宝骏e300仪表盘指示灯图解_宝骏e300新能源故障灯怎么处理

1.新宝骏E300正式亮相，外观科幻用磷酸铁锂电池

2.通勤代步车，宏光MINI EV/宝骏E300值得买吗？

3.宝骏E300车辆无电

4.Q萌小巧 新宝骏 E300/E300 PLUS 将于 5 月上市

作者：常笑

目前来看，电动车市场的前景并不明朗，很多厂家在紧凑型车、中型SUV等领域投放的产品都无人问津更别提回本了。但是电动微型车就不一样了，不仅价格低廉好入手，驾驶起来也非常容易。毫不夸张的说，下到18岁刚拿驾照的小姑娘，上到60岁已经退休的老大爷都会对电动微型车产生兴趣。你要问为啥，因为它比老年代步车更上档次呗。

2020年6月24日晚间，新宝骏E300/E300Plus正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为6.48-8.48万元。作为新宝骏品牌的首款新能源纯电动车型，新车注重城市通勤代步人群，工信部纯电续航里程为305公里。此外，官方提供五重智选礼包，包括24期0利息金融、3500元置换补贴、赠送充电插座、3年免费道路救援和动力电池总成8年12万公里质保。

新车基于星际几何的设计?念，用扁平化设计的手法，外观极具科幻感未来感，运用TWO-TONE双色设计让整车分为上下两个部分，下部分车身托起上部分车上的结构以及全黑的上半部车身营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果。

E300车型的车身尺寸为2625×1647×1588mm，轴距1750mm；E300Plus则为2894×1655×1595mm，轴距2020mm。

尾部的设计感觉是想和前脸进行呼应，所以你能找到很多同样的元素，比如车牌子两边的刹车灯造型，比如同样上、下两部分的车身设计。而后车窗左右两侧的尾灯可以说有点意思，因为正好形成了E和3的设计呼应车名。另外其还支持外观上的私人订制，比如车辆的前/后包围、侧裙，还有13英寸的低风阻轮圈，消费者均可根据自己的喜好进行颜色上的订制。

新车内饰仪表板造型用扁平化的几何型面设计，仪表板前端用独特的编织纹理，中控按键用极具立体感的错落凸点形钢琴键形式，非对称的多边形造型配合反凹型面的按键设计，精致独特。

E300Plus用四座形式，?后排独立座椅靠背可折叠且可放平，侧面及背面增加了储物网兜，E300有两座和三座两种座椅布局可选，三座设计副驾驶座椅可折叠，在满足一家三口出行需求的同时，做到体积最小化。

动力方面，新车将搭载一台浙江方正电机股份有限公司生产的电机，其最大功率为28.6kW。续航方面，E300搭载容量为30kWh的电池组，E300?Plus配备容量为31.9kWh的电池组，同时支持8年或12万公里的质保，两车NEDC续航里程均为305km。值得一提的是，新宝骏E300/E300Plus的这块电池组虽然散热上用了传统风冷形式，但却配备了一套外接电池保温预热系统，通过220V外接电源，可以为电池一边充电一边保温，提升冬季续航能力。（注：来源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏E300正式亮相，外观科幻用磷酸铁锂电池

今晚（6月24日），新宝骏旗下首款纯电动车型——新宝骏E300（三座）/E300Plus（四座）正式上市，共推出六款车型，售价区间为6.48万-8.48万元，续航里程为305KM。

众所周知，新宝骏E300是新宝骏品牌旗下首款新能源纯电动车型，基于全新一代MEV平台打造，其延续了新宝骏“先锋设计、智能网联、乐享驾控”的品牌基因，是一款真正意义上融合了“科技、智能、时尚、个性”设计内涵的智能出行新物种，为用户带来更便捷、智能的移动出行生活。

尤其是在非限牌限购城市中，新宝骏E300（车型尺寸(mm)：三座版E300，长宽高2625/1647/1588，轴距1750；四座版E300Plus长宽高2894/1655/1595，轴距2020）很好地挖掘出了城市家庭的用车需求、创造了新能源汽车个人用户的实际使用场景，让微型新能源纯电车型进入了广大城市家庭的日常生活中。

外观方面，新宝骏E300应用了“星际几何”家族设计语言，完美体现了整车的先锋气质与科技质感。而在形体上最具趣味性的，还在于嵌套式的车身，用官方的解读为：“TWO-TONE双色设计”。特别是其造型颠覆传统的设计框架，前卫的分体式车身设计和two-tone双色搭配，形成了上下车体视觉上的分离，前保险杠回字形造型用了“语意设计”的表现手法，活脱脱就是科幻**中的私人太空穿梭机。

从车身侧面上看，其线条流畅圆滑，搭配多辐式轮圈，增添了运动气息。车尾部分，尾灯组造型独特，点亮后辨识度高。

内饰方面，新车用了简约大气的内饰设计风格，前中控台以及车门侧面装饰有粉色饰条，提升了内饰质感。特别是其对内饰色彩面料设计的个性制定，很好地满足了心中那颗桀骜不驯的灵魂；其次是魔术空间打造以三座版车型为例，副驾驶与后座能随性收纳组合，可以是浪漫的二人旅行，也可以变作惬意的躺椅，舒舒服服地享受夏日时光。

与此同时，在座椅布局方面，新宝骏E300Plus用四座形式，但坐满四个乘客后限制了行李箱空间；而新宝骏E300用三座布局，其行李箱空间表现上更灵活，门板下端运用防刮材质，扁平化设计风格呈现出科技感，“十字形”的轮毂设计和隐藏式门把手，提升了整车的美观度，有效降低风阻。

当然，新宝骏E300新车另一个最专属的体验无疑是车联网系统，其很破天荒地将仪表盘和中控大屏融为一体，内中装载了行业首创的手机车联网系统。除了能够最大限度地支持各类应用功能，实时共享音乐、导航、电话信息外，还提供更多互联车载服务，例如语音微信、微信抢红包、远程车控等等，更是创新性的融入了车家互联功能。

再加上车内一键远程控制远程家居、L2级别自动驾驶系统、车道保持系统、全速域ACC自适应巡航、横穿物体警告、自动刹车、疲劳检测以及通话等智能装置，可以说，新宝骏E300能够让用户在出行的路上随时享受到智能科技的魅力，且让出行更加智能与便捷。

在动力部分方面新宝骏E300/E300?Plus搭载了最大功率40kW的电动机，其中，新宝骏E300的电池组容量为30kWh，新宝骏E300?Plus电池组容量为31.9kWh，两车NEDC续航里程均为305km，能很好地满足日常城市代步与出行的需求。

此外，新车前麦弗逊+后双横臂的双独立悬架设计，加长悬架行程，后双横臂悬架经调试后，轮胎能最大限度的贴紧地面，提供强力的抓地力，提升车辆的操控性能。而全新的转向系统更带来温和、顺手的转向质感，提升高速直行稳定性……

毫无疑问，新宝骏E300的上市打破了常规，凭借着创新性的产品设计、智能化的产品配置、人性化的产品体验、便利性的出行优势和过硬的产品品质，很好地为用户城市短途代步提供了全新的出行解决方案。

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通勤代步车，宏光MINI EV/宝骏E300值得买吗？

昨晚，早已公布了官图的新宝骏E300正式亮相，作为新宝骏家族里面的首款新能源车，E300承载着新宝骏进军新能源市场的重任，自然也是一辆精心打造的车型。

外观方面，新宝骏E300融入了很多未来的设计元素，不规则的车身设计，跟市面在售的很多微型电动车都有较大差别，突出了对未来的理解，同时车身颜色也比较活泼，使用了撞色的搭配。矩形的大灯更是科幻感浓厚，带来一种智能机器人的感觉。

虽然是一辆微型电动车，E300也用上了隐藏式的门把手设计，同时因为车身低矮，为了提醒后车，因此在后窗玻璃两侧布置了尾灯，跟下方形成了一种重叠的设计，造型非常独特。

新宝骏E300的车身尺寸仅为2625、1647、1588毫米，轴距为1750毫米，主要以代步为主，动力上自然也不会有太好的表现，驱动电动最大功率仅为39千瓦，搭载了16.8千瓦时的电池容量，值得注意的是，E300所用的电池并非时下流行的三元锂电池，而是安全性高但能量密度相对较低的磷酸铁锂电池，可以看出，新宝骏对E300的安全方面还是非常重视。

在2019年，宝骏新能源依靠广西市场，取得了非常不错的成绩，这款E300可以看做是宝骏新能源的升级版，同时为了解决充电难的问题，宝骏也在广西布局了很多充电插座，以满足电动车主对充电的需求，也不失为一个好办法。

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宝骏E300车辆无电

Hello大家好！

前不久我们针对?宏光MINI?EV的热销，分析了这款车和新宝骏E300、欧拉黑猫、白猫、好猫系列等小型电动汽车，在市场上收获大量关注和订单的原因。错过的小伙伴，可以点击《宏光MINI?EV爆红只是因为便宜么？》进行回顾。

说明白了小型电动汽车存在的意义，今天我们就把目光聚焦到具体的车型，先从五菱宏光MINI?EV和新宝骏E300系列开始，看看它们有哪些优缺点，被打动的话，我们应该怎样选购？

很多人在买车时，主要目标就是日常代步，不过代步这个需求很模糊，有人觉得开车代步太麻烦，一辆自行车、电瓶车或者踏板车都很自在，也有人每天开卡宴上班逛街，也并不觉得累赘。

而如果把代步车的范围限定到四轮汽车，且不考虑品牌形象、高速性能、长途续航、整体空间等超出代步含义等需求的话，宏光MINI?EV就是真正意义上最纯粹的一台代步车。从这个角度出发，几乎没有其它车型是宏光MINI?EV的对手。

1.尺寸小巧，转弯灵活

对于代步车而言，在保证内部空间的前提下，整体尺寸越小，则优势越大。新手开着更轻松、更有信心，老司机在市区开车，也能降低压力。

宏光MINI?EV轴距不到2米，车长不到3米，整体尺寸比日本K-car的标准还要低很多，对比之下，奇瑞的eQ1小蚂蚁2座版、欧拉黑猫都大了一圈，热门城市代步+超跑车型本田飞度，在灵活性方面，对比宏光MINI?EV也毫无优势。

宏光MINI?EV车身的小巧，已经不再只是简单的灵活了，别人过不去的缝隙，它能钻；别人停不下的犄角旮旯，它能进；别人需要两次、三次才能调头的路况，它可以直接转圈。宏光MINI?EV是一台汽车，但是开它的方式，已经完全不同了。

此外，宏光MINI?EV虽然长、宽和轴距都很小，但是高度却达到了1621mm，比大多数轿车都要高，这是因为它的车身结构及坐姿，都和五菱的面包车比较像，带来的一个好处就是视野非常好，这就进一步减轻了拥堵路况和停车时的压力。

2.动力不强，但随踩随有

最大功率20千瓦，峰值扭矩85牛·米，哪怕和动力弱鸡的丰田车型相比，也只是后者性能参数的零头。不过不吹不黑，拿宏光MINI?EV来代步，它的动力是真的够用。

首先是代步车的使用场景，大多数都在限速60km/h以内的市内道路，配合少部分的80km/h限速的高架路，而上高速公路的机会是极少的。在这些路段，决定动力够不够的主要因素，已经不再是0-100km/h的绝对加速性能，而是加速踏板后，动力的响应速度。

作为电动汽车，宏光MINI?EV虽然参数不高，但响应几乎没有延时，不高的扭矩，反而可以在超车时可以更放心地踩加速踏板，配合小巧的车身，在市区道路起步和超车，都比绝大多数燃油车要轻松。

3.舒适性一般?但可四个人短途出行

宏光MINI?EV的尺寸比很多两座微型车还要小，但是它内部却装下了四个座椅，而且前后排都是能够容纳成年人正常乘坐的。

能实现这一点，源自五菱设计师们在车门厚度、座椅厚度等方面下的功夫，所以内部的乘坐舒适性就打了折扣，尤其是整体比较薄的座椅，时间久了甚至会有点屁股疼。但是这依然不是问题，有多少人每天通勤单程会超过1个小时呢？

4.续航不高?但足以代步

这点不用细说，真的当作代步车，莫说170公里，哪怕续航只有100公里，也很少会有不够的情况。

5.全系没有安全气囊?安全性过得去吗？

五菱在安全性方面的口碑不算好，不管是宝骏560之前的撞树事故，还是510在中保研中的碰撞测试成绩，都一度引起过热议。如今五菱宏光MINI?EV又刷新了电动汽车的价格新低，考虑到它微型车的尺寸，安全性能有保障吗？

五菱公布的信息中说，宏光MINI?EV有57%以上的钢材，用的是高强度钢，并且乘员舱用了笼式骨架结构、电池仓也用了框架式骨架结构，前部有防撞梁，侧围受力主区域设计了加强板。

这些措施，将宏光MINI?EV同大街上的低速电动车完全区分开来了，如果是和这种交通工具对比的话，宏光MINI?EV的安全性可以说完爆前者。但是如果和普通的乘用车对比，就是另一回事了。

我是在查看配置单的时候，才发现宏光MINI?EV是全系没有配备安全气囊的，这点在安全性上的隐患还是比较大的。即便是市区内时速一般不超过60千米/时的情况，没有气囊的保护，依然会带来非常严重的后果。

目前这款车还没有参加过比较正规的第三方碰撞测试，而前不久网上曝光过疑似厂家内侧的测试照片，非常模糊，但能大体看出宏光MINI?EV的车体受损情况：

可以看出在50千米/时的速度下，正面碰撞后乘员舱基本没有明显变形，但是因为没有气囊，车内人受损的程度还无法判断。而50千米/时的追尾碰撞，能看出尾门已经有了严重的内凹变形，此时如果后排有乘客的话，可能就凶多吉少了。

所以我们可以基本下个结论，作为纯代步车，宏光MINI?EV的安全性会远超普通的低速电动车，更是摩托车、电瓶车无法相提并论的。如果使用场景保证在市区代步，并且很少上高架的话，那么这款车型还是能够应付大多数的低速事故。

当然，如果预算比较充足，还是建议尽量选择价格更高、配置更丰富的车型。

6.配置寒酸?但不影响代步需求

起售价2.88万、顶配3.88万，这个价格注定宏光MINI?EV的功能配置会很寒酸，除了没有气囊外，定速巡航、自动刹车、倒车影像也都意料之中地缺席。

而如果依然回到纯代步的需求，那么宏光MINI?EV对比的车型就不是汽车，而是大街上的自行车、电瓶车或低速电动车了，和这些车型相比，经过最基本乘用车安全法规各项测试的宏光MINI?EV，还是有着绝对的优势。

看到这里，大家应该能明白，为什么宏光MINI?EV月销量能突破2万辆了。

这款车绝对不是一台没有缺点的车，相反，它的动力、操控、舒适性、续航、功能配置都很普通，但是它的畅销，也绝不仅仅只是价格便宜而已，而是这款车将代步车这个定位做到了极致，所有超出代步使用场景的功能都被砍掉，但最核心的特性又都保留了下来。

不过，如果你对这款小车动心了，还是有几点需要注意的：

1.?宏光MINI?EV的坐姿和面包车很像，方向盘角度比较平，很多开惯普通轿车的人，一开始可能会有点不习惯，大家还是要亲自开一下，看看能不能接受这种状态.

2.宏光MINI?EV的价格很便宜，新能源车也省掉了购置税，但是如果像普通乘用车那样上全保险的话，一年的费用仍然高达3-4千元，保险和车价的比例，会比普通汽车要高很多；

3.虽然作代步用，宏光MINI?EV的续航里程是够用的，但是选择这款车，家里或者附近还是需要有方便的充电条件。和那些续航500公里以上的电动车不同，宏光MINI?EV最好需要每天都能保持充电，才能保证免除里程焦虑。

如果这些问题都能够接受，又需要一台低价代步车，那么宏光MINI?EV可能就是当前最好的选择了。而如果你对造型、配置、舒适度和续航有更高要求的话，也有其它可以考虑的选择。

如果说宏光MINI?EV是一台极致纯粹的代步车，那么新宝骏E300就是一台个性精品代步车了。

实际上，虽然新宝骏E300系列的价格，比宏光MINI?EV高一倍以上，但是在我看来，E300在成本控制上的表现，丝毫不亚于宏光MINI?EV。综合来看，我反而认为E300的性价比更高。

外观和内饰的质感就不用多说了，如果说宏光MINI?EV是极致简装风格，E300就算得上是有个性的精致未来风了，我们把3.88万的宏光MINI?EV顶配和6.48万的E300起售版进行对比，两者价格差了2.6万元，E300比宏光MINI?EV多出了：17.1kWh电池容量，135公里续航，主/副驾驶安全气囊，胎压显示，ESP车身稳定控制，多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表，车载导航，蓝牙，手机互联，语音控制系统，车联网等等。

如果你愿意再加1.5万元，选择E300星际未来版的话，配置还增加了：L2级自动驾驶（包含车道保持、主动刹车、全速与自适应巡航等），360度全景影像，自动泊车，无钥匙进入，前排车窗一键升降等功能，而这个版本的价格，只有7.98万。

宝骏E300三座版

宝骏E300上市后，销量和热度明显不及宏光MINI?EV，说明大家对于电动代步专用车的价格承受力还是比较低的。不过从我个人来看，新宝骏E300虽然更贵，但只要预算能稍微增加一些，我还是更愿意推荐这款车型。

1.灵活性不逊于宏光MINI?EV

但底盘更稳，操控更好

新宝骏E300和五菱宏光MINI?EV虽然同属一个厂商的微型电动汽车，尺寸接近，但是差别是非常大的，而且这种差别绝对不止是外观、内饰风格的区别。

上面提到宏光MINI?EV的坐姿很像面包车，而新宝骏E300的则是一台标准的轿车坐姿了，此外E300的车身高度也比宏光MINI?EV更低，而宽度比后者宽了150mm以上。也就是说，宝骏E300的车身比宏光MINI?EV要更加扁平。

这样的车身姿态，配合更加细致的底盘调校，E300的操控性就不是宏光MINI?EV可以相提并论的了。从驾驶灵活性的角度来说，宏光MINI?EV做到了极致，但是这款车并没有什么操控乐趣可言，最多只是开着轻松。

而宝骏E300除了同样小巧的车身和灵活性外，它还真正具备了更好的操控性和驾驶乐趣。也就是说，宝骏E300在功能性上满足的是代步需求，但它已经是一台颇有可玩性和驾驶乐趣的代步车了。

2.优化结构与布局

充分发挥电动汽车优势

宝骏E300系列的车身其实是很短的，标准版2625mm，加长Plus版也只有2894mm，都比宏光MINI?EV还要短，但就是这么一台车，却做出了能够容纳成年人的三座、四座布局。

其实从外观就能看出，宝骏E300系列的造型完全颠覆了燃油车的设计，虽然这是一台主销价6-8万元的低端电动车，它对于电动汽车优势的利用程度，实际上远超国内其它十几万甚至三四十万的新能源车。

3.300公里的续航更长

对于一台普通电动汽车来说，300公里的续航是比较尴尬的，它可以应付一些短途的跨城市出行，但是实际使用时如果续航打了折扣，很明显就不够了。但是对于E300的定位，300公里的续航却绰绰有余。

虽然续航比宏光MINI?EV长了很多，但宝骏E300的定位和前者一样，都是日常通勤的代步车，这种场景下300公里续航虽然有些多余，但好处就是对充电条件的要求，就没有宏光MINI?EV那么苛刻了。

一次充满电具备300公里续航，如果使用强度不高的话，完全可以实现一周一充，这样即便不具备每天充电的条件，只要每周有机会充一次电，或者平时可以在商城、公司停车场短时间充电补能，充电的问题就基本解决了。

此外，新宝骏E300的底盘比宏光MINI?EV更好，高速行驶时稳定性更强，所以日常出行有高架路段时，开起来就会比宏光MINI?EV更稳妥，而气囊、自动刹车等功能的配备，也大大增加了中高速路段行车的安全性。

4.L2级自动驾驶加持

安全性更好

和宏光MINI?EV对比，新宝骏E300的价格贵了不少，但是和同价位燃油车相比，E300的性价比并不算低。尤其是主动安全领域，是微型车中极少数配备L2级自动驾驶能力的车型。

所谓L2级自动驾驶，主要是由车道保持、主动刹车和全速自适应巡航组成的一整套主动安全配置，这个配置在E300的三座和四座版门槛分别为7.98万和8.48万，不管是新能源车还是燃油车，在8万元左右价位，基本都没有能够配备这些功能的车型。

L2级自动驾驶最主要的使用场景是高架或长途高速，能够大大减轻驾驶员的负担，不过对于E300这样的代步车，除了增加主动安全性，在遇到堵车时同样可以发挥很大的作用。

以上就是新宝骏E300的特点，以及相比宏光MINI?EV的优势。作为代步车，E300系列不像宏光MINI?EV那么纯粹，但是它所增加的成本和价格，都全方位提升了日常使用时的体验和性能，宏光MINI?EV在续航、操控、质感、安全方面的弱点，宝骏E300都有明显的提升。

所以，如果你对新宝骏E300系列感兴趣，我其实没有需要特别提醒的地方，唯一的一点，是一定要明确它的使用场景，即日常通勤代步车。没有超出这个范围，新宝骏E300基本就不会出现让人难以接受的槽点。

新能源车领域，特斯拉、蔚来、比亚迪、小鹏等品牌吸引了绝大多数的注意力，但是五菱宏光MINI?EV和新宝骏E300系列的出现，表明中国新能源汽车还有另一条路有待挖掘。起码在当下环境里，将电动汽车作为日常代步车，可能是最合理的定位。

对于这两款车，你是怎么看的呢？

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Q萌小巧 新宝骏 E300/E300 PLUS 将于 5 月上市

给车子充电。

宝骏E300为新能源纯电电动车，车辆若没电了需要充电。

汽车充电口是手动打开的，往里按一下自动弹开，车子尽量不要用到完全没电了才冲，若车子需要长期停着不动也要先充满电，以免电池损坏。

日前，据上汽通用五菱官方消息，其旗下新宝骏品牌首款新能源电动车?E300/E300?PLUS?将于5月正式上市，新车在智能科技配置以及行车便利性上将有所提升。

外观上，新车用的是星际几何设计语言，整体?Q?萌小巧。前脸有圆角以及长方形的设计，配合日间行车灯以及双色配色风格，更突显科技与时尚感。侧面上新车用了隐藏式把手设计，E300?的长宽高分别为?2625/1647/1588?mm，轴距为?1750mm，根据内部消息，新宝骏?E300?将推出两座版和三座版，以及四座版的?E300?PLUS。

在智能科技方面，新宝骏?E300/E300?PLUS?搭载了新宝骏车联网，将接入小米生态，具备远程车控、人性化的交互体验、车家互联等功能，藉以实现“人+车+家”智能出行的全生态链接。

动力方面新宝骏?E300?将会搭载一款最大功率?29kW?的永磁同步电机和磷酸铁锂电池。而在续航方面，新宝骏?E300?续航里程达到了?260km，四座版?E300?PLUS?续航最高可达?305km。

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