劳斯莱斯雨伞打开方式_劳斯莱斯雨伞怎么使用

1.特别策划 | 白昼星光 劳斯莱斯 幻影

2.17张图带你认全劳斯莱斯所有车型

3.对开门的不止劳斯莱斯，菲亚特500e新车型官图发布

4.汽车车门有哪几种 汽车车门的N种打开方式

5.把车标贴到飞机上的汽车厂商—劳斯莱斯

劳斯莱斯更好。

关于“劳斯莱斯和宾利哪个更好”，劳斯莱斯欧洲区域负责人Schoppmann在一次采访中表示，汽车行业没有比劳斯莱斯更豪华的品牌了，宾利根本算不上对手，因为一台新款劳斯莱斯的价格可以买两台宾利。虽然这有点自卖自夸的意思在里面，但不可否认的是劳斯莱斯的整体售价比宾利要高出不少。

劳斯莱斯的高端属性一直保持在较高的水平，劳斯莱斯中国区总监李龙也表示：劳斯莱斯不会进入入大众奢侈品市场，我们要保持劳斯莱斯高端的属性。400万以上才是劳斯莱斯汽车的定价区间，目前还没有向下一步更低端的市场下探的策略，更不会为了冲击销量而降低品牌定位。

宾利最高端的定级车型慕尚与劳斯莱斯的古斯特级别相当，但考虑到古斯特还只是劳斯莱斯的入门车型而已，再加上宾利目前没有更高级别的车型能和劳斯莱斯幻影同等抗衡，从这点看，宾利和劳斯莱斯的差距还是很明显的。

扩展资料：

宾利和劳斯莱斯的故事

20世纪30年代初期，由于财政危机而濒临倒闭的宾利成为劳斯莱斯旗下的一个品牌。甚至在一段时间里，“劳斯莱斯”和“宾利”两个车名实际上是同一种车，从此赛车血统的宾利逐渐成为了劳斯莱斯风格的豪华轿车。一直到1946年，他们才被正式划分为两个品牌。

1931年，宾利公司的债务高达10万多英镑，无法继续生产，从而宣告破产。英国中央公平信托股份有限公司成为宾利汽车股份有限公司的主人。该公司实际上是代表正是罗尔斯·罗伊斯汽车公司，w.o.宾利先生变了成罗尔斯·罗伊斯的雇员。

同年，新的宾利汽车股份有限公司成立。此时的宾利已是罗尔斯-罗伊斯的一个下属公司，在一段时间里，“劳斯莱斯”和“宾利”两个车名实际上是同一种车，从此赛车血统的宾利逐渐成为了劳斯莱斯风格的豪华轿车。

在二次世界大战结束的1946年，宾利的汽车生产线迁往英国克鲁郡，此时劳斯莱斯和宾利已被划分为了两大独立品牌。就在这一年，宾利推出了由设计师伊万·艾文登设计的宾利Mark Ⅵ轿车，它在市场上大获成功，仅在1952年一年内的销售额即达到了5200辆，成为宾利历史上最畅销的车型之一。

特别策划 | 白昼星光 劳斯莱斯 幻影

目录何为尊贵？和**姐一起走进劳斯莱斯的奢华纯手工定制美学！熟悉的上个世纪60年代英伦风？趋于完美的用料才是劳斯莱斯真谛时速60英里只能听到电子仪表的噪音？当年的奢华现今都不过时！从梦中醒来，和两位来自上个世纪的名媛的约会，回味都能如此甜美嗨各位，欢迎来到丰评，一个来自汽车之家青之年论坛的青少年版主，一个赛车驾龄16年的“老司机”，一个刚刚开始接触改装的小白，一个从小到大与车为伴酷爱汽车的大学生。欢迎来到我的频道，和我一起感受汽车魅力，了解汽车文化，走进赛车激情！活在过去，是一部分人一生的梦想，纯粹，简单，淳朴。至少在汽车这块儿，我亦是如此。曾经的宝马，机械助力转向带来了极佳的操控体验。曾经的奔驰，虎头奔的恢弘气势，四眼E级的经典无可复制。那劳斯莱斯呢？我曾经梦到劳斯莱斯失去神庙中网带来的气势，失去雪茄式车身带来的优雅，失去风琴式拨杆带来的精致。。。在这个驾驶辅助系统横行，大屏蹂躏古典风最后一块净土的年代，我真的害怕有些经典一去不复返，不过很幸运，至少现在，依旧有那么一些车企依旧坚持着初心，兰博基尼坚持的自吸V12，路特斯坚持的驾驶为本，以及劳斯莱斯坚持的豪华为上，如果有幸和曾经女王的劳斯莱斯“亲密接触”，你又会怎么想呢？何为尊贵？和**姐一起走进劳斯莱斯的奢华纯手工定制美学！初见SilverCloud（后文将用劳斯莱斯银云3代替），相信各位会和我一样，被眼前这台上世纪60年代诞生的艺术品所折服。精妙的镀铬件，年过半百却依旧熠熠生辉的车漆，依旧伫立在帕特农神庙设计风格前格栅之上的欢庆女神。她像一位风韵犹存的淑女一般，在向我们诉说着曾经发生在她身上的往事。我可不想在这里和各位扯一堆劳斯莱斯的成立和历史，这些东西文库里的赘述一定比我更详细，有这样一台极具魅力的劳斯莱斯和一位如此有韵味的**姐在我的面前，我丝毫不想掩饰我激动的心情，这种不可多得的超级古董车拍摄机会可远比开法拉利之辈的超跑拉高转来的有新鲜感的多！银云系列的整个生命周期属实不长，1955-1966年这12年内，共经历了两次改款，而咱们今天的主角银云3，生产于1963年-1966年间，原厂整车共生产了2250台，定制车型约328台，不用猜了，咱们今天这台英国女王专供版自然是定制的328台之一！云想衣裳花想容，春风扶槛露华浓。**姐的白裙映衬着银云前脸的20根镀铬条组成的神庙中网和镀铬钢制前防撞梁，都变得如此熠熠生辉，阳光透过梧桐树，缕缕阳光洒在深蓝色漆面之上，就连我们的摄影师一边拍摄都被这无与伦比的唯美震惊，这也许就是古董车独有的魅力吧？这台银云3来自上个世纪的英国女王的座驾，最后几经转手来到了我们的上海汽车博物馆，各位很幸运，只需花费200元就能体验一下当年英国女王的贵族气息。我比各位跟幸运些，能用相机记录下这一刻银云带给我的震撼。当然了，这台车多少钱买回上海的？这儿我还真不能告诉你，欢迎给你心里的预估价插上翅膀来私信我~春风衬，金光透体，几缕霞明。能有幸亲眼见识上世纪的金腰线，不过很可惜，时过境迁，岁月如梭，这台银云3上的腰线变得略微模糊，不过依稀还是可以感受到这无二的腰线带来的精致和魅力。现代豪华车喜欢将更多的镀铬件运用，上个世纪的亦是如此。唯一的不同就是，这些镀铬件的装点就好似曾经的贵妇名媛用钻石珠宝妆点自己一般，无处不透露着精致，豪华，贵气，加上英式雪茄车身的加持，名媛衬托了宝石的昂贵和魅力，宝石映衬了贵妇们的优雅和尊贵，这种英式古典风格在现代渐行渐远。细心的你会发现，车身上上下下都有着“LUCAS”的标志，我问了汽博馆的工作人员，他们告诉我，这是一个非常古老但拥有非常强大制造工艺和拓展的汽车零部件供应商，如果你想知道，也许搜索器是一个更棒的选择~映衬飞天女神的机盖展翼于车头，这种极富设计感的打开方式现在依旧是“寿终正寝”，但是在上个世纪的车上运用颇多，但不知是因为偏爱还是品牌带来的附加价值和历史底蕴，总觉着放劳斯莱斯上才能真真正展现她的美！作为宾利姐妹车，劳斯莱斯MARK4的继任者，得益于当年的顶尖冲压钢体车身，银云3拥有相比前辈更流畅的车身流线，取消了繁复的车身线条，换来了更加得体的设计，更加宽敞的内饰，更低的风阻，时至今日，这一份跨越世纪的英式雪茄造型的车身设计依旧带来了极其经典的视觉效果。熟悉的上个世纪60年代英伦风？趋于完美的用料才是劳斯莱斯真谛打开车门，历史的风韵扑面而来，没有现代车上繁复的功能和大屏，没有过分的电镀晃眼，抛弃掉所有的杂念，细品每一块胡桃木散发的香味，每一块小牛皮细腻的触感和每一个精致的镀铬按键带来的精致冷峻的机械手感，这种感觉我思来想去现代的所有车，也许只有上一代幻影能有如此原始而又精致的感受了吧？博物馆并没有刻意修复掉所有的使用痕迹，相反，这台车上任何的一个使用痕迹都记录了曾经发生这台车里的点点滴滴的回忆。方向盘细的连船舵都自愧不如，但是细腻的皮质包裹下触感却异常的好，车头响应这种向来都不是劳斯莱斯所第一追求的，但是我可以很负责任的告诉你：即使是年过半百，但是这台车的转向手感依旧给力！遍布中控的各种机械指针仪表看上去宛如工艺品一般，镀铬按键和拨杆在经过半个世纪的洗礼后依旧保持着熠熠生辉的成色，即使是现代，劳斯莱斯也依旧保留了风琴拉杆等按键设计。当然了，对极致工艺的追求也让劳斯莱斯在用料上不惜血本，这也是为什么这么多年过去，这台车的内饰依旧成色在线的原因吧！落座尊贵的后排女王座，历史风韵犹存，我愿称之为英式皇家大沙发，这种塌陷的柔软在现今市场找不到一样的。两边厚实的扶手保证了您能随时得到一个舒适的坐姿，而你面前还打开着制作精良的胡桃木折叠桌板，英国绅士自然不会把这当餐桌，看报才是他们的日常操作。后排C柱镜现在再幻影上依旧可以看到，方便让女性和女明星们能随时能整理自己的衣着妆容，这种属于对车主无微不至的照顾，让劳斯莱斯从上世纪就确立了自己唯我独尊的市场地位。时速60英里只能听到电子仪表的噪音？当年的奢华现今都不过时！换装了6.23LV8发动机，四速变速箱，这台银云从发动就能吸引所有人的注意，排气声原始而又充满豪华车独有的自制。这种化油器发动机独有的特点便是一发动就能让人闻到一股浓浓的“汽油味”，对于咱们这种天天卡丁车场乱跑的人来说，这种味道再熟悉不过了！价格不菲的古董车我们这些俗人自然是“不配”上手，但是拍摄全程我都有幸坐在这台劳斯莱斯的女王座之上。想回到当年，穿越时空，感受一下这台极富魅力和底蕴的古董车为上世纪的女王能带来怎样的舒适体验？体感上而言，这台上世纪的6.2LV8带来的动力感受自然是没多刺激，四速变速箱带来极富平顺性的乘坐感受，在平顺性上这台“老家伙”可真是给我上了一课。至少八缸的底气搁那儿，我敢说现在市售的一部分车都没这么平顺的乘坐体验！银云的底盘质感非常优秀，不像美系大船式的一位软，更加紧致的悬挂带来了极佳的底盘质感，即使是转弯时侧倾也不会“为所欲为”，再加上极其优秀的车厢密闭性，整台车在行驶时的噪音隔绝上绝对对得起他的广告语：60英里内车内最大的噪音来自他的电子钟。从梦中醒来，和两位来自上个世纪的名媛的约会，回味都能如此甜美走出上海汽车博物馆，和银云的点点滴滴依旧回味，这种和有故事，有底蕴的古董车的接触在现在显得弥足珍贵，这种不可多得的机会不仅仅是让我们去看车，更多的是了解一段历史，重温一段故事，每台老车在不同人的眼里都有着不同的价值，我相信在不久的将来，我也能和我的孩子自豪的说上一句：我曾经和英国女王的银云度过了一个完美的下午！

17张图带你认全劳斯莱斯所有车型

流年清浅，春暖花开，

春日里的阳光总有一种迷人的魔力，

但明明身处白昼，

却见一束星光散发耀眼的光芒，

如此高雅出尘，遗世独立。

形而上

或许没有任何一辆车堪得世间的所有溢美之词，

可即便是用上了全部，

也无法诠释幻影的精妙绝伦。

作为劳斯莱斯历史上最成功的车型，

诞生于1925年的幻影

以傲视群雄的姿态屹立于车坛近百年。

时至今日，你已无法仅仅用“一辆车”

来为幻影进行注解，形而上者谓之道，

他的设计之道是迄今为止最富有况味的一个。

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灵感来自希腊雅典卫城的

帕特农神庙式进气格栅，

用硕大的中网将手工

抛光和打磨而成的

“欢庆女神”高高托起。

经典的2：1车身与车轮高度比展现了

幻影标志性的黄金比例和厚重。

对开式车门令人遥想到

源于18世纪马车的优雅从容。

来自松鼠尾毛一笔划出的平滑腰线

难掩匠人们经年累月的磨练。

甚至是那藏于门板中特氟龙涂层的雨伞

和轮毂中心那永远耸立的“R”徽章，

都被誉为高贵与隽永的象征。

“不计成本生产世界上

最好的汽车”

百余年前燃起的火种演变成了

今天令世人仰慕的奇迹

欢庆的羽翼略过时代之巅

气自华

如果你对奢华二字还没有清晰的概念，那么幻影一定是那个最好的打开方式。移步宫殿内并没有因为光线渐暗而失色，奢侈带来的富足感让视线所及只剩一种情绪——值得。空气里是一种柔软细腻的熟稔气味，真皮与木料的天然香气营造氛围的同时亦绝不喧宾夺主。每一个金属装饰件都糅合了细腻手感和温润亮泽，每一个旋钮的阻尼和卡位都恰到好处极具质感，尺寸超大的三辐方向盘优雅复古，管风琴音栓造型的空调开关富有韵味，就连脚下深陷的地毯都带来极大满足。即便这是一台标轴幻影，此刻你可尽情伸展仰望劳斯莱斯有史以来最大的星光顶篷，白昼星空并非天方夜谭。

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第八代幻影并没有躺在

先人的功簿上坐享其成，

除了经典的延续和传承，

他亦在优雅和奢华上百尺竿头，

昭示了一种超越自身领域的先锋精神。

除了古德伍德大师级工匠们的巧思妙想之外，由一整块钢化玻璃密封并延伸整个仪表区的“艺境藏珍”画廊，还可呈现“阿斯特朗星光”等7件美轮美奂的佳作，堪称移动的艺术宫殿。四车门都配有一键关闭和电吸门技术，分别在车外门把手和车内设计了按键，不失体面地将沉重的前后车门举重若轻，尽显优雅从容。

细无声

关门的一霎那，就仿佛盖印封存身处平行空间，对外界秘而不宣。第八代劳斯莱斯幻影同时采用了6毫米双涂层隔音材料、有史以来最大的铸铝部件，以及高效吸音材料等多项技术。无论是在车底板和架构隔板区域的双层合金材料、遍布车身各处填充多重泡沫的隔音层，或者是与马牌合作开发含有特殊泡沫层的高静音轮胎，都共同营造了一个静谧的艺术空间，此时即便是小声呢喃都是对这件杰作最大的亵渎。

履如平

时刻保持体面优雅的幻影，

在某些必要的时刻，

一旦激发，气场也可把一切震碎。

全新6.75升双涡轮增压V12发动机采用前置后驱布局，匹配ZF的8挡自动变速器，仅需1700转／分钟就可爆发900牛米的惊人扭矩，5.3秒就可推动这个2.7吨的“移动宫殿”撞破百公里时速。高度可调悬架也令幻影的移动范围远超常人的想象。倾世的风范和滂湃的力量在此刻被展现得酣畅淋漓、一气呵成。

不念过去，无畏将来，

第八代幻影气定神闲自带光芒，

瑰丽的身影伴随

近百年的荣耀一往无前，

欢庆女神屹立在车头中央指引方向，

白昼星光引来路人

驻足凝视的目光。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对开门的不止劳斯莱斯，菲亚特500e新车型官图发布

都知道劳斯莱斯是世界顶级奢华汽车品牌，旗下车型售价高昂，不是普通的贵字能概括，基本上是一出生买不起，这辈子就无缘的系列。有的人甚至可能一辈子也没见过几辆劳斯莱斯的实车，只知其贵，可能除了R标之外，连劳斯莱斯有什么车也不太了解。

“怎么才能看上去好像经常看见劳斯莱斯的样子？”——首先你得都认识劳斯莱斯有什么车。没关系，俗话说得好，我们买不起，但是我们看得起，今天我们就来把劳斯莱斯的旗下车型认个遍！

NO1：古思特

第一位选手，是来自劳斯莱斯的入门级车型，也是劳斯莱斯目前在售最便宜且累销历史最久的产品之一——?古思特。指导价是450-547万不等，虽然是劳斯莱斯的入门级车型，但是放眼整个车市也是顶级奢华汽车的代名词了。

全新一代的古思特有很多看点，比如优化的进气格栅，光与影的设计让前脸更有庄重感之余又有科技感，车身线条优雅流畅，腰线从翼子板贯穿到车尾，棱角分明，增加层次感和运动感。

到了这个级别的车，一般不会有过于复杂的外观设计，尤其是尾部，往往会采用比较简洁的设计语言，但是通过线条的勾勒以及造型的倾斜，打造出一种简约但不简单的视觉效果。

新一代车型的内饰也很有看点，尤其是副驾驶面板的GHOST标识和后方的星空面板，2mm厚的光导材料，激光蚀刻了9万多个点，加上152支LED灯源，以及850颗形形环绕的效果，让它看上去发光均匀且柔和，这份用心你能体会到它为什么这么贵了吗？这还仅仅是一个小细节而已。

NO2:曜影

古思特不难辨认，这款也很有辨识度，它就是劳斯莱斯旗下的跑车——曜影。很难想象方正庄严奢华大气的劳斯莱斯如何和跑车结合，但是当实车真的在眼前的那一刻，一切又显得格外理所当然。

前脸和传统车型设计没有什么较大的区别，车身更加矮趴，符合跑车的定位，2门4座软顶造型，看上去并不突兀，和常见的流线型车身的轿跑还是有一定的区别，但这也是曜影的独特魅力所在，毕竟在6.6T/571马力V12发动机和6.6T/601马力V12发动机面前，没人敢说它不是一款纯正的性能车。

NO3:幻影

第三个出场的是劳斯莱斯提及频率最高的一款车型——幻影。也是目前劳斯莱斯旗下最贵的车型，指导价790-920万，还没有算各种个性化选装，一辆车落地千万并不是不可能。

这款车也是很多人印象中的劳斯莱斯，方正宽大的车头，奢华大气的外观，立体感十足，外观基本可以给满分，开出去气场满分奢华感强。

尾灯设计小巧简洁，但和整车气质贴合，略溜背的造型设计，也增加了立体感，豪华游艇设计理念，曲线运用的炉火纯青，双腰线设计也增加时尚精致的美感。

双色/拼色车身也是幻影的一大看点，在这款庄重大气气场十足的车型身上，也有另一种关于精致和时尚的诠释，复古气息浓郁，但是档次感未被影响分毫，符合年轻消费群体审美，在它面前，不管是20岁还是40岁都没有违和感。

劳斯莱斯幻影能够屹立在超豪华领域不倒，不仅仅是靠品牌和情怀，还有车型本身的实力以及不断的提升改进才能实现，外观虽然变动不大，但是近年来也不断在保留极致奢华的基础上，增加一些现代的科技配置来增添科技感，提升驾乘体验，从外观到内饰到动力到配置，都配得上顶尖二字。可能很多人不太分辨出古思特和幻影，实际上前大灯幻影是深邃型的，古思特是犀利的LED轮廓有点奥迪A4的感觉。尾部，幻影尾箱下部有个镀铬条，古思特没有。

NO4：魅影

这款车可能有人不太熟悉，这是劳斯莱斯旗下另一款跑车，名叫魅影，因为略小众的定位，所以知名度和影响力可能不如幻影高，但是和曜影也很好区分，它是2门4座的硬顶跑车。

事实证明，当一个设计变成经典以后，不管什么样的打开方式都不显违和，就好像劳斯莱斯的帕特纳神庙前脸，不管是商务用车还是运动轿跑车，它都能够完美兼任，成为品牌和车型最经典的标识。

同样魅影也提供双色车身设计，也明显能看到魅影的溜背造型倾斜角度更大，运动感更加强烈，尾部设计没有幻影厚重，正好符合跑车的造型和定位，年轻时尚运动感十足。

NO5：库里南

最后一款登场的，就是劳斯莱斯上市不久的新品车型——库里南，也是劳斯莱斯旗下唯一一款SUV车型，近两年来SUV市场火热，消费需求增加，催生了库里南等超一线豪华车型的问世，而劳斯莱斯库里南的登场也用事实证明了——好饭不怕晚。

设计同样很有看点，方正宽大的车头在SUV车型上同样没有违和感，反而有一种别样的复古韵味，属于劳斯莱斯独特的辨识度。这款车售价同样不低，指导价610-780万，但它唯一SUV的定位，让它备受消费者青睐，在过去一年里是劳斯莱斯销量增长的大功臣，为品牌注入了全新的活力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车车门有哪几种 汽车车门的N种打开方式

日前，?菲亚特500e?3+1车型官图发布。该车的最大特点在于其保持500e车身尺寸不变的情况下，新增了右侧的第二排车门，该车门采用向前开启的方式，因此形成了类似劳斯莱斯车型的对开门效果。

正如车型名所示，菲亚特500e?3+1车型是在三门版菲亚特500e的基础上，增加了右侧的第二排车门，因此形成了“3+1”车门的车身形式，该车的推出也让菲亚特500e在掀背版、敞篷版的基础上，新增了四门版车型可选。

由于菲亚特的设计宗旨是不改变现有500e车型的整体造型比例和车身尺寸，因此该车新增的右侧第二排车门为向前开启的方式，与前门配合可形成了对开门式效果。同时为了安全考虑，其后门只能在前排车门打开的前提下开启。这样的车身形式并不多见，不过此前在宝马i3、马自达RX-8、丰田FJ?酷路泽等车型上有所出现。菲亚特官方表示，最初的1957款第一代菲亚特500车型就采用向前开启的车门打开方式，因此500e?3+1车型的第二排车门也还原了500系列的经典元素。

菲亚特500e?3+1车型的动力系统搭载最大功率87千瓦、峰值扭矩220牛·米的电动机，新车可提供高低两种电池容量，WLTP测试工况续航里程分为180公里和320公里。此外在配置方面，菲亚特500e?3+1将配备有最新的UConnect?5信息系统、7英寸多媒体显示屏、L2级自动驾驶辅助系统等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

把车标贴到飞机上的汽车厂商—劳斯莱斯

鸥翼式如果门的铰链在车顶上，那么这就是鸥翼门。这种门的形式也许是最具仿生效果的汽车发明，也与实际最为贴近。

车门向后式车门充分考虑到了后排乘客进出车厢的舒适度问题，但仍然无损整体美观。

剪刀门的名头来源于它类似于剪刀动作的开门方式，准确点说就是车门铰链安装在前挡泥板上且向上开启的车门叫剪刀门。提及剪刀门大多数车迷脑中都会立即浮现出一个品牌——兰博基尼。没错，兰博基尼康塔奇LP400是第一个使用剪刀门设计的跑车，其炫酷的剪刀门在推出后得到了人们的追捧。

蝴蝶门是一种特殊形式的门，常见于高性能超级跑车，他有些与剪刀门类似，但是蝴蝶门除了上下开启之外，还能外翻。比较常见的车型包括恩佐、阿 尔法罗密欧33 Stradale、迈凯轮F1等等。有一款丰田的Sera，1990年至1996年仅在日本市场销售过，这款车也许是除了高性能车以外唯一使用 蝴蝶门的车款。

天顶门是最为稀少的一种车门类型。说它稀少，甚至没有统一的名字。它的别称包括“Articulated Canopy”，“Bubble Canopy”，“Cockpit Canopy”和“Canopy Door”。这种门就像一个壳子，车顶与车门统一为一体，可以在前、侧或后面与车体相连。当然，在前方与车体相连最为常见。

对开门式经典的后铰链马车式车门（对开门设计）已经成为劳斯莱斯的专利，在古思特上也不可或缺。这种向后开门的方式沿袭自历史上皇室贵族乘坐的马车，可以使后排乘客上下车更加方便。但在高速行驶时，如果制作工艺不够精密，这样的车门很容易意外开启。

无门式德国汽车企业Loremo AG设计出超酷的2006 Loremo LS Concept就是典型的无门式汽车。

推拉式 奥迪Urban概念车就是典型的推拉式开门。

世界上最贵的汽车是哪个品牌出品的可能存在不少争议，但是要问世界上最奢华的汽车品牌，那毫无疑问答案必定有劳斯莱斯的身影。说到劳斯莱斯，那可是无人不知无人不晓，多数印象都围绕的是它旗下车型，比如不菲的售价，对很多人来说都是出生买不起这辈子基本就没什么指望的数字；或者是它车型上标识性的“女神”立标，经典的对开门亦或是双R车标……虽然劳斯莱斯现在归属宝马集团（2003年宝马收购），但是之前也是罗尔斯·罗伊斯公司的。

劳斯莱斯作为最有代表性的顶级奢华品牌之一，在每个消费者心中都有非常立体生动的形象，但是你能把劳斯莱斯和飞机联想到一起吗？这里的和飞机联系在一起，不是说冠名某架飞机，而是为飞机提供核心动力部件，劳斯莱斯还有这种打开方式，是不是有点出乎意料？

众所周知劳斯莱斯在汽车界的地位，以及车型的奢华程度和同样不容小觑的实力，但是你知道航空界劳斯莱斯也大名鼎鼎，准确的说应该是罗尔斯·罗伊斯，依然也是RR组合。前方高能，这不是军事科普，只是劳斯莱斯的品牌历史。第一次世界大战中协约国战机的发动机大多来自劳斯莱斯，劳斯莱斯的名号就此在航空行业打响。到了二战时，一些出名的战机，比如英国的“飓风”“喷火”战斗机和“兰开斯特”“蚊”轰炸机，搭载的也都是来自劳斯莱斯的动力心脏。

战争结束后，劳斯莱斯依旧活跃在航空行业，尤其是“达特”和“泰恩”两款发动机被广泛应用。直到现在，劳斯莱斯不仅在汽车界享有盛名，在航空领域依旧占有着一席之地，罗尔斯·罗伊斯，被称为世界三大飞机发动机制造商之一的这家公司，看英文名字（Rolls Royce）就知道了它和劳斯莱斯的关系。

劳斯莱斯在航空行业的业务也比较广泛，不管是民用航空和防务航空，都遍布它的身影，对我们来说，最近的距离就是很有可能你曾经花几百块钱就已经坐过了劳斯莱斯了。在航空领域和汽车行业都有这般辉煌的成就，小编只能想到萨博，涉足过航空和汽车领域，但是现在也退出了市场，像劳斯莱斯这样牛到没朋友的还真是少见。

比如常见的一些空客小型客机，在机翼下方的发动机上，都会有双R标识，都表明这款飞机的发动机系统是由劳斯莱斯公司提供，仔细想想，虽然这辈子买不起劳斯莱斯的汽车，但是好像还是坐得起的！