大众欧巴_一汽大众欧朗汽车报价

1.一汽汽车有哪些牌子

2.一汽和二汽有什么区别？

3.国产车里，上海大众好还是一汽大众好？

这个系列已经吹过了东风、北汽、吉利、上汽，今天吹吹一汽吧。好歹是作为拥有合资品牌的汽车集团，旗下品牌加起来也是不少的。只不过这种国有大车企，中间的股份结构错综复杂，外人难以厘清，品牌归属也是很复杂的。漫哥见识浅薄，也是随便吹水而已。先说曾经的国民神车，一汽夏利。90年代是属于夏利的年代，红色夏利代表着辉煌，甚至能低看捷达、桑塔纳、富康一眼。2011年达到夏利销量的巅峰，年销25.3万台，营收99.54亿。不过此后，夏利一路下坡，连亏8年半。刚过去的9月，一汽夏利重组，1元出售资产，退出历史舞台。其实感觉夏利并没犯什么大错，主要是在家族中不得宠，命也。夏利成功后，天津一汽觉得靠夏利一个品牌单打独斗不是长远之计，于是推出威志来一起巩固市场。在威志之前，已经有威姿、威乐，但那应该只算车型品牌，而威志是天津一汽想打造成独立车系品牌的，但还是沦落停产了。还有骏派，跟上面两个品牌合称天津一汽的夏威骏品牌三角。骏派是前面两位大哥萎了之后被赋予重望的，2014年全球征名高调亮相，首款车型骏派D60找来宾尼法利纳工作室设计，当时来讲颜值是可以的。总的来说，这个儿子也是扶不起来，跟随天津一汽凉了。同样停产的还有一汽欧朗，这个跟捷达同平台的车型，2012年上市，定位年轻群体。外观和内饰是原创设计，但风格比较前卫，尤其内饰，像个奥特曼专用车。由于定价偏高，技术又比较老，板车悬挂，4AT变速箱，跟同价位竞品比没优势可言。销量惨淡，也就凉了。一汽奔腾，曾经归属于红旗麾下，2006年的时候被称为红旗奔腾，是从马自达6的平台上开发出来的。因为操控体验优异，口碑爆棚，2008年就被独立出来。一开始奔腾B70、B50都混得不错，当时挂的还是一汽大拇指标。后来换飞鹰标后情况就大家都知道了。再后来，2018年又再次换上新的世界之窗车标。一汽红旗，共和国长子之长子，算是共和国大孙子吧。因为车子的特殊地位，不说人家销量不好，那是人家也不太敢卖，万一车主里面有个像漫哥这么粗鄙的，人家脸上也无光。不过现在算是放开手来干了，红旗自降身价，针对民用市场开发车型，销量成绩也不错，是一汽自主品牌里的销量支柱了。一汽海马，这不算是一汽的儿子，这个海南车企由于种种原因委身给一汽，有过短暂的蜜月期。后来由于两家管理层的心走不到一起，到底还是分手了。一汽森雅，是一汽吉林跟日本技术合作的结果。起初时挂的车标，到了2009年推出中国市场，一汽就把森雅拿回来，换上自己的标成为旗下的自主品牌。一汽大众就不消说了，1991年成立，宝来、迈腾、速腾、高尔夫、探岳、探歌、捷达等车型都全都很爆。捷达神车还被专门独立出来，成为大众跟一汽生下的又一儿子。一汽奥迪，1988年就首先通过技术转让方式，一汽生产奥迪100车型。1995年奥迪纳入一汽大众生产体系，奥迪在合资车企里占股10%。1999年一汽奥迪的第一款国产车A6下线，而且还是特供加长版。如今奥迪跟上汽眉来眼去的，一汽只能低吟：要想生活过得去……一汽丰田，2000年成立。两年后一汽丰田威驰下线，上市第一年销量就达4万多台，很是火爆。再过两年又投产丰田花冠，也就是更名后的卡罗拉，这款全球销量第一的车型在国内欢迎程度也不用多说。现在一汽丰田势头不错，真正的对手，感觉是广汽丰田吧。一汽马自达，这是一汽冷手捡的热煎堆。当年海南马自达由于各种原因，只能跟一汽合作获得生产资质。后来分手后，马自达甩掉了海汽，跟了一汽。原本一汽可以独吞马自达在华市场的，只是福特从中作梗，让马自达跟长安也来了一次邂逅，于是一马又多了个长马对手。另说一个，一汽还跟通用合资了，不过那是专门生产商用车的。而且一汽通用旗下，还生产过一款挂解放车标的轻卡。漫哥已经分不清这些品牌归属了，解放牌，到底是属于一汽的，还是属于一汽通用的？（本文来源网络。编辑：我应该在车底）

一汽汽车有哪些牌子

玫瑰红。根据查询太平洋汽车网显示，2013年一气欧朗红色是玫瑰红，动感时尚，深受大众喜爱。一汽欧朗是中国一汽为年轻消费群体倾力打造的全新品牌，着力通过“夺目的时尚”、“国际好的品质”、“可感知的科技”、“360°安全”四大商品卖点，为年轻一族带来全新的驾乘享受。

一汽和二汽有什么区别？

一汽汽车有着以下11个牌子（品牌）：

1、一汽解放

一汽1956年建成投产，就制造出新中国的第一辆解放牌卡车。目前一汽解放主导产品就是解放牌的中重型载货汽车，并已经出口到亚、欧、非等20多个国家地区。

2、一汽红旗

一汽红旗诞生于1958年，是中国轿车制造业第一家股份制上市公司，也是一汽自主品牌乘用车的核心企业。生产的红旗L5堪称中国的劳斯莱斯，另外还推出较亲民的红旗H7。

3、一汽奔腾

奔腾也是一汽旗下的自主品牌，地位可以说与红旗并列。创立于19年，主要生产中小型轿车和SUV。旗下车型体系以B为标识，包括B70、B50、X80等。

4、一汽大众

一汽大众1991年成立，顾名思义就是一汽跟大众合资的品牌。目前一汽大众旗下车型包括奥迪，速腾，迈腾，高尔夫，捷达，宝来。

5、一汽奥迪

早在一汽大众成立之前，一汽跟奥迪在1988年就签署了一份“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100车型。后来1995年一汽、大众、奥迪三方共同修改合资合同，奥迪正式纳入一汽大众生产，所以现在奥迪品牌其实属于一汽大众旗下。

6、一汽丰田

一汽丰田前身是成立于2000年的天津丰田汽车有限公司，跟广汽丰田形成北一丰南广丰的格局。不过总的来说，民间普遍认为较好的车型还是被一汽占掉了，广丰形同二奶。

7、一汽马自达

按照网友说法，马自达来到中国跟海南汽车结了婚，后来嫌人家穷，就跟财大气粗的东北一汽跑路了。二婚的马自达还不知足，又去蜀地找长安当个小情郎。

8、一汽夏利

一汽夏利前身是天津微型汽车厂，19年改制成天津汽车夏利股份有限公司，2002年重组由一汽持有50.98%的股份，正式纳入一汽体系中，于是就有了天津一汽夏利汽车股份有限公司，如今一汽夏利的LOGO用的也是一汽的标志。

9、一汽吉林

一汽吉利前身为吉林微型汽车厂，1981年中国第一辆微型汽车就诞生于此。1990年融入一汽集团，更名一汽吉林轻型车厂，是一汽集团的小型乘用车、商务用车生产基地。2005年跟日本合作，引进小型乘用车产品。

10、一汽通用

一汽和美国通用在2009年组建一汽通用轻型商用汽车有限公司，见多识广如你为什么没听说过？一是因为一汽通用生产的是商用车型关注不大，二是因为销量确实不咋样。

11、一汽海马

听说过海南马自达和一汽马自达，怎么会跳出个一汽海马出来？所以说其实一汽、海马以及马自达三者的关系蛮错综复杂的。这段恩怨情仇大概就是当时海马为了解决没有进入国家汽车产品目录的问题，由海南牵头“入户”一汽，也导致了马自达投向一汽怀抱。这真是戴了绿帽还要屈服权威，是个男人都忍受不了。虽然叫一汽海马，但海马汽车不愿听一汽的，希望通过发展海马品牌获得更多话语权。

扩展资料

中国第一汽车集团有限公司前身是1953年成立的中国第一汽车制造厂，总部位于吉林春市，是中国汽车行业中最具实力的汽车公司之一。旗下拥有红旗品牌乘用车、奔腾乘用车、解放商用车等汽车品牌。业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、金融服务、汽车保险、移动出行等。

中国一汽通过与德国大众、奥迪、日本丰田、马自达等国际知名企业合资合作，还产销大众、奥迪、丰田、马自达等品牌乘用车。

国产车里，上海大众好还是一汽大众好？

一汽和二汽的区别：

1、公司来源：

第一汽车制造厂是中国第一家大型汽车制造企业，位于吉林春市西郊，1953年动工，1956年正式建成投产。有职工7万多人。以第一汽车制造厂为核心，由110多个企业联合组成的中国一汽集团，主要开发、生产、销售中、轻、微型汽车、轿车、客车和各种专用车。

第二汽车制造厂就是东风公司，中国最大的汽车工业集团之一。组建于1981年，总部设在湖北省十堰市。原称东风汽车工业联营公司，是以中国第二汽车制造厂为主体，以东风牌系列汽车为龙头，在横向联合的基础上按统一规划、同步发展、实行专业化协作生产的原则组织和发展起来的跨地区、跨行业、多层次的横向经济联合体。1992年9月1日第二汽车制造厂更名为东风汽车公司，东风汽车工业联营公司随即更名为东风汽车集团。

2、合作伙伴：

一汽的合作伙伴有大众，奥迪，丰田，通用，马自达。

东风的合作伙伴有日产，雪铁龙，本田，起亚，裕隆（台湾）。

3、自主品牌：

一汽集团：红旗、奔腾、欧朗、夏利、威志、佳宝、森雅、商品车品牌解放。

二汽集团；风神、风行、小康 、思铭（东风本田的自主品牌）、启辰（东风日产自主品牌）、纳智捷（台湾裕隆）、商品车品牌、东风。

4、汽车标志：

一汽自主除红旗，现都用一汽鹰标。

二汽除合资自主，其他都用东风双飞燕标志。

扩展资料：

第一汽车制造厂，即中国第一汽车集团有限公司，简称一汽集团， 总部位于吉林春市，前身是第一汽车制造厂，题写厂名。第一汽车制造厂1953年奠基兴建。

1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车下线。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过六十年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。

2018年1月，入选第一批中国工业遗产保护名录。

第二汽车制造厂，也称“二汽”。是1969年才开始在湖北的十堰市建造的，它生产“东风牌”卡车、“富康牌”轿车以及后来的“爱丽舍”轿车等等。二汽原属院单列管理，九十年代改名东风汽车公司，有员工12万人。从地域上看，二汽所在的十堰市位处湖北、重庆、陕西三省市交界，深入中国腹部；从地形上看，群山环抱，只有一条铁路和公路通进来。建设二汽，最早于1952年底提出，但正式开始建设，已到1969年，其间经历了前后17年、“两下三上”的漫长波折。现总部迁往武汉市武汉经济技术开发区，称东风汽车。

参考资料：

1、百度百科_第一汽车制造厂?

2、百度百科_第二汽车制造厂

虽然上海大众是第一家合资企业，但德国大众最终还是把目光投向了一汽大众，一汽大众可能看中了长春汽车城的影响力。所以在新产品、新平台的引进上，一汽大众一直被德国大众照顾，最好的平台和车型都在一汽大众卖。比如PQ35，PQ46，最新的MQB平台都选择一汽大众作为最先落后的，而SAIC大众则是很久以后才逐渐推出的。很多人喜欢一汽大众，是因为一汽大众的车更接近德国大众的最新产品，认为最有德国味道，而上汽大众因为没有德国味道，更符合中国人的口味。比如帕萨特、朗逸等等，总有迈腾、速腾的销量。此外，上汽大众的车型明显多于一汽大众。德国给什么车型一汽大众基本都卖，上汽大众一款可以卖两三款。所以上汽大众的平台虽然老旧，但是根据中国人的喜好在设计上有很多变化。

如果一汽大众不改变人才引进，SAIC大众将获得青睐，一汽大众也将很快失去青睐。从2016年上汽大众奥迪可以看出，德国人对一汽大众已经失去了耐心，希望利用上汽大众的营销能力来增加销量一汽大众所在的长春，由于人才匮乏，观念顽固，国企作风严重，营销体系僵化。如果不能说一汽大众的营销团队搬到了北京这样的大城市，SAIC-奥迪还是有可能发生的。由于南北大众在三大零部件上都使用同一个供应商，整体质量没有差别，但上汽大众在装配工艺上可能更好。售后服务，上汽大众会比一汽大众好。

从根本上说，SAIC更注重技术研发。19年，与通用汽车共同成立泛亚技术R&D中心，至今已有21年未从通用汽车窃取。SAIC有很强的消化和学习能力，所以自主开发了朗逸，一款纯本地化的产品。另一方面，一汽集团由于体制原因，在学习能力和核心技术追求欲望上不如SAIC，其R&D中心也是2008年才成立，至今才10年。有趣的是，2008年上汽大众的纯国产化朗逸已经完成自主研发，一汽大众的R&D中心刚刚成立。一汽-大众在自主研发、学习消化方面较弱。看看上汽大众和一汽大众，纵观整个集团，你会发现SAIC的再开发能力相当强。相比一汽旗下的奔腾、欧朗、李霞等品牌，SAIC的荣威、MG无疑更成功。

企业的发展速度和质量与当地的经济水平有一定的关系。很明显，它有“东方之窗”的称号，位于中国两大经济区交界处，配套企业质量，运营方向更符合国际标准。同样，上海的高收入和高消费使其定位为全球大都市，所以从人才的角度来看，上海企业可以吸引全球人才驻足。相反，一汽“封闭”的区域环境，让东北部分企业甚至有了“不投资山海关”的恶名。一汽的崛起虽然使其经销商支撑体系发展迅速，但与上海相比仍有一定差距，而且由于交通、薪酬、环境等问题，其培养人才的效率和质量略逊于上海的经济体系。说了这么多，零部件的配套体系和人才的培养对汽车企业来说很重要，但综合考虑这两点，上汽大众比一汽大众好。