最新款迈腾汽车_最新款迈腾汽车价格

1.燃油插混双管齐下，新迈腾会继续火下去吗？

2.2022款迈腾什么时候上市？

3.贵阳地区2020款大众迈腾现金优惠3000元，店内少量现车

4.到店实拍2020款大众迈腾，智能化提升，配主动刹车+膝部气囊！

大众迈腾是一汽大众汽车旗下一款很经典的B级车型，在很长一段时间内都能交出一份不错的答卷，这两年国内合资B级车市场的竞争是比较激烈的，更多在售的车型都已经完成了较多的升级改款，整体的市场关注度还是很高的。大众迈腾也在去年完成了一次不错的升级改款，汽车主要强调了车联网，新车变得更加的智能化了。

2020款大众迈腾的外观上沉稳大方，六边形的进气格栅处理的很修长，多横幅式的中网比较大气，整个中网装饰了镀铬饰条来提升质感，汽车的前大灯组比较精致，并且和格栅相连接，拉伸了视觉宽度，机舱盖上多条隆起的直线提升了力量感。汽车的雾灯区是三角形的样式，周边的线条描述的很突出，立体感还是很不错的，梯形的进气口很修长。

汽车的车身看起来很修长，单横幅式的腰线保持一定角度的倾斜，车窗的周边点缀了镀铬饰条来提升高级感，多幅式的轮毂简洁大方。汽车的尾部样式比较简洁，尾灯组点亮之后的视觉效果极佳，而且还装饰了字母Logo，尾部的辨识灯带比较精致。双边单出的排气挂装饰提升了运动感。

汽车的内饰风格很大方，中控台设计的比较宽大，多功能方向盘相当的精致，石英钟是得以保留的，一些细节处的拉丝银色饰条提升了质感，汽车的换挡杆比较厚实，周边配备了较多的物理按键，汽车的中控屏看起来很大方。汽车的长宽高分别为4865*1832*1471mm，轴距达到了2871mm，内部空间表现不错。

汽车提供的是1.4T、2.0T发动机，传动上均匹配的是7速双离合变速箱，最大输出功率分别为150马力、186马力、220马力，峰值扭矩分别为250N.m、320N.m、350N.m，动力输出还是很充沛的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

燃油插混双管齐下，新迈腾会继续火下去吗？

太平洋汽车网2020款大众迈腾的外观方面比起现在2019款车型有所变化，动力方面则是保持和现款车型一致，依据还是1.4T和2.0T这两种涡轮增压发动机，调校方面也没有改动，预计将在今年下半年9月至10月份上市销售。

外观方面，2020款大众迈腾中网格栅其实变化不是很大，虽然是中期改款车型，中网延续了经典大众三道杠设计，下进气口呈贯穿式设计，也加入横纹镀铬条装饰，前保险杠用镀铬装饰。尾部方面，2020款大众迈腾尾灯造型立体感很强，点亮后辨识度很高，也配备了鲨鱼鳍天线，用双边双出镀铬排气管装饰，其实是隐藏式排气管设计。

动力方面，2020款大众迈腾提供三种动力可选，其中，280TSI车型搭载EA211系列1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米；330TSI车型搭载EA8882.0T低功率版发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米；380TSI车型搭载EA8882.0T高功率版发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米。匹配7速双离合变速箱。

（图/文/摄：太平洋汽车网张黄彬）

2022款迈腾什么时候上市？

不管最近人们对大众汽车的评价有多复杂，试驾完新款迈腾以及迈腾GTE之后，我依然确信，它的销量还将名列前茅，甚至可能在自家兄弟的衬托下有所增长。

12月18日，一汽-大众迈腾公布了中期改款迈腾的指导价——18.69-30.99万元，比旧款略微上涨两三千元。同时还新增了能挂绿牌的迈腾GTE车型，售价25.39-26.89万元。

迈腾虽然在2016年换代时就引入了MQB平台，但这两年面对凯美瑞、雅阁、帕萨特的换代，竞争压力也渐渐增大，进行一次较大幅度的中期改款也就在意料之中。

在奔赴贵阳试驾的路上，我原本没有抱太大期待，因为有之前试驾老迈腾、新老帕萨特、蔚揽GTE、帕萨特PHEV的经验，将“家族化”“模块化”运用到极致的大众，难道还能玩出什么新花样？

但事实真是这样吗？

试驾环境

试驾地点：贵阳

时间：2019.12.24

天气：阴转多云，4-10度

道路：高速为主+城郊道路

距离：迈腾GTE?138km，迈腾207km

载重：两名成年人，约150kg

迈腾380TSI?DSG旗舰型?基本参数

车身：中级轿车，长4865mm，宽1832mm，高1471mm，轴距2871mm，整备质量1580kg，油箱容积66L，行李厢容积483L。

发动机：2.0L涡轮增压直喷发动机，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350Nm@1500-4400rpm，国VI排放

传动系统：7挡湿式双离合，前置前驱

底盘：前麦弗逊，后多连杆，电子助力转向，轮胎前后235/45?R18

行驶性能：0-100km/h加速时间7.2s，综合油耗6.6L/100km

售价：30.99万元

迈腾GTE尊贵型?独有参数

发动机：1.4升涡轮增压直喷，最大功率110kW（150马力），最大扭矩250Nm@1750-3000rpm

电动机：最大功率85kW，最大扭矩330Nm

传动系统：6挡双离合，综合功率155kW（211马力），综合扭矩400Nm

行驶性能：0-100km/h加速时间7.7秒，纯电续航里程56km，百公里耗电量16.5kWh

迈腾GTE

☆变与不变

从参数上不难看出，迈腾GTE所搭载的这套插电混动系统和帕萨特PHEV、蔚揽GTE并没有什么区别，一样的6挡双离合，一样的电机性能。

驾驶模式也同样的丰富，除了经济、标准、运动以外，还有四种用电模式，以及驾驶感受最畅快的GTE模式。想要详细了解这些模式之间的区别的话，可以翻看踢车帮之前对另外两款车的试驾文章。

但不同之处也有。刚开上迈腾GTE没多久，我便发现它的刹车脚感和我之前开过的大众车型都有所不同，整体偏轻，阻尼感不强，而且初段减速力度偏弱。

不难猜测是加入了能量回收所造成的影响，这特立独行的标定方式让人有些意外，需要一段时间的适应。

好的改进也有，使用混动模式时，如果我不仔细观察仪表盘，很难察觉发动机是何时介入的，即使发动机往往刚一启动就是2000转以上的工况，说明迈腾GTE混动系统对NVH的优化达到了新的高度。

☆真的实惠吗？

迈腾GTE作为一款插电混混动车型，它的售价却没有比同系列的燃油版本高出一个台阶，仅仅和2.0T中高配车型的价格相当。即使是对插混车补贴大幅退坡的现在，迈腾GTE的价格也能称得上实惠，在限牌城市尤其如此。

为什么能做到价格“不突出”？除了对新能源积分的需求以外，我想一方面是多车型的技术共享有利于摊薄成本，另一方面便是对配置的仔细取舍。

如果把迈腾GTE和同价位的新迈腾进行对比，会发现迈腾GTE沿用了更多的旧款车型的零部件，另外也没有配备并线、车道偏离预警、倒车车侧预警、液晶仪表盘，车机系统并非最新版，也没有丹拿音响。不过令人欣喜的是GTE没有舍弃最新的矩阵式LED大灯。

不过这些配置的必要程度确实不高，舍弃以后换取更合理的价格，没毛病。

衡量是否实惠的另一个角度便是用车成本，对于新能源车来说，这里主要指油耗。很多人都有这么个疑虑：当插混车电量耗尽后，是否还省油？

其实之前刘剑星在试驾帕萨特PHEV的文章里已经解答了这个问题，我这次对迈腾GTE的试驾再次进行了证明。

出发时显示纯电续航27km，使用混动模式驾驶102km后，平均油耗4.1升，电耗4.6kWh，此时纯电续航还有11km。由此可以估算，即使再跑100km，油耗和电耗也会大致保持在这个水准。

由此可见迈腾GTE对充电并不特别依赖，混动模式下电量不会迅速消耗，同时还能保证非常优秀的油耗水平。偶尔充一次电的话，百公里油耗控制在6升以内不是难事。

新迈腾

新款迈腾的前格栅内部增加了竖线条，雾灯变成了三角形，尾灯内仿佛有回旋镖在飞舞，MOTAN这一排字母更有仪式感地排列在车尾正中间。这便是新迈腾外观上主要的变化，它还新增了一种叫做“海豚灰”的车漆颜色，显得不那么成熟。

作为一次中期改款，新迈腾最主要的改进是配置的加强，从前只有顶配才有的，现在次顶配、中配也有了；从前奥迪A4、A6才有的，现在迈腾也有了，比如矩阵式LED大灯，当然还有其他的：

☆更完善的车联网和语言交互

这一块在过去是自主品牌的强项，但对中国消费者十分有研究的大众也以飞快的速度追赶了上来。

新迈腾与腾讯进行了密切合作，可以实现车载支付、组队导航、位置分享、社交账号绑定、智能家居远程控制等功能。

是不是有点熟悉？斑马系统的一些主要功能现在迈腾也有了，但车机的UI界面还保留了大众传统的样式，使得这些功能在调用时不是特别直观和方便。

其中语言交互功能的进步最为明显，联合了科大讯飞、Nuance等行业龙头之后，新迈腾的语言识别正确率和速度有了飞跃式的提升，系统给予的语音回应也更接近自然人，让我联想到奔驰的MBUX系统。

☆更强大的驾驶

新迈腾将自适应续航、车道保持等功能集成为“Trel?Assist”驾驶，通过方向盘一键启动后，便可实现L2级的驾驶。

它的车道保持功能相当优秀，不论是直道还是弯道，方向盘都不会有让人不安的摆动，始终保持在车道中央，堪比老司机的水平。

方向盘上带电容式感应，比传统的力矩式感应更高级，只要手指轻轻搭在方向盘上，甚至隔着1厘米虚扶，新迈腾都会继续保持智能巡航，不会发出警示。

☆更强大的底盘

过去也开过带DCC动态底盘控制系统的大众，在切换驾驶模式时，底盘也会随之变硬或变软，但一般只分为舒适、标准、运动三个级别。

而新迈腾可以……额，15级调节。姑且不论这么多级有没有用，心理满足感肯定是爆棚了。

但只有30.99万的顶配才有。

☆更新潮的配置，但……

新迈腾还增加了无线充电、空气质量检测和净化、30色氛围灯、多角度自动泊车等新潮的配置，但唯独有一个变化让我想要吐槽。

配置表上显示前排有三个USB接口，但除了中央后视镜边上为行车记录仪准备的接口以外，另外两个都是Type-C口。而且挡杆右前方的那个接口就那么向上敞开着，有进水进灰的风险。

☆总结：

综合来看，这是一次合格的中期改款，配置明显升级的同时价格没有明显变动，部分细节体现出高于帕萨特的档次感，GTE车型的加入也填补了一汽-大众插电混动车型的空白。似乎就此可以果断预测，新迈腾会继续热卖。

但最近的一些新闻提醒我们，过去被我们忽略的一些问题、认为理所应当的问题，如今也得列入考虑的范围。而且很遗憾，这些无法通过试驾给出答案。

其实，我们看到的并不就是世界的全部，我们认为重要的，也许在别人眼中并不重要。所以我的预测，不变。

本文作者为踢车帮?敖奕丰

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

贵阳地区2020款大众迈腾现金优惠3000元，店内少量现车

2022款迈腾大概在2022年中旬上市。

大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽-大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、。

从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产，也就是Magotan迈腾系列。2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。2011年B7继续由一汽-大众引进国内，并延续命名为Magotan迈腾，为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾B7L，即全新迈腾。?

2016年7月，源自德国第八代B级车的全新一代迈腾正式上市，基于全新MQB B平台打造，不仅设计时尚、运动，并配备一系列凌越同级的智能科技，多项C级车专属的高端配置首次加持。

与1.8TSI发动机形成黄金匹配的6速Tiptronic手/自动一体变速箱使迈腾车主既可以享受自动档带来的轻松自在，同时又可以体验手动换档的驾驭乐趣。

6速Tiptronic手/自动一体变速箱在换档加速过程中表现得无比酣畅淋漓，配以1.8TSI发动机珠联璧合的强劲动力输出，令迈腾1.8TSI在瞬间加速时反应迅猛灵敏，动力异常饱满。

敏捷顺畅的变速系统，智能灵动的EPS电子随速助力转向，配合较好的底盘技术、灵敏的刹车系统以及充沛的动力，造就了迈腾1.8TSI操控稳健、舒适驾驭的体验。

到店实拍2020款大众迈腾，智能化提升，配主动刹车+膝部气囊！

探店一汽大众迈腾作为大众B级轿车布局的重要产品，其实际上午为欧版帕萨特的国产车型，在目前国内的B级车市场中，其已经成为了标杆级别的车型，一直是各家追赶的目标之一；而作为消费者而言，迈腾更是绕不开的车型；2020款迈腾全系换新而来，作为年度中期改款车型，在外观与内饰方面也仅仅做了部分微调，在动力方面，也依然使用了1.4T，2.0T高低功率发动机，售价区间在18.69万-30.99万。在贵阳地区目前全系有着3000元现金优惠，店内少量现车供应。

在外观方面，2020款迈腾相比老款车型在前脸上做了轻微改动，在前大灯组方面用了全新的样式，虽然轮廓维持了老款的样式，但在内部上显得更加上扬，跟家新颖，在下方雾灯区域，用了与全新速腾相同的三角式雾灯设计，在下包围方面更加运动激进，虽然前脸的改动更加运动，但因为与其小弟速腾外观相近，也被很多人吐槽不够高级。

在车身侧面，与2019款车型保持了一致，两条标志性的腰线让人一眼就知道这是大众，在轮毂样式方面，18英寸的铝合金轮毂更换为刀锋式轮毂。

在车身尾部。整体轮廓并未改变，但换装了全新的全LED尾灯，将车型字母移至车标下方，目前大众最新车型都用了这样的设计方式，在排气方面，全系都用了双边共双出的镀铬排气装饰。更显高级，高低配车型之间的差距更小。

内饰部分主要在细节方面进行升级，新款迈腾换上了全新样式的多功能方向盘，比老款车型更粗，握感更加出色。全液晶仪表盘在中配车上已成为标配，空调控制区域同样也换上了最新的触控式设计，比老款的物理旋钮式科技感更强。在座椅方面，用了黑色皮质加白色缝线的设计；中控的石英表依然得到了保留。

在空间方面，作为B级车型的标杆，其车内空间毋庸置疑，在作者170的身高，调整好前排坐姿，后排空间多到让人感动恐怖，比起以空间宽敞为名的本田也毫不逊色。

推荐车型

2020款?330TSI?DSG?领先型

作为全系2.0T低功率的最低配车型，在安全配置上主副驾安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气帘，安全有保障，增加疲劳驾驶提醒，前后倒车雷达及倒车影像，全景天窗，无钥匙启动，无钥匙进入。真皮方向盘，电动座椅带加热，老板键等。LED自动大灯，自动空调。感应式雨刷等实用性配置，也都配备；而且作为2.0T车型，在动力上也可满足偶尔需要小的用户。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内合资B级车市场的竞争变得更加激烈了，这两年更多的车型都已经完成了升级改款，?大众迈腾一直以来在这个级别的车型市场中都能交出一份不错的答卷，但是从去年开始，十代本田雅阁上市之后，能够以月均2万台的成绩成为了这个级别市场中的新“标杆”车型。要知道，一直以来大众迈腾在这个级别的车型市场中还是很有竞争力的，为此在去年12月份，大众汽车升级了新款大众迈腾来竞争市场，这次汽车的升级不仅仅是外观和内饰。

最近笔者在淮安当地探店，拍到了这款车型。其实2020款大众迈腾的核心竞争力增加了一项，就是车联网。汽车的整体竞争力得到了提升，确实未来更智能的车型是可以得到更多的关注度的，2020款大众迈腾的售价区间为18.69-30.99万元。接下来我们看看汽车的综合实力到底如何?

2020款大众迈腾的外观上还是延续了家族式的风格，六边形的进气格栅较为宽大，周边的线条勾勒的比较平直，中网上装饰了多横幅式的镀铬饰条，汽车的前大灯组比较修长，灯组的内部透镜有着一定的层次感，点亮之后的视觉效果很不错。灯组和格栅相连接，在一定程度上提升了视觉的宽度，多刃式的机舱盖提供了一定的肌肉感。

汽车前脸的下方设计的比较大方，两侧的雾灯是三角形的样式，周边装饰了切割样式的线条来提升立体感，梯形的进气口比较修长，而且还装饰了镂空样式的中网。来到汽车的侧面，车身看起来相当的修长，单横幅式的腰线勾勒的很突出，A柱的下方装饰了车身铭牌，在一定程度上强调了高级感，整个车窗都包裹了镀铬饰条来提升质感，全新样式的多幅式轮毂带有一定的运动感。

汽车尾部设计的很简洁，车标的下方也装饰了字母标识，尾灯组看起来较为饱满，尾部的辨识灯带比较细长，双边单出的排气管提升了运动感。整车的样式大方中带有一定的时尚感。

汽车的内饰设计的较为稳重，T型的中控台线条勾勒的很流畅，空调出风口相当的修长，石英钟是有配备的。全新样式的多功能方向盘触感很不错，空调出风口是触控的样式，换挡杆周边配备了较多的物理按键，座椅上的材质很有诚意。汽车的长宽高为4865*1832*1471mm，轴距达到了2871mm，内部空间表现很不错。

膝部气囊、并线、车道偏离预警系统、主动刹车、360度全景影像、自动泊车入位、悬架软硬调节、全景天窗、HUD抬头显示、30色氛围灯等都有配备。汽车提供的是1.4T和2.0T发动机，最大输出功率分别为150马力、186马力、220马力，峰值扭矩分别为250N.m、320N.m、350N.m，传动系统匹配的是7速双离合变速箱，整体动力上的表现是很不错的。

总结：整体来看，这次大众迈腾的改款是相当全面的，整体的竞争力得到了一定的提升，迈腾确实还是一款很有竞争力的车型，未来的车型肯定会更加智能化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。