别克造车厂在哪里_别克汽车生产线

2024-08-31 04:35:58

1.在车界一直有些美谈，别克为何被称为“装修公司？

2.为什么别克新凯越这么费油呢？

3.如何看待别克君威车系将不再有继任车型这个问题？

4.福特和别克怎么选？

5.上海通用别克汽车，总部投诉电话是多少？

6.本田，别克算是国产车吗

别克造车厂在哪里_别克汽车生产线

别克这个品牌是国人认可度比较高的一个美系车品牌，但是很多人都不怎么了解这个品牌，就知道它是美国品牌，是通用旗下品牌这些。你知道它是最早进入中国的汽车品牌吗？接下来我们来了解一下别克汽车的历史，顺便来回答网友十分关注的别克汽车质量怎么样？为什么别克车不保值？

别克汽车已经有110多年的历史，它的创始人大卫·邓巴·别克是一个苏格兰人，也是一个天才的机械发明家和汽车工程师。1903年，他在美国密西根州创立了别克汽车公司，并建立了别克的第一座汽车工厂。

大卫·别克和他的工程师通过完善早年运用在非整车用途的顶置气门发动机设计，推出了动力强劲、结构简单的汽车顶置气门发动机，这项发明，成为了汽车技术史上最重要的发明之一，也成为了别克早期成功的根本。

顶置气门发动机相比当时发动机广泛用的侧置气门设计，别克将气门调整至顶部，提升进气效率，配合良好的冷却系统，显著地提高了发动机的燃烧效率。后来整个汽车行业都用了这种发动机结构。

1904年，别克被这位年轻人接管，他天才的营销手段使得别克成为了美国第一个成功的汽车品牌，这也成为他日后成立通用汽车的基础。是的没错，或许没有别克就没有现在的通用。

1908年，以别克汽车公司为基础，通用汽车正式成立，很快通用又把奥兹莫比尔、奥克兰(庞蒂克的前身)、凯迪拉克等公司收入囊中。为了引起关注，通用汽车当时甚至与白星航运公司合作建造了泰坦尼克号。之后别克汽车的发展可谓是坎坎坷坷，直到1940年后才趋于稳定。

刚才有提到别克是最早进入中国的汽车品牌，那会是谁坐的呢？早在民国时期，别克就已经进入中国，而中华民国临时大总统孙中山在上海就乘坐过别克轿车。

1963年，别克推出Riviera车型，这是一款兼具驾驶乐趣与与乘坐舒适性的车型。这是别克汽车的设计风格是我们熟知的，在很多**或者游戏素材中都可以见到。下图为**《爱乐之城》中男主驾驶的别克Riviera 敞篷版。之后别克的发展逐渐加大全球化。

1998年，第一辆中国产别克新世纪轿车在上海驶下生产线。进入21世纪后，别克品牌的发展市场开始转移到国内。赛欧、凯越、君威等车型的上市使别克在国内汽车市场逐渐站稳脚跟。2006年，别克汽车在国内销量超越了30万辆，而美国本土市场销量则为25万辆，中国市场由此成为别克品牌全球最重要的市场。

2009年，通用进行重组，别克当然因为它在国内的重要地位是得以保存。如今，上海通用别克主要为三条产品线：一是舒适型轿车，如君越、GL8、英朗GT、凯越等车型；二是运动型轿车，如君威、君威GS、英朗XT等车型；三是SUV车型，如昂科拉。以满足消费者日益增长的用车需求。

这里介绍别克的几款主力车型，首先是君越，一款全新中高档轿车，有1.5T和2.0T排量选择，匹配7速双离合变速箱和9挡手自一体变速箱，售价22.98万-33.98万。

昂科威，有1.5T和2.0T排量选择，匹配7挡双离合、6挡手自一体或者9挡手自一体变速箱，售价20.99万-34.99万。

说完车，我们来看别克有哪些新技术。首先在1948年，别克Dynaflow自动变速器诞生，并推广到量产车型上。这是汽车史上最早的自动变速器，大大提升了汽车驾乘的平顺性，也降低了汽车驾驶的难度，让更多女性坐上了驾驶席。

别克汽车质量怎么样，从消费者投诉协会提供的数据来看，别克在2017年汽车投诉品牌排行榜中排名第4，质量、合同和售后服务成为投诉重点。

为什么别克车不保值，主要还是因为新车降价快、相对维修贵等问题。其实别克在美系车型中算是表现最好的品牌，造型时尚，品牌也不差，二手车与同级别相比价格更实惠。所以如果你资金有限，购买一款二手别克也是一个不错的选择。

在车界一直有些美谈，别克为何被称为“装修公司？

别克英朗出厂就有公里数的。汽车从生产线上组装完成后，还要做一系列的测试与调整，比如雨淋测试、尾气排放、四轮定位、转向性能测试、速度检测等，最后还要把车开上试车场，检验汽车在各种速度、各种路况下的性能，完全合格之后才能签发合格证，准予出厂。在这个过程中，汽车必然要行驶一定的里程，并显示在里程表上，一般在3至5公里之间。

别克英朗的优点

外观时尚，全新换代以后的别克英朗，用了最新的家族式设计语言，不仅辨识度很高，看起来也是特别的时尚。整个车身的造型也很协调，没有用太复杂的线条设计，看起来特别的顺眼。虽然跟同级别的部分车型相比，该车的外观造型缺少一定的个性度，但也正是这种简洁的外观造型，让该车拥有极高的耐看度，无论任何年龄段的消费者驾驶该车，都不会有违和感。

为什么别克新凯越这么费油呢？

在车界一直有些美谈，比如日产被称为“沙发厂”，奥迪被称为“灯厂”，别克被称为“装修公司”。

在国内，从大街上保有量来看，德系车的代表是大众，日系车的代表是丰田，韩系车的代表是现代，美系车的代表就是别克了。

大街上经常见到别克的汽车，然而它其实又是个最小众的品牌，因为很多人也知道，在这个世界上，只有北美和中国才存在的这个品牌长久以来一直以舒适的乘坐感和豪华的内饰为标榜，尤其在中国，这个别克最为重要的市场（几乎是唯一），别克的受众群大有人在，它有它的缺点（比如费油，小毛病不少），它也有它的优点（比如外观大气，内饰高级）。对于它的爱与恨只有接触它的人才知道。而今天，我们就来讲一讲这个品牌的故事，让大家能更进一步的了解它。

大卫邓巴别克是一个对机械极度痴迷的苏格兰人，少年时期就到一家机械店当学徒积累知识。这有点类似于练级打怪，也许这是一个平凡人成为专业精英的必经之路吧，因为同样在这家机械店做过学徒的还有福特汽车的创始人亨利福特。

大卫邓巴别克

邓巴别克在1903年创立了别克品牌，学徒时期别克和福特没有什么交集，但各自进入车界后，别克和福特在竞争中就一直打的不可开交，也许这就是命中注定吧。

实话实讲，在经营之道上，和发明了流水生产线的亨利福特相比，邓巴别克确实要稍逊一筹，由于经营不善，在1904年，比克被威廉杜兰特收购，

擅长为产品做宣传的威廉杜兰特立马展开了包括参加汽车比赛在内的各种方式来推广别克汽车。而别克汽车的销量也一度让人羡慕，短短几年之间，它的销量就超过了福特和凯迪拉克之和，并开始出口欧洲。1908年，别克品牌被作为基石成立了美国通用集团，别克也成为其最主要的部门进行运营。

一战时期，别克战争财，同时也以军工为基础不断为汽车工业带来众多创新，其中包括可照明的仪表盘和减少风阻的倾斜式挡风玻璃等。

1920年，通用决定将旗下的别克、凯迪拉克、雪佛兰等众多品体划分为不同的档次以参与到汽车市场中不同级别的竞争中。凯迪拉克被划入了豪华品牌，雪佛兰被划入了廉价品牌，别克被定为低于凯迪拉克的高档品牌，也被称为轻奢品牌，因此，别克汽车的售价在美国国内是高于其他竞争对手的。

作为轻奢品牌的别克被公司制定了较高的产品基调，对于别克车型始终坚持先进的技术和豪华的设计，以此作为别克的品牌形象，同时首创了如空滤、机滤、可调式座椅以及液压减震系统等提高车辆舒适性的配置。

为了彰显产品设计的重要性与生产的便捷性，别克推出了世界上第一款概念车Y-Job，慨念车的理念从此成为所有车厂宣传和研发新车型的基本。

Y-Job

几十年的发展中，别克有高潮也有低沉，在艰苦的竞争中也算是得过且过，直到二战爆发，通用在美军手中拿到了上千亿美元的订单从而让别克再一次硬了起来。

于是，有钱以后的别克开始迎来了一波又一波的高潮。在接下来的日子里，别克发明了Dynaflow自动变速器，发明了世界上第一款硬顶敞篷轿车Roadmaster Riviera，汽油和酒精混合的双燃料使用以及感应雨水会自动关闭敞篷的湿度传感器，甚至因为参与了美军战机发动机的研发而以战斗机为理念推出了外观像战斗机一样的概念车，直到推出了代表那个时代高性能轿车的高压缩比V8发动机和之后推出的双涡轮增压V6发动机以及车载电话?

由于通用集团的品牌战略，在国外不同地方，同样的车型往往挂着不同的车标，作为廉价品牌的雪佛兰被作为国内的主力，欧洲则是（目前已卖给PSA），韩国是大宇，澳洲是霍顿，中国是别克（独一份）。因此在全球布局来看，别克是一个小众得不能再小众的品牌。在北美售价像奥迪看齐，车价高，车型不受年轻人待见导致销量奇低，在中国又因为雪佛兰的关系定位必须提高因此形象上要更加高端一点。别克做到了中国人喜闻乐见的外观大气，内饰豪华，动力充沛。

巅峰时期的通用集团

尤其是找到了上汽这个好伙伴，在精明的营销下，目前别克已完成产品定位的布局，分别是主打舒适和格调的君越、英朗、GL8、凯越，以及主打运动基调的君威、君威GS、英朗XT和时下热门的SUV车型昂科拉、昂科威、昂科雷等，可以说，别克在国内的成功应该感谢上汽对中国车市的了解，也正因此，中国市场成为了别克的救命稻草，不然在08年经济危机时通用不会留下这个“糟糕”的品牌。

目前，别克最火的车型毫无疑问就是昂科威了，想当年，紧凑型SUV市场上，大众途观推翻了本田CRV的王朝后一度成为另一个CRV，加价、加装潢?满满的销售策略让“神车”名震江湖，挑战它的品牌前仆后继，直到别克推出了昂科威，尺寸大一点，内饰豪华一点，动力强劲一点?总之什么都比途观优越一点，然后再拿出优惠的杀手锏，途观，哪怕是如今的途观L也不再像当初那样傲慢，昂科威成为同级里销量第一的车型，成为了新一代的霸主。

别克车好吗？当然好，首先，它看起来就很好，不管外观还是内饰，它都有高级车的感觉，别克车坏吗？当然也有缺点，常年的“油老虎”是它品牌的最大诟病之处。全球来看，别克小众，然而有中国这个庞大的市场做支撑，别克可以放心的高喊：“小是小，能高潮！”

然而，买它的人自然会买它，因为它有的优点是其他车型所不具备的，最关键的是，它的背后有上汽和泛亚这两个摸透了国人汽车消费观的策划师，它们合在一起，就够了。

如何看待别克君威车系将不再有继任车型这个问题？

为什么别克新凯越这么费油呢？

费油有很多因素

首先我所了解的,新凯越自动档油耗百公里大概在9-10L,路况不是很复杂的地方,市区稍微多一点

相比老凯越是省油很多了

另外自动档耗油本来就比手动的要多出1L左右

其次跟驾驶习惯有关系,每个人踩油门的力度都是有关系的

有水平高的老凯越1.6的自动能踩出7个油

另外有个朋友说生产线的问题,当然也不能排除这样的说法

一般情况下,新凯越相比日系车,不管手动还是自动

顶多多耗1L油左右

因为凯越车车身重,车身安全,毫无疑问,都是相辅相成的

别克新凯越怎么那么费油？是出问题了还是怎么回事？

楼主啊！别克凯越的车款费油一直是广大车主反映的主要问题。但是个人认为开车的良好习惯是可以将油耗降一些的，1是开车等候的时间超过3分钟就得将发动机熄火。2是开自动挡的车除非是超车或者紧急及情况一般不要急加速。憨汽车在市区行驶一般不要开空调，因为在市区总是起步那样1.6L AT动力不足。

都说别克凯越费油，到底多么费

因为凯越车型和发动机都比较老,比现在这个时代的车同排量油耗大约多30%

别克凯越真的很费油吗

你们用过凯越吗？凯越的优势是低价高配，1.6LE-MT这款，天窗，雷达，真皮座椅，铝合金轮毂一应俱全，价格才九万多点，比相近配置其它品牌便宜近两万，价效比突出！但百公里九到十升的油耗又让人们对它又爱又恨，自动更费（凯越四速自动，不先进）！很多人都在争论凯越费不费油，那就说明它的油耗确实有问题，否则怎么不去争论其它品牌呢。车价便宜，但日后钱要在汽油上多花一点！如果你很在意油耗就算了，如若不然，凯越值得推荐！

别克凯越费油吗

新款的凯越都是新款的发动机，比较省油，动力也好。

希望我的回答能够帮助你，如有疑问欢迎继续咨询，祝你生活愉快！汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

别克凯越费油怎么解决？

别克凯越费油排除路况、驾驶习惯还有车子设计的因素之外，个人认为有可能是车子的发动机积炭过多导致的，建议检查车子的火花塞是否需要更换，节气门是否需要清洗。

凯越费油怎么处理

美国通用的车，本身就比较费油，优点是动力好，操控好，缺点自然就是费油了，但是和驾驶手法也有很大关系，建议高速滑行时使用空档，转弯尽量滑行，这样能省点油！！

希望对你有所帮助！！！

08年别克凯越现在怎么突然特别费油是怎么回事?

你好，凯越车很多开了几年就油耗高，这是这个车的设计缺陷。至于怎么解决，我建议你更换火花塞，清洗节气门，喷油嘴，更换汽油滤芯，清理燃烧室积碳。配合燃油宝使用。这一套程式下来，您的车应该油耗会小很多。希望我的回答能帮到你汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

别克凯越是不是很费油

我没开过凯越，但根据排量和车型资料和朋友介绍，这款车在同级车中耗油量只算是中等纳哦

福特和别克怎么选？

说到君威，这可能是一款能鉴别你心理年龄的车，因为这款车的过去，主要由两个部分组成。

稍微老一辈的人，君威在他们心目中的印象大概会停留在以前那款传统的美式大轿车，而年轻一代的朋友们，大概会更喜欢由操刀的这两代运动能手。

可见，“君威”二字，身世还是比较复杂的。

然而随着被通用汽车转手卖给PSA，“君威”的未来恐怕会变得更加扑朔迷离。

尤其是不久前，别克宣布君威车系将不再有继任车型，当然这是指北美市场，而“土澳特产”霍顿也确认以君威为原型的Commodore同样在2021年退出市场。

不香吗？通用为啥把它卖了？

其实被通用卖给PSA已经是一条“旧闻”了，它发生在2017年3月，一晃竟然已经年之久了。这一笔交易的金额为22亿欧元，连同通用汽车金融欧洲业务一并成交。

此前一直是通用汽车在欧洲市场的分支，我们熟知的一些别克的车型，例如君威、威朗两厢版等，都是以研发的车型作为原型扩展而来。可以说，既是代表通用汽车征着欧洲市场的品牌，又是一个向通用集团输出技术力量的品牌。它就像一头多功能的牛，既能打架耕地，又能产奶，真是一头好牛。

▲在国内红极一时的别克英朗XT就是以雅特为原型

然而通用还是决定把这头多功能的牛抛弃，因为它太能吃了。

从1998年开始，品牌就录得了连续20年亏损的纪录，这谁顶得住啊！

于是通用汽车本着当断则断的原则，把卖给PSA，通用甩掉了这赔钱玩意，PSA也成为了欧洲第二大汽车公司，占据17%市场份额，这下痛快了。

换代周期浮现遗留问题

尽管这宗交易已经发生了接近3年之久，但由于汽车换代的周期远不止3年，所以关于产品世代更迭的问题，现在才开始慢慢浮现，最为棘手的，大概就要数我们熟悉的君威了。

君威本来是的原创作品，在欧洲市场，它的名字叫Insignia，归属于品牌以及沃克斯豪尔（Vauxhall）品牌旗下。这里可以再插一句，大家可能会对沃克斯豪尔感到陌生，但其实只要简单粗暴地把它理解成英国版的即可，尽管通用汽车收购沃克斯豪尔比起收购还要早那么4年，但早已被通用“同化”了。

▲Insignia

Insignia在美国市场和中国市场则被归入到别克品牌旗下，改名换姓，叫做Regal，也就成了君威。虽然旅行版的Insignia英速亚也曾短暂地被引入到中国市场，也是车辙君当年的心头好之一，但没过多久，它就随着退出中国市场而离去。除此之外，在南半球的大洋洲，素有“土澳特产”之称的霍顿，其车系目录下也能找到这款Insignia。

▲沃克斯豪尔Insignia

2017年霍顿正式关闭生产线之后，澳大利亚便不再有本土生产的霍顿了，但这个品牌并没有因此而消亡，而是走着通用其他品牌的老套路，那就是把其他车型改名换姓，贴上霍顿车标，再运到大洋洲销售。

▲2018款霍顿Commodore

在大洋洲，现在在售的Commodore的原型就是Insignia，只是换了个车标。虽然形象上与过去那可盐可甜，可V8可皮卡的纵置后驱平台Commodore相去甚远，但大概是出于对这个品牌的忠诚，大洋洲人民也并不太抗拒这款看起来就很欧洲的中型轿车。

▲可V8可皮卡的纵置后驱平台Commodore

然而近期，Insignia在异国他乡的兄弟姐妹车型传来了不少坏消息。

首先是大洋洲这边，霍顿表示2020年之后，将不再继续供应Commodore和Astra这两款车。而通用方面也宣布，北美市场在2020年之后也不会再有Regal这款车了。

两边公布的原因惊人的一致：因为现今的消费者更喜欢SUV，所以轿车没有存在的必要了。

真是一句让所有轿车都闻风丧胆的话。

不过明眼人都知道，大洋洲不再有Commodore，北美不再有Regal，都是因为不再属于通用，他们不能再拿Insignia来改名换姓着卖了。重新研发一款中型轿车？可以，但没必要。

“君威”大概还是稳的

与北美和大洋洲市场的情况不同，在中国市场的别克君威，大概不会这么容易消失。毕竟中国市场是个很大的市场，而且别克品牌的受欢迎程度比起他们在美国老家要高，君威所处的20万元级别B级轿车市场又是个兵家必争之地，别克不可能这么轻易放弃。

没有了，没有了Insignia，对于别克，对于下一代君威来说，不仅未必是个坏消息，它反而是个契机。

因为Insignia是针对欧洲消费者的喜好来研发设计的，因此目前这一代君威以及上一代君威身上都有着非常浓厚的欧式风味，再具体一点，你也可以把它叫做“德味”，只是你得知晓此“德味”非彼“德味”。所以目前的君威其实并不完全是符合中国消费者口味的。

通用忍痛割了之后，针对中国市场的别克君威，上汽通用就可以放手去干了——特供。你懂的，特供车是很多国内合资车企乐此不疲的增长点，虽然我们不常推荐特供车，但销量榜单上的成绩才是厂商关注的。事实上，特供车虽然经常被大家嫌弃（当然很多也都是键盘上嫌弃），但只要它们符合中国消费者需求，又在安全性方面与国际车型达到同一标准，就没毛病。

慢着，PSA好像想干点啥……

PSA收购了，成为了欧洲第二大汽车公司，当然不会只满足于现状，毕竟原本是亏损状态的呀，PSA当然得先改变这一现状。

从PSA接手之后，PSA非常有意于把这么个德国汽车品牌“法化”，这一点从近期推出的新车就能略知一二，各位可以先浏览一下这些被注入法式灵魂的。

上图这张就是刚刚发布的Zafira?Life，其实就是标致Treller和雪铁龙SpaceTourer的换标版本，左上角小图里的是以前的Zafira。

这是刚刚发布的Corsa，是不是颇有几分标致小车的味道？如果你觉得味道不够浓，看看这电子挡把，或许能找到些蛛丝马迹。

从前都是通用拿的车换标去别的市场卖，如今在PSA麾下，只能默默承受自己的“德味”变成“法味”，按这个节奏发展下去，全系都会变得没有自己的灵魂的，包括我们喜爱的Insignia，会不会最终也变成另一辆标致508？

车辙君承认也很喜欢508，但就是因为它们各有各的个性，所以才值得被喜欢。但以后到底会是如何，我们暂时不得而知。

毕竟有消息传出，目前PSA与之间的关系并不太融洽，PSA的很多大胆的想法都被的工会拒绝了。

但是话说回来，PSA也是有可能把品牌带回中国市场的。首先，PSA目前在中国市场的表现实在是差强人意，各个品牌都有各个品牌的难处，尤其是高端品牌DS，简直是惨不忍睹。鉴于PSA一些车型产品力着实不差，我们只好把锅甩给“法系”二字了。

而依然是个德系品牌，只不过老板是法国的嘛，它如果能重新来到中国市场，依然可以把自己包装成一个德国高富帅，说不定情况能比PSA原有的品牌要好，成为PSA集团在中国市场的一个转折点。

虽然只是个设，但也有传闻来助兴。

传闻就是PSA可能也要向中国市场引入Insignia这款车，对，就是君威本君。

毕竟这是一款大家都熟悉的车，有亲切感，挂上自己的车标，“原汁原味”这四个字也可以加入广告语里了，还可以顺道把掀背版、旅行版带来，难道不香吗？

扯了这么久，似乎有点乱

说到这里，信息点有点多，有点乱，不妨来梳理梳理。

君威，它的本源是Insignia，由于被通用转手卖给了PSA，所以以Insignia为原型的几款车，例如中、美市场的Regal君威，大洋洲市场的霍顿Commodore，未来不会再以Insignia为原型。而美国市场和大洋洲市场由于群众对这类轿车的兴趣度不高，所以它们会被直接砍掉。

但中国市场的君威，得益于上汽通用强大的研发能力，继任车型有可能会变成一款特供车。而虎视眈眈的PSA也有可能不久后的将来把品牌带回中国市场，再次引入Insignia这款车。

因此，中国市场上可能会短暂地出现由两个集团的两个品牌供应着实质是同一款车的情况，当然，它们搭载的动力系统可能会有所区别。

结论就是，如果你担心的是别克这边的君威，放心，它大概率不会消失，甚至有可能借此契机大放异彩。如果你喜欢的是君威“本君”Insignia，它有可能会被再次引入到中国市场，你要担心的是PSA这边别出什么幺蛾子，万一像508L一样搞个加长那就真是令人失望了。还有就是长远来看，PSA会不会把Insignia乃至全系都灌以满满的“法味”？这才是个揪心的问题。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上海通用别克汽车，总部投诉电话是多少？

福特和别克怎么选？

福特和别克作为美国的两大知名汽车品牌，如今的福特汽车和豪华汽车品牌林肯是美国福特汽车集团的两大核心品牌，别克也是美国通用汽车集团的第二大汽车业务。作为两大汽车集团旗下的核心汽车产品，福特和别克都有着其独特的优势，也是两个不错的购车选择。

在档次上，个人认为别克和福特都大概属于一个中高端的档次。福特汽车公司成立于1903年，创始人为亨利·福特，在1913 年福特汽车首创人类工业史上第一条流水生产线，生产第一款福特T型车。早期的福特主要设计制造高质量的轿车、SUV、皮卡等，如今福特汽车也成为了世界上最大的汽车生产商之一。

在2001年4月，由福特汽车和长安汽车于共同签约的长安福特汽车有限公司正式成立，目前长安福特在售相关车型有福特金牛座、福特锐界、福特福睿斯、福特新蒙迪欧、福特福克斯、福特翼虎和福特翼搏等。

别克汽车作为汽车历史悠久的一个美系汽车品牌，成立于1904年。别克汽车在19年进入我国汽车市场，在家庭用车，商务车等方面表现出色，别克汽车还融合了大马力，个性化、经济实用等优点，给用户带来了多元化的汽车服务体验。2001年，由美国通用汽车公司与中国上海汽车工业集团合资成立的上汽通用汽车公司诞生。

别克在目前我国的出售的车型有：艾维亚、英朗、别克GL8、君威、昂科威、君越、朗威、昂科威Plus、昂科威S、微蓝6、微蓝7等。

福特和别克对于日常用车而言都是不错的选择，具备了美系车动力足、质感好、耐用性强等风格特色，若在满足自身购车需求的前提下，福特和别克也大可放心地去进行选择。

本田，别克算是国产车吗