本田车安全吗值得买吗_本田车安全吗

1.本田皓影A柱撞弯，CR-V就安全了吗？其实他们A柱结构强度一样

2.本田crv车皮薄安全吗

3.本田锋范车身比较薄安全性可靠吗?

4.十大安全系数最高汽车车型

沉寂半年之久的中保研终于“复活”了，2020年12月2日下午，中保研公布了2020年度新一批碰撞成绩，有别于以往单一车型公布，此次成绩一口气公布了5款车型，其中不乏包含此前泄露门主角本田?皓影，以及主驾驶气囊保护副驾驶的帕萨特，另外还有阿特兹、第二代哈弗H6以及领克03。角师傅将会围绕五款车型分别做几期碰撞解析，今天我们先拿差点让中保研“断气”的皓影开篇，看看广本皓影到底安不安全？

皓影已然成为国内碰撞试验中的主角，中保研半年沉寂便与它有关。因为中保研网站安全等级略差，皓影测试后的成绩页面被轻而易举的攻破并发到了网上，令中保研措手不及。随后中保研将皓影定性为数据被盗恶件。

有意思的是，此次公布的正式成绩看，参照之前泄露数据进行对比，并无区别，而此前中保研在声明中表示不对泄露出的数据成绩做任何法律责任，因此令人猜测数据50%是的，50%是真的。而此次正式成绩出炉，显然当初的成绩是真实的。

围绕中保研皓影碰撞测试中的几个疑点，其一为何25%小重叠偏置测试下A柱弯折明显，但车体结构评价给了A良好。从今天给到的成绩来看，皓影在A柱弯折的情况下，凭借SUV得天独厚的空间优势，乘员舱头部区域评价给到了A。另外，A柱弯折明显但防火墙侵入表现不错，腿部侵入评价拿到了G优秀。在没有侧气帘保护下，人伤害评价均得到了G优秀。因此，结合侧面碰撞，皓影是因为没有气帘保护才使得驾驶者头部评价得到了P差评价。

皓影在当初做了中保研测试，并且成绩泄露造就网上风波后，他们自主申请了中汽研C-NCAP测试，最终测试成绩当然毫无疑问的拿走了5星。从中汽研C-NCAP测试数据分析，皓影在正面40%偏置碰撞中，受车头纵梁保护，其得分拿下87.86%。同时在有安全气帘保护的情况下，侧面碰撞得分更是拿到了满分。

这对于皓影安全性进行了模糊处理，让消费者很难辨别其真的是否安全。单纯从两家碰撞机构给出的成绩来看，角师傅个人分析：皓影的车体结构设计没有问题，之所以在中保研出现部分成绩P差评价，主要原因在于被动防护不充分。同时，参考中汽研测试，当被动安全充分的情况下，车辆安全系数大幅提升。因此，广本认为皓影整体是安全的，产品没有任何问题。

让整个事情更加有趣的是，国内某汽车垂直媒体此前进行了车对车碰撞测试，选定的测试车辆是本田皓影与丰田威兰达，碰撞速度64公里每小时，碰撞范围为两款车车头50%区域。从碰撞后媒体解析来看，两款车撞击时产生的动能，大多数被皓影所吸收掉，其动能甚至波及到了车尾部分。

算上后续专业媒体的自测，皓影已经参加了三场碰撞测试，几乎涵盖了地球上已知碰撞测试中的所有标准，但表现出的成绩似乎有所差别，实验室理想状态下皓影的确很安全，人数据表现不错，但越趋向于真实场景，其所得到的数据偏差越明显。皓影存在极高的应试疑点。

写在最后：

皓影到底安不安全？中保研、中汽研测试到底准不准确？目前得到的成绩只能成为围绕在其头上的一朵疑云，如何“拨雾见天日，守得云开见月明”，只能靠消费者自己了，而角师傅甚至碰撞机构也仅仅是最大的参考值而已。对此大家有什么新的见解，欢迎在评论区中留言分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田皓影A柱撞弯，CR-V就安全了吗？其实他们A柱结构强度一样

本田皓影是最近一段时间人气最高的车了。人气高并不是因为它的销量大，而是就皓影的安全性惹来的争议非常大。一方面是厂商在极力的宣称自己的安全性非常好，而另一方面，是中保研碰撞测试以及懂车帝碰撞测试，对于皓影来说也是实实在在的打脸。

广汽本田皓影是2020年首批在C-NCAP测试中参与的车型，皓影车型以综合得分率92.15%的成绩获C-NCAP五星安全认证。与皓影一样获得五星安全认证的是帕萨特，但真实的情况是这两款车都成了中保研最不安全车型。

由于碰撞的标准不同，C-NCAP碰撞试验包括100%正面刚性壁障碰撞、侧面碰撞和40%正面偏置碰撞。而中保研的碰撞测试中最考验安全性的是正面25%偏置碰撞测试。

但就是C-NCAP五星安全的车型，在中保研的碰撞测试中，A柱弯折很严重，并且低配的车型还没有头部侧气囊，从下面中保研的碰撞测试中不难看出，中控台对膝盖进行了很大的侵入，主驾驶气囊正常的打开，但是没有侧气囊的保护。

上图：中保研正面25%偏置碰撞测试

中保研的碰撞测试，坐实了皓影A柱强度不高的事实。虽然皓影官方没有说A柱的强度是多少，但是在从皓影的维修资料中可以发现，它的A柱结构强度只有780兆帕，跟英诗派是一样的，强度比正常的1500兆帕，低了一半左右，也正是因为如此，皓影的碰撞成绩才如此不堪一击。

而海外版CR-V的A柱强度，则是正常的1500兆帕，因此CR-V在美国IIHS碰撞测试中，有很好的成绩。

上图：懂车帝对皓影和威兰达的实车碰撞

在2020年8月，懂车帝对皓影再次进行了碰撞测试，此次测试是将皓影，与广汽丰田的威兰达进行实车碰撞，在时速64公里每小时的情况进行，碰撞的角度是正面50%，其实相比于中保研的正面25%偏置碰撞来说，困难程度已经小很多了。经过碰撞测试之后发现，皓影除了在A柱，B柱的连接处有明显的变形以外，车顶结构都没有出现明显的变形。因此可以判断，皓影的车身整体刚性是不如威兰达的。

后来在进一步的拆解中，也发现皓影的前后排，中央通道，出现了严重的变形，车辆已经基本报废，到了无法再维修的状态。也就是在皓影经过中保研碰撞测试与懂车帝碰撞测试之后，7月份的销量中，皓影的销量出现了明显下滑的趋势。

一方面是厂商自我宣传的五星安全，另一方面是中保研，懂车帝两大权威的机构对皓影实实在在的安全质疑。作为消费者来说也只能是想买的再次犹豫，已经交定金的退定金。

其实广汽本田的车型并非全都不安全，本田雅阁在中保研的碰撞测试中的成绩就比皓影要好的多。但是皓影显然是没有使用雅阁一样的A柱强度的用料，才造成如今销量下滑的局面。

本田crv车皮薄安全吗

2020年6月，在中保研的碰撞测试中，本田的皓影的A柱被撞弯，这是本田在 思域，inspire，凌派之后，第四款在中保研碰撞测试中，安全性表现很差的车型了。于是，在消费者心目中，本田 汽车 也已经成为了“不安全”的代名词。现在很多人买本田的时候，心里都要掂量掂量。

1没有偷工减料的 汽车 ，A柱，B柱会使用热成型钢

皓影的A柱明显弯折，原因也很简单，就是A柱的结构强度不够。通常而言， 汽车 的A柱应该是整个车身中结构强度最高的材料之一，这直接关系到驾驶者的生命安全。

通常，一个负责任的 汽车 厂商，会在A柱，B柱这两个地方，使用超高强度钢，也就是热成型钢。这种钢材经过950℃以上的高温加热后一次成型，之后速度冷却进行强度的提升；这种钢材的屈服强度往往在1000Mpa（兆帕）以上，抗拉强度可高达1500Mpa左右，其概念为每平方厘米理论上可承受10吨以上的压力。

而如今20万级别的 汽车 ，如果A柱，B柱没有使用超高强度钢，就可以视为偷工减料。显然皓影是其中之一。

2皓影，CR-V的A柱强度只有780兆帕

本田皓影，CR-V，思域，凌派这些车型，使用的都不是结构强度很大的钢材。虽然广本没有公布皓影的A柱结构强度图，但是从皓影的维修资料中可以发现，它的A柱结构强度只有780兆帕，跟英诗派是一样的，而东风本田CR-V的A柱钢材强度，也是780兆帕。强度比正常的1500兆帕，低了一半左右，也正是因为如此，皓影的碰撞成绩才如此不堪一击。

因此，不管是针对中国市场推出的广汽本田皓影，还是全球车东风本田CR-V。他们的A柱结构都不高。只是中保研对皓影进行了碰撞测试，而没有对CR-V进行碰撞测试。如果对CR-V也进行碰撞测试的话，那么其实表现也会一样糟糕。

本田皓影，CR-V，思域，凌派，inspire都使用了结构强度不高的钢材，那么是不是本田在其他国家的表现也是一样的呢？其实不然。根据调查，本田CR-V在海外市场A柱，B柱，使用的都是1500兆帕的钢材。

3海外版CR-V在A柱，B柱使用1500兆帕钢材

我们调查的资料来自于海外版CR-V的车身维修手册，新款CR-V结构强度图，A柱是用了1500兆帕。因此可以判断的是，海外版车型的结构强度，整体要优于国产版的结构强度。因此国产版车型偷工减料就石锤了。

我相信这是中国消费者最不能容忍的问题，因为本身国产皓影，CR-V的价格就不便宜，甚至比美国市场还贵，考虑到中美两国的人均纯收入，中国消费者买本田 汽车 已经是比较大的支出了，花了更多的钱，买了安全性更差的 汽车 ，这种巨大的反差是中国消费者不能接受的。

4结构强度低+安全配置低=驾驶员生存概率低

最终在中保研公布的照片，我们发现皓影的A柱已经弯折了，这导致中控区域很大面积的侵入了驾驶舱，顶在了驾驶员的膝盖上。这不仅对驾驶员的头部容易造成积压，减少了驾驶员的生存空间，而且还降低了驾驶员的逃生机会。再加上没有前后头部气囊，这就让驾驶员的头部，几乎是暴露在了没有任何保护的状态下，这样就大大降低了驾驶员的生存概率。

总结：

虽然都是来自日本的 汽车 厂商，但是丰田和本田在中国市场安全性方面的表现却是两个极端。丰田的车在最近几年的中保研测试中连获佳绩，而本田的车基本上全部都扑街了。我相信，随着中国消费者认知水平的提高，本田这种偷工减料的行为，最终要被消费者抛弃。

本田锋范车身比较薄安全性可靠吗?

该车皮薄不安全。

单薄不安全。本田CRV的车身高强度钢的占比仅为35%，普通钢材占比太重，副驾驶安全性很低。车漆薄。有不少车主反映，本田CRV的车漆实在是太薄，有时候停到车位上，别人开车门碰到了都会掉一大块漆。

十大安全系数最高汽车车型

本田锋范车身比较薄并不会影响他的安全性。本田锋范车安全性可靠。

车辆的安全性与车辆的钢板薄厚没有直接的关系。因为车辆的安全性是以人为标准的，只要成员获得的保护足够，那么这款车型就是安全的车型。另外，车辆钢板略薄，车体的车身质量就会随之降低，车身质量降低同时惯性就会变小，惯性表现那么这款车型就会更好操控。所以，钢板的薄厚与车辆安全性没有必然关系，与车体结构、车辆溃缩情况有很大的关系。

本田锋范轿车只有前防撞钢梁，并没有后防撞钢梁。前防撞钢梁厚度仅有1.5mm，相对同级车而言是比较薄的。锋范并未在C-NCAP中进行碰撞，但其同平台车型本田思迪经过碰撞并获得4星级的成绩，相对而言比较好。

沃尔沃XC60、特斯拉ModelY、奔驰GLC、宝马X3、斯巴鲁傲虎、本田雅阁、雷克萨斯ES、别克GL8、马自达CX-5、奥迪Q5L。

1、沃尔沃XC60：沃尔沃一直以其出色的安全性能著称，沃尔沃XC60也不例外。配备了一系列先进的安全技术，如主动制动系统、盲点信息系统等，使其在各种碰撞测试中表现优秀。

2、特斯拉ModelY：特斯拉ModelY在2024年度获得了美国公路安全保险协会（IIHS）的最高安全大奖——“最高安全车型”（TopSafetyPick+）认证，这也是特斯拉连续六年获得此奖项。

3、奔驰GLC：奔驰GLC是一款豪华中型SUV，在多项碰撞测试中都表现出色，特别是其强大的车身结构和先进的主动安全技术。

4、宝马X3：宝马X3在多项碰撞测试中也表现良好，其坚固的车身结构和丰富的主动安全配置为其赢得了高分。

5、斯巴鲁傲虎：斯巴鲁傲虎是美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试中的常胜将军，其优秀的碰撞测试成绩和高标准的安全配置使其成为一款备受推崇的车型。

6、本田雅阁：本田雅阁在多项碰撞测试中都有良好的表现，其坚固的车身结构和丰富的主被动安全配置使其成为一款受欢迎的中级车。

7、雷克萨斯ES：雷克萨斯ES是一款豪华轿车，其在多项碰撞测试中都有很好的表现，特别是其强大的车身结构和先进的安全技术。

8、别克GL8：别克GL8在中国市场上的销售业绩一直很好，其坚固的车身结构和丰富的主被动安全配置也得到了消费者的认可。

9、马自达CX-5：马自达CX-5在多项碰撞测试中都有良好的表现，其坚固的车身结构和丰富的主被动安全配置使其成为一款受欢迎的紧凑型SUV。

10、奥迪Q5L：奥迪Q5L在多项碰撞测试中都有良好的表现，其坚固的车身结构和丰富的主被动安全配置使其成为一款受欢迎的中型SUV。