斯巴鲁汽车分期_斯巴鲁森林人分期付款

1.汽车销售工作心得感想

2.斯巴鲁傲虎有定位器吗

3.发挥稳健 斯巴鲁森林人主动刹车系统测试

对于年轻人来说，斯巴鲁汽车还是蛮适合的。我今年刚刚毕业，我爸给我买了一台斯巴鲁XV全驱豪华版EyeSight车型，我很喜欢它的内饰，特别是6.3英寸LCD多功能彩色显示器，能够非常直观地为我们提供各种各样的使用信息。还有智能钥匙系统，一键式点火启动，非常智能。

汽车销售工作心得感想

根据郝哥最近暗访北京地区某斯巴鲁4S店得知，店内2021款车型已经开卖，全系优惠8000元左右，但2020款2.0i?智擎旗舰版（顶配版）仍有少量库存停产在售，并且优惠高达3万元，值得一提的是，由于是小改款并非换代车型，因此2021款和2020款智擎旗舰版配置几乎相同，仅仅2021款新增一些小配置，例如外后视镜锁车自动折叠/发动机启停等等，此外还有动力参数虽然同为2.0L自吸，但2021款数据比老款略胜一筹，但优惠后裸车价却相差2.2万元，甚至您可以换个思路考虑，2020款智擎旗舰版优惠后的落地价比官方指导价还便宜，现在不出手还等待何时呢?

不信郝哥来帮您算算落地价吧，2020款20i款智擎旗舰版指导价28.58万，优惠3万元后裸车价为25.58万元，购置税预计22637元，保险费用5000元左右，上牌费1200元，最终全款落地价预计为284637元，比指导价28.58万便宜了1163元。如果想分期购买呢？郝哥推荐5年免息套餐，裸车首付10.58万元，15万左右，不过需支付分期手续费3000元，最终落地首付13.76万上下，分5年还清，月供大概2500元，日供仅83元。至于全款和分期哪个更合适，就看您的个人需求了。（以上价格为郝哥粗略估算，仅供您购车时参考）拥有原装进口品质斯巴鲁森林人，现在出手是不是很超值呢？当然如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家斯巴鲁4S店可以留言或私信给我哦。

都说原装进口车的养车成本就一定很高，但郝哥觉得也不完全正确，首先斯巴鲁从2015年开始配件费用大幅下调，所以现在换件虽然可能比普通合资车略贵，但相比国产BBA的配件还是要便宜不少的，此外保养方面，斯巴鲁森林人可享受5年或75000公里内15次免费基础保养政策，通俗点说就是更换机油机滤是免费的，基本每次保养需要再额外增加300元左右即可。保养周期是7500公里。油耗方面，,由于是油电混合车型，虽然算是弱混类型，但油耗也要比纯汽油车低一些，新车工信部综合油耗为6.1升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加2个油计算，也就是8.1升/百公里，加注燃油标号为92号汽油，以目前北京地区5.55元/升举例，如一年行驶20000公里，年油费预计为8991元，平均月油费为749.25元，郝哥觉得还是比较合理的。（以上费用仅为粗略估算，仅供您购车时参考）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁傲虎有定位器吗

销售员的一天应该从清晨睁开第一眼开始，每天早上我都会从自己定的欢快激进的闹铃声中醒来，然后以精神充沛、快乐的心态迎接一天的工作。如果我没有别人 经验 多，那么我和别人比耐心;如果我没有别人单子多，那么我和别人比服务。那么接下来给大家分享一些关于汽车销售 工作心得 感想，希望对大家有所帮助。

汽车销售工作心得感想1

炎热酷暑的七月已经过去，在看看自己的业绩，心里很不是滋味，仔细回想起来在这个月中自己还是有好多地方做的不足，加上死板的销售套路，我的业绩像是一滩死水，所以我认识到了自己在工作中的不足，没有打破传统的销售政策，以守株待兔的方式最终还是失败了。

结合七月份我的整车销售车台数是4台，有一台xv，两台森林人，一台傲虎，但这月只完成了两台森林人的数量，其他都没完成，我也 反思 了自己，觉得以后应该不段改善和完善自己，提高自己的专业知识，把现在的一种行业最终做成自己的专业。

这月的20号和21号两天我荣幸的参加了斯巴鲁张掖crc拉力赛，使得我受益匪浅。首先第一次面对面见了著名的韩寒，也是第一次和那么多斯巴鲁车主一起参加活动。在此真的很感谢斯巴鲁各位领导给我这次机会。在刚到赛场的时候我心潮澎湃，和那么多车主出去做活动，我才感受到了团队的合作是多么重要，整个赛场就只有斯巴鲁这个团队六颗星的蓝色标志感染了全场的整个气氛，挥旗子的挥旗子，吹号子的吹号子，我真的为这只团队感到骄傲，也很荣幸能在这样一直团队中生活。

8月的号角已经吹响，在最困难的时候我们谁都不能倒下，我要冲刺，要努力，相信只要自己辛勤过，努力过，付出过，你不比别人差!说实话，在8月的进程中，我对自己的业绩没有多大把握，怎么样去突破，怎么样去提高，成了我最大的思考问题。

仔细回想7月的实际情况，我得出一些结论。

一是进店量大大的减少，除非用一些做活动的形式来吸引客户，但往往效果不是很明显。

二是在进店客户少的情况下往往有些客户是特别意向客户，看我们怎么去沟通与协调。这是考验我们能力的时候。

三是我们没有主动和积极的心态，自暴自弃，想的这个月连人都没有怎么能买车，所以对自己的要求有所放松，其实越是在危难的时候越能体现出一个人的工作心态和状态。

我们按照常理的坐店守客户是不对的，在这种情况下我们还要有很好的市场拓展能力，也是在客户不多的情况下正是我们学习和提高自身专业知识的绝好时间，但是我们好多人都没有发现，错过良机，就包括我自己也一样，在事情过后才突然明白。

最后还是要感谢领导和同仁之间的相互支持，给我这个舞台，我会去努力，也请领导相信，在以后的日子里，我会不断改善，超越自我，用积极的心态去面对一切。

汽车销售工作心得感想2

回首，有太多的美好的回忆，本人来到长京行工作,但是惟有这一年的学习，让我深深的感受到了自己进步，但还是存在不少问题，在处理问题以及工作的 方法 上也有不足，但是我相信在领导的帮助与鼓励下，我一定会拥有更美好的明天.

销售 工作 总结 、分析

在销售顾问岗位上，首先我要感谢一个人那就是我们销售部的曹经理，我要非常感谢他在工作上对我的帮助。虽然我在销售部门已经工作了一年多，但对销售经验以及工作信心非常缺乏，我的工作可以说是很难入手。初，我都是在曹经理的带领下帮助下进行客户谈判、分析客户情况、在销售中遇到难谈下来的客户销售过程中遇到的问题我总想到他，所以基本上是4月份本人的销售业绩及能力才有所提升。.

职业心态的调整

销售员的一天应该从清晨睁开第一眼开始，每天早上我都会从自己定的欢快激进的闹铃声中醒来，然后以精神充沛、快乐的心态迎接一天的工作。如果我没有别人经验多，那么我和别人比耐心;如果我没有别人单子多，那么我和别人比服务。

重点客户的开展。我在这里想说一下：我要把b类的客户当成a类来接待，就这样我才比其他人多一个a类，多一个a类就多一个机会。回访，对客户做到每周至少二次的回访。我认为攻客户和制定目标是一样的，首先要集中精力去做一个客户，只有这样才能有收效，等重点客户认可了，我再将精力转移到第二重点客户上。

自己工作中的不足：

在销售工作中也有急于成交的表现，不但影响了自己销售业务的开展，也打击了自己的自信心。我想在以后的工作中会摒弃这些不良的做法，并积极学习、尽快提高自己的销售技能。

今年，我将一如既往地按照公司的要求，在去年的工作基础上更加努力，全面开展度的工作。现制定工作划如下:

一;对于老客户，和固定客户，要经常保持联系，好稳定与客户关系。

二;因北京限购令的开始买车需摇号，所以要更加珍惜客户的。

三;要有好业绩就得加强业务学习，开拓视野，丰富知识，取多样化形式的销售方式。

今年对自己有以下要求：

1：每月应该尽最大努力完成销售目标。

2：一周一小结，每月一大结，看看有哪些工作上的失误，及时改正下次不要再犯。

3：要多了解客户的状态和需求，再做好准备工作才有可能不会丢失这个客户。

4：对客户不能再有爆燥的心态，一定要本着长京行的服务理念爱您超您所想这样的态度去对待每位进店客户。

5：要不断加强业务方面的学习，多看书，上网查阅相关资料，与同行们交流，向他们学习更好的方式方法。

8：和公司其他员工要有良好的沟通，有团队意识，多交流，多探讨，才能不断增长业务技能。

9：为了今年的销售任务我要努力完成任务，为公司创造更多利润。

汽车销售工作心得感想3

一、汽车销售情况

__公司20__年销售__-x台，各车型销量分别为富康__-x台;__161台;__3台;__2台;__394台，

汽车销售顾问工作总结。其中__销售351台。__销量4台较增长45(私家车销售342台)。

二、营销工作

为提高公司的知名度，树立良好的企业形象，在我们和客户搭建一个相互交流、沟通、联谊平台的同时，把更多的客户吸引到展厅来，搜集更多的销售线索。本部门举行大小规模车展和试乘试驾活动17次，刊登报纸硬 广告 34篇、软文4篇、报花56次、电台广播1400多次并组织汽车销售顾问对已经购车用户进行积极的回访，通过回访让客户感觉到我们的关怀。公司并在9月正式提升任命__同志为__厅营销经理。工作期间__同志每日按时报送营销表格，尽职尽责，为公司的营销工作做出贡献。

三、信息报表工作

报表是一项周而复始重复循环的工作，岗位重要，关系到__公司日后对本公司的审计和__的验收，为能很好的完成此项工作，5月任命__同志为信息报表员，进行对__公司的报表工作，在工作期间__同志任劳任怨按时准确的完成了__公司交付的各项报表，每日核对库存情况，对车辆销售工作作出了贡献。

四、档案管理

20__年为完善档案管理工作，特安排__同志为档案管-理-员，主要工作有收集购车用户档案、车辆进销登记、合格证的收发以及用户档案汇总上报__公司等，工作期间__同志按照公司规定，圆满完成了公司交代的工作任务。

以上是对20__年各项工作做了简要汽车销售顾问总结。

最近一段时间公司安排下我在齐鲁阳光进行了长时间的咨询学习汽车销售工作，俗话说的好三人行必有我师，在学习后本人结合以往工作经验，取长补短，现对于的 工作 做如下安排：

1、详细了解学_公司的商务政策，并合理运用，为车辆的销售在价格方面创造有利条件。

2、协调与__公司各部门的工作，争取优惠政策.加强我们的市场竞争力。

3、每日召开晨会，了解车辆销售情况，安排日常工作，接受销售人员的不同见解，相互学习。

4、汽车销售顾问的培训，每月定期4个课时的培训学习，以提高销售人员的销售技能、服务技能、团对意识、礼仪等。

5、增设和发展二级销售网点，制定完整的二级网点销售政策，并派驻本公司汽车销售顾问，实现行销工作的突破发展，使我们的销售工作更上一层楼。

6、合理运用资金，建立优质库存，争取资金运用最大化。

7、根据__公司制定的销售任务，对现有的汽车销售顾问分配销售任务。

8、重新划定卫生区域，制定卫生值日表。

9、一日工作模式，俗话说的好，好一日不算好，日日好才是好。

最后，在新春到来之际，请允许我代表__专卖店全体汽车销售顾问，感谢公司领导和全体同事，在一年的工作中对我们工作的大力支持与帮助。在此表示深深的谢意。在新的一年当中我们将继续努力工作，虚心学习。以更好的成绩来感谢领导和各位的支持。再次谢谢大家，祝大家新年愉快，合家幸福。

汽车销售工作心得感想4

我于__年5月任职于__公司。这一年多的时间转瞬而过,在领导和同行们的帮助下，使我很快融入了我们这个集体当中,在任职期间,我严格要求自己,做好自己的本职工作。现将上半年的工作总结如下：

(一).销售部办公室的日常工作：

作为__公司的销售内勤,我深知岗位的重工性,也能增强我个人的交际能力。销售部内勤是一个承上启下、沟通内外、协调左右、联系八方的重要枢纽,把握市场最新购机用户资料的收集,为销售部业务人员做好保障。在一些文件的整理、分期 买卖合同 的签署、银行按揭合同的签署及所需的资料(刚刚开通)、用户的回款进度、用户逾期欠款额、售车数量等等都是一些有益的决策文件,面对这些繁琐的日常事务,要有头有尾,自我增强协调工作意识,这半年来基本上做到了事事有着落。

(二).分期买卖合同、银行按揭合同的签署情况：

在签署分期分期买卖合同时,对于我来说可以说是游刃有余。但是在填写的数据和内容同时,要慎之又慎,我们都知道合同具有法律效力,一旦数据和内容出现错误,将会给公司带来巨大的损失,在搜集用户资料时也比较简单(包括：户口本、结婚证、等证件)。?在签署银行按揭合同时,现在还比较生疏,因为银行按揭刚刚开通,银行按揭和分期买卖合同同样,在填写的数据和内容同时,要慎之又慎,按揭合同更具有法律效力。但在办理银行按揭的过程当中,购机用户的按揭资料是一个重工的组成部分,公证处公证、银行资料、福田公司存档、我公司存档资料。这些程序是很重要的,如果不公证?银行不给。这些环节是紧紧相扣的,是必不可少的一部分。我公司在存留有户档案时,我们取公证处、银行、福田三方的精华,我们在办理银行按揭方面还存在一定的漏洞,我相信随着银行按揭的逐步深入,我将做得更好、更完善!(我建议组织一次关于银行按揭的培训,这是我个人的想法。)

(三).及时了解用户回款额和逾期欠款额的情况：

作为__公司的销售内勤,我负责用户的回款额及逾期欠款额的工作,主要内容是针对逾期欠款用户,用户的还款进度是否及时,关系到公司的资金周转以及公司的经济效益,我们要及时了解购机用户的工程进度,从而加大催款力度,以免给公司造成不必要的损失,在提报《客户到期应收账款明细表》是,要做到及时、准确,让公司领导根据此表针对不同的客户做出相应的对策,这样才能控制风险。

(四).今后努力的方向：

半年来,本人 爱岗敬业 、创造性地开展工作,虽然取得了成绩,但也存在一些问题和不足。主要是表现在：第一,银行按揭这方面有些不协调,也许是刚刚接触这方面的业务;第二,加强自身的学习,拓展知识面,努力学习工程机械专业知识,对于同行业的发展以及统筹规划做到心中有数;第三,要做到实事求是,上情下达、下情上达,做好领导的好助手!

在以后的工作当中,我会扬长避短,做一名称职的销售内勤,与企业共成长。

汽车销售工作心得感想5

一、 通过学习和积累对…和…所从事的事业认识加深

…进步越快、所做的事情越多，为国家、社会贡献的力量就越大。这是我的一些理解。我来自一个偏远的农村，深知我们服务对象——“农民工”的劳动环境的恶劣和生活的艰辛，而中国社会正缺乏组织尤其是企业为这个广大的群体提供帮助，为他们谋。通过在...的工作和学习，我深刻的认识到我们从事的是一个多么高尚的事业!

或许一开始直到现在我们都不能得到足够的认同和理解，我们取得的成绩也不足以让我们骄傲。然而，我们正欣喜地看到，越来越多的有志于为农民工服务的青年已经加入到我们的行列中来，我们做的许多事情也得到了的认可和越来越多机构——尤其是广大农民工的支持和理解，我为能从事这样一份事业而骄傲。

当然，…作为一个发展中的企业还有诸多的不完善;制度不健全,市场开拓能力和部门协调能力的不足仍旧困扰着我们，离目标团队的建设还有一定的距离。我们需要进行革新甚至革命来改善自身，这也许要付出很大的代价，需要勇气。

二、 认真学习岗位职能，工作能力进一步提高

在策划部和商务部期间，我主要从事了会议期间媒体接待、发卡、发海报和网站调整意见整理等工作，工作中一直保持了很高的热情，也得到很多伙伴的鼓励和帮助，取得了一定的成果，后参会媒体竞相给予了报道;发卡过程中通过深入接触农民工，对我们所服务的对象有了更深刻的理解和认知，总结了一些方法并尽我所能的宣传了“…”品牌;在网站意见整理过程中，和很多同事进行了交流和探讨，对公司有了更深入的了解，提了一些不够成熟的建议，为现在的工作打下了一些基础，从中悟到了许多方法和道理。

当然我也认识到自身存在的许多不足;活动策划经验欠缺、计算机水平差、做一些事情考虑不周等，因此我业余时间正在阅读大量的书籍，听许多讲座，并不断的自我反省以求进步，工作方法有所改进，能力得到提高。路遥方知马力，岁寒可见后凋——相信通过不断的调整和学习，我能更加胜任未来的工作，得到足够的认可和理解;我也会努力改进，争取在适当的时候提出一些较为成熟的方案，为公司发展建设添砖加瓦。

__年对我个人是十分关键的一年。我将努力克服自身的不足，提高综合素质，以更加饱满的热情投入到工作中来。我坚信“…”这面和谐的旗帜一定会高高飘扬于祖国的大江南北，期待着有所作为，期待着和…一起跃上潮头!

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发挥稳健 斯巴鲁森林人主动刹车系统测试

1.

楼主说的是gps定位系统吧,这个原车是不带的。正常来说,如果是分期购车,有的银行会要求安装gps定位系统的,有的则不会要求。

2.

这款车是没有GPS的,所以说后期可以使用手机来导航,也是更实用一些,手机软件更新频率比较快,定位信息更准确一些

1 EyeSight系统介绍 回顶部

如果说早两年前智能驾驶系统还是新鲜事物的话，如今这些系统已经是中高端车型不可或缺的功能了，并且逐渐向更实惠的家用车型上覆盖，由此可见这些功能在人们的日常驾驶中开始扮演着越来越重要的角色。不同品牌车型用的这些系统性能优劣层出不穷，也不乏一些厂家用上了潜心研发出来的黑科技，因此虽然大体功能相同，但实际的表现有优有劣，这就值得我们去通过测试来评判高下。

诸多系统中，主动刹车系统算是最受关注的一个，因为它的表现直接影响到了人身和车辆的安全，同时也是日常试驾不容易体验到的一个内容。而在这方面，斯巴鲁的EyeSight驾驶系统颇有名气，以其独特的技术和良好的测试表现赢得了不少的口碑。我们这次请来了斯巴鲁 森林人 （ 查成交价 | 车型详解 ）来完成一系列有关主动刹车功能的相关测试，来看看这套系统的表现究竟如何。

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为何要做主动刹车功能测试

本次测试是今后一系列主动刹车系统测试的开篇，后续我们还会针对其他各品牌车型搭载的类似系统进行测试，用最直观最真实的角度来看看这些系统的表现，为消费者购车提供有效的参考依据。

如今各大品牌都将智能驾驶系统当做卖点配置，在新车上市时都会将其作为一个主要的推广卖点向消费者呈现，因此这些系统越来越多被人们熟知并纳入自己的购车中。不过相比于车道偏离和盲区监测这类功能而言，主动刹车是一个难以体验并能够直接关乎人身安全的系统，在车辆即将出现事故时主动刹车系统能否做出有效的反应，是消费者关心的，也是我们做这类测试的最主要目的。

此前有一些厂家在活动中对主动刹车功能做了现场测试，其中不乏成功的，但亦有不成功的案例，这让主动刹车系统被推到了风口浪尖。这些功能究竟是真正有助于安全的还是只是销售噱头，消费者内心都打了问号。针对于此，我们有必要用安全客观的方式，将不同品牌的不同主动刹车系统的表现呈献给大家，让消费者自己有个评判。

斯巴鲁EyeSight驾驶系统

EyeSight的发展史

斯巴鲁EyeSight系统的前身是ADA主动驾驶系统，系统的研发要追溯到1989年。为了减少交通事故，有关于主动制动系统的研发就已经展开，直到1991年的东京车展上，ADA系统正式亮相。不过该系统的量产一直等到了1999年，搭载在第三代斯巴鲁力狮车型上。而ADA系统就已经用了双目立体摄像头。此后2003年的新版ADA系统将双目立体摄像头与雷达结合，以实现带制动功能的定速巡航。

2008年PCB防碰撞制动系统的出现让ADA过渡到了EyeSight，并在未来几年内不断提升该功能，从允许速度差在30km/h以内到现在的50km/h以内，双目立体摄像头实现了远距、广角化，并可以识别出颜色。如今的智能驾驶系统依赖的传感器主要为三种，其中雷达传感器使用比较多，红外光束和摄像头不算常见，而像EyeSight这种模拟人类双眼的摄像头设置可谓独树一帜。这使得该系统拥有更高的空间距离感和更宽广的视野范围，对物体的移动判断也更准确细致。

EyeSight都有哪些功能

目前EyeSight驾驶系统应用在了所有斯巴鲁在售车型上，只需选择相应的车型版本即可得到EyeSight的功能。这套系统包含了5项功能，其中PCB防碰撞制动系统是此次的测试重点，此外还有ACC自适应巡航、起步油门误操作预防功能、车道偏离修正以及疲劳警报与提示功能。

PCB防碰撞制动系统分为三个工作阶段，在系统判定可能出现碰撞时，系统会发出警报提醒，如果驾驶员做出反应，紧急制动系统PBA以及防碰撞转向功能会介入，提供良好的规避性能。如果驾驶员没有做出相应的制动反馈，系统会通过预警性制动提出警告。如果驾驶者还没有做出反应且出现碰撞危险时，系统会自动实施全力制动使车辆停止。 而系统能否成功实现第三阶段的自动刹停效果，是我们测试的重中之重。

2 实测成绩及得分 回顶部 防追尾制动测试

在实际的城市道路行驶中，复杂的实际路况考验着一套系统的稳定性，不过由于实际的影响因素太多，例如与前车的角度千差万别、不同角度的坡道以及不同的天气环境等，我们没办法一一测试。因此我们设定了两种比较常见的情况做相应测试。其中情况1为测试车辆与前方障碍物100%重叠，情况2为测试车辆与前方障碍物50%重叠，然后测试在10-50km/h速度下的制动情况。 （系统工作环境要求与前车速度差?50km/h，以下所有测试均在驾驶员不进行人为干预下进行）

情景1：测试车辆与前方障碍物100%重叠

该情况是日常驾驶中比较常见的一种，例如当遇到前方红绿灯停车或者跟进的前车快速制动时，基本上都是近于100%的重叠，此种碰撞追尾实际道路上见得不少。该测试在相同条件下，以10km/h、20km/h、30km/h、40km/h和50km/h五个速度下进行主动刹车试验，考验系统在不同速度下的稳定性。

通过测试的结果来看，五种车速下森林人都能够及时有效的检测到前方的状况，并根据速度的不同将警报和制动介入的时机有所调整，与前车速度差越大系统的警报和制动介入的会越早。最终在不同车速下，系统的警报、制动和碰撞避免都有效完成了，测试结果令人满意。

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与前方障碍物100%重叠，车速20km/h测试

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与前方障碍物100%重叠，车速50km/h测试

测试车辆与前方碰撞物100%重叠主动刹车系统测试结果

车速?

发出警报? 预警性制动? 避免碰撞? 是? 否? 是? 否? 是? 否? 10km/h? ? ? ? 20km/h? ? ? ? 30km/h? ? ? ? 40km/h? ? ? ? 50km/h? ? ? ? 注：数据来源 制表：

情景2：测试车辆与前方障碍物50%重叠

考虑到实际的道路状况，除了100%重叠碰撞的情况外，不同比例的重叠碰撞情况也非常多，例如前车突然变道、路边车辆进入行驶主路等情况。我们模拟测试车辆与前方障碍物50%的重叠，意在测试在不同情境下，这套主动刹车系统能否有效运作。

该项测试我们选择了30km/h的时速，在实际表现中，车辆的运行状况与情景1的完全一致，并没有因为错位导致的系统失效或者是反应迟缓的问题，同样能够在恰当的时间和位置实施警报和制动，最终通过测试成功避免了碰撞。

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与前方障碍物50%重叠，车速30km/h测试

测试车辆与前方障碍物50%重叠主动刹车系统测试结果 车速?

发出警报? 预警性制动? 避免碰撞? 是? 否? 是? 否? 是? 否? 30km/h? ? ? ? 注：数据来源 制表： 行人探测测试

在实际驾驶中，除了与障碍物和车辆发生碰撞外，与行人的碰撞也是很常见的一种，并且相比于前者，碰撞行人的危险性和损失往往更大，因此很多主动刹车系统并非只针对车辆，对行人的有效识别更是评估这套系统优劣的重要一环。此次测试中设置了三种场景，车速固定在30km/h。 （系统工作环境要求与人的速度差?35km/h）

情景1：行人静止状态

当行车时由于分心等原因，导致没有注意到前方的静止行人，这种情况虽然不多见但也是能够遇到的，尤其是在能见度不高的夜晚。该场景就是模拟这种情况下车辆的主动刹车系统运作情况。

行人静止状态下，系统准确的识别出了前方的碰撞危险，并在合适的时机给出了警报、预警性制动等动作，最终成功避免碰撞。整个过程没有出现意外，系统表现很稳定。

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行人静止状态下的测试，车速30km/h

测试车辆面对静止状态行人主动刹车系统测试结果

车速? 发出警报? 预警性制动? 避免碰撞? 是? 否? 是? 否? 是? 否? 30km/h? ? ? ? 注：数据来源 制表：

情景2：行人移动状态下

这种情况在日常驾驶中更常见，例如行人穿越马路。这种情况的最大问题是行人是时刻移动的，且目标相比于汽车要小很多。准确捕捉到移动中的行人并准确判定碰撞和做出反应，这对系统的要求明显更严苛了。

该项测试中，车辆在较远的距离就能够判定出潜在的碰撞危险，并及时做出警告和预警性制动，在驾驶员不干预的情况下成功实现规避碰撞。系统的反应很果决，预留的制动空间很充裕。

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行人移动状态下的测试，车速30km/h

测试车辆面对移动状态行人主动刹车系统测试结果

车速? 发出警报? 预警性制动? 避免碰撞? 是? 否? 是? 否? 是? 否? 30km/h? ? ? ? 注：数据来源 制表：

情景3：模拟鬼探头场景

所谓鬼探头，就是在前方有障碍物的情况下，行人突然从障碍物的前方出现，让驾驶员措手不及。这种情况也比较常见且事故率非常高，例如停靠站台的公交车前方突然冲出穿越马路的行人，以及绿灯起步时突然从旁边车辆前方冲出的闯红灯行人。这种突然发生的情况对系统的考验更严苛。

在该场景下，虽然测试车辆处于一个比较被动的状态，但是从行人出现到系统作出反应再到最终的全力制动，整个过程没有出现问题，最终也能够有效的完成规避碰撞。不过最终车辆与行人保持的距离较近，如果车辆存在客观问题（如胎压不足）时，安全性要打个问号。

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鬼探头情景模拟测试，车速30km/h

测试车辆面对鬼探头场景主动刹车系统测试结果

车速? 发出警报? 预警性制动? 避免碰撞? 是? 否? 是? 否? 是? 否? 30km/h? ? ? ? 注：数据来源 制表： 起步误操作预防功能测试

除了主动刹车系统外，EyeSight驾驶系统还提供了起步误操作预防功能。这个功能就是避免在起步时车辆前方存在障碍物且驾驶员误踩油门的情况。车辆在迅速判定状况后启动警报并控制发动机的动力输出，因此即便是全油门的情况，车辆也并不会突然窜出，而是以缓慢速度前行。

从实际的测试情况来看，起步的瞬间车辆并没有猛烈地前冲，而是以一个较为缓慢的速度撞向障碍物，能够减轻误操作带来的碰撞危险，但冲击力还是能造成一定的损害。警报声的发出非常迅速，没有任何迟疑。

EyeSight虽好，还需慎用

毕竟EyeSight驾驶系统只是一个工具，在面对复杂的实际路况下并不能保证100%的成功，因此在实际驾驶中，还是需要严格遵守规则安全驾驶。根据官方给出的EyeSight系统的使用手册可以看到，EyeSight搭载的PCB防碰撞系统在下列情况下会失去规避碰撞的能力。

系统主动刹停后无人为干预

这个细节往往容易被忽略，就是如果主动刹车系统启动并完成停车后，系统只会维持驻车状态几秒钟，随后车辆依旧会前进。因此在系统完成刹车后，驾驶员仍需迅速踩下刹车挂入P挡，避免二次碰撞的出现。

相对速度过快

系统设定的相对速度是车辆不能大于50km/h，行人不能大于35km/h，如果相对速度过快，系统不能完成有效的规避碰撞。这个速度差其实已经能够满足大部分城市道路的驾驶，但是人为的控制车速还是必不可少的。

雨雪雾恶劣天气等客观因素

在能见度不高的天气环境下，系统的识别效率也会打折扣，例如大雾天、甚至是前挡风玻璃的污渍遮挡了摄像头的视线，都会引起系统的工作不畅。因此在恶劣天气下不能依赖EyeSight。此外轮胎的尺寸不对或者胎压不足时也会影响制动效果。

系统工作三次后需重新点火启动

当PCB系统工作三次后，需要人为的对车辆进行熄火并重新点火后系统才能继续工作，如果超过三次且没有重新启动，系统将停止工作。

起步误操作功能受障碍物的形状和视角影响

如果车辆前方的障碍物形状和角度比较特殊的情况下，可能会对系统的判定产生影响，最终导致起步误操作功能无法启动。因此在起步时，还是留意自己的操作，避免误操作。

森林人主动刹车测试得分

分值分布： 100%重叠状态测试占50分，每个速度测试各占10分。50%重叠状态测试占10分、三种行人状态测试各占10分，最后的亮点功能测试占10分。

打分标准： 每项测试进行三次，若三次都通过，警报和警示性制动均有出现且主观感受良好为满分。若有一次没通过扣2分，两次没通过扣4分，若三次都不通过则该项测试不得分。警报和警示性制动少一项扣2分，主观感受最多扣3分。

评分细节规范： 100%重叠状况测试以时速50km/h为基点，若系统可以应对更高时速的状况，则每增加10km/h增加2分，相反则减2分。测试上限为70km/h，具体测试时速设置参考系统说明，若官方提供的时速超过70km/h，则超出的部分按每10km/h增加1分。其余测试项目均按30km/h车速进行。若系统没有亮点功能测试则不得相应分值，若有相应功能则根据实测的效果、警报系统的表现和主观感受综合打分。

森林人主动刹车系统测试最终得分 项目? 得分? 加/减分说明? 100%重叠状态测试? 50? 50%重叠状态测试? 10? 行人静止状态测试? 10? 行人移动状态测试? 10? 鬼探头状态测试? 8? 刹车介入的时机稍晚，车与人距离较近，车辆的客观因素会影响安全性? 起步误操作预防测试? 7? 碰撞时的力量稍大，依旧有破坏力? 总分? 95分? 注：数据来源 制表：

编辑总结： 通过对森林人搭载的这套EyeSight驾驶系统的一系列测试可以看到，经过了多年研发的这套系统成熟度是非常高的，具有较高的可靠性，且一系列测试都能够一次性通过，超出了预期的表现。EyeSight用的双目摄像头算是斯巴鲁的又一黑科技，实际的测试过程已经证明了这套系统对碰撞危险的判定和距离的判定是足够精准的。

（图/文/摄： 黄克宇）

3 车型参数配置对比 回顶部 车型参数对比 车型 森林人2018款2.5i 尊贵导航版EyeSight 官方价 28.28万 厂商 斯巴鲁 级别 紧凑型SUV 上市时间 2017-10 发动机 2.5L H4 进气形式 自然吸气 最大马力(PS) 171 最大扭矩(N?m) 235 变速箱 CVT无级变速(模拟6挡) 车身类型 5门5座SUV 查看全部参数 @2019