巴博斯汽车改装公司改装迈巴赫的售价_改装品牌巴博斯

1.巴博斯贵还是迈巴赫贵

2.我们的汽车品牌何时才能不需要巴博斯？

3.巴博斯和迈巴赫哪个档次更高?

4.巴博斯改装Mercedes-AMG S63敞篷跑车实图曝光

5.brabus是哪个车企的品牌？有什么历史？

6.巴博斯是奔驰旗下吗

迈巴赫。

品牌定位方面：巴博斯成立于17年，是德国一家专注于梅赛德斯-奔驰汽车改装的公司。巴博斯以其精湛的改装技艺和对奔驰汽车的深刻理解，赢得了“奔驰御用改装厂”的美誉。巴博斯的改装范围涵盖了从外观到内饰，从动力系统到悬挂系统，全方位提升了奔驰汽车的性能与品质。迈巴赫则是一个拥有悠久历史的豪华汽车品牌，成立于1909年，早于奔驰和宝马。迈巴赫以其卓越的工艺、无与伦比的舒适性和尊贵的气质，成为当时欧洲皇室和贵族的专属座驾。

技术创新方面：巴博斯在改装领域的技术创新是业内有目共睹的。他们不仅为奔驰汽车提供了高性能的发动机、悬挂系统和刹车系统，还在空气动力学、轻量化材料等方面进行了深入研究。巴博斯的工程师们会根据客户的需求和车辆的特性，进行个性化的改装方案设计，让每一辆巴博斯改装车都成为独一无二的艺术品。迈巴赫不断在材料科学、工程设计、智能驾驶等领域进行突破。他们用最先进的工艺和材料，打造出极致舒适和奢华的内饰；同时，迈巴赫还注重环保和可持续发展，致力于降低碳排放和提高能源效率。

市场认可度方面：巴博斯作为奔驰的御用改装厂，其改装车在奔驰车主中享有很高的声誉。许多奔驰车主为了追求更高的性能和更独特的风格，会选择将爱车送到巴博斯进行改装。巴博斯改装车的价格通常会比原车高出很多，但由于其出色的性能和精湛的工艺，仍然受到许多消费者的追捧。迈巴赫则以其无可挑剔的品质和尊贵的气质赢得了全球范围内的高端消费者认可。作为奔驰旗下的超豪华品牌，迈巴赫的售价一直居高不下，但其独特的品牌魅力和卓越的性能让许多消费者为之倾倒。迈巴赫的市场定位更加高端和专属，其客户群体也相对更加精英和独特。

巴博斯贵还是迈巴赫贵

WEY与brabus，能擦出什么不一样的火花？

长城汽车自2019年初在日内瓦车展上与巴博斯正式签署合作框架协议以来，消费者心中一直对其充满着期盼。究竟一个国内新晋的豪华SUV品牌，和一个已经名声在外的奔驰御用改装品牌之间，能够擦出什么不一样的火花？

16日，首款合作车型VV7?GT?brabus?|?automotive正式上市，只有一款车型，指导售价为25.88万，全球限量300台。由售价和发售的数量来看，这台巴博斯版的VV7?GT注定不是与大多数消费者为伍，?它专属于那些追求个性化、运动化，不甘于平庸的少部分年轻消费者。

一样的VV7?GT，不一样的品味

熟悉巴博斯的朋友应该都清楚，作为官方认可的奔驰改装厂商，经它调校的奔驰车在全方位都会有一个质的提升，达到一种无可挑剔的状态。当然，由于它所瞄准客户的特殊性，都是一些非富即贵的社会上流人士，它的售价同样价格不菲，基本是原车型的两、三倍甚至以上。像基于奔驰迈巴赫S680改装而来的巴博斯900，国内售价接近1300万，是300万出头的S680的4倍有多，着实令我等闲之辈所惊叹。

而VV7?GT?巴博斯版则相对亲民多了，25.88万大概就是一台普通中级轿车的价格。相比普通版的VV7?GT，巴博斯版也仅仅是高出5万左右。不过无论它的价格再怎么亲民，它也只能归属那300位与众不同的尊贵车主所有。

5万多的价格差，巴博斯版的VV7?GT的价值体现在哪些地方呢？最显而易见的要数外观的进阶了。原本VV7?GT的车型定位就比较年轻化，溜背式的车身线条、运动化的车身造型，在融入巴博斯的设计元素后，VV7?GT整车的视觉冲击力无疑得到进一步的强化。

新车以VV7?GT为蓝图，用「骑士铠甲」的设计语言，位于大灯下方两侧的前保险杠雾灯区，增加了导流鳍片和碳纤维的扰流风刀，搭配同样是凸出来的前唇，立体效果更佳，值得注意的是，这样的设计不仅仅是为了装饰更好看一点，而是实打实地起到空气动力学的作用，使它开起来更加平稳，运动感更加强烈，使车头增添了一道凌厉之势。

车身侧面延续了普通版VV7?GT造型设计，最明显的变化莫过于更换了两副21寸黑色大轮毂，配备马牌高性能MC6轮胎，尺寸达到265/45?R21,默默地搜了一下，该轮胎市场价格接近1500元，再衬托性能范十足的红色卡钳，无不暗示着路人，这是一台非同一般的豪华SUV。尤其是俯冲式的车身结构搭配的大轮毂，散发着浓浓的战斗气息。

车尾部分较现款普通版车型略微加宽，中部位置增加了贯通式的黑曜晶体尾灯，搭配熏黑处理的尾灯，晚上点亮之后极具辨识度。下方后包围的设计更为夸张，呈三角形状的双边单出的排气口融入到扩散器中，且面积十分大，看起来相当有暴力的既视感。此外，上方增加了黑色小尾翼，为这台巴博斯版的VV7?GT强调运动之余又不失优雅。同时，车尾黏贴的brabus?|?automotive巴博斯专属铭牌，彰显了车型的独特性。

正是巴博斯版VV7?GT使用了更加夸张的运动套件，我们留意到新车较普通版车型在长度和宽度上还有了些许的增长，营造出一种低趴和宽体的视觉效果。

内饰方面，新车用偏向年轻的黑红撞色搭配，看起来十分醒目，而前排座椅也是选用了全新人体工程学定制竞技赛车座椅，配备一体化头枕，可以感受到车内同样是浓浓的战斗气息，同时，座椅靠背还有专属的巴博斯标识，顿时，专属的尊贵感油然而生。

此外，官方还为定制版的巴博斯VV7?GT用户推出五大尊贵服务，其中包括智能网联服务终身免费、首任车主基础保养终身免费、车辆维修期间补偿车主的交通费用花销、维保项目上门取送车服务免费和5年或15万公里的超长质保，首任车主发动机、变速器两大汽车主要部件终身免费保修。这些专属服务除了体现WEY对于定制版车型用户的格外体贴之外，还是对自己产品力的一种信任，更是有了巴博斯加持后对客户的一种承诺。

联手巴博斯，掀开WEY的新篇?

其实这次巴博斯与WEY的合作还是略显克制，毕竟VV7?GT?brabus?|?automotive更多还是外观和内饰上的变化，至于动力组合，依然搭载的是普通版VV7?GT的2.0T+7DCT，最大功率为227Ps，峰值扭矩387N·m，这对于一款普通家用SUV来说，表现中规中矩，但是之于一款联名巴博斯的定制车型，就多少差点意思了，尤其我们耳熟能详于经过巴博斯调校之后的大马力车型，它们之间的这次合作会不会显得过于保守呢？

但是我们也不必过分担忧，或许，这只是一个开端。WEY品牌的诞生赶上了国内高端SUV的消费浪潮，能够突破价格天花板，实现品牌力向上，WEY并不是一枝独秀，除了要面对技术实力背书更加雄厚的合资品牌车型价格下探形成的压力，还要直面迎接同为国内自主高端品牌领克的挑战。

要知道，尽管WEY品牌的诞生要比领克要早，但是随着时间推移，领克倚靠沃尔沃技术背书，发展之路愈发平坦，更是量产了像03+这样的性能轿车，实现国产小钢炮零的突破。反观WEY这边，产品主销量开始向下倾斜，售价更低的VV5、VV6开始占据主导，当初率先亮相的品牌旗舰VV7竞争力明显下滑。这对于旨在冲破国产价格瓶颈，打造触手可及的豪华品牌WEY而言不是一个友好的信号。

此刻，联手巴博斯如此一个享誉全球的高端定制厂商，对WEY品牌的确能起到拔高作用，VV7?GT?brabus?|?automotive的推出见证了WEY迈向新开端的步伐。在消费者逐渐对WEY的豪华理念淡然之时，定制版巴博斯VV7?GT的到来，不仅能给到消费者一种新的视觉冲击，同时还为WEY品牌注入了新的活力。从另一个角度来看，与巴博斯的合作，WEY算是搭上了品牌力上升的快班车。

品牌力对于任何一家车企的重要性不言而喻，好的品牌力是一款车型热销的助推器。WEY矢志不渝地执行豪华策略。相信限量300台的VV7?GT?brabus?|?automotive只是WEY与巴博斯的一个尝试，用力未算太猛，接下来WEY还会联手巴博斯带来更多个性化、高性能的SUV惠及不同需求的高端消费者。

雅斯顿小结

VV7?GT?brabus?|?automotive无论从售价或是定位来看，都是一款适合被国内市场消化的产品。巴博斯依然是那个巴博斯，而让我们看到了一个勇于革新向上的WEY。

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我们的汽车品牌何时才能不需要巴博斯？

迈巴赫贵点，迈巴赫的档次较高，迈巴克一直被誉为“移动行宫”，特别是全新的迈巴赫S级更是代表着世界造车工业的最高水平。以下是详细资料：1、迈巴赫：迈巴赫是一辆象征着昂贵和完美的轿车，该车型的核心就是其内部，汽车的内部基本全部用皮质材料包裹，内饰更是奢华，除了主动和被动安全装置以外，其他功能也很丰富。其中，汽车内部安装有环绕立体音响系统，内部空间基本打造为私人的移动音乐厅。所以说，迈巴赫S级的地位远超同级奔驰S级车型。2、巴博斯：巴博斯是在奔驰车型的基础上经巴博斯改装厂改装而来，改装后的巴博斯动力十分凶悍，并且内饰的做工十分考究，沿贯巴博斯一贯的水准。比方说巴博斯G级、巴博斯40S、巴博斯60S等，可谓是名副其实的百奔之王。但与迈巴赫相比，整体上还是有些许不足。

巴博斯和迈巴赫哪个档次更高?

VV7?GT?brabus｜automotive，看到了“奶罩巴士”?BRABUS会让我们想到什么？大B标、比AMG更夸张的改装、高昂的售价？不好意思，在VV7?GT巴博斯版上并没有大B标，但外观套件还是让整车的气质发生了不小的变化，比标准版顶配贵出5.3万元的售价以及限量销售300台决定了它只会属于极少一部分人。

这其实不是长城汽车第一次跟巴博斯合作了，早在2018年北京车展，WEY的展台上就有一台名叫RS7的车。基于VV7而来，由长城汽车和巴博斯共同打造改装。小宽体包围、仿中央锁止造型的轮圈、295/35?R22的马牌CS6轮胎、前6活塞卡钳加打孔制动盘等等改动让它看起来就是一副高性能SUV的模样。

一年之后，2019年两会期间，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英提出《关于规范汽车改装行业?推动汽车消费优化升级的建议》，想要加快推进汽车改装市场的规范化和法制化的管理。那年的日内瓦车展期间，长城汽车和巴博斯签署了合作框架协议，以满足市场对于个性和运动的需求。

我还记得第一次看到WEY?RS7时候的反应，不愧是奔驰御用的改装品牌之一，整车的完成度相当之高，最终的效果可以说是非常赞的，扮猪吃老虎和扮老虎已经不足以形容它了，简直是直接变成了老虎。可惜的是，WEY?RS7仅仅作为展车使用，并没有量产上市。

除了巴博斯，长城汽车还跟另外一家改装品牌有过合作，而且同样是奔驰御用的改装品牌之一，Lorinser罗伦士。在2019年的阿拉善英雄会上，长城汽车发布了哈弗H9罗伦士极星版，并在之后的广州车展期间正式上市，售价36.88万元，限量销售99台，通过平行进口渠道销售。

哈弗H9罗伦士极星版是国内首款量产改装的SUV，拥有合法合规上牌上路的身份，享受跟普通量产车完全一致的品牌售后服务保障。全套的越野化改装让玩家可以省时省心省力地直接购买到一台改装好的硬派越野车，而且还符合国六排放标准，不用担心不能上牌。

很多人对长城汽车和巴博斯的合作拍手叫好，确实，想要推动一些事情的发展并且付诸于实际行动，当然要鼓励和支持。但是与此同时我在想一个问题：我们的汽车品牌何时才能不再需要类似巴博斯这样的品牌来为我们打造改装的汽车？

长城汽车为什么会去找巴博斯合作？还不是因为人家是享誉世界的改装大品牌，而且又是奔驰的御用改装品牌之一嘛。同时更重要的是，我们国家根本就没有类似的改装品牌，想寻求合作都找不到，没有办法，只能去寻找国外的品牌进行合作。

汽车的历史长河中，改装也是同时在发展的。在日本，丰田有TRD，本田有MUGEN，日产有NISMO。除了AMG、M、RS之外，德国的三驾马车都还有御用的改装品牌，奔驰有BRABUS，宝马有ALPINA，奥迪有ABT。

ABT最开始的业务并不是改装车，而是制作马掌，直到一战之后汽车开始逐渐进入普通家庭，才开始发展汽车业务，最终成为大众集团第一大改装品牌。ALPINA号称“比宝马更懂宝马”，改装的汽车拥有非常特别的气质，简单理解就是M?Power的迈巴赫。BRABUS除了改装之外还有其他的业务，比如可以拿到大量的原厂数据，翻新并销售奔驰经典车的业务。

这样的发展历程和成就并不是一朝一夕就能做到的，都是随着汽车发展共同进步的。所以，对于2000年前后汽车才开始大规模走进家庭的我们来说，是不可能拥有类似改装品牌的。但是这样的情况早晚有一天会结束的，无论是我们的汽车研发制造能力还是相关产业的发展都不可能原地踏步。

改装这件事情总有人要推动，令人欣喜的是我们现在有不止一家自己的汽车品牌在做这件事。吉利目前拥有Polestar和Cyan两个品牌，相信未来它们会给吉利集团在性能车方面提供巨大的帮助，已经上市的03+在马路上出现的几率也比想象中的要高。跟巴博斯签署合作框架协议的长城，未来肯定还会有更多特别的SUV和皮卡车型问世。

20年左右的时间，长吗？有些事可能很长，但是对于汽车的发展来说，20年的时间真的非常短，完全不足以孕育出来类似巴博斯这样的品牌。我们什么时候才能拥有自己的“奶罩巴士”呢？如果是10年前，这个问题的答案可能是遥遥无期。

现在，我们的消费者对于汽车的需求早已不再是简单的工具属性，个性正在变得越来越重要。想要个性最简单最直接的方式就是改装，我们已经可以合法地对汽车的某些部分进行改装。再加上我们的汽车品牌也在响应这一需求，已经有自己的汽车品牌想要大力推动汽车改装的合法化发展。现在再回答的话，我可以稍微大胆一点说，不那么远了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

巴博斯改装Mercedes-AMG S63敞篷跑车实图曝光

迈巴赫档次更高。

迈巴赫（德文：Maybach）与迈巴赫引擎制造厂（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂。

迈巴赫的高性能展示车Exelero 在柏林首次向世界亮相。迈巴赫Exelero全球只有一辆，而且售价高达惊人的500万欧元（约合人民币5300万）。迈巴赫Exelero是一辆双门两座的跑车，装配由Fulda Reifenwerke提供的独有V12双涡轮增压引擎，可以爆发出惊人的700匹马力。

迈巴赫防弹版

2011年初，戴姆勒防弹车分部在德国Sindelfingen发布了防弹版的迈巴赫车型。该款防弹版的迈巴赫是基于长轴距版的迈巴赫62而打造，其保护性能完全是所向无敌，从外观上你是看不出它和普通版的迈巴赫有什么差别的。

尽管防弹版的重量显著增加，但是它的极速仍能达到250公里/小时，百公里加速也是跑车水准仅为5.7秒。

brabus是哪个车企的品牌？有什么历史？

日前，我们从外媒获取到一组巴博斯与Fostla共同打造的Mercedes-AMG?S63敞篷跑车改装实拍图，改装后的造型非常引人注目。

这台S63?AMG配备了碳纤维车身套件，该套件包括前围裙，后扩散器，行李箱盖扰流板和标志，而带有垂直板条的新型格栅让人想起现代AMG。

据悉，车体的镀铬装饰已被涂黑，以更隐蔽地出现，新车配备了21英寸的黄铜轮毂则使其具有迈巴赫的风。该公司还负责为其提供定制的带照明的门槛，门锁销，碳纤维拨片移位器，专用地板垫和其他一些功能，而由Oost-Green包裹并带有防刮功能的包装则由Fostla进行。

动力上，这台车搭载了5.5升双涡轮增压V8，它仍能产生577?HP（585?PS?/?430?kW）和664?lb-ft（900）?Nm）的扭矩。百公里加速需要4秒左右，并且将在电子限定155英里每小时最大出（250公里/小时）。

值得一提的是，这台被改装的车已经拥有了13670英里（22,000公里）的里程表，并且具有令人目眩的外观，这台车还配备了很多配置设施，包括平视显示器，360度摄像头系统，数字广播，优质声音系统等等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

巴博斯是奔驰旗下吗

brabus是17年成立于德国鲁尔区的一家奔驰的定制公司，主要负责奔驰，迈巴赫以及smart的市场调整。公司开始时Bodo想要定制他的汽车，但发现大多数现有的定制器无法满足他的想法或要求，所以他决定开始自己的品牌。

公司名称源自创始人姓氏的前三个字符。在公司成立之后，Brackmann没有表现出对改装车辆或经营企业的兴趣，因此他以100欧元的价格将公司股票卖给了Buschmann。

2006年，Brabus Rocket以362.4公里/小时（225.2英里/小时）的速度成为街头合法轿车速度的新纪录。Rocket基于梅赛德斯 - 奔驰CLS级（W219）改进而来。

2006年10月，Brabus用这辆车以365.7公里/小时（227.2英里/小时）的速度创造了另一项记录。这辆车的价格是348,000欧元。

此外，他还在意大利纳尔多的高速试车道上创造了330.6公里/小时（205.2英里/小时）的世界纪录;?Brabus?通过搭载730马力（720马力SAE网）/ 537千瓦Brabus SV12 S Biturbo发动机的迈巴赫57增加了其广泛的汽车记录。

2012年初，brubus生产了世界上最快的街头合法轿车Brabus Rocket 800。

Babs不是奔驰旗下的汽车品牌，它是一家汽车改装公司。事实上，Babs是奔驰的改装厂。值得一提的是，这家汽车改装公司只改装奔驰汽车。巴布斯汽车改装公司也是世界上最大的奔驰汽车改装厂。这家改装制造商以其顶级的专业发动机改装技术、独特的动力性能和高质量优势享誉全球。巴布斯汽车改装公司成立于17年，巴布斯每年改装8万多辆汽车。值得一提的是，这家汽车改装公司并不是简单地改装原车，而是完全改装汽车的配置和动力。巴布斯汽车改装公司改装的所有汽车都能表现出很强的性能。值得一提的是，迈巴赫S级轿车是巴布斯改装的顶级轿车。改装后，这款车在动力方面搭载了一台6.0TV12发动机，每台发动机都由专业工程师精心安装，发动机徽章上还特意刻有责任工程师的签名，以备后期维护。