2014福特翼虎_2014福特翼虎1·6T参数

1.2014福特翼虎还会断轴吗？

前言

今年的3·15我们选择讲述汽车生活的平常故事。3年，15位车主，用生活来体验，用时间来书写，每一个分享都是对于一个品牌成长的见证。

2014年10月，W先生花了33万买了一辆福特翼虎，现在这辆车还陪在W先生身边。6年快过去了，他和这辆车有什么故事，对这款车又是如何评价的呢？小编和他聊了聊，关注这款车或者福特这个品牌的车主可以看看这位W先生是怎么说的。

Q：当初为什么选择这个品牌？经历了怎样的心路历程？

A：当时看车的时候，就在我老婆家附近的4S店，那里只有大众和福特两家店。一开始看了大众CC，是个轿车，颜值还不错，但是我的工作要经常跑工地，觉得轿车不太适合。

后来看了福特，觉得翼虎颜值不错，还是个SUV，底盘够高，山路什么也可以开，价格也在预算内。而且当时锐界什么都没上市，可以选择的车型比较少吧，最后就定了它。

但是开的时间久了，发现底盘还是不够高，不过这也没办法，因为很多车去工地还不如它呢！

Q：这么多年用车当中发现了哪些优点和缺点？

A：我这辆车最大的优点就是动力了，什么路都能开，油门轻轻一踩，马上就能响应。尤其是跟一些其它品牌的车对比，这个驾驶感受很舒坦。

而且这车的质量是真不错，有天晚上我没看清路，撞到电线杆，电线杆都倒了，我当时想着这下得大修了，结果下车一看，这车连漆都没掉，质量属实过硬。

配置方面我觉得翼虎做的还是不错的，像自动泊车、倒车的四圈雷达、定速巡航，还有后备箱可以感应开，就是手上东西多或者抱孩子不方便的时候，脚在下面一刮，后备箱就开了，很实用。

不过它的油箱太小了，92号的汽油一般只能加300元左右就满了，一箱油大概能开320公里。虽说油耗有点高，但是动力充沛，我还是可以接受的。

其它的就是一些小毛病了，用了12万公里有响声、天窗开不了了，减震器响了；14、15万公里的时候，方向机坏了，一般车都没有这个问题，但是我的有，花了一万多，这点我还是挺郁闷的，不知道是不是因为长跑工地，比较伤车。

感觉这车还是适合在城市跑跑，去工地不行，但比其它车好多了。就是维修成本有点高，大保养4000-5000，小保养1000-2000，但是这个价位的车好像保养费用都差不多。

Q：有车生活有哪些改变，具体说说呢。

A：有了车之后，出行真的方便了很多，以前跟我老婆还在谈恋爱的时候，只有一辆小摩托，大冬天的晚上骑着车带着她，虽然很开心，但是真的冷，戴着手套手也是冻僵的感觉。

有了汽车之后就不会出现这样的情况了，到哪儿车一开，夏天不热、冬天不冷。

像我家里两个孩子，经常生病，有的时候半夜发烧，不用担心晚上打不着车，自己的车可以及时带他们去南京的儿童医院。而且两个孩子的东西特别多，放后备箱挺方便的，也不用担心东西会丢。

现在是离不，到哪儿都方便，想什么时候出发都行。家里的老人现在也是，要去哪儿了也不愿意等公交车了，嫌麻烦；开电动车有的地方又嫌远，来来回回都让我接送。

Q：有没有把自己的车和其他车比较？和其他品牌或车型有对比吗？

A：也没有刻意去比过吧，但是开朋友车的时候还是会有一些比较直观的感受。像我的车是紧凑型SUV，空间跟朋友的宝马X3相比就会显得很拥挤，不过X3毕竟是中型SUV，我俩的车本来就不是一个级别的。

跟同级别的紧凑SUV比的话，我的翼虎空间还是不错。家里5个人坐着也可以，不用开两辆车。而且车身尺寸也不错，看起来比较气派。

我也跟奥迪比过，虽然没有奥迪豪华，但是我的翼虎动力足呀。

Q：这辆车在6年里给了你信心吗？是否对这个品牌的信任增加，换车时还会考虑这个品牌吗？

A：谈不上信心吧，反正这个车开了快6年，最大的感受就是动力不错。而且我的第一辆车是国产车，价格在8万，然后开着开着，前后的减震器都进驾驶室了。

翼虎虽然有不少小毛病，但是没什么大问题，安全性还是让人放心的。之后换车想买奥迪Q7，但是这个翼虎还是打算留着的，开着它还是挺舒服的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2014福特翼虎还会断轴吗？

是

福特翼虎搭载的是全时四驱,车辆会根据路况自动切换。四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式,发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮,这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能

翼虎断轴的罪魁是一个叫“羊角”的地盘悬挂部件，这个俗称为“羊角”的部件，就是位于汽车车轮正中央，支撑车身重量的承重部件，是汽车上涉及安全非常重要的一个零部件。如果这个部件出问题，车辆在行驶过程当中车轮就会脱落。

至于翼虎断轴的原因，可谓众说纷纭。遗憾的是官方并没有给出有说服力的解释。网传比较可信的一种解释如下：

所谓城市SUV，大都是在轿车基础上衍生而来，比如，途观和速腾是同底盘车型。虽然是同底盘车型，速腾整备质量仅有1300公斤左右，途观（四驱）达到了1700公斤左右，途观比速腾重了整整400公斤，如果是急刹车，前悬架（包括“羊角”）承受的力量远远高于这个数字，所以，新速腾前悬架摆臂只是低成本的冲压件，而途观这个部位则改成了高成本的铸铁件，羊角部位也进行了加强。德国大众公司对于途观和速腾两款车型400公斤的重量差，还是有清醒认识的。”

再来看一下福特福克斯和翼虎，这两款车也是同底盘车型，福克斯整备质量仅仅是1300公斤，翼虎（四驱）整备质量则达到了1700公斤，两者也是相差400公斤左右，但是，同样是前悬架这个部位，两款车使用的部件几乎是一致的。前悬架部件在1300公斤左右的福克斯上没有问题，但是这个零件，放在重量达到1700公斤的翼虎上，这就一定程度上增加了车身风险指数。

至于2014翼虎是否还会断轴，这个谁也说不清楚。不过有一点可以肯定，断轴的风险肯定存在。就像大众的DSG风险依然存在一样，这个是没法避免的。最保守的办法就是合理规避，选择其他车型。

以上答案系本人根据资料整理，希望楼主纳哦~