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2024-09-11 23:03:25

1.企业的情况分析报告

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3.奥迪A6汽油机该用什么型号的汽油

4.方向盘下面的塑料盖板如何拆？

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MG3车型，一般来说车子加92号汽油的情况下，车子在综合路况条件下行驶油耗基本在一公里四角钱左右：

1、棱角与圆润是汽车设计领域永无休止的话题，谁都知道圆润的线条能够减少风阻，但圆润难免少了锐气和犀利，对于男人来说，车如其人，没有男人愿意自己驾驭的车型被人当作女性车型来讨论，即使是MINI在做广告的时候也充斥着高大壮硕的男人和十分霸道的粗口。人们各显神通在棱角与圆润的夹缝中找到生存之道，而真正能在这个狭窄的通道上成为一件艺术品却不是那么容易的事儿，来自英国的MG3SW却在其中恰到好处的绽放了自己的美丽；

2、MG家族的八角形的标致就是典型的棱角图案，其中的MG也书写得十分尖利，锐气可谓咄咄逼人。在MG3SW大气的前脸中可以看到运动造型的蜂窝网状水箱格栅，每一个网孔就是一个六角形，无数的六角形拼在一起组成的格栅看起来动感十足且活力四射。在大灯下的转向灯和雾灯被镶嵌在一个黑底的四边形座架上，四边形的斜边与蜂窝状格栅衔接得完美无缺，看起来并无拼接之感，两个棱角图形的组合反倒让人觉得锐不可当。再加上金属质感前后底盘护板的衬托，让MG3SW的前脸看上去霸气十足，甚至比一些血统纯正、风格强悍的SUV还要来得凶猛；

3、除了前脸棱角元素比较多的地方，MG3SW的侧面线条也值得一提。它的尾部稍稍往上提高，造成侧面的后部看起来转角较为犀利，这给MG3SW造成了如箭在弦的效果，很容易让人联想到弓箭的尾羽，正是锋头朝前的动向。同时，MG3SW的轮毂也是十分硬朗的辐射形状，长方形的铝合金辐条简洁运动，让人有想让他飞速旋转起来的冲动。正是这些点缀的元素让人能明确的感觉到这款车浑身散发着的男性魅力。

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企业的情况分析报告

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篇一：公司年度人力状况分析报告

　为了更好地完善公司的人力制度改革，帮助公司人力管理走向规范化、标准化、职业化，通过有效管理，更大程度提升调动员工工作积极性。本次人力分析主要用了问卷调查、员工行为观察、员工代表沟通交流、整理汇总历史资料等方法，通过这些方法基本清晰公司人力管理的现状，并对公司在人力管理各个环节中出现的问题进行了重点分析，形成了以下报告：

　 第一部分公司的人力现状

　 一、集团总部人力结构分析

　（一）集团总部现有员工119 人，其中，高层管理人员11人，占9。24%，中层人员 24人，占20。2%，基层84人，占70。6%

　（二）不包括基层后勤类岗位的总部员工现有107人，其中男、女比例如下

　（三）高层队伍结构分析

　高层队伍的年龄结构良好，平均年龄44岁，年富力强，学历结构较合理，全日制第一学历均在大专及以上，资质上有6人（占55%）持一级建造师证，职称上36%为高工，18%为中级，18%为助工，28%没有任何职称。

　高层队伍的结构缺陷主要是73%的高层是从事项目施工和项目管理出身，司龄10年以上，缺乏专业的企业管理方面的训练，在11名高层中只有2名是在2012年通过社会招聘引进的，有一定现代化企业管理经历。高层人员的职称和资质匹配度不足以应对企业发展需求

　（四）中层队伍结构分析

　中层队伍的平均年龄是38。7岁，年龄结构如下：

　中层队伍的工龄结构分析：现有人员中54%是在2010年改制后通过社会招聘引进的，优势在于这批人即拥有一定的新知识和新技能，又有较好的工作经验，同时劣势是缺乏对建筑行业的认知。其余在改制前入职人员，其在中恒工作时间均超过10年，企业忠诚度较高，同时缺乏的是专业的职业化训练和素养。

　中层队伍的第一学历结构分析：本科占29%，大专占46%，中专以及下占25%。通过函授或其它在职教育形式，90%大专及以下学历的员工有提升，获得大专及上学历，同时还有二名中层获取MBA硕士学历。

　中层队伍的职称和资质结构分析：职称上8%为高工，13%为中级，17%为助工，62%还未获得任何职称。资质上有8位（33%）中层获得一级建造师。缺陷是：职称和资质持有率太低，有待提升。

　（五）基层队伍结构分析

　基层队伍的平均年龄是30。6岁，具体占比如下：

　基层队伍的第一学历结构如下：

　基层队伍工龄结构分析

　基层队伍的职称和资质结构

　目前公司总部84名基层员工中只有3人有国有中级工程师，有14人是助工，其它人无任何职称，资质方面只有1人持一级建造师证，大部分基层员工都无建造师证（部分老员工所持二级临时按国家政策在具体经营方面无太大用处），这意味着这部分员工将是未来公司一级建造师新增的空间和来源。

　 二、事业部及各办事处、分公司经营体系人力结构分析

　1。公司的业务量和收入取决于公司经营体系的人员业务水平，目前公司经营类人员共计71人，包括6大事业部（江西、成都、西部、长三角、珠三角、环渤海），其中事业部总经理、副经理有9人，办事处经营代表32人，分公司业务代表24人，江西事业部经营岗6人。

　2。经营体系人员平均年龄30。6岁，其中30岁以下占61%，年龄结构相对是比较合理的，具体如下：

　3。现有经营人员第一学历专业是工民建的占40%，其余60%主要是管理类和综合类，没有市场营销类。

　4。经营体系人员的学历结构分析：中专及以下学历占40%，大专学历占50%，本科学历占10%，相对学历普遍偏低，有待提升体系人员的整体素质。

　5。经营人员的司龄结构分析：

　6。经营人员的职称和资质结构分析：目前在71名经营人员中只有7人有国有工程师，5人为助工，其余均无职称，资质方面只有3人有一级建造师。鼓励经营人员也参与一建培训，带证招投标，更方便工作。

　 三、自营项目人员结构分析

　1、目前公司有四大自营项目：即富源花园项目、青山湖公租房项目、方大上上城项目、九江皮草城、永修农贸市场。共有163人，其中实、见习人员36人。

　2、自营项目人员的年龄结构：平均年龄在34岁

　3、人员司龄结构95%都是1年以内，因为自营项目为2012年才开始发展，除少部分管理人员是从公司老员工中选取外，其余均为公司或项目新招人员，各项目的团队还在初期建设中，也不是很稳定。

　4、人员学历结构：

　5、自营项目人员职称和资质结构分析：目前项目上人员的职称情况和资质情况都不是很理想，前面也分析了项目上年龄层是二头大、中间小，年龄超过40岁的而未持证的人员，现在要重新通过考试取证，十分有困难，主要是实践经验丰富而理论知识欠缺，年龄小于25岁的，可能书本知识能背下，但又欠缺实践经验，所以同样难以通过。只能先着手完善年龄小于25岁员工的五大员证和二级证，同时对中间那部分25－35岁的员工鼓励他们去参加一建培训和取证。

　 四、联营项目人员结构分析（包括鹰潭BT、半山半城、赣州国光）

　1、联营项目：所有非自营项目，不论哪种承包模式，均计为联营项目，目前共计107人。

　2、联营项目人员年龄结构：平均年龄34岁

　3、人员司龄结构：

　4、学历结构：联营项目人员本科学历只占10%，大专学历占28%，其余均为中专及以下学历，普遍学历偏低。

　5、职称和资质结构：普遍只有五大员类证书，16人有中级职称，一级建造师只有1人，二级建造师17人，其它均是无职称无建造师证的。这类人员将是2015年必须参与一建培训和取证的人员。但通过电话访谈，大部分外派人员担心的是考试时因工作等原因无法参与，需要总部统筹规划安排。

　 第二部分人力管理现状诊断

　总体上，公司具有一定的人力管理观念，管理水平也在不断改善，但是由于历史原因、企业文化、体制等企业自身的原因，人力管理仍然存在着观念滞后、结构不全、功能不到位、职能未充分发挥的问题，且已严重影响和制约着公司未来的发展。

　 一、公司人力管理理念方面存在的问题

　（一）公司对人力没有足够的认识

　公司管理层缺乏战略性人力管理观，人力管理与公司的发展战略尚处于事务性结合阶段，尚未起到为企业高层战略决策提供依据、充当助手的作用。

　（二）公司管理层还未完全树立人力资本投资观。

篇二：公司经营情况调查报告

　 一、企业概况

　**公司前身是武鸣县乡镇企业——**县**淀粉厂，原建设单位为**，于1994年经**批准立项、**环评批复而建设淀粉生产线和酒精生产线，2007年8月**公司整体收购了该厂的全部资产。

　**公司成立于2006年2月，注册资本人民币1000万元，地址位于**镇**村，是一家专业生产食用酒精和淀粉制品的企业。法定代表人： **，股东**占公司60%的股份，股东**占公司36%的股份，股东**占公司4%的股份。公司下设人力部、财务部、市场部、车间等内部管理机构，总经理**，现有职工**人，其中大中专学历以上占30%。

　2009年公司被评为**市农业产业化重点龙头企业，2010年被评为安全生产标准化企业，2009年和2010年连续两年被评为纳税超百万元企业；并经**市工信委、**酿酒协会、**局进行产能核定，**号文件《关于**公司食用酒精生产线符合产业政策的函》批准生产。

　2013年末公司总资产15137万元，其中固定资产10768万元，占地面积77亩。公司成立之初至2012年期间依靠**镇丰富的木薯，引进国内外的工艺技术进行食用淀粉和酒精生产，所产“**”牌食用淀粉及酒精，应用于造纸、粘合剂、纺织、食品、医药、化工等行业，主要销往**、**等地。

　几年来，先后投入了大量资金，对生产工艺、环保设施进行了全面的升级改造，完成了年产3万吨酒精生产线技改项目建设、年处理108万立方废液量的环保处理站项目建设、年产1200万Nm3/a生物质燃气的厌氧系统项目建设，25T/h混烧甲烷的生物质节能锅炉项目建设、年发电量1080万度的蒸汽发电站项目建设、年产1万吨生物有机肥项目建设、1万亩农业示范园项目建设等。但自2012年以后，当地木薯种植锐减，公司木薯淀粉生产线停工。公司于2013年至2014年投入资金八千多万元对食用酒精生产项目进行了技术改造。目前，项目已竣工投入生产。

　 二、财务及经营状况分析

　**公司提供了2012年度、2013年度审计年报（审计意见为无保留意见）和2014年9月份财务报表，财务状况反映见下表：

　（一）财务指标说明

　1、截止2012年末，公司的总资产为11588。08万元，其中：流动资产为4315。20万元，占总资产的37%，固定资产净值7272。87万元，占总资产的63%；负债合计3411。10万元，流动负债为2411。10万元，长期负债1000万元。

　截至2013年末，公司总资产为15137。10万元，较年初增加3549。02万元，其中：流动资产为4368。58万元，占总资产29%，固定资产净值为10768。51万元，占总资产的71%；负债合计5592。29万元，流动负债为3092。29万元，长期负债为2500万元。

　2、货币资金

　截止2013年12月末，货币资金为352。93万元，较年初的157。25万元增加195。68万元。

　3、应收账款

　截止2013年末，应收账款为94。32万元，较年初减少751万元。应收账款形成的主要原因是销售款项未到90天借款期，主要应收账款账期均在3个月内，其中**公司应收账款61。万元，**公司应收账款32。35万元。

　4、存货

　截止2013年末，存货余额为2142。72万元，比年初减少594。28万元。

　5、预付帐款

　截止2013年末，预付帐款为1681。26万元，较年初新增加1138。14万元。主要为公司预付原材料款，其中预付**公司680。37万元，预付**有限公司480。62万元，预付**公司511。93万元，预付**公司8。34万元电费。

　6、固定资产净值

　截止2013年末，固定资产净值7099。88万元，比年初增加700。56

篇三：公司经营状况分析

　2011年是我公司重要的一年。一方面是国内汽车市场的日益激烈的竞争引发的价格战，国家宏观调控的整体经济环境以及全球性的经济变化，另一方面，汽车消费市场出现的销售的低迷，给我公司的日常经营和发展造成很大的困难。今年也是公司完成了MG品牌店的二次改造及团队重建工作经营的第2年，公司经过全体员工共同的努力，克服了实际困难，为公司的长远发展奠定了基础。

　通过近期的工作，现在作一个全面的回顾：

　 一、经营状况总结分析

　1、销售：1—6月份

　说明：表中毛利润不包含上汽返利共79万。含上汽返利的毛利率≥8% 销售工作总结：、销售工作

　销售共95台，各车型销量分别为：

　MG3品牌：40台，较2010年增长—32%（2010年销售59台） MG6品牌：53台，较2010年增长39%（2010年销售38台） MG7品牌：2 台，较2010年增长—80%（2010年销售10台）月平均销售量为：16台

　售后服务：1—6月份总产值较2010年增长27%（2010年1—6月总产值51万）毛利润较2010年增长24%（2010年1—6月毛利润25万）

　进站台次较2010年增长20%（2010年1—6月进站台次1191台次）

　 销售工作总结：

　在上汽公司的支持下，公司销售部、市场部、售后服务部、客服部相互配合，举行大小规模车展和试乘试驾活动多次，刊登报纸硬广告、软文、报花、电台广播多次，并要求销售部组织销售人员对已经购车户进行积极的回访，通过回访让客户感觉到我们的关怀。提高公司的知名度，树立良好的企业形象，在我们和客户搭建一个相互交流、沟通、联谊平台的同时，把更多的客户吸引到展厅来，搜集更多的销售线索。信息报表工作：

　报表是一项周而复始重复循环的工作，岗位重要，关系到公司日常工作的管理和上汽公司对考核，为能更好的完成此项工作，根据上汽公司的严格要求，进行对公司的报表工作管理，档案管理：

　2011年为完善档案管理工作，主要工作有收集购车用户档案、车辆进销登记、合格证的收发以及用户档案汇总上报等。

　 其它：

　根据国家政策国3车型需于今年7月1日以前完成上牌的要求，我公司原库存的`17台库存车，有针对的及时拟定销售政策、提成政策，全体员工上下齐动，齐心协力，在保证销售利润的前提下，将大部分国3予以销售，，，，，

　 分析：

　从上面的数据来看，MG品牌的销售相对于上一年度，增长不是太明显，个别车型出现负增长，整体看，公司销售政策制定的销售的毛利率较为合理（销售成本平均11。42万元/台，单台平均销售毛利9263元/辆），但是结合公司较大的经营、管理费用来看，仍然存在亏损现象；一方面，公司为了品牌的形象及维持正常销售管理工作的需要，不得不承担高额的经营、管理费用，而现有MG品牌各车型产生的利润的销售量，无法填补费用的支出，面对汽车行业的实际情况形势，我们每月平均不足20台的销量；客观上，1、2、3、4月份、MG3系列车型新老交替出现的青黄不接，销售的车型严重空缺，导致我们销售的严重不足，许多原来定车客户出现退定；另外，原有的库存商品车未能够合理的周转，特别是6系，7系车型；再次，急需上牌落户的原有库存国3标准车型的不得不通过优惠让利进行处理，，，由此导致公司资金周转不畅的严重现象。由于上述诸多方面的原因，整个公司1—6月份的经营呈现亏损

　售后服务经营分析：依据上述数据说明，由于MG售后服务维修保有量不够，导致维修产值低，经营费用大，全年服务站处于亏损经营。

　公司自身存在的问题和不足，简单的概括有以下几点：

　1、员工思想教育工作距离公司经营、管理工作，特别是董事会的要求还有差距。

　2、员工的业务培训无法满足日常经营的要求。

　3、内部管理不够规范。

　4、二级网络的管理部分区域管理不到位；

　5、管理人员的思想、意识和心态存在或多或少问题；

　6、公司内部的管理配合不到位；部份管理人员管理意识淡薄；服务站同时还存在以下问题：

　1．由于长期亏损经营，导致技术工人的薪资偏低，员工思想教育工作难以开展，岗位，人员变动频繁，行业精英难留，技工技术偏低，维修质量难以提升。

　2．配件库存积压，配件周转期过长。配件供给不及时（导致维修工期过长）。

　3．外协岗位合作执行不到位，影响整体质量。

　 二、经营分析

　结合的经营状况和分析，我们可以清楚的看到，导致公司亏损的根本原因，应该是经营的整体利润和费用的开支存在着不平衡的问题。品牌的分析：

　从今年厂方的销售政策、销售数据及公司制定的商务政策来看，该品牌制定的商务政策以及销售利润率应该是比较合理的（平均毛利润率为9。8%，单台平均销售毛利8034元/辆），特别今年上汽公司的商务政策的支持力度较大，但是我们的整体费用相对比较高，一方面，我们应该尽可能合理的进行费用开支的调整及严格管理（许多费用的开支都是相对硬性的，调整弹性和空间相对较小），但更应该从增加销售利润总额进行考虑。

　（补充说明：根据上海汽车的发展战略及，2011年由上海汽车全新打造MG6 Saloon是为了满足那些既希望张扬个性自我、又期盼主流认同的购车者的多元化需求，引领他们体验“个性、气质、创造力”为核心的MG品牌价值，，代表着理性消费风尚回归的新MG3，也是MG3家族系列中的第六代车型。这款A0级车型同时注重更具视觉冲力的外观造型、更潮流时尚的内饰设计、更灵动自由的空间体验、更因人而异的内外表现，这些全新体验都让人耳目一新。预计2011年、2012年，MG品牌汽车将根据国内、国际市场的需求，陆续推出MG5、SUV、MPV系列的多款车型，以满足汽车消费市场不同消费层的需求。

　另：新华1网英国伯明翰6月26日电：院总理26日在英国伯明翰视察了MG汽车英国有限公司。

　MG汽车英国有限公司是上海汽车集团股份有限公司在英国的全资子公司，是第一家在欧美发达国家进行批量生产、销售的中国汽车企业，2005年在英国成立，现有英国员工400人。参观了公司展示及技术中心，听取了情况介绍，并与中英员工亲切交谈。随后，来到总装车间，视察组装流水线，出席MG6新车下线仪式。

　在即席讲话中说，MG6汽车项目创造了“英国设计、中国生产、英国组装”的崭新模式，有效利用了中国的资金、劳动力和市场，以及英国的技术和管理经验，实现了优势互补，堪称中英友好合作的又一成功标志。希望中英企业界不断挖掘潜力，本着相互尊重、平等相待、互利共赢的精神，加强合作，努力争取更大的成功。

　公司中英双方负责人和员工感谢的鼓励，表示将不断创新，生产更多优质产品，为促进两国经济发展和中英合作作出新的贡献。

　由此可以确信，MG品牌的前景是极其乐观的，这个品牌是否能够赢得市场应该不容置疑，只是时间的问题。）

　根据目前整体市场的销售情况来看，增加单台销售的利润不太现实，唯一的也是必须的，就是根据公司已经制定的商务政策及市场实际情况，提高销售量，从而提升销售利润总额，特别对上汽公司的政策认真的领会并有效的运用，抓住目前市场需求及上汽公司政策支持的机遇，提升全年整体销售量。

　制定确实可行的合理的销售政策，加强销售过程的管理和控制。

奥迪A6汽油机该用什么型号的汽油

我推荐本田Fit，虽然不在您的候选范围之内。理由如下：

一：日系车，而且是两厢，自重只有1040kg，不可谓不轻，油耗绝对够低，这点您放心。

二：动力来看，在10万范围内，本田fit可以买到1.5L的配置，120匹马力驱动仅仅一吨重的车实在是绰绰有余，如果您不是非要开到120+的时速，动力是没问题的

三：操控度方面，如果是买自动挡选fit是没错的，车身轻是一个，另外日本车在操控性上一直是强项。如果买手动挡当然是polo，大众手动挡用一句广告来形容，那叫一个丝般润滑啊

四：空间，虽然fit是两厢车，但是造型很独特，发动机所占空间很小，因此整体内部空间就很宽敞，开过fit的人都知道，一米八几的大个进去也不会感觉拥挤。

五：外观，这个仁者见仁智者见智吧，当然fit整体流线型做的非常好，发动机盖跟前挡几乎是浑然一体，非常流畅，圆润

六：既然是选择10w元的车，当然就是预算比较紧张，日后车子的花费除了油耗当然还有保养，这一点看fit和骊威是最有优势的，因为这两款车非常成熟，市场保有量高，养护费用自然就低了

七：要说最大的缺点就是安全系数了，但是放眼10w元的车型，除了大众polo，哪一个又是额外出众的呢，遇到事故都是鸡蛋碰石头，因此自己小心驾驶才是关键。国产车绝对不推荐，小毛病烦死你。综合油耗外观以及空间，我首选fit，如果楼主不喜欢的话，就买骊威，没错的，买了省心。而且日产的家用车舒适度操控性都是没的说的，问问开过日产车的朋友就知道了，有口皆碑。

方向盘下面的塑料盖板如何拆？

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最丰富的动力选择 2009款奥迪A6全系详解

2008-08-22 10:01:49 来源：已有评论(0)

前不久，奥迪发布了2009款A6以及全部衍生车型的详细资料，包括A6、A6 Avant、S6、S6 Avant以及RS6和Allroad。新车型除了丰富的发动机和变速箱配置、Quarttro等奥迪传统的优势技术外，偏航警示系统以及两侧盲区系统等新技术也得到首次应用。今年十月它们的身影就会出现在德国的经销商那里。

2009款奥迪A6尾部更动感

外形变化明显，处处体现动感

新A6外形上的变化再一次印证了当今汽车设计更加运动化的趋势。LED的运用，使车灯成为一大亮点。下方排列6个LED小灯泡的大灯，不仅引人注目，更包含了自适应照明系统、动态转向照明系统、远光灯系统等先进技术。尾部变化同样体现了运动化趋势，行李箱尾端微微上翘，扩压器变得更宽，排气管也更加粗壮。

09款奥迪A6车灯大量使用了LED

2009款奥迪A6大灯下排列的六个LED小灯泡十分吸引眼球

改款后的A6车身总长4.93米、宽1.86米、高1.46米，保持了其优雅的比例。奥迪S-line套件能够满足大多数对个性和运动需求，包括18寸轮毂和运动运动座椅以及一些个性内饰装潢。

09款奥迪A6外观

内饰基本不便，MII再次升级

与现行款相比，2009款A6的内饰造型变化不大，在保持简洁、雅致风格的同时，技术上做了进一步升级。令奥迪自豪的MMI系统得到优化，功能也有所加强，导航地图将可以提供鸟瞰视角。另外，新的MMI将配备一块40GB的硬盘，用于存放音乐和超过5000条地址信息。

09款奥迪A6和A6 Avant

十款高效引擎耗油率降低15%

2009款奥迪A6将提供极其丰富的发动机选择，包括6款汽油发动机和4款柴油型号，全部用了奥迪最优秀的发动机技术。

2009款奥迪A6 S-Line版外观

在汽油机方面，最低端的2.0升4缸涡轮增压直喷(TFSI)发动机拥有170马力。之后是两款带有AVS气门正时系统的2.8升V6直喷(FSI)引擎，分别可以提供190马力和220马力。V6 3.0升机械增压发动机是奥迪家族的新成员，最大功率290马力，这款引擎可以使A6在5.9秒内从静止加速到100KM/H。而高端的4.2升V8 FSI发动机能够提供350匹马力。

相关链接：机械增压+燃油直喷—奥迪将推出3.0TFSI

3.0升V6机械增压直喷发动机

柴油TDI发动机有四种选择，包括2.0升的两个版本和2.7或3.0升的V6版本。基础版的2.0升发动机被称为TDIe，其中e代表高效的E-model。如果使用Multitronic变速箱，2.0 TDIe版A6由静止加速至100公里/小时需要9.9秒，最高时速可达204公里/小时。2.7升和3.0升的V6 TDI发动机也达到了极高的效率，其中2.7升车型最大功率190马力，峰值扭矩380牛米。而3.0升车型达到了240马力和450牛米。

09款奥迪A6 Avant

值得一提的是，2009款A6家族的耗油率降低了15%。最环保的2.0TDIe柴油发动机配合6速手动变速器时，耗油仅为5.3升/百公里，二氧化碳排放也仅有139克/公里。汽油车型方面，装配6速手动变速箱和190马力2.8升FSI发动机的车型百公里耗油仅为8.2升，而220马力发动机搭配M0ultitronic无级变速箱的车型百公里耗油也不过8.2升。即便配备Tiptronic手自一体变速箱和Quattro驱动系统的3.0升车型耗油也只有9.5升/百公里。

09款奥迪A6 Avant

Quattro系统更先进可装配全系列车型

自从1980年奥迪凭借Quattro车型赢得拉力赛冠军之后，Quattro一直就是奥迪最为自豪词汇。从2009款A6开始，即便最低端的2.0升 TDIe车型也可以装配这一系统。在常规状态下，Quattro系统将按前轮40%，后轮60%的比例分配。当遇到紧急情况时，机械管理的Torsen差速器可以将最多65%的扭矩分配给前轮，最多85%的扭矩给后轮。

09款奥迪A6

S6动感十足 RS6动力超越M5,E63 AMG

至于那些对4.2升V8发动机仍然无法感到满足的狂热分子，奥迪准备了S6、S6 Avant和RS6供他们选择。S6和S6 Avant装配的V10自然吸气发动机有435马力。更加强劲的RS6装备5.0升V10发动机，这台发动机在两个增压值为4.6bar的涡轮增压器帮助下可以达到580马力和650牛米，完全超越了奔驰 E63 amg的514马力和宝马 M5的507马力。此外，RS6还装配了干式油底壳和陶瓷刹车碟等只有属于高性能跑车的配置。

09款奥迪S6和S6 Avant

虽然动力异常强劲，但我们仍然不用担心RS6的安全性。只要不启动Sport模式，ESP车身稳定系统将很好的帮助驾驶者轻松享受驯服V10发动机的乐趣。

09款奥迪RS6

09款奥迪S6、 S6 Avant和RS6

Allroad车型炫耀Quattro光辉历史

我一直认为，奥迪Allroad车型除了占领细分市场外，另一个重要的目就是为Quattro技术搭建一个展示平台。随着当今SUV概念的流行，以及SUV车型越来越公路化、运动化，奥迪Allroad的处境变得尴尬起来。

09款奥迪A6 Allroad Quattro

但奥迪毅然保留了这一车型，想必这款车日后必将为追忆奥迪的光辉历史做出更多贡献。在外形上Allroad也更多借鉴了Audi经典元素。当看到Allroad粗壮的进气格栅时，让人不由得瞬间想起2000年的Rosemeyer概念车，甚至久远的Audi Union时代的那些辉煌赛车。

09款奥迪A6 Allroad Quattro

从八十年代中期奥迪100进入中国成为妇孺皆知的“官车”，到如今街上随处可见的一汽大众A6 L，奥迪品牌在中国的地位始终无可替代。无疑2009款奥迪A6全系列车型将会让广大中国消费者和车迷期待不已。相信明年中旬左右，加长之后的2009款A6就会在国内投产，不过S6、RS6和Allroad仍将会以进口的方式销售。

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关键字：奥迪 | A6 | S6 | Allroad

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