氢能源汽车mifa_氢能源汽车Mirai

1.上海首批燃料电池网约车将于9月底前上路 布局高端/数量80台

2.6月上市新能源车盘点！这5款关注度最高

3.汽车排行榜品牌上汽大通maxus

4.纯电皮卡GST概念车亮相，大家MIFA7首次揭神秘面纱！

最近，海外媒体大范围流传着一组照片，这是一台宝马iX5在挪威进行寒带测试的照片，从拍摄技巧等方面看，很明显是官方摄影师拍摄的宣传用照片，这也就意味着，这台ix5即将在不久之后和消费者见面。

等等，宝马ix5不是早就已经上市了吗？大街上已经有不少在跑了呀。确实，纯电动版的ix5确实已经不是新车了，但这台ix5却是实打实的新车，因为它的全名，叫宝马ix5 Hydrogen。是的，这是一台氢能源车。

说到氢能源车这东西，可以说的话题那可多了去了。

2020年3月左右，宝马和丰田曾经宣布过一个合作，这件事在国内没有掀起任何舆论关注（因为那正是第一波疫情最严重的时期，没人愿意关注这点事）。这个合作是说，从2022年开始，宝马的氢燃料电池车将会使用丰田的燃料电池技术和核心部件，而作为交换，双方也会共享在运动型车上的设计和制造经验。

2022年，搭载丰田氢能源系统的宝马车没出现，倒是同时以新一代宝马Z4和丰田SUPRA名称出现的新一代跑车在市场上大红大紫。这是这两家车企2020年那场合作至今为止最成功的一个联合造车案例。而这台氢能ix5，就是第二个案例。

说回这车本身，它的整套动力系统和能源系统，全都是丰田第二代Mirai上的，所以在电机功率、储氢罐容量、续航这些参数上，氢能版ix5和二代Mirai的区别不会很大。而除了这套氢能系统之外，这台氢能ix5的所有其他部分，和纯电版ix5没有任何区别---当然了，在一些细节上当然会有氢能版的相关标识，但除此之外，这台车值得单独拿出来说的其实不多。

具体地说，ix5氢能版和现在的X5有着完全一致的身材：5060*2004*1779mm，轴距3105mm。作为宝马SUV阵列的高端车款，X5满载了各种豪华装备，而所有这些豪华配置，无论在纯电版还是氢能版ix5上，都不会缺席。

但我们想讨论的，其实是氢能源这种东西本身。

其实从技术上看，氢能车的工作原理并不复杂，消费者开车到加氢站，给车子加注超低温的液态氢燃料。这些液态氢燃料在经过一系列气化、和催化剂发生化学反应产生电和水、电能被一种复杂的机构收集并存储到车子的电池组里，纯净的水直接通过排气管（也许应该叫排水管）排到外界。而电机通过从电池组里获得能量，驱动车子前进。

其实说白了，氢能源车从原理上看就是一个“魔改版”的纯电动车，它在结构上和现在的增程式混动是有点类似的，都是用电机驱动，都有个电池组储能，但氢能车把增程车上的内燃机增程器，换成了一套氢能源转化电解发电装置，其实也就这么简单。?

氢能车对外宣传的卖点有几个：第一，它是纯电车而且没有续航焦虑，补能也很简单，加氢的时间和加油的时间相仿。第二，它很环保，没有纯电动车的转移污染，没有混动车仍然存在的内燃机污染，它吃进去的是氢，排出来的是纯净水，甚至以前有车企做过演示，氢能车排水管里排出来的水，可以直接喝。所以理论上，氢能车应该是现阶段最环保的环保车，唯一一种不存在转移污染的新能源车。?

但理想有多丰满，现实就有多骨感。在我们看来，至少在国内，氢能源车距离我们实在太遥远了。原因主要有两个，第一是加氢站的铺设和成本问题，前面说到，氢能车和油车一样是要去“加油”的。而一个加氢站的建设成本，是一个加油站的至少13倍（2022年韩国的数据）。这还只是加氢站的建设本身，还要考虑到液态氢的运输和储存这类更让人头疼的问题，整个加氢站网络的铺设成本，远远高于商业快充桩和加油站。?

这里甚至还没说到氢的大规模制备问题。纯氢是可以在实验室中通过简单的电解制备得到，但如果要实现大规模工业化的氢制备，那可不是一件容易事，需要天量的资金和人力物力。而目前世界所有陆权大国的工业主要能源来源都是石油，石油行业已经在整个人类世界的工业中占据了极为重要的地位，而氢能会直接冲击石油工业体的利益，所以在这个世界上大多数依靠石油作为工业来源的大国强国，对氢能的发展，都是一种积极推进，但石油化工集团兴趣不高的状态。

这也就可以解释为什么现阶段氢能只在日韩这两个国家得到大规模发展了，它们都是岛国，不是大陆型国家，本身就存在极大的能源焦虑，发展氢能源对这些岛国的国家利益是件大好事。

也正因为上面聊到的第二个问题，直接诞生了第三个问题：氢能车的成本居高不下且下降速度缓慢。尽管现在国内有不少企业也已经推出了一些氢能源车，例如长安深蓝SL03氢能版，上汽大通MIFA氢能版等，但实话说，这个市场还是偏小了些，和目前如日中天的混动和纯电车相比，氢能车的市场空间还不够大。

这还有对于消费者来说关系最大的第四个问题：氢能车的续航，在如今卷到极致的插混车面前，根本没有优势。根据目前丰田的官方资料显示，第二代Mirai的续航里程是800公里（氢能车本质是纯电，所以这个数字也是有水分的），这个数字和平均600多的纯电动车相比确实很强，但别忘了，在中国大陆市场，有为数不少的实际续航超过1000公里的插混车存在，它们更便宜，配置更高，它们体内的内燃机和到处都是的商业快充桩，也意味着它们可以很方便地补能。对于消费者来说，先不提售价问题，氢能车现阶段既无法在续航上做到碾压级别的优势，更无法在补能的便捷性上和纯电和混动车相提并论，那么消费者又为何会考虑这种车呢？

所以说白了，氢能车现阶段也好，在可见的未来也罢，都会是一种非常小众的，偏极客类型的车型。如果单纯按照现在行业的趋势看，与其等氢能车变得更便宜，续航变得更长，还不如等等在2030年左右就会大规模商用化的固态电池，那东西，才是未来新能源车的“完全体”。

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上海首批燃料电池网约车将于9月底前上路 布局高端/数量80台

在21年 广州车展 上，电驹受邀访了上汽集团副总工程师、上汽大通总经理郝景贤，上汽大通技术中心副总经理谢嘉悦，上汽大通副总经理华瑾，上汽大通品牌公关及产品策略部总监陈超。访中传递了不少干货。

（上汽大通副总经理华瑾女士）

上汽大通是一家很有个性的车企，这家企业几乎不做轿车，依靠着MPV业务和皮卡业务，C2B模式，7年收获22万用户。

当然，任何事情都没表面看上去那样简单。否则上汽大通的C2B模式很容易被拿来复制，进而失去竞争优势。

产品如何做到差异化，这是行业难题。以汽车业界现状看，技术是体现差异化的标准答案。而在技术之外，还有一个答案?差异化服务。

这一次广州车展上汽大通邀请的媒体专访人数要高于友 商 不少，这意味着上汽大通有不少干货想向外界传达。这就包括了：

1、2021年上汽大通为何要发布全新品牌MIFA？

2、上气大通在未来的战略和全新的市场打法。

3、为什么要坚持C2B和用户共创的市场价值在哪？

4、上汽大通的技术储备是怎样的？

发布全新品牌MIFA

1、MIFA 9 C位亮相

在2021广州车展上，上汽大通MAXUS正式发布MIFA 9。新车共有云上草原版、浩瀚森林版、锦绣高山版三个版本，售价分别为 26.99万 元 、 32.99万元和 37.99万元，新车将于2022年5月正式开启交付。同时，MIFA 9将在欧盟、英国、挪威同步发布。

MIFA 9脱胎于全新打造的品牌序列MIFA，其命名源自Maximum，Intelligent，Friendly， Artistic，象征着极致智慧、极致友好、极致审美。

外观方面，MIFA用全新的设计 理念 ，前脸用封闭式格栅设计，通过折线勾勒出高耸的车头，搭配参数化处理，配合全新的大灯组结构，整体风格简洁，充满未来感，完美诠释了?太空船?的设计语言。

内饰方面，官方声称其设计灵感来源于?太空舱?与古典?东方 神韵 ?的交汇碰撞，实现实用主义和美学的融合。可以看到概念车用了贯穿式的多媒体触控联屏，配合两侧的电子后视镜显示屏，以及造型科幻的矩形方向盘，整体内饰氛围科技感十足。

新车将搭载全新一代蜘蛛智驾平台技术，并通过全座位OMS智能检测等车机、云端、用户的复杂科技支撑，可实现后排VIP座椅姿态多种切换，为用户营造多人移动空间的车内智能体验。其中，全座位OMS智能检测功能，可精确识别每个座椅的乘客身份。

2、MIFA的小目标

如果不了解上汽大通的产品体系，刚听到MIFA会有些陌生。但笔者需要画一个重点，MIFA将会是上汽大通未来重点打造的品牌。他的意义不亚于极狐于 北汽 、 阿维塔 于长安。

专访中，郝景贤透露了几点信息，把这家将与用户共创进行到底的车企在?十四五?要做什么，将在哪些方向发力讲得清楚透彻。第一，MIFA作为新能源专属品牌，未来在上汽大通内部体系举足轻重；第二，上汽大通将持续加码新赛道，新能源汽车2025年占比要超过40%；第三，与用户共创将会进一步加强，探索更多共创模式。

在新能源这条赛道上，MIFA 9只是开始，接下来会有更多的MIFA新产品推出，郝景贤表示，在2025年，上汽大通MAXUS的新能源销量占比要超过40%，后续比例还会进一步提高。

在郝景贤看来：?双碳目标下，纯电动新能源为代表的产品、市场与用户需求，将进入一个新的高度。所以上汽大通MAXUS的品牌架构下，推出了新的MIFA品牌。这是市场的需要，也是企业发展的需要。

据悉，目前在上汽大通内部，已经成立了MIFA事业部。从MIFA的产品、技术研发，到渠道销售等方面，都会由事业部来统一打造。

不过，成立MIFA并不会影响到MAXUS的发展。上汽大通取了双线并行的战略进行双品牌的运营方式。

郝景贤表示：?上汽大通MAXUS传统燃油车架构下的MPV系列依然存在，包含G10、G20 PLUS、G50 PLUS等；MIFA是我们上汽大通的一个全新品牌，是新能源专属品牌。未来3年，我们会发布10款以上的新能源产品，将用纯电或氢燃料电池。?

用户共创是上汽大通一大特色

1、C2B一直是上汽大通的企业特色

用户共创不是什么新鲜词，很多车企都在提。但在业内，上汽大通是最早践行C2B的模式的车企，而这也成为了这家公司的一大特色。

C2B模式和用户共创有什么区别？其实C2B是用户共创模式的一种。?车企认为的?并不一定就是?用户需要的?，与其单方面揣测用户的喜好和需求，不如从根本上直面用户并倾听他们的声音，而上汽大通MAXUS正是这么做的，这体现了其对用户尊重、对用户负责的态度。简单来说，上汽大通所推行的C2B个性化智能定制模式，是真正选择与用户站在一起深入交流，并以此打造用户希望看到并且想要拥有的产品，相互之间的供需关系简单而纯粹。

郝景贤认为，用户共创是上汽大通基于C2B理念所坚持的一种模式，以MIFA 9为例，用户参与到MIFA 9产品的全过程，包括从产品定义、开发、命名，到定价、配置、改进等环节。有关用户共创模式，我们会继续坚持、继续丰富。

上汽大通品牌公关及产品策略部总监陈超补充道，?MIFA9的用户共创模式打通了线上线下全链路。在线上，有MIFA的小程序，里面有很多车主的讨论和反馈；在产品的逐步成型过程中，会逐步安排线下的活动，基于工程状态的车，与用户在上海、 北京 、广州等地进行了多场线下共创活动。?

2、用户共创的市场潜力

定制本身在汽车行业就有很大的市场空间。除了 劳斯莱斯 和 宾利 等超豪华品牌外， 大众 也应该享受到定制带来的产品乐趣。通过上汽大通的一组销量数据很能说明这个问题。在MPV领域，上汽大通MAXUS从2014年至今深耕了7年以上，积累了超22万位用户。

上汽大通技术中心副总经理谢嘉悦认为，通过C2B模式创造的销量，充分说明我们在MPV市场中，对于用户、潜在用户都有非常深入的了解和理解。在这7年的时间里，上汽大通MAXUS陆续打造了面向公商务出行、网约出行、家庭用车、房车或者是豪华商务等场景的产品，上汽大通MAXUS对于MPV的定制化和多功能化有着更深刻的理解。

此外，MPV有着很好的定制潜力，本身意味着有更多的扩展性。在上汽大通的战略上，基于MIFA品牌，配合上汽大通自研的智能驾驶和自研的智慧座舱，会针对公商务用户，推出更适合他们的产品；同时也会推出全新的MIFA版房车。

上汽大通技术储备如何

由于背靠上汽系，上汽大通在新四化当中的技术储备并不少。据悉，MIFA 9搭载了上汽大通自研的成熟技术。上汽孵化的科技公司友道智途可以向上汽大通实现技术输出。目前，友道智途在L4级技术与L2++级技术领域同步推进，未来将会应用到上汽大通MAXUS全系车型上。

MIFA 9搭载的MAXUS?Pilot智能驾驶系统，具备了窄路通行、随心泊车等模块。窄路通行功能融合高分辨率视觉感知系统，率先实现了狭窄道路的自动行驶能力，能够精准控制，帮助用户完美避开两侧障碍物；随心泊车可时刻扫描、监控车辆周围150㎡的环境，即使没有停车线，也能合规停好车辆。

据悉，友道智途今年将继续通过系统架构、计算平台、核心算法、功能安全等方面的升级演进，在提升自动驾驶核心技术能力，加快无人化商业运营的步伐。

截至目前，上汽智能驾驶团队已经低速模拟了62个无人驾驶测试场景。下一步，他们要将?真无人?的应用场景从封闭园区延伸开来。从全局看，当前，自动驾驶行业发展正在大范围地从技术验证走向落地阶段。

郝景贤透露， MIFA 9将用宁德时代的三元锂电池组。在关键的三电技术领域，MIFA 9均用了上汽集团近几年自主研发的成熟技术，其中包含了上汽在产业链的布局，电池、电机、电控等方面均与上汽集团旗下品牌有着协同效应，由此，MIFA 9的安全、性能及可靠性等方面，均领先当今新能源业界。 @2019

6月上市新能源车盘点！这5款关注度最高

易车讯? 日前，从上海市经济信息化委获悉，上海首批燃料电池网约车将于9月底前上路，80台以虹桥机场为中心运行的车辆，每天将在上海石油青卫油氢合建站加注氢气后，上路运营。上海也将会成为全国首批常态化运营燃料电池网约车落地城市，有助于推动该领域商业化发展。

据了解，首批车辆80辆属于高端网约车，车型为上汽大通七座车，上海首批燃料电池网约车将由捷氢科技助力日后实现常态化商业运营，而在上海市首批氢能车辆集中发车仪式中，近20台上汽大通MAXUS MIFA 组成的“氢能源乘用车MPV”车也曾亮相现场。

作为首批氢燃料电池汽车示范城市之一，上海正在加速氢能产业项目落地。截止目前上海嘉定、奉贤、临港、金山等区域陆续投放氢燃料电池公交车，临港新片区第二座加氢站也于近日投入使用。

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汽车排行榜品牌上汽大通maxus

从近两年的汽车发展趋势来看，未来是新能源车的市场，我们不妨把关注度放在6月份即将上市的新车中，看一看上市的新车有哪些变化趋势。根据兵哥目前了解的情况，6月份有多款重磅新能源汽车上市，下面5款关注度最高。

新款唐EV

上市时间：6月1日

唐新能源即将在6月1日正式上市，对于喜欢该车的朋友而言，这应该是比亚迪送给大家最好的六一儿童节礼物。新车在此前已经发布了预售价，其预售价为28.28-34.28万元。

新款唐EV最大的变化是外观和续航，外观用了全封闭式格栅打造，造型与品牌旗下的汉EV、宋PLUS EV等造型保持一致。还有续航，新车CLTC纯电续航提升至730公里，续航里程加长。当然，新车的预售价相较目前在售车型来说也相应提高了，你怎么看？

江豚EV

上市时间：6月6日

江豚EV是开瑞品牌旗下的一款新能源汽车（纯电动轻客），该车目前已经出厂下线，据悉新车将在6月6日正式上市。不过需要讲明的是，江豚EV是一款专门提供给物流配送的专用车，而不是载客汽车。

关于该车的续航和动力暂时未知，不过关于其载货能力其实已经有所了解，新车内部载货容积达到6.6立方米，侧滑门宽度达1.007m，坦白说，江豚EV的实用性是相当高的。如果你对该车感兴趣的话，不妨留意一下上市售价。

上汽大通MAXUS MIFA 9

上市时间：6月9日

目前我们获得消息，上汽大通MAXUS MIFA 9即将在6月9日上市，其实该车型在此前已经上市了多款配置车型，现在推出的车型为新增加款，目的当然是为了给消费者提供更多的选择，因此新车在配置、售价上也会有所不同。

接下来说一下它的动力和续航，没猜错的话，新车动力和续航与现款是基本一样的，其电机功率为180kW，续航里程为560公里。作为一款电动MPV，上汽大通MAXUS MIFA 9的优势是非常明显的，配了电动座椅、三联屏等功能，实用性和科技感相当高。

长安LUMIN

预计6月内

长安LUMIN是一款怎么样的电动车？它是长安旗下即将推出的一款微型车，对标的产品如宏光MINIEV等产品，不过关于长安LUMIN的售价暂时未清楚。大家对该车感兴趣的话，不妨在6月份留意一下。

关于该车续航和电机功率暂时不清楚，不过相信不会比宏光MINIEV差，作为一款家用代步买菜车，我认为长安LUMIN也是一个不错的选择，因为在外观造型方面，长安LUMIN依然有着不错的颜值，你怎么看？

长安深蓝SL03

预计6月底上市

最后一款值得期待的新能源车是长安深蓝SL03，在消息称它最快在6月底上市，即将距离上市时间不远，我们借此机会和大家聊一聊该车有哪些看点。据悉，新车基于长安全新的EPA1纯电平台打造，定位为中型车，定位相当高，外观颜值相当高。

动力方面，新车将会提供纯电版、增程版和氢电版，不过从目前市场表现来看，依然以纯电版、增程版为主。续航方面，新车CLTC标准续航最长达700公里。以性能为主的版本最大功率为190kW，对于这样一款全新平台打造的纯电动车，你期待吗？

写到最后，6月份即将有多款新车上市，其中新能源车的占比非常高，例如上面介绍的5款重磅新能源车，哪一款是你的菜？不妨和大家讨论一下。

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纯电皮卡GST概念车亮相，大家MIFA7首次揭神秘面纱！

汽车品牌排行榜中，2022全年上汽大通MAXUS热销超19.1万辆，获得推荐。

上汽MAXUS是上汽大通旗下的汽车品牌。产品包括MPV、SUV、房车，宽体轻客、皮卡等乘商并举的产品组合，上汽大通将上汽MAXUS品牌带入全球48个国家和地区，在大部分海外市场一直使用的是MAXUS品牌标识。

上汽大通MAXUS在海外市场方面，产品覆盖全球51个国家和地区。在英国、澳大利亚和新西兰的销量名列中国汽车品牌首位。

上汽大通在中国无锡、南京和溧阳拥有三个生产基地，无锡基地主要生产“上汽大通MAXUS”品牌产品，产能为20万台/年。溧阳基地为上汽大通MAXUS的房车专业工厂，产能超过2.5万辆。

上汽大通maxus的发展历程：

2009年，上汽集团收购LDV公司及旗下MAXUS品牌，在保持其完整的产品技术、纯正的英伦产品血统的同时，结合全球汽车市场洞察，通过战略再定位。

并在2011年成立了上汽大通全资子公司，明确了它在上汽集团中创新者的角色，而第一步的创新模式最终确定为C2B智能定制模式。

上汽大通MAXUS还打造了新能源品牌EUNIQ，以纯电、混动、氢燃料等新型动力，为用户提供多元选择。EUNIQ的诞生，是上汽大通MAXUS对绿色出行方式的探索，更是上汽大通MAXUS布局未来、持续引领行业的重要一环。

2022年10月11日，上汽大通EV80PLUS正式上市，新车售16.48万元起。上汽大通MAXUS EV80PLUS搭载永磁同步电机，最大功率120kW，峰值扭矩280N·m，用磷酸铁锂电池，百公里综合工况电耗21kWh，达到节能降耗用车效果；等速工况续航里程300KM。

2022年11月中旬，上汽大通MAXUS携“全尺寸豪华智能纯电MPV”MIFA9、高端纯电皮卡T90EV、“全尺寸新生代智能MPV”G90、“纯电动轻客标杆”EV90等重磅车型的右舵版强势登陆澳洲，征战澳大利亚MPV、皮卡、轻客等多个细分市场，覆盖商乘全方位用车场景。

在春意盎然的上海，汽车市场也随之复苏。在经历三年疫情冲击后，2023年的上海国际汽车工业展览会成功开展，成为2023年第一场“汽车盛会”。而在本次展会上，上汽大通MAXUS以“定制天团，大家风范”为主题，携全能源、全领域车型阵容闪耀登陆的同时，“大型纯电性能皮卡”GST概念车全球首发，全新纯电家用MPV大家MIFA7谍照曝光，两位新成员与大家MIFA9、大家MIFA5、大家MIFA6、G90、新途V70共创版、领地等“明星车型”一起，吸引了众多车迷驻足。科技感十足的设计

“大型纯电性能皮卡”GST概念车是上汽大通MAXUS的年度重磅新作。GST以“星际探索”为设计主题，用“新电气化机甲”的设计美学。GST线条硬朗，型面有张力，极致简洁的同时又不失力量感，犹如一架勇往无前探索未来星际奥秘的“重装巡逻舰”。整车内饰设计从宇宙空间站获得美学灵感，迎合皮卡玩家对多维空间拓展的需求，打造符合“包豪斯BAUHAUS”实用主义的场景布局，无B柱对开门、电动踏步、创新的4座布局，“0接触”智能进出，都尽显优雅，副驾座椅既可向外旋转45度开启迎宾模式，又可向后旋转180度秒变高级卡座，重构车内空间。首个非承载式纯电底盘架构

GST皮卡创造了国内首个非承载式纯电底盘架构，实现“全地形智能底盘”、“CTC电池”、“四电机分布式驱动”、“Tri-dim融合控制” 4大技术的应用，既能应对越野路况，也能畅享都市出行，开启纯电性能皮卡的新时代。作为一台追求极致性能的纯电皮卡，GST用了全球领先的CTC架构技术，重新定义皮卡底盘的性能极限。在这台车上展现的整体式车架， 用“潜艇级”超高强度钢和高于同级14%的超大纵梁截面，扭转刚度更是达到陆巡的3倍，达到了航母甲板的承载能力。另外，创新研发的Tri-Dim控制架构，能够协调纵、横、垂三个方向的车辆动力输出和姿态控制，让GST概念皮卡解锁前所未有的操控体验GST概念皮卡也能在城市穿梭。它的核心动力源自4个独立高性能电机组成的分布式电驱系统，带来了1000匹马力的超强动力，配合14000Nm的峰值扭矩输出，可瞬间“变身”为一台百公里加速3秒级的“性能野兽”。突破全地形的强悍越野能力

GST概念皮卡搭载不同寻常的前后双独立悬架，有效隔离路面激励，搭载多气室空气弹簧，实现多级刚度可调；400mm超大悬架行程，提供行业最强的通过能力，即使是在负载3.5吨的情况下，行驶在高低落差超过1 m的岩石路上，仍能自如穿行，突破用户对皮卡通过性的想象。

GST概念皮卡还搭载智能全地形系统ATS，给用户提供经济、运动、泥地、雪地、沙地、岩石、涉水等12种精选城市和越野工况下的地形模式，无论是自主选择，还是智能推荐，均可“随心”切换。例如岩石路面下，越野小白可以选择 “破岩模式”，越野老炮可以自主定制功能组合，去感受更强的可玩性和趣味性。电池与底盘深度集成一体化技术，是上汽大通新能源技术主要发展方向。全新半固态电池让重装皮卡也可实现1000km的跨越能力。V2X对外提供11kW的放电能力，解锁更多场景和玩法。

全方位的安全守护

续航固然是用户关注焦点，但是安全更是底线。CTC电池立体式底盘框架，不但降低9%的整车重量，更形成装甲式保护，无论是岩石刮底，还是极度坑洼，电池都将始终安全无虞。

GST概念皮卡更有越级智慧科技强势赋能，拥有双轨迹泊车、全地形自动脱困以及人车安全全方位防护。 “双轨迹”自动泊车系统应用无线摄像头，真正让尾部盲区“被看见”，有效解决解决皮卡用户拖挂场景下泊车难的痛点；结合前沿的标识检测和分割算法，准确识别挂车的方位角变化，让GST概念皮卡和挂车的两条轨迹线实现“精准随动”。同时，作为最佳越野伙伴，GST概念皮卡还提供“教练级”的全地形自动脱困功能，激光和相机传感器会自动扫描周围地形信息，用语义分割和地面栅格法瞬时建立车辆前方50米范围内的地形特征模型。车主只需轻点大屏地形图即可指定目标方向，车辆将自动规划行驶路线，自动进行地形匹配，实现在复杂路况下无需车主介入的自动脱困。GST概念皮卡不但做到了满足全球五星安全的防护标准，更为用户带来了防翻滚超高强笼式结构和环抱式安全气囊保护系统等专属安全系统，还为用户打造了云端、通讯端和车端的三重信息安全防护机制，层层守护用户隐私及行车安全。

探索无限可能

正有了这些硬核技术的突破，GST概念皮卡可以带领你探索更多户外生活。

如果你是热爱水上运动的玩家，GST独有的灵活空间设计，可以打破尾箱和乘员舱的边界，能装得下你的7英尺冲浪板、带上100L超大容量固定冰箱。同时，GST还能变身为清水平台，它的二排座椅能向后旋转180°，通过超长滑轨移动至车尾，即可享受垂钓的休闲时光。如果你是热爱分享的户外玩家，GST的无人机功能也将超乎想象，通过语音就能轻松控制起飞、跟拍和返航降落，成为你的“侦察兵”或是“摄影师”。即使在没有信号的山野秘境，通过北斗向其他手机发送信号，真正做到了全场景在线，满足你随时分享的心情。

大家MIFA7首次揭开神秘面纱

早在2015年，上汽大通MAXUS便提出了ALL? ROADMAP规划蓝图，率先推动“全能源、全领域、全市场”的新能源战略布局，构建了从纯电、混合动力到氢燃料电池三线并进的全能源体系，将新能源车型深入到每一细分领域。

此次纯电家用MPV大家MIFA7作为本次上海车展的“彩蛋”，首度曝光谍照。作为高端豪华纯电MPV的新成员，为用户带来多人大家庭出行的新选择，也将助推上汽大通MAXUS持续夯实新能源细分市场的领军地位。

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