大众Polo三厢_大众Polo三厢和两厢有什么区别

1.大众Polo操控和配置怎样？它的小毛病多吗？

2.上海大众polo三厢

不错的！

POLO劲取1.4L自动雅致版

生产厂家：上海大众 厂家报价：国内 11.58万(RMB)

性能参数

长/宽/高(mm) 4200/1650/1465 发动机型式 水冷直列16气门电子控制多点喷射汽油机

变速器型式 Tiptronic6档手自动一体 排量(毫升) 1390

最大功率(KW) 55/4750 最大扭矩(N.m) 130/3750

油耗(L/100km) ≤5.5(90km/h等速油耗) 轴距(mm) 2460

标准配置

镀铬散热器格栅带U型光亮饰条 前脸银色饰框 卤素大灯/组合尾灯 与车身同色保险杠，带镀铬饰条

与车身同色防擦条，带镀铬饰条 与车身同色门把手 与车身同色外后视镜罩壳 尾部镀铬饰条

绿色隔热玻璃 车顶天线 米色内饰 钛银金属风格饰件

蓝色背景光组合仪表 织物座椅套 三辐条方向盘 遮阳板带化妆镜

双卡片插槽 驾驶员和副驾驶员椅背带杂物袋 副驾驶员侧可锁储物箱 驾驶员座椅下部储物盒

前排12V点烟器及照明 中央通道带杯座，储物盒，烟灰盒 车顶拉手 高度调节前/后头枕

POLO劲取1.4L手动雅致版 生产厂家：上海大众 厂家报价：国内 10.28万(RMB)

性能参数

长/宽/高(mm) 4200/1650/1465 发动机型式 水冷直列16气门电子控制多点喷射汽油机

变速器型式 5档手动 排量(毫升) 1390

最大功率(KW) 55/4750 最大扭矩(N.m) 130/3750

油耗(L/100km) ≤5.0(90km/h等速油耗) 轴距(mm) 2460

标准配置

镀铬散热器格栅带U型光亮饰条 前脸银色饰框 卤素大灯/组合尾灯 与车身同色保险杠，带镀铬饰条

与车身同色防擦条，带镀铬饰条 与车身同色门把手 与车身同色外后视镜罩壳 尾部镀铬饰条

绿色隔热玻璃 车顶天线 米色内饰 钛银金属风格饰件

蓝色背景光组合仪表 织物座椅套 三辐条方向盘 遮阳板带化妆镜

双卡片插槽 驾驶员和副驾驶员椅背带杂物袋 副驾驶员侧可锁储物箱 驾驶员座椅下部储物盒

前排12V点烟器及照明 中央通道带杯座，储物盒，烟灰盒 车顶拉手 高度调节前/后头枕

POLO劲取1.4L手动雅适版 生产厂家：上海大众 厂家报价：国内 9.28万(RMB)

性能参数

长/宽/高(mm) 4200/1650/1465 发动机型式 水冷直列16气门电子控制多点喷射汽油机

变速器型式 5档手动 排量(毫升) 1390

最大功率(KW) 55/4750 最大扭矩(N.m) 130/3750

油耗(L/100km) ≤5.0(90km/h等速油耗) 轴距(mm) 2460

标准配置

前脸银色饰框 卤素大灯/组合尾灯 与车身同色保险杠 与车身同色防擦条

与车身同色门把手 与车身同色外后视镜罩壳 尾部镀铬饰条 绿色隔热玻璃

车顶天线 钢制轮毂6J*15 米色内饰 蓝色背景光组合仪表

织物座椅套 三辐条方向盘 遮阳板带化妆镜 驾驶员和副驾驶员椅背带杂物袋

驾驶员座椅下部储物盒 前排12V点烟器及照明 中央通道带杯座，储物盒，烟灰盒 车顶拉手

高度调节前/后头枕 可折叠后排座椅 防抱死制动系统（ABS）+电子制动力分配系统（EBD）+弯道制动控制（CBC） 发动机阻力矩控制（MSR）

大众Polo操控和配置怎样？它的小毛病多吗？

大众polo。

2010年上户的1.4L手动气菠萝三厢POLO是大众polo旗下的新款车。

新Polo三厢是大众针对亚洲、南非、巴西以及俄罗斯所开发的一款三厢小型车，新Polo三厢的车身尺寸为4380/1700/1460mm，轴距2550mm，其中增加最明显的是轴距，相比新Polo两厢增加了80mm。

大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业，1991年2月6日成立，是由中国第一汽车股份有限公司。

上海大众polo三厢

优点：大众品牌

缺点：空间偏小一直是小P的弱点,没办法,毕竟是上下班代步车,凑和着用吧.但尾箱面积较大,放了许多私人东西在里面,也没放满,还是令人满意D.

外观：非常喜欢！

内饰：我比较喜欢，就欣赏这样简单大方的。

空间：后排空间小，前后左右都小。三厢车后备箱还是不错的。车顶由于没有天窗，还算高一点，但还是比较有限。

动力：1.4排量,动力不可能会很强劲,但走高速的时候,超车的感觉还是有的,只要肯踩油门,前面大排量的小车一样抛于脑后.当然对比一些轿跑车来说,只能乖乖地望着别人远去了.

操控：总体来说这是一部比较容易上手的小车，方向盘指向性很好，高速行驶不发飘，很沉稳很给人信心，行驶4年多感觉车子整体还是很刚性，没有半点松垮的迹象，悬挂比较硬朗路感反馈明显，原配韩泰轮胎抓地力很一般导致雨天刹车性能衰减的很明显，ABS 过早介入导致刹车距离远超过驾驶者预期，所以雨天行驶要注意保持车距

油耗：这点是日系占了上风,毕竟车重就在那里,11升/百公里的油耗可不是开玩笑的.当然,这跟各人驾驶水平有关,可能我开了油耗会大些.

舒适：舒适性和高价车没得比,但减震却是一流,过减速带时,不会有太硬的感觉.在高速上,果然是德系车是王者,小P不愧是小钢炮,同一类别车系的高速王!

优点：车小，好调头，大车过不去的地方也敢过。

缺点：底盘太低去年夏天去一个度假村，有一段路失修坑洼较严重。前边的几辆SUV毫不费力的通过了，随后的捷达、现代、尚悦也都顺利的通过了，可是俺的POLO一上去就刮了底盘。把几位乘客都请下车以后，小心翼翼的开还是刮了好几次底盘。最后为了躲一个坑，车子右前轮的侧面撞到一个石头尖上，把右前轮撞破了！

外观：良好给人以小巧玲珑的感觉

内饰：大众特色之于“大众”，中控简洁大方，一目了然，中控用料虽为硬塑料，但贵在做工细致，倒也无话可说。

空间：后排空间较小

动力：不错直到去年年末俺的POLO一直是在市内跑短途，因为红绿灯和限速点的缘故，时速很难超过40公里，也显不出这一款POLO的动力到底如何。今年初跑了一次高速和国道，感觉这一款POLO的动力还是满够用的。在高速上曾和宝来、速腾……飙车近5公里不分伯仲，在国道上爬一个两公里的冰雪长坡（坡度15度左右吧）毫不费力（此坡道限速40）。

操控：没开过别的车，不好评价，也不知道操控性好坏的差别

油耗：还算正常吧在遍布红绿灯限速点的城市街道上，时速40公里左右，并不断的刹车起车，百公里12.5个油也算正常吧。

舒适：还可以。一个小型车，还想有多大享受。减震偏硬。

3款都是非常不错的车，但是世嘉的发动机比较ea111落后一些，这一点很关键，会造成油耗增加，综合油耗不到8个。

新宝来的发动机老旧但是省油，适合城市道路。世嘉的发动机比宝来的好点但是也是一般的而且比较费油，更适合高速。新宝来比世嘉百公里省油0.7个左右。

新宝来的空间没世嘉的大，后备箱也没世嘉的大。

两车的安全性都很高，但是新宝来是激光焊接安全性非常高要比世嘉的好些。

新宝来的内饰没世嘉的好。

世嘉内部充满了高科技的色彩，中控及方向盘很好。

世嘉的操控性比新宝来的好。

个人认为世嘉比新宝来好看。

至于保值，大众的品牌效应可能会好一些，毕竟现在二手车市场上最保值的是捷达、polo等大众车型。但是polo保养很贵的 。不支持买polo