2013款丰田lc76_2013款丰田卡罗拉图片

2024-09-01 21:41:54

在去年5.1放了史无前例的4天后，谁也没有想到，今年5.1竟然直接给了一个5天的期，看样子是想弥补一下春节没能出成门的遗憾。可由于疫情并没有完全消散，出门游玩现在想想还是不太安全。那有没有什么在家就可以“自驾游”饱览全球美景，且十分符合期惬意节奏的游戏呢？今天萝卜报告就为大家准备了这5款风靡全球的经典之作！

首先要出场的就是在模拟驾驶游戏里常年排行第一名的《欧洲卡车模拟2》。虽然这是一款在2013年就问世的老游戏，但凭借着工作室的不断更新，以及多达70个DLC，让《欧洲卡车模拟2》成为了目前最受欢迎的模拟驾驶游戏。很多人可能并不理解在游戏里驾驶卡车的乐趣，但只要你送完第一趟任务后，我相信男人心底里的那个孩子就会像原始呼唤一样促使你一趟一趟的送下去，让你在5.1期间化身为一名敬业的卡车司机！

既然是欧洲卡车游戏，你驾驶的自然是各式各样来自欧洲的平头卡车，其中除了沃尔沃、MAN、斯堪尼亚这些国人熟知的品牌外，同时还有隶属于沃尔沃旗下的雷诺卡车、来自荷兰的达夫（DAF）以及奔驰和依维柯。

此外，每一个卡车品牌下面都会有至少两款以上的车型供你选择，再加上各种驾驶室的设计以及外观套件的更改，你可以切身体会到购买一台属于自己卡车的快乐。而动力方面，《欧洲卡车模拟2》也将厂家所推出的所有发动机型号加入到其中，其中不乏斯堪尼亚730匹 V8这样的大家伙，当然自动变速箱也可以选择像ZF这样的大品牌。

除了卡车品牌的区别外，你还可以体会到驾驶不同底盘车辆的差别。例如4X2卡车的轻盈，6X4卡车的脱困性能，6X2卡车后提升桥的转弯半径等等。当然，某些品牌还提供SLT大件车，这种欧洲特有的卡车形式拥有4根车轴，再加上最长挂车的10根车轴，此时你便会拥有28个轮子！

而在地图方面，游戏制作组也是精益求精，不仅做出了欧洲每个国家之间的不同之处，而且还把很多地标性建筑加入到了其中，让你有一种真正在欧洲高速公路上驾驶卡车驰骋的快感。但上述这些还仅仅是《欧洲卡车模拟2》的凤毛麟角，因为它真正吸引人的地方在于--模拟！

对于商用车来说，车辆油耗是成本大户。而在游戏中，油耗会随着路面的起伏、货物的重量、接地轮胎的数量以及你油门开度的变化而变化。不仅如此，车辆在行驶时还会一同消耗与真实世界一样负责净化尾气的尿素。当然气刹系统也被加入其中，如果快速、多次踩下刹车踏板后，高压气罐内的气压便会减少，车辆就会自动刹停直到气压可以再次顶起刹车卡钳。

与此同时，《欧洲卡车模拟2》还完美模拟了一台自动变速箱的真实表现。轻踩油门踏板时，变速箱会以最经济的方式进行换挡；稍微深踩一些后，变速箱便会降挡来弥补动力；踩下地板油的话，变速箱便会瞬间降到目前允许的最低挡位进行加速。并且不同车型变速箱的换挡响应时间以及换挡速度也都不尽相同。

除此之外，挂车也被模拟成了与现实一样的操作方式，驾驶员不仅在拐弯、并线时需要为挂车留出足够的余地，甚至在倒车时也要像现实半挂司机一样操作才可以让拖挂完美进入车位。像是芬兰这样允许双节拖挂的地方，更是对你的倒车技术提出了新的挑战。货物的选择也有很多，除了比较常见的集装箱外，你还可以拉游艇、汽车甚至是大号的工程器械，再加上创意工坊上面的各种涂装Mod，使《欧卡2》的可玩性十分高。

最关键的是，运货途中你还得时刻小心自己的货物和卡车，必须要遵循你在科目一上所学习的所有交通法规，超速、飙车更是明令禁止，否则不仅会被扣钱，货物要是损伤了甚至还会导致你整趟旅途全部白跑。所以玩《欧卡2》不仅心态要平衡，而且还会消耗很多时间。

目前这款游戏在STEAM上的售价是99元人民币，如果算上游戏本体以及全地图DLC的话，总共需要422元。虽然看起来有些昂贵，但《欧卡2》经常会推出优惠活动，3-4折入手游戏本体并非是件难事。当然，如果你把DLC全部买入的话，就算打折可能还是得接近300元人民币，不过与吃鸡、王者那些氪金手游相比，应该不算贵吧？

相较于《欧卡2》的平头卡车来说，《美国卡车模拟》则是直接驾驶更具美国风情的长头卡车。除了在《欧卡》里出现的沃尔沃外，美国卡车模拟里的所有卡车，就全都是美国的本土品牌了，比如肯沃斯、皮得比尔特和万国。

而在卡车的改装上，《美国卡车模拟》也充分贯彻了美国以大为美的思想，巨大的镀铬后视镜以及防虫网都凸显了美国卡车司机独特的审美观念。与此同时，内饰部分也有数不尽的桃木来进行装饰，这可比欧洲卡车的碳纤维装饰看着“豪华”多了！

实际生活中，地广人稀的美国为了缩短公路距离都秉承着尽量把路造直的理念，所以在《美国卡车模拟》中，即使是国道这样的二级公路，其实驾驶起来都要比欧洲很多高速的难度要低。不过除了卡车和路线的不同外，《美国卡车模拟》与《欧卡2》并没太大的本质区别。

目前《美国卡车模拟》只包含美国东部的几个州，所以就算是购买全套DLC也仅需382元。如果你更喜欢美国的长头卡车和美国的道路风景，那《美卡》就比《欧卡》更值得入手了！

无论是对于咱们萝卜报告的观众来说，还是对于普通人来说，玩泥巴都是一件从小到大都不会腻的事情。也正因如此，一家俄罗斯的游戏厂商便打造了一款名为《旋转轮胎-泥泞奔驰》的开车“玩泥巴” 游戏。

由于是俄罗斯人制作的游戏，所以在车型方面也有着非常浓烈的苏联气息。比如曾在吃鸡里被称作“吉普”的UAZ 469以及著名的8X8卡车MAZ537和卡玛兹4310等等。

当然，为了满足所有越野爱好者的喜好，官方还推出了美国版的DLC，其中更是拥有F-150、雪佛兰Blazer（开拓者）这些经典车型。并且作为一款STEAM 游戏，你还可以在游戏内添加Mod来进一步增加游戏内的车型种类，比如越野车迷向往的丰田LC76、海拉克斯，甚至是LC150的普拉多。

而在游戏玩法上，《旋转轮胎》也是十分容易，你只需要驾驶车辆穿过泥泞的沼泽去寻找卡车，并用卡车运回来一车木头就可以了。但游戏的难点就在于，它不会给你一条推荐道路，你自己必须得像现实生活中越野一样，一点一点去探索，找出最好走且最不容易陷车的路线。

在寻找路线的期间，你需要时刻避免车辆陷入泥潭当中。虽然其中绝大部分车辆都拥有差速锁和分时四驱系统。但和现实生活中一样，稍有不慎，车辆就会完全深陷其中。这时你也只能寄托于绞盘或者开另外一台车前来相救。当然，并非把另一台车找来了就会万事大吉，它同样有可能会出现陷车的窘境。所以这个游戏真正考验的是你在越野路线上的选择。

正因为如此，这款游戏的实际节奏甚至比上面说的两款卡车模拟游戏还要慢，要想行走1公里，没有20分钟是下不来的，十分适合5.1在家消磨时间！目前《旋转轮胎-泥泞奔驰》在STEAM上的售价是78元，相比于前两部卡车模拟游戏来说并不算贵，完全可以在非优惠期间购买！

说了三个开车的游戏，下面咱们来换个口味，来到《汽车修理工2018》中获取修车的快乐！这个游戏的主线十分简单，你扮演一名仅有一个工位的汽修店老板，通过接收客户车辆，并将其维修好来赚钱并拓展工位。

这个游戏看起来似乎十分简单，可真到了实际操作的时候，你便会发现这个游戏的硬核之处了。首先游戏里的车主只会像普通老百姓那样向你笼统地描述车辆问题，所以你需要挨个检查可能会导致问题的部件，并最终确定需要更换的零件数量。而在找出哪些零件出问题的过程中，作为玩家的你也需要像现实生活中的修理工一样，一个螺丝一个螺丝地进行操作。

当你卸下问题零件后，就可以去游戏中的网络端购买零件了，但一定要记住更换的零件型号，否则买错的话是装不上的。与此同时，将零件安装回去也要像拼乐高一样按部就班的进行，安装顺序一步都不能错！

当任务完成后，车主会付给你相应的报酬。随着报酬的增加，你就可以拓展工位或购买二手车进行翻新来赚取差价了。当然，你也可以在整备完之后，去测试场进行路试，感受一下由自己亲手修好车的快感。

目前《汽车修理工2018》在STEAM的售价是68元，不过除了游戏本体外，厂商还推出了许多带有正版汽车厂家授权的DLC，其中不乏有车迷津津乐道的保时捷、帕加尼等。如果购买游戏本体加全部DLC的话，将会花费390元人民币。

由于GTA5超高的开放性，使这款游戏也荣登到了本次“5.1”佛系游戏驾驶的榜单中。通常情况下，所有人在玩GTA5时都会选择飙车的驾驶方式。可你们有没有尝试过在GTA5的洛圣都中，按照《欧卡》的驾驶方式去等每一个红灯呢？

很不幸的是，这么“无聊”的游戏方式我还真试过。不过由于GTA5车辆的驾驶问题，即使是用手柄这样可以线性控制油门、刹车的控制设备还是会显得格外有难度。再加上当你看见洛圣都的风景后，总会无意识地踩下油门狂飙一段。所以要想在GTA5真正“文明驾驶”还真是颇有一番难度与乐趣。

目前STEAM上《GTA5》的售价是119元，但如果你愿意等一等，这款于2013年上市的老游戏会经常以50元左右的价格出现在“商店”中。不过在这里我想问一问，到底还有谁没玩过GTA5？

以上就是五款非常适合今年5.1宅家畅玩5天不会腻的游戏，并且其中每一款游戏都拥有十分耗费时间的属性，能够让你的五天长以最快的感观速度过完！不说了，我这还有一趟3000多公里货箱还没运呢......

越野界三大活化石之一，?路虎卫士，在经历三年多的停产后，终于迎来复活的消息，不过看完发布会，心中难免有些失落。

被尘封的历史

路虎卫士，一部绝不改变的越野英汉，曾经车迷们把他和奔驰大G，丰田LC76并称为越野界的“三足鼎立”，路虎卫士品牌历史达到68年，累计销量200万辆，在路虎家族中可谓一段，然而2016年，因为销量不佳，实际是因为过于老旧的内饰和动力配置已经不再被市场认可，路虎亲手将卫士封进了自家博物馆。

满血复出，却惨遭差评

自此以后，卫士铁粉门多了一项任务，就是日常问候卫士什么时候复活。正所谓念念不忘，必有回响，今年9月，竟然真的被盼的复活了，这下粉丝们可打了鸡血了，但是真正复活的卫士给出的参数，马上又把粉丝们热情的小火苗给呲灭了。

原因很简单，新款路虎卫士首先抛弃了硬朗的线条，视觉上不“硬汉”了，变身城市SUV了，虽然外貌上不科学，但是“肌肉硬汉”和“流量网红”的差距不可谓不大。

然而外观方面，不是最让粉丝头疼的地方，新一代卫士取消了大梁！取消了大梁！取消了大梁！重要的事情说三遍，改用了承载式车身，这可要了越野老粉的命，这还算啥硬派越野，众所周知，作为硬派越野，非承载式车身、分时四驱、差速锁缺一不可，其中非承载式车身，更是越野车可靠性的最大法宝，所谓非承载式车身，顾名思义，就是车体结构不承载车体重量，靠下方车架，也就是“大梁”扛着全车的结构和重量，即使越野过程中车身受损，只要大梁和发动机还能运作，那就可以继续行驶。

然而路虎放弃了这一经典设计，路虎给出的解释是，新车用全铝车身，在轻量化的前提下，强度也是传统大梁车的3倍以上。

虽然路虎已经解释的很明白了，但是粉丝依然不买账，因为啥，因为路虎的历史。

璀璨的过去

1948年，刚刚经历二战洗礼的英国要啥没啥，市场上急需一款耐造的工具车来支援建设，在二战中美国人留下的越野车，威利斯MB就在适合不过了。

于是英国的一对兄弟就拿威利斯MB为原型，稍加改良，做出了一款名为Land?Rover的车，也就是路虎的初代机，路虎一系。

由于当时的时代需要，路虎1系并不是普通的越野车，反而更像是农用车，人们开着这辆车，拉货，耕地，放牛，反正路虎只剩下生活的苟且，诗和远方和他一点关系都没有，因此，结构简单价格低廉的路虎很快在英国生根发芽。

在路虎1系发展到3系的时候，路虎的战略发生了重大转变，他们认为在兼顾“生活的苟且”中，顺便也想去看看“诗和远方”，于是内饰相对豪华的路虎也就出现了，并且形成两个分支，一款继续干活，定名路虎卫士，另一款定名Range?Rover，也就是后来豪华越野车的代表，揽胜。

如今的路虎家族，什么发现、极光、星脉等等，都算是兼顾派，只剩下路虎卫士孤身一人坚持在“东北玩泥巴”，所以在卫士改款的时候，粉丝们反映如此之大，靠越野打出江山的路虎，难道就此放弃初心了吗？路虎给出的回答是，不光放弃，还要放弃的彻底。

被打烂的一手牌

什么硬核机械风格的内饰，太过时了，液晶仪表安排，什么机械换挡，太没质感了，电子档把安排，各种电子给我上，科技感强一点有什么不对？说道科技感与时俱进，那怎么少的了时代新宠——3缸机呢，据外媒报道，路虎还在着手开发一台1.5T的3缸卫士，甚至还有电机和插电混动的搭配，甚至还有纯电版本，香不香。

这不是没有迹象的猜测，早在2013年，路虎就已经推出过一款纯电卫士概念车，虽然没量产，但是也存下了“宝贵”的经验…

概念车之所以概念，并不是企业自说自话的秀技术，而是在昭告天下，我们未来的发展趋势和调性，“一念生而万恶做”路虎可真是胆大呢。

很多卫士粉丝在听闻这些消息后，纷纷表示，“卫士只能活在情怀里了”，在我看来，路虎也是迫不得已，这个品牌正面临着巨大的生存危机，品控不过关，维修复杂价格高昂，只能以过去的光环自居，这么多年了，难道路虎自己就没反思一下为什么会被卖给印度TATA呢，情怀这种东西，救不了路虎的下滑，路虎要吃饭，车迷要情怀，有些车，看起来并不适应自己曾经辉煌的领域。

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