特斯拉电动汽车汽车价格表_特斯拉电动汽车价格表全景天窗
Tips:不着急的可以等等ES6的轿跑版本EC6,以及Model?3的SUV版本Model?Y,它们才是定位更接近的对手。
价格:Model?3起点更低
Model?3刚上市的时候高性能版卖到降价70万。现如今,随着5次价格跳水,以及国产标准续航升级版的到来,不到30万元的补贴后售价,让它成为了更多人能够受得起的产品。不过国产版仅有一款车型可选,剩余两款双电机全轮驱动车型售价分别为43.99万和50.99万。
蔚来ES6售价区间在35.8万-40.8万,根据续航里程和配置不同共分7款车型。
能耗:Model?3有优势
以NEDC续航里程分别为445km和430km两款车型为例,实际续航表现Model?3明显占优,以电池容量75kWh和70kWh的Model3Performance高性能全轮驱动版与ES6?430KM首发纪念版为例,不同环境下两者实际续航里程差值甚至达到了150km-170km。
蔚来续航里程不敌Model?3的原因主要是由于其用了高功率电机,而中型SUV身材导致的车重、风阻也较大,整体能耗更高。
空间/配置:ES6碾压Model?3
Model?3仅一块中控大屏的内饰不能用简约来形容,因为在对其同价位燃油车之后,你会发现“简陋”更符合它的气质。
取消仪表盘、隐藏的出风口、怀挡设计、只有两个滚轮的多功能方向盘都是一切从简的设计,极致节约成本。
蔚来ES6全系标配全景天窗、8.8英寸数字仪表、11.3英寸触摸中控屏,虽然不能用“入门即豪华”来形容,但不少顶配车型的配置入门基准版车型也能选装。
如果只看的话,会感觉它和ES8没什么区别,实际上触感和质感上的体验也是如此,用料很下本。而一旦选装Na真皮包裹的中控台、超纤绒顶棚、抬头显示、香氛、NOMI等配置后,豪华感又提升了一个档次。对于北方用户而言,座椅加热、方向盘加热、座椅通风等刚需配置自然也少不了。
至于空间表现,一个是中型SUV,一个是紧凑级轿车,两车从定位上就拉开了差距。如果非要对比,那么ES6比Q5L还要大一些,而Model3可以简单看作是标轴3系,还是上代F30的水平。
服务:ES6是卖点,Model?3是槽点
电动车和燃油车一样,产品好坏都不是独立存在的,更何况目前多数电动车用户一大痛点来源于服务与充电体验。
Model?3拥有更高的快充峰值功率,专用充电桩的体验感也十分出色,但要比起服务,ES6明显更具特色。一键加电、换电、代客维修保养等一系列服务。某些情况下,补能花费的时间反而比专门找加油站更少。
自动驾驶:毫无疑问Model?3
毫无疑问,在自动驾驶系统的体验感和使用频次方面,特斯拉在目前非商用量产车中是最为突出的。选装5.6万的FAD功能后,Model?3仅用标配的8个超摄像头、12个超声波传感器,以及1个前置增强型毫米波雷达就实现了接近对手们未量产技术的表现。
Model?3基础版?Autopilot能实现根据其他车辆与行人在行驶车道内自动实施转向、加速和制动,简单来说就是?ACC、盲点监测、紧急车道偏离、转向等功能。
ES6的NIO?pilot相比起来则要逊色不少,具体体现在环境适应能力、周边车辆表现识别、转弯半径等方面。以35.8万元能够体验到的?NIO?Pilot?基本功能为例:前碰撞预警、自动紧急制动、盲点监控、偏离预警、侧方开门预警,以及?NIO?OS?2.3?新增的窄路(NIO?Pilot?基准版没有?ACC,只有定速巡航)
壹哥说:很巧的是,这两台中美两国的当红电动车我都开过,两者个性鲜明优缺点也十分明显。
其中,Model?3动力强、续航足,AutoPilot功能还会让你感受到走在时代前沿的满足感。但略显糟糕的服务、小气的后排空间,还有那与售价不太相符的粗糙做工和内饰,都让它看起来像高科技大玩具。
因此,它更适合那些对自动驾驶和科技感情有独钟,不太在意空间和质感的个人消费者。
ES6更像是一辆有血有肉的高性能SUV,空间够大、豪华感较强,相比起Model?3在底盘质感和乘坐舒适性的把控上更加到位。
续航、能耗、充电峰值功率上相比Model3有不足,但解决办法很简单,每天回家多花十几秒插上充电桩即可,市区行驶全能够用。而随着未来换电方案的实施,车主还能换装100kWh的电池包,每年电池电量不减反增加的车,目前仅此一家了吧。
因此,它更适合作为家庭用车,或是有多功能用途需求的消费者的选择
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是。
特斯拉ModelX的全景天窗用了一整块大面积玻璃打造而成,覆盖了整个车顶的区域,为车内创造了更加宽敞、通透的感觉。ModelX是特斯拉汽车的一款中大型SUV,于2015年9月29日在中国上市。ModelX的续航里程可以达到536公里,百公里加速仅需2.6秒,四分之一英里用时1.020秒,峰值功率达到1020马力。
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