长安汽车两周年_长安汽车多少年了

1.2020年SUV市场 哪些品牌抢先机？

2.13万元刚需家用SUV选购指南，要空间？要颜值？还是要配置？

3.华为和长安引发“蝴蝶”风暴

4.WEY VV7怎么样？值得买吗？

5.王争霸赛，摄影王，夜色璀璨，长安欧尚X7撩人

6.高端化之路，长安只剩一种可能了？

定位于“巴黎风尚个性座驾”的DS 3，传承了DS品牌创意与高贵的基因。

DS 3“悬浮式”的车顶和鲨鱼鳍状造型的B柱设计可谓极具颠覆性。车身前侧的LED灯组勾勒出生动的前脸。驾驶座位的设计灵感则源于航空驾驶舱；座椅采用顶级牛皮手工缝制。

包括车顶、仪表盘、轮毂等在内，DS 3整车可以提供多种不同颜色和材质的搭配组合，DS 3还搭载了与宝马共同研发的1.6 Vti发动机。

DS 3是同级车中最紧凑的车型；与此相对应的是，DS 3创新的空间设计。它不但配备了真正意义上的后排3座椅，“抬升”的中控台设计也让前排驾乘者拥有腿部空间。 豪华5门轿跑DS 4 将跑车的动力性和紧凑型。略微抬升的车身设计塑造出DS4高挑华美的身段，。DS的前脸造型传承了DS家族的设计基因，犀利的前大灯呼应车身运动型线条，高于同级别车的最小离地间隙。

DS 4 车身宽1,810mm、高1,533mm，具有同级别车最宽的宽度，营造内部宽敞腿部空间，而较高的车身高度，为驾驶者实现了高驾驶位和宽广视角。DS 4独特的车身造型和车身比例,实现了较小风阻和最大空间。

DS 4有着可向后延伸到车顶的全景挡风玻璃，遮阳板可前后移动，向上的视角可达45°，结合DS 4的微微举升的驾驶高度。车顶扰流板使整车线条向后收紧，后门外门拉手隐藏在尾端与C柱接合三角位置上，整体营造成一部“双门”Coupe运动车型。DS 4外观饰件的材质，采用镀铬对车身进行装饰。

DS 4还装备了众多人性化科技配置：自适应式氙气大灯.LED日间行车灯、电动可折叠后视镜带加热功能、智能型雨量感应式雨刷为驾乘者带来更多舒适感受。另外，DS 4还提供5种仪表盘色调、4种主题和弦提示音供消费者选择。

DS 4搭载了与宝马公司共同开发的1.6L缸内直喷双涡流涡轮增压发动机，这款发动机连续6年获年度发动机奖，具有高环保，低油耗，高性能，轻重量的特点，在实现2.4L发动机动力的同时实现1.6L发动机的经济性。而ESP动态稳定控制系统、坡道启动辅助系统、紧急制动辅助系统（AFU）、后视镜盲点监测系统SAM 等安全配置则充分保障了驾乘者的行车安全。 2014款DS 5作为一款新世代豪华跨界车型，不创造性的跨界演绎了动力与感性相结合的轿跑、多功能两厢运动型休旅车、高级轿车的身份感。2014款DS 5车身比例和全景式前风窗为代表的原创设计，成为了DS车型的独有标签。其车身结构设计独树一帜，长4.52米，宽1.85米，高1.51米，驾驶座布局颇具GT跑车和Coupe轿跑车的风范。行李箱可达465升.同时拥有5个独立座椅和4个车门的设计布局。

2014款DS 5的前脸设计彰显出十足的个性和属于DS品牌的基因，保险杠上夸张的侧置进气口在引导车轮周围气流。一条表面经过抛光处理的“刀锋”式镀铬镶边从两侧前大灯的端部插入一直延伸到前风档，光线袭来，“刀锋”造型的光影倒映在前翼子板的曲面上。

创新的航空舱式设计，旨在模拟飞机驾驶舱环境的锥形车顶控制区，造型别致的垂直式方向盘，装备了换挡杆的宽大中控台及上下两个控制区，可让驾驶者领略到独一无二航空式的全方位驾驶体验。而车顶三片式的全景天窗，可分别单独遮盖，从而产生独特的日夜行车灯效果，无论白天还是夜晚，为车厢内创造出独特的光线环境。

随着越来越多的驾驶者追求日常生活中的驾驶乐趣，2014款DS 5也创造性的将乐趣和舒适、美观和功能、动力性和经济融合在一起，开辟了新的领域， 2014款DS 5搭载了与宝马共同开发的1.6T（THP155）发动机，功率为120kW，在转速1,400转/分时的最大扭矩为240 Nm，可为车辆提供卓越的驱动性能。同时，这款发动机还达到欧5排放标准，并获得2012年度国际发动机大奖，这也是PSA集团的发动机连续6年获得国际年度发动机大奖。

为了保证路上行驶平稳、高效，2014款DS 5还安装了电子制动力分配系统、紧急制动辅助系统、防抱死刹车系统，以及智能牵引力控制系统，这是DS的一项新的创新技术，再结合电子稳定程序，能够在各种危急的行驶状况下实现最适宜的车辆控制。

DS独有的彩色信息平视系统，在汽车启动时车窗前的透明显示板会随之升起，在上面投射出基本的驾驶信息（包括速度、限速器-巡航控制系统设置、导航设置等），并根据行驶状态的不同，以不同颜色显示在透明面板上，并可自动进入驾车人的视野范围。驾驶者视线无需离开路面，即可直接读取驾驶参数，令驾驶更加从容、安全。 DS 3 Cabrio是一款敞篷车型，将于2013年上半年在中国正式销售，DS 3 Cabrio秉承了DS品牌精益求精的高贵基因，沿袭了DS 3个性突出的掀背式造型。“悬浮式”双色顶篷设计和鲨鱼鳍式B柱造型。

DS 3 Cabrio采用全程自动折叠式软顶敞篷，车速不高于120km/h时都能完成各种操作，完成关闭车篷仅需16秒。软蓬控制旋钮置于车顶，并可实现三种不同形式敞篷设置：中间、水平和全部打开，智能顶棚设计。 前景：瞄准主流豪华A级车市场

对于DS 5LS，官方给出其明确定位就是将瞄准三厢版奥迪A3这样的豪华紧凑车型。

动力：搭载1.6T发动机

动力方面，DS 5LS将搭载与DS 5相同的1.6T发动机，最大输出功率147千瓦，最大扭矩275牛·米，与之搭配的是一款6速手自一体变速器，在国产之后，新车除了1.6T发动机之外，还将搭载一台1.8L发动机，并有5速手动和6速手自一体变速箱相匹配。

配置方面，DS 5LS装备了7英寸触摸屏导航系统、AQS空气质量控制系统及离子发生器等。同时，其还同步推出了DS CONNECT智能车载互联服务系统，这一系统组建一个智能操控平台，其中在安全方面，这套系统带有一键救援紧急服务、安全气囊弹开自动报警、被盗车辆追踪定位以及道路救援服务。

外观：采用全新家族设计

在设计上，该车延续了DS Numéro 9概念车那前卫的风格，同时还采用了DS全新的家族前脸以及车标造型，那独具特色的“飞翼式前脸设计”将成为未来全球所有DS车型的标识。除此以外，DS 5LS还拥有流畅的车身线条、动感的轮毂造型以及时尚的尾部设计。车身尺寸上，DS 5LS的长度为4702mm，宽度达到1840mm，轴距为2715mm。

内饰：体现奢华品味

在内饰设计上，DS 5LS的中控台、方向盘、仪表板均采用了真皮包裹，同时，车内座椅采用了“表链式”的造型，材质选取欧洲进口的顶级Nappa+Semi Aniline小牛皮。 5月29日，第18届深港澳国际车展在深圳会展中心隆重开幕，新世代豪华品牌DS携北京车展全豪华车型阵容荣耀回归，以本土首个豪华汽车品牌的身份亮相深圳车展2号馆05号展台，吸引了众多当地媒体、业内专家和广大消费者到场感受DS源自巴黎的创新精神和领先科技。

首次在深圳亮相的DS 6，作为DS品牌倾力打造的首款豪华SUV车型，集优雅与野性特质于一身，采用了全新DS家族前脸设计——DS之翼，吸收了概念车Wild Rubis（野性红宝石）的前卫车身设计元素，打造了兼具时尚与个性的独特风格，成为DS展台现场的人气之星，吸引了众多媒体和观众驻足欣赏，拍照合影。

6月28日，位于上海南京西路的DS全球首家旗舰店DS WORLD门前红毯铺地、灯光璀璨、衣香鬓影、人流如织，源自巴黎的新世代豪华品牌DS入华两周年庆典在此盛大开幕。周年庆现场一个重要的环节就是DS品牌首款豪华SUV DS 6内饰设计的全球首秀。DS 6的内饰设计完美融合了力量与优雅特质，不仅采用Semi-aniline真皮，还大量应用豪华金属和实木原材料，重新定义了SUV世界的精湛工艺品质。同时，DS 6还在舒适度以及驾乘者的人性化需求方面有着卓越表现，宽敞的车厢、舒适座椅设计和环保智能高科技人性化配置的搭载，使驾驶DS 6成为一种享受。

未来，随着DS 6下半年的上市及网络渠道的进一步完善，DS品牌将会以更丰富的车型产品和更多元化、个性化的售后服务，为消费者带来更为个性、创新、激发灵感的驾乘体验和汽车生活。

2020年SUV市场 哪些品牌抢先机？

金秋十月，长安一面走过整整两周年了！

10.28日，正是中国传统重阳节，长安一面特别邀请了毕业三十周年以上的老学长和刚参加工作学弟学妹一起和部分校友股东一起庆生！

14:28分，活动正式开始

校友们做了一件很有意义的事，也让我们回到青春激情的年代，感谢你们，希望长安一面能够红红火火，开满神州大地

我心里始终装着的是对长安大学的思念与感激，因为我在长大长大，在南京工作的这几个月以来，可以用一句老话来描述，那就是：“脚踏生地，眼望生人”，对周围的一切的一切都有点不适应，今天感觉挺好的，十分亲切，此刻，我都有点恍如隔世了，仿佛又回到了母校，看到了滋兰苑、树蕙园、修远明远、熟悉的不熟悉的人、还有新建的餐厅——天行健。此时，想到了刘震云先生在北京大学国发院的毕业典礼上说的一句话，他说“假如你在外面遇到你的校友，如果他请你到外面吃饭，那么他一定不是你的校友，因为是校友就应该请你到家里吃饭，如果他请你到家里吃牛排，那么他也一定不是你的校友，因为是校友就应该请你吃饺子！”，但我想，当这句话遇到长大人的时候，这一段说辞倒可以变成这么一句话：校友你好，如果我们遇见，我们的故事，倒是可以从一碗面开始……

长安一面是长大学子聚会忆校的港湾，也是资源共享，互帮互助的平台。举杯畅饮话长安，共筑一面励前行。相信在校友们共同努力下，长安一面会越走越好，越走越远。无锡也在准备筹划长安一面！

肯定了长安一面昨天的众筹和社群属性，今天应该把商业和情怀分开，放开加盟。明天，天时 新零售新餐饮+连锁联盟经营 风口前途无限光明。最后用美团王兴金句“既往不恋，纵情向前，不恋不是不念，同学校友情，纵情向前拥抱商业之美和未来变化，祝福长安一面拥有更好的明天！

最后陶董代表昶英发言，他回顾了长安一面的发展史，谈到这两年来创业艰难，但为大家提供一份温暖的可值得回忆的陕西面食是长安一面努力的价值，也是美好生活的一部分。未来五年，长安一面将秉承“不忘初心，着眼未来，把握痛点，面向大众”的经营理念与各地校友及对长安一面感兴趣的朋友合作，共商共建共享一面，达到50家门店，让长安一面成为一块靓丽的品牌

15:18，最后一项重要议程 新征程新起点 长安一面品牌发布正式启动

新成立餐饮管理公司总经理张元波

介绍了刚进场装修，预计12.16开业的北城天街43平方米的标准门店的人员配置开店费用及产品类型

据统计，五地共有200多校友从四面八方赶来，吃面，喝遇见酒，谈学校的那些事，跟一面的缘分，表达了对一面的祝福

长安一面，始于一面，不止一面！

长安一面有酒有面有故事，让我们从一面结缘，续写长大人的故事！

13万元刚需家用SUV选购指南，要空间？要颜值？还是要配置？

019年12月，SUV车圈很热闹，长安汽车的冰雪海拉尔，领克汽车领克01两周年庆，都给冰冷的车市增添了一丝暖意，让2019年最后一月的车市，过得不那么尴尬。

2020年，各厂家铆足了劲，在第一季度即将发力，各品牌新车已经整装待发，尤其是SUV市场，一场抢滩登陆战，一触即发。

领克05?未发先火

数日前，领克05公布了内饰图，超高的颜值与科技感十足的内饰，让领克05还未上市，就引来了车迷们的竞相追逐。

领克这款定位于紧凑型SUV的新车，延续使用了领克01、领克02、领克03的CMA架构，外观上沿袭了领克家族化的设计风格，分体式车灯依旧贴有领克标签，辨识度高，横贯前脸的进气格栅，拉伸了车头的视觉宽度。C柱上的空气倒流设计，让领克05的运动感得到很大的提升。

尾灯设计，是领克05外观设计的亮点，采用数个独立光源的组合，设计更为超前，让车辆更具未来感，与内饰搭配，打造出一辆“未来之车”。

对于领克05的内饰，曾经有过详细的报道，一条贯穿式的横条造型新潮，出风口隐藏其中，区别于传统的独立出风口设计，12.3英寸的液晶仪表盘与12.7英寸的中控液晶屏幕搭配，舒适的手感，流畅的操控，是对领克05科技性的最好诠释。

领克05在动力方面，不同车型将搭载不同动力的发动机，1.5T的涡轮增压发动机，是目前紧凑型SUV的主流动力型号，2.0T发动机，则专门为“玩车一族”精心打造，两款发动机都将搭载8速手自一体变速箱。

捷途X70?Coupe?吸精轿跑SUV

2019年，捷途X90的上市，在合资品牌SUV车型的包围中，脱颖而出，让消费者再一次更新了自主品牌SUV车型的传统认知。

2020年第一季度，捷途X70?Coupe或将量产进入市场，这款以X70为基础的新车，在外观设计方面做出了一定的调整。与目前市场上多款镀铬进气格栅的设计反其道而行之，新车采用的是亮黑色的格栅设计，沉稳大气，提升了车辆档次。

田字形的日间行车灯，也是捷途X70?Coupe的重要标签，配合凌厉的前大灯，无论黑夜白昼，都具有超高辨识度

20英寸的黑色轮毂，与格栅的黑色相互呼应，让车辆更显沉稳，而红色的轮毂线，则彰显出X70?Coupe?的运动血脉，动静之间，皆有风范。

X70?Coupe的车身尺寸，也是新车的优势，长宽高4750mm*1900mm*1710mm，轴距为2745mm。妥妥的中型SUV的尺寸，售价却跨过紧凑型SUV，直逼小型SUV价格。

长安E-Rock?老面孔?新势力

广州车展上第一次亮相的新能源车E-Rock，给人一种似曾相似的感觉。其实，这是一款基于长安CS55PLUS而打造的车型。

全封闭的格栅设计，辅以镀铬亮条。在车展上亮相的白色车身设计，在车头白、黑的搭配十分舒服，镀铬装饰点缀其中，增加了车辆的科技感，车头上方的E-Rock标识，表明了新势力的身份。

车尾的设计，延续了CS55PLUS的大部分风格，贯穿式尾灯，拉伸车辆的视觉宽度，尾部“CS55-Rock”的标签很显眼，个别字体使用蓝色，彰显其节能环保的身份。

内饰部分，一条蓝色的装饰板将空调出口涵盖其中，连体式大屏由12.25英寸的中控屏与10英寸的液晶仪表盘组成，宽柄挡杆上方有皮质覆盖，手感舒适。

在动力方面，这款新车配备了最大功率160kW的驱动电机，续航里程可达605km。

文说：SUV市场，是各个汽车品牌的必争之地，2019年车市的持续冷淡，让厂家对2020年的车市，也不敢抱有太大的期望，想要在冷淡车市中保住销量，所付出的努力肯定是要加倍，中国有句老话“先下手为强”，2020第一季度的车市竞争，一定非常精彩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华为和长安引发“蝴蝶”风暴

据乘联会数据显示，3月份销量表现最好的五款SUV分别是哈弗H6、长安CS75、比亚迪宋Pro、吉利博越和长安欧尚X7，全是自主品牌SUV，算是相当少见的情况。

对于哈弗H6和长安CS75能出现在销量排行榜前列并不奇怪，毕竟一直以来这两款车都是热门车型。不过像长安欧尚X7、比亚迪宋Pro等车型能冲到销量前五，多少是有点出乎意料但又在情理之中。

出乎意料是因为长安欧尚X7去年才刚刚上市，现在就取得了单月销量前五，2020年第一季度累计销量前十的好成绩，着实是中国品牌紧凑型SUV市场的“黑马”。

与此同时，据相关统计13万元上下的价格区间，是目前大多数首次购车用车消费群体选择刚需家用车的价格区间，而长安欧尚X7、吉利博越和比亚迪宋Pro等车型的主销型号价格区间，就在13万元级别。

那么长安欧尚X7、吉利博越和比亚迪宋Pro是否能满足13万元级别的刚需家用车需求呢？哪款车最值得我们入手呢？咱们今天就一起来看看！

长安欧尚X7

长安欧尚X7在外观上采用了家族式云鹰之翼设计，以科幻犀利的风格特征见长，格栅内部的波纹设计，线条也进行了熏黑处理，视觉效果更加舒展。

侧面采用高腰线设计，并且腰线从头灯一直延续到尾灯处，整体线条以更具张力且棱角分明；尾部层次分明，贯穿式设计进一步拉伸视觉效果。

走近车内，就能发现内饰做工设计细腻，用银色拉丝面板点缀黑色中控，设计布局带有一定的艺术感；全液晶仪表盘搭配上10.25寸中控大屏，科技感十足。

最关键是这套设计，还获得过CMF设计大奖，可以说是从里子到面子的用料都很厚道有诚意，品质感突出。

长安欧尚X7定位虽然是紧凑型SUV，但从长宽高分别为4705\1860\1720mm，轴距为2780mm的车身尺寸来看，长安欧尚X7已经踏入了入门中型SUV的门槛，远超同级别大部分车型。

加上五座的布局、第二排座椅靠背角度可调、并且第二排地台中央基本没有明显突起，在乘坐空间表现上，长安欧尚X7可以轻松满载五人。

动力部分，长安欧尚X7搭载获得过中国芯十佳发动机美誉的1.5T发动机，最大马力178匹，峰值扭矩265牛·米，与长安旗下CS系列SUV为同款，稳定性和可靠性经过市场的检验。

匹配湿式的7速双离合变速箱在理论上拥有更好的传动效率，在稳定性和可靠性上也比干式更有保障。

甚至连底盘，也是由长安底特律研发中心进行专业调校研发，有同级唯一搭载柔性副车架黑科技。可以说核心三大件的性能相当优异，理论上带来的驾控体验，完全能和合资车型一较高下。

在很多消费者在意的配置方面，长安欧尚X7的表现也是同样不俗。哪怕是最低配车型的配置，都比同级别合资品牌高配车型丰富，名副其实的入门即高配，诚意十足厚道。

全系标配配置丰富，标配了多项主动安全配置，标配集成导航、音乐、语音控制功能的中控屏幕、电子驻车等。

还有同级领先的"千里眼"远程视频系统——可实现爱车360°周边情况24小时实时掌控，同时兼具行车记录功能；行业领先的开放式OnStyle2.0欧尚智能网联系统——听随车主需求，提供丰富音乐、电台节目资源，更有专属超级ID贴心服务、人性化操作控制等智能科技配置也相当到位。

在高配车型上，还有三大黑科技配置：同级别唯一的APA5.0人脸识别系统能实现人脸识别解锁车门，并通过专属ID识别，提供系列专属服务。

只需在车门外按压门把手即可激活人脸识别功能，通过红外摄像头验证后即可进入；与此同时，结合人脸识别，长安欧尚X7还实现了座椅休息模式、倒车后视镜自动翻折、熄火自动保存后视镜和座椅的位置等功能。

DMS驾驶员关怀系统，则是结合了人脸识别技术，会在行车过程中时刻注意驾驶者的驾驶状态，当车速超过一定时，若用户出现开车疲劳、左顾右盼、抽烟、打电话等风险行为，则车机会通过仪表信息和语音精灵给予关怀提示。

一键全自动泊车系统也是很符合现在的用车需求，只要在车内启动自动泊车开关，或在车外使用手机、钥匙，都能启动自动泊车功能，过程中系统将完全接管车辆，控制车辆自动泊入/泊出。这对于现在很多新手司机来说，绝对是个福音！

要知道，目前我国停车位配比只有1:0.5-1:0.8，远远低于国际1:1.3的平均水平，全国车位缺口超过5000万个，且许多小区、停车场都存在停车位过小，车位间距过窄，车辆见缝就塞，乃至马路边都停满车的状况。

有了一键全自动泊车系统后，则可以让泊车系统完全接管车辆，控制车辆自动泊入/泊出，无需任何操作，即可实现秒停，再也不用担心新手司机停车不好的问题了。

一般类似配置只会出现在中高端合资或豪华品牌车型上，长安欧尚X7成功把这一高端黑科技在10-15万元价格区间应用上了，不但能带来更高档次的黑科技，还带来了更好的智能化配置的便捷性，智能化体验是同价位车型中独一无二的。

对于长安欧尚X7，最值得推荐的车型是：官方指导价12.77万元的2020款 1.5T 人脸识别全自动泊车太空逍遥版。

用不到15万元的价格，不但能获得二三十万以上中高档车型才配备了APA5.0人脸识别系统、DMS驾驶员关怀系统和一键全自动泊车系统等三大黑科技智能配置，而且入门即高配，配置用料厚道有诚意

关键现在正值长安欧尚品牌两周年，可享受至高优惠3.5万元，36期0息，日供27元的金融政策，还有7.7元订金抵500元购车券、金融贴息至高12000元，置换补贴至高5000元、首年员免费、价值1000元交强险、终身免费保养和终身免费真质保等诸多优惠。

比亚迪宋Pro

宋Pro使用了比亚迪最新的Dragon Face2.0设计语言，品牌识别度高，是未来几年内比亚迪的整体设计方向，走朴实路线，没有夸张张扬的设计，不算惊艳，但看久了也不会厌烦不会觉得有什么违和的地方。

车内的风格和外观一样，相当的简约但并不简单，线条造型干净利落。绝大部分功能都被整合进可旋转中控屏，不但能旋转，还能下载需要的App，刷抖音、看视频、玩吃鸡打王者等，基本可以视为一块Pad。

基本能满足如今大多数消费者对于车机互联的需求，而且整体的使用感受和体验来说，在同级别车型中也是数一数二的。

车身尺寸方面，长宽高分别为4650\1860\1700mm，轴距为2712mm，虽然比不上长安欧尚X7，但在同级别来说，也基本是跨级别的。

尤其是2712mm的轴距，带来的乘坐空间表现虽然不是夸张的大，但也是属于一流水准，并且座椅靠背角度也能多角度调节，虽然后排中央座椅偏硬，但地板基本纯平，长时间乘坐时舒适性有保证。

动力上搭载了1.5T发动机，最大马力160匹，是国内比较早一批涡轮直喷发动机，搭配双离合变速箱，动力表现说不上强劲有力，但也能满足日常家用，平顺性和可靠性这么多年的口碑也不算差。

对于比亚迪宋Pro，值得推荐的车型是：官方指导价格11.98万元的2019款比亚迪宋Pro 自动尊贵型。

目前有一万多的终端优惠幅度，也就是裸车价在10万多一点，落地价12万左右。推荐它的原因是不论舒适配置还是安全配置都比较丰富，车道偏离预警、全景影像、自适应巡航、全景天窗、中控大屏这些都有，日后用车更加便利。

吉利博越

博越如今有博越车型和博越PRO车型两种，普通的依然叫博越，长相一直就没怎么变；2019年推出的新款车叫博越PRO，外观内饰都是全新设计的。目前这两种都归在博越车系，今天在咱们要聊的就是博越PRO车型。

博越PRO搭载了家族化的五边盾形轮廓前格栅，配备有最新的黑色LOGO，加上采用了更加大尺寸的进气口、前包围、贯穿式下进气口等设计，视觉效果更加战斗。

内饰布局也是居家中庸风格，并没有太多花里胡哨的设计，但质感相当突出。除了最顶配外，其余内饰车型内饰均为纯黑色调，做工用料均是该级别的应有表现。

车身尺寸方面，长宽高分比为4544\1831\1713mm，轴距为2670mm，标准的紧凑型SUV身材，因此车内空间表现，也是符合一辆紧凑型SUV的主流水平。

但前后排座椅的坐姿都偏高，加上后排中央地台有一定凸起，整体的空间表现和舒适性在三台车中相对较差。

动力部分，博越PRO搭载最大177匹马力的1.5T发动机，匹配了6速手自一体变形，油耗表现会明显由于以前的1.8T+双离合的动力总成。虽然在起步没有以前双离合那么干脆利落，但胜在平顺性更好，更符合大多数人的需求。

对于吉利博越，值得推荐的车型是：官方指导价格12.68万元的官方指导价格12.68万元。

配置相对比较齐全，像前排侧气囊，无钥匙进入，全景天窗，7英寸液晶仪表盘，12.3英寸中控屏幕，LED远近光大灯等配置，基本能符合大多数消费者的日常用车需求。

总结

总的来说，长安欧尚X7无论是设计、配置还是在空间动力这些消费者在意的点，都可以比较完美的满足13万级刚需家用车的需求，尤其是对于智能化配置比较重视的消费者，长安欧尚X7配备的三大同级唯一黑科技，值得推荐。

比亚迪宋Pro则相对比较平均，空间、动力、颜值和配置虽然没有特别突出的地方，但也找不到明显的不足，算是水桶车一类。吉利博越则是典型的热门车型，质感在同级别中的优势相当明显，也能以销量和认可度论英雄，不过相比之下的空间表现和油耗表现就不如其他两款。

今天推荐的三款车型，可以说都能满足大多数人对于13万级别刚需家用车的需求，并且都各有特色，给了我们普通消费者更多样化的选择，大家完全可以根据自己的喜好和来挑选。当然，如果你还有其他具备鲜明卖点、值得推荐的车型，也不妨在评论里发表一下观点，咱们一起来探讨探讨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

WEY VV7怎么样？值得买吗？

200万辆下线，投资1500亿元。五车，高端品牌。

华为的流量效应太明显了。联想到华为，赛勒斯的母公司小康公司股票一路飙升，从每股22元左右涨到最高67元，涨幅超过3倍。简直就是去年当代安培科技有限公司、 比亚迪 、 长城汽车 的翻版。

这次，是 长安汽车 。长安汽车和华为的量产计划自今年 上海车展 以来首次发布，长安汽车的股价一直在波动上涨。5月12日，长安汽车股价再次涨停，三天两个涨停板的财富效应在长安2000万辆汽车下线的背景下更加引人注目。

所以，我们想问的是，其实长安和华为的媒体爆料引发的风波效应答案早就知道了，那么背后的触发基因是什么呢？两家公司能一起走多远？

是“光控”吗？

5月10日，长安汽车董事长朱华荣在“长安中国品牌第2000万辆下线仪式”上表示，2021-2025年，长安汽车计划在软件、智能科技、低碳、新商业模式、高科技人才等未来竞争领域投入1500亿元。

长安汽车股票的涨停，是因为长安、华为、当代安培科技共同打造的汽车品牌.算上最快今年下半年上市的E11，这个全新的品牌将推出5款车型。而且，到2022年，长安汽车计划实现具备L4级自动驾驶能力的智能网联汽车量产，这应该是“未来科技量产车”的称号。

风起于清平之末。事实上，这场“伟大的游戏”始于去年11月。当时，长安汽车官方宣布，为顺应时代发展和用户需求，长安汽车将携手华为、当代安培科技有限公司，共同打造全新的高端智能汽车品牌。

当时记者了解到，这个品牌是建立在三个CHN平台上的。003010，记者已经坦白了。其实这个高端品牌才是传承了几年的长安“AB品牌”的真正落地。

在今年4月19日的上海车展上，长安汽车董事长朱华荣再次强调，三方即将推出面向未来的高端智能电动车，全新的高端品牌名称即将公布。不过去年有消息透露，长安蔚来之前已经注册了商标，E11大概率会被命名为“光宇”。

在本次车展的发布会上，朱华荣还表示，长安汽车基于Ark架构和CHN架构打造了EPA0、EPA1、EPA2三个平台。未来五年，26款智能电动车新品将陆续上市，首批两款智能电动车E11和C385将于今年亮相。

根据长安官方提供的信息，“十四五”期间，长安汽车新能源产品计划的26款车包括：长安乘用车品牌8款PHEV车型和6款纯电EV车型；五个AB品牌(即与华为合作的高端品牌)；欧洲品牌PHEV 2~3和纯电动EV 4)。此外，长安与华为的合作车型将在长安汽车两江工厂一厂投产，年产能为2万辆。目前，工厂正在进行技术改造。

然而，虽然5月10日成功举办了第五届中国品牌日——长安汽车下线20周年，长安汽车将成为中国第一家累计销量达到2000万辆的本土汽车企业，但长安汽车总站并没有为这一天高兴。

的确，既然长安汽车董事长张宝林说了“时代淘汰了你，与此无关

回头看看华为。其实华为的态度也很明确。4月12日，华为副董事长兼轮值主席徐志军在第18届华为全球分析师大会上表示，华为将与三家汽车公司合作，打造三个汽车子品牌。从今年第四季度开始，华为将陆续推出汽车子品牌。

这三个汽车子品牌，包括BAIC的 ARCFOX Extreme Fox，以及与广汽和长安汽车共同打造的子品牌。现在，与长安汽车合作的子品牌即将亮相。

除了“帮企业造好车”，华为也在忙着思考如何“帮企业卖好车”。记者在《长安、华为、宁德“CHN”，腾讯也要加入？丨C次元》中说，这相当于扔炸弹。上海车展后，华为渠道开始销售Selis SF5，成为业内人士非常关心的事情。

这种合作模式是由徐志军首先提出的。“我们还设计了‘华为inside’这个品牌。在车上看到这个牌子，就知道华为参与了。不是所有合作的汽车都会有这个标志，只有使用华为自动驾驶技术的汽车才会有这个标志。”

不过，关于华为此举给业界带来的担忧，公社文章《为什么选择赛力斯》已经分析过，汽车行业所说的“华为造车”应该分为两个层面：一是现有的联合模式，比如这次与长安的联合品牌建设；第二个是猜测了很久的“华为品牌车”。“华为卖车”不能成为“华为造车”的铁证。

无论是从销售渠道特点还是门店数量来看，华为挑战4S门店的能力还是欠缺的。华为专卖店在4S只卖1S ——，甚至Servi。

Ce服务可能无法完全实施，其他S项目必须依赖其他维修中心网络，因此很难了解整个销售-服务-售后产业链。

而且，虽然华为有五位数的线下渠道，但根据华为最新披露的信息，前期华为转型卖车的线下渠道不一定有五位数。结合深度和数量，我们会发现华为有大量的汽车销售渠道。而并不精专。就像前不久华为轮值董事长胡厚昆重申的，华为在智能汽车领域的定位是零部件供应商，这点非常明确。

虽然，在苹果高调官宣进军造车、小米雷军也在一片米粉的欢呼声中誓师造车后，很多人猜想华为也坐不住了。但这不能成为“华为造车”的绝对理由。只是，华为卖车的事，对于汽车行业渠道的冲击太过强烈，也引起行业内发酵。不久的将来，相信我们会看到更多的变招。

而在这个一日三变的大环境中，长安和华为的合作，让我们看到了汽车行业面对“百年未遇之大变局”时宏大的合纵连横。这里面无论是谁主导，都不是主要问题。因为用旧思维观察，未必能懂行业的新趋势。我们需要的是“看见中国品牌的力量”不是？

抛开狭隘的“传统”和“新势力”的分法，我们就能看到，面对特斯拉的急速前进，包括大众MEB（将来会成为SSP平台）、丰田e-TNGA、通用BEV3，以及现代汽车的E-GMP纯电平台，自主品牌中广汽埃安的GEP2.0平台，吉利的浩瀚架构等等，比拼智能纯电平台的时代正在到来，长安-华为-宁德还有很长的路要走，但是大幕已然掀起。 @2019

王争霸赛，摄影王，夜色璀璨，长安欧尚X7撩人

WEY VV7是长城旗下WEY品牌的一款中型豪华SUV，其性价比也是相当不错的，值得购买。2019年1月8日，WEY VV7升级款车型正式上市，共推出3款车型，售价区间为16.98-18.88万元。VV7升级款进行了43项升级 ，其中包含安全升级、豪华升级以及智能升级。

动力方面WEY VV7装备2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，最大马力可达234Ps，从实质驾驶体验来看，WEY VV7的动力表现不可提供激情驾驶，不过表现比较平稳，起步感觉没有力气，爬坡有点吃力。

车尾尾灯、高位刹车灯与后雾灯采取竖型设计，采用LED照明。超跑式双排气尾管，大口径双边镀铬排气设计，装备运动排气尾喉，使汽车高效引擎呼吸更加顺畅。标配的20英寸轮胎和可选装的极具运动风格的21英寸轮毂和轮胎。

扩展资料：

购车注意事项：

1、故障率。故障率说白了就是要看车子的发动机、变速箱和底盘悬挂系统。这故障率方面，德系日系美系车相对国产车是非常有优势的，开上5年基本不怎么出问题，这点上国产车确实要加紧脚步，许多国产车第一年驾驶的时候还是比较舒适的，第二年开始就逐步不行了，小毛病就多起来了。

2、看安全性。安全性的判断对一个新手来讲是一个难以从外观观察到的。但不可否认，一台车子一年基本要行驶上万公里，甚至数万公里，所以安全性是必须要首当其冲要考虑的一个问题。

3、后排空间和舒适性。如果家庭成员较多的要考虑后排的空间。这时候选择车辆要偏向于轴距大的车型，另外一个参数就是尾箱的容积，这样可以在外出或者长途自驾旅行的时候更舒适，如果后排空间小的话，那么后排的乘坐人员固然就比较压抑了，一趟下来估计没心情看景色了。

百度百科——WEY VV7

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高端化之路，长安只剩一种可能了？

为庆祝长安欧尚成立两周年，汽车之家欧尚X7论坛特别搞了这个“7”王争霸赛?。参赛链接如下，有感兴趣的车友猛戳报名，各种奖品等你来拿[坏笑]。#pvareaid=6830271?关注欧尚X7源于有幸参加欧尚X7青岛超级测试员的活动。当时也有发帖。?。虽然我不是车主，但通过网络和超级测试员的试驾活动，对欧尚X7有比较全面的了解，经常也给准备买这个价位的朋友推荐。?没车还想参加车系的活动，那就只能另辟蹊径[偷笑]谁叫我有以往参加活动获得的1：18欧尚太空车模呢[得意]

拍车模已经属于严重的江郎才尽，趁拍夜景的时候拍几张车模也算是另一种想法。本图来自华为老年机的超级夜景模式。

我美丽的家乡花了大价钱的城市亮彩工程看起来还行吧？

高大上的五星级大酒店

其实我也不晓得这张是想拍个神马鬼[偷笑]

平静的观音湖倒映出斗城绝美的夜色

换个角度

湖光城色

涪江的小支流--联盟河

接下来该本帖主角欧尚X7闪亮登场了

太空漆质感不错。

不停变换的背景灯光让你可以拍完一整块电?

美丽大脚加上协调的车身线条，颜值不错

换个地方继续拍拍拍

大气的云鹰之翼，忘记P个灯光了[偷笑]

有风，倒影不是太明显

掉个头继续拍

拍夜景天空有云彩更漂亮

雨后留下的一个小水凼也是不错的选择

没有柔光灯，手电筒补光过曝了[尴尬]

换个大一点的水洼继续

穿帮了

前几天拍车模掉水里的24-70经过放米堆里的急救已经满血复活。

背景冷色调个人感觉更喜欢。

这个时候来了一个同门兄弟长安之星，这个地方是没法继续凸造型了[汗]只能收工回家

拍摄花絮

情况就是这么个情况。?特别提示，像我这种几十岁的人深更半夜趴地上对着一个大多数看起来就是一个玩具的车模各种拍，最好带上口罩，预防新冠病毒是其一，还有一个作用是不会太尴尬，反正口罩挡了也不容易让人认出你来[偷笑]?最后，祝欧尚X7大卖，欧尚X7车主大发[抱拳]

合资板块体量比较小，品牌单一，与其他汽车集团相比，长安汽车优势并不明显。

从2018年1元收购合资公司铃木所持的股份，到放弃合资品牌长安PSA，再到长安新能源引入新的战略投资者。近两年来，长安汽车通过一系列动作加速对过剩产能与亏损板块的“断舍离”，促进业务聚焦。

但是，在自主品牌前十的汽车集团中，基本上已经布局完了高端化的发展路径，唯独剩下长安汽车。从蔚来到领克、从荣威R标到岚图汽车，在长安汽车面前，展开了一幅丰富多样的自主品牌高端化样本。

面向未来，如何寻求新的增量。最重要的是，如何将高端化进行下去，成为长安汽车最为紧迫的问题。

长安高端之路

其实，长安汽车的高端计划由来已久。

在2015年时，现任长安汽车董事长朱华荣曾公开表示：“长安汽车考虑过再投入一个中高端品牌，但是经过市场研究，长安认为从自身的实力或者投入精力而言还不够，而且会造成长安的经营质量大幅度下滑，所以决定停掉了这个项目。”

与长安汽车截然不同的计划是，在2016年，吉利汽车在柏林发布了高端品牌领克，而长城汽车则以创始人魏建军之名推出了高端品牌WEY。也就是说，到现在为止，处于自主品牌销量前三甲的车企中，只有长安汽车没有推出高端品牌。

曾经作为自主品牌“一哥”的长安汽车，在中国车市不断向前的浪潮中“知难而退”，反观吉利与长城却迎难而上。有意思的是，在WEY成立两周年之际，吉利、比亚迪、北汽、一汽、东风五大自主品牌的掌门人都发来贺电，祝贺WEY所取得的成就，然而长安汽车缺席。

或许，这是长安汽车的心有不甘。

直到2018年4月，长安汽车正式向外公布“第三次创新创业计划”，并将旗下品牌重新梳理为长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车以及高端品牌(暂定名AB)组成的四大品牌体系。

我们可以看到，欧尚汽车和凯程汽车在今年以来，在销量上毫无疑问取得了成功。但是中高端品牌迟迟没有进展，直到与长安蔚来联系到一起。长安蔚来是由上海蔚来汽车有限公司、重庆长安汽车股份有限公司于2018年7月合资成立，双方分别持股45%。

长安汽车执行副总裁谭本宏此前在媒体采访时称，“长安汽车做中高端品牌，一定是通过与合作伙伴一起来打造。”曾负责长安中高端品牌前期筹备的长安新能源总经理杨大勇当时也表示，“长安中高端品牌由长安蔚来团队负责”。

一直以来，长安蔚来被业界视为长安汽车高端品牌的落地实体。

一个是具有互联网背景的初创公司，另一个是制造实力雄厚的大型国有汽车集团。根据协议，双方将各取所长，充分利用并整合在平台、技术、管理、生产、营销方面的优势，在智能网联新能源汽车领域开展合作，以新能源汽车研发、销售和服务为主。

不过到目前为止，这家合资公司成立的时间已过去2年多，长安蔚来目前仍未有明确的新车计划和发展规划，该合资公司也尚未拥有属于自己的品牌LOGO。对比之下，广汽蔚来的在产品、渠道、商业模式上，已经布局完成。

而长安蔚来最终等来的结果是长安汽车在今年6月4日对长安蔚来进行增资，增资完成后对长安蔚来的直接持股比例达95.38%。蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌卸任长安蔚来公司董事长，由谭本宏接任。

这段合作关系的“结束”，也被业内解读为长安汽车新一轮高端品牌计划的诞生。曾有相关人士透露：“长安蔚来将稀释蔚来的股权，接下来长安蔚来会推出高端品牌新能源车型，其生产研发主要背靠长安体系，这也意味着长安汽车的高端品牌将落地。”

那真实情况是否真是这样呢？

“长安+华为”的模式？

现在来看长安汽车的处境，既是不幸的，又是幸运的。不幸的是在高端化方面，长安汽车却是要落后其他自主品牌太多。幸运的是，在长安汽车面前，有着多个形式不一的自主品牌高端化样本。在前车之鉴中，长安汽车有着足够的案例去探索属于自己的那条道路。

目前，自主品牌发力高端的路径主要有这么几条。一是以吉利和长城为代表，初期以燃油车为主，创建全新高端品牌；二是以东风为代表，推出高端新能源品牌岚图；三是以广汽乘用车、荣威为代表，在现有品牌下推出高端产品。

无论是哪种高端路径，对长安汽车来说，“合作”是毋庸置疑的基调。此前，朱华荣表示，中国汽车行业目前呈现“多而散、大而弱”的特征，行业挑战空前。“在行业剧变的情况下，以更开放的姿态谋求改革与合作，才是大型车企未来的出路。”

并且随着“新四化”的不断加速，未来一定要占领电动化和智能化的高地，才能在高端化的进程中保持领先的地位。以特斯拉为例，此前一直有人在讨论特斯拉取得成功的根本原因是什么，理想汽车CEO李想给出的答案是品牌、售后服务、充电桩。

实际上这只是一部分，本质上特斯拉做到的就是两个字：颠覆。那么再用这两个字去看自主高端品牌，传统车企的高端品牌做到了产品品质或者品牌调性上的高端，造车新势力们的高端品牌则结合了互联网的力量，有了服务方面的加持，可以说是创新，但不能称之为颠覆。

事实上，包括吉利领克、长城WEY在内的高端品牌发展并非一帆风顺，都面临着不同的困境。领克的问题被认为其发展过分消耗了沃尔沃的品牌价值；WEY今年1-7月份销量下滑37.7%；岚图汽车与荣威R标品牌仍具有诸多不确定性。

那么长安汽车应该怎么选呢？

日前，有相关知情人士透露，华为有意参股长安蔚来，但不一定是华为出资，可能会通过旗下的基金进行投资。众所周知，尽管华为宣称不造车，但作为聚焦ICT技术的供应商，其在汽车领域的布局一再加速，发展势头迅猛。

如今，车企开始意识到软件的重要性，都在关注软件定义汽车，华为汽车业务领域也扩展到了操作系统和电子电气架构层面。华为高管曾多次站台表示，华为清晰自己的战略选择：华为不造车，聚焦ICT技术，成为面向智能网联汽车的增量部件供应商，帮助车企“造好”车，造“好车”。

而对于长安汽车来说，需要在新四化转型过程中找一个“帮手”，同时也向高端化发展。这两家企业也有着一定的相似性，比如说对于技术研发的投入比重都非常大，并且在核心部件上都取得了不错的产出与成绩。关键是，长安与华为在2018年开始就已经展开了合作。

市场的持续下行、经济环境的不确定性，加上汽车产业向智能化和电动化的加速转型，为中国车市带来的挑战也在加速。“新四化”引领的产业变革给中国车企带来了弯道超车的风口，如果长安与华为结合，则走向了与此前自主高端品牌完全不一样的道路。

最终还靠体系力

不过长安汽车面对的问题，远不止是选择一个什么样的合作伙伴的问题。长安面临的关键问题是，什么时候才是推出高端品牌的时候。

“自主品牌高端化不是一个新话题，但高端化是自主品牌的必然选择。”“早了可能成为先烈，晚了就成后进者。”?2019年11月，朱华荣也曾对媒体坦言，公司推出新品牌的“时机”需要好好把握，重点是把握时机，要看能否盈利、能否在业内共享。

与吉利领克和长城WEY以打造中高端品牌来实现实现品牌高端化的路径不同，长安多年来选择的路径是以产品的高端化来推进品牌的高端化，但效果并不明显。曾经作为长安汽车的旗舰车型，睿骋和CS95承担了长安汽车品牌向上的使命，最终但均未取得成功。

究其原因，还是在于整体的销售体量，未能形成达到支撑产品冲高的体系能力。

从2012年开始，长安汽车按下加速键，并在2015年成功问鼎“自主第一”，成为中国首个年销量过百万辆的自主乘用车品牌。但由于发展过快，对体系能力的考验不断升级，长安自主乘用车的发展在2016年开始步入瓶颈期，在2017年也痛失自主老大的桂冠。

而且随着合资品牌的式微，导致供血能力不足。也是在这几年，长安汽车变得更加谨慎与求稳。“这几年长安在控制产品结构和节奏，强调经济运行质量，强调合理的库存底线。现在长安的重点产品和战略产品的布局。”

有知情人士透露，原本今年6月份上市的长安汽车高端产品序列“UNI”的首款新车—UNI-T车型，其实之前是作为长安汽车高端品牌的一款车型开发的。如今长安选择将这款车型作为长安汽车的中高端产品试水，来检验长安汽车是否有能力售卖中高端产品。

通过这几个月的销量可以看出，UNI-T无疑获得了阶段性的成功。但是不是能说明长安汽车有了掌控中高端产品阵线的能力呢？至少还需要一年的时间才能得出最终答案。

不过在此之前，UNI-T的存在仍然存在一定的问题。作为紧凑型SUV，其售价区间为11.39万-13.39万元。这导致该车型与CS75系列在价格存在高度重合，极有可能造成内耗的问题。这款高端序列产品可以看出是一次保守的尝试，其实际市场效果还有待市场验证。

再回到整个体系力的问题来看，如今的长安汽车还是差点火候。虽然说今年长安自主品牌8月销量9.13万辆，同比增长58.6%；1-8月累计销量60.04万辆，同比增长18%。但是目前长安汽车产品阵营中，最出色的产品是CS75系列与逸动系列。

尽管总体销量美丽，但是由很多车型凑起来的。包括长安汽车在内的自主品牌中，打造了宽阔的产品阵线，但没有实现1+1＞2的效果。某单一车型销量超过20万辆的不多，超过30万辆的更是屈指可数。况且长安汽车的盈利不强的弱点由来已久，不得不让人担心其持续力。

如果不加强基础工作建设，长安汽车的向上高端化就非常有限。

文/杨晶

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