2021福特野马汽车价格表_福特野马汽车2014价格

1.想买福特野马四门款，跑车四门是不是有点奇怪？

2.福特野马是什么档次

3.福特“野马”跑车更新，不到40万带电磁悬架！2.3T够用了

早在今年1月，史蒂夫·麦奎因（Steve?McQueen）在**《警网铁金刚》中驾驶过的的那台1968年的野马GT?Fastback(称为Bullitt)在拍卖会上以374万美元的价格，超过了1967年谢尔比·野马GT500创造的220万美元的纪录成为有史以来最贵的福特野马。

要打破这个纪录将需要一台非常特别的福特野马，因此我们认为Bullitt野顶着拍卖冠军头衔很长一段时间。

但是，Mecum?Auctions的组织者认为，目前有一台非常罕见的福特野马Shelby?GT350?R原型车可能会在5月份落槌时创下新的拍卖纪录。

是什么让这台Shelby野马?GT350?R有着如此的底气？

它有个外号被称为“会飞的野马”，它是有史以来第一台福特野马Shelby?GT350R。

它被公认为这是世界历史上最重要的Shelby野马，并且可以说是有史以来最重要的野马。

1965年野马发布未满一年，当时的福特汽车与Shelby关系相当紧密，福特原厂希望借助Shelby的品牌光环，请他打造一辆纯正的性能野马，被交付任务的Carroll?Shelby根据惯例，他不只把野马升级至SCCA的赛事等级，还打算以GT350称霸1965年量产车BP组别的赛事冠军。

#5R002是第一辆适合比赛规格的GT350“R”赛车，它身兼多种功能，同时也是Shelby的测试原型车之一，它用来测试各种新概念与零部件的功能，由Ken?Miles、Bob?Bondurant、Chuck?Cantwell、Peter?Brock与Jerry?Titus等车手与工程师测试驾驶，行驶测试里程超过80500公里，并为之后的34辆定制GT350R量产化铺平了道路。

除了测试与赛车之外，它也被用作工厂的展示车，吸引买家感受到这辆R-Model的强大潜能；实际上，肩负如此多元的任务，#5R002已经成为自成一格的特规GT350R，让它与量产版本的R车型在许多细节零件设定完全不同。

#5R002在1965年被Shelby投入赛事以测试GT350R的能耐，首战正好是情人节当天，Ken?Miles驾驶着#5R002在得州的Green?Valley赛道登场，并且毫无悬念的取得了GT350R的首次胜利，在那场比赛中摄影师抓拍到一张车辆在空中飞跃的照片。

这张生动的照片被用于市场营销活动中以宣传Shelby，并随着Shelby野马GT350R继续在赛车场上的主导地位，也因此改变了人们对福特野马的认识。

接下来GT350R基本上称霸了整个SCCA的BP组别系列赛，在得州首胜两周之后，接着包含另一位车手Jerry?Titus也驾驶着GT350R在加州的Pomona、Santa?Barbara与亚利桑那州的Tucson、Phoenix取下四次胜利，加州的Riverside中则是获得第二名。

GT350工程师Chuck?Cantwell也在同年七月参加了Willow?Springs的赛事，获得量产车B组第二名，接着在隔日的全国比赛中拿下分组冠军。另一位车手Ed?Leslie也曾驾驶着#5R002参加旧金山的Candlestick?Park赛事，排在另一台GT350R赛车#5R001后方，获得亚军。

根据资料显示#5R002在1966年功成身退，后来以4000美元售出，卖给了福特性能部门的工程师比尔·克劳森，在日后他也曾驾驶着#5R002在赛道上奔驰，也保留了有关该车的大量文件。

在几次发动机故障后，克劳森（Clawson）向福特原厂寻求帮助，很意外的是，他竟然获得了完整赛事规格的GT40“XE”实验发动机，这部赛车引擎理论上不能离开福特原厂的视线，以避免对手通用汽车获得任何信息。如今，该引擎仍处于引擎盖下。

修复后的5R002在2014年Amelia?Island?Concours上首次亮相，恰逢野马50周年之际，它在那年获得了最佳奖项。

谢尔比野马GT350R原型机将在即将于5月12日至17日在印第安纳波利斯举行的Mecum的第33届春季经典拍卖会上出售，而拍卖公司Mecum认为这样一台文物等级的GT350R，将超越Bullitt?Mustang（374万美元）的世界成交纪录，但根据保险公司Hagerty的评价，GT350R原型车#5R002粗估将会有一百万美元的成交金额，价格已经比GT350R量产车型要多上三倍左右，而考虑的#5R002的地位与收藏价值，要成为有史以来拍卖场上最昂贵的野马，它的价格必须超过374万美元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买福特野马四门款，跑车四门是不是有点奇怪？

福特野马汽车售价是31.38万--52.08万：

1、新款野马以全新的完全现代化的车身结构和汽车底盘系统为基础，用了先进的麦弗逊式支柱悬架和三连杆式驱动桥，带横向定位杆，总体平顺性达到了前所未有的高水平。制动和操纵性能堪称世界一流；

2、就像一匹驰骋在广袤的草原上的骏马一样，野马始终散发着动力与速度的无穷魅力，2005款野马正是从受到极度好评的2003款概念车那里继承了简洁、时尚的设计传统；

3、作为野马标志特征的长发动机罩和短车尾式的设计已有40年的历史，自六十年代以来野马设计特点还包括两侧的C型进风槽，三元件尾灯以及位于格栅中央的奔马徽标；

4、野马鲨鱼头状的前端造型有一种咄咄逼人的气势，使汽车具有一种自1967款野马以来所没有见过的姿态，而梯形外壳内宝石状的圆形前照灯则是野马新造型设计鲜明特色的一部分；

5、2005款野马的外观设计让车即使在静止的时候，也仍然极富动感，强劲十足。轴距比2004款增加了15厘米，不断增大的车厢宽度，为司机和乘客提供了更宽敞的空间。

百万购车补贴

福特野马是什么档次

最初的福特野马首次亮相，价格仅为2368美元。随后经销商就被要求购买这台时尚的新车所淹没。福特最初预测的年销量约为10万辆。但仅在第一天，经销商就收到了2万多张订单。在福特野马上市的销量就达到了惊人的41万辆。销售额猛增至一百万辆。

当福特的首席设计师乔·奥罗斯回忆起1964年的那个晚春，回忆说：“当野马发布时，反应如此积极，毫无疑问它将取得成功。”尽管工程师，测试驾驶员和制造商都告诉他们的设计团队说这是一辆不同于福特风格的汽车，但正因为如此才让福特野马车型大获成功。

而本次检测就是收到一位来自广东的客户的委托，去陪同检测一辆17款的野马，客户是刚毕业的大学生，家里有点“小矿”，准备买来开着上下班用，平时的工作据说是比较枯燥的平面设计，天天搞些PS啊这些重复工作，想要生活有点，于是就看中了电脑壁纸上的野马。

外观一眼看去全是俏皮的粉色，彰显着一股可爱的气息，所以各位网友猜的没错，车主和客户都是**姐，如果车况没问题的话，客户准备买来再把车门的位置贴一个HelloKitty，作为一个直男，表示不能理解。可是咱也只能口嗨，要真买的话，可以考虑把老家的房子先卖了......

本次检测车辆信息如下：

车型名称：福特 Mustang 2.3T EcoBoost 2018款

生产日期：2017年11月

表显里程：12116KM

新车指导价：40.38万

卖家报价：23万

车源是个人卖家，但是说到价格，我们还是要以车况为准，接下来开始本次检测。

还是老样子，外观先大概看了一圈，由于贴着车膜看着是没什么问题,右前大灯上有轻微的瑕疵，但不影响使用。

由于贴着车膜，所以整车的漆面数值都偏高，都保持在420mm左右，外观检测下来，整车还没有喷过漆。

前后挡风，四门车窗玻璃生产日期和车辆生产日期基本符合，排除有过更换，外观检测完，看上去车况还是不错的。

外观检测完就到了机舱检测了，检测机盖两侧合叶螺栓并无拆卸痕迹，机盖内测也无修复痕迹。

福特“野马”跑车更新，不到40万带电磁悬架！2.3T够用了

该车是中高档跑车。

福特野马是一款美国品牌福特汽车的经典跑车，被誉为“美国的马自达”，是美国汽车工业的标志性车型之一。野马车系共有三代车型，其品牌历史悠久，创造了许多经典车型，尤其是其代表作野马GT。福特野马标志性的加长引擎盖和较短的后甲板标志着其40年的历史。

从市场定位上来说，福特野马属于中高档跑车。目前在中国市场在售的福特野马为进口车型，厂商指导价36.98-40.18万元。尽管中国劳动者收入逐年提升，但消费40万元左右的汽车产品，一般家庭仍旧是难以承受的。

福特“野马”跑车更新，不到40万带电磁悬架！2.3T够用了

可能每个年轻车迷都有自己的跑车梦想，然而真正拥有超级跑车的年轻人有多少？按比例来算的话只能算是极少数。毕竟跑车本来就定位比较高端，豪华超跑动辄就是上百万的价格定位，这显然不是普通家庭能承受的，其实想要实现跑车梦也不是所谓的“地狱难度”，有些跑车在出生的时候买不起，可能一辈子买不起，但是有些跑车经过自己努力也是能买到的，比如福特“野马”跑车，作为美系肌肉跑车的代表，价格定位并不高。

之所以给“野马”两个字加引号，主要就是因为这个名字已经不属于福特，而属于中国的川汽野马，如今的福特野马正确叫法应该是福特MUSTANG。近日一款全新的福特MUSTANG跑车在中国市场上更新，新车命名为驰影性能进阶版，本质上还属于2.3T产品序列，是比较入门的动力水平，该车型在国内的定价达到39.48万，保持在40万以内，比老款的“2019性能加强版”略微便宜一些。

从外观设计方面看，这款全新的福特野马小跑车依然保持了现有的造型设计，前脸用黑色大嘴中网格栅装饰，两侧LED日行灯眼神很犀利，侧面将会增加一些性能套件，比如黑色锻造合金轮毂，尾部原厂的固定尾翼等等。福特野马跑车的外观设计一直都是卖点之一，在大街上的回头率远远高于同级别的奔驰宝马豪华轿车，再怎么说这款产品也属于跑车范畴，外形确实很酷。

新车的内饰变化不大，依然是美系跑车比较硬派的台面设计，其实福特野马的豪华科技配置一直都不强，完全属于实用主义，新的12英寸液晶仪表带来了一些科技感提升，其他部位和2019款产品基本保持一致。但是这次的性能进阶版车型增加了更高级的“电磁悬架”，这种主动悬架可以带来很夸张的舒适性，主动预判路面颠簸，而且还能主动调节悬架软硬程度，不仅能保证赛道级运动操控，还能满足日常驾驶的舒适体验。

当然这款所谓的性能进阶版车型还是搭配2.3T涡轮增压四缸发动机，极限输出保持在299马力的水平，符合国六排放标准，可以在国内正常上牌。前置后驱动力布局可以带来不错的运动化操控体验，如果不心疼的话，后驱展示弯道漂移是没有任何压力的。很多人觉得2.3T福特野马不算是真正的肌肉车，其实在国内道路环境上，299马力已经足够用了，加速能力吊打绝大多数家用车，这还不满足吗？

随着中国年轻消费群体逐渐崛起，90后甚至00后成为购车主力，跑车的市场潜力也会越来越大，野马MUSTANG会成为福特品牌旗下的一张底牌，如果将来把野马跑车引进到长安福特进行国产化，那么竞争力会更强。

问题来了，你如果有40万购车资金，会选什么车？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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