法拉利sf90spider_法拉利sf90spider停产了吗

1.最高时速339公里/小时，法拉利新款插混车型闪亮登场

2.法拉利的新时代！SF90 Spider敞篷跑车出炉，又强又帅

3.法拉利首款插电混动敞篷SF90 Stradale，2.5秒破百

4.硬顶敞篷，法拉利SF90 Spider线上首发，聊聊它的配置和外观！

5.法拉利SF90 Spider全球首发，堪称史上最强！

6.法拉利SF90敞篷版，1000马力的插混超跑

7.法拉利SF90 Spider充电式混动版车型配置情况如何了解一下

11月12日，法拉利正式在线上发布了?SF90?Stradale的敞篷版本，SF90?Spider。参考海外版本，其价格为47万3000欧元，较之SF90?Stradale高出约10%。

新车继承了SF90?Stradale的造型，其最大的特点，在于采用了可折叠式硬顶敞篷，这块铝制架构的车顶，仅需14秒便可完成开启或闭合，收起时，仅占100L空间，一定要说它的缺点，大概就是带来的额外80kg重量了（另有约20kg的重量用于补强车身）。

尽管只是拿走了车顶，SF90?Spider在空气动力学上却相当讲究，在设计之初，新车的空气动力学开发目标便体现在三个层面：当敞篷闭合时，延续SF90?Stradale的非凡性能表现；当敞篷开启时，工程师将空气动力湍流与噪音降至最低水平；优化发动机舱内部的气流通道。

另外，考虑到可折叠敞篷的收纳设计会影响敞篷后方通风口的散热功能，SF90?Spider后车窗处引入了横向格栅设计。而为了平衡后下压力，新车的前部也引入了一套优化的复合式涡流发生器，参考法拉利的说法，SF90?Spider也是有史以来车身底部产生最大下压力的跃马车型。

尽管内饰看起来和SF90?Stradale并无分别，但实际上其内部采用两大专属空气动力学设计，两张座椅之间的中央装饰设计，可将流经头部/肩部的气流导入中控区域上部的双层结构中，以抵消空气阻力。

动力方面，SF90?Spider搭载可外接充电式混合动力系统，输出780ps的V8涡轮增压发动机与安装于前轴的两台电机协作，并包含RAC-e电子过弯调节器，而另外一台电机，即安置于车辆后部，技术源自F1的MGUK动能马达发电机单元。

如此一套系统，为SF90?Spider带来高达1000ps的最大输出功率，与整套系统匹配的，依然是8速双离合变速箱。两者的配合之下，使得新车的百公里加速时间仅为2.5秒，0-200m则仅需7秒即可完成。值得一提的是，为了满足SF90?Spider额外的性能要求，法拉利重新打造了全新的制动器冷却回路，全新开发的前轮制动卡钳带有集成式空气动力附件，可更有效地将高载荷气流通过前保险杠大灯下的特殊进气口引入刹车片和刹车盘。

如果你觉得味道不够，SF90?Spider?跟?SF90?Stradale?同样提供?Assetto?Fiorano?配置车型，这一配置非常强调增加其运动性能。搭配基于法拉利?GT?赛事经验打造的?Multimatic?减震器，专为优化赛道性能打造。除此以外，通过使用碳纤维材料（碳纤维轮毂）以及钛合金材料（排气），车身重量减轻了?21?公斤，还配备了碳纤维后扰流板以及致力提升赛道干燥路面表现而特别设计的米其林?Pilot?Sport?Cup2?轮胎，质地更为柔软。同时?,Assetto?Fiorano?也提供双色车身涂装，显得更为特别。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最高时速339公里/小时，法拉利新款插混车型闪亮登场

近日，法拉利在线上发布了旗下首款量产可外接充电式混合动力敞篷跑车——法拉利SF90?Spider。

法拉利SF90?Spider可以看做是法拉利SF90?Stradale的敞篷版本，外观方面它基本上算是延续了SF90?Stradale的整体造型设计。夸张的空气动力学设计，凶猛又有张力的大嘴，矩阵式LED前大灯等构成了整个前脸。

虽然延续了法拉利?SF90?Stradale的外观，但它依然有颇多值得期待的部分，SF90?Spider的可折叠硬顶敞篷经过精心设计后在开启和折叠的状态下都不会遮盖住凶猛又拉风的V8发动机，而且整个硬顶敞篷从开启到闭合的时间也得到了进一步优化，只需要14秒。

车尾部分同样采用了诸多空气动力学组件，四环造型尾灯，中置双出排气，底部的扩散器，加上能透过发动机舱盖看到的V8发动机，都让整个车尾部充满攻击性。

内饰方面新车采用了全新的HMI人机交互界面，具有触摸屏的全新方向盘，16英寸超大高清全数字化的曲面中央仪表盘，位于中控区域的格栅式自动变速箱控制键等都让整个内饰充满未来科技感。

动力方面新车搭载一台3.9L双涡轮增压V8发动机和三个电机组成的插电式混动系统，最大马力高达1000匹，匹配8速F1双离合变速箱，百公里加速仅需2.5秒。

新车提供4种动力模式，为了满足更多用户对于超跑极致动力性能的追求，新车还提供具有更多升级配置的Assetto?Fiorano版，Assetto?Fiorano版具有双色车身涂装，还配备了适用于赛道的Multimatic减震器，碳纤维后扰流板和米其林Pilot?Sport?Cup二代轮胎等。

2021年，新车将会先在欧洲市场推出，意大利的售价为47.3万欧元，折合人民币约370万元。

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法拉利的新时代！SF90 Spider敞篷跑车出炉，又强又帅

法拉利最近推出了?SF90?Stradale的兄弟款车型，新的旗舰敞篷中置引擎超级跑车——SF90?Spider。

据了解，它不是一款类似于法拉利Aperta的限量版超车，将作为一款量产车型投入到市场中，值得一提的是，这还是一款支持纯电行驶的插电混合动力车型。

动力系统方面，SF90?Spider与SF90?Stradale是一样的。皆采用了涡轮增压4.0升V8汽油发动机与电动机的组合，综合最大可产生986马力的输出功率和900Nm的扭矩。

外观方面，SF90?Spider有了一个轻巧的折叠硬顶车顶，紧随硬顶Stradale车型的设计。

顶篷可以在14秒内打开或关闭，而新的后窗也可以由驾驶员在座位上进行控制，主动式扰流器位于后部，可以上下移动以获得更大的下压力或减少阻力。

卡盘上增加了伸缩式车顶，这意味着车的整备重量增加了100kg达到1670kg，不过这没有影响到它的性能，零百时间仅为2.5秒，最高时速为339公里/小时，加速到200公里/小时的速度也只需要7秒。

V8发动机所产生的动力由八速双离合自动变速箱输送到后轴，前轴则由可输出217马力的电动机驱动，这使得法拉利SF90?Spider成为了一款全轮驱动的混合动力敞篷超级跑车。

该车有多种驱动模式可以选择，由安装在方向盘上的电子驻车系统驱动选择器进行控制，包括性能模式、混动模式等。

SF90?Spider搭载的是一个7.9千瓦时的电池，可以提供24.9公里的纯电续航里程，因此它可以实现无排放驾驶。不过在仅依靠电池驱动的情况下，速度将被限制在135公里/小时。

另外，该车的混合动力传动系统可以辅助内燃机。它既可以向后轴发送额外的扭矩，也可以将动力输送到前桥的位置来实现四轮驱动，也可以在驶出弯道时，进行扭矩矢量控制以提高牵引力。

值得一提的是，SF90的电池组也可以通过制动回收能量，能一定程度上达到节能减排的目的。

与SF90?Stradale一样，Spider车型采用了法拉利最新的电子滑移控制车辆动力学系统，能够在转弯过程中自动管理牵引力控制干预、扭矩矢量控制和制动控制。

当然，它还提供了一个可用于轨道驾驶的升级包，包括由法拉利GT赛车部门帮助下开发的减震器，它使用了碳纤维和钛部件，重量减轻了21公斤，并且还可以搭载米其林Pilot?Sport?Cup?2轮胎。

内饰方面，它与SF90?Stradale车型相同，采用了16英寸的大尺寸数字仪表盘、新型的门式选挡面板，方向盘采用了触控式控制。

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法拉利首款插电混动敞篷SF90 Stradale，2.5秒破百

早前，法拉利在线上直播发布了一款新的敞篷跑车?SF90?Spider，这是一款超级跑车，可能超越了法拉利之前的所有跑车，这意味着法拉利的新时代正式开启。从外观上看，这款跑车也非常的帅气，简直可以和458媲美了，而且它还是敞篷的版本，在颜值方面是可以加分的，开在路上也有更高的回头率。

不要小看这款敞篷车，虽然它是在SF90?Stradale的基础上打造的，但因为它是敞篷的设计，所以它拥有更加复杂的结构，设计师也花费了很多心事，来打造它的顶棚区域，保证了它敞篷情况下有足够好的稳定性，而在非敞篷状态下也有一定的美感。

外观不过是一台跑车的一部分，跑车真正核心的地方在于引擎，而这台SF90?Spider不仅是跑车，还是罕见的超跑，因此在性能上就更加关键了。因为外观进行了充分的空气动力学优化，动力也非常的强劲，在极速状态下车身可以自己产生390公斤的下压力，保证了车能紧紧贴在地面上稳定前进。SF90?Spider的车尾安装了闭合式的襟翼，还有锻造车轮，可以尽可能地优化空气阻力。

该车的动力并不是纯燃油的，它采用了一套混合动力系统，这套系统搭载了一台3.9T的V8引擎，并且还有三台电动机。一台电动机安装在后轴，另外两台安装在前轴，这台车的综合动力达到了1000匹马力。传动方面采用的是8速双离合，并且搭载了全时四驱，马力全开的情况下，零百加速只需2.5秒，加速到200km/h也只需7秒，而且该车的驾驶模式很多样化，可以纯电也可以混动，还可以选择性能模式和比赛模式。

SF90?Spider不仅外观帅气大方，内饰设计也很精彩，具有充分的科技感。中控采用了环绕式座舱，方向盘前是一块高达16英寸的液晶仪表盘，几乎所有的车辆信息都在这里显示。操控的时候，通过方向盘上的触控屏来实现调整，非常的方便快捷。

因为是敞篷车，所以SF90?Spider设计了软顶结构，开启和关闭的速度也很快，只需14秒就能完成一次开启或关闭，而且在行驶过程中，也能正常启闭，不会有任何的影响。该车还有各种定制的选装，比如专业级的减震器和各种碳纤维材料，不过价格也不便宜。该车预计在明年春夏交付，已经有人开始预订了。

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硬顶敞篷，法拉利SF90 Spider线上首发，聊聊它的配置和外观！

反正现在，你要是不插电，不混动，不电动，就算你是超豪华车，也总觉得要被时代抛弃了。

所以，法拉利旗下首款量产可外接充电式混合动力敞篷跑车-?SF90?Spider赶在这个风不调雨不顺的档口发布了。百公里加速吓死你，仅需2.5秒，而14秒便可完成顶篷开启或闭合。

法拉利SF90?SPIDER实际上是SF90?Stradale的可转换版本。去年5月份，法拉利就发布了旗下第一款插电混动超跑——SF90?Stradale，其官方指导价格高达398.80万元，而SF90?SPIDER是它的衍生兄弟车型。2021年，新车将会先在欧洲市场推出，意大利的售价为47.3万欧元，折合人民币约370万元。

SF90?Spider承袭SF90?Stradale标志性的造型风格，车头采用了非常夸张的空气动力学设计。凶猛又有张力的大嘴，矩阵式LED前大灯等构成了整个前脸。与大多数敞篷车或Targa车型一样，车顶线略低。值得一提的是，可折叠的硬顶敞篷因为大量采用了铝合金材质制作，所以可比传统硬顶敞篷减重约?40?公斤。车尾部看上去也是相当凶悍，四环造型尾灯，中置双出排气，底部的扩散器，加上能透过发动机舱盖看到的V8发动机，都让整个车尾部充满攻击性。

车里面呢？沿用?SF90?Stradale?的规划，采用了法拉利新世代?HMI?(Human?Machine?Interface)?人机界面，包括采用触摸屏的全新方向盘，全数字化的中央仪表盘采用16英寸曲面高清屏幕，仪表板前方还配置了?HUD?抬头显示器，可显示速度、导航信息与圈速等资料。而位于中控区域的格栅式自动变速箱控制键让整个座舱更增添了科技感。

当然最大的看点是它的动力。新车搭载一套由3.9升双涡轮增压V8发动机与三个电机组成的插电式混动系统，最大功率高达1000Ps。两个位于前轴、一个位于后轴的三电机最大功率为162?kW，纯电模式最大续航里程25km。3.9L双涡轮增压V8发动机的最大综合功率为735kW，传动部分使用8速F1双离合变速箱，搭配全时四驱系统，其百公里加速仅需2.5s，最高时速高达340km/h。这么看来，SF90?Spider是截至2020年末制造的功能最强大的法拉利。

SF90?Stradale?一样，SF90?Spider?的驾驶只需操作?eManettino?控制旋钮，就可切换成?eDrive、Hybrid、Performance?或?Qualify?共?4?种动力操控模式。除此之外，新车还提供具有更多升级配置的Assetto?Fiorano版，Assetto?Fiorano版具有双色车身涂装，还配备了适用于赛道的Multimatic减震器，碳纤维后扰流板和米其林Pilot?Sport?Cup二代轮胎等。

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法拉利SF90 Spider全球首发，堪称史上最强！

2020年11月12日晚间，法拉利SF90?Spider（硬顶敞篷版）正式首发。新车是法拉利SF90?Stradale的敞篷版本，动力上采用一套由3.9升双涡轮增压V8发动机与三颗电机组成的插电式混动系统，最大功率高达1000马力。另外，法拉利还推出“七年原厂养护计划”——SF90?Spider为车主提供长达七年的定期养护服务。该计划也将在后续覆盖法拉利旗下全部车型。

外观方面，新车的整体设计与硬顶版SF90?Stradale十分类似，最大区别则是车顶的硬顶敞篷机构。车头两侧采用凸起的弧形轮拱，配合狭长扁平的大灯组，让其整体具有较强的视觉冲击感。前脸下部采用了更大的开口，这样的设计也让该车看上去战斗范儿十足。

车身侧面来看，法拉利SF90?Spider采用了隐藏式A柱设计，并在侧窗后设计有独特的空气动力学造型，呈现出凶悍的进气口设计。与此同时，新车的驾驶舱，较小的前部区域移至车辆的更前部，靠前的座舱使得车顶在发动机舱上方收窄，营造出后轮拱宽大的视觉效果。有别于SF90?Stradale(参数|)的尾部采用了可折叠式硬顶敞篷机构，其仅需14秒便可完成开启或闭合。

同时，敞篷版车型在座舱后方部位进行了重新设计，以满足车顶的收纳和相关空气动力学需求。遍布全车的空气动力学套件可在车速达到250km/h时产生390公斤的额外下压力。

内饰方面，新车采用了全新人机交互界面（HMI），其中就包括采用触摸屏的全新方向盘，让驾驶者双手无需离开方向盘即可随心掌控各项功能。其采用了全新的三辐式多功能方向盘，内部融入触摸屏以及大量触控按钮，从而让驾驶员更加便捷地实现大部分功能的操控。

此外，新车还将推出更高阶的Assetto?Fiorano配置版，其专为优化赛道性能打造。外观上提供独特的双色车身涂装，彰显其非凡赛道性能。车身则采用碳纤维及钛合金，车身重量减轻了21公斤，还配备碳纤维后扰流板以及为提升在赛道干燥路面表现而特别设计的米其林Pilot?Sport?Cup二代轮胎以增强抓地性能。

动力方面，新车搭载一套由3.9T双涡轮增压V8发动机（780马力）与三颗电机（220马力）组成的插电式混合动力系统，其最大功率达到1000马力，传动系统匹配8速双离合器变速箱。同时，新车将配备全时四驱系统（RAC-E），0-100km/h加速时间2.5秒，0-200km/h加速仅需7.0秒，极速可达340km/h。

法拉利SF90敞篷版，1000马力的插混超跑

11月12日，法拉利官方通过线上发布了一款全新敞篷混动跑车，命名为法拉利?SF90?Spider。据车叔了解，这是SF90?Spider的全球首次公开亮相，并于2021年春季末开始进行交付。

外观方面，新车采用最新的设计理念，看起来十分的扁平，具有十足的侵略性，车前大灯组采用“C”型设计，辨识度极高。另外，新车的下包围以及引擎盖上布满风道，符合空气动力学设计，为车头带来额外的下压力，行驶过程更加稳定。

车身侧面的线条十分流畅，夸张的进气口就像是在宣示自身的与众不同，完全就是一台性能猛兽该有的样子，搭配超大尺寸的五辐式轮毂，超跑贵族的气质不言而喻。

新车在内饰方面的设计还是比较家族化，没有采用和法拉利Roma一样的多屏设计，倒是与法拉利488的内饰风格如出一辙。此外，新车配备了包裹性极强的赛道座椅，保证了车辆过弯时对驾驶员以及乘客的支撑。

车叔得知，该车搭载3.9L双涡轮增压V8发动机，配合三个电机组成插电混合动力系统，传动系统匹配8速双离合变速箱，最大马力1000匹，峰值扭矩900Nm，百公里加速只需2.5秒，极速可超过340km/h。

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法拉利SF90 Spider充电式混动版车型配置情况如何了解一下

法拉利继去年发布了首款插电式混合动力超级跑车?SF90?Stradale后，敞篷版的SF90?Spider也于昨晚正式发布，并成为法拉利史上性能最强的量产敞篷跑车。

昨晚在意大利的马拉内罗，法拉利通过线上形式发布了SF90?Spider敞篷跑车，作为SF90?Stradale的敞篷版，SF90?Spider同样采用了插电式混合动力系统，搭载一台4.0升双涡轮增压V8发动机和三台驱动电机，总输出功率达到1000马力，成为法拉利史上动力表现最强的敞篷跑车。

SF90?Spider采用折叠式硬顶敞篷，仅需14秒即可完成开启或闭合，在车辆行驶过程中也可进行开启或关闭。折叠式敞篷的设计紧凑、简洁且轻盈，收起后仅占用100升的空间，而传统硬顶敞篷收起则需要150-200升的空间。得益于铝制架构的使用，硬顶敞篷部分进行了减重约40公斤，并可实现在闭合时提供出色的隔音与保护效果。

在车身造型上，SF90?Spider基本与SF90?Stradale的设计相同，车身采用了多种创新的空气动力学设计以及法拉利独有的专利设计，其中包括车尾部位的闭合式襟翼，这种主动式空气动力学部件可根据驾驶条件进行调整。

另外，锻造车轮的翼剖面设计，灵感则来源于法拉利F1赛车车轮的风力几何造型。整套空气动力套件可让车辆在时速250km/h时产生390公斤的下压力，提供绝佳的行驶稳定性。

SF90?Spider采用了与SF90?Stradale相同的插电式混合动力系统，由一台4.0升双涡轮增压V8发动机和三台驱动电机组成，其中，发动机的最大输出功率为780马力，而分别位于前轴的两台电机和位于后轴的一台电机，总输出功率为220马力，使车辆的综合最大功率达到1000马力。

配合8挡F1双离合器变速箱以及全时四轮驱动系统，SF90?Spider的0-100km/h的加速时间仅为2.5秒，0-200km/h的加速时间也只有7秒，最高车速达到340km/h。

在车内，SF90?Spider采用了全新的人机交互界面设计，包括带有触摸屏的方向盘、16英寸的曲面高清仪表显示屏，以及方向盘上集成的多功能按键。除方向盘背后两支大尺寸的换挡拨片外，中控区域的换挡控制键由传统的圆型按键改成了格栅式设计，具有复古造型的同时也带有时尚感。

在驾驶控制方面，SF90?Spider具有四种驾驶模式，包括eDrive纯电模式、混合动力模式、性能模式和排位赛模式。只是，纯电模式下的续航里程仅有25公里而已。除车辆搭载了全时四轮驱动系统之外，SF90?Spider搭载了电子侧滑角控制系统，该系统可根据收集到的信息，通过安装于前轴的电动机向内外轮分别分配扭矩（扭矩矢量分配系统），以控制车辆的驾驶稳定性，大幅提升车辆出弯时所需牵引力的同时，带来更加简单直观的操控体验。

对于SF90?Spider的车主，法拉利将继续提供7年免费定期保养服务（每2万公里一次，或不计里程每年一次），并提供原装配件和其他检查的原厂养护计划，在满足车主售后服务需求的同时，使每一台法拉利跑车都能保持在最佳的性能状态。

目前，法拉利并未发布SF90?Spider在中国市场的正式售价，该车将于明年率先在欧洲市场发售。不过，参考目前SF90?Stradale?398.8万元人民币的价格，可以推断出SF90?Spider的中国市场售价或许将在450万元左右。

本文作者为踢车帮?贾云涛

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全新开篷跑车沿袭SFStradale车型的超跑参数及巅峰性能表现，同时采用法拉利最新的可折叠式硬顶开篷设计，带来更纯粹的驾驶乐趣和更强大的多功能性。?SF90Spider搭载的可外接充电式混合动力系统，能充分实现超越其他量产开篷跑车的性能表现。史上首款搭载可外接充电式混合动力系统的量产开篷跑车，SF90Spider搭载可外接充电式混合动力系统，内燃引擎与安装于前轴的两个电动摩打共同工作，并包含RACe电子过弯调节器。

而另一个电动摩打则装置于车辆后部，即技术源自一级方程式赛车的MGUK电动摩打。新车由内燃引擎和电动摩打共同驱动，最大输出功率高达1000cv，其百公里加速仅需2.5秒，0200公里加速仅需7.0秒。除了V8涡轮增压内燃引擎和带EDiff电子差速器的8速双离合器波箱以外，SF90Spider采用的动力系统还包括可提供纯电力驱动的两个独立电动摩打，它们安装在RACe电动前轴，另外一个电动摩打则装置于车辆后轴，即MGUK电动摩打，位于引擎和波箱之间。

此外还安装有高压电池以及电动摩打控制系统（逆变器），V8涡轮增压引擎的输出功率高达780cv（功率系数高达195cv/l），较其他所有法拉利V8引擎高出60cv。为实现超凡动力性能，法拉利工程师重新设计了新车的吸气与排气系统。吸气管道全部呈水平排列，与引擎盖高度对齐，旨在改善缸内流体动力学特性。此外工程师们一方面降低了涡轮增压器组件的高度，一方面提高了排气管的高度。排气歧管以铬镍铁合金打造，从而降低了车辆重心和整体重量，令整体布局更加合理。

法拉利SF90Spider采用源自SF90Stradale并经全新设计的8速双离合器波箱。该波箱采用了干式油底壳系统以及更紧凑的离合器。相比现有的7速波箱，外围直径尺寸缩小20%。凭借经过改良的空间布局，波箱高度降低了15毫米，因此传动装置的重心得以下移15毫米。新车搭载的波箱在新增第8个档位的同时将峰值扭矩提升至900Nm（相较现有车型的7速波箱提升20%）。

由于这个全新混合动力架构包含多个控制系统，法拉利为此进行了复杂的整合工作。整合工作主要涉及高压控制系统（电池、RACe电轴驱动、MGUK以及逆变器）、动力系统以及动态性能控制系统（牵引力、制动及扭矩矢量分配系统）。法拉利将这个全新混合动力架构与车辆现有控制系统进行整合，并由此开发出全新eSSC（电子侧滑角控制系统）。

该动态性能控制系统针对扭矩矢量分配提供三种创新动态管理该动态性能控制系统针对扭矩矢量分配提供三种创新动态管理及分配模式电子牵引力控制系统（eTC)根据路况及车轮对牵引力的需求，精准控制内燃引擎和电摩打扭矩，帮助车轮获得理想扭矩。扭矩矢量分配系统该系统安装于前轴，帮助在转弯时更好地控制内侧和外侧车轮的电动牵引力，从而最大程度增加入弯牵引力，并在同时带来轻松愉悦的极致性能体验。

带防抱死制动和电子刹车力分配的线控制动系统监测并分配液压系统和电动摩打之间的制动扭矩（复合制动），通过再生制动提升车辆的动力性能和制动性能。法拉利SF90Spider采用可折叠式硬顶开篷。顶篷闭合时可确保最佳隔音及保护效果，即使车辆处于高速行驶的状态，顶篷也不会发生变形，同时提供出色的乘坐空间及驾乘舒适性。可折叠式硬顶开篷采用紧凑、简洁、轻盈的设计，仅需14秒便可完成开启或闭合，在行驶过程中亦可轻松展开。

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