启辰汽车销量排行榜2020年_启辰汽车销量

1.启辰的车辆发动机是日产的发动机，而且便宜配置高，为什么销量不高？

2.1月销量势如破竹︱东风日产启辰大V领衔全车系EV车型大增126%

3.启辰t70质量国产排名，启辰t70为什么销量低

5月中国车市强劲反弹

但涨跌互现,有些因素仍需警惕

国内多家车企针对2-3月的冰点,形成“疫情后强劲反弹”,但情况并非一样的好，加上全球疫情防控不利，为未来蒙上一层隐忧。

从中汽协发布的5月汽车销量数据可以看到,5月我国汽车行业销量预计完成21.36万辆,环比增长3.2%,同比增长11.7%!这是继4月汽车销量结束连续21个月的下降以后,首次实现了双位数增长。我们选了一些车企的5月份数据如下。

吉利集团5月销量为108822辆 同比增近20%?!

作为国产品牌排头兵的吉利汽车前几天公告称,整个集团5月总销量为108822辆,环比增长约3%、同比增长约20%其中。

领克汽车5月总销量为12950辆,环比上涨约27%、同比上涨约41%,单月销量创6你个月以来新高,虽然领克数据可以归于之前的基数相对低,但整个吉利汽车今年1-5月总销量为420317辆,已完成141万辆年度销量目标的30%,1-4月市占率7.03%。

在疫情如此重创下,这个数字是非常震撼的,凸显了国产车企领跑者的雄姿。

另外在新能源领域,几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品,5月总销量为6101辆,环比增长约12%。

吉利控股集团总裁,吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示:"今年是吉利的架构之年和产品大年……吉利将坚持创新,引领中国品牌向上。”讲话流露了对市场的自信。

全面恢复 蔚来5月同比增逾200%

6月4日,蔚来宣布2020年5月交付数据为3436辆,同比增长215.5%,创品牌月度交付纪录。自3月以来,蔚来已连续三个月实现交付量环比增长。

具体来看,5月蔚来ES6交付2685辆,自2019年6月首次交付至今,蔚来ES6交付已达20668辆。截至5月,蔚来品牌总累计已交付42342辆。

经过第一季度的抗疫之后,日前蔚来方面表示,疫情对供应链和生产制造的影响逐步消除,蔚来研发工作开始提速,线下销售网络也逐步恢复活力。

2020年,蔚来已在24座城市新增了44家蔚来空间。截至6月4日,蔚来已在全国开设116家门店,其中包括22家蔚来中心和92家蔚来空间,销售网络覆盖全国76座城市。

此前,高盛将该公司的股票评级从“持有”上调至“买入”,并给予该股6.4美元的目标价。美东时间6月3日,蔚来高开高走,股价上涨19.15%,报5.6美元/股。

有数据显示,4月底-5月,蔚来综合数据已经接近特斯拉,截止记者发稿,我们没有看到特斯拉5月的相关数据。

“国民神车”同比增长11%

刚刚因为地摊经济大火特火了一把的“五菱”,今日发布了销售数据,显示今年5月上汽通用五菱的产量达到了11万辆,同比增长高达59%,更为重要的是,5月的新车销量超过了12万辆,同比增长11%。

与此同时,今年1-5月上汽通用五菱累计出口整车13588辆,同比增长47.7%,海外市场发展显著。而且5月份五菱不仅达成了第2200万辆整车下线的成就,还发布了全新的银色LOGO,旨在向着更年轻化、全球化的方向发展。

一汽红旗 同比增长133%

一汽红旗增长强劲,红旗HS5和H5两款车产品力极其坚挺,单月销量都在5000辆以上,引领红旗在5月销量突破1.51万辆,同比增长高达133%,今年前五个月的累计销量为5.46万辆,同比增长达到了116%。

6月,红旗不仅将推出H5的年度改款,备受关注的中大型轿车H9也将上市。

东风日产 同比增长6.8%

东风日产5月的销量成绩为9.77万辆,同比增长6.8%。车型方面,轩逸毫无疑问是绝对主力,4.57万辆的成绩不仅同比增长31.9%,同时也创下了5月的最佳销量记录。天籁5月售出新车9832辆,同比增长64.8%。

SUV方面,奇骏和逍客的销量分别为1.53万辆和1.36万辆。另外,东风启辰在5月达成销量7711辆,环比增长54%,其中启辰D60售出3531辆,启辰星1269辆。

一汽丰田 同比增长2%

一汽丰田5月的销量达到了7.2万辆,同比增长2%,今年1-5月一汽丰田的累计销量为26.9万辆。而丰田中国5月在华销量为166300辆,同比增长达到了20.1%。车型方面,RAV4荣放销量提升显著,冲上了历史新高,而卡罗拉和亚洲龙两款热门轿车也回到了疫情之前的正常水平。

长安福特 同比增长130%

6月4日,长安福特全国销售服务机构(简称NDSD)宣布2020年5月单月批售23491台,实现5月同比、环比双增长,其中同比增长近130%、环比增长31.4%。2020年以来,长安福特单月批售销量首次突破两万台。

但也要看到,虽然倍数比较惊人,但去年长安福特的数字实在是太可怜了。因此如果没有一季度的疫情,本来长安福特本应可以获得更高的增长预期。目前福特在美国基本完全“歇菜”,福特的一切只能依赖中国。

比亚迪新能源业务几乎跌去一半

虽然国内汽车市场在5月夏天来临之际“满面红光”,但也不是所有厂商都是笑脸,比如比亚迪仍然在继续跌势,尤其在其核心的新能源车业务上,日前该公司发布的5月产销快报显示,同比下滑48.3%,环比4月下滑45.9%，几乎跌去一半。

而整个公司同比下滑6.2%,跌幅倒是持续收窄,基本已经回到了去年同期水平。

在2018年之前,比亚迪的新能源汽车一度是市场上的香饽饽,但这两年新能源的新势力逐个“长大成人”,蔚来、小鹏、美国来的特斯拉,甚至是低调但产品力极强的理想ONE,都逐渐成熟,不仅站稳,甚至成为纯电市场的强者。

反观比亚迪产品力、市场传播语言等方面,去年以来都有走弱的趋势。但最近该公司频频推动跨国联手合作,不仅与丰田和福特大城了合作,还推出了刀片电池的新科技,并逐渐在得到市场认可。这些是在当下不利的下行趋势里,我们看到的比亚迪呈现的积极因素。

总体看,国内车市5月强劲反弹,需求逐步回暖向好。但需要警惕的是,汽车是全球链化的产业,由于全球疫情仍未得到根本控制,下半年配件捉襟见肘的情况会不断出现,同时全球经济疲软,预计在三季度末期之后,汽车消费受到的影响极可能越来越严重。

近期新车快报

将于6月17日正式亮相

中期改款宝马M5官方低伪测试车实拍图发布

这两年宝马连续在外观上出手,每款车更新已成车圈亮点。最近,外媒对中期改款M5车型进行测试,并发布了仍带有少量伪装的官方测试车实拍图。其实之前中期改款的5系已经亮相。预计M5在外观内饰上总框已定,只是局部可能会有更运动风的小惊喜。

比如前脸的格栅部分有纯黑色特殊条幅样式,前杠有多段镂空装饰,后视镜仍是M5标志性设计,轮毂为大尺寸多幅双色,**刹车卡钳超醒目。

车尾固定尾翼及双边四出排气扩散器等细节也强调了运动因素。

内饰换装了12.3英寸中控屏幕及全新的iDrive7车机系统。注意操控板上的红色一键启动按钮,白色碳纤维材质面板,都是运动M的标志。另外座椅也是包裹性极强的一体式运动座椅。

动力上,依旧是经典的4.4升V8双涡轮增压发动机,最大功率保持为600和625马力,配合8AT变速箱,并有M四驱系统加持。说实话,在民用道路上跑,这个动力核心已经属于野蛮至极了。

在此基础之上,宝马还从M8 Gran Coupe处吸取经验,对该系统进行重新调整,强化了新车的自适应减震系统,兼顾了舒适性。

官方宣称新车将在6月17日首发亮相。

颜值提升,新一代哈弗H6实车照流出

或8、9月间上市

外观,全新一代H6将会用全新家族设计。前格栅将会变成更硬朗的六边形,并在内部加入细长的镀铬装饰,前包围线条也更硬朗。感觉很防撞。灯组设计也做了全面调整。

车侧线条也比之前更有动感。尾部用贯穿式尾灯布局,“HAVAL”LOGO位置也下调。新车的后包围将全部用黑色布局,流出图无法判断该车型是否为混动版本,但它并没有用外露式的排气布局。

内饰也大面积升级,全新H6将会配用悬浮式的全液晶仪表盘,搭配同为悬浮式的中控多媒体以及新启用的旋钮换挡。此外大量软性材质和钢琴黑烤漆面板铺陈提升了档次。具体尺寸我们还没拿到确认的数据。

动力方面,有消息说,新H6会配备第三代1.5T发动机,最大功率183马力,最大扭矩235牛·米,并且该发动机的热效率或将达到38%。如果这组数据确认,那么新H6的功力系统升级幅度非常大了。另外新H6预计还会加入轻混版(HEV)和插混版(PHEV)。

全新一代哈弗H6预计于7月份生产下线,有望在8-9月上市。

艰难中前行

新款Jeep指南者实车发布

JEEP近两年销量断崖式下跌,2019在中国更是举步维艰。虽说有因素,但自身产品力也有极大问题。

首先所在公司广汽菲克的产品质量问题频出导致口碑受到影响。除了央视直接曝光的Jeep烧机油问题外,还连续大规模召回2.4L发动机车型,以及近3万辆指南者和自由侠。所以此次新品发布,真是于泥泞中前行。

外观新车与在售车型基本保持一致,前杠有调整,雾灯的设计更有活力,圆角造型与两种不同颜色的应用让前脸更圆润,更适合城市生活。下部进气口调大了尺寸,底部包围更夸张。

内饰方面,中控屏提供7英寸/8.4英寸可选(这个尺寸已经落后同级领先水平,更何况只是“可选”)。交互系统升级为UConnect的最新版本。这套智能系统可提供车辆健康诊断、GPS导航、远程解锁、自动寻车等功能。

动力方面,新车为前驱版,搭载1.3T四缸发动机,这款发动机的最大功率分别为130马力和150马力,峰值扭矩均为270牛·米。低功率版本匹配6MT,高功率版本匹配7速双离合变速箱。

新车还提供4Xe混动版本,能在车身找到贴士。该版本车型搭载1.3T+电机组成的插电式混动系统,系统综合最大功率分为190马力和240马力两个版本。值得一提的是,仅混动版本提供四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

启辰的车辆发动机是日产的发动机，而且便宜配置高，为什么销量不高？

这主要取决于品牌影响力。

启辰发展成为现在是非常好的。几年前，汽车、本田思铭和本田概念车被联合称为新的合资独立品牌。目前，思铭和理念已经基本消失，没有人关心他们。启辰和他们两个相比很好。至少，新车仍在生产中，它们还没有完全停产。

斯柯达是大众的品牌改变模式，斯柯达也是一个合资品牌。同样的三个部件和同样的平台，斯柯达的价格仍然很低，所以它在中国的销量不低于大众的1/4。即使标志没有改变，本田INSPIRE仍然是雅阁的双生车型，具有相同的更高配置。由于它的名字不如雅阁响亮，所以销量不如雅阁。因此，启辰现在能保留这个品牌就不足为奇了。与日产相比，品牌实力仍有很大差距。

尽管启辰汽车拥有东风日产的技术，但其大多数车型都是日产即将淘汰的车型。汽车目前出售的R50使用日产丽塔的技术和平台。蕲辰D50用已经停产的亿达平台和技术，T70用逍客的技术。虽然逍客卖得很好，但不可否认的是，尽管技术已经成熟，但它并不十分先进，甚至还很古老。

而且，启辰的风格相当独特。我觉得日产蓝鸟设计师应该是启辰汽车设计师在一起的人。这些乍看上去很前卫，但仔细观察就会发现他们有点像杀马特风格。总之，它不宽容、不稳定，不符合中国人的主流美学。日产汽车以其合资品牌间的简单匹配而闻名。汽车不可避免地要减少基于日产的匹配，因为几乎同样的东西更便宜。整体隔音水平相对较差，使用的材料相对便宜，这也是许多人放弃启辰汽车的原因之一。

1月销量势如破竹︱东风日产启辰大V领衔全车系EV车型大增126%

引言：启辰的发动机，虽然是日本产的发动机，既便宜，配置也非常高，但是购买的人越来越少，而且口碑也不好。主要是因为，很多消费者都投诉启辰的车辆发动机，存在漏油，有异响，并且会出现没有原因的故障问题。

一、启辰的车辆发动机是日产的发动机，而且便宜配置高，为什么销量不高？?

日产的CVT变速箱，既省油，开起来特别的流畅。相对于at变速箱来说，预算会更低。从国内日产汽车销售来看，虽然能够让日产汽车在变速箱方面，获得巨大的利润，但是口碑下降，投诉率也特别多。日产发动机虽然比较稳定，但是就只有一个变速箱，能够弥补缺陷，就会导致很多消费者，选择其他品牌的汽车。大部分消费者购买启辰的车，都是奔着日产来的，如今日产口碑受损，而启辰作为日产旗下的品牌口碑，也会受到一定程度的影响。而且现在启辰已经完全的脱离日产，作为东风的独立品牌，也没有使用日产的技术。

二、结语。

变速箱也不再是日产的CVT，而是干式的双离合，发动机用的是航天三菱提供的1.5T涡轮增压发动机，可靠性能是不错的，但是技术比较老旧，变速箱不如CVT的性能好。虽然花费了大量的广告宣传，但是在销量上，也没有任何的改变，这也充分说明了，如果没有自己的过硬技术，只是靠外观设计以及高额宣传的汽车厂商，也是不会受到消费者的青睐。而且现在的东风日产，主要是通过各种拼凑，购主要的零部件变成启辰，但是国内的消费者也是不容易忽悠。信息透明化，即使外观设计的再高大上，没有核心的技术卖点，在消费者眼中都是虚架子。所以，才会导致这个品牌的车辆无人问津。

启辰t70质量国产排名，启辰t70为什么销量低

东风日产启辰公布1月销量，喜迎虎年开门红。

2022年1月销量稳步攀升，东风日产启辰全车系批发销量14001辆，同比增长126.3%；全车系终端零售10008台，同比增长24.9%。电动车终端销量保持迅猛增长态势，EV终端零售同比增长126%，以优异成绩展现出东风日产启辰品牌进军电动化市场的实力。

东风日产启辰大V助力全车系，以虎虎生V的势头跃进虎年，为未来的销量增长奠定坚实基础。东风日产启辰大V自上市以来，销量一直十分亮眼，在东风日产启辰品牌中的比重也日益提高，销量担当的地位日益凸显，并带动启辰全车系销量持续提升。亮眼的销量数据，得益于出色的产品实力与东风日产强大的体系能力。

年轻潮力量SUV，颜值能打，性能出众，销量担当

东风日产启辰大V凭借更帅的颜值、更炫的科技和更爽的体验，在众多汽车品牌中脱颖而出，深得年轻人的追捧。

得益于日产全球与东风日产的双加持，东风日产启辰大V大胆启用了年轻的90后造车团队。用最懂新一代消费者需求的年轻造车团队，打造最适合年轻人的产品，这就是东风日产启辰大V最朴素也最高明的造车理念，真正为年轻而ZAO。年轻造车天团可以精准把控年轻人的用车需求，迈出东风日产启辰品牌布局年轻化市场的重要一步。

外观上，用全新一代V-Galaxy家族式设计，前格栅蕴含57颗电镀星钻，塑造出霸气前脸。1.6米贯穿式尾灯带来更宽阔的视觉效果，夜间点亮震撼全场，大幅提升辨识度与安全性。1.7平方米超广角光感天幕与超宽体动感车身，让驾乘都可以大开眼界，所到之处天生带感。V型隐藏式设计氛围灯，用稀有金属镀层（铟），与镀铬饰条完美融合，64种缤纷色彩，6大模式，缔造专属的车内氛围。

启辰V-Pilot 智能驾驶系统与启辰V-Link星云智联系统，为年轻人打造领先出众的智能科技体验，主动安全保驾护航，畅快贴心的智能网联功能打造智能车生活。由液晶仪表盘与中控大屏组成的一体式24英寸联屏，科技感十足，操作更加便捷。

智能车家互联系统打通百度Apollo智能生态，还可以实现汽车、智能家居、智能手机之间的互通互联、智能语音交互（支持识别粤语），并预装有爱奇艺、QQ音乐、唱吧APP等第三方影音软件，实现丰富的车内功能。同时，还可以满足实时导航，在线预订**、餐厅等一系列需求，并支持支付宝和微信支付，用户通过“”即可完成支付，增加驾乘乐趣。

东风日产启辰大V还拥有包含启辰V-Pilot 智能驾驶系统、540°立体环视影像在内的，同级领先的13项智能驾驶功能，带来更便捷更轻松的出行体验。

启辰VSA创世架构的实力，在东风日产启辰大V这款车上得到了充分体现。启辰V-Power联盟动力带来同级领先的8.8秒百公里加速与同级领先的6.6升百公里油耗，动力强劲的同时，还可以很好地控制油耗，提升燃油经济性，深得当今精打细算的年轻人的钟爱。

东风日产启辰大V用的日产高性能底盘，运用了同级唯一合资底盘技术，可以平衡舒适与操控。用日产脉冲式高性能悬挂，经过日产专业团队精心调校，带来人车合一的驾驶感受。在前麦弗逊独立前悬挂和多连杆独立后悬挂上均装有横向稳定杆，有效抑制过弯时车身侧倾，提升操控稳定性。东风日产启辰大V也是同级车型中唯一用铝合金转向节的车型。

体系力赋能，全方位保障东风日产启辰大V势如破竹

东风日产启辰大V传承日系匠心精神，沿袭合资高标准的造车工艺，共享雷诺-日产-三菱联盟的优质全球供应商体系，共享日产与英菲尼迪的造车团队，共享东风日产研发、制造等全价值链体系，拥有了出色的产品力，为用户带来高品质的出行体验。

2021年，是东风日产启辰的客户关爱年，也是“同心·同行”服务品牌的落地年。东风日产启辰推出的一系列举措，已经初见成效。为加强与年轻消费者的互动，东风日产启辰官方车主俱乐部——大V盟应运而生。大V盟秉承“每个客户都是VIP”的服务准则，为每位客户带来愉悦的体验。

同时，借助东风日产启辰多年的营销经验，东风日产启辰大V迅速出击，以全新的营销策略迅速打开了知名度，并在春节期间带来创新营销新玩法，发布了虎年限量红包封面、东风日产启辰大V新春皮肤以及福虎微信表情包等深受年轻人喜欢的新春周边。东风日产启辰还携手海马体针对启辰车主举办“辰粉全家福线下拍摄”活动，并在店面推出砸金蛋等新春庆祝活动，真心回馈广大车主。

产品矩阵日益完善，东风日产启辰大V赋能品牌向上

东风日产启辰在轿车和SUV两大领域持续发力，双擎共振。

在3月，东风日产2021年首款家轿东风日产启辰D60 PLUS上市；7月，东风<a class="hidden" href="s://car.yiche/nissan/"

目前国内汽车品质自主品牌和合资品牌还是有差距的，但不可质疑的是自主品牌在努力缩小这种差距，近几年的表现还是让我们欣慰的。今天我们要讨论的主角是启辰t70。其质量在国产车中排名如何？为什么启辰t70销量低？在分析启辰t70之前，我们先来看看2017年自主品牌的质量排名。当然，排名越高，成绩越好。我们可以看到，启辰以绝对优势排名第一。这个成绩刚刚达到合资品牌的行业标准线，与进口品牌行业平均PPH(新车故障数)相比还有明显差距。但是了解启辰的人都知道，启辰不是纯国产，而是合资技术打造的自主品牌。因为启辰的很多车型都是基于东风日产平台打造的，所以技术和质量都有保证。现在启辰已经离开东风日产，前面的路对启辰来说还是比较辛苦的。Kait70同样内置于日产的C平台，由雷诺科雷傲、日产逍客、老琦君等共享这个平台的特点是技术稳定，舒适性好。质量方面，老款启辰t70的质量投诉还是比较多的，主要包括发动机异响、变速箱漏油、底盘异响等。详情请参考。但2016款的故障投诉有一定程度的下降。独立后的东风启辰还是在一定程度上影响了其销量，启辰t70就是一个很好的例子，目前销量持续低迷。启辰t90上市后，两者价格有些重合，这是最不应该发生的事情。按照现在的竞争，启辰t70只有降价才能保住优势。