10号奔驰试驾_奔驰suv试驾

1.说实话，品牌溢价接近10万的奔驰A级，门槛真不低

2.纽博格林，量产车型圈速记录TOP10

3.零整比最高的10款车，买得起却修不起，想买车的朋友要注意了！

4.全新奔驰C级测试谍照曝光！家族化设计明显，10月巴黎车展亮相

作为百年品牌迈向电动化的第一步，EQC既是奔驰转型之作，也是试水之作。在它身上所追求的并不是销量，而是尽可能地发现问题、启发新境。

文/《汽车人》管宏业

电动车时代的到来对于汽车业无异于一次重新洗牌，作为汽车发明者，奔驰也处于激烈变革中。自去年11月首款电动车EQC上市以来，通过近一年的探索和实践，奔驰有了不一样的收获和心得。

今年1至9月，奔驰在华累计销量达到58.1万辆，同比增长5.88%，摘得前三季度豪华车销量冠军。这其中，常青树GLC、C级和E级分列前三，以A级、GLB为代表的新生代车型也快速上量。在保持品牌高度与锐度两个方面，三叉星树立了新的标杆。

但奔驰也有成长的烦恼。旗下首款纯电动车型EQC上市近一年，月销量始终没有突破4位数，与之相比，同平台的GLC月均销量在1.5万辆左右。看来进入电动时代，对行业领军者来说也不是一个轻松的课题。

EQC产品实力到底怎么样？前不久，通过一段城际间长途出行，《汽车人》有了更深认识。

虽然是一款电动车，但对于豪华感的缔造，奔驰拿捏非常到位。双10.25寸连屏、标配EQ专属功能的MBUX人机智能交互系统，以及金属、皮革、木纹的拼接，都是熟悉的奔驰味道。若论内饰氛围的豪华程度，奔驰不输任何对手。

驾乘感受上，依然是奔驰一贯的水准。急加速虽然比同级燃油车更迅猛，百公里加速5.1秒，但日常驾驶的平顺性、静谧性十分出色，就算堵车时频繁的起步和制动，也没有让人产生不适。这或许就是传统豪华车企业制造电动车相比较新造车企业根本性不同。

MBUX车机系统支持、导航、手机互联等功能，特别值得一提的是AR实景增强功能，导航直观而实用，满满的黑科技气息。

很显然，对于喜爱驾驶的人来说，开EQC同开其它奔驰一样，带来的都是一种享受与自豪。按照奔驰人的说法，EQC首先是一辆奔驰车，然后才是一辆电动车。

而这个定位逻辑，一定程度上回答了EQC作为电动车所面临的第一个根本性问题：谁在买EQC？

虽然都是电动车，但《汽车人》认为，购买奔驰EQC的用户，与购买特斯拉Model?3的用户，是两个截然不同的群体。

对于“汽车”这个概念，泛特斯拉买家和传统豪华车买家，有着根本性差别。相对于对汽车的传统认知，特斯拉车主更愿意将其定位为一个科技时尚大玩具。

也只有“大玩具”，才能无视钣金缝隙龇牙咧嘴、内饰设计简陋廉价，甚至无视半年跌价10%的警告。但“韭菜”割了一茬又一茬，那些求新求酷、希望给自己贴一个科技标签的人，依然争先恐后。

接下来第二个问题：续航里程够不够？

与当下自主品牌动辄500甚至600公里的续航相比，EQC?415公里确实不抢眼。但415公里，无论是日常通勤，或者类似于北京至天津来回300公里的城际旅行，已经完全够用。最重要的一点，按照奔驰官方的话来说就是：EQC用了靠谱的里程标定。在经历高速路况试驾结果来看，EQC实际里程与标定里程比例大约是90%。

围绕电动车的第三个根本性问题是：价格贵不贵？

EQC定位为中型SUV，三维尺寸与自家的GLC基本相似。从价位上来看，EQC目前共推出了三款车型，售价区间为49.98万元至62.28万元，表面看来比同级燃油SUV要贵一些，但倘若算上奔驰特别针对EQC推出的3.99万元先享补贴，以及2万元左右的免交购置税，电动车相比同级燃油车溢价已不超过10%。

定价也好，政策也好，并不是一蹴而就，针对电动车这个全新的课题，就连过去的优等生奔驰也是从零开始，在不断调整中曲线向上。

今年6月，北京奔驰推出EQ?350?4MATIC，售价为49.98万元。在动力上比EQC?400略有下调，而官方续航里程则没有变化，为415km；另外，在销售服务上，特别推出“三好”电动购车，包括3.99万元先享补贴、10万元首付、期末厂家残值担保等灵活措施，一下拉近了与消费者的距离。

作为百年品牌迈向电动化的第一步，?EQC既是奔驰转型之作，客观来说也是试水之作。在它身上所追求的并不是销量，而是尽可能地发现问题、启发新境。可以说，既在骨子里传承了满满的奔驰功力，又在对电动化与年轻化用户的定位上，以及对新销售服务方式的认知上，启动了一系列大幅变革与创新。

不要以为EQC势单力薄而小瞧了奔驰电动化的实力与决心，实际上，奔驰正在顶层设计上，全力专注电力驱动及汽车软件的发展。作为“电动为先”战略的一部分，奔驰将基于即将推出的大型纯电EVA平台发布4款全新纯电动产品。其中，EQS将于2021年上市，WLTP电动续航里程超过700公里。接下来还将有EQE、EQS?SUV和EQE?SUV三款车型陆续面世。

在奔驰全力推进的“电动+豪华”战略中，它决心以“新豪华主义”理念重新树立产品标杆，以“心豪华主义”体验将品牌温度注入每一个客户触点。（文/《汽车人》管宏业）版权声明本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说实话，品牌溢价接近10万的奔驰A级，门槛真不低

前几天时间，轱辘哥分享了一篇2020年最具特殊意义的十款重磅SUV，受到不少读者的追捧。今日，轱辘哥又给大家分享一下十款今年上市的最具重要意义的轿车。要知道，今年上市的轿车很多，并且有多款全新轿车依靠突出的核心实力成为各大细分市场备受关注的车型。如果你今天想买一款全新轿车，那不妨看看下面十款车型。

凯迪拉克CT4

上市时间：4月8日

上榜理由：同级唯一后驱+2.0T

凯迪拉克CT4定位为豪华中型轿车，是同级别车型中唯一用后驱的车型。据轱辘哥的试驾体验而言，凯迪拉克CT4起步时能带给你很强的推背感，能够给予驾驶者更强烈的驾驶欲望。对于追求速度的年轻消费者而言，凯迪拉克CT4无疑具有很高的吸引力，毕竟只要20多万元的价格就能买到一辆“大后超”。

另外，凯迪拉克CT4配备了智能语音控制、自动驻车、胎压监测、BOSE音响、主动降噪等功能，同时消费者看重的座椅柔软度以及内饰用料都考虑在内，给入门级豪华轿车市场带来不少的冲击。此前，很多消费者认为只有BBA、保时捷等品牌才能展现出真正的豪华氛围。但如今，凯迪拉克的出街率越来越高，可见凯迪拉克独有的美式豪华逐渐被越来越多消费者所接受。

一汽-大众 新款奥迪A4L

上市时间：4月10日

上榜理由：改款堪称换代

奥迪A4L在高端轿车销量榜中一直表现出强者的态势。根据乘联会公布的销量数据显示，奥迪A4L在11月份共售出15498辆，同比大增13.7%。随着宝马3系和奔驰C级的升级换代，老款的奥迪A4L也需要通过升级来提高市场竞争力。相比老款车型，新款奥迪A4L从外到内都有明显的升级：首次提供两种外观设计语言、首次在奥迪A4L上用奥迪RS系列设计元素、10.1寸MMI触摸式显示屏替代了现款的旋钮操作显示屏等等。

另外，老款奥迪A4L只有高功率版车型才配备奥迪的quattro四驱系统，而新款奥迪A4L的中功率版车型就已增加了quattro四驱系统。尽管发动机继续沿用老款奥迪A4L的动力总成，但配置的下放能让消费者以更低的成本享受到更有质感的驾控体验。

比亚迪汉

上市时间：7月12日

上榜理由：传统自主品牌的高光时刻

国内的高端新能源车市场，要么被造车新势力所占据，要么被特斯拉以及其他豪华品牌所占据，传统自主品牌在该细分市场上的起步似乎慢了一些。在国内新能源领域有不少建树的比亚迪，率先推出了定位高端的中大型新能源轿车——比亚迪汉。

比亚迪汉的Dragon Face前脸、贯穿式龙爪尾灯、低至0.233Cd的风阻系数以及蛟龙入海流线侧身的设计元素不仅让人印象深刻，还展现出中国元素的设计之美。另外，比亚迪汉的15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，内置的DiLink 3.0智能网联系统搭载丰富的功能。性能方面，比亚迪汉EV的百公里加速仅需3.9s，突破600km的综合里程大大缓解了消费者的里程焦虑；比亚迪汉DM的百公里加速只有4.7s，是中国目前加速最快的插电混动轿车。综合整体实力，比亚迪汉很强，但它上市不到半年，目前的市场表现还处于爬坡阶段，未来扳倒Model 3是很有可能的。

东风本田 思域HATCHBACK

上市时间：7月27日

上榜理由：平民版Type R

思域Type-R拥有出色的操控能力和动力输出，成为很多车迷心中的神车之一。虽然早已引入国内市场的思域三厢版具有极强的改装潜力，但很多人认为两厢版的思域才是真正的思域。思域HACTCHBACK的上市，给不少消费者提供一个圆梦的机会。

思域HATCHBACK的前脸整体设计相比三厢版思域没有太多差异，而新增的熏黑格栅、熏黑侧裙边等运动套件让思域HATCHBACK看起来更具攻击性。尾部用中置双出排气、运动式扰流板以及超跑式扩散器等运动套件，看起来极具思域Type R的韵味。当然，作为一款平民版车型，思域HATCHBACK的内饰设计和动力总成与思域三厢没有区别，但如果你认为情怀值得，同时也喜欢改装车型，思域HATCHBACK还是值得考虑的。

广汽本田 第四代飞度

上市时间：8月26日

上榜理由：情怀再落地

作为本田的全球战略车型，飞度自诞生至今已在全球范围内收获超770万消费者的信赖，而在国内市场也获得超120万用户的喜爱，产品保值率方面始终蝉联同级别细分市场的第一。第四代飞度自今年上市以来便持续走热，上市首月便突破四万辆大关，势头相当凶猛。

跟前三代车型不同，第四代飞度提供了“SPORT潮跑Pro”和“CROSSTAR潮越Max”两种不同的造型设计，给消费者提供更多样的选择。而在动力方面，第四代飞度搭载的是地球梦1.5L自吸发动机，动力表现与上一代车型没有太多区别，但它依然是同级别动力中最强的自吸发动机。轱辘哥试驾后发现，新车的油门调校很灵敏，低速下行驶很轻快，而在中高速时依然能提供充沛的动力输出。不过比较遗憾的是，第四代飞度取消了手动挡。

宝马4系双门轿跑车

上市时间：9月26日

上榜理由：备受争议的前脸设计

作为一款全新换代车型，<a class="baikekeyl" href="://car.bitauto/4xi/

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纽博格林，量产车型圈速记录TOP10

正所谓"得屌丝者得天下"，为了进一步降低价格门槛，一些豪华品牌旗下的低端车型近些年也越做越"高级化"，比如奔驰旗下最便宜的车型A级。诞生于19年的奔驰A级很好的帮助奔驰这一"骄傲"的豪华品牌打入了紧凑型车市场，如今A级已经发展到了"第四代"车型。这一代三厢轿车基础的外形和国产后被加长的轴距，似乎都更合我们国人胃口了。但这款最便宜的奔驰值得买吗？下面分析。

先说说奔驰A级这款车的卖点，笔者认为最大的卖点是LOGO、外观和内饰。尽管指导价卖到21.18-29.98万元，但这已经是最便宜的奔驰了。其国人更喜欢的三厢和长轴距设计，再加上它神似中大型轿车奔驰CLS的外形。开着它穿梭在城市街道上，能赚取足够羡慕嫉妒的表情。除此之外，内饰整体氛围也非常好，不管是双屏幕带来的科技感，还是平底方向盘带来的运动感，都是同价位非豪华品牌给不了的。只不过20万级价位的奔驰，做工和用料也只能说一般。

除了视觉上的卖点，A级动力方面表现也还不错。高、低功率版的1.3T动力车型虽然排量基础不大，但超过100马力的升功率，驱动这台自重不到1.5吨的A级也是完全足够。哪怕是最大马力仅136匹的A180L，官方百公里加速也仅需9秒。搭载190马力2.0T涡轮增压发动机的A220L就更不用说了，7.3秒的破百时间直线足以秒思域。但是接近30万元的指导价，确定不考虑奥迪A4L和宝马3系？

说完了卖点可以说说缺点，首先是7速双离合变速箱，受制于先天物理缺陷，低速行驶时平顺性一般。然后偏硬的座椅和较短的坐垫，跑长途时司机乘客都容易劳累。得益于加长了轴距，第二排腿部空间还算充裕，但头部空间对于185cm以上高个乘客来说，似乎很不友好。不过这一缺陷仅限制与家中只有这一辆车的消费者，若家里已有大车，买入这款A级只是为了自己城市通勤偶尔外出游玩，后排缺陷可以忽略不计。

分析完优点和缺点，总的来说奔驰A级这款车在紧凑型A级车领域产品力能达到中等，跟很多10万级价位非豪华品牌车型比起来还能到中上等。但是21.18-29.98万元的指导价，性价比自然不敢恭维。虽然挂着无人不知的"三叉星辉"车标会存在一定的品牌溢价，但仍然不值（奔驰除外）。

要知道21.18-29.98万元的指导价，足以买到高一级别的丰田亚洲龙、本田雅阁等家用领域车型，和别克君威GS、迈锐宝XL等运动领域中型四门车。不够好玩？刚上市的凯迪拉克CT4不考虑一下？为了个性？别忘了还有法系粉眼里"底盘无敌"的标致508L。除了同价位非奔驰不买，难道以上这些车型不是更划算？

总的来说，奔驰A级是一款品牌溢价比较高的车型。如果奔驰LOGO在你心目中那么值钱，值得买。如果极度迷恋A级高级又豪华的外形，值得买。如果家中已有一辆或几辆家用代步车，以至于买它就是为了看起来不错，也值得买。如果以上几点不满足，就不推荐了，尤其是那些预算有限，刚准备买第一辆车的朋友们，第一辆还是多考虑些实用的吧。

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零整比最高的10款车，买得起却修不起，想买车的朋友要注意了！

1.兰博基尼Aventador?SVJ?06:44.

2018年7月，兰博基尼官方宣布，Aventador?SVJ在纽博格林北环赛道跑出了6分44秒的成绩，成为纽北最快量产车。只不过当时兰博基尼Aventador?SVJ应在8月28日美国圆石滩车展才正式全球亮相，所以在纽北刷圈时还是身披伪装。

2.蔚来EP96:45.900

2017年5月12日，德国当地时间下午4点20分，蔚来EP9在纽北测试中，以6分45秒9的成绩成功刷新了纽北最快量产车圈速纪录。在此前由EP9创造的7分05秒纽北最快电动汽车圈速纪录整整提升了近20秒，这足以证明了蔚来领先的电驱动技术。

3.保时捷GT2?RS?06:47.3

在2017年，保时捷官方公布了911?GT2?RS车型9月20日在纽博格林北环的圈速，最终以6分47秒3成绩，打破了Radical?SR8LM车型所创下的6分48秒的记录，当时成功登顶纽博格林。

4.Radical?SR8LM?06:48.0

Radical作为一个非常小众的品牌，并不被大家所熟知，但也正是这个小众的品牌在纽北吊打各大汽车制造商多年。在2009年，来自英国的超跑Radical?SR8LM再一次刷新了当时的纽北的赛道成绩，同时将自己之前保持的6分55秒赛道记录提高到了6分48秒。

5.?兰博基尼?Huracán?Performante?06:52.01

在2017年5月，兰博基尼在Huracán?Performante正式发表前，以其伪装车的形式在纽北赛道跑出了6分52秒01的成绩。只不过后来当时传出兰博基尼?Huracán?Performante单的圈成绩疑似的传闻，后来兰博基尼以数据数据澄清，但是也承认了单圈测试的车辆使用的是特殊的街道合法赛道用胎，使得Huracán?Performante的成绩是否公平至今还存在争议。

6.Radical?SR8?06:55.0

在2005年，Radical?SR8用全碳纤维车身，使得总重仅有600公斤重量，并用2.6升V8自然吸气发动机，马力为360马力，虽然马力表面上并不算强悍，但在纽北跑出了第一单圈速度6分55秒，并且制霸四年才被自家新车超越。

7.保时捷?918?Spyder?06:57.0

在2013年，由一位名为Marc?Lieb的车手驾驶918?Sypder完成纽北赛道的平均时速在179.5km/h。以6分57秒的圈速成绩已经位列当时纽北量产合法上路车型的第三名，只不过现如今过去了7年，排名也被陆陆续续超过。

8.兰博基尼?Aventador?LP750-4?SV?06:59.73

在2015年5月，兰博基尼Aventador?LP?750-4?SV挑战纽北赛道单圈纪录，以6分59.73秒的的成绩成功进入7分之内，成为继保时捷918?Spyder之后第二款冲入单圈7分内的量产车。

9.日产?GTR?NISMO?R35?07:08.6

2013年，日产派出了特别版本的GT-R?NISMOR35挑战纽北，最终以7分08.68秒的成绩成为当时的纽北赛道之王，GTR也用实力证明了自己战神的地位。

10.奔驰?AMG?GTR?07:10.92

在2016年12月，德国媒体Sport?Auto为奔驰AMG?GT?R进行纽北赛道单圈测试，由当家试车手兼业余赛车手Christian?Gebhardt负责驾驶，最终跑出了7分10.92秒的非官方单圈成绩。只不过当时为非封闭赛道测试，但依旧能够跑出如此优异的成绩，如果在封闭赛道测试，成绩应该会有更大的突破。

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全新奔驰C级测试谍照曝光！家族化设计明显，10月巴黎车展亮相

不知道大家发现一个现象没有，那就是大部分人买车普遍考虑的都是车型的售价高低以及品牌名气是否足够大、质量是否靠谱这些。但却往往忽略了一个同样很重要的点，那就是这台车的零整比高低。

关于汽车零整比这个名词，想必很多朋友都感到有些陌生，简单来说，零整比指的就是整车所有的装车配件的价格总和和整车销售价格的比值，零整比高就意味着保养维修成本高，而维修成本又将直接影响到保险保费价格，因此，零整比其实也是购车的一个重要参考依据，也决定着日后养车费不费钱。

那到底哪些汽车的零整比是比较高的呢？随着中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会发布的第11期汽车零整比100指数出炉，今天我们就来看看在100个样本车型中零整比系数最高的前十款车型。也希望大家在了解完这些车的零整比系数之后，可以有一个更加清晰和直观的认知，最终做到理性购车。下面话不多说，赶紧进入正题吧。

第十名：华晨宝马3系

零整比系数：559.27%

说到?宝马3系，其也是非常受用户所喜爱的一款车型，如今在售车型已经来到了全新一代（代号G20），虽然操控性运动感没有上代产品F30系那么强了，但舒适性还是有所提升的。再加上样子好看、内饰有所进化，因此这台车依然深受年轻男女所喜爱。

零整比系数方面，宝马3系的零整比达到了559.27%，以指导价29.39万最低配车型为例，购买一台宝马3系所有的配件价格已经来到了164万，相当于购买5.5辆宝马3系新车，零整比很高了，可想而知其配件更换时所需要承担的高昂费用。

第九名：沃尔沃S90

零整比系数：578.75%

说到沃尔沃S90，大家对它的印象也是比较深的。早前它的标签是最有性价比的豪华中大型车，沃尔沃最早国产的C级车。如今，终端优惠超8.5万起的沃尔沃S90也已经成为了"最廉价"的豪华C级车之一，而世人对于它也大多停留在安全性强、制造比较厚道等方面。但其实，沃尔沃S90的零整比也是挺高的。

零整比系数达到了578.75%，换算之后，以37.29万的最低配车型为例，购买一台沃尔沃S90所有的配件价格已经来到了216万，相当于购买5.7辆沃尔沃S90新车。所以，也就难怪车友反映S90的维修保养费用一直都很高了。

第八名，宝马X3

零整比系数：582.62%

宝马X3是一款兼顾操控与舒适性的公路型取向SUV，自从国产之后其销量一直也表现不错，所以对于那些手握40来万的中青年用户来说，宝马X3显然是一个不错的豪华SUV之选。不过，如今的X3并没有进行加长，所以空间这些大家还是要去着重亲身体验一下的。

零整比这块的话，宝马X3的零整比系数为582.62%，比前面的沃尔沃S90略高。换算之后，以指导价38.98万的最低配车型为例，购买一台宝马X3所有的配件价格需要227万元，相当于购买了5.8辆宝马X3新车。因此，X3的后期维修保养成本其实也很高了。

第七名，雷克萨斯ES

零整比系数：594.60%

雷克萨斯一直就是国人比较认可的豪华品牌，它旗下的ES车系更是不论汽油、混动都卖的很好，库存基本都是处于0的状态，可见其热销程度。此外，雷克萨斯旗下车型基本都提供免费保养等政策，这是一个优点。但同时我们也要看到，其实雷克萨斯ES的零整比是不低的，系数就高达594.60%。换算下来，即便以最低配售价29万的ES200车型为例，购买一台ES200所有的配件价格需要172万，相当于买了5.9辆ES200新车，所以后期如果雷车要维修或更换配件的话，那价格也是不菲的，大家要注意了。

第六名，东风英菲尼迪Q50L

零整比系数：610.03%

英菲尼迪Q50L销量一直不太行，基本也是处于二线豪华中型车垫底的位置，从产品力上来看，其外观倒也不算过时，但内饰还是有些老气了。发动机也是用的奔驰M274系列2.0T，技术上有些落后。

但即便这样一台销量不太好的英菲尼迪Q50L车型，它的零整比系数也达到了610.03%。换算下来，以最低配售价26.48万的车型为例，购买一台Q50L所有的配件价格需要161万，相当于购买6.1辆英菲尼迪Q50L新车，所以千万别小看了现在入手这台车时价格便宜，日后修车所需的费用可能是会让你肉痛的，大家谨记。

第五名，奔驰E级

零整比系数：624.33%

说实话，买奔驰E级的人我觉得绝大多数都是为了面子以及商务需求，如果没有这种原始冲动，那真不会凭产品力去选择这台车。所以，E级的用户画像大部分也是企业中层管理人员和小老板。既然是奔驰，那它的零整比自然不会低到哪去，毕竟奔驰是最会赚富人钱的这么一个豪华汽车品牌。

从数据来看，奔驰E级的零整比系数达到了624.33%，以42.98万的最低配E级为例，购买一台新车所有的配件需要268万，相当于购买了6.2辆新车，所以买奔驰E级自然是需要一定经济实力的，最好是生意也要比较稳定一点的人，不然坏了没钱修。

第四名，沃尔沃S60L

零整比系数：625.12%

讲真，沃尔沃S60L能排到今天这个零整比系数排名第四名还是比较让我吃惊的，毕竟它的零整比可是比自家旗舰S90还要高，这你敢信吗？不过也正常，毕竟老款的沃尔沃S60L可是一台纯进口的车，再加上其早前一直想要挤进二线豪华车阵营，安全性方面下了狠功夫，所以它的零整比系数高也就很正常了。

据统计，沃尔沃S60L的零整比系数高达625.12%，以老款车型24.98万的最低配为例，购买一台新车所有的配件需要162万，相当于购买了6.5辆新车，零整比真的很高了。因此，那些买老款沃尔沃S60L的车主现在修车心里面痛啊，零整比实在太高了。

第三名，北京奔驰GLC

零整比系数：639.08%

奔驰GLC是一款豪华品牌中型SUV，其竞争对手也是像奥迪Q5L、宝马X3等车型，不过由于GLC是奔驰出品，所以在名气上总比后两者要高那么一截。再加上奔驰特别浓郁的商务属性，因此老板们买这台车的比较多。

零整比方面，奔驰GLC的零整比系数高达639.08%，以目前所售39.48万的最低配为例，购买一台新车所有的配件需要252万，相当于购买了6.3辆新车，零整比也特别高。建议那些买了这种一线豪华品牌SUV的车主朋友好好开车，千万别整出什么大的车辆事故来，修车费用可是会很贵的。

第二名，华晨宝马X1

零整比系数：655.72%

作为一款紧凑型豪华SUV，宝马X1的销量一直是处在前列的，这也跟它目前终端所拥有的大幅优惠有很大关系。当然，宝马X1最大的特点就是后排空间特别充裕，这也得益于它基于宝马UKL前驱车平台的功劳。不过，虽然宝马X1是宝马的入门级SUV，但它的零整比系数很高，达到了655.72%。以目前最低配车型售价27.88万元来看，购买一台新车所有的配件需要182万，等于一口气购买了6.5辆新车，排名零整比榜单第二。所以，为什么我们常说豪车买得起修不起啊，原因就在于它后期的维修成本可能并不是那么入门。

第一名，北京奔驰C级

零整比系数：835.29%

最后的第一名，大家一定没有想到，没错，就是来自奔驰家族的C级这款车。说实话，奔驰可真是高零整比车型里的霸主啊，今天10款车里就有3款车是奔驰的，看来奔驰没少赚中国人的钱。当然，奔驰车豪华也确实是豪华，所谓设计豪华就是比其它豪华品牌高档，而这些也是其它品牌不如奔驰之处。

零整比方面，这台奔驰C级的零整比系数达到了835.29%，以售价30.78万元的最低配为例，购买一台新车所有的配件需要257万，相当于一口气买8.3辆新车，所以，你说奔驰C级的零整比高不高？难怪大家都说买得起奔驰、修不起奔驰啊，你们觉得是不是有道理呢？

写在最后：我觉得，所谓的零整比，其实就是某商品配件与整体销售价格的比值。行业内也有不少专家都表示，汽车作为耐用消费品，初始购置成本和后续使用费用都是一大笔支出，而了解零整比数据，其实可以帮助消费者了解到各品牌、各车型之间的维修成本差异，进而更好地选车。因此，通过今天这份零整比榜单，你有没有学到什么新知识呢？下方评论区里说说吧，咱们一起来交流探讨下。（优视汽车大卓编辑报道）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

毫无疑问，C级轿车是奔驰有史以来推出的最成功的汽车之一，自1982年其前身梅赛德斯-奔驰190（W201）推出以来，C级已经在全球的销量已经超过1000万辆。它在1993年推出W202时获得了C-Class的称号，并且一直保留至今。2019年，现款的C级（W205）的全球销量为392,900辆?，特别是在我们中国，对长轴距C级的需求量增长了9％，这再一次刷新了它的销量纪录。

当然作为一款畅销车型，不断地更新换代才是它能够保持“长寿”的秘诀！奔驰C级下一代车型W206正在紧锣密鼓的测试当中，新车预计将会在2022年上市。日前，就有海外媒体在白雪皑皑的瑞典拍摄的新一批照片，梅赛德斯-奔驰正在努力为宝马3系寻找它强有力的对手，并且还捕捉到了其他一些车型的踪影，E级轿车将在今年3月份的日内瓦车展上展示改款车型，同时我们还将在今年看到下一代S级轿车。

虽然W206仍然被厚厚的伪装包裹着，但在其中我们似乎能看到一些端倪。大灯的设计已经有明显的家族化风格，不出意外全新C级也将拥有其他已经改款的梅赛德斯车型上“三角眼”；后尾灯用了水平布置，而并非现款C级的垂直布置，并且尾灯极可能在后机盖上得到延伸，因为在已经改款的A级、CLA、CLS等车型上看到了这样改变。

正在测试的W206的外观和尺寸与现款车型非常相似，但已知的是它将基于改进过的MRA平台上打造，该平台可支持多种插电式混合动力的传动系统和轻度混合动力技术，前双叉臂和后多连杆的悬架组合有望在新车上体现，在该系列高配的车型上将会配备自适应悬架系统。动力方面，与改款E级相似，下一代C级可能还会有新的发动机出现，也就是说M254直列四缸/?M256直列六缸汽油发动机有望搭载。

内饰部分的照片没有曝光，但对于这一代的奔驰产品来说，它们有什么理由不用大家已经熟知并且非常认可的内饰设计语言呢？“双屏联动”的设计堪称豪华品牌中“最能打”的选手，当然它的优秀并不止我说的这么简单，只有拥有的朋友才能深知其中的美妙，你动心了吗？

还有消息称，C63车型将发生翻天覆地的变化，动力方面是C63最吸引人的一部分，但非常遗憾的是，4.0T?V8双涡轮增压汽油发动机将成为“过去式”，取而代之的将是基于用于新A45，最大输出416马力、500牛·米的M139发动机插电式混合动力四缸发动机，并且有了电动机的加入，这一数字还将有进一步的发展，但你能接受没有V8机器的C63吗？我看需要一段时间来适应！

全新一代奔驰C级（W206）将于今年10月的巴黎车展上正式发布，目前我们能够获得的信息还相当有限，但我会持续关注全新奔驰C级的动态。

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