小米汽车新闻发布会_小米汽车新闻发布会时间

1.mini平衡车是小米么

2.「轻橙时代」展示即将量产的样车VC，大众电动车市场能长出下一个「小米」么？

在此之前，哪吒汽车宣布启动D轮融资，互联网安全公司360领导了这轮融资的投资。因此，2021年5月11日下午，360集团的创始人兼董事长周鸿yi正式宣布，联合汽车制造的一支新力量将制造汽车。这也是继小米雷军之后的另一个互联网大亨，而360也成为了哪吒汽车的第二大股东。每个人都对哪吒汽车很熟悉。该品牌是成立于2018年6月的河中新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌。该公司的领导地位长期植根于汽车制造领域，并服务于北汽新能源汽车集团。

360公司是中国领先的互联网和安全服务提供商，也是免费互联网安全的先驱。它先后推出了产品，例如360 Security Guard和360 Security Browser。与小米的雷军不同的汽车制造路线相比，360周鸿选择了与已经开发了数款量产汽车的哪吒汽车合作。新闻发布会宣布，两家公司合作后的首款车型的价格将在10万元左右。周鸿此前寄予厚望并实现了预期目标的360手机业务，基本上选择了战略上的放弃，而联合运营的银行间整车选择在一定程度上是360的审议。 360的优势在于汽车网络的安全性。在360之前，周鸿经常就特斯拉的安全问题提出疑问，尤其是缺乏对网络数据的有效国家监管。同时，也有黑客窃取车辆信号并盗窃汽车的案例。面对越来越智能的汽车，汽车网络安全将是未来新能源汽车发展面临的另一个关键问题，而这正是360所擅长的。

哪吒汽车在汽车制造，尤其是中小型汽车的生产和研发方面拥有丰富的经验。这是哪吒汽车品牌一直考虑的方向，以制造普通人可以购买的新能源汽车和好的汽车。在上个月的上海车展上，新推出的哪吒汽车U PRO模型已经以与同级别的传统模型相同的价格出售，这非常具有竞争力。

360通过技术和运营模式的创新，使老牌杀毒软件一出现就被直接摧毁，新能源汽车和智能汽车领域也需要不断创新。互联网公司的360与Nezha的新生力量联手。造车值得期待。就像两个合作宣言一样，?为人民造汽车?。作者认为，如果两家公司能够根据消费者的实际需求制造汽车，那么他们应该能够获得良好的新能源汽车市场。

mini平衡车是小米么

在财报会议上，王翔表示小米汽车团队目前已有超过500人，核心骨架基本搭建完成。

11月23日，小米公布2021年第三季度财务报告。报告显示，本季度小米总收入达人民币781亿元，同比增长8.2%；经调整净利润达人民币52亿元，同比增长25.4%。

从业务线上看来，本季度智能手机部门收入478亿元，同比微增0.5%；IoT与生活消费产品部门收入209亿元，同比增长15.5%；互联网服务部门收入73亿元，同比增长27.1%；其他业务收入20亿元，同比增长194.2%。

本季度智能手机出货量4390万台，去年同期为4660万台，同比下降5.8%。小米方面认为主要是由于包括SoC在内的全球核心零部件的供应短缺。

在一些细分市场，根据Canalys统计，2021年Q3，小米在欧洲地区智能手机市占率达到21.5%；在西欧地区，小米市占率达到17.0%，出货量为前三；此外，2021年Q3，小米智能手机在拉美、中东及非洲市场份额分别达到11.5%、16.3%和7.3%。

与此同时，受高端系列智能手机出货量带动，小米智能手机平均售价由去年同期的1022元上升6.7%至1090元。小米集团总裁王翔在财报会议上表示，2020年小米高端机出货量1000万台，占比不到8%，2021年前三个季度出货量为1800万，占比已经达到12.8%。

值得注意的是，据Canalys数据，第三季度小米全球智能手机出货量位列第三，市占率13.5%。而上一季度小米刚刚挤下了苹果首次成为全球第二，雷军还在8月的发布会上提出要在三年内做到全球第一的目标。

目前看来，小米更实在的目标是重回并稳住第二的位置。对于下一季度的出货量预估，王翔表示，根据小米内部对全球智能手机供应链的判断，下半年仍会承受一定压力，2022年上半年开始会渐渐好转。

相较于智能手机业务，互联网服务在这一季度更为出色，部门营收和包含在内的广告收入均创单季历史新高，分别为73亿元和48亿元，后者同比增44.7%。

这背后是MIUI用户规模高速增长，截至2021年11月22日，全球MIUI30天月活用户数达到5亿。2021年初至今，全球MIUI新增月活用户约1亿，国内月活用户增长1865万。

毛利率方面，智能手机业务毛利率为12.8%，IoT与生活消费产品毛利率11.6%，受产品组合及核心零部件成本上涨影响而有所下降，互联网服务毛利率73.6%

2021年前三季度，小米累计研发支出人民币93亿元，同比增长51.4%。

此外，在财报会议上，王翔表示小米汽车团队目前已有超过500人，核心骨架基本搭建完成，将于2024年上半年正式量产。

本文来自“界面新闻，记者：伍洋宇，36氪经授权发布。

「轻橙时代」展示即将量产的样车VC，大众电动车市场能长出下一个「小米」么？

mini平衡车是小米的，是小米公司推出“次时代玩具”。这是小米在收购全球第一个平衡车品牌纳恩博(即Ninebot & Segway)后，推出的首款平衡车产品。

截止2019年4月8日，mini平衡车有两款产品：

1、mini九号平衡车，ninebot mini型号：N3M240

2、mini九号平衡车加强版，ninebot miniPRO型号：N3M300

九号平衡车用了航空级镁合金骨架，15项安全技术，支持双轮自平衡，使用腿控制方向，而重心则作为驱动前进后退的方式。?

卡丁车套件就是能让九号平衡车变成卡丁车的外观，有着方向盘、油门、刹车踏板。套件用可伸缩设计，能适应身高130cm-190cm的用户乘坐，载重高达100kg，大人小孩均可乘坐。

扩展资料：

2015年4月15日消息，今日下午2点小米生态链企业Ninebot在北京JW万豪酒店召开新闻发布会，会上Ninebot宣布正式收购平衡车行业鼻祖Segway赛格威全部资产。

Ninebot方面则表示，其已与Segway签署《股权购买协议》，收购后Segway将作为Ninebot的子公司来运营。另外，此次收购Segway也是看重了该品牌旗下的众多专利，并想借其拓展海外市场。同时，据知情人士透露此次收购对Ninebot来说，能够借由专利来向国内同类厂商收取专利费用。

百度百科-小米九号平衡车

Ninebot商城-九号平衡车卡丁改装套件

人民网-小米生态链企业Ninebot宣布收购Segway

做大众买得起、用得起的智能电动汽车

随着新能源电动车在中国的接受度不断提升，2021年中国电动车市场频繁迎来新玩家，并获得资本的青睐。比如，年初李彦宏携手吉利进场；春季雷军高喊“为小米汽车而战杀入赛道；4月360集团领投哪吒汽车D轮约30亿元融资；OPPO创始人陈明永被传在率领团队筹备造车；滴滴顺势入局；小牛电动创始人李一男也已投入造车浪潮。

轻橙时代也是这一背景下诞生的一家智能出行公司。今年11月19日广州车展，智能出行公司轻橙时代第一次正式对外展示了即将量产的样车VC。

轻橙时代广州车展现场

根据36氪的了解，轻橙时代成立于2021年6月份左右。创始人边标清华大学毕业，曾任东兴证券股份保荐代表人，参与过农业银行IPO、新华人寿IPO、三五互联IPO、西南证券吸收合并国都证券重大资产重组等重点项目。CEO牟露曾经在腾讯天美游戏工作室任主创，后进入车联网行业，创办小马立行，积累了汽车智能网联的技术解决方案及落地经验。首席科学家童晓渝曾任中国联通研究院副院长，主导参与5G、V2X等业务框架的研究。

从6月成立至今年11月，轻橙时代鲜有对外发声。此次车展，算是团队第一次公开对外曝光。

根据车展展台信息，轻橙时代首款新车VC设计上的一大亮点为可定制化的车辆配置组合、个性化的游戏手柄式方向盘、公司自主设计的中央扶手组件。这些元素，结合车辆外观及展台设计、公司及品牌名称设计，能看出，这款车也是希望主打年轻人群。

牟露表示，通过模块化设计，用户将对汽车更有参与感；通过游戏手柄式方向盘等“化配置，构建起移动出行的“气氛组；通过可供DIY的多种玩法、随心定制，将爱车打造成用户的专属玩伴。

轻橙时代

这款车在性能方面主打自有的电池技术创新，包括充电8分钟行驶200公里的超级快充技术，冬季续航抗衰减能力大幅度加强。轻橙时代告诉36氪，新车处于准量产车状态，预计明年下半年上市并同步开启交付。

未来的新能源电动车一定是智能汽车。从CEO牟露的背景来看，这部分的创新应该也在规划中。根据轻橙时代对外提供的资料，公司希望“建立人-车-家-司的全生态价值链服务体系，并通过数据收集、数据分析、数据服务等，“让智能终端真正成为生活伴侣、世界和工作助理。此外，本次广州车展新闻发布会上，轻橙时代宣布与中国联通广东省分公司建立长期战略合作关系。轻橙时代即将与联通合作打造首款以“新终端+新空间为产品定位的5G智能汽车。

轻橙时代

36氪了解到，轻橙时代的技术研发团队参与过国内多款新能源电动车的研发。轻橙时代表示，目前公司已有200多人，主要聚焦在平台、三电、自动驾驶等研发工作。

此次车展，轻橙时代还同步推出了纯电动平台EEZISTEP1.0。CEO牟露表示，STEP代表着SmartTransformableEVPlatform，其平台下产品将用笼式车身结构、柔性底盘和电池包设计，并覆盖多个级别纯电动车型扩展，产品开发真正实现模块化、集成化、智能化、定制化设计。

轻橙时代

目前轻橙时代暂未公布产品价格。但从其公司定位和产品定位来看，很可能是面向二三线城市甚至是下沉市场。

行业的共识是，未来10年的新能源车市场，很可能类似过去10年的手机市场，会经历从高端小众到低价普及到高低中端并存的发展周期。特斯拉与蔚来、小鹏、理想完成了产品从无到有的市场教育和建设，产品多在20万元以上，但20万元以上的车在中国市场占比仍是小众。

“做大众买得起、用得起的智能电动汽车也被认为是当前新能源车的市场机会之一。国内知名的品牌主机厂目前重点主打的价位区间仍是25万元以上，这就意味着在中低端市场仍然存在机会。在5万元以下市场，五菱宏光依然“打遍天下无敌手，10月份凭借4.7万台的月销领先其他车型。在5-10万元左右市场，除长城欧拉外，哪吒汽车也提前卡位。

轻橙时代

这意味着市场依然有新品牌的机会。从轻橙时代创办的时间来看，很可能就是看中了这样的机会——类似于当年小米做手机，目前新能源车市场也有机会出现“高性价比新品牌的机会。

这样的机会很可能意味着必须要主攻年轻人市场。汽车消费群体的年轻化是一个不可阻挡的事情，00后开始拿驾照成为潜在车主，进而成为购车主力指日可待。根据公安部的数据，2019年，机动车驾驶人达4.35亿人，其中汽车驾驶人3.亿人，18-25岁的年轻用户驾驶人比达到12.18%。2018年，18-25岁的年轻用户驾驶人比达到12.55%，驾驶人达5136万人。当前中国经济发展的水平下，年轻人购车的比例也越来越高。罗兰贝格报告显示，90后购车人的占比在2014-2020年之间从17%上升到45%。其中，在入门车市场，90后的占比达到39%。

轻橙时代广州车展现场

轻橙时代广州车展现场

轻橙时代广州车展现场