2013年中型车销量排行榜_2013年8月汽车销量排名

1.8月日系品牌销量出炉，丰田、本田、日产、马自达表现到底如何？

2.8月高端轿车销量如何？

3.国产车销量破百万辆有多难？有的花十多年有的只花两三年

4.CR-V第一、途观第二，8月SUV销量排行RAV4竟然没上榜？

5.8月车市销量排名：两“逸”破4万，日产SUV迎来至暗时刻

由于SUV的实用性以及通过性优于传统的轿车，所以国内的很多消费者在买车时都喜欢选择SUV车型，即便是在买高端车型时也是如此，因此现在国内高端SUV每月的销量都是不低的，在近日乘联会公布出了8月国内高端SUV的销量榜，今天我们就来看看排在前五名的都是哪些车型以及每款车型的具体销量。

第一名：奔驰GLC

8月销量：15408台

在众多的豪华品牌SUV中奔驰GLC是一款非常受国内消费者欢迎的车型，虽然这款车与同级别的车型相比价格并不占优势，但是由于该车属于大家都喜欢的奔驰品牌旗下的车型，所以该车的销量表现一直都比较出色，在8月奔驰GLC卖出了一万五千余台，这样的销量表现即使是在国内所有SUV销量排行中都能轻松进入前十。

第二名：奥迪Q5L

8月销量：13461台

奥迪Q5L和上边讲到的奔驰GLC是属于同一级别的车型，与奔驰GLC相比奥迪Q5L最大的优势便在于价格方面，在市场终端经过优惠后奥迪Q5L的成交价要比奔驰GLC低得多，因此性价比也更高，性价比高的车型自然销量也就不会差了。

第三名：宝马X3

8月销量：13126台

宝马X3在同级中来看各方面的表现都是显得比较中庸，不足的是宝马品牌的车型在豪华感的呈现上不如奔驰品牌，而在性价比方面又不及奥迪品牌，所以各方面都很中规中矩的宝马X3在销量方面也不及有亮点的奔驰GLC和奥迪Q5L。

第四名：大众途昂

8月销量：7067台

与前三名的三款车型相比，大众途昂虽然不属于豪华品牌旗下的车型，但是从该车近30的起售价来看的话完全可以算是高端SUV了，且由于大众途昂属于普通品牌旗下的车型，所以该车的不论是定位还是车身尺寸与同价位的豪华品牌车型相比都要占有绝对性的优势，30来万就能买到一台大众品牌的中大型SUV想必是很能吸引消费者的，所以大众途昂每月的销量表现都不错。

第五名：沃尔沃XC60

8月销量：6155台

众所周知，沃尔沃品牌的车型在安全性方面是做得极为出色的，现在的消费者在买车时对车辆的安全性已越来越重视，外加上现在沃尔沃车型在颜值以及性价比方面都做得不错，所以沃尔沃XC60这款车的销量是在不断提升的。

总结：综上所述便是在8月取得高端SUV销量榜前五名的这五款车型的一些介绍了，这五款车都属于欧系车，由此也可以看出国内消费者在买高端车型时对欧洲出产的车型是情有独钟的，另外沃尔沃XC60这款车虽然在五款车中垫底，但这款车的潜力我个人觉得还是很强的，你觉得呢？

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8月日系品牌销量出炉，丰田、本田、日产、马自达表现到底如何？

进入9月中上旬，各大汽车厂商纷纷公布各自产销数据，中国乘联会也开始整理和公布数据，数据一出，可谓几家欢乐几家愁。根据中国乘联会数据显示：8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%。2020年1-8月，狭义乘用车累计销量超过1100万辆，达到了1101.5万辆，同比下滑15.2%，环比增长3.3%。下面我们来看看各细分市场的销量情况。

轿车市场：8月销量82.2万辆，同比增幅8.3%（统计车型共计110款）

8月份轿车销量82.2万辆，同比增长8.3%，环比增长6.5%；累计销量529.9万辆，同比下降18.1%。本月中，月销过万的轿车车型达到27款之多，月销量超过2万辆的也有9款车型。分系别来看，日系车月销过万车型有7款，德系成为最大赢家，共计12款车型月销过万辆，美系车英朗、君威以及特斯拉Model?3共3款车月销过万，韩系车仅有现代领动1款车销量过万。自主品牌月销过万车型达到了4款，分别是帝豪系列、逸动系列、宏光MINI?EV和荣威i5共计4款车。

具体车型方面，轩逸本月以55684辆的市场表现夺得8月轿车市场销量冠军，并领先老对手朗逸超过1万辆，差距进一步拉大，本年度累计销量也已经超过30万辆。随着新轩逸的推出，新老轩逸同堂销售加上终端优惠幅度增大，不出意外，本年度的轿车销量冠军很有可能被轩逸夺走。

朗逸虽然月销量4.56万辆，但依然与轩逸有1万辆的缺口，只能屈居第二，看来朗逸想要夺回轿车冠军宝座，只能寄托于自己大爆发或者轩逸暴跌了。排名第三的是英朗，它单月销量204辆，与身后的速腾差距不大，速腾当月销量29446辆。另外榜单前十中，宝来也延续着出色表现，拿到26678辆的成绩，排名第五，桑塔纳8月销量为17138辆，本年度累计销量超10万辆大关。

日系除了发挥出色的轩逸之外，卡罗拉、思域、雷凌也都月销超过2万辆，进入热销榜前十。另外凌派也有10804辆的成绩，月销过万车型中，现代领动成为唯一的韩系车，它8月销量为11757辆。

中国品牌方面，帝豪系列车型同样月销超过2万辆大关，达到了20121辆，排名榜单第九。另外长安逸动系列销量也同样出色，达到了15183辆，旗下的逸动PLUS和蓝鲸动力车型表现出色。荣威i5达到了10010辆，而宏光MINI?EV让人眼前一亮，虽然上市时间仅一个月左右，但其销量却达到15000辆，成为新能源市场冠军。

中级车市场，中级车雅阁成为细分市场冠军，也是热销榜前十唯一的中级车，单月销量19030辆，迈腾单月销17932辆，紧随其后，凯美瑞和君威也都月销过万，销量分别为15366辆和1966辆，帕萨特8月销量10163辆，被前面对手甩在身后，帕萨特的低迷和A柱撞断密不可分，看来这次安全碰撞对帕萨特还是有很大影响的。值得一提的是，天籁和亚洲龙本月并未突破万辆大关。

最后我们来看看豪华车市场上的表现，本月豪华车销量冠军被宝马3系夺走，单月销量16919辆，它与宝马5系（15518辆）组成豪华双子星，并将宝马捧上了8月豪华品牌销冠宝座。奥迪A6L单月销量16429辆，与宝马5系差距不大，排名第二，另外奥迪A4L也有13053辆的市场表现。奔驰品牌，奔驰C级8月销量14249辆，奔驰E级13000辆。特斯拉在Model?3国产化后，销量暴增，本月销量11811辆。

SUV市场：8月销量78.2万辆，同比增幅10.7%（统计车型共计140款）

从整个SUV细分市场，8月份SUV销量78.2万辆，同比增长10.7%，环比增长6.9%；1-8月累计销量达到508.8万辆，同比下滑9.6%。8月SUV市场销量过万车型达到26款，其中中国品牌占据13款，正好半壁江山，日系品牌有6款，德系也同样为6款，美系车有别克昂科威1款车月销过万辆大关。

具体车型方面，哈弗H6单月销量27528辆，继续稳居冠军宝座，这也是哈弗H6的第87个月销量冠军，本月CS75系列被CR-V以213辆的微弱优势反超，排名第二。CS75位居第三，这主要是由于CS75尤其是PLUS价格的坚挺，如果这款车有终端优惠，相信销量会大幅提升。另外博越、荣威RX5也都进入SUV热销榜前五，销量分别为20685辆和19543辆。另外皓影再次进入榜单前十，8月份卖出了15246辆，位居第九，进入榜单前十的还有昂科威、缤智等车型。

中国品牌中，瑞虎8、哈弗M6、传祺GS4也都进入榜单前二十，且月销均过万辆大关。另外红旗HS5、哈弗F7、长安UNI-T、吉利缤越、比亚迪宋Pro和长安CS55系列也都月销过万辆。日系品牌方面，奇骏、XR-V和逍客也都月销过万，表现稳定。德系车探岳、途观L、途岳同样月销过万辆，但均跌出热销榜前十。

豪华品牌方面，本月销量冠军被奥迪Q5L夺得，单月销量达到了15677辆，奔驰GLC以14900辆的成绩也进入榜单前十。另外宝马X3和红旗HS5同样月销过万，表现出色。

MPV市场：8月销量9.9万辆，同比增幅0.9%（统计车型共计43款）

8月份MPV销量累计达到9.9万辆，同比增长0.9%，环比增长3.5%；2020年前八个月累计销量62.7万辆，同比下滑29.9%，是三大细分市场中表现最差的。

整个MPV市场上，月销过万的车型仅有两款，分别是五菱宏光和别克GL8，他们销量分别为25780辆和16772辆，出色的表现，也让它们再次垄断细分市场冠亚军宝座。

榜单前十中，风行菱智以5321辆的成绩排名第三，菱智延续着稳定发挥，在新款车型菱智M5的带动下，它今年整体表现相当不错。另外宝骏730、传祺GM6、传祺GM8、吉利嘉际和比亚迪宋MAX也都进入榜单前十。

豪华品牌MPV方面，除了一骑绝尘的别克GL8之外，本田艾力绅和奥德赛也都进入榜单前十，销量分别为4688辆和3459辆。大众威然以2769辆的成绩排名第十三，在和三大传统豪华MPV比拼中，威然并没有表现出黑马特质。

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8月高端轿车销量如何？

8月份刚刚结束，各大车企在8月份的成绩单也相继公布，其中被消费者所追捧的丰田、本田等日系品牌的销量也已经公布。其中丰田、本田均表现不错，实现同比大涨，而日产实现同比微增，近几个月一直保持增长的马自达品牌踩了一脚“急刹”，8月销量出现下滑，下面就来看看各品牌的具体表现情况。

丰田：8月销售16.44万辆，同比增长27.2%

丰田汽车8月在中国销量达164400辆，同比增长27.2%，继续保持了不错的销量走势。而丰田旗下高端品牌雷克萨斯销量增长22.3%，至20700辆，同样在豪华品牌市场表现抢眼。

另外，1-8月份丰田累计销量为108.31万辆，同比增长4.3%。在今年上半年疫情的影响下，如今丰田在华已恢复增长，足见其竞争力的强大。而丰田中国2020年的销量目标定为176万辆，目前已完成61.54%。

其中，8月份一汽丰田零售端实现销量72110辆，连续4个月突破7万辆。其中亚洲龙销量达12366辆，再度刷新销量纪录，成为了当前中级车市场不可忽视的一位“新星”。虽然说广汽丰田方面未发布具体销量数据，但结合丰田在华总销量和一汽丰田的销量，广汽丰田在8月份也实现了不俗的增长。

本田：8月销售148636辆，同比增长19.7%

本田中国在8月份的终端销量为148636辆，同比增长19.7%，同样表现抢眼，而这个成绩也创下历年8月单月终端汽车销量历史最高纪录。而疫情后期，本田品牌能够有如此出色的表现，也进一步证实了本田在国内的热度有多高。

具体来看，广汽本田8月终端销量为71143辆，同比增19.7%；东风本田8月终端销量为77493辆，同比增?19.8%。不过1-8月本田在中国的终端汽车累计销量为8289?辆，与去年同期相比下降9%，而这主要是受前期疫情的影响。其中，广汽本田累计销量为455362?辆，同比下降8.1%；东风本田累计销量为441927?辆，同比下降9.8%。

此外，在8月份包括雅阁、缤智、皓影、凌派、思域、CR-V、XR-V在内的7款车型月销量破万，其中思域和CR-V车型月销量更是超过2万辆。同时本田混动车型在当前的市场表现同样不俗，8月搭载混合动力系统的车型终端销量合计达18452辆，而雅阁锐混动自上市以来，累计总销量超过?10?万辆。凭借着强悍的动力系统和出色的品质，本田接下来有望继续保持较高的增长幅度。

东风日产：8月销售100287辆，同比增长0.3%

东风日产在8月份的终端零售量为100287辆，同比增长0.3%；批发量为103233辆，同比增长0.2%。1-8月，东风日产累计终端零售645593辆，批发640690辆，市场占有率得到继续攀升。

在轿车产品方面，轩逸组合表现依旧出色，8月份整体销量达46688辆，同比增长43%，继续保持了较高的增长幅度，不出意外在8月份轩逸依旧将拿到轿车销量冠军的位置。此外，8月份日产天籁的销量达到了11693辆，同比增长了11.8%，不仅持续保持月销过万的成绩，同时较高的增速也成为当前中级车市场的一大亮点。

在SUV产品方面，奇骏在8月份继续保持了不错的成绩，销量达到了15304辆，同比增长了5.3%。虽然说在当前的合资紧凑型SUV市场，全新换代的RAV4以及新款本田CR-V都来来势汹汹，不过奇骏依然能够顶住压力实现逆势增长。8月份日产逍客的销量达到了14061辆，同比增长了7.8%，随着8月份奇骏和逍客焕新上市，这两款车型的竞争力也再度提升，这也将进一步助力其未来整体销量的提升。

马自达：8月销售17327辆，同比下滑2.3%

在8月份，马自达在国内的交付量为17327辆，较上年同比减少2.3%，这也是马自达近5个月来首次同比减少。在疫情后期马自达销量回暖之后，8月份又的踩了一脚“急刹”。而在丰田和本田均大幅增长的情况下，马自达当前的处境也更加尴尬。

从各品牌的成绩来看，一汽马自达在8月份的销量为5013辆，长安马自达销量为12314辆。二者的差距也被进一步拉大。此外，1-8月的马自达的总销量为132407辆。其中，一汽马自达销量为52196辆，长安马自达销量为80211辆。

在8月份马自达昂克赛拉的销量为7268辆，而CX-4的销量为3293辆，CX-5销量为3044辆。虽然今年马自达还引入了CX-30，但是目前来看对于销量的贡献依然很低。另外值得关注的是，近几个月马自达的多款产品深陷“异响门”问题，在刚刚过去的8月份阿特兹和CX-4更是排名车质诉量的前两位。虽然说此前一汽马自达针对该问题进行了回应，但是目前该问题依然没有得到有效的解决。

不过为了提升产品竞争力，长安马自达CX-30压燃版和马自达昂克赛拉压燃版将于9月份正式上市。两款新车均换装了全新的创驰蓝天X?2.0L发动机，最大功率可达180马力。不过新车的售价能否有竞争力，未来对销量提升的作用有多大，依然有待观察。

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国产车销量破百万辆有多难？有的花十多年有的只花两三年

根据乘联会最新的数据显示，8月份，国内豪华汽车品牌月零售量为20万辆，同比下降19%，遭遇近年来首次同比下跌，具体来看看。

从销量排行榜可以清楚看到，宝马3系和5系在8月份的销量都超过了1.5万辆，还有一个有趣的现象就是，这两台车的总销量基本达到了奥迪A4、A6加上奔驰C级、E级的总和。

由此可以看得出，宝马整合供应链的能力较强，可能是芯片囤货比较多，当然肯定也离不开自身强硬的产品力。

自从宝马3系全新换代以来，无论是外观设计还是发动机技术都比上一代更加出色，相比现款奔驰C级更加有竞争力，不过奔驰C级销量出现如此巨幅下降，

很大原因可能也是因为全新一代C级在成都车展前才正式上市，来得有些晚，很多消费者或许在观望和等着全新一代C级，这一点是否成立，我们可以等待9月份的销量，至于奥迪A4是当中受缺芯影响最严重的车型，能够销售出8402辆的成绩也实属不易了。

CR-V第一、途观第二，8月SUV销量排行RAV4竟然没上榜？

百万销量对于一些大品牌来说不是很难，像上汽大众在2019年累计销量就已经达到了2,001,777辆，但是对于一些自主品牌来说，能完成百万销量只有寥寥无几。长城汽车算是其中一个，2019年完成销量1,060,298辆，连续4年销量超百万辆。

通过合资品牌和国产品牌的销量差距，大家大致可以看出一款国产车销量突破百万有多难了吧。今天大师为大家整理了部分销量突破百万辆的车型，看看你的座驾或者亲朋好友有没有为其销量破百万辆尽一份力。

第一款：一汽夏利

一汽夏利是国内最早投产的自主品牌轿车，从1986年9月以CDK组装方式的首辆夏利轿车驶下生产线开始算起，夏利用了12年出头的时间才突破50万辆的总销量。

直到2004年8月，一汽夏利轿车的销量才突破100万辆，成为中国首个销量突破百万辆的自主品牌车型，成为中国汽车工业史上的首座丰碑。

第二款：奇瑞QQ

奇瑞QQ也是销量突破百万辆的国产车型之一，还因为“QQ”这个名字和腾讯打过几场官司，至于胜负那就不是本文要说的了。

奇瑞QQ凭借小巧可爱的造型，自2003年推出首款奇瑞QQ车型开始计算，它上市次月销量就已突破万辆，2006年销量突破30万辆，2011年9月，累计销量突破100万辆，破百万辆用时8年。

第三款：比亚迪F3

尽管大家都看过在DragonFace设计风格下的全新比亚迪车型多有档次感和设计感，但大家也依然会记得比亚迪初期靠“高仿”丰田花冠车头拼接本田三厢飞度车尾所推出的比亚迪F3车型。

F3车型算得上是比亚迪品牌的奠基石，国际化设计以及大空间高性价比让消费者们看到了购车新选择，于是2005年4月16日下线、9月22日上市的比亚迪F3，在2012年2月就已突破百万辆的销量大关。

第四款：奇瑞瑞虎3

奇瑞在销量破百万辆的里程碑都来得比较早，瑞虎除了是奇瑞品牌首款SUV车型之外，还是中国市场上最早推出的国产品牌SUV车型，诞生于2005年。

在2015年10月，瑞虎全球总销量突破100万辆，期间还经历了瑞虎更名瑞虎3。在完成百万辆销量后，奇瑞汽车还专门为其推出了瑞虎3百万纪念款车型。

第五款：吉利帝豪

吉利首款车型为豪情，当时还不叫吉利汽车而叫豪情汽车，但是豪情没有完成的百万辆销量的成绩，由帝豪顶上了。当时吉利还经历了“多生孩子好打架”，用帝豪+全球鹰+英伦三品牌并行政策。

其中，销量破百万辆的帝豪前身为帝豪EC7系列，自品牌在2009年7月创立开始，至2016年9月就完成帝豪系列的累计销量突破100万辆。

第六款：哈弗H6

哈弗H6被大家称为国民SUV不是盖的，经常能在马路上看到，百万辆销量对于哈弗H6不是什么大难题。上市多年仅有屈指可数的几个月没有拿到单月销量冠军，实力可想而知。

自2011年8月上市至2015年11月，哈弗H6仅用4年零3个月的时间就完成破百万辆的记录，并成为当时最快最短时间完成百万辆销量的SUV车型。

第七款：传祺GS4

GS4并不是广汽传祺的首款车型，但却是广汽传祺品牌销量的中流砥柱，尽管上一代车型后期因为一些质量问题导致销量大不如前，但GS4曾经也是威胁过哈弗H6的车型。

从2015年4月上市到2018年9月，仅用时3年零5个月就完成了百万辆销量成绩，成为最短时间累计销量最快破百万的中国品牌SUV。

第八款：五菱宏光

为什么神车最后说？因为最好吃的都是留在最后再细细品尝。从销量方面来看，如宏光认第二的话，估计没车敢认第一了。

自2010年9月上市以来，五菱宏光基本就称霸国内MPV市场，因为销量太火爆，完成百万销量的时间已经无从考究。但从2015年4月30日，五菱宏光累计销量突破200万辆的时间段来看，它突破100万辆的时间只会比传祺GS4更短。

此外，在此前发布的全球畅销车100强排行榜中，五菱宏光以第11名的身份，成功让海外市场所认识，后期甚至换标雪佛兰等，远销海外市场。

总结：

在不久的将来，无论是哈弗H6还是传祺GS4又或者是吉利博越等热门车型，它们都将继续在销量榜上书写自己新的记录。未来也将有更多国产车突破百万辆销量，与前辈们并肩，让世界看到中国造车水准的进步。

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8月车市销量排名：两“逸”破4万，日产SUV迎来至暗时刻

买SUV怎么选？实在不知道怎么选的时候，随大流就对了，反正销量排行榜上的常客们，买了总不会错，毕竟巨大的销量背后，代表着完善的售后渠道和巨大的保有量，买热门车型，就意味着用车的便利性有了保证。而且，能在销量榜上占据一席之地的车型，其二手车保值率也普遍更有保证，受欢迎的二手车，口碑无疑不会太差。

乘联会日前又公布了最新零售销量数据统计，8月国内SUV销量78.2万辆，同比增长10.7%，环比增长6.9%。不过，尽管SUV市场整体销量回暖，但是具体到各个车型，各自的冷暖指数却大有不同，以常年在榜单上名列前茅的丰田RAV4为例，这辆上半年SUV销量榜单上的常客，在8月竟然排不上前15。更准确的是说，8月SUV销量前15名，丰田无车上榜，着实让人大跌眼镜。

由于乘联会公布的榜单不区分国产、合资车型，甚至连级别都没有划分，因此我们稍作整理，为大家提取了8月在乘联会公布的SUV销量排行榜上占据了位置的合资车型名单，一共有8辆，买合资SUV选这8辆总是不会错的。

01.合资紧凑型SUV

东风本田CR-V

销量排名：NO.1

新车指导价：16.98万元-27.68万元

东风本田CR-V在8月卖出了21048辆，比去年同期的20431辆有着3%的微幅增长，又一次摘取了合资SUV销量冠军的桂冠，这不是来CR-V今年第一次坐上冠军宝座，相信也不是最后一次。

二手车保值率：

第一年约85.50%；第二年约77.29%；第三年约70.59%。

上汽大众途观L

销量排名：NO.2

新车指导价：21.88万元-31.18万元

大众途观L在8月卖出了17692辆，与去年同期的17819辆相比有着0.7%的轻微下跌。作为曾经的神车途观的加“L”号车型，途观L的销量也和途观一样长期在销量榜单上名列前茅，这不，8月就又一次占据了合资SUV车型销量亚军的宝座。

二手车保值率：

第一年约78.32%；第二年约67.23%；第三年约57.36%。

一汽大众探岳

销量排名：NO.4

新车指导价：18.69万元-26.49万元

大众探岳在8月卖出了16240辆，比去年同期的16783辆有着3.2%的轻微下跌。探岳也是前10名榜单上出现的第二款大众车型，而这还不是全部。

二手车保值率：

第一年80.00%；第二年71.69%；由于探岳上市时间为2018年10月，故此暂缺第三年二手车保值率数据。

东风日产奇骏

销量排名：NO.6

新车指导价：18.88万元-27.33万元

日产奇骏8月卖出15304辆，比去年同期的19294辆下跌了20.7%，其实日产旗下的奇骏和逍客也是榜单前10名车型中销量下滑最大的两款了。和逍客一样，奇骏也是田忌策略的产物。

二手车保值率：

第一年约81.60%；第二年约70.14%；第三年约63.88%。

东风日产逍客

销量排名：NO.7

新车指导价：15.49万元-18.89万元

日产逍客8月卖出了14061辆，比起去年同期下跌了25.5%，去年8月逍客卖了18879辆。其实是一款田忌策略下的车型，属于在日产品牌支撑下还成功实现了战术卡位的典范，不过在今年出现如此大幅度的销量下跌，也着实有些出乎意料，不过还是那句话，能上榜的都代表着实力，少了四分之一的销量还能排第8，这车到底有多火可见一斑。当然，从逍客的二手车保值率也能佐证消费者对这款日系SUV的认可。

二手车保值率：

第一年约80.60%；第二年约72.64%；第三年约65.52%。

上汽大众途岳

销量排名：NO.8

新车指导价：16.58万元-22.38万元

大众途岳8月卖出了13784辆，比起去年同期增长了27.5%。作为初代途观的正统继承者，途岳在上市后也长期在销量排行榜上占据着靠前的位置。

二手车保值率：

第一年约76.77%；第二年约67.87%；由于途岳上市时间为2018年10月，故此暂缺第三年二手车保值率数据。

细心的你是不是发现，说好的8辆合资SUV，上面只有6辆？别急，少的两辆车在下面。毕竟前面6辆都是合资紧凑SUV，另外两辆小字辈只能放在后面，免得被欺负了。

02.合资小型SUV

广汽本田缤智

销量排名：NO.3

新车指导价：12.78万元-17.68万元

本田缤智在8月卖出了17514辆，比去年同期的8074辆大增116.9%，当然，缤智的三位数增幅原因和XR-V一样，去年同期，缤智也换代引入了1.5T车型，故而也出现了销量的短暂的下跌，在1.5T车型上市后就恢复了正常。

需要强调的是，尽管在所有合资SUV车型之中缤智的销量排在第三，不过如果细分到合资小型SUV市场，缤智则是同级销量冠军，广汽本田完全可以加个鸡腿庆祝。另外，缤智还是本次上榜的第二辆本田车型，而且，不是最后一辆。

二手车保值率：

第一年：79.56%；第二年：72.22%；第三年：63.05%。

东风本田XR-V

销量排名：NO.5

新车指导价：12.79万元-17.59万元

本田XR-V在8月卖出了16025辆，与去年同期的8469辆相比有89.2%的增长，当然，这是因为去年同期XR-V进行了换代，正式引入了1.5T车型，在1.5T车型上市后XR-V的销量又一次出现巨大的上升。

二手车保值率：

第一年83.32%；第二年76.20%；第三年68.69%。

03.总结

缤智和XR-V的出现，代表着本次榜单上本田占据了3个位置，分别是CR-V的第一、缤智的第三、XR-V的第五，另外同样在榜单上占据了3个位置的还有大众，分别是途观L的第二、探岳的第四和途岳的第八，日产的奇骏和逍客分别占据第六、第七两个位置。

那么问题来了，同样是上榜3款车型，大众和本田谁才是真正的冠军呢？答案还是本田，XR-V、缤智、CR-V三款车型的销量一共是54587辆，大众的途岳、探岳、途观L三款车型销量一共是47716辆。

本田、大众、日产瓜分了榜单，丰田车型无一上榜，这种现象其实是非常少见的。不过也不用替丰田担心，指不定下个月就上演王者归来了。总而言之，如果想买合资SUV又不知道怎么选的话，榜单上面的车型都是不会错的选择。

注：以上车型保值率来自二手车之家，销量数据来自乘联会，仅供参考。

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近几天，各大品牌车企都陆续公布了8月份的销量数据。

根据乘联会公布的数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%，实现了自2018年5月以来的最强的正增长。

1-8月累计销量1101.5辆，累计增速-15.2%，相比7月销量有所回升。

那么，在这个8月，各大细分市场的销量又表现如何呢？

轿车全线大涨，凯美瑞迎来微跌

在历经了多月的下滑，轿车市场终于迎来了同比、环比双增长，据数据显示，8月份轿车销量82.2万辆，同比增长8.3%，环比增长6.5%，这对于大盘整体销量的拉伸，还是很有作用的。

与以往的情况有所不同，排除特例“凯美瑞”，今年8月的销量基本都呈现出了不错正向增长，前面前五的车型均有着不错的销量数据。

排在榜首的是轩逸车型，这也是轩逸继7月之后，又一次超过了朗逸。值得说明的是，按照当前的销量数据，轩逸在前8个月的累计销量，已经优出朗逸一大截，所以今年的“销冠”位置，基本可以提前预定。

于日系品牌而言，卡罗拉也表现出了98.1%的增长，对于一汽丰田销量的整体提升，还是非常大的。另外，思域、雷凌两款车型也悉数上榜，与此前的排名并没有太大的区别。在B级车行列，雅阁以1.6%的微弱涨势排在了前十，不过凯美瑞则没有这么，相比去年同期下滑了3.8%，所以排名也就跌到了12名。

此外，大众系车型的出场频率也是非常高的，除了朗逸，速腾和迈腾也均出现了小幅度增长。至于销量连续下滑多月的桑塔纳，以及历经“碰撞门”的帕萨特则依旧是没了踪迹。

在豪华车行列，依旧是宝马5系和奥迪A6在做支撑，其中，奥迪A6凭借不错的优惠，实现了46.7%的上涨，销量与宝马5系仅有200台的差距。

得益于车型换代，在自主车型行列，逸动也出现了69.7%的大涨，侧面反映了车型换代的成功。不过相比稳步前十的帝豪，逸动与它还是会存在一定的差异。至于后期如何，还有待我们继续观察。

SUV两极分化，日产迎来至暗时刻

至于SUV车型版块，整体来看，8月份SUV销量78.2万辆，同比增长10.7%。

与轿车版块有所区别，SUV矩阵则呈现出了部分的两极分化。以日系品牌为例，在本田CR-V、缤智、本田XR-V三款车型同步上涨的时候，日产旗下的两款主力则出现了不同程度的下滑。

在8月份，日产奇骏的销量为15304台，同比下滑20.7%；逍客的销量为14061台，同比下滑25.5%，对比看来，相比轩逸的表现要弱势不少。

从官方信息可知，东风日产（包括进口车型在内的日产品牌车型）8月销量为100287辆，同比增长0.3%，对比不难看出，奇骏和逍客都存在“拖后腿”的情况。

在车型销量矩阵中，自主品牌的表现还是非常不错的，排在前面的仍然是哈弗H6，以25909台的成绩同比增长15.8%。不过在它后面的长安CS75也丝毫不占弱势，82.0%的同比增长似乎表现出一副“吃掉它”的样子。如今，随着哈弗H6第三代车型的上市，这二者的销量或许还会波动一段时间。

另外，荣威RX5、博越以及比亚迪宋也进入到了前十五名，所以在自主车型行列，变化并不是太大。

整体来看，相比以往，波动最大的应该是大众系车型。目前，排在前十五名的有三款车型，途观、探岳以及最后上市的途岳，但到细分销量上，仅有上汽大众的途岳完成了增长。事实上，销量的低迷，也可以反映在大众系车型的销量上。

从乘联会公布的数据来看，一汽-大众8月销量达到19.4万辆，同比实现16.9%的增长，并领先其余合资车企继续位居头名。但上汽大众却拖了品牌后腿，虽然排名第二，但其8月销量却呈现出来负值状态。

连续8个月的下滑，已经让它与一汽大众的差距越来越大。数据显示，上汽大众8月的汽车零售销量为14.4万辆，同比下滑10.7%，也是前十车企中跌幅最大的。

至于豪华车榜单，则依旧是奔驰GLC和奥迪Q5两款车型发力，其中奔驰GLC更实现了28.8%的大涨。在2020年，奔驰车型销量的爆发，也是非常明显的。

宏光MINI上榜，特斯拉Model3一家独大

在所有车型中，无论是同比，还是环比，新能源车型无疑都可以排在前列。数据显示，8月份新能源狭义乘用车销量9.3万辆，同比增长46.3%，环比增长12.3%；1~8月累计销量49.0万辆，同比下降28.5%。

与七月份特斯拉一家独大的做法不同，8月份宏光MINI的出现，也给了我们一个惊喜。在8月份，特斯拉依旧以11811台的成绩，排在榜单首位，其1~8月份的累计销量已经达到了68579台，要知道，排名第二的秦EV，销量也不过26425台。

人民需要什么，五菱就造什么！7月，五菱宏光MINI?EV的上市，带动了8月新车的畅销，这样一来，也就给五菱新能源车带来了不错的口碑。超9000台的成绩，可谓一鸣惊人。

在微型车方面，欧拉R1和奇瑞eQ同样也有着不错的成绩，其中欧拉R1更出现了238.3%的上涨，这与其挂网销售的玩法，还是有很大联系的。

造车新势力版块，未来蔚来ES6、理想ONE，以及威马EX5也均出现在了榜单。另外，口碑不错的比亚迪汉也凭借2400台的成绩，占据了第九的位置。据官方了解到的信息，汉EV后期的销量或许还会更高。

写在后面的话

当前的数据，已经透露出了市场回暖的信息。但就整体销量而言，想要完全恢复往期水平，依旧还存在一定的差距。随着传统旺季的到来，金九银十或又一次成为车企竞争的焦点，按照这样的推算，9月份的销量变化或将再次呈现“正值”。

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