奔驰e260l多少钱_奔驰e260l多少钱2024款落地价

1.介绍下奔驰各类档次车型，价位

2.能开，但仍然很贵——北汽奔驰E260L

3.车市不景气，奔驰降价销售，E260L最低37万多，你心动么？

4.奔驰E级成本分析：每公里要3块3，保养真的太贵了！

奔驰glc260l和奔驰e260l哪个好

个人推荐当时买的E260L，在两者之间犹豫了很久。最后我选择了E260L。你说什么？这位体育迷仍然有一种平静的感觉。很难选择，但是两款车的差距不是很大。

RX300的舒适性和奔驰GLC260L的动感如何选择？

你选的两款车都属于豪华品牌，一款是德系豪车，一款是日系豪车。但是从国内消费者的认知和品牌实力来看，奔驰显然比雷克萨斯更受欢迎，所以如果你的品牌有一定的要求，建议考虑奔驰GLC。

否则，继续看我吹下去。目前两款车型起步价相差不大，折扣在40万左右。就车的外观而言，时尚帅气。个人认为奔驰GLC更有实力。可能是我太俗了。

雷克萨斯RX的定位将比奔驰GLC大一个级别，定位于中大型SUV。不过从数据来看，长度为2.79的4.89车轴距只是比奔驰长了一点点，但内乘空的实际表现并没有太大差别。

动力系统上，雷克萨斯RX提供2.0T涡轮增压发动机，6速手动集成，最大马力238匹，奔驰GLC提供2.0T手动集成，9速手动集成，最大马力211匹。数据也显示RX更强，但实际加速性能和油耗性能都比奔驰GLC更强，奔驰GLC还提供全时四驱。所以，我们不看广告看疗效。总的来说，我们不放弃奔驰GLC选择RX的理由。毫无疑问，奔驰GLC值得购买。另外，在驾驶体验方面，虽然雷克萨斯rx300看起来很运动，但骨子里还是一款家用车。底盘和整体驾驶性能都很舒适。起步动力表现给我瘦肉的感觉，发动机噪音控制一般。总之，我觉得是一款厚道的家用车，乘坐体验非常舒适，安全配置到位。如果以家用车的标准来衡量，是一款相对舒适省心的产品。

新上市的奔驰GLC260L和2019款E200L，家用哪个更好？

新款GLC260L官方指导价44.5万元，总金额约49万元。

新款E200L官方指导价为45.8万元。最近有些活动如果价格是41.72万，大概要花51万左右。

感觉GLC260L家用比较好，价格比E200L便宜一点。

E200L虽然是中大型车，但感觉有点商务化，不适合家用。

奔驰glc260l2.0发动机和全新1.5t48v混动哪个更好？

如果我买了，我会买2.0引擎。个人认为电芯后期保养高，电量不足，但要看你喜欢哪一款，根据自己的心意购买，不要后悔。

沃尔沃S90、T5智逸豪华版和奔驰GLC260L动力版哪个好？

首先，这取决于你打算用这辆车多久。如果你基本都用这款车，可以考虑沃尔沃或者你喜欢的车，你主要喜欢。如果使用三五年后需要换车，还得考虑车背后的保值率，所以我建议你选择奔驰。

林肯航海家和奔驰GLC260L应该选择什么？

这两款车各有优缺点。作为一款中型SUV，林肯航海家的尺寸更大。航海家的长宽高是4849-1936-1683mm，GLC260是4764-1898-1642mm。

在马力和动力方面，领航员的价值也高于GLC260，因此领航员在驾驶品质上更为优越。

导航仪可以加92号汽油，GLC是95号汽油。

在四驱方面，航海家是适时四驱，GLC是全时四驱。在这方面，GLC更好。适时四驱的燃油经济性更好。

安全配置方面，领航员有平行、车道偏离预警、车道保持，GLC没有。

在巡航系统方面，领航员使用全速自适应巡航，而GLC是定速巡航，两辆车同时在高速公路上行驶，领航员可以开得更好。

导航仪为全景天窗，GLC为分段式电动天窗，开启面积没有导航仪大。

对于感应后备箱，导航仪是标配，GLC需要选装。

进入这个没有钥匙的区块，导航仪就是全车没有钥匙，GLC需要选择。

来到 座椅 ，领航员的座椅是真皮的，GLC仿皮的。

前排座椅由导航仪同时加热和通风，GLC只有加热功能。

航海家没有导航系统，GLC有GPS导航，但是导航系统没有移动导航那么完善。

对于音响来说，这个级别的SUV是最不应该缺少的。

航海家配备的是REVEL瑞威音响，而GLC则是普通音响。如果要选柏林之声，价格是32300元。

扬声器数量，导航器13，GLC7

在营造车内氛围方面，航海家的7色氛围灯GLC为64色。

航海家的整车是多层隔音玻璃，后侧有隐私玻璃，这是GLC没有的。

内部环境方面，航海家配备车载空空气净化器和PM2.5过滤装置，GLC只能选择。

航海家不需要为整辆车购买任何可选套餐。GLC提供三种可选套餐，价格从2700-6900元不等。

综上所述，航海家和GLC260最大的区别就是一个是适时四驱，一个是全时四驱。

所以建议没有长期非铺装路面驾驶经验的，属于城市交通工具，导航仪就够了。

如果有品牌需求，三年内有换车需求，可以考虑GLC。

以上信息来源于沈阳东陵林肯中心

介绍下奔驰各类档次车型，价位

2020款奔驰E级长轴距已正式上市。新车推出了包含长轴距E级轿车及长轴距E级运动轿车在内共计10款车型，官方售价区间42.98-62.38万元。

2020款新车和现款车型在外观和内饰相差无几，变动的主要就是车型名和配置。改款E?300?L豪华型更名为殊享版，运动豪华型改名为运动殊享版，两款车型的售价同比现款车型也提高7000元。这中间，E?300?L殊享版增加了特别版车型的标志、带投影的环境照明、真皮座椅、前排座椅通风、加热。E?300?L运动殊享版增加了特别版车型标志、带投影的环境照明、抬头显示系统、盲点系统、18英寸AMG轮圈。其余的车型都增加了颗粒物过滤器。舒适的驾驶环境带来不一样的驾驶体验。

在动力方面，260?L车型搭载的是1.5T发动机，功率最高达135kW，峰值扭矩为280N·m；300?L车型配备2.0T发动机，最大功率190kW，峰值扭矩370N·m；350?L车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率220kW，峰值扭矩400N·m。传动方面匹配9速自动变速箱。部分车型配的是四轮驱动系统。

对于这款新车，你怎么看呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能开，但仍然很贵——北汽奔驰E260L

北京奔驰：

北京奔驰C系：

1.6L排量

2011款 奔驰C级 C 180 经典型 30.80万-30.80万

2010款 奔驰C级 C 180 K 经典型 30.80万-30.80万

1.8L排量

2011款 奔驰C级 C 200 优雅型 34.80万-34.80万

2011款 奔驰C级 C 200 时尚型 38.80万-39.50万

2011款 奔驰C级 C 260 时尚型 42.80万-42.80万

2010款 奔驰C级 C 200 K 标准型 34.80万-42.80万

2010款 奔驰C级 C 200 K 时尚型 39.50万-39.50万

2010款 奔驰C级 C 200 CGI 优雅型 34.80万-34.80万

2010款 奔驰C级 C 200 CGI 时尚型 39.50万-39.80万

2010款 奔驰C级 C 260 CGI 时尚型 42.80万-42.80万

2010款 奔驰C级 C 260 CGI 运动型 45.80万-45.80万

2.5L排量

2010款 奔驰C级 C 260 时尚型 42.80万-42.80万

3.0L排量

2011款 奔驰C级 C 300 时尚型 46.30万-47.80万

2010款 奔驰C级 C 300 时尚型 47.80万-47.80万

2010款 奔驰C级 C 300 运动型 50.80万-50.80万

北京奔驰E系：

1.8L排量

2011款 奔驰E级 E 200 L CGI 优雅型 43.00万-46.50万

2011款 奔驰E级 E 260 L CGI 优雅型 49.50万-51.50万

2011款 奔驰E级 E 260 L CGI 时尚型 53.00万-508.00万

3.0L排量

2011款 奔驰E级 E 300 L 优雅型 57.00万-59.60万

2011款 奔驰E级 E 300 L 时尚型 62.00万-67.50万

2011款 奔驰E级 E 300 L 时尚型 尊贵版 67.50万-71.00万

福建奔驰：

福建奔驰威霆系：

2.2L排量

2010款 威霆 2.2L 柴油精英版 28.00万-32.60万

2010款 威霆 2.2L 柴油商务版 28.00万-32.80万

2.5L排量

2011款 威霆 2.5L 行政版7座 30.00万-33.90万

2011款 威霆 2.5L 商务版9座 28.90万-35.00万

2011款 威霆 2.5L 精英版8座 28.90万-36.50万

2010款 威霆 2.5L 精英版 30.00万-33.60万

2010款 威霆 2.5L 商务版 29.80万-33.80万

福建奔驰唯雅诺系：

2.5L排量

2011款 唯雅诺 2.5L 豪华版 35.40万-43.30万

2011款 唯雅诺 2.5L 限量版 40.39万-46.89万

2011款 唯雅诺 2.5L 影音版 40.39万-46.89万

2011款 唯雅诺 2.5L 尊贵版 40.40万-49.60万

2011款 唯雅诺 2.5L 领航版 44.40万-53.80万

2010款 唯雅诺 2.5L 豪华版 35.00万-40.80万

2010款 唯雅诺 2.5L 尊贵版 38.80万-44.80万

进口奔驰：

进口奔驰A系：

1.5L排量

2011款 奔驰A级(进口) A160 21.90万-23.80万

1.7L排量

2011款 奔驰A级(进口) A180 25.60万-27.80万

进口奔驰AMG系：

6.2L排量

2010款 奔驰AMG车系(进口) S 63 AMG 177.00万-338.00万

5.4L排量

2009款 奔驰AMG车系(进口) G 55 AMG 209.00万-225.80万

5.5L排量

2010款 奔驰AMG车系(进口) SLK 55 AMG 119.50万-131.10万

6.0L排量

2010款 奔驰AMG车系(进口) S 65 AMG 304.00万-350.00万

6.2L排量

2010款 奔驰AMG车系(进口) C 63 AMG 动感型增强版 103.80万-112.80万

2010款 奔驰AMG车系(进口) C 63 AMG 高性能版 123.70万-133.80万

2010款 奔驰AMG车系(进口) ML 63 AMG 180.00万-195.80万

2010款 奔驰AMG车系(进口) ML 63 AMG 十周年纪念版 193.00万-209.80万

2010款 奔驰AMG车系(进口) SLS AMG 337.00万-362.80万

6.3L排量

2010款 奔驰AMG车系(进口) C 63 AMG 91.80万-99.80万

2008款 奔驰AMG车系(进口) CLS 63 AMG 169.00万-182.80万

进口奔驰房车系：

2010款 奔驰房车(进口) 奔驰LMC—7305 154.90万-168.00万

2010款 奔驰房车(进口) 奔驰LMC—7405 134.90万-179.80万

进口奔驰B系：

2.0L排量

2009款 奔驰B级(进口) B 200 时尚型 29.30万-31.90万

2009款 奔驰B级(进口) B 200 豪华型 32.90万-39.90万

进口奔驰C系：

1.8L排量

2011款 奔驰C级(进口) 旅行轿车 C 200时尚型 39.10万-42.50万

2011款 奔驰C级(进口) 旅行轿车 C 200豪华运动型 44.60万-48.50万

2010款 奔驰C级(进口) 旅行轿车 C 200 CGI 39.80万-43.00万

3.0L排量

2010款 奔驰C级(进口) 旅行轿车 C 300 50.80万-54.80万

进口奔驰CLS系：

3.5L排量

2012款 CLS级(进口) CLS 300 CGI 60.80万-79.80万

2012款 CLS级(进口) CLS 350 CGI 76.80万-119.80万

进口奔驰E系：

1.8L排量

2010款 奔驰E级(进口) E 200 CGI 优雅型 45.80万-48.80万

2010款 奔驰E级(进口) E 260 CGI 时尚型 50.80万-56.50万

3.0L排量

2010款 奔驰E级(进口) E 300 优雅型 豪华版 64.80万-71.00万

2010款 奔驰E级(进口) E 300 时尚型 豪华版 65.80万-69.80万

2009款 奔驰E级(进口) E 300 优雅型 57.00万-62.80万

2009款 奔驰E级(进口) E 300 时尚型 62.80万-67.80万

进口奔驰E系较跑系：

1.8L排量

2010款 E级双门轿跑车(进口) E 260 CGI 双门轿跑车 56.90万-68.80万

2010款 E级双门轿跑车(进口) E 260 CGI 敞篷跑车 68.00万-75.80万

3.5L排量

2010款 E级双门轿跑车(进口) E 350 双门轿跑车 70.70万-82.20万

2010款 E级双门轿跑车(进口) E 350 敞篷跑车 82.70万-91.50万

进口奔驰G系：

5.5L排量

2010款 奔驰G级(进口) G 500 156.50万-169.80万

进口奔驰GL系：

3.0L排量

2011款 奔驰GL级(进口) GL350 柴油版 46.00万-150.00万

2010款 奔驰GL级(进口) GL350 Blue TEC 北美版 46.00万-155.00万

4.7L排量

2011款 奔驰GL级(进口) GL 450 尊贵型 147.00万-163.80万

2010款 奔驰GL级(进口) GL 450 4MATIC经典型 136.00万-157.80万

2010款 奔驰GL级(进口) GL 450 4MATIC尊贵型 147.00万-175.00万

5.5L排量

2011款 奔驰GL级(进口) GL550 81.00万-189.80万

2010款 奔驰GL级(进口) GL550 81.00万-189.00万

进口奔驰GLK系：

3.0L排量

2011款 奔驰GLK级(进口) GLK 300 4MATIC 动感型 41.20万-46.80万

2011款 奔驰GLK级(进口) GLK 300 4MATIC 时尚型 45.50万-50.50万

2011款 奔驰GLK级(进口) GLK 300 4MATIC 豪华型 56.90万-605.00万

3.5L排量

2011款 奔驰GLK级(进口) GLK 350 4MATIC 67.00万-72.80万

进口奔驰凌特系：

2.1L排量

凌特(进口) 313 CDI 47.00万-49.00万

2.2L排量

凌特(进口) 515 16座柴油版 75.00万-80.00万

2.3L排量

凌特(进口) 314 汽油版 标准型8座 65.80万-70.80万

凌特(进口) 314 汽油版 标准休闲卫生间6座 70.80万-76.80万

凌特(进口) 314 汽油版 豪华商务型6座 72.80万-77.80万

凌特(进口) 314 汽油版 豪华休闲卫生间6座 75.80万-80.80万

2.7L排量

凌特(进口) 316 CDI 柴油版 标准型8座 67.98万-72.98万

凌特(进口) 316CDI 柴油版 标准休闲卫生间6座 78.98万-78.98万

凌特(进口) 316CDI 柴油版 豪华商务型6座 73.28万-79.28万

凌特(进口) 316CDI 柴油版 豪华休闲卫生间6座 77.98万-82.98万

3.0L排量

凌特(进口) 旅居车 168.00万-179.00万

3.5L排量

2010款 凌特(进口) A1 低顶中轴距汽油型10座 90.00万-128.00万

凌特(进口) 324 10座汽油版 88.00万-88.00万

进口奔驰马可波罗系：

3.0L排量

2010款 马可波罗 3.0 87.80万-89.80万

进口奔驰ML系：

3.0L排量

2010款 奔驰ML级(进口) ML 300 4MATIC 71.60万-80.80万

3.5L排量

2011款 奔驰ML级(进口) ML350 45.00万-105.00万

2010款 奔驰ML级(进口) ML 350 4MATIC 82.60万-95.80万

2010款 奔驰ML级(进口) ML 350 豪华型 Grand Edition 82.60万-96.80万

5.5L排量

2010款 奔驰ML级(进口) ML 500 4MATIC 128.50万-141.80万

2010款 奔驰ML级(进口) ML 500 4MATIC Grand Edition 130.50万-141.80万

进口奔驰R系：

3.0L排量

2010款 奔驰R级(进口) R 300 L 商务型 64.00万-69.80万

2010款 奔驰R级(进口) R 300 L 豪华型 71.60万-77.80万

3.5L排量

2010款 奔驰R级(进口) R 350 L 4MATIC 78.90万-85.80万

5.5L排量

2010款 奔驰R级(进口) R 500 L 4MATIC 114.80万-126.80万

进口奔驰S系：

3.0L排量

2010款 奔驰S级(进口) S 300 L 商务型 85.60万-96.00万

2010款 奔驰S级(进口) S 300 L 尊贵型 96.40万-106.80万

2010款 奔驰S级(进口) S 300 L 豪华型 102.00万-110.80万

3.5L排量

2011款 奔驰S级(进口) S 350 L 128.60万-139.80万

2011款 奔驰S级(进口) S 350 L 4MATIC 133.50万-144.80万

2010款 奔驰S级(进口) S 350 L 豪华型 128.60万-1286.00万

2010款 奔驰S级(进口) S 350L 4MATIC 133.50万-147.80万

2010款 奔驰S级(进口) S 400 L HYBRID 134.00万-146.80万

4.6L排量

2011款 奔驰S级(进口) S 500 L 4MATIC 201.80万-223.80万

5.5L排量

2010款 奔驰S级(进口) S 550 86.00万-600.00万

2010款 奔驰S级(进口) S 550 120“加长 99.57万-538.00万

2010款 奔驰S级(进口) S 500 L 4MATIC 198.00万-245.30万

2010款 奔驰S级(进口) S 600 L 239.00万-265.80万

进口奔驰SL系：

3.0L排量

2010款 奔驰SL级(进口) SL 300 111.80万-119.80万

3.5L排量

2010款 奔驰SL级(进口) SL 350 138.00万-149.80万

5.5L排量

2010款 奔驰SL级(进口) SL 500 185.00万-198.80万

进口奔驰SLK系：

2011款 SLK级(进口) SLK 200 时尚型 45.80万-60.80万

2011款 SLK级(进口) SLK 200 豪华运动型 54.80万-69.80万

2011款 SLK级(进口) SLK 350 78.80万-93.80万

1.8L排量

2010款 SLK级(进口) SLK 200 55.00万-59.80万

2010款 SLK级(进口) SLK 200 K Grand Edition 55.00万-60.80万

3.0L排量

2010款 SLK级(进口) SLK 300 Grand Edition 68.00万-73.90万

3.5L排量

2010款 SLK级(进口) SLK 350 Grand Edition 81.00万-86.70万

进口奔驰唯雅诺系：

2010款 唯雅诺(进口) 3.0 商务豪华版 68.00万-90.00万

2010款 唯雅诺(进口) 3.0 商务导航版 71.00万-90.00万

2.5L排量

2010款 唯雅诺(进口) 尊贵版 39.50万-90.00万

2010款 唯雅诺(进口) 豪华版 51.50万-90.00万

3.5L排量

2011款 唯雅诺(进口) 3.5L 6座 5速手自一体 81.00万-94.80万

2011款 唯雅诺(进口) 3.5L 7座 5速手自一体 81.00万-94.80万

车市不景气，奔驰降价销售，E260L最低37万多，你心动么？

其实最初对奔驰的印象都是来源于E级加长，两年前叫专车曾经体验过一台E300L，当时惊诧于一台车标比脸还大，售价接近50万的加长奔驰后排舒适性甚至不如30来万的。之后试驾国5版本的E300L发现这车不仅是不好坐，开着也不咋样。

所以当初听说E级要把低功率2.0T车型换成1.5T＋48V系统时我是拒绝的，毕竟同样的动力总成在C级上起个步都要分成"松刹车、没动静、有点动静、踩下油门后发动机一阵颤抖、突然开始往前走"这么繁琐并且会引起强烈不适的一系列过程，放到更沉，更大的E级上那岂不是会更加糟糕？但本着探究奔驰造车的底线究竟在哪里的心情，在去年6月还是去试了一下E260L。

直接说正题吧，这套1.5T动力总成的表现是出乎我意料的，起步工况相比两年前开过的国5?E300L还要更平顺一些，而比起C260L那真是天大的进步。简单概括一下就是起步时松开刹车然后踩油门这一套动作可以完成地比较平顺了，不会给人不适感。而相比C260L的一系列复杂动作，E260L的整体感受和市面上大多数调校合格的AT变速箱车型几乎没有差别。

以上就是动力总成的优点，真的算得上是个能正常开的车了，可喜可贺，这对于奔驰来说也是个非常大的进步，那下面就来说说这套动力总成的缺点。

先说动力，对于一款低功率版本的C级长轴距轿车来说135千瓦的动力还是缺点意思，尤其考虑到目前E260L的终端裸车售价在38万左右，实际上也不便宜了。这其实是个普遍的问题，宝马525Li同样是135千瓦的动力输出，官方0-100公里每小时加速也在8.6秒，只比E260L快了0.1秒。

其次E260L也有自己的问题，就是在行驶过程中对于动力请求的响应不够及时。问题出现在中等力度加速的时候，对于E260L来说变速箱直接降两个挡比较合适，但是实际上当把油门踩下剩余行程的一半时变速箱会只降一个挡，转速到2000多转，此时的动力还是不够强，必须要继续深踩等转速接近3000转的时候才能达到最初想要的动力水平。如果在最初踩下油门的深度更深的话又会有使行驶过程不够平顺。个人觉得这个问题还是因为基础排量太小，动力输出与其说是靠发动机转速还不如说是更加依赖涡轮转速。

还有就是在不停机状态下D挡等红灯的时候发动机震动非常明显，和同级别的A6和525Li相比差别很大（只短暂体验过一次，不确定是不是因为变速箱油温低之类的问题不能断开液力变矩器的动力传输）。但E260L在行驶中发动机的震动比C260L小很多，噪音依然刺耳且粗糙，在全油门加速的时候非常明显，丝毫没有高级感。

动力就说这么多，其他动态感受和两年前试驾的E300L在没有质的改变，车身跟随性差，底盘滤震仍然落后于市面上所有主流豪华品牌C级轿车，刹车在低速时不太好捉摸，但考虑到动力总成的表现，抛开售价可以给个及格的分数，也就是正常市区开的话问题不大。

下面就说说静态和之前体验的国5版本E300L顶配的区别。

前排座椅很好，和之前的E300L相比腿托调节从和ES一样的圈式换成了拉伸式，但是割裂感并不强，可以接受。

后排座椅坐垫短，坐垫缺乏侧向支撑，表面材质硬，靠背角度陡，贴合性不好，属于C级车范畴里能买到最差的后排座椅了。虽然高配车型（E260L没有）有靠背角度调节但是对于座椅舒适性提升有限。

头枕不知道是4S店后加的还是原厂就带，装上之后很明显能感觉到它会把头向前顶，没有这个头枕反而更加舒服一点。空间就不评价了，展车没电，前排座椅没法调节，实际试驾的时候感觉后排非常宽敞，但是座椅坐着很不舒服。

其实E260L这个车我是不推荐的，即使局限在E级这个范畴里我仍然认为加10%的钱买E300L更好一些，虽然不知道国6版本的E300L相比国5版本有什么改进或者是退步，但仅仅是绝对动力、动力输出响应和NVH表现这两点个人觉得就已经可以值回票价了。

但是E260L并不是完全没有存在的意义，相反，我认为这台车反而更加适合目前的主流奔驰车主的消费观念（愿不愿意买就是另外一回事了，至今只见过两台），而且即使动力再弱，以目前这套动力总成的实际表现来看满足日常驾驶需求问题不大。

其实E级的最主要的竞争力莫过于三点：外观（包括车标）、内饰以及空间，这三点对于无论是现在的1.5T?E级还是有300匹马力的E350L来说都是大差不差的，E260L即使改个350L的尾标相信一般人也很难看出有什么区别。即使是不改标，260这个数字也比原来200大了30%之多，虽然功率没变，但听上去也比E200L好的多不是吗？

如果追求机械性能和舒适性，那5系、ES、A6、CT6都是更好的选择，为什么不买这几台车呢？

反正话就说到这了，写这篇文章的目的就是表达一个观点，E260L虽然用了C260L一样的动力总成，但是表现比C级好得多，目前的机械水准也达到了一个"能开"的水平。如果因为种种原因喜欢E级或者需要买E级但是手头拮据的话，E260L也是可以买的，尤其是用来做"大奔送机"这种商用需求那是再合适不过了。

（内饰看着确实高级，也是我个人认为E级目前最大的竞争力）

如果你的目的是40万出头落地买台车或者是想买一台C级行政轿车的话，那可选的就多了去了，闭着眼选都不会比E260L差。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰E级成本分析：每公里要3块3，保养真的太贵了！

作者?李晨晨

在我们国内汽车市场中，有那么一种不得不说的“恩爱情仇”，比如，我们国内豪华汽车品牌的三大巨头奔驰、宝马、奥迪，这三款德系品牌也被消费者们亲切的称之为BBA。这三家的实力那是极为雄厚，在国内的豪华汽车市场里可以说是呼风唤雨也不为过，但是，虽然同为德系车，这三家却是“互相看不顺眼”。这里我们也不多说，毕竟那是几百年前的历史问题了。重点是，今天我们要说的BBA当中的奔驰于去年11月份在国内上市的新款奔驰E级中的E260L。

我们从各大网站的车友给出的信息、驾驶体验等，总结出了以下几点，供广大对开奔驰有想法的消费者参考。

首先，要给大家说的是，这款很多人觉得高不可攀的豪华轿车，最近正在大幅降价。据小编亲自给北京奔驰4S店打了电话了解，4S店说：这款奔驰E260L车目前是现金优惠5.7万元，赠送保险8000，再送售后5000，合计7万元优惠政策。也就是说，官方指导价为42.98万的这款，目前起售价格仅需要37万多。

这么低的价格就能买到奔驰E级，消费者可能又要嘀咕了，E级都卖得这么便宜了，那C级呢？先不说C级了，我们先来看看奔驰E260L是否值得购买吧？

我们先来说说它的优点。在外观方面，新款还是保持着奔驰低调奢华的设计风格，车头标志性的星辉标一如既往的引人注目，车内座椅用了全新设计的仿皮包裹，豪华感十足，同时搭配上12.3英寸的显示屏为车内增加了不少的科技感。有车主反馈，整个人坐在车子里，极致的隔音效果给人一种与世隔绝的感觉，减震效果一流，而且车内得空间特别宽敞。方向盘很轻、转弯灵活整部车开上去极为轻灵。最后2020款奔驰E260L搭配1.5T发动机并且配有轻混系统，最大功率提升到了135千瓦，峰值扭矩为280牛.米。

再来说说缺点，对于奔驰E级而前言，油耗高的问题似乎成为了车主们一致的烦恼，很多车主都说，我把车开在路上，都不敢去大踩油门；油耗高的问题加上自身的价格也使得这款车的性价比看上去不是那么的高。

但是由于近些年车市寒冬，行情不怎么好，就算是奔驰也不得不做出了降价营销的手段，从网上数据看，国内很多地方价格已经降到了38万元，北京地区更是来到了35.98万的一个价格，作为奔驰E级，这么大的优惠力度，我觉得还是蛮有诚意的，你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中大型行政级豪华轿车，在中国市场的发展可谓是一道亮丽的风景线。相比劳斯莱斯高不可攀的售价，拥有一辆豪华轿车对于所有的私营企业主，或者事业蒸蒸日上的各界精英，都是一张身份的名片或者象征。但是，却有着这么一款车型，从上市之初就受到了热烈的追捧，甚至可以说是这个细分化车型里独树一帜的存在，它用仿佛Iphone?20一般的超长连屏设计与独特的豪华氛围感，彻底的笼络了中国市场消费者的心，它就是奔驰——E级。

早在1986年，奔驰就率先的进入了中国市场，这使得奔驰这个品牌也在人民群众的心中留下了很深刻的印象，开宝马坐奔驰的说法，在老一辈的心中也历历在目。对于懂车的朋友来说，那一代四眼奔到至今仍是经典，在二手车市场的超高能见度与保值率也可见大家对于E级的接受度。可是说来可笑的是，最近的奔驰E级却饱受风波，首先就是逐渐发酵的“断腿”风波，其次就是材料，这对于汽车的发明者奔驰来说真的能算是黑点之一。可是当我们先放下缺点，就车型本身而言，奔驰E级究竟是不是一辆值得购买的车？驾驶起来如何，用车成本真的上天吗？如果你有40万你会去选择它吗？

相较于其他品牌后知后觉的慢半拍，奔驰在理解中国人的需求上，可谓是得分不低！奔驰用超豪华的内饰和外观设计，满足了中国人对于一辆豪华轿车的所有追求。在40万元这个价格区间里，奥迪A6L稍显疲软，宝马5系又被人吐槽内饰万年不变，沃尔沃S90就是个前驱车，暂且退下。奔驰E级就成了这个级别里最炙手可热的选手，如果去过奔驰的4S店看过这套内饰的消费者，相信不会有人还是面无表情，感叹真香的同时也会觉得这钱花的真值！

即使是在新车市场销量不断萎缩以及对手实力明显增强的组合拳下，3个月以来的奔驰E级依然销量冠绝全场，毫无意外的交出一份满意的答卷（疫情影响2月份销量存在异常），这样的成绩不仅领先了对手好几个百分点，放眼整个新车市场都是一个让人侧目的成绩。

作为这个级别中的王者，最新一代的奔驰E级从这一代开始就全面的主打造型与科技感的设计，棱角分明的造型也与前几代车型圆润的感觉实现的很大程度的颠覆。并且多年以来树立的品牌形象与能见度，让它在面对各种市场困境中仍然可以独善其身。

那么针对这一台，老板们超爱，精英们青睐的车型，我们在买车以及用车究竟花费几何呢？使用起来会不会让人感到花钱如流水？就让我们一起来探究一下。

▏买起来需要多少钱？

购车成本的计算我们以上海为例并不计牌照成本，此次车型为销量与关注度最高的奔驰?2020款?E级?E260L为例，厂商指导价优惠后为35.13万元，目前的新车没有太大优惠，在购车时，需要缴纳购置税31088元，以上海某经销商为例，至少需要收取500元的牌照代办费用（根据经销商的不同价格会有调整），加上车船税420元，以及交强险950元，同时首年的购车保险也需要算入购车成本中，购买20万的第三者方责任险加上车损与不计免赔共需10383元。综合下来计算，要把爱车开回家至少需要约39.5万元的实际支出费用。

▏作为普通人养起来会有压力吗？

我们将用车成本一共分为三部分计算，分别为能源消耗成本、保养成本和保险支出。我们按照5年平均每年行驶20000公里计算，设在5年后出售此车辆，燃油价格按照厂家推荐使用的95#汽油，撰文当天单价5.82元/L计算。经过我们查阅并验证后的车主资料得知，该款车型平均油耗约为9-10L/100km，所以在使用五年十万公里后，共需要燃油费大约需要6万元。

然后我们再来计算保养成本，根据我们与销售人员沟通以及网上的信息得知，五年十万公里共需要保养10次，保养的间隔为10000公里一次，平均每次保养费用大约需要3000元左右，总共需要支出约3万元的保养费用。最后我们来计算保险成本，保险我们以首年原价10133元购买计算，而后每年保险6折计算，共需支出约3.5万元。

▏使用起来有什么优缺点？

奔驰E级在拥有更加犀利的外观和科技豪华感爆棚的内饰后，在动力参数的选择上着实开了一波倒车，虽然1.5T+48V的配置可以保证油耗的优秀，但是在一众对手2.0T起步的今天，好像显得自己的底气有点虚弱。考虑到已经来到这个价位，这样的做法无疑会让一些注重排量的消费者感到些许的不快。我们也从网上搜寻了真实车主对于自己车辆口碑的评价，接下来就让我们来一起看看。

优点：

1、新款的家族式设计很好看，所有的车主都表示，颜值才是第一生产力。

2、油耗的表现很不错，考虑到较大的车重和负载，一箱油加满可以不用频繁进出加油站。

3、车内空间很巨大，对于每个座位的乘客都相当的友好，超长的轴距不是空穴来风。

4、内饰豪华程度令人满意，这套内饰一看就觉得钱花的真值。

缺点：

1、在低速时，变速箱偶有顿挫，天气很冷的时候偶发性出现。

2、隔音一般，没有感受到这个级别应该有的静谧感。

3、悬挂比较硬，感觉不够柔和，而且轮胎容易鼓包。

▏总结

在最后既然我们设了在行驶五年后卖掉，那车辆的折旧损失的价格也要算入用车成本之中，参考二手车市场情况，在购入五年后的保值率为54.66%。

综合来看，按照我们购买的价格计算在五年后的残值约为19万元，折旧费约为16万元（购车价不包含其他费用）。那如果将折旧费用也算入用车成本之中，那么使用五年十万公里的平均成本约为3.3元/公里。

写在最后，如购买了一台奔驰?2020款?E级?E260L为例，在五年十万公里后卖掉，在理想的情况下需要支出约33万元（包含保险，保养，油费，车船税，车辆出售资金回收）。但是，如果是在一二线城市生活工作的小伙伴，那么停车以及过路费仍是一笔不小的费用，另外根据部分车友的反馈，奔驰E级的小问题相对较多，不过都很容易解决。

奔驰E级从换代至今，无疑是这个市场里最具有风头的大哥级车型，独特的奔驰大标傍身也为它的销量自带了加成Buff。可是从目前的环境来看，对手的实力也在逐渐的加强，而且近期多种的风波也会让很多的潜在消费者开始警醒，现在的奔驰还是以前的那个?Best?or?Nothing吗？对此，你还有什么不一样看法呢？欢迎在评论区与我们互动（*源于网络）

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