华晨中华汽车重整最新消息_华晨中华汽车集团最新消息

2024-07-30 13:44:10

1.目前，华晨汽车集团情况如何了？

2.沈阳华晨宣布破产，中华这个品牌是否还会借其他公司再生产？

3.华晨中华还能复活吗

4.可惜！这家曾经和丰田宝马合作的老牌车企如今面临破产

5.华晨中华公司的现状停产是真的吗

华晨中华汽车重整最新消息_华晨中华汽车集团最新消息

11月20日，沈阳市中级人民法院20日裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，也意味着这家自主车企正式进入破产重整程序。因债务问题而宣告破产重整的华晨汽车集团，成为一家经营不善而走上重整道路的自主汽车制造企业。

也许是为了挽回一些损失吧，也许是为了"自救"。近日，华晨汽车厂家已经开始直营卖车，而且是"五折"卖车。

从华晨汽车了解到，中华、、华颂均是华晨汽车集团旗下的自主品牌，其中华晨中华有三款车型在售，包括中华H530、中华V3和中华V7。

据公司员工介绍，目前在售的中华车型有三款，包括?中华H530、中华V3、中华V7，同时出售一些的车型。其中，中华V3售价4.98万元，中华V7售价11.7万元。"中华V3只有手动挡，自动挡都卖完了。中华V3是2020年9月生产的，V7车型生产时间从2018年到2019年都有。"其中，华颂的价格最合适，原价20多万，目前售价10.5万元，不过，华颂的两款车已经卖没了。

"在售的车型都是库存车，零售和批发的价格不同，要买得多可以更便宜些。库存车基本没有保修，只有中华V3有保修。"中华品牌中，除了中华V3外，其它的都是国五标准的车型。目前，中华V3还剩40多辆，V7还有100多辆。

以中华V3为例，中华V3重构中华家族第二代设计语言，标榜不流俗、不从众的个性美学主义。厚壁式LED日间行车灯，开眼角式造型的前大灯设计，贯穿式翔云翼格栅如直瀑飞流而下，在坚持自我的基础上，中华新V3外观处处可见宝马经典元素和相同工艺，整体观感更加国际化、更年轻时尚、更大气。

此外，它搭载自主技术1.5T发动机，与之匹配的是来自韩国现代进口5AT变速箱，以百公里9.8秒的极致加速，百公里油耗低至5.8L的极限节油性能，实现了操控和极致节油的完美平衡。

从中华V7可以看出，该车公司在这款车上花了不少心思，而且还投入了不少钱，整体外观也有宝马车的影子，足以让消费者大放异彩。矩阵格栅带来强烈冲击力，前大灯也非常锋利。两者的一体化设计使整个正面展现出强烈的野性。铬条和日间行车灯的巧妙组合也反映了这款车。设计感，每一个细节都能展现出汽车的独特性。

动力方面，用宝马技术的1.8T王子系列发动机，并配备先进技术，如可变气门升程，双涡流涡轮增压，全变量油控制。它可以使最大功率为170千瓦，最大扭矩为300牛米，与格特拉格相匹配的7DCT变速箱，性能非常出众。

现在这些车都这么便宜了，你会来买吗？

华晨控股的历史可追溯到1949年成立的国营东北公路总局汽车修造厂。1959年，更名后的沈阳汽车制造厂试制成功"巨龙"牌载货汽车。

1992年10月，在仰融执掌下，成立仅一年多的华晨汽车便在美国纽约股票挂牌，其也成为社会主义国家中第一家在纽交所成功上市融资的企业。

2002年，第一代中华轿车正式上市，这款中高级轿车成为当时唯一有能力挑战合资中高级轿车的自主品牌车型。

2007年，华晨汽车更是作为唯一的自主汽车品牌亮相日内瓦车展，大有让其他车企望尘莫及的意思。然而，当业界理所当然地认为，华晨汽车将成为中国自主品牌的领头羊时，华晨汽车却走起了下坡路。

之后的华晨汽车开始转变思路，一直围绕着宝马，试图通过市场上的让步获取技术。但因为没有自主研发能力，产品可靠性欠佳，华晨每款车型的高光时刻都是昙花一现。即便是在市场"爆发"的那几年，华晨汽车新车型的发展轨迹也是高度一致，基本都是上市初期表现尚可，但一段时间之后，销量就会暴跌。最终，资不抵债走向了重组。

曾经风光，现在逐渐沉寂。走到了重组的境地，真是让人唏嘘。华晨员工也表示，"我们老员工对华晨汽车有很深厚的感情，看到中华走到现在的地步，觉得很惋惜。"

乘联会秘书长崔东树表示，华晨汽车原本有良好的基础，无论是宝马还是，都处于龙头位置。但是华晨汽车并未继续加强自主技术研发，确保产品力的持续提升，而是面对法规和激烈的竞争被动应对，最终有了今天的困局，其失败经验值得所有车企借鉴。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前，华晨汽车集团情况如何了？

作为曾经的自在品牌汽车主力军之一，经历过高光时刻的华晨汽车，近年来在市场发展的变迁中已经落后了一大截。尤其是从去年以来，不管是经营资金、新产品投放，还是终端销量等各个方面，旗下的中华汽车都明显不足。华晨的这些表现和变化自然引起了外界的密切关注，不少媒体甚至公开质疑：华晨还能坚持多久？中华品牌是否要倒闭？

面对这些负面声音，华晨汽车方面一直都略显“大度”的没有过多回应，而是“清者自清”般的让流言飞逝。不过在近日，华晨汽车终于罕见发声。华晨集团副总裁、新闻发言人齐凯在接受“汽扯扒谈”等媒体访时，对外界关注的巨额负债和企业发展等焦点问题进行了回复，并表示华晨汽车做好中华品牌的初衷没有改变，重新出发的中华汽车明年开始会推出一系列新产品。

同时，华晨汽车集团在经过全盘梳理和调整后，会收缩战线、聚焦整车和汽车零部件两大主业。一番雄心勃勃的规划显示：十四五到期后的2025年，华晨汽车集团整车销量将从去年的80万辆，提高到195万辆。除了继续做大做强华晨宝马、华晨雷诺和中华品牌之外，还会积极扩展华晨鑫源商用车和华晨新日电动车，并谋划进入轻卡市场。

战略聚焦?重点发展整车和零部件

最近几年，华晨汽车缺少了之前的大声量，基本上除了跟宝马的相关事情之外，很少主动向外发声。尤其是在新任董事长上任后，更是显得沉闷。但正所谓“树欲静而风不止”，外界并没有因为华晨的低调就失去关注。

“对华晨汽车集团来说，大家的批评和表扬都是对华晨的一种关爱和关注。”?齐凯告诉“汽扯扒谈”，在新任董事长就任至今的一年多时间里，华晨围绕管理结构、产品规划和企业运营进行了深刻调整。

“以前我们是多元化战略，目前在十四五规划里面，是聚焦战略。”据了解，在收缩战线后，华晨将聚焦主业，大力发展整车和零部件。其中整车业务主要是华晨宝马、华晨雷诺两家外资合资企业；和民营合资企业华晨新日、华晨鑫源；以及自主品牌中华汽车。

按照规划，这些整车销量到2025年要实现195万辆的目标，其中包括110万辆乘用车和85万辆商用车。乘用车110万辆包括目前规划的华晨宝马65万辆、中华汽车30万辆、华晨新日15万辆。而商用车85万辆包括华晨鑫源60万辆、华晨雷诺15万辆、卡车和专用车10万辆。

零部件业务则分布在华晨中国和汽车两家上市公司。“汽扯扒谈”了解到，2019年华晨集团的零部件销售规模是86亿，其中给华晨宝马配套是60亿。未来到2025年，在把股权放给宝马之后的华晨，希望在零部件配套上有大幅进步，预计做到350亿的零部件整体业务。

组织架构调整?管理权降为三层

齐凯表示，为了管理好这些资产，华晨汽车对管理架构也进行了大幅调整。“以前华晨集团最多的管理层是9级，规模庞大，现在整个企业的管理权压缩到了3级。”?齐凯介绍说，目前集团是第一级，主要职责是管资本。在架构调整后只有100多人，进行战略和重大投融资风险管理等大的管控业务。

二级企业是管资产和主要运营方向。共分为五大业务方向，分别是乘用车、商用车、零部件、新能源和出行与服务。具体有9个企业：包括涵盖华晨宝马和华晨雷诺的华晨中国、和以中华汽车为主的华晨汽车制造有限公司、沈阳车辆、绵阳华瑞、沈阳华晨专用车公司以及大连投资公司，此外就是主营零部件的汽车和主业是汽车服务的申华控股、出行与服务的华晨商旅。

这9个二级企业负责管理下面庞大的企业，而企业按照职责是承担日常的生产经营活动。也就是说，在新的管理架构下，像华晨宝马和华晨雷诺都变成为企业。“汽扯扒谈”获悉，跟大多数大型汽车集团一样，目前华晨集团控股和参股企业多达160多家，如今全按照管理权压缩到了这管理之中。

作为集团新闻发言人，并兼任华晨宝马董事和华晨雷诺董事，以及分管华晨鑫源和华晨新日的集团高层，在齐凯看来，新的组织架构提升了决策效率，同时实现权力下放，提高灵活性和积极性。

负债率为七成?成立银行债委会

但不可否认的是，由于之前摊子铺得太大，而且除了华晨宝马这头利润奶牛之外，华晨能真正盈利的板块并不多，从而导致了华晨集团在资金链上捉襟见肘。近日，有关华晨千亿负债的信息引起了轩然大波，外界担心作为除一汽之外深处老东北工业基地的华晨，会不会成为第一个倒下的大型汽车集团？对此，齐凯在访中回应说，外界对于华晨集团巨额负债的理解并不全面。

“短期我们确实是有一些流动性的问题，但这个金额是跟资产对等的，总的来算我们现在的资产负债率大概是70%左右，在行业里面是一个比较中等的资产负债率。”齐凯表示，目前华晨集团的资产是1700多亿，负债为1200多亿，而且这个负债不单是包括金融的，还有经营型负债。

据悉，为了解决华晨负债和流动性资金的问题，日前沈阳市金融监管局和辽宁省银行协会牵头，与华晨集团组成了银行债委会，来帮助华晨集团共克时艰。

另有知情人士透露，由于身为地方国企的华晨在沈阳市甚至辽宁省都具有举足轻重的作用，因此辽宁新任领导对华晨的发展非常关注，不少投资机构和企业也在积极寻求跟华晨的深度合作。有媒体猜测，华晨有可能效仿奇瑞和长安，从外界引进战略投资者进行混改。齐凯对此表示，未来不排除各种形式的合作可能性，华晨甚至不会一味追求控股权。

齐凯认为除了资本和运营的合作之外，国内汽车企业之间更应该在产品开发和技术领域用共同开发的方式，“接下来，华晨集团会和其他汽车企业进行共同开发，尤其现在到了汽车的‘四化’阶段，将要加大和科技企业的合作，取长补短。”

不放弃中华品牌?将推十多款新车

由于资金链的问题，外界对于华晨旗下最核心的自主板块——中华品牌的发展更是颇为关注。“关于中华品牌，我们从创立之初就是要做民族品牌，这个初衷没有改变过。”?在齐凯看来，合资是为了更好的自主，这是国家当初建立合资制度的初衷，也是各汽车企业的职责。

齐凯认为，虽然当下合资企业在不断挤占自主品牌的市场，但民族品牌存在着巨大的发展机遇。为此，华晨不仅不会放弃中华，而且还会在战略和资金保障上给予重视。“继续加大研发投入，集团的利润会投入到自主研发上。”

汽扯扒谈了解到，目前中华汽车已经完全整合到华晨制造公司，为了打通业务链，华晨把之前各自独立的中华工厂、研究院、发动机公司和销售公司等，进行了统一整合。同时充分利用合作伙伴宝马的，在技术、质量和营销方面进行借力。

齐凯告诉“汽扯扒谈”，虽然这两年中华汽车发展缓慢，但从明年开始，中华汽车将有会多款车型导入，进行加速发展。“我们去年就把车辆已经准备了，但是没有上。主要是由于疫情影响，我们去年开发的产品，冬季实验没做上，进度往后拖延了。所以就调整了节奏，今年没有新产品投产，要到明年才投产。”

据了解，从明年下半年开始，中华品牌将会集中推出新产品。届时，现有的中华V3、V6、V7车型都会在相应平台上做全新的产品开发。而在轿车方面，也在做升级换代。除了原有平台的车型之外，中华品牌的全新平台也在积极开发中，并且在每一个全新平台上会开发3到4款车。“未来我们的车型会足够丰富，原有平台和新平台要推出10多款车型。”?齐凯坚信，这些丰富产品将能很好的保障中华品牌，在2025年实现年销30万辆的目标。

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沈阳华晨宣布破产，中华这个品牌是否还会借其他公司再生产？

一、华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。晨集团长期经营管理不善，自主品牌一直处于亏损状态，负债率居高不下。2018年以来，辽宁省及相关部门一直努力帮助华晨集团解决现金流问题，但其债务问题积重难返。

二、华晨集团自主品牌经营状况进一步恶化，长期积累的债务问题暴发。据华晨集团今年半年报，集团层面负债总额523.76亿元，资产负债率超过110%，失去融资能力。为解决债务问题，有关方面成立了华晨集团银行债委会，力求债务和解，但未果。根据法律规定，沈阳市中级人民法院将指定华晨集团管理人，全权负责企业破产重整期间各项工作，包括受理并认定债权人债权申报，编制重整草案并提交债权人会议表决等。债权人将根据法院最终批准的重整获得偿付。

三、华晨集团近些年所遭遇的困境业界一直有目共睹，尽管手握宝马、雷诺两张好牌，但是却并没有像吉利、上汽、广汽那样做到为我所用，华晨自主品牌经营每况愈下。华晨集团半年报显示，集团层面负债总额已达523.76亿元，资产负债率超过110%，失去了融资能力。

四、华晨集团总资产达到1700多亿，1200亿的负债不光有金融方面，还有经营领域的负债。华晨集团的资产负债率大概是在70%左右，在行业里还算是中等水平。华晨集团的债务问题不仅没有得到妥善处置，反而进一步恶化。10月23日，华晨集团私募债券?17华汽05?出现违约，债券余额仅为10亿元。这次违约也是华晨集团公司史上首次在公开市场出现违约。彼时，华晨方面给出的答复是，?目前集团正与投资者协商兑付事宜。

华晨中华还能复活吗

华晨汽车集团宣布破产，华晨宝马作为其王牌产业成为焦点。宝马目前生产照常，华晨宝马也在其官方微博上展示了铁西厂的工作情况。在中看到，流水线上所有的工人都在有条不紊地忙碌着。同时，有宝马内部人士，华晨宝马目前盈利和运营状况良好。此外华晨宝马发布了大量招聘信息，似乎在为全面展开中国市场的部署做准备。另外自从破产被确认后，就有声音说宝马车型宝马3系要由长城生产。关于宝马3系的生产，长城汽车副总裁傅小康表示，了解到报道不真实后，就没有这回事了。

资深汽车分析师张翔告诉记者，华晨集团破产对华晨宝马没有影响，因为华晨集团破产前已经配置了华晨宝马等优质资产，华晨集团不是华晨宝马的直接股东。华晨集团旗下拥有华晨中国、汽车股份有限公司、上海神华控股有限公司等多家上市公司，以及160多家全资、控股、参股公司。它拥有中华、和宋华三个自主品牌，以及华晨宝马和华晨雷诺两个合资品牌。沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨集团的破产重组申请，华晨集团正式宣告破产重组，引起轩然大波。针对华晨集团破产一事，宝马公开回应称，其增持华晨宝马股权的交易不会受到母公司华晨汽车集团债务问题的影响。

宝马的产量还是一样的，华晨宝马也在华晨宝马官方微博上展示了铁西厂的工作情况。流水线上所有的工人都在忙着工作。同时有宝马工作人员表示，华晨宝马生产经营正常，没有看到任何影响。此外华晨宝马发布了大量招聘岗位，包括产品管理、设备维修电工、数控及生产线操作员、叉车司机等多个岗位。并且有宝马内部人士告诉记者，华晨宝马的盈利和运营状况良好。汽车分析师张翔告诉记者，华晨集团破产对华晨宝马没有影响，因为华晨集团破产前已经配置了华晨宝马等优质资产，华晨集团不是华晨宝马的直接股东

沈阳汽车工业控股有限公司和宝马控股有限公司各持有华晨宝马50%的股份，华晨集团是在沈阳汽车两层股权渗透后才成立的。另一位律师表示，子公司具有独立法人资格，有自己的公司名称和章程，以自己的名义进行经营活动，其财产独立于母公司。在法律责任方面，子公司和母公司也以各自财产为限承担各自的法律责任，互不连带。母公司虽然对子公司有控制权，但在财产责任上是独立的，母公司只从子公司获得投资收益。

可惜！这家曾经和丰田宝马合作的老牌车企如今面临破产

不能。截止2023年3月10日不会。在现下车企市场竞争激烈的情况下，华晨中华复活的几率性不大。车市现下已经基本定型，国内已被几大车企占得了有利的发展空间，被停产的很难再复活起来。华晨中华是华晨集团旗下的一个汽车品牌，华晨集团早在19年就开始为生产中华轿车作积极准备了，而第一代的中华车是在2000年底下线的，产量在300辆。

华晨中华公司的现状停产是真的吗

随着汽车行业不断的发展，市场竞争也越来越激烈。无论是合资汽车品牌，还是自主汽车品牌，如果不能跟上整个行业的发展，就必定会面临被淘汰的结局。

今天我们要说的这个车企华晨汽车，就是其中一家。

华晨汽车集团的前身是沈阳客车制造有限公司，成立于2002年，总部在辽宁省沈阳市。华晨汽车集团旗下有三家上市公司，分别是华晨中国汽车控股有限公司、上海申华控股股份有限公司、汽车股份有限公司。

华晨汽车集团曾经与日本丰田、德国宝马和保时捷等自全球知名的车企开展过合作，自身也有着深厚的技术储备。早在2008年，华晨汽车全年销量就达到了28.5万辆，实现年销售收入410亿元。成立至今，更是获奖无数。不仅在中国企业500强中排名第100，更是在今年9月16日进入中国汽车工业整车20强的第7名。

作为普通消费者，对于华晨集团的了解应该还是从华晨中华和华晨宝马开始的。

华晨中华，也就是我们通常所说的中华汽车，属于华晨汽车集团的子品牌。第一代的中华汽车，早在2000年底就下线了。先后生产过中华尊驰、中华骏捷、中华H530、中华V5、中华V3和中华V7等多款车型。其中中华尊驰的定位最高，起售价的车型大概在10万元左右，顶配车型更是高达25万多元。在当时那个年代，中华尊驰不仅是中华汽车旗下的旗舰车型。即便是放眼整个自主品牌车企，在定位上能超越中华尊驰的自主品牌车型，几乎是没有。

中华汽车的最后一款车型是中华V7，即便是有着宝马发动机的加持，中华V7的销量依旧是山河日下。也正是因为中华V7惨淡的销量，才导致了华晨中华走向了绝境。

华晨宝马成立于2003年5月份，由华晨汽车集团和德国宝马共同成立。目前已经成为国内销量最好的豪华汽车品牌之一，可以说在国内的发展非常顺利。目前华晨宝马旗下的部分车型，已经销往全球。不过由于华晨汽车一直在走下坡路，已经以36亿欧元的价格转让华晨宝马25%的股份给宝马汽车。这样一来，华晨汽车和德国宝马对于华晨宝马的股权持股比例将会变为25%和75%。这样一来，华晨宝马所带来的巨大利润，大部分将会被德国宝马收入囊中。

从数据上来看，从2015年到2019年5年的时间内，华晨汽车自主板块总亏损近35亿元。合资板块的华晨宝马，近5年的利润高达269亿元。

至于和丰田合作的华晨汽车，在前几年的时候市场占有率还是不错的。不过，后来被上汽通用五菱和长安商用车，销量也越来越低。后来华晨汽车又和法国雷诺汽车合作，生产车型。

根据华晨汽车集团今年上半年债券半年报显示，总负债高达1328.44亿元。近日，华晨汽车集团被申请破产重组。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华晨汽车集团公司是来源于辽宁省的车企，大伙儿对它最难忘的认知应当也是和宝马合资企业创立乐华晨宝马了，但实际上华晨汽车也是有归属于自个的知名品牌，分别是中华、汽车、华颂。在其中华晨中华是生产制造新能源客车的，仅仅没什么象征性的车系，因此名气太低。

华晨中华停工是真是

不知名有时也是一种苦恼，华晨中华活得认真的，却被传停工，确实挺诬陷。华晨中华尽管商品经营规模相对比较小，但好赖或是有几种车再售的，包含了中华V7、中华V6、中华V3、中华H3、中华H530的士。

这种汽车的价格范围在5-十万范畴，对于的是中低端市场的需求，仅仅中低端市场的需求的竞争力也很猛烈，经营规模很大的自有品牌如好意头、北京长安、奇瑞汽车等都是有这一级其他商品，因此自身并没有很大闪光点的华晨中华当然非常容易让人忽略。

依据乘联会的数据统计，2019年华晨中华的交易量仅有2.五万辆，与2018年对比可谓是腰折；2020年遭受疫情危害，华晨中华的销售量状况也是始料不及，上半年度的交易量仅有3186辆，年末很有可能没法过万。先前华晨汽车集团公司发布了自个的总体目标，要在2025年做到19五万辆的销售量考试成绩，照目前的局势看来，华晨中华这里帮不了啥子忙。

华晨汽车资产重组最新动态

尽管华晨汽车还不会资产重组，可是在10月23日，华晨集团的一份十亿元债卷早已期满毁约，有金融业的新闻媒体数据分析过，当今华晨集团续存了15只债卷，经营规模做到175.7三亿元，并且华晨集团的多个债股都_始下挫，华晨集团遭遇的负债工作压力越来越大。

2020年上半年度，华晨集团的总营业额为14.五亿元，借助华晨宝马得到的纯利润做到40.4五亿元，但华晨宝马的上半年度纯利润是43.8三亿元，这就代表着华晨集团别的版面有三亿多的亏本。

能够很显然地看得出，华晨集团现阶段是在借助华晨宝马吊命，而在2018年年末，华晨集团就早已将自身拥有的华晨宝马25%的股权转让给了宝马，宝马对华晨宝马的持仓做到75%，华晨集团仅存25%，华晨集团能从华晨宝马处获得的盈利更为低。

宝马与万里长城协作很有可能要甩开华晨？

不久前，宝马与万里长城协作发布光束汽车，为将来的新能源技术搞好了合理布局，对比起华晨集团，万里长城显而易见有着更为强劲的整体实力，乃至能让宝马主宰者我国的奢华新能源技术销售市场。只需汽油车在我国不遭禁，那_华晨宝马就不易消退，仅仅将来肯定是新能源技术文明崛起，到某一时时刻刻，重塑传统式的汽油车早已没有意义，因此华晨与宝马有可能会完毕协作，让光束汽车企业承担生产制造纯电的宝马。

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