宝马3系召回的具体范围_宝马3系召回最新消息

1.点滴资讯 | 戈恩大逃亡又有“新剧情” ,宝马召回14辆进口3系汽车

2.更换过的气囊仍然存在安全隐患

3.3.3万辆车被召回，涉及多品牌车企

4.进口宝马3系/5系/X3等多款车型召回 高田安全气囊存隐患

5.2019年国内汽车召回排行及热点回顾

6.因短路隐患 宝马全球召回4,460辆插电式混动车

车冀录今日，华晨宝马、宝马中国向国家市场监督管理总局备案了召回，决定自2020年5月1日起，再次召回部分国产及进口1999-2006款3系汽车，合计共有4827台。

召回车型

（一）华晨宝马汽车有限公司召回2003年7月11日至2005年5月18日期间生产的部分国产华晨宝马318i、325i车辆，共计4193辆；

（二）宝马（中国）汽车贸易有限公司召回1999年11月18日至2006年2月23日期间生产的部分进口

召回原因：

正如开篇所说，此次宣布召回的宝马3系含国产和进口车型，主要是2003年-2006年的车型。从时间来看，高田气囊的装备率正式高峰时期，所涉及的品牌就有百余多，出去日本的本土车系品牌以外，法系、德系、美系等车型均有装配。

自从“高田气囊”变危险气囊以来，所涉及车型纷纷启动召回，由于波及面广，至今已有十余年。

本次召回的车型，均由于副驾驶侧装备的安全气囊是高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

这些车辆曾于2013年及2014年进行了召回，但鉴于当时高田公司就此问题的阶段性分析结果，当时召回更换的安全气囊仍然是装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。

因此，当时新更换上的安全气囊虽然安全使用寿命得到了延长，但长期处于高温、高湿环境下使用后仍存在前述风险。

处理方式

虽说是又一次召回，但是这一次华晨宝马、宝马中国将为所召回的车辆免费更换带更稳定药剂（硝酸胍）的前排乘客侧安全气囊，以消除安全隐患。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

点滴资讯 | 戈恩大逃亡又有“新剧情” ,宝马召回14辆进口3系汽车

2020年1月，中国汽车召回网公布了新年首批10条汽车召回信息，其中1条为江淮轻卡，我们不做过多解读，其余9条乘用车，这之中不乏保时捷911、路特斯ELISE?S等跑车，也不乏奔驰GLB这样刚刚上市不久的新车。按照惯例，牛车实验室继续为大家带来召回信息的介绍和情况分析，详情您可登陆中国汽车召回网查询具体信息。

召回信息来源：中国汽车召回网（牛车实验室合作媒体）

注：本文重点在于对召回车辆安全配置的分析，具体召回车辆的年款，请查询中国汽车召回网首页。

1、宝马（中国）汽车贸易有限公司召回部分进口M5、M8汽车（2020-01-03）

宝马M5、M8?2019

缺陷情况：变速箱线束布线不正确。

可能后果：可能引发线束干涉、破损并造成线束短路，导致车辆进入变速箱紧急运行状态并切换到空档位置（N）；在静止状态下重新起动车辆时，变速器将切换至驻车档（P）。这会导致车辆传动力丧失，增加发生事故的风险。

维修措施：免费修整变速器线束，如线束损坏则更换变速箱线束。

牛车实验室解读：宝马M5、M8作为性能车，变速箱的重要性不言而喻。如果是在激烈驾驶状态下变速箱切换为N挡，极易发生事故。建议车主们在召回检修前避免激烈驾驶，以防出现可能的后果。

2、保时捷（中国）汽车销售有限公司召回部分进口911系列汽车（2020-01-03）

保时捷911?2019-2020

缺陷情况：中控台控制单元软件的错误，造成危险警告灯在特定情况下无法启用。

可能后果：极端情况下可能增加车辆发生碰撞的风险。

维修措施：免费升级中控台控制单元软件。

牛车实验室解读：911的问题通俗讲只是“双闪”有无法开启的风险，并不属于车辆性能方面的问题。车主们可以先自行排查危险警告灯的工作情况，避免危险时刻抓瞎。当然，如果真的在需要时无法打开，可以暂时开启转向灯和示廓灯替代，并把三角警示牌放置在更远的位置，来弥补危险报警灯无法工作的情况。

3、宝马（中国）汽车贸易有限公司召回部分1998、2000年款进口3系汽车（2020-01-07?）

宝马3系?1998-2000

缺陷情况：因气囊供应商制造缺陷，车辆驾驶员气囊的NADI型气体发生器防潮措施不完备。

可能后果：长期在高湿环境下使用后其内部药剂可能受潮变质。

维修措施：在安全气囊展开时气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员。

牛车实验室解读：本次召回的宝马3系为1998-2000年款，已是20年以上的车龄。这样的老车本就容易出现零部件老化的问题，如果自身再有安全隐患，可谓是双重打击。根据召回提示，车辆在高湿环境下更容易产生风险，那么在南方的车主要更加留意。老款的宝马3系本次总计召回14辆，而且20年车龄的老车要么报废要么变卖，车主也很难注意到这条召回信息。如果您身边恰好有这样的车主，建议大家相互转告。

4、北京路特斯汽车销售有限公司召回部分进口ELISE?S汽车（2020-01-10?）

路特斯ELISE?S?2012-2019

缺陷情况：车辆在赛道路况行驶、发动机高速运转或车辆长时间行驶后，安装在发动机气缸盖上燃油轨的固定塑料垫片由于受到温度变化的影响会发生热变形。

可能后果：导致燃油轨固定螺栓的夹紧扭矩下降，固定螺栓由于松动进水产生腐蚀，在发动机高频振动下螺栓会发生疲劳损伤，进而螺栓发生疲劳断裂，造成燃油轨和喷油器之间由于没有固定螺栓的加紧作用而产生松动或缝隙，燃油会从缝隙中泄漏，严重时引发车辆起火事故。

维修措施：免费更换改进后的燃油轨固定垫片和螺栓。

牛车实验室解读：如果不是这条召回信息，可能大家都已经忘记了路特斯这个品牌。根据召回情况提示，车辆会在高负荷、长时间行驶后可能发生问题，因此ELISE?S车主们要谨慎驾驶，待问题解决后再考虑激烈驾驶和长途驾驶。

5、北京奔驰汽车有限公司召回部分GLB?SUV汽车（2020-01-10）

奔驰GLB?2019

缺陷情况：第二排座椅下方的线束可能未按照规范布线。

可能后果：如果将第二排座椅移到前端以便于乘员进入第三排座椅（“方便进出”功能）则可能损坏线束，影响第二排座椅侧气囊的正常工作，并且系统可能无法按预期向驾驶员提供第二排乘客未正确系好安全带的警告；此外，如果在使用“方便进出”功能后第二排座椅未正确锁止，驾驶员可能无法得到警告提示。

维修措施：检查第二排座椅下方线束并进行调整，如线束破损则进行返修。

牛车实验室解读：作为刚上市的新车就发生召回，肯定会影响部分车主的情绪，不过车主们也要正确看待召回这件事。GLB的问题通俗来说就是移动第二排座椅可能损坏线束，那么车主们暂时要尽量避免或是轻轻移动第二排座椅，待召回检修后再正常使用。

6.奇瑞汽车股份有限公司召回部分奇瑞艾瑞泽7E汽车（2020-01-14）

奇瑞艾瑞泽7e?2015-2016

缺陷情况：车载充电机充电控制软件存在策略问题；车辆控制器总成控制软件存在策略问题。

可能后果：可能造成充电机损坏和慢充保险丝熔断，车辆在极端情况下可能会误触发异常高压保护引起发动机熄火。

维修措施：免费检查刷新电控系统及车载充电机数据，并更换车辆慢充保险丝。

牛车实验室解读：作为一款新能源车（混动车），安全问题是很多车主最关心的问题。艾瑞泽7e出现的车载充电机充电控制软件和车辆控制器总成控制软件均存在策略问题，还需要车主们着重关注。如果情况允许，要尽快返回4S检修，以免引发更大的问题。

7、神龙汽车有限公司召回部分装配1.2T发动机的东风标致308S、雪铁龙C4L等汽车（2020-01-17）

标致2008?2015-2017；标致308S?2014-2017；标致308?2016-2017；标致408?2014-2017；雪铁龙C3-XR?2015-2017；雪铁龙C4L?2014-2017；雪铁龙C4世嘉?2015-2017

缺陷情况：车辆装配的1.2T发动机湿式浸油正时皮带，在使用过程中因受到车辆使用的油品、添加剂、清洗剂等的化学侵蚀，材料性能退化，造成正时皮带表面织物损坏脱落，会使润滑油路过滤装置堵塞，引起机油压力降低和发动机故障灯亮。

可能后果：若继续行驶，会导致发动机内部运动件磨损。

维修措施：免费更换优化后的皮带，对润滑油路过滤装置已发生堵塞的车辆进行发动机清洗并更换相关零件。

牛车实验室解读：本次神龙汽车共召回仅9万辆1.2T发动机车型，对于厂家来说，为全部车型免费维修确实会造成很大的损失。召回的车型主要在2015年前后，车辆已有5年车龄，如果是普遍问题，那么发动机必然会造成很大磨损。因召回基数大，建议车主们提前与4S店沟通维修时间，尽快前往解决。

8、东南（福建）汽车工业有限公司召回部分东南翼舞、菱仕汽车（2020-01-17）

东南翼舞?2018-2019；东南菱仕?2014-2015

缺陷情况：由于部分塑料油箱油泵处向上膨胀以及检视盖板下凹变形，造成油箱回油管与检视盖板间隙小。

可能后果：极端情况下回油管接头与检视盖板干涉，导致回油管脱出燃油渗漏。

维修措施：免费检查并维修（增加油箱上表面垫片、回油管防脱卡扣及更换检视盖板），对已损坏的回油管和油泵进行更换处理。

牛车实验室解读：发生漏油问题绝对不是小事，如果恰好发生交通事故，漏油点摩擦出现火花，极易发生起火事故。东南翼舞和菱仕的车主们一定要重视该问题，尽快前往4S店维修更换，以消除安全隐患。

9、广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司召回部分指南者和自由侠汽车（2020-01-21）

指南者?2019；自由侠?2019

缺陷情况：由于起动机内部励磁开关防水性能不足，在特定工况下可能发生起动机励磁开关进水腐蚀，导致起动机功能故障，车辆无法启动。

可能后果：极端情况下可能造成起动机内部短路和线束过热，增加发动机舱起火的风险。

维修措施：免费检查和更换改进后的起动机。

牛车实验室解读：Jeep两款车型主要是起动机防水性能不足，车主朋友们要避免车辆涉水，雨雪天也要谨慎驾驶。召回车型共计2.6万辆，数目也不小，建议车主们提前与4S店预约维修时间，避免遇到召回高峰，耽误更多时间。

全文解读：在疫情蔓延的特殊时期，相信大家的用车需求不会很大，一定成熟上减小了车辆缺陷造成的影响。现在很多4S店可能还未开始营业，车主们可以先行联系4S店或厂家，咨询具体返修的时间。最后还是建议车主们近期减少出行，待疫情彻底结束后，再考虑车辆召回情况。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

更换过的气囊仍然存在安全隐患

戈恩逃亡"新剧情"

日本检方周二以涉嫌作伪证由，对日产前董事长卡洛斯-戈恩（Carlos?Ghosn）的妻子卡罗尔（Carole?Ghosn）发出了逮捕令。与此同时，日本正想方设法将逃亡的戈恩带回东京法庭，接受金融不当等行为指控的审判。目前，戈恩和卡罗尔都在黎巴嫩。

这份伪证逮捕令指控卡罗尔谎称自己不知道或没有见过一家公司的联系人，而这家公司在收了日产汽车的付款后将部分款项转给了戈恩旗下的一家公司。

2018年11月19日，戈恩因涉嫌瞒报巨额个人收入以及挪用公司资金用于私人支出等经济问题，被东京地方检察厅特别搜查部逮捕。之后，戈恩又因瞒报收入、涉嫌违反《金融商品交易法》以及涉嫌违反《公司法》等原因，在12月10日和12月21日又遭到两次逮捕。

2019年3月5日，日本东京地方法院同意戈恩保释。一个月后的4月4日，戈恩因涉嫌严重违反信托罪被第四次逮捕。4月25日，戈恩再次获得保释。直到12月31日，保释中的戈恩离开日本神秘逃往黎巴嫩，引起轩然大波。

一直以来，戈恩否认了日产的一切指控，声称自己是无辜的，是一场阴谋的受害者。戈恩周三在贝鲁特举行新闻发布会，以表明自己的清白，并辩称，他在东京被捕，是日产设计的一场阴谋。

戈恩的一名发言人表示，“上次卡洛斯·戈恩召开新闻发布会，结果再次被捕。

这一次，就在他首次宣布可以自由发言（宣布阴谋）的前一天，他们（日本）居然对他的妻子卡罗尔·戈恩发出了逮捕令。这一决定‘可悲’。”

在逃离东京后的首次发布会上，预计戈恩将详细阐述他被捕后对日产汽车的一些指控。福克斯商业频道（Fox?Business）援引戈恩的访报道称，戈恩表示，他有“实际证据”和文件证明，日本支持的日产“把他干掉了”。他找出那些他认为应该对此负责的人。

在路透社看到的法庭文件和戈恩在日本的律师发布的声明中，戈恩声称，他被从日产汽车赶下台是为了消除日产和雷诺合并的任何可能性，他指控日产高管与日本检方以及日本经济产业省官员勾结。

戈恩在日本的法律团队还表示，检方拒绝提供证据，理由是日产汽车担心证据中包含有关公司运营和员工的敏感信息。

日产汽车表示，戈恩从日本出逃不会影响该公司追究其“严重不当行为”责任。该汽车制造商在一份声明中表示，“公司将继续取适当的法律行动，让戈恩为他的不当行为对日产造成的伤害负责。”

日本内阁官房长官菅义伟（Yoshihide?Suga）表示周二称，戈恩逃到黎巴嫩首都贝鲁特“令人遗憾”，并表示东京已向黎巴嫩寻求帮助，但他拒绝透露日本究竟向黎巴嫩请求了什么。

一位不愿透露姓名的日产高管表示：“现在他（戈恩）已经逃脱了，他想说什么就说什么，但他会继续诋毁我们，直到人们证明他另有企图。媒体和公众对他的同情越多，他得到黎巴嫩的保护就越大。”

另外一位消息人士称，在戈恩被捕后不久，日产成立了这个特别工作组，以处理“与戈恩有关的任何事情”——这证明了戈恩的重要性，他促成了日产与雷诺的联盟，并担任该联盟近20年。

12月1日，日产汽车高级副总裁、日产中国管理委员会内田诚（Makoto?Uchida）正式上任日产全球首席执行官，其将试图扭转公司的颓势。但戈恩从日本出逃给日产带来了新的干扰。

据消息人士称，日产汽车执行委员会的多数成员没有收到具体的工作信息，因此无法专注于日常运营和扭亏为盈。

因气囊存破损伤人风险?宝马召回14辆进口3系汽车

经济日报-中国经济网1月7日讯?今日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布公告，宝马中国将自即日起，召回1998年7月1日到2000年4月28日生产的部分进口BMW?318i、323i、328i汽车，共计14辆。

本次召回范围内的车辆因气囊供应商制造缺陷，车辆驾驶员气囊的NADI型气体发生器防潮措施不完备，长期在高湿环境下使用后其内部药剂可能受潮变质，在安全气囊展开时气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

宝马（中国）汽车贸易有限公司将对召回范围内的车辆免费检修，以消除安全隐患。对于1998年生产的车辆，在生产时即安装了缺陷气囊气体发生器，将更换为改进后的新品。对于2000年生产的车辆，可能在售后维修过程中更换上了存在缺陷的气囊气体发生器，将检查这些车辆气囊气体发生器的序列号，如确认为存在缺陷的批次，则更换为改进后的新品。另外为方便用户，宝马（中国）汽车贸易有限公司也将提供回购车辆的方案供用户选择。

大众与德国消费者团体就柴油门和解展开对话

据外媒报道，大众汽车1月2日表示，该公司正在与德国车主探讨和解方案，此前这些车主就大众柴油车辆造成过度污染一事对大众提起了诉讼。

2015年，大众承认曾在柴油车辆测试中使用经过篡改的引擎管理软件，从而隐瞒车辆的污染级别。此引发了广泛的抗议和诉讼，让大众遭到至少300亿欧元的法律成本和罚款损失。

该公司表示：“大众和德国消费者组织联合会VZBV已同意就可能的解决方案展开讨论。讨论当前处于初期阶段，我们还不能保证本次谈判一定可以达成和解。双方都同意应该对讨论内容保密。”参与本次集体诉讼的双方还表示：“VZBV与大众的共同目标，是为客户找到务实的解决方案。”

在本次谈判开始之前，德国法官曾在去年11月敦促双方考虑谈判，并且在2019年年底之前告知法院他们是否准备进行谈判。法官表示，双方的谈判内容将对外保密。

与美国车主相比，德国消费者所获得的赔偿要更少，因为德国柴油车辆在柴油门之后并未失去上路资格。在德国，如果消费者同意更新车辆的引擎管理软件，这些车辆可以保留其上路许可。这也导致大众在对消费者进行赔偿方面取了与在美国不同的方式。

戴姆勒隐瞒使用排放软件被投资者起诉?要求赔偿10亿美元

据路透社报道，德国TILP律师事务所周二表示，投资者已在斯图加特地区法院起诉戴姆勒，要求索赔8.96亿欧元（约合10亿美元），指控该汽车制造商隐瞒使用非法排放软件。

上述律师事务所表示，这起诉讼是代表机构投资者提起的。机构投资者指控戴姆勒未能告知投资者使用此类排放设备的风险和成本，违反了资本市场法律的行为。

TILP律师事务律师Andreas?Tilp在一份声明中表示：“这意味着原告以过高的价格购买了戴姆勒的股票，我们相信戴姆勒有责任向他们赔偿损失。”戴姆勒表示，该公司尚未接到有关诉讼的正式通知，并表示相信该诉讼没有法律依据。戴姆勒一名女发言人周二表示，“我们将取一切法律手段为自己辩护。”

去年9月，戴姆勒因其违反柴油车排放规定被德国检方罚款8.7亿欧元（约合9.57亿美元）。德检方发现奔驰销售了约68.4万辆氮氧化物排放不符合规定的汽车。

当时戴姆勒表示：“及时、全面地结束行政犯罪程序，从而了结此案，符合该公司的最大利益。”戴姆勒证实不会上诉。

去年6月，KBA已经要求戴姆勒必须召回6万辆奔驰柴油车。召回车型为2012年至2015年生产的梅赛德斯-奔驰GLK220。

去年第二季度，奔驰柴油车排放问题使得戴姆勒损失了10.7亿欧元。同时，戴姆勒将柴油车的法律和诉讼费用成本拨备提高了16亿欧元。

早在2016年2月，美国环境保护署要求梅赛德斯-奔驰解释其部分柴油车的排放水平。2017年5月，德国检察官搜查了戴姆勒的办公室。作为欺诈调查的一部分，该调查涉及可能操纵柴油汽车尾气后处理。

2018年7月，德国联邦交通部认为，戴姆勒涉嫌尾气篡改的柴油车在欧洲范围内达77.4万辆，但要求在德国的23.8万柴油车必须召回，涉及的车型包括Vito、GLC220D和C级220D。戴姆勒同意为欧洲数百万辆汽车升级软件，避免了巨额罚款。

荣威Ei6将于2020北京车展亮相?续航达600公里

荣威全新紧凑级纯电轿车荣威Ei6将于2020年4月举办的北京车展上正式亮相，新车是首款基于“集智”设计理念打造的产品，并搭载了LED矢量矩阵式头灯组等丰富配置。此外，新车提供快充和慢充，续航里程将达到600公里。

荣威Ei6的外观设计风格非常动感，新车基于家族最新“集智”设计理念打造，前脸处黑色封闭式格栅上设计有荣威品牌英文LOGO，贯穿式银色装饰条与两侧头灯组相连，发动机盖上隆起的线条和黑色车顶则进一步提升了视觉感受。

荣威Ei6本次一大配置亮点在于搭载了LED矢量矩阵式头灯组，该灯组内部用了极简式模块化设计，由两个复用模块组成，灯组本身为半分体式结构，T字形LED日间行车灯与银色贯穿式装饰条交相呼应。此外，荣威Ei6还搭载了参数化主动进气系统，优化气流方向和流量，在有效降低风阻的同时还可为底盘电池组进行导流和散热。

目前官方并未公布荣威Ei6的内饰和具体配置信息，但从本次公布的来看，新车将搭载ACC自适应巡航、360度全景影像等主流配置，快充及慢充充电口位置被设计在前翼子板两侧，新车最大续航里程将达到600公里水平。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3.3万辆车被召回，涉及多品牌车企

国家市场监管质监总局2月27日公布了召回新闻资讯

召回一部分国内及_口1999-2006款3系汽车

华晨宝马汽车有限责任公司、宝马五系（中国）汽车_易有限责任公司向国家市场监管质监总局报备了召回方案。决策自2020年5月1日起，再度召回一部分国内及_口1999-2006款3系汽车。

（一）华晨宝马汽车有限责任公司召回2003年7月11日至2005年5月18日期内制造的一部分国内华晨宝马318i、325i车辆，总共4193辆；

（二）宝马五系（中国）汽车_易有限责任公司召回1999年11月18日至2006年2月23日期内制造的一部分_口宝马318i、325i、328i、330i车辆，总共634辆。

本网站“车主指南”给予召回网络查询，买车人可根据车辆鉴别编号（VIN）查看您的车辆是不是在召回范畴以内，现阶段您可查看2014年之后（含2014年）的车辆召回信息内容（查看框见下边）。

召回缘故

车辆在出厂时，前座旅客侧安全气囊安装了高田企业生产制造的未带防潮剂的氯化铵汽体产生器。在汽车安全气囊进行时，气襄的汽体产生器很有可能出现出现异常损坏，造成残片飞出，伤到车里工作人员，存有安全风险。这种车辆曾于2013年及2014年开展了召回，但由于那时候高田企业从此难题的分阶段剖析_果，那时候召回拆换的汽车安全气囊依然是安装了高田企业生产制造的未带防潮剂的氯化铵汽体产生器。因而，那时候新拆换上的汽车安全气囊尽管安全性使用期限获得了增加，但长时间处在高_、高低温自然环境下用后仍存有上述情况风险性。

召回处理对策

华晨宝马汽车有限责任公司、宝马五系（中国）汽车_易有限责任公司将为召回范畴内的车辆完全免费拆换含有更平稳药物（硝酸胍）的前座旅客侧安全气囊，以解决安全风险。

怎样认清自己的自己的爱车是不是处在召回批号之中？

华晨宝马汽车有限责任公司及宝马五系（中国）汽车_易有限责任公司将以包裹信件等方式通告客户。客户拨打宝马五系服务电话：400-800-6666（固定电话或手机上拨通均可），掌握本次召回的详细资料。客户也可登陆国家市场监管质监总局伪劣产品管理处网址（dpac.samr.gov.cn）及其关心微信公众平台（SAMRDPAC）掌握其他信息。

百万购车补贴

进口宝马3系/5系/X3等多款车型召回 高田安全气囊存隐患

3.3万辆车被召回，涉及多品牌车企

　3.3万辆车被召回，涉及多品牌车企。宝马汽车、奔驰汽车、现代汽车、哈雷戴维森等发布5批次召回330辆汽车，上演“掐点式”召回。3.3万辆车被召回，涉及多品牌车企。

3.3万辆车被召回，涉及多品牌车企1

　据上海市市场监管局披露，3.3万辆车被召回，涉及奔驰、华晨宝马、起亚嘉华等品牌汽车和部分进口摩托车。

　一是梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回部分进口S级及国产C级汽车。其中，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回生产日期在2021年6月21日至2021年11月8日期间的部分进口S级车辆，共计5034辆；北京奔驰汽车有限公司召回生产日期在2020年12月9日至2021年11月29日期间的部分国产C级车辆，共计25773辆。

　梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级通信模块软件，用户无需到店即可消除安全隐患；对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，将通过梅赛德斯-奔驰授权服务中心联系相关用户，为车辆免费升级通信模块软件，以消除安全隐患。

　二是现代汽车（中国）投资有限公司召回部分进口起亚嘉华汽车。自2022年3月18日起，召回2016年10月10日至2018年2月27日生产的部分进口起亚嘉华汽车，共计1090辆。

　现代汽车（中国）投资有限公司将对召回范围内车辆进行检查，如果安全气囊警告灯未点亮，则为车辆免费升级安全气囊控制模块程序，把安全气囊展开控制参数同时存储到内部存储器与微处理器上，当内部存储器损坏时安全气囊警告灯点亮，但气囊可正常工作；如果安全气囊警告灯点亮，则进一步检查安全气囊控制模块，如控制模块损坏，则免费更换改进后的控制模块，以消除安全隐患。

　三是华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司召回部分国产及进口汽车。其中，华晨宝马汽车有限公司召回生产日期从2019年12月25日到2021年10月12日生产的存在自动变速箱缺陷的宝马3系、X3汽车，共计6辆。华晨宝马汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换自动变速箱机械电子控制系统总成，以消除安全隐患。

　宝马（中国）汽车贸易有限公司扩大召回生产日期从2013年11月5日至2017年8月25日生产的存在气囊缺陷的部分进口宝马2系、3系、5系、6系、X3、X5、X6汽车，共计37辆。宝马（中国）汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的驾驶员正面安全气囊，以消除安全隐患。

　四是哈雷戴维森（上海）商贸有限公司召回部分进口摩托车。自即日起，召回2021年5月13日至2021年10月12日期间生产的部分进口PAN AMERICA 1250 SPECIAL型哈雷戴维森摩托车，共计584辆。哈雷戴维森（上海）商贸有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的乘客座椅手持把手，并用正确的安装程序安装，以消除安全隐患。

　五是宝马（中国）汽车贸易有限公司召回部分进口K1600系列摩托车。自2022年4月29日起，召回2018年8月30日至2019年12月18日期间生产的部分进口BMW K1600 Bagger、K1600 GT、K1600 GTL摩托车，共计573辆。宝马（中国）汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费更换合格的铰接拉杆，以消除安全隐患。

3.3万辆车被召回，涉及多品牌车企2

　按照以往惯例在315之前，汽车行业会迎来一次“掐点式”召回，以求避过央视315晚会点名。2022年也不例外，3月4日，宝马汽车、奔驰汽车、现代汽车、哈雷戴维森等发布5批次召回330辆汽车，上演“掐点式”召回。

　此次召回共涉及5批次330辆汽车，其中奔驰中国和北京奔驰成为召回大户，合计召回30807辆，其中进口S级5034辆、国产C级25773辆。奔驰召回车辆缺陷主要是由于通信模块控制单元的软件问题，可能导致紧急呼叫时无法建立语音连接或者紧急呼叫功能无法使用，造成相关救援延迟。只要通过汽车远程升级（OTA）技术升级便可解除安全隐患，按照要求OTA升级也需要备案。

　现代汽车（中国）则是召回了1090辆进口起亚嘉华，众所周知嘉华已经国产，此次所召回车型都是2016年至2018年所生产。所召回车辆存在发生碰撞事故时，安全气囊有可能无法正常展开的安全隐患。通过升级安全气囊控制模块程序和更换控制模块便可解除隐患。

　宝马中国和华晨宝马召回了宝马3系、X3和进口宝马2系、3系、5系、6系、X3、X5、X6车型共计43辆。宝马召回所涉及到的车型最多，但是召回车型数量却是最少的。所召回车辆主要是受高田气囊影响存在安全隐患，需要更换安全气囊。

　其中，宝马汽车和现代汽车召回都涉及到了安全气囊缺陷，对于驾乘者的安全存在较大隐患。但是所取的解决措施略有不同，一个需要更换气囊一个需要升级控制程序即可。奔驰汽车和现代汽车召回都涉及到了通信控制单元软件问题，虽然解决措施只需要升级便可完成，但所带来的危害不容小觑。

　其中还有两个摩托车车型召回，宝马（中国）召回573辆进口K1600系列摩托车，存在车辆后减震器处的铰接拉杆达不到设计的强度标准，随着使用时间的增长可能断裂隐患；哈雷戴维森（上海）召回584辆PAN AMERICA 1250 SPECIAL型进口摩托车，乘客座椅手持把手（连接底座安装位置）的内部螺纹存在缺陷。

　汽车制造从零部件到整车，涉及诸多工艺环节，任何一个环节出现疏忽，都会留下或大或小的安全隐患。“铰接拉杆达不到设计的强度标准”显然是零部件制造工艺质量把关不严、管理精细化程度不高导致的缺陷。

　其实，每年在315之前，汽车行业取“掐点式”召回已是屡见不鲜。回顾2021年3月3日，就有华晨宝马召回了608辆525Li、530Li、740Li汽车，奔驰则是召回了125568辆进口和国产C级车辆，沃尔沃召回了458辆进口S60等车型，大众则是召回了35辆兰博基尼品牌Huracan。

　历史总是惊人相似，华晨宝马和奔驰汽车几乎都在相同的时间进行了召回。相对宝马汽车蜻蜓点水似的召回，奔驰汽车所召回的数量规模并不小。不过，今年3月首次召回的数量相对去年还是有所减少。

　预计在315之前还会有一次召回行动。

　再次回顾2021年，3月12日奔驰中国和北京奔驰再次上演压哨召回，大规模召回进口和国产A级、B级、C级、E级、S级、GLA 、GLB 、GLC 、GLE 、GLS S、CLA、SLC、CLS、SL、G级、AMG GT、EQC车辆，共计2600677辆。 进口和国产B级、E级、S级、GLA 、GLB 、GLC 、GLE、GLS、CLA、SL、AMG GT车辆，共计33辆。

　进口和国产A级、B级、C级、E级、S级、CLA、CLS、EQC、GLA、GLB、GLC、 GLE 、GLS 、G级车辆，共计333辆。

　如此大规模设计260万多辆召回，竟然只是为了激活通信模块软件，让人感觉不可思议。同期，北汽大通召回了，V90车型866辆，G10车型711辆，合计召回1577辆。相对来说，这一次更像是动真格的。

　所以说，今年315之前汽车行业不排除还有一场召回大戏上演。

3.3万辆车被召回，涉及多品牌车企3

　国家市场监督管理总局网站4日公布汽车召回信息，近3.2万辆汽车被召回，涉及宝马、奔驰、现代等车企。

　 宝马召回43辆

　其中，华晨宝马汽车有限公司召回生产日期从2019年12月25日到2021年10月12日生产的存在自动变速箱缺陷的宝马3系、X3汽车，共计6辆。

　本次召回范围的`车辆由于生产错误，导致自动变速箱的机械电子控制系统总成部分螺栓未正确安装。随着时间的推移，可能会导致变速箱内部故障，变速箱切换到紧急模式，从而导致车辆行驶中动力中断；还可能导致变速箱驻车锁故障，极端情况下造成车辆行驶中发生侧滑，存在安全隐患。

　宝马(中国)汽车贸易有限公司扩大召回生产日期从2013年11月5日至2017年8月25日生产的存在气囊缺陷的部分进口宝马2系、3系、5系、6系、X3、X5、X6汽车，共计37辆。

　本次召回范围内车辆的驾驶员正面安全气囊装配了高田公司生产的含硝酸铵药剂的气体发生器，其气体发生剂在防潮方面存在不完善，在温度和湿度反复变化的影响下，气体发生剂有可能劣化。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

　 奔驰召回30807辆

　其中，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司召回生产日期在2021年6月21日至2021年11月8日期间的部分进口S级车辆，共计5034辆。

　北京奔驰汽车有限公司召回生产日期在2020年12月9日至2021年11月29日期间的部分国产C级车辆，共计25773辆。

　本次召回范围内车辆由于通信模块控制单元的软件问题，可能导致紧急呼叫时无法建立语音连接或者紧急呼叫功能无法使用，造成相关救援延迟，存在安全隐患。

　 现代召回1090辆

　现代汽车(中国)投资有限公司决定自2022年3月18日起，召回2016年10月10日至2018年2月27日生产的部分进口起亚嘉华汽车，共计1090辆。

　本次召回范围内部分车辆在发生震动或冲击时，安全气囊控制模块(ACU)壳体与内部存储器可能发生干涉，长时间干涉会导致存储器损坏、安全气囊警告灯点亮，造成车辆发生碰撞事故时安全气囊有可能无法正常展开，存在安全隐患。

2019年国内汽车召回排行及热点回顾

易车讯 日前，宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。决定自即日起，召回2005年2月17日至2017年8月27日期间生产的部分进口宝马1系、2系、3系、4系、5系、X1、X3、X4、X5、X5 M、X6、X6 Active Hybrid车辆，共计80辆。?

本次召回范围内车辆的安全气囊装配了高田公司生产的含有硝酸铵药剂（带干燥剂和未带干燥剂）的气体发生器。该气体发生药剂在防潮方面存在不完善，在温度和湿度反复变化的影响下，气体发生药剂有可能劣化。气囊打开过程中，可能在气体发生器内部产生过高的压力，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。?

宝马（中国）汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费更换所涉及部位的气囊气体发生器，以消除安全隐患。（注：对于部分X5、X5 M、X6、X6 Active Hybrid车辆，涉及部位为驾驶员及前排乘客的正面安全气囊；对于其它车辆，涉及部位为驾驶员正面安全气囊。）?

宝马（中国）汽车贸易有限公司将以挂号信或互联驾驶消息等形式通知用户。用户可拨打宝马售后服务热线：400-800-6666（固话或手机拨打均可），了解此次召回的详细信息。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。?

因短路隐患 宝马全球召回4,460辆插电式混动车

2019年，国家市场监督管理局共发布汽车相关召回公告170个（包含工程车辆及轮胎召回），与2018年相比减少10个，其中，涉及65家车企的230余款车型，召回总量6,417,167辆，召回总量较去年下降48.3%。在经历了前两年国内召回高企的态势后，2019年国内汽车召回无论从品牌数量还是召回总量均回归平稳。

受到高田气囊的持续影响，国内汽车召回次数从2015年开始快速爬坡，并于2017年达到顶峰，近两年出现回落迹象。2019年，随着高田气囊召回工作接近尾声，国内汽车召回总量也重新回归正常水平，相比2018年大幅降低。

在2019年国内汽车召回活动中，德系品牌的召回次数为63次，成为召回最多的国别品牌，其中涉及到的缺陷部位更是五花八门，小到配电盒电缆接头，大到轮胎等部件，一方面可以看出随着汽车制造技术的进步，对于缺陷的精确追溯和批次追溯日渐完善；另一方面体现了企业在消除安全隐患方面的积极态度。

据国家质检总局公布的数据显示，2019年单次数量超过50万辆的召回仅有1次，相比2018年减少了75%，主要故障问题为国产奔驰C级和E级的“前减振器缺陷”。此外，单次召回数量超过40万辆的有2次，分别为天津一汽丰田花冠EX和威驰的“高田气囊”问题以及北京现代途胜的“机油增多”问题。

2019年度国内召回的主要特点如下：

1、持续大量投诉引发舆论关注，车企扩大召回大势所趋

虽然早在2018年初，华晨宝马就曾针对燃油泄漏问题召回过国产宝马3系16504辆。不过，由于召回范围较小，导致2019年再度爆发了大量的投诉，涉及车辆年款远不至于召回范围。为此，车质网发布了《近7万辆宝马3系存在油箱漏油风险?亟待召回》的文章，提示华晨宝马扩大召回范围。最终，在车质网呼吁和相关部门的推动下，华晨宝马基于对消费者负责任的态度，于2019年底宣布扩大宝马3系的召回范围，召回车型数量高达312,281辆，涉及2011款、2012款、2013款、2014款、2015款和2016款共计6个年款的华晨宝马3系车型，体现出了十足的诚意。

类似的情况也发生在了奔驰身上，与华晨宝马不同的是，奔驰的扩大召回更多是基于自身模拟耐久测试和技术分析所得出结论而主动实施的，相同的是两次召回期间车质网也曾收到了有关于减振器断裂的投诉，但奔驰对按照召回措施新生产的车辆也一并实施了补充召回，体现出企业对于消费者诉求的重视，以及对待问题的专业严谨态度。

近年来，虽然汽车召回日趋完善，但是对于解决方案以及召回范围逐渐成为舆论关注的新焦点。面对消费者的诉求，企业是否有足够的耐心倾听，是否可以通过相关测试和分析不断改进召回解决方案，从而为更多消费者解决车辆存在的隐患，未来将成为考验企业应变能力与专业素质的关键因素。

2、新能源汽车召回占比日渐增多，动力电池成首要隐患

近年来，随着电动化技术的普及，国内新能源汽车迎来了高速增长的态势。然而，在不断涌现出的新能源汽车产品中，诸如“过热”、“起火”等问题也逐渐成为新的安全隐患，而问题的根源无一例外都指向了车辆的动力电池系统。2019年，国内汽车市场共计发起12批次新能源车辆召回，累计召回3.37万辆缺陷车辆，其中涉及因潜在自燃隐患而展开召回的就有6520辆，在所有新能源汽车召回中占比最高。

蔚来因动力电池问题召回4803辆ES8电动汽车开创了中国造车新势力召回的先河，说明造车新势力已经从最初的PPT造车、实施量产交付阶段，转变到了重视产品质量安全，关注企业可持续发展的全新阶段，也为其他新能源企业树立了榜样。与此同时，以宁德时代为代表的电池供应商也在这次召回中经受了较大的考验，如何在未来的新能源汽车产品中提升核心动力电池的质量，将安全隐患降到最低，需要企业、电池供应商以及国家相关标准制定者多方的共同努力。

3、各国别品牌质量投诉、召回占比差别大?自主品牌仍需加强召回力度

从各国别来看，2019年，德系品牌无论在召回次数还是召回总量方面都大幅领先于其他各国别品牌，共计召回63次，召回车辆约332.1万辆,占2019年召回总量超五成。与之相对应的来自于车质诉数据显示，德系品牌在2019年单纯质量类问题的投诉量占比仅为约12.2%，较少的投诉量与较大规模的召回说明德系品牌已经形成相对健全的召回机制，并能针对产品缺陷积极主动实施召回解决问题。

相比较而言，美系和法系品牌显然做得不够好。一方面车质诉数据显示，2019年美系和法系品牌单纯质量类问题的投诉量占别为16.6%和7.1%，另一方面针对消费者的诉求，企业在召回态度方面显然也不够积极主动，两大派系的全年召回数量加起来还不到一成，体现出对于问题的重视程度还有待提升。

2019年，自主品牌的召回次数较去年有着明显地增长，全年共计发布召回公告28次，召回车辆616,984辆，占2019年召回总量近一成。其中包括蔚来汽车因电池包热失控和起火隐患召回的4,803辆蔚来ES8车型，这也是众多“造车新势力”中的首例召回。此外，诸如华晨汽车、猎豹汽车、吉利汽车以及长城汽车等多家企业也纷纷实施了主动召回。不过，相比近年来持续走高的单纯质量类问题投诉量，自主品牌目前的召回力度仍需加强，只有正确对待故障问题，持续提高自身产品质量，才能不断缩短与发达汽车国家的差距，从而在大浪淘沙的车市中生存下来。

为便于消费者更加清晰的了解2019年国内汽车召回情况，车质网将国家市场监督管理局公告进行整理，按召回数量由大到小进行排序，最终得出以下排名：

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1，因短路隐患?宝马全球召回4,460辆插电式混动车

盖世汽车据德国汽车杂志Auto?Motor?und?Sport报道，因高压电池可能存在短路风险，宝马已宣布召回4,460辆插电式混合动力汽车，其中约1,000辆来自德国，涉及车型的交付也遭到延期。

（MINI?Countryman；来源：MINI）

此次召回共涉及到11款插电式混合动力车型：宝马3系G20、3系旅行版G21、2系F45?ActiveTourer?、7系G11?/?G12、5系G30、5系旅行版G31、4款X车型（F48?X1、F39?X2、G01?X3、G05?X5）和MINI?Countryman，上述车型都配备了今年3月13日到8月6日期间打造的高压电池组。

宝马内部检查结果显示，在生产过程中，高压储蓄槽上的焊接珠没有完全移除。该公司表示，在极少数情况下，根据焊接珠的形状、大小和位置，初始充电过程可能出现污染，会导致运行故障，比如高压存储器短路。

这一新闻得到宝马公司的确认，并表示相关车辆车主已经收到了单独通知。同时，这些车主还被告知，在车辆得到检查前，不要在wallbox或充电站充电。宝马表示，很快将取技术行动，包括检查已售车辆的高压存储充电历史，如果有必要，将会取更多措施。同时，德国联邦交通管理局（KBA）也收到了该消息，很快发布正式召回通告。

宝马马来西亚子公司表示，在该国销售的宝马车辆并不涉及到该问题。据悉，此次召回也不涉及中国市场。

去年12月，大众ID3也出现了问题，虽然该公司并没有详细说明该问题的性质，但表示该车型存在“巨大的”软件漏洞，而且修复会非常麻烦。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

2，丰田、一汽、东风等合资成立联合燃料电池系统研发公司

企查查APP显示，8月20日，联合燃料电池系统研发（北京）有限公司成立。该公司工商披露的股东共有6位，其中，第一大股东为丰田汽车公司，持股比例为65%，第二大股东为北京亿华通科技股份有限公司，持股比例为15%。此外，东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、中国第一汽车股份有限公司、北京汽车集团有限公司并列为第三大股东，均持有5%的股份。（来源：新浪汽车）

3，斯柯达将先于大众发布首款MEB平台SUV

盖世汽车据外媒报道，在大众集团内部，斯柯达将率先发布基于MEB平台打造的纯电SUV，下个月该品牌将正式发布Enyaq。9月1日，斯柯达将在布拉格召开Enyaq的全球发布会，Enyaq的亮相将比大众ID.4?SUV早3周。

斯柯达?Enyaq，来源：Autonews

今年晚些时候，斯柯达将在捷克Mlada?Boles工厂生产这款SUV，新车型将于2021年正式上市。大众ID.4也将于今年晚些在大众德国茨维考（Zwickau）工厂投产。

斯柯达能率先推出基于MEB平台打造的SUV令人意外，因为通常情况下，在推出共享平台时，大众集团会优先让其核心品牌率先推出新车型。

近些年来，斯柯达销量和盈利表现均十分出色，，这也导致其与大众品牌之间的关系开始紧张起来。据德国媒体报道，大众劳工领袖、集团监事会成员Bernd?Osterloh此前曾要求斯柯达停止从大众获得最新技术。大众品牌内部人士则淡化了斯柯达率先发布基于MEB平台SUV的意义，并表示：“在时机方面，我们之间的差距并不大。”

与大众ID.4类似，Enyaq将拥有单电机和双电机版本。入门版的Enyaq为后轮驱动，WLTP工况下的续航里程为311英里（约500公里）；而双电机版本的续航里程为286英里（约460公里），但是该版本的性能更强悍，零百加速时间只需要6.2秒。

大众集团推出的首款基于MEB平台的车型为大众ID.3紧凑型掀背车，该车型在2019年的法兰克福车展上亮相，预计将从下月开始在欧洲市场销售。（来源：盖世汽车?星云）

4，大众董事长操纵市场案在德国获和解

盖世汽车据外媒报道，大众汽车集团董事长Hans?Dieter?Poetsch操纵市场一案获得和解，此前他与大众其他高管一同被指控，未能及时向市场通报柴油丑闻对大股东保时捷汽车控股公司所造成的影响。

大众高尔夫，来源：大众

德国斯图加特检察官的一位发言人在接受电话访时表示，Poetsch同意支付150万欧元（约180万美元）结束此案。检方还终止了对大众前首席执行官Matthias?Mueller的调查，Mueller当时也是保时捷董事会成员，据悉Mueller不必支付罚款。不过，针对在大众集团和保时捷都曾担任过CEO的Martin?Winterkorn的调查将继续进行。

大众集团在一份声明中表示：“保时捷汽车控股公司监事会仍然认为，其董事会成员没有违反职责，这些指控毫无根据。在经过认真审查和考虑之后，董事会决定支付Poetsch先生所面临的罚款。”

这是Poetsch解决的第二个诉讼案。去年，他和大众CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）同意支付450万欧元（约530万美元），以结束布伦瑞克（Braunschweig）法院对二人发起的刑事诉讼。在那起诉讼中，布伦瑞克检察官指控二人与Winterkorn合谋，推迟向市场通报美国对柴油门发起的调查。这起案件的罚款同样由大众支付。

2015年9月，美国监管机构曝光了大众柴油门丑闻，给这家全球最大的汽车制造商造成了逾300亿欧元（约330亿美元）的损失。目前，一些投资人和消费者依然在对大众进行诉讼。（来源：盖世汽车?星云）

5，特斯拉股价突破2000美元国产Model?Y明年到来

盖世汽车据外媒报道，特斯拉股价在即将拆分之际延续了近期的涨势，于8月20日首次突破2000美元大关。当日收盘时，特斯拉股价达到了创纪录的2001.83美元，涨幅为6.6%。

Model?Y，来源：特斯拉

上个月特斯拉发布了强劲的第二季度财报，在此之后，许多投资人相信特斯拉将跻身标准普尔指数。进入2020年以来，该公司股价已经飙升了300%以上。

8月11日特斯拉宣布将以1：5的比例拆股，在此之后该公司股价累计涨幅已经达到45%。8月21日，每一名投资者，每股都可额外获得4股普通股，并将于2020年8月28日收盘后进行分配。

8月20日的股价大涨之后，特斯拉市值达到了3720亿美元，在标普500企业之中，只有7家公司的市值超过了特斯拉。当前特斯拉股票是华尔街每股价格最高的股票之一，该公司表示，他们希望让员工和投资者能够有能力购入其股票。

然而，随着Robinhood和其他券商开始让客户购买个股的部分股票，股票拆分的好处变得不再明显，因此特斯拉股价在宣布拆股后依然能获得涨势，这让部分专业投资者感到意外。Refinitiv的数据显示，特斯拉目前的股价高达预期收益的148倍，而且该公司的市值不会受到即将到来的股票拆分的影响。

8月20日《环球时报》援引一名未具名的特斯拉高管的话报道称，特斯拉上海工厂将从2021年开始生产Model?Y。9月22日，特斯拉还将举办电池日（Battery?Day）活动，投资人预计特斯拉将在本次活动上发布重要消息。摩根士丹利分析师预计，该公司将宣布向汽车行业提供?“高品质”的电池包。除了电池日之外，特斯拉的年度股东大会也将在同一天召开。（来源：盖世汽车?星云）

6，Zoox遭前员工起诉被指为高管利益牺牲普通股股东

盖世汽车据外媒报道，自动驾驶汽车初创企业Zoox的两名股东已经对该公司提起诉讼，称竞争对手的出价比亚马逊的报价对普通股股东更有利。今年6月，亚马逊宣布将以13亿美元的价格收购Zoox。

Zoox测试车，来源：Zoox

本次诉讼已经于8月18日被提交给了特拉华州Chancery法院，但是8月19日此事才公之于众。起诉书显示，亚马逊为Zoox公司高管和持有优先股的投资者提供了较多的奖励，而牺牲了普通股股东的利益。

上个月的报道称，亚马逊设立1亿美元的限制性股票奖励，从而留住Zoox公司的员工，与此同时为现有员工股份按比例支付1.25亿美元的现金“交易奖金池”。Zoox前员工、普通股持有者Jame?Wei和Yanxin?Zhang在起诉书中表示，这些奖励“远远高于”普通股股东将获得的收益，其中包括在公司工作多年但是在2020年5月之前离职的员工。Zoox成立于2014年。

二人声称，在Zoox与亚马逊签署排他性协议并开始谈判之后，Zoox曾在双方达成交易之前收到了一份来自其他竞争对手的收购要约，且这份要约“实际上比（亚马逊）对Zoox的收购要约对普通股股东更有利”，因为与亚马逊的交易中，有大量资金被用于向公司高管提供奖金和其他补偿。此前有报道称，获得通用汽车投资的自动驾驶企业Cruise、本田汽车和软银集团曾出价10.5亿美元收购Zoox。

Wei和Zhang要求法庭命令Zoox公开账目“以确定是否存在与收购相关的明显不当行为，以及对董事会和/或公司管理层的全部或部分成员，或其他人提起诉讼是否合适”?。Zoox以及提起诉讼的两名前员工都没有立即对置评请求做出回应。（来源：盖世汽车?星云）

7，大众茨维考工厂开始生产ID.4?中国安亭工厂即将投产

盖世汽车据外媒报道，8月20日，大众开始在其德国萨克森州的茨维考（Zwickau）工厂生产ID.4，该车将于9月底正式上市。德国只是ID.4的首个生产地点，不久后大众还将在中国和美国也开始生产该车型。

大众ID.4，来源：大众

ID.4本身已经不算是新闻，但是由于控制疫情大流行取的措施，大众至今并未透露太多有关此车的细节。今天的报道称，大众定于在9月23日召开新车发布会。

大众负责电动车型的董事会成员Thomas?Ulbrich提到了“最近几个月社面临的重大挑战”，因此他认为，ID.4的投产是一个“特殊的成就”。他强调称：“ID.家族的第二款车已经开始走下生产线，直到不久前，这座生产ID.4的工厂还在生产内燃机车辆。”

今年6月，大众完成了对萨克森州工厂的改造，在此前116年中，这座工厂一直生产传统动力汽车。在投资超过12亿欧元进行改造之后，它成为了大众第一座专门生产电动汽车的工厂。大众表示，他们将按照在年内完成所有改造工作。大众的目标是，在2021年让茨维考工厂生产30万辆基于MEB平台的车辆。

大众宣称，ID.4的外形“非常符合空气动力学”。大众品牌首席执行官Ralf?Brandst?tter表示：“优秀的空气动力学设计降低了阻力系数，能够让ID.4的续航里程达到500公里，具体续航里程取决于动力套件。”此前发布的ID.3搭载了77?kWh的电池，其续航里程为550公里。ID.4的电池容量同样为77kWh，之所以续航比ID.3少50公里，是因为其重量较高，以及空气阻力增大所致。但是Brandst?tter表示：“有了ID.4，大众在全球增长速度最快的细分领域（紧凑型SUV）中又增加了一款纯电动汽车。”

对于将ID.4推向全球市场一事，Brandst?tter表示：“未来这款车将分别在欧洲、中国以及美国进行生产和销售。”他所指的是，除了茨维考工厂之外，该公司位于中国安亭和美国查塔努加（Chattanooga）的工厂也将生产ID.4。大众表示，与ID.3一样，ID.4的生产也将以碳中和的方式进行。（来源：盖世汽车?星云）

8，2021年华盛顿车展推迟至3月举行

盖世汽车据外媒报道，8月20日，华盛顿车展主办方表示，由于疫情大流行仍在持续，明年的车展开幕时间将从原的1月29日至2月7日推迟至3月26日至4月1日，举办地点为沃尔特·E·华盛顿会议中心。

来源：华盛顿车展

展会首席执行官John?O'Donnell在一份声明中表示：“我们认为本次时间变更最符合与会者、汽车制造商合作伙伴和哥伦比亚特区的利益。我们最重要的事情是要保证参与人员的安全，我们坚信，延期两个月能够让我们准备好与会者已经习惯的全面、沉浸式的展会。”

展会组织方华盛顿地区新汽车经销商协会的发言人Michael?Bushnell透露，截止到目前，已经确定将参与本次展会的品牌包括讴歌、别克、凯迪拉克、雪佛兰、克莱斯勒、道奇、菲亚特、福特、GMC、Jeep、本田、现代、起亚、雷克萨斯、林肯、日产、Ram、斯巴鲁、丰田和大众。

组织方透露，活动期间他们还将实施安全和社交距离措施，具体包括定时检票入场、测量体温、强制佩戴口罩、场馆密度扫描、设立手部消毒站、加宽通道和夜间深度清洁等措施。组织方将在未来几个月宣布本次展会的其他细节。

今年1月24日，2020年华盛顿车展向公众开放，当时全美范围内并未实行遏制疫情的封锁措施。参与今年华盛顿车展的汽车制造商包括底特律三大车企、丰田、本田、日产和大众等。（来源：盖世汽车?星云）

9，康迪欲在北美建电动车整车厂

盖世汽车据外媒报道，8月20日，中国电池和电动汽车制造商康迪科技集团表示，该公司正试图在北美建立一家电动和越野车制造厂。

据悉，康迪正在与包括美国和墨西哥边境的地方机构在内的多个合作伙伴进行初步谈判。不过该公司补充称，谈判目前尚处于初期阶段，且谈判并不意味着未来一定会在北美建厂。值得注意的是，康迪提及北美，而不是美国，意味着该公司也可能在墨西哥建厂。

康迪董事长兼首席执行官胡晓明表示，“我们向美国电动汽车市场扩张的战略决定已经取得了初步成功，在短期内，我们有信心通过中国现有的生产设施来满足北美地区不断增长的需求。然而，从长远来看，我们正积极探索在北美当地生产电动汽车的可能性。”

康迪表示，通过在北美建厂，能够节省运输成本和关税，从而能提供成本更低的汽车，在北美电动汽车市场占据一席之地。

康迪K27，来源：康迪

最近，康迪开始在美国接受其K23和K27电动汽车的预订单，这两款车型的定价分别为9,999和19,999美元，外加联邦税收抵免，预计新车将于第四季度交付。相比之下，特斯拉最畅销的Model?3轿车的售价为37,990美元。

随着电动汽车需求的增加，许多中国电动汽车制造商都寻求在美国市场进行扩张。最近，理想汽车在纳斯达克上市，小鹏汽车也于7月份申请在美国上市。（来源：盖世汽车?占亚娥）

10，日产引入股票薪酬?进一步刺激人才需求和减少劳动力成本

腾讯汽车讯?日产将引入限制性股票单位作为股票补偿的一部分。从2020财政年度开始及之后，RSUs将取代公司在2019财年终止的股票增值权。2020年8月7日公布股票补偿细节如下。

日产于2019年6月25日召开的股东大会结束时，用了三委员会决策的法定形式。薪酬委员会的四名成员都是独立的外部董事。该薪酬委员会已用适当的措施对基准公司和外部研究报告进行审查，以促进在设计新的薪酬准则和政策时进行客观和合理的讨论。公司试图通过上述方式进一步改善治理薪酬制度。

作为自2018年12月开始改善公司治理努力的一部分，薪酬委员会已决定从2020财政年度开始及其后停止发放SARs奖金，并一直在探索一种新的长期激励薪酬方案以取代前者，由此使得公司利益相关者的价值最大化。该是一个公平一致的激励制度的一部分，日产希望通过该来鼓励接受者为公司长期经营业绩的提升做出贡献。

此外，为了公司利益相关者的利益，公司将寻求进一步加强薪酬治理，包括实施更加透明的业务流程和促进信息披露。

根据、执行高管、企业官员和某些公司及其集团公司的雇员，以及公司董事，将由公司根据一事一议的办法经过甄选之后向其授予普通股，其将作为长期激励的一部分，这将取代已经中止的SARs。

大纲如下：

（1）RSUs概述

日产将向接受者发放与公司普通股股份数量相对应的RSUs，条件之一是接受者在公司指定的期间不得离职。在三个财政年度中，每年将授予三分之一的RSUs。公司将根据从公司所持有的库存股票中向接受者提供普通股。

（2）RSUs的总数

接受者将获得总计相当于400万股的RSUs。此外在上述股份中，日产将会授予公司的执行高管相当于858,036股RSUs的股份。

（3）RSU结构

（a）指定期间：三年

（b）确定RSU数量

薪酬委员会或首席执行官，这二者统称为RSU决策者，将根据]收件人的基本工资和职位，确定RSU数量。

（c）分配普通股

RSU决策者将根据指定期间内的RSU数量确定要分配的普通股数量。

（4）获得股票薪酬所需的条件

规定时限届满且满足以下条件的员工可获得普通股股票薪酬：

（a）在规定时限内，接受方以公司高管或雇员的身份继续为日产或集团公司服务；

（b）不得有任何股票薪酬规定的禁止行为；

（c）满足本所指定的实现目标所必需的某些其他条件。

（5）激励和追回政策

日产将在该中实施一项奖励和追回政策(以下简称“政策”)，这是欧洲和美国高管薪酬的惯例。推行这样的政策也是日产为改善公司治理而做出的努力之一。根据本，如果接受方发生任何不当行为或违法行为，日产可撤销该接受方接收普通股的权利，并/或要求将已分配给该接受方的普通股归还公司。该政策将在与这项有关的内部规定中得到执行并予以明确说明，并将分发或以其他方式提供给接受方。

根据对库存股办理暂搁注册手续。

截至本公告之日，日产已根据股票薪酬对分配库存股提交了一份暂搁注册声明。该声明概述如下：

(1)所提供的证券种类：股票

(2)有效期限：预期的暂搁注册生效期之后的两年(2020年8月28日至2022年8月27日)

(3)最高金额：17亿日元

(4)净收入的使用：日产将以薪酬的方式把普通股分配给接受方，该公司不会从中获得任何收益。（来源：腾讯汽车）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。