458法拉利改装_法拉利458改赛道版

法拉利458的悬挂结构与法拉利488相同。这款车前悬架用双横臂独立悬架，后悬架用多连杆式独立悬架。458是一款后轮驱动的中置引擎跑车，归法拉利所有。这款车已经停产，继任者是法拉利488。多连杆独立悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象。多连杆悬架可以改善车轮的接地性能。悬架是车架和车桥之间所有传力连接装置的总称。它的作用是传递作用在车轮和车架之间的力和扭矩，缓冲不平整路面传递给车架或车身的冲击力，从而减少由此产生的振动，保证车辆行驶的平稳性。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构和减震器组成，而单体结构还包括缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件包括板簧、空气弹簧、螺旋弹簧和扭杆弹簧等。而现代汽车悬架多用螺旋弹簧和扭杆弹簧，部分高级轿车则用空气弹簧。