宝马x6的口碑如何_宝马x6怎么样优点缺点

1.全新一代宝马X6，颜值再次升级，配4.4T的V8发动机+四驱系统

2.宝马X6，730，S350 选择不定，请大家推荐！

3.轿跑SUV的引领者 宝马X6厂商指导价76.69-93.69万元

4.奥迪Q7 、宝马X5、宝马X6 哪款好，从性能，舒适度，科技感方面！

5.宝马X6为什么卖了很多年却依旧不过时？

6.全新奔驰GLE Coupe ：与奥迪Q8/宝马X6截然不同

7.货比货得扔？宝马X6中美综合对比

我就是宝马叉五的用户，陆巡，包括途乐，普拉多，帕杰罗等我都开过。这两款车没有可比性，陆巡是一款工具车，它是完全为了越野和长途穿越而设计的，它的机制的发展方向是纯机械的，纯越野的，耐用性非常高的，能够耐受高强度越野和恶劣工作条件情况下的使用。而宝马的叉五他是完全为了公路行驶和轻度非铺装路面的行驶，我也曾经开着宝马叉五进过西藏，青海也完全没有问题，只要不不是下路去豁车，宝马叉五这款车已经完全能够适用于正常的生活当中，当然追求极致的话，追求越野机制的话，陆巡是越野的不二选择，但是城市人的使用起来是完全没有必要的，因为它的油耗实在是太高了，它的体积实在是太大。

全新一代宝马X6，颜值再次升级，配4.4T的V8发动机+四驱系统

宝马X6在设计开始就是设计的轿跑。是速度方面的越野性能并不是特别出众。而路虎揽胜是路虎的旗舰。路虎最好的东西全部在路虎揽胜身上发挥出来。豪华SUV里面路虎揽胜可以说是非常好的了。越野性能强悍，舒适度又好，再加上质量过关。

宝马X6，730，S350 选择不定，请大家推荐！

中国市场上最受欢迎的就是SUV车型，可以说也正是因为SUV，让我们很多国产自主车企得以快速发展，长城哈弗就是最有代表性的，一款H6就让长城获得了销量和口碑的双丰收。现在跨界风格的轿跑SUV这个细分市场，又被广大汽车厂商重视，纷纷投放有实力的新品来赢得更多的市场份额！

其中长安率先推出了CS85，长城哈弗F7x还有吉利星越也紧随其后，得到了无数消费者的关注。不过大家有没有发现，这三款车型或多或少都有某款豪华品牌SUV的影子，我想大家心里肯定早已经有了答案，没错就是宝马X6！

宝马X6的外观设计得到了一致好评，在中国市场虽然销量不及宝马X5那么好，可必须承认，很多新车型都有借鉴宝马X6的地方，随着路上的豪华品牌SUV越来越多，宝马X6也不再像原来有那么高的回头率了，不过全新一代宝马X6有望在今年进入国内市场，颜值再次升级，豪华感十足，让我们先来一睹为快吧！

车身侧面硬朗的腰线到了后门把手稍后一点的位置消失，接着又从下方出现了一条延伸至车尾，起到了很好的“提臀”效果，车顶从B柱位置就开始有下溜趋势，过渡十分自然，足以看出宝马设计师的功底，因为如果溜背玩不好的话，很容易出现那种生硬感，而全新一代宝马X6可以说完美，也正因为这么惊艳的外形，让路人趴着窗户观看了很长时间，看来也是一个忠实的宝马粉！

全新一代宝马X6的车尾不但很饱满，而且非常富有层次感，底部包围同样使用了大面积的哑光饰板，并且用了双边两出式排气，这是年轻人很喜欢的东西，大家都知道奥迪是有名的灯厂，但这辆全新一代宝马X6的尾灯，照样很吸引人，不规则的造型与车身完美结合在一起，还有着一定的立体感，内部构造也很精致，在点亮后，红色LED光带让它拥有着极高的辨识度！

宝马汽车的内饰，一直都是低调、内敛的风格，确实不如奥迪那么有科技感，豪华氛围也不如奔驰做得好，但每个人的审美眼光是不一样的，真的是有很多人就喜欢这种简简单单的样子。车内的使用了大面积的软性材质覆盖，部分细节还是皮质或者真皮包裹，符合它豪华品牌的水准，配备了最新12.3英寸的全液晶仪表、还有12.3英寸的中控大屏、下方还是水晶档把，这是很多人梦寐以求的配置！在动力方面，全新一代宝马X6会搭载一台4.4T的V8双涡轮增压发动机，能够带来强劲的动力输出，另外还会提供一台3.0T的L6涡轮增压发动机，售价会更低一些，传动方面，匹配的都是8挡手自一体变速箱，并且配备了xDrive四驱系统，相信能够带来不错的驾驶感受！

总的来说，全新一代宝马X6各方面的表现都要好于现款车型，尤其是外观方面，能够给人带来新鲜感，希望宝马厂商能给大家一个合理的定价，让我们拭目以待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轿跑SUV的引领者 宝马X6厂商指导价76.69-93.69万元

我只开过X6 50i，宝马750，粗略感受过S600。说点个人看法吧，X6比我想象中的猛一点，亦可能是50i的缘故，但是听说低版本的也有很强的性能，是一款性能好车，舒适度和操控和宝马的其他车型很相似，但是细细品味，X6相比7系更加敏感。7系虽然是宝马最豪华的车型，但是仍不失驾驶乐趣，我可以负责任的说，比S开起来有意思，只要你开过3分钟这两台车就能明显的感觉出来。7系兼顾了一些舒适性，不会那么极端，但是操控感不次，指向性和路感都很清晰。不过我真觉得730可能会稍微有点动力不足。奔驰S级则更为舒适，做工和7系比感觉在质感上稍稍强一点，驾驶时间不多，不好说具体细节，但是和7系比，乐趣确实少了点。

看你要什么性能了，如果是操控性能，在宝马里选吧，如果是动力性，奔驰C63 AMG也是这个价位的，能满足你吗？

奥迪Q7 、宝马X5、宝马X6 哪款好，从性能，舒适度，科技感方面！

2007年，?宝马X6在德国法兰克福车展首次亮相。在X6诞生之前，谁也没有想到SUV与轿跑元素结合的效果会如此吸睛，其他品牌见到宝马X6如此受市场欢迎，都纷纷推出了自家的轿跑SUV。时至今日，第一代宝马X6依然可以经常在街头见到，其经典的溜背造型至今都不过时。如今宝马X6已经进化到了第三代车型，今天谍车谍就带领大家一同了解一下这辆2020款?xDrive40i?尊享型?M运动套装，看看它是否还像曾经那般标新立异。

来到车尾，全新的尾部设计使其视觉重心提高了不少，造型纤细的LED尾灯扁平化十足，点亮后辨识度很高。双边共双出的排气尾管尺寸不小，造型粗壮。

从侧面看，该车车身尺寸为4947/2004/1698mm，轴距为25mm，配备的是倍耐力轮胎，标配规格为前275/40?R21，后315/35?R21。宝马X6作为轿跑SUV的鼻祖，其侧面造型自诞生以来就没有太多改变，溜背式的设计搭配上扬的腰线，让车辆呈现出俯冲的视觉感受。

外观方面，2020款?xDrive40i?尊享型?M运动套装用宝马家族式的设计语言，前脸造型张力十足，M运动套件让车头极具冲击感。硕大的双肾中网辨识度十足，用银色饰条装饰，还可选装黑色高光饰条，增加了几分精致感。双肾中网还具有发光功能，在夜晚的辨识度极高。头灯内的一抹蓝色证明该车配备了X型智能激光大灯，其照明效果极佳。另外它还配备了自动头灯、转向头灯、自适应远近光等功能。

M运动型多功能真皮方向盘握感舒适，手感极佳，多功能按键布局合理，使用便利。同时方向盘还配备了换挡拨片，并支持电动四向调节、记忆等功能。该车搭载了12.3英寸全液晶仪表盘，屏幕显示细腻、主题美观、动画流畅，能显示丰富的行车参数信息。该车配备了16个扬声器的Harman/Kardon哈曼卡顿音响，效果不错，如果对音质还有更高需求，可花费64700元选装Bowers&Wilkins钻石环绕音响系统。

坐进车里，2020款?xDrive40i?尊享型?M运动套装用咖啡色和黑色双色内饰设计，搭配铝制四边形饰板，给内饰增添了几分时尚气息。还可花费14100元选装碳纤维饰板，视觉效果会更加优秀。中控台被皮革包裹，用料讲究，做工精细。水晶材质的电子挡把可谓点睛之笔，加上11色氛围灯，一定程度上提升了车内环境的精致感。中控台搭载了12.3英寸的悬浮式触控液晶屏，iDrive?7.0操作系统功能丰富、操作流畅。

配置方面，该车配备了HUD抬头数字显示、自动泊车入位、全速域自适应巡航、胎压报警、主动刹车/主动安全系统等功能。

该车前后悬架分别使用了双叉臂式独立悬架和多连杆独立悬架，用前置四驱的驱动方式。

动力方面，2020款?xDrive40i?尊享型?M运动套装搭载了一台3.0T直列6缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，匹配8AT变速箱，最高车速250km/h，官方0-100km/h加速为5.5s，工信部综合油耗8.8L/100km，并满足国VI排放。

该车后排配备了独立空调、出风口、后排头部气囊等配置，后排空间对于一辆轿跑SUV来说，足够令人满意，能满足居家旅行的需求。后排地板中央凸起幅度不低，腿部空间一般，不适合长时间乘坐。后备厢空间表现还算不错，但后备厢高度受到了车身造型的影响，好在后排座椅可以放倒，满足日常储物需求不成问题。

在座椅方面，2020款?xDrive40i?尊享型?M运动套装的座椅用咖啡色的Vernasca真皮包裹，舒适性不错，前排座椅配有加热、通风、电动调节、记忆等功能，座椅的舒适性配置丰富。该车标配了可开启全景天窗，车内光效果很好，有效提升了车内通透感。

第三代宝马X6迷人的外观设计、丰富的配置、良好的口碑都是其优秀产品力的体现，越来越多品牌推出轿跑SUV的举动也证明了宝马X6的成功，不知道这辆第三代宝马X6有没有打动你呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马X6为什么卖了很多年却依旧不过时？

性能X5最好 3.0T 4.4T发动机 Xdriver四驱 俗称全能战士 不论公路性或者越野都不错

Q7 X6舒适度差不多 Q7俗称是豪华陆地航空舱 空间大 不论是膝部空间还是头部空间

都大的出奇 座椅也柔软

X6的话 比Q7胜在内饰精致 做工更精细 空间前排比Q7好 后排头部略差 而且行李箱不如Q7

X6 Q7对比 差就差在越野性能 Q7虽说更重公路 但是越野性能不俗 和Q7同底盘的途锐

越野性能在豪华SUV里首屈一指 Q7自然不会差 和X5Xdriver对比各有千秋

科技感 这个看个人感觉了

综上 注重性能和越野 追求驾驶乐趣 X5 注重空间 但不单纯要舒适 注重公路性 少越野 X6

舒适 越野的完美结合 Q7 当然还有X5和Q7的优点综合体 保时捷卡宴

全新奔驰GLE Coupe ：与奥迪Q8/宝马X6截然不同

车主一[最满意]:外形够动感。配置够用。35无论是价格还是配置，我基本满意。

[不满意]35的悬挂不能EDC，所以很硬，但是50的价格我实在纠结，一个50的价格几乎能买X6送SRX顶配了，不能为了个EDC而这么疯狂。4座。拉风的造型让后排乘客受罪了，不过正是如此所以才有那句话：开宝马，坐奔驰。X6就是典型的例子。我现在的7座很大情况下就是1--2个人，顶多也就是4人。5+的情况少之又少。发动机。虽然这个高压油泵能有提供每秒2000次喷射，但要求是高质量的油品，不然的话可能会失效。

车主二[最满意]:废话不多说，X6的操控性的确好。方向盘的手感非常棒。两个换挡拨片看似塑料的，实际上却是金属的，摸上去冰凉冰凉的。。。我觉得吧，这车就是用来跑高速的，平常在镇级公路上溜，油耗17、8，一箱油跑不了几天，有一天，我去厦门，高速上小飚了一下，虽然没有之前的雅阁被我开爆表，但是也是很刺激的。

车主三[最满意]:提车回来都快20天。不过回头率还是相当客观的不废话了上图。

车主四[最满意]:刚提了车，太空灰，马鞍棕，要上作业，但米不够！大家给我加加米！之后上详细作业！

车主五[最满意]:这款X6挺漂亮的。

车主六[最满意]:但目前除了感觉升挡快，正常城市驾驶1500-1800转就升挡，没感觉到8速变速箱的省油特点，个人感觉和2010款6档变速箱油耗差不多，闺女在西安城市综合油耗开空调15个左右，可能比其他一些城市略高些，这由于西安老城十字路口太多，造就300-500米一个红绿灯，不断的起步停车，就算QQ0.8都比其他城市要费油。还有些感觉突然忘记了，下次想到再补充，呵呵。闺女的操控没的说，毕竟是别摸我的特点!开了这几天，我对闺女的形容只有2个字霸气。

货比货得扔？宝马X6中美综合对比

车型：梅赛德斯-奔驰GLE?Coupe

价格：78.88-91.78万元

月销量预测：500台/月

可买指数：70%

全新梅赛德斯-奔驰GLE轿跑SUV（以下称GLE?Coupe）于9月11日正式上市，共发售四款车型，其中两款为GLE350?4MATIC车型，另两款为GLE450?4MATIC车型，售价区间为78.88-91.78万元。

虽说奔驰GLE?Coupe与奥迪Q8、宝马X6有直接竞争关系，但三车所呈现的风格和所走的路线却截然不同，其中奔驰GLE?Coupe始终坚持做自己，只是比前款的自己更好。首先从尺寸上看，全新GLE?Coupe车长比前款增加64mm，达到4955mm，近五米的长度让它的轮廓足够修长；同时轴距相比上一代车型增加了20mm，达到2935mm。

同时在外观设计方面，奔驰GLE?Coupe既要保持GLE家族的前脸造型，又要融入优雅和动感的轿跑车元素，因此从车侧直到车尾设计上都能看到它的与众不同：上提的腰线、高耸的轮眉配合精悍的尾部，辅以上翘的后备箱盖曲线、犀利的尾灯组。整体视觉效果上，奔驰GLE?Coupe所塑造出来的肌肉感很强，同时这台轿跑SUV也透着一种从容感。

值得一提的是，全新一代奔驰GLE?Coupe还配合造型做了大量空气动力学设计优化，相比上一代车型风阻系数降低9%。能够做到保持车型设计风格并大幅降低风阻系数实属不易，气动布局的改变对车辆的行驶稳态以及操控提升都有一定帮助。

奔驰在内饰方面打造历来是豪华品牌当中的标杆，而奔驰GLE家族内饰已经被大家所熟悉，也有很好的口碑。比如12.3英寸双联屏、十种场景模式的64色氛围灯、Na真皮方向盘都是能人们津津乐道的地方。当然，奔驰GLE?Coupe还可以实现不同颜色、材质的搭配选装，这些基础的配置设定就足够突出个性化——奔驰向来注重感官层面的细节设定，视觉、听觉、嗅觉也都有对应的配置可以选装，这些容易赢得偏感性的女性车主欢迎。

由于空间本身并不是这一类Coupe?SUV的重点，我们就不在此刻意去强调新款具体有多少提升。不妨把目光看向奔驰为其全系标配空气悬挂后所带来的一项功能：当你打开电动尾门，悬挂会自动降低50mm，拿放行李的便利性得到提升，当然这同样也是示好女性车主的一种特殊方式，尤其对注重仪式感的女士们来讲，是实际和心理的双重满足。

因此，非要把全新奔驰GLE?Coupe拉出来和奥迪Q8、宝马X6相比的话，主要就是在定位上有区别。前两者刚直有力的线条，纯粹的运动犀利都是直男们的最爱；而奔驰GLE?Coupe优雅与偏一点柔和，更能契合女性的感性，再加上奔驰LOGO本身有助益设计的效果，带来品牌情绪的渲染，也更容易被小众人群所接受。

相比于奥迪Q8、宝马X6这样的“直男大玩具”尤其需要强调动力不同，奔驰GLE?Coupe的重点在于调性的彰显，有了出色的设计与配置、氛围，它所针对的人群对动力的概念会相对淡化一些——但实际上，GLE?Coupe的动力并没有因此而弱化。

350车型搭载的2.0T发动机，最大功率190千瓦，峰值扭矩370牛米，相比奥迪Q8的2.0T车型最大功率还要多出10千瓦；而450车型则搭载了全新动力总成——2.5T直列六缸发动机加持48V轻混技术，虽然排量相比自家的GLE?3.0T发动机低了0.5L，参数却和3.0T完全一致，最大功率270千瓦，峰值扭矩500牛米，在和Q8/X6的3.0T版本对比中，GLE?Coupe?450车型两项数据还具有一定优势。也就是说奔驰又一次亮出了自己的新策略：降低排量符合环保趋势所需，并且还能为车主省下少额税费（如车船税），同时在动力性能上并不“退让”。

最后，我们还关注到GLE?Coupe的两项配置：第一，拥堵系统，自动保持车道与前车的距离跟车，还能在车辆刹停后（一分钟内）实现自动提速继续跟车，这是一项十分实用的城市行车便利性功能，唯一的遗憾的是目前只有顶配的450豪华版才有该配置。第二，主动刹车系统，虽并不算稀奇的功能，但现在市面上主动刹车功能的实际表现参差不齐，甚至有某豪华品牌面对行人横穿等情况不能实现完全刹停，这项功能的成功率就显得尤为重要，奔驰在这一项上从S级到GLS，再到GLE?Coupe都是沿用一套系统，应该说对新手和女性司机又加上一层安全保障。

驾仕总结：

实际上对BBA来讲，Coupe?SUV都不是各自的走量车型，它们更多是一种生活方式的体现；预测其500台/月的销量数字其实并不重要，因为在目前本身受众人群较少，只是未来会有更多想追求新生活的人对中大型Coupe?SUV感兴趣，所以GLE?Coupe、Q8、X6都大概率会迎来细分市场的份额增长，而奔驰对GLE?Coupe的打造相对能够赢得更多女性的青睐——这个细分市场女性消费者是主力——因此道道认为它相比另外两者更有潜力。

文｜道道

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2014年，笔者开始了货比货系列的第一季，将中美同款车型在价格和配置上进行了对析，受到了广大读者的关注。转眼间已经到了2020年，在这5年里，中国自主品牌发展壮大，新能源车型和新的传统动力车型大量上市。与此同时，大部分中国消费者对于汽车的认识，却仍然停留在“外观、品牌和口碑”上，对关系到消费者自身和家人的“安全配置”仍然没有受到足够的重视，还不会根据自己的需求选择适合自己的车型。

为了让广大消费者能够从自己的需求出发，购买到安全合格、配置便利、适合自己的车型，笔者准备开始“中美对比系列”的第二季，将新上市的主要车型进行综合对比，用具体的数据向国内消费者展示，自己目标车型是否能够满足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑传颂的那样好。

本次要对比是2020款美版宝马X6和2020款国内版进口宝马X6。

美版X6车型售价主要如下：

宝马X6的外形、内饰如下：

美版X6售价与国内X6售价对比如下：

美版X6?sDrive40i与xDrive30i?M运动套装版参数对比见下表：

美版X6?xDrive40i与xDrive40i?M运动套装版参数对比见下表：

美版X6?M50i与xDrive40i?尊享型?M运动套装版参数对比见下表：

参数差异汇总表：

差异简评：

1.?从价格看，美版X6的价格区间为60.3~82.01，国内版X6的价格区间为76.7~93.7万，国内版X6的溢价率14%~34%。无论动力缩水车型还是动力相同车型，国内车型售价均远高于美版。更夸张的是，国内版40i型的价格甚至高于动力水平更高的美版M50i型，看来“信仰”的力量是如此的巨大。

2.?质保方面，国内版在质保时间上少于美版，质保里程多于美版。

3.?车身及底盘方面，中美车型基本相同，国内X6全系标配xDrive四驱系统，大部分车型后轮胎和轮毂较美版大一寸。

4.?动力方面，美版宝马X6共有3款车型，两种动力配置，分别为3.0T（两驱、四驱）和4.4T，2020国内进口版款X6共有3款车型，2种动力配置，分别为2.0T和3.0T。单从动力看，中美3.0T车型动力相同，但缺失美版动力强劲的4.4T车型，增加了功率较低的2.0T车型。

5.?安全方面，国内除顶配车型外，其余车型简配了车道偏离报警、并线系统，主动安全配置低于美版对标车型。笔者强烈反对国内X6简配安全配置（部分车型为选装配置）的行为。

6.?便利方面，国内版X6较美版有增有减。总的来说国内版X6便利性配置高于美版对标车型。

7.?通过以上对比，我们可以看出国内进口X6售价高于美版，动力弱于美版，除顶配车型外安全配置略有缩水。如果说动力方面国内进口X6缺失了44T车型是因为“环保、税收”等原因，但是部分进口宝马X6简配主动安全配置就显得“不厚道”了。

购车建议：

购车建议分为：不推荐——可以购买——推荐购买——强烈推荐四个级别。

附录一：本系列文章的意义

中美对比系列文章，对比的不是中国比美国的税率高多少，比的不是中国老百姓比美国老百姓收入少多少，比的是厂家在中国卖一辆车比在美国卖一辆车多挣了多少钱。在经济全球化的大背景下，中国生产一辆汽车的成本略低于美国生产一辆汽车的成本，在同样的税率下，为什么国内的汽车指导价竟然高于美版？答案就是部分外国厂商通过“品牌影响力”、通过“国内消费者的盲目信任”、通过“简配加价”的办法，在中国这个汽车消费观尚不成熟的市场获取了额外的利润。本系列文章意义就是要把企业的这种行为揭露出来，让更多的消费者看到国内车价高企的表面之下，部分外国车企的“吃相”是多么的难看。

附录二：国内汽车相关税费包括：

1.?关税（仅对应进口车），目前为15%，由于中美贸易战影响，美版进口车关税将会增加到40%。

2.?消费税。与排量绑定，排量<1L=1%；排量<1.5L=3%；排量<2L=5%；排量<2.5L=9%；排量<3L=12%；排量<4L=25%；排量>4L=40%。

3.?增值税。固定税率13%。

4.?本文中，美版车型“税后价格”，指的是“美版车型厂家指导价+国内关税+国内汽车消费税+国内增值税”（不包括购置税）。如此计算的原因在于：美版车型厂家指导价，已经包括“生产商利润”、“经销商利润”这两块。国内厂家指导价，则包括“生产商利润”、“经销商利润”、“国内税费”这三块。两者相比，国内多了“国内税费”这一块。考虑到“国内税费”是硬成本，不会成为经销商的利润，因此，本系列文章中，所有的美版车型价格，都增加了国内的税费。美版车型“税后价格”如果比国内指导价高，那么说明经销商获得了超额的利润；反之，如果美版车型“折算后价格”如果比国内指导价差距不大，则说明经销商比较厚道。至于购置税，由于美国买车以后，也要支付车款10%左右的增值税，与国内10%的车辆购置税基本相同，因此两者相抵，就不再计算了。

笔者已经开通了微信公众号“云生说车”，欢迎关注。

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