捷达市场价_捷达汽车行情

1.捷达自动挡低配版多少钱

2.认牌子还是看实力？独立后的捷达变得怎么样了？

3.捷达在国外无人问津，成为“中国特供车”后却火了？

相信大家都知道大众在国内的口碑认可度有多高了。要知道大众能有如今在国内的地位，除了诸如辉腾、途锐这样的顶级旗舰，以及迈腾、帕萨特这样家喻户晓的中坚力量，还有很重要的一个支撑，就是诸如捷达、桑塔纳这样有着深厚民众基础的国民级车型。如今一汽大众的捷达已经被成了一个独立的廉价品牌，10万元以下的大众品牌车型，基本就剩下有着30多年历史的桑塔纳了。疫情当前，桑塔纳也成为了10万元级别中为数不多的一直坚挺的车型。目前它的市场行情怎么样呢？我们一起来看看。

首先来看看汽车之家的市场行情数据。目前最新款的桑塔纳车型，已经整合了最为家喻户晓的三厢版车型，以及近几年才推出的两厢版车型，全系都匹配了最新的1.5L自然吸气发动机，以替换老款的1.6L发动机。虽然目前全国范围内还有很多国V排放标准的车型，但是国VI排放标准的车型已经成为了市场追捧的主力。其中三厢版的低配、中配车型都是很受欢迎的，而两厢版车型的市场热度则稍逊一筹。那个方面，目前市场优惠幅度普遍在1.8-2万左右，落地成交价大致在8-10万左右。

接下来看看迪哥收集的车主口碑。作为一款历史悠久的国民级车型，桑塔纳的基本盘一直是国内众多寻求第一台家用车的广大小康家庭，大家普遍最为认同的，还是桑塔纳常年累积下来的品牌和车型口碑。其次，很多人也发表了自己认为的关于桑塔纳作为家用车方面的传统优势所在：一是比较优秀稳定的机械素质和质量；二是同级中领先的巨大后排、后备厢空间；三是极低的油耗；四是亲民的价格；五是巨大而稳定的保有量带来的维修、保养优势，以及较高的二手车市场认可度和残值。

关于桑塔纳的缺点方面，大家都反馈集中在如下几点：一是外观内饰的设计显得保守而单调；二是从低配车型的内饰用料比较单薄、廉价；三是动力表现比较一般；四是底盘的舒适性比较一般，悬架偏硬；五是配置性价比比较低，尤其没有雾灯是大家意见比较多的问题；六是织物座椅比较容易脏；七是刹车容易有异响。

最后再来看看车主之家最近一年的销量数据统计。从整体来看，虽然最近一年的经济大环境表现并不是很好，但是桑塔纳凭借着自身硬通货的属性，一直维持着比较稳定的销量跑去。在市场旺季时，月销量基本都能稳定在2-2.5万左右的区间里，哪怕是淡季也可以维持在1.5万上下。当然，这和桑塔纳的价格水平是分不开的。

可以说，目前桑塔纳已经基本处于和自主品牌进行贴身肉搏战的阶段了。虽然如今的自主品牌已经快速崛起，不但车型选择丰富、配置性价比和设计水平都更高，而且机械素质的水平也在快速提升，但是桑塔纳依然凭借着常年累积的口碑和稳定的发挥，占据着非常重要的市场位置。根据去年的全年销量数据统计显示，桑塔纳的总销量达到了25.58万台，位居轿车销量榜的第7位。随着中国汽车市场的发展，不知道桑塔纳这样的车什么时候会走下神坛呢？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达自动挡低配版多少钱

现在的汽车行情不算太好，至少要比头些年差一些，原因是车型品牌太多，竞争激烈，很多合资品牌纷纷推出价格低廉的车型，大众捷达品牌就是其中一个，捷达这个品牌，主打的就是性价比，价格与国产车看齐，三大件技术成熟，有一定的竞争力，身边就有一位车友，他新提了手动挡最低配的VS7，我们来看看。

他是一位手动挡爱好者，车提回来之后，感觉原车的挡把看着廉价，并且塑料球头手感不好，想要将它换掉，一般开惯手动挡的老司机，对挡把要求比较高，因为驾驶的时候，右手与挡把球头接触的时间很长，尤其在市内驾驶，走走停停的时候，右手会不停的换挡，如果挡把球头手感好的话，换挡的心情是不一样的。

经过几天的筛选，淘到了奥迪原车的挡把球头，安装上之后，档次和手感瞬间提升很多，球头周围都是真皮包裹的，手感就是比原车塑料的好，手出汗的时候，也不会觉得滑。

目前捷达VS7自动挡车型销量要比手动挡好，手动挡车型一般都是老司机或购车预算不充足的车友购买，其实手动挡车型很有驾驶乐趣，只是频繁堵车，有点累左脚。其它方面还好，右手频繁换挡，手是不累的。

这位车友为什么选捷达VS7呢？主要是价格在合资品牌里面，是最低的，空间很大，与大众探岳都是一个平台打造的，大件的质量方面比较保靠，外观设计也比较沉稳，如果不看车标，这就是一款大众车，车头前脸用全新的格栅，两侧与大灯相连，前杠两侧有日间行车灯，虽然是最低配入门级车型，前后光源都是LED的。与合资车相比，外部的配置还是比较厚道的。

车身侧面，用了大众一贯的设计风格，上下各有两条笔直的筋线衬托，显得车身极具力量感，车顶有银色行李架，还有可开启全景天窗，真是满足了国人的心理需求。

作为一款中型SUV，车轮尺寸也不算小，前后车轮的尺寸规格是225/55R17，前面刹车盘带有通风功能，后刹车盘为普通盘式，捷达VS7作为一款中型SUV，它的车身长度是4624毫米，宽度是1841毫米，高度是1644毫米，轴距为2730毫米。尺寸方面属于正常水平，与国产中型SUV相比，尺寸不占优势，但捷达VS7的内部空间优化得不错，我们来看看后排空间如何。

后排乘坐空间可以说非常宽裕，身高1.85米的乘客，坐进后排，腿部空间还有两拳以上的余量，头部空间也有不错的表现，头顶有全景天窗，天气晴朗的时候，明媚的阳光照进车内，此时的心情是无比的舒畅，车内座椅为织布的，舒适性还可以，双色搭配看着不是特别廉价，家里如果有小孩，包上皮质座椅比较好打理。

中控内饰布局比较新颖，唯独没有软质材料包裹和覆盖，手能触摸到的地方，都是硬邦邦的塑料件，不过价格不高，也不能要求过高，大件省心就行。车内多媒体方面，配置还是够用的，有8英寸的触摸屏，带有蓝牙车载电话功能，以及手机互联映射功能，语音识别控制功能，方向盘是真皮包裹的，带有前后上下调节功能，还有高大上的手机无线充电功能，实用性和科技感都很强，产品力确实不错，对于10万级的合资车中型SUV而言，配置已经很高了。

动力方面，捷达VS7搭载了大众明星1.4T四缸涡轮增压发动机，最大输出150马力，峰值扭矩250牛米，变速箱匹配了五速手动挡。官方给出的油耗是百公里6.2升，实际上要7-8升左右，都说手动挡省油，但也分谁开，手动挡开不好，油耗要比自动挡高。

底盘方面，捷达VS7全系标配前后独立悬架，底盘调校得偏向运动风格，底盘扎实紧凑，跑高速车身比较稳，大众的底盘，有独自的特点，比较有韧性，对车身侧倾支撑性很好。

捷达VS7烧的是95号汽油，增加了养车费用，不过加92号汽油也行，但95号汽油燃烧得会更充分一些，算来算去两种油最终的花销相差不大。另外，很多车友都问，月薪3000元，能养起VS7吗？月薪3000，养它确实有些吃力，正常上班代步，一年的油费和保养以及保险费用就得一万多，这还没算停车费、罚单、洗车费，月薪3000，日常自己的开销都不够，养车是比较吃力的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

认牌子还是看实力？独立后的捷达变得怎么样了？

按照2019年行情，落地价9.56万左右

新捷达于2016年12月7日上市，目前包括1.4L、1.5L和1.4TSI三个排量的5挡手动、6挡自动、7挡双离合共9款车型，搭载大众最新一代EA211系列发动机，厂商指导价7.99万-13.49万。

福建地区优惠后裸车大概在8.56万左右，落地价格大概在9.6万左右，以上落地价格包含购置税 保险（简单的基本险估算） 上牌费用，各地有可能因为车辆和销量原因，价格优惠幅度不大一样，现在过年前价格变化较快，建议按照这个价位去谈谈，有可能因为车源较少，价格会有所变化。

扩展资料：

基本信息

产地属性国产级别属性紧凑型车

款型2013排量(L)1.6

最高车速(km/h)1850-100加速时间11.8

工信部综合油耗6.6百公里耗电量

动力系统-电池管理系统

电动机最大功率(kW)-电动机最大扭矩(N·m)

电池支持最高续航里程

优惠政策

近期院常务委员会出台了一系列鼓励汽车消费的政策，其中就有自2015年10月1日至2016年12月底，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收购置税的优惠政策。捷达全系享受该优惠政策。

百度百科—捷达

捷达在国外无人问津，成为“中国特供车”后却火了？

其实大部分人在买车的时候，通常都会有这样的一种困惑，就是自己应该认牌子还是去看实力。那么就这样一个层面来说，肯定是需要去看实力的。虽然说有一些汽车他们自己的牌子非常的响亮，并且也是有许多款汽车在市面上非常的火热，但是有一些汽车的确是非常的不行的。所以我们自己就需要去认这样的一些款式，如果款式非常的过关的话，那么也会给我们自己的后续带来一些比较好的享受。

变得具有创新意识了

毕竟大家在购买汽车的时候，肯定是希望自己能够开的舒适一些的。而且汽车的油耗和其他的一些性能方面也是会让我们自己有一些选择的，毕竟我们大家在购买汽车的时候肯定会考虑到这样的一些因素，对于自己后续的一些经济方面的影响来说也是比较大的。那么我们可以发现独立后的捷达的确变得非常的不错。在没有独立的时候，捷达汽车并不是那么的火热，而且性能方面也是没有什么大的改进的。

性能也更加好了

但是在独立之后已经注重了科研的发展，而且现在捷达汽车已经开始逐步的创新，有许多款汽车的确都是非常的不错的。在市场上占领了非常大的地位，让许多人他们自己在购买汽车的时候都会优先的考虑到这样的一个品牌。并且如果有一些人，他们自己的资金预算不足的话，也会考虑到捷达的二手车。

所以通过这样的一个问题，我们也可以看出来，的确捷达现在的市场行情是非常不错的。而且有许多人他们自己在购买了捷达之后，如果再过几年想换车的时候，完全可以把自己现在拥有的捷达卖出去，然后去换一辆新的汽车。

如今我们对中国特供车这个身份的偏见，已不像过去那般执着，甚至连菲斯塔、新凌派、领界这类新上市的车型，也没多少自媒体抓着“中国特供车”这词不放了。可以说，中国特供车靠着不错的品质，在国内的口碑已经越来越好了。

主要还是因为价格的原因

不是所有特供车都是生而为国人而造的，有些特供车就是以全球车型为起点出发。但不幸的是，卖到最后却是由中国人买单，变成实实在在的“中国特供车”。

捷达的知名度可以说是高出KX5不止一点，因此捷达从全球走向特供的故事也被更多人广为流传。单论捷达（Jetta）这一名号，确实是海内外一致，从1991年进入国内后，捷达已经在国内走过28年，累积销量已经突破400万辆。

不过，在国内卖了多年的捷达，其实从第二代以后就从全球车型变为了中国特供车。海外第二代捷达的寿命是-1992年，而捷达刚进入国内时，其实还保持着国内外同售。

而其后，海外第三代捷达上市，但国内当时并未引进，而是继续生产第二代捷达。直到1998年，第四代捷达面世，这代捷达也在2008年进入国内，成为了现在的宝来。而基于PQ35平台问世的第五代捷达——速腾，则更加被人广为流传。

从结果上反推的话，如果捷达始终跟随海外的话，未必能在中国成为一代神车，因为过去捷达也是卖10多20万价位的车。而当捷达成为特供车后，价格慢慢开始下沉，成为了普通人买得起的8万元级别轿车，这才是销量经久不衰的主要原因。