的销量产生质变，但很显然的是，这在某种程度上也再次为CX-5的性价比增光添彩。

近日，海外媒体曝光了改款CX-5的消息，从中来看，外观方面新CX-5除了"Edition?100"金属车漆的加入以外，其它方面与现款车型基本保持了一致，而此次新CX-5的改动则也是均围绕着配置方面所展开。

安全驾驶系统配置方面，虽然说据个别媒体报道称此次新CX-5将提供变道、盲点监控、远光灯助手以及自适应巡航等配置，但熟悉CX-5的消费者可能也都清楚，这些配置在现款CX-5身上就已经出现，而结合外网所给出的消息来看，此次CX-5的改款则应该是将诸多配置进一步下放到低配车型身上，以便于为自身再次多增添一丝性价比。

但需要注意的是，据了解新CX-5将匹配矩阵式大灯，结合现款CX-5上佳的灯光配置来看，矩阵式大灯的加入也有可能是为了在灯光科技性方面做出提升而做准备。

动力方面，新车将继续匹配2.0L以及2.5L两种动力总成，传动系统方面则依旧会匹配6AT变速箱，对于那些担心CX-5是否会突然换代的朋友而言，大家也可趁此次新车提升配置到来后放心购买，毕竟此前马自达方面也曾表明，CX-5全新平台发布时间已被推迟，而下一代CX-5到来的时间，也大概率将定于2023年以后。

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马自达CX-5是长安马自达汽车旗下一款很不错的紧凑型SUV，这段时间国内紧凑型SUV车型市场的竞争是很激烈的，一些全新的车型都已经进入了市场之中了，丰田威兰达、本田皓影在上市之后展现出了很强的竞争力，整个紧凑型SUV车型市场的关注度还是很高的。一直以来，城市型SUV车型市场就是各家汽车厂商的“必争之地”，因此随着全新车型进入市场之后，一些在售的车型也是需要通过升级的方式来提高竞争力的。不过马自达汽车确实有点不紧不慢的意思。

马自达CX-5的操控性还是很不错的，所以汽车的一直以来的关注度还是很不错的。确实马自达汽车上一次对于马自达CX-5的改款是比较用心的，因此这段时间并没有升级改款也是可以理解的。其实马自达汽车旗下的车型颜值还是很高的，所以竞争力保持的很不错，那么在售的2020款马自达CX-5还有哪些核心竞争力呢？目前潍坊地区已经有车到店了。

2020款马自达CX-5的外观上比较洋气，进气格栅的样式相当的精致，黑色的中网看起来很大方，周边点缀了镀铬饰条来提升辨识度。汽车的前大灯组是柳叶式的样式，灯组的内部透镜是圆形的样式，点亮之后的视觉效果是相当不错的，机舱盖上的线条勾勒的很突出，而且还保持一定角度的倾斜，汽车的底部用了凹陷式的风格，前保险杠很扎实。

汽车的车身看起来很扎实饱满，单横幅式的腰线带有一定下压的趋势，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，汽车的B/C柱都进行了黑色的涂装，车窗的周边装饰了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂还是很大方的。汽车的尾部样式相当的饱满，悬浮式的尾翼比较宽大，汽车的尾灯组比较细长，灯组的内部透镜是圆形的样式，点亮之后的视觉冲击力很不错，双边单出的排气管提升了运动感，汽车的外观上很耐看。

汽车的内饰风格处理的比较大方，整个中控台的层次感分明，大部分区域是软质材料包裹的，悬浮式的中控屏比较精致，多功能方向盘看起来比较宽大，触感也很不错的，汽车的换挡杆较为厚实，周边还配备了旋转按钮和物理按键，部分细节处装饰了拉丝银饰条来提升质感。汽车的长宽高分别为4555*1842*1685mm，轴距达到了2700mm，内部空间表现中规中矩。

前后头部气囊、适时四驱、并线、主动刹车、自适应巡航、倒车车侧预警系统、无钥匙启动、无钥匙进入、HUD抬头显示等都有配备。2020款马自达CX-5提供的是2.0L、2.5L发动机，传动上匹配的是6挡手自一体变速箱，最大输出功率分别为155马力、196马力，峰值扭矩达到了200N.m、252N.m，动力输出还是很强劲的。前麦弗逊和后多连杆独立悬架也很扎实。确实马自达CX-5是一款比较不错的车型，在合资紧凑型SUV车型市场中还是有着不错的竞争力的。

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