奇瑞瑞虎机械增压_奇瑞瑞虎机械增压发动机怎么样

1.新瑞虎8涡轮增压多少转速介入？

2.我想买部奇瑞瑞虎，不知道1.6S和1.8L的哪个更实用？

优点：

1.“两高”——高扭矩、高功率。

2.“三低”——低油耗、低排放、低成本的显著优势，其DVVT+VIS 的组合让瑞虎的节能效果更进一步，同时还成功兼顾部分动力提升需要。是目前市场上最为先进的一款发动机产品。

缺点：

噪声问题没解决好； 瑞虎1.8的装的是ACTECT1.8L发动机；

功率不大,就105kw.?

1 简介

奇瑞瑞虎[1]自2005年上市以来，瑞虎已远销80余个国家，得到全球40多万用户的信赖与称赞，并以其卓越的品质，成为多项国际赛事唯一指定官方用车。瑞虎已经形成包括经典版、精英版、DR欧版在内的家族化阵容。在重新塑造中国自主品牌的品质高端形象同时，也成为国内外公认的与国际标准接轨的自主品牌车型。

2 出口免检?

经国家质检总局专家组在对奇瑞进行严格审核后，正式授予奇瑞瑞虎“出口免验”资格，在此之前，国内还没有一家汽车企业和一款汽车产品获得“出口免验”资格，奇瑞成为中国第一个拥有“出口免检”车型的乘用车品牌。在国家检验检疫机构连续3年的抽查中，奇瑞瑞虎合格率始终保持100%，国家质检总局决定续延瑞虎“出口免验”资格，有效期至2015年5月。这是国内乘用车产品第一次获得“出口免验”资格。奇瑞瑞虎的“出口免检”，也为奇瑞汽车出口的持续走红添加了重要的一笔。

“出口免验”是中国出口商品的质量绿色通行证，申请免验的出口商品必须连续3年在检验检疫机构的质量抽查中保持100%合格率。该资格的获得，不仅标志着企业质量管理体系符合国际标准要求，产品质量符合或超过国家标准和国际先进标准，也是企业在产品出口方面所能获得的“最高荣誉”。

3 海外热销?

瑞虎累计销量超越50万辆作为奇瑞海外市场的主力军，瑞虎已经成功登陆全球80余个国家和地区。在埃及，瑞虎早在2008年进入之初，就迅速获得当地中产阶层的认可，斩获当年埃及SUV市场销量冠军，占据细分市场40%的份额，打破了通用和现代长期占据埃及市场主导地位的格局；在阿根廷，瑞虎不仅与日系SUV形成了直接的竞争关系，同时还对欧美品牌也造成了很大威胁；在欧洲，瑞虎率先通过欧盟WVTA等50余项法规认证，顺利进入意大利等欧洲市场。

2012年，瑞虎累计销量超越50万辆大关，创造自主品牌SUV单品销量最高纪录。同时，奇瑞瑞虎还拥有国内第一款享受国家节能惠民补贴SUV、第一款搭载DVVT+CVT黄金动力组合SUV、第一款搭载机械增压发动机SUV、第一款海外用户超10万自主品牌SUV等多项殊荣，成为10万元级别SUV市场上，最受欢迎的自主品牌车型之一。[2]

4 详细说明 编辑

外观方面

前曝光的谍照都是早期测试状态的，而此次露面的测试车是更为接近量产状态一些的路试车。由于谍照的重度伪装，我们很难看出新车的更多细节，只能看出车身前脸下部抽象的X型，前大灯与进气格栅用一体式设计。车尾的尾灯增加了LED灯带，并环绕着中间的倒车灯泡，成功借助尾灯来展示奇瑞新的造型思路。

内饰方面

内饰方面与之前发布的TX概念车如出一辙，用了夸张的炮筒仪表盘，在中控部分也使用了大尺寸的液晶屏，内饰看起来简洁也更有层次感，从谍照看，后排空间相比瑞虎也有一定提升。

动力方面

动力总成方面搭载了2.0DVVT发动机，最大输出功率138马力，峰值扭矩180N·m。有消息称，2014年还将增配1.4TGDI发动机。

动力总成

瑞虎搭载ACTECO系列高效节能发动机，屡获“中国十佳发动机”殊荣。与其他品牌发动机相比，具有“同转速扭矩最高，同扭矩转速最低”的显著特点。其中，1.6S机械增压发动机，具有动力强、反应快、免维护、油耗省的特点；

与同排量普通发动机相比，油耗相当，动力提升40%，达到2.4L动力水平，百公里加速仅为11.2S；1.6DVVT发动机则具有“高功率、高扭矩”、“低油耗、低排放、低维护成本”的“两高三低”突出优势，动力提升6%，油耗降低20%，工信部百公里综合工况油耗仅7.0L，堪称高油价时代的全新选择。

新瑞虎8涡轮增压多少转速介入？

我买的是1.6DVVT的车子！

我建议你买1.6DVVT的车子，而且建议你买低配的车型，性价比高！

理由如下：

1.1.6S是机械增压的车型，必定比自然吸气耗油。DVVT百公里差不多7-8个油！

2.爬坡，S车型没开过，不过你说得40度的坡，只要不是沼泽烂泥路面，DVVT的车子爬上去没问题，其中原因就是瑞虎的车子轻，只有1.3吨，比别克凯越还轻。

3.维修保养，S车型发动机应用车型不多，可靠性不能保证，而DVVT发动机应用广，可靠性较高。保养方面S型由于带机械增压的缘故，保养费用必定不便宜。

4.动力方面，DVVT的动力绝对够用。给你个概念吧，凯越是1.4吨，功率80KW，桑塔纳是1.1吨，功率是70KW，瑞虎是1.3吨，功率是93kw.所以在10万这个车系列里面，瑞虎的动力绝对足够。

5.低配，加个天窗，一个导航，多花1万，你自己看看值不值。

所以，我以车主的身份告诉你，这个车子还是很实用的，至于网上说得毛病多，我建议你应该找一个车主问问，那才是正确答案，别相信网上的车托言论。我的车子跑了8000公里反正没在4S店因为修车花过钱，毛病也不多，只是减震漏过油，后减震两个都免费换了。

我想买部奇瑞瑞虎，不知道1.6S和1.8L的哪个更实用？

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瑞虎8涡轮增压一般在车子的发动机转速达到1250转介入，感觉到动力上来是1400转左右，2000转时会更明显一些。涡轮增压具体介入跟排量相关，排量越大介入转速越低：

1、比如1.4排量的话可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百；

2、机械增压的实质就是发动机带了个打气泵，这个增压转速和打气泵的转速是相匹配的，根本不存在介入转速这一说，发动机只要启动它就在工作；

3、机械增压在低转速、怠速的时候效果非常明显，是机械增压转速越高对发动机动力性影响比较大，高转速的时候，动力损失甚至大过增压带来的补充。

皮实省钱的当然是1.8L的自然吸气发动机， 1.6S机械增压是奇瑞最新研发的，而1.8的久经市场考验了，动力性1.6S比1.8强很多 瑞虎1.8的和1.6DVVT的动力差不多， 油耗1.6S和1.8L的差不多，机械增加后期保养维护比较昂贵的， 如果你主要是高速和市区 建议你买1.6DVVT就够了

机械和涡轮的区别：机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。所以，特点就是传递直接，汽车启动就能工作 。但它4在高速状态时损失动力较明显。而涡轮增压是利用发动机产生的废气动力，推动风扇，进行间接增压。所以特点就是不能直接的进行增压，低速状态下排除的废气不能推动风扇，要在一定转速以上才可以 。这也就产生了所谓的涡轮迟滞显现，这也是涡轮增压的通病。但在高速时动力增压明显。一半小排量都是用涡轮增压的 ，大排量用机械增压的比较多。